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1、往年客运部模拟考试（一）（总分100分，考试时长90分钟）一、主观题（每小题10分，共100分）1、电客车越站规定。2、备用金的保管3、突发大客流及乘客滞留预案的指导原则：4、职工在作业时，一旦出现先兆及轻度中暑，车站应采取哪些措施？5、站务员岗位的票务职责有哪些6、运营期间单程票的补票操作规定7、正线、配线电话闭塞法办理程序8、电话闭塞法实行前的规定9、封锁区段行车规定10、简述需线路封锁的施工？协助处理票务应急情况。完成上级布置的其它票务工作。6、运营期间，TVM补票工作由客运值班员或以上级别人员单人操作；TVM补票时，需按补入车票实际数量输入机器；车站需确保运营期间TVM内车票充足7、（
2、1）行车调度员组织司机、车站共同确定列车位置，并通知相关车站。（2）行车调度员组织闭塞区段内停在区间列车以RM模式限速25KM/H进站，与车站共同确认首次发出列车运行前方的闭塞分区空闲。（3）向有关车站及司机发布采用电话闭塞法组织行车的调度命令。（4）发车站发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞。（5）接车站接车进路准备妥当，满足接车条件，同意闭塞。（6）发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填发路票。（7）路票由行车值班员或指定胜任人员填写，加盖行车专用章，交付司机。（8）车站向司机交付路票后，确认乘客上下完毕、车门和站台门已关闭后，在固定地点显示发车手信号，具体地点由车站运作细则规定。（9
3、）司机确认车站发车手信号后鸣笛动车，采用EUM模式驾驶，正线首次占用闭塞分区的列车采用RM模式限速25KM/H。（10）列车到达前方站之后，接车站向司机收回路票，并在路票正面划“X”注销。（三）接车站确认列车到达后，向发车站发出电话记录号码，解除闭塞。8、（1）行车调度员扣停开往故障区域的列车；（2）遇故障发生时，列车已发车但尚未完全越出站台的，原则上列车凭行车调度员命令退回发车站。（3）故障区域内列车位置由行车调度员与车站/车场、司机三方共同确认；（4）确认列车位置时以列车车体号为主；（5）区间列车司机向行车调度员报告上/下行、所在区间、公里标：（6）进路上的道岔必须人工现场办理，确认道岔尖
4、轨密贴、机械锁闭，遮断器断开后加钩锁器。（7）当列车压在道岔上时，车站人员现场确认道岔位置正确后汇报行车调度员，由行车调度员指挥列车限速5KM/H通过道岔，待列车整体离开道岔后，限速25KM/H运行至前方车站。若道岔位置不正确，须相关专业人员处理后方可动车。参考答案一、主观题1(1)乘客无返乘条件的列车，不得越站。(2)禁止两列及以上电客车在同一车站连续越站。(3)同一列车不得连续越两站。(4)首、末班车不得越站。(5)列车不得越过换乘站。2、(1)各自然站站长为车站备用金的领用责任人，由值班站长和客运值班员负责日常保管和配发。(2)各自然站站长因工作调动或其他原因离开本岗位时，应及时办理备用
5、金缴还或移交手续。3、遵循地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的原则进行组织。客流控制关键点：站厅至站台各楼梯和自动扶梯口、站厅进站闸机、各出入口。4中暑先兆(观察对象)是指在高温作业场所劳动一定时间后，出现头昏、头痛、口渴、多汗、全身疲乏、心悸、注意力不集中、动作不协调等症状，体温正常或略有升高；轻症中暑除中暑先兆的症状加重外，出现面色潮红、大量出汗、脉搏快速等表现，体温升高至38.5C以上。应立即将患者脱离高温环境，至阴凉、通风处休息，同时垫高头部，解开衣裤，以利呼吸和散热，用湿毛巾敷头部或用冰袋置于中暑者头部、腋窝、大腿根部等处，并给于含盐饮料，也可服用十滴
6、水、风油精、人丹。5、引导乘客正确操作票务设备。负责客服中心的工作。检查乘客车票的有效性。完成相应票务报表的填写。巡视车站AFC设备的运作情况。处理与乘客相关的票务事宜。处理简单的AFC设备故障。X8）行车调理员组织故障区域内所有列车以RM模式限速25KM/H运行至站线或折返线后，方可发Mj电话闭塞法组织行车的调度命令。9、（1）列车进、出封锁区段时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员命令作为进、出该封锁区段的凭证。（2）列车在车站凭调度命令，收到车站显示的发车手信号后封锁区段动车。（3）列车在封锁区段凭调度命令出封锁区段，收到车站显示的引导手信号后向进入与封锁区段相邻车站。（4）封锁区段内所有
7、道岔应单独锁定，原则上禁止扳动。因作业确需转动道岔时，由施工负责人与车站联系确认后，行车值班员操作并单锁道岔后通知施工负责人。10、L调试列车或工程列车在一个区段内需多次往返运行；2 .综合检测车在测试区段或钢轨打磨车在检测/打磨区段运行；3 .更换钢轨、道岔、转辙机、接触轨的施工；4 .需接触轨带电的施工；5 .施工协调会上确定需要封锁的其他施工；往年客运部模拟考试（二）（总分100分，考试时长90分钟）一、主观题（每小题10分，共100分）1、TVM发售无效票的处理2、操作区故解的前提条件？3、同意闭塞的条件4、城市轨道交通有什么特点？5、客运部的职责6、利用邻线列车疏散规定7、站台门开关
8、门控制优先级从高到低依次为?8、报表填写要求9、简述现代城市轨道交通的种类。10、轨道交通车站按运量大小可分为哪几种？动操作）紧急级（车站IBP盘操作门体开关）站台级（就地控制盘PSL操作）测试级（PSC柜测试开关操作）系统级（站台门与信号联动控制，8、真实：报表必须由相关人员填写且如实反映票务情况，不得捏造事实，弄虚作假。准确：报表填写前认真核对实际情况，以正确无误的数据填写，并要仔细复核。完整：必须按报表所列事项填写，不得遗漏。及时：报表必须在规定期限内填制完毕，并按规定时间上交清分中心，不得故意延迟时间。9、主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。10、
9、城市轨道交通车站按运量大小可分为小型站、中型站、大型站和特大型站。参考答案一、主观题1、回收车票，通知值班站长到场确认该张单程票的确为本站TVM出售，或通过监控视频可确定该票为本站TVM出售，根据乘客要求退款或在BOM上给乘客免费发售一张等值单程票。车站将回收的无效车票单独加封上交票务中心。2、1.列车曾经压入进路内方并已驶离，因区段或道岔故障造成进路不能正常解锁。对未解锁区段（故障区段除外）直接实施区故解。2.在办理区故解前，值班人员必须确认该故障区段无车占用；同时严禁解锁列车运行前方的故障区段（也称迎面解锁）。3、（1）车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当，且同方向前次列车整列到达前方站站
10、台或折返站折返线空闲、进入折返线进路准备妥当。（2）车场同意闭塞的条件是接车进路准备妥当。4、运量大、准时、快捷、舒适、安全、占地少、低污染、投资大5、L负责线路日常客运组织工作。2.组织车站执行各项规章制度，落实客运组织与服务管理工作要求。3.根据列车运行图、车站设施设备及人员情况等，组织编制日常及节假日等客运组织方案。6、（1）疏散平台在上下行正线中间的高架、地面区间，可使用邻线列车疏散。（2）行车调度员封锁上下行区间。（3）列车在车站清客后，携带不少于两名站务人员，凭行车调度员命令进区间担当疏散任务。（4）担当疏散任务列车与待疏散列车对标后，由待疏散列车司机通知邻线列车司机打开指定车门。
11、司机及站务人员做好人员疏散防护引导工作。每扇打开车门处须有一名人员。（5）乘客疏散完毕后，被疏散列车司机确认清客完毕、疏散平台无乘客滞留后，通知行车调度员及邻线司机。7、手动解锁（站台门四角钥匙开门或轨道侧拉把手开门）就地级（站台门LCB钥匙手r往年客运部模拟考试（三）（总分100分，考试时长90分钟）一、主观题（每小题10分，共100分）1、运营中TVM满钱箱的操作2、消防安全检查的内容是什么？3、车站报点规定4、城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？5、遇哪些情况时改用电话闭塞法行车6、防火巡查的主要内容有哪些？7、更换钱箱的时机：8、书面调度命令的发布范围。9、简述停车手信号、紧急停车手信号
12、、发车手信号、人工引导手信号和减速手信号的显示地点及显示时机和收回时机。10、信号系统由哪些系统组成？（5）电话闭塞法报点规定按5.4.3.6执行。4、车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。5、（1）单个或多个联锁区联锁设备故障时，单个联锁区仅含单站的情况除外。（2）中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时。（3）正线与车场的联锁设备故障失效，或正线与车场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时。6、1.消防设施、器材位置是否被移动。2.消防设施、器材数量是否完整，状态是否完好。3.有无违章用火用电现象。4.安
13、全出口、疏散通道是否被阻塞。5.消防重点部位人员在岗情况。6.防火门是否处在常闭状态，防火卷帘门有无被杂物阻塞。7、SC提示TVM钱箱将满时；本站最后一列教客列车开出，车站关站后。8、（1）开行调试列车或工程列车。（2）发布线路长期限速或取消线路长期限速。（3）发布封锁/开通线路。（4）启用/取消电话闭塞法。（5）行车调度员认为有必要发布的命令。9、（1）停车信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车停稳后方可收回，显示地点为：面向来车方向安全位置。（2）发车信号：进路准备妥当后在指定位置显示，确认司机动车后方可收回，显示地点为：站台紧急停车按钮附近或车站指定位置；存车线、折返线在线路上指定的安全
14、位置。（3）人工引导信号：看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点为：来车方向进站侧小站台指定位置。（4）减速信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点为：来车方向进站侧小站台安全位置或来车方向安全位置（5）紧急停车信号：看见列车头部灯开始显示；收回时机：列车停稳后，显示地点：参考答案一、主观题1（1）运营中满钱箱时，操作前首先通过查询SC数据确认该台TVM确为因纸币（硬币）钱箱的钱满箱而暂停服务的。待该台设备因满箱暂停服务的15-20分钟内，客运值班员须在值班站长（站务员）的陪同下，逐台收取已满的纸币（硬币）钱箱，并将纸币（硬
15、币）钱箱满箱的设备号、取钱箱时间记录在客运值班员交接班簿的备注栏内，同时将其对应的钱箱编号记下，以便封包时的区分。（2）回到票务室，在票务室的监控下将满的纸币（硬币）钱箱内的钱逐台、单独（一箱一袋）封包后放入保险柜。并在封包条上注明：设备号、取钱箱时间。原则上，中途对满箱封包的钱款不进行清点。（3）在进行了双人封包后，客运值班员将空的钱箱进行逐台复位，同时开启该台设备。运营结束后对TVM按照相关规定进行正常的清点流程操作。清点完毕后再逐台清点当天运营中途封包的满箱的钱款。2、1易燃易爆危险物品及其他重要物资的生产、使用、储存、运输过程中的防火安全情况。2用火用电情况及其他火源管理情况。3建筑物
16、的平面布局、耐火等级和消防水源道路情况。4火灾隐患整改情况。5消防组织和防火规章制度的建立和执行情况。6消防设施、设备、器材配备的完好情况。7消防队伍组织的管理情况。8消防疏散通道畅通情况。3、（1）当ATS能正常监控列车运行位置时，各站无需向行车调度员报点；临时加开列车时，车站无需向行车调度员报点但需向邻站报点。（2）当中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁站向行车调度员报点。（3）当列车在车站停站时间增晚1分钟及以上时，车站应及时向行车调度员报告原因。（4）当ATS无法监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行车调度员报点。急情况发生的位置。10、信号系统II列车自动监控（ATS）子系统
17、，列车自动防护（ATP）子系统，列车自动驾驶（ATo）子系统、计算机联锁子系统（CI）、数据通信（DCS）子系统、维护支持（MSS）子系统组成。往年客运部模拟考试（四）（总分100分，考试时长90分钟）一、主观题（每小题10分，共100分）1、乘客服务区为？2、运营前检查车站检查项目3、请简述遇哪几种情况，需清客？4、简述手摇道岔六部曲。5、请叙述列车为乘客提供的六种通信方式及优先级（从高到低，6、什么是IBP（综合后备盘）7、值班站长岗位的票务职责有哪些8、简述列车自动防护系统的原理。9、工程列车、救援列车进出封锁区间的组织。10、简述行车组织规则中对于站台门故障处理的规定。为：“将XX号道
18、岔手摇至定位/反位，并加钩锁渊”。六汇报汇报道岔开通位置和线路出清情况。5、（1）控制中心（OCe）对司机和乘客无线电广播；（2）司机室对讲；（3）司机与乘客之间的紧急对讲；（4）人工广播（司机对客室广播）；（5）紧急信息广播；（6）数字报站在广播的过程中，高优先级的广播可以打断低优先级的广播。6、综合后备盘（IBP）设置在每个车站控制室中，当中央级发生通信故障或车站级发生故障时，作为车站综合监控系统的后备设备，是在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，用于支持车站的关键监视和控制功能。7、负责本班的车站票务管理工作，确保本班的票务运作顺畅。负责本班的车票、现金、票务备品安全。负责安排票务巡查工作
19、。负责监控SC的运作。负责补币、钱箱清点的监督工作。处理票务紧急情况，并及时上报自然站站长。检查、监督、落实本班员工的票务工作。处理客运值班员上报的乘客票务纠纷。保管部分票务钥匙。负责跟踪AFC设备的运作，并做好记录，发现问题及时通知维修部门。负责票务管理相关通知、规定的传达、监督执行和检查。向分管站长汇报票务工作，反映票务工作的真实情况，提出票务工作建议。8、原理是:将信息（包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。9、1.行车调度员根据需要组织工程列车和救援列车的开行；
20、2 .车场调度员按行车调度员的要求组织工程车在15分钟内准备妥当；3 .负责抢修的部门在接到通知后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人参考答案一、主观题1、乘客服务区是指乘客从进站至出站整个过程中所经过的车站管辖区域，包括车站站厅、站台、列车、换乘通道、出入口等2、（1）运营线路施工结束、线路空闲。（2）行车设备正常、备品齐全。（3）正线、配线道岔扳动试验正常。（4）站台无异物侵入限界，站台门开关正常。（5）联锁站进路排列正常。3、（1）列车终到折返、终到进存车线、返回车场。（2）担当救援列车的电客车。（3）电客车发生故障不能继续维持运营时（4）调整行车，小交路运行、单线双方向运行
21、等情况时。（5）出现自然灾害、恶劣天气等，无法维持运营时。（6）行车调度员认为有必要的情况。4、1一看看道岔编号及开通位置是否正确，是否需要改变位置，是否有钩锁器，尖轨与基本轨是否有异物。二开断开转辙机电源，打开盖孔板及钩锁器的锁（如有），拆下钩锁器。三摇双人摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。四确认手指尖轨，口呼X号（道岔编号最后2位号码、下同）道岔开通定（或反）位，尖轨密贴”，另一人共同确认。五加锁使用钩锁器在尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置加锁道岔，标准用语员上车，特殊情况下适当延长时间;4 .在封锁区间机综合调度员通知车长与现场指挥联系动车计划，由车长按现场
22、指挥要求指挥工程列车或救援列车：综合调度员通知现场指挥在封锁区域前一站待令，待工程车或救援列车到站后，现场指挥与行车调度员联系登乘事宜：现场指挥指派一名联络员登乘工程车或救援列车驾驶室，将进入区间的计划（封锁命令）交车长，由车长引导进入封锁区间，并按计划指挥动车；5 .封锁区间内需转动道岔时，现场负责人向车长提出，车长与车站联系确认后，行车值班员方可操作道岔，并单独锁定后通知车长，车长确认道岔位置正确指挥动车；6 .抢修结束后，行车调度员组织工程列车、救援列车回场。10、站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，PSL控制盘上的开关门操作由司机负责。站台门故障时，车站将故障门就地控制盒打至手
23、动位，做好相关防护。往年客运部模拟考试（五）（总分100分，考试时长90分钟）一、主观题（每小题10分，共100分）1、城市轨道交通的构成包括哪几个部分？2、事故处理“四不放过”原则内容是哪些？3、台风、暴雨、大风、大雾预警信号预警信号级别由低到高分别为:4、车票的交接原则5、运营事故（事件）定义是什么？6、安全通识五注意指的是什么？7、闸机票箱更换时机8、开放引导信号的规定9、应急处置现场指挥小组职责10、使用可视化接地系统挂拆地线作业程序过该信号机。（3）当引导信号不能开放时，联锁设备集中站应立即报告行车调度员，按行车调度员命令执行。（4）车场使用引导信号由车场运作规定规定（5）信号系统开
24、放引导信号的技术条件：（1）正线引导信号开放检查条件为：非CBTC模式、道岔位置正确并锁闭、敌对进路未建立、相关防淹门未关闭、未采集到防淹门关门请求、始端信号机红灯灯丝完好、侵限区段空闲、列车信号未开放、引导信号继电器回采正常、列车所在区段反方向信号机未开放。（2）引导信号开放过程中持续检查灯丝完好、列车未完全压入列车进路或引导进路内方。引导进路无头有尾（进路始端部分解锁、终端部分未解锁）时不能办理引导进路。（3）引导信号开放不检查站台门、扣车和紧急停车按钮状态。9、了解现场情况，做好信息汇总报送，并根据需要调整或调集力量；协调部署外单位及各部门灭火、救人、救物等任务，检查执行情况，维护现场秩
25、序；研究并制定预防事故扩大的措施，落实应急领导小组指示。10.（1）线路具备停电挂地线条件后，行车调度员/车场调度员通知电力调度员组织停电挂地线：（2）电力调度员组织该区域停电，确认停电后通过可视化接地系统挂接地线，地线挂接完毕后通知供电部生产调度，供电部生产调度安排人员通过复视终端确认接地刀闸合闸后回复电力调度员，电力调度员通知行车调度员/车场调度员已停电挂地线，行车调度员向车站发布已停电挂地线的通知；（3）行车调度员/车场调度员确认该区域所有需停电挂地线的作业销点，具备拆除地线条件后，通知电力调度员拆除地线：（4）电力调度员通过可视化接地系统拆除地线，地线拆除完毕后，电力调度员通知供电部生
26、产调度，供电部生产调度安排人员通过复视终端确认接地刀闸分闸后回复电力调度员，电力调度员通知行车调度员/车场调度员地线已拆除；（5）行车调度员/车场调度员根据实际情况，通知电力调度员组织该区域接触轨送电；（6）电力调度员根据行车调度员/车场调度员的要求组织送电，确认送电后通知行车调度员/车场调度员，参考答案一、主观题1、轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等。2、事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。3、台风：白色、蓝色、黄色、橙色、红色暴雨:蓝色、黄色、橙色、红色大风:蓝色、黄色、橙色、红色大
27、雾:黄色、橙色、红色4、（1）单程票：对已加封的单程票交接时，接收人确认加封正确完好后可凭加封数量交接。（2）预制票：对已加封的预制票交接时，接收人确认加封正确完好后可凭加封数量、金额交接。对零散的预制票，交接双方应通过当面确认车票信息进行交接。5、运营公司管辖范围内，在轨道交通运营生产过程中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，影响正常运营生产活动或危及运营生产安全的事故（事件）。其他食品卫生安全、票务收益安全、治安内保、建筑工程等事故（事件）另有规定的，不列入运营事故（事件）。6、注意警示标志，谨防意外；注意扶梯运行，谨防夹伤；注意地面积水积油，谨防滑倒：注
28、意高空坠物，谨防砸伤；注意设备异常，及时发现排除故障，谨防酿成事故。7、出闸机票箱将满时。出闸机票箱已满时。每天运营结束后。车站根据各站实际情况进行更换。8、（1）当带引导功能的信号机不能正常开放时，行车调度员与联锁设备集中站共同确认进路正确无误后，在行车调度员ATS工作站或通知车站在IlMI工作站上开放引导信号。（2）确认引导信号开放好后，行车调度员应立即通知司机凭引导信号显示以RM模式越将车调度员向军站发布送电通知。（7）车场内需停电挂拆地线时，有可视化接地系统的使4系统挂拆地线，无可视化接地系统的执行人工挂拆地线程序。供电检修作业需挂地线时，车场调度员在确认相关接触轨停电及做好其他防护措
29、施后即可批准作业，接触轨挂拆地线工作纳入施工作业内容，由供电专业人员自行根据作业范围挂接地线，作业完毕由作业人员拆除地线且接触轨具备送电条件后到车场销点O往年客运部模拟考试（六）（总分100分，考试时长90分钟）一、主观题（每小题10分，共100分）1、请列举列车晚点统计规定2、简述列车自动操作系统的功能。3、简述施工管理中施工负责人/联络人职责？4、义东线的设备集中站，并写出控制范围5、简述人工准备进路中的收尾工作。6、乘客可以通过哪些设备去了解到站信息？7、发生突发性大客流的处理流程8、每日运营前检查，车站检查项目有哪些？9、站台门开关门控制优先级从高到低依次为10、区间疏散规定2、检查作
30、业工器具（手摇把、断电钥匙、钩锁器、扳手、铜锁及钥匙、对讲机、荧光衣、手套、红闪灯、信号灯、手电筒）数量，确保无工器具遗留轨行区。3、汇报，标准：道岔故障时向行值汇报进路准备情况，汇报用语：“X号道岔开通X位（依次说出所有故障道岔），全部加锁，X道（线）至X道（线）方向接（发）车进路准备完毕，线路出清”。6、可以通过列车广播、动态地图、PTS系统显示屏、贯通道显示屏和轨道交通乘客APPo7、L客运部负责现场客流监控，做好大客流发展趋势的预测，采取有效的控制措施，进行先期客流控制。2.车站及时将客流情况向OCC报告：3.0CC监控全线车站客流发展情况，启动大客流组织流程；4.0CC通知相关部门启
31、动大客流组织流程，调配各部门联动，采取有效措施，进行客运组织；5.车站应组织轨道交通公安、保安等加强对重点部位的巡视和防范工作；需要进行客流控制时，按控制等级需要，积极与车站配合，听从值班站长的安排，执行客流控制方案，确保客流得到有效控制。8、（1）运营线路施工结束、线路空闲。（2）行车设备正常、备品齐全。（3）正线、配线道岔扳动试验正常。（4）站台无异物侵入限界，站台门开关正常。（5）联锁站进路排列正常。9、站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁（站台门四角钥匙开门或轨道侧拉把手开门）就地级（站台门LCB钥匙手动操作）紧急级（车站IBP盘操作门体开关）站台级（就地控制盘PSL操作）测
32、试级（PSC柜测试开关操作）系统级（站台门与信号联动控制）。10、当列车区间停车，预计30分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。1.行车调度员封锁区间。封锁区间接触轨停电并挂地线后，向司机及相关车站发布区间疏散命参考答案一、主观题K(1)正点的时间界限：终点到站时间误差小于3MIN。(2)晚点列车系指终点到站时间误差3MIN及以上的列车。(3)根据列车运行图计划开行的列车，早、晚不超过规定时间界限的为正点列车。(4)非图定加开列次计为线路正点列次。(5)列车排队晚点时按运营指标统计要求进行统计。2、系统的功能包括:控制列车在允许速度下运行，并自动调整列车的速度，列车在区间或站外停车后，一旦信号
33、开放，即可自动启动，系统控制列车到达站台的最佳制动点，使列车停于预定目标点，停站结束后，保证车门关闭，列车能自动启动;当列车到达折返站时，自动准备折返。3、L负责参与作业人员及维修设备的管理；2 .办理请、销点手续：3 .作业过程的组织指挥及安全控制4 .及时与车站、车场联系作业有关事项，必要时及时与OCC或车场联系5 .组织设置和撤销作业安全防护设施；6 .负责出清作业区域及保证设备恢复正常使用。4、义乌高铁站：义乌高铁站春哈站：凌云站、春哈站秦塘站：秦塘站浙医四院站：国际商贸城站、浙医四院站、江东站木雕城站：木雕城站人民路站：歌山路站、人民路站、会展中心站体育馆站：体育馆站横店高铁站：横店高铁站明清宫站：明清宫站5、1、作业完毕后，清点作业人数，确保全部人员出清轨行区,或者到达安全区域内；指定疏if拓2.车站接到疏散命令后，非疏散端派人员至端门&防护；疏散端派人员进入区间做好防护后联系确认列车非疏散端已做好防护，联系司机。3.司机打开一扇疏散平台侧的客室车门引导乘客下车。4.疏散完毕，列车尾部防护人员确认人员全部出清后报告本站行车值班员，行车值班员与司机核对人数后报告行车调度员。
