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1、课题拆装万向传动装置和驱动桥（一）课时2课时(90min)教学目标知识目标：了解万向传动装置的组成及主要零部件的结构特点和作用。技能目标：能够熟练拆装万向传动装置。素质目标：（1）弘扬精益求精、专注执着的工匠精神.（2）增强科学、辩证统一认识和分析事物的能力。教学重难点教学重点：万向传动装置的组成及主要零部件的结构特点和作用教学难点：拆装万向传动装置教学方法问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因任务导入【教师】讲述“任务导入”的相关内容前几天，王女士的爱车在行驶中出现了奇怪的现象：当车速
2、在60km/h时能明显感觉到车身左右颤动,此时若快速踩下加速踏板，颤动更加严重，但当车速超过70km/h时，车身则不再左右颤动。于是，她把车开到了4S店进行检修。在4S店，维修技师对该车底盘的传动系统进行了检直,并没有发现异常。于是，维修技师驾车进行了路试，发现发动机和变速器部位的左右颤动比车身更加剧烈.将车熄火后，维修技师用举升机将汽车举升至高位，然后用力晃动左、右前车轮的半轴。当晃动左前车轮的半轴时，维修技师听到“唯当的响声，因此判断故障是由半轴内球笼式等速万向节引起的，需要将半轴拆卸下来，以便更换其中损坏的零部件。【学生】聆听、思考传授新知【教师】讲解向传动装置的相关知识一、万向传动装置
3、的组成万向传动装置的作用是在轴线不重合且轴线夹角经常发生变化的两轴之间传递动力。【教师】展示“不同传动系统布置形式的汽车的万向传动装置”图片（详见教材），讲解新知汽车传动系统的布置形式不同，其万向传动装置差别很大。对于发动机前置前车轮驱动的汽车，发动机输出的动力将通过变速器、主减速器和差速器、半轴传递到两个前车轮，其万向传动装置主要为安装在半轴两侧的万向节。对于发动机前置后车轮驱动的汽车，发动机输出的动力将通过变速器、传动轴、主减速器和差速器、半轴传递到两个后车轮，其万向传动装置主要由传动轴及其两端的万向节组成。【教师】提出问题，随机邀请学生回答发动机前置前车轮驱动与后车轮驱动的万向传动装置存
4、在哪些区别？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，展示“分段式传动轴的方向传动装置”图片（详见教材），讲解新知有的发动机前置后车轮驱动的汽车采用了传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，其万向传动装置中还会设置中间支撑。1 .万向节万向节是指在两轴夹角不变或改变时，能够将扭矩和旋转运动从一根轴传到另一根轴的关节式部件。根据在传动过程中速度特性的不同，万向节可分为不等速万向节和等速万向节两种。1 ）不等速万向节常见的不等速万向节是十字轴式万向节，它允许相邻两轴轴线的最大夹角为15。20。，主要用在发动机前置后车轮驱动的汽车中。【教师】展示十字轴式万向节的组成“图片（详见教材）,
5、讲解十字轴式万向节的组成十字轴式万向节主要由万向节叉（分为主动叉和从动叉）和十字轴等组成。其中，主动叉和从动叉上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上，当主动叉转动时，从动叉随之转动，同时绕十字轴中心在任意方向摆动。为了减小摩擦和提高传动效率，十字轴轴颈和万向节叉上的孔之间装有由滚针和套筒组成的滚针轴承。【教师】展示“双联式万向节”图片（详见教材），讲述“知识链接”的相关内容十字轴式万向节的主动叉以等角速转动一圈，从动叉也转动一圈，但在每一圈转动的过程中，从动叉的转速时快时慢，所谓“不等速就是由此而来。十字轴式万向节在传动过程中的不等速性，会使从动轴及与其相连的传动零部件产生严重的扭转振动和附加的交变
6、载荷，从而减小传动零部件的使用寿命。因此，通常将两个十字轴式万向节组合起来，形成双联式万向节，从而使相邻两轴在一定条件下进行等速传动。【学生】聆听、思考、理解、记忆【教师】提出问题，随机邀请学生回答双联式和十字轴式的区别是什么？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答2）等鲂向节等速万向节的输出角速度和输入角速度在所有工作角度都相等。根据功能的不同，等速万向节可分为中心固定型和伸缩型两种。其中，中心固定型等速万向节只能改变工作角度；伸缩型等速万向节不但能改变工作角度,还能进行伸缩滑移运动。【教师】讲述“点拨”的相关内容等速万向节多用在发动机前置前车轮驱动的汽车中。其中，靠近主减速器和差速器
7、的等速万向节通常为伸缩型等速万向节，称为内等速万向节；靠近车轮的等速万向节通常为中心固定型等速万向节，称为夕僧速万向节。【学生】聆听、思考、理解、记忆根据结构形式的不同，等速万向节可分为球笼式、三球销式和球叉式等。其中，球笼式等速万向节和三球销式等速万向节在小型汽车中的应用较为广泛。（1）球笼式等鲂向节。【教师】展示“球笼式等速万向节”图片（详见教材）,讲解新知球笼式等速万向节主要由密封罩、星形套、球笼、钢球和外壳等组成。其中，星形套与输入轴通过花键连接在一起，外壳与输出轴为一体；星形套的外表面有6条凹槽，即内滚道；球形壳的内表面有相应的6条凹槽，即外滚道；6个钢球通过球笼分别保持在各自的内、
8、外滚道中。球笼式等速万向节工作时，动力从输入轴输入，通过星形套和6个钢球传递到球形壳，从而使输出轴转动。当输出轴和输入轴轴线的夹角发生变化时，球笼可沿内、外滚道滑动，使6个钢球始终保持在同一平面，从而进行等速传动。【教师】提出问题，随机邀请学生回答球笼式等速万向节与十字轴式万向节有哪些区别？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲述“知识链接”的相关内容根据滚道的不同，球笼式等速万向节可分为BJ型万向节、RF型万向节、DOJ型万向节和VL型万向节等。BJ型万向节和RF型万向节的内、外滚道为圆弧滚道，BJ型万向节滚道的径向截面为圆弧形，RF型万向节滚道的径向截面为椭圆形，这两种万向节均为
9、中心固定型等速万向节。（详见教材）【学生】聆听、思考、理解、记忆（2）三球销式万向节。【教师】展示“三球销式方向节”图片（详见教材），讲解新知三球销式万向节主要由三柱槽壳、三叉节、球环、滚针、滚针挡圈和卡簧等组成。其中，三柱槽壳的滚道与3个球环之间存在一定的间隙，可使三球销式万向节具有较大轴向滑移量和较小的滑移阻力。三球销式万向节通常用在轻量化设计以及布局较为紧凑的中小型轿车中。【教师】提出问题，随机邀请学生回答三球销式万向节与球笼式等速万向节有何区别？【学生】观察、聆听、思考、回答【教师】总结学生回答2.传动轴【教师】展示“传动轴的组成”图片（详见教材），讲解新知对于发动机前置后车轮驱动的汽
10、车，传动轴是万向传动装置中的主要传力部件之一，它主要由伸缩套、油封、花键轴和轴管等组成。其中，伸缩套内加_1_有花键孔，花键轴可在伸缩套内的花键孔中轴向移动，从而改变传动轴的传动长度。【教师】讲述“知识链接”的相关内容万向传动装置还常用在以下部位。越野;气车的变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。为了消除车架变形，制造、装配误差等引起的轴线与轴度误差对传动的影响，越野汽车的变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间采用了万向传动装置。转向驱动桥半轴间。汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴的轴线相交，且轴线夹角会发生变化，因此它们之间需要采用万向传动装置（主要为万向节）。（详见教材）【学生】聆听、思考、理解、记忆【学生】聆听、思考、理解、记忆课堂讨论【教师】组织课堂讨论1 万向装置的特点周十么？2 .你知道哪些生活中比较常见的万向装置?【学生】聆听、思考、讨论、回答课堂小结【教师】简要总结本节课的要点一、万向传动装置的组成1.万向节2.传动轴【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业1 .完成课后项目考腌相关内容。2 .登录APP或其他学习平台杳看相关知识链接。【学生】完成课后任务教学反思
