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1、 一、工程概况1.1 编制依据 1、某某增城至从化高速公路两阶段施工图设计第二册 2、实施性施工组织设计 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 4、公路路基施工技术规范（JTJ03395） 5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料 6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验1.2 工程概况本合同段路基工程分为黄岭香枢纽立交内的路基工程和K26+500-K28+250段路基工程。黄岭香枢纽立交主线设计范围为ZCK24+520-ZCK26+500，共长1.98km。ZCK26+500-ZCK28+250段为主线路基工程，全长1.75km。路基石方主要位于K
2、24+520-K25+264段的挖方边坡及AK0+129-AK0+462右侧挖方边坡，石方含量为45.6%，主要包括软石37328m3，次坚石74657m3，坚石24886m3，石方共计136871m3。1.3 工程数量工程数量见下表。路基石方数量统计表序号线路里程单位软石次坚石坚石备注1K24+520-K25+000m33068561370204572K25+000-K25+264m32913582719423AK0+125-AK0+462m3373074602487合计3732874657248861.4 工程地质 根据K24+832编号为ZK100地质钻孔资料及现场实际踏探情况，地质依此
3、为0.6m粉质粘土+3.9m全风化变粒岩+7.0m强风化变粒岩+17m中风化变粒岩，各岩层特性如下： 全风化变粒岩：黄色，局部手捏易碎，呈坚硬土状，夹少量风化碎块及石英碎块； 强风化变粒岩：黄色，局部偏红，半岩半土状，局部夹中风化碎块，手掰可段，遇水可软化； 中风化变粒岩：灰褐色，斑状，破碎，块体大小不一，裂隙发育，铁锰质渲染明显，质稍硬，锤击不易段，粒状变晶结构。二、施工准备2.1 人员配置2.1.1 现场施工组织架构 路基土石方工程施工时，由项目经理、常务副经理全面负责协调及管理工作，总工程师主抓工程质量、技术、计量及资料管理等工作，生产副经理主抓现场生产管理及班组队伍管理等工作，施工组织
4、管理架构图如下:项目经理常务副经理总工程师生产副经理合约部工程部质检部测量组试验室行政部资料室土石方施工班组土石方工程施工管理架构框图2.1.2 主要技术及管理人员主要管理及技术人员表 序号姓名职 务备注1翟朝勇项目经理2刘国顺项目常务副经理3杨玉总工程师4张宝强生产副经理5张鹏质检工程师6王俊武路基施工员7张国强路基施工员8朱凤玲合约工程师9张体仙测量工程师10张声测量员11赵健试验室主任12黄永富试验员14陈雪峰安全负责人15林国斌机材部部长16黄楚芳资料员17彭定松路基施工队队长18杨勇路基施工队技术员2.2 施工队伍人员进场情况和进场计划 本标段路基土石方工程右路基土石方施工队进行组织
5、施工。该施工队人员已于2009年11月陆续进场，劳动力计划详见下表。 21 石方爆破211 开挖工作面中部爆破采用炮孔爆破法进行松动爆破。212 炮孔布置原则2121 在开挖上一层土石方时，尽量使岩石有较多的临空面，给下部的爆破创造条件。2122 炮孔深度不得超过槽宽的0.5倍。2123 炮孔布置排距方向采用梅花形交错布设。213 炮孔深度（L）对于未风化的坚石，L=1.2倍爆破深度；对于已微风化的次坚石，L=1倍爆破深度；对于已中风化的松石，L=0.9倍爆破深度。214 抵抗线的确定：W=0.7倍爆破深度。215 爆破间距的确定a=1.5倍抵抗线；（间距）b=1.0倍抵抗线。（排距）216
6、炸药量的计算Q=0.33qabL0.361.7W3q：为炸药比重；每孔装药为孔深的1/3。217 震动波计算：V=K（3 /R） V震动波（厂区最小震动波为3cm/s）K震动系数取150200。Q炸药量（公斤）。R施爆点到最近建筑物的距离（米）。地震波衰减系数1.82。 说明：如果现场施爆震动波大于厂区最小震动波，采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减小震动波，直到满足要求后，再开始爆破。218 开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。按照设计开挖线，加钻一排非直径5080mm的密孔，孔距为孔径的24倍，孔内不装药。在中部起爆时，边坡的岩石随之松动，达到控制边坡的目的。22 施工程序进行开挖面放线
7、进行设计，布置桩孔 钻孔 装药 连接电路 堵塞 覆盖通知警戒 放炮 解除警戒 221 钻孔采用空压机、风钻按设计位置布置钻孔，采用风钻钻孔，其钻进深度为测量孔深的依据。钻孔完毕后，将炮孔内的浮岩粉吹除干净，表面用装土土袋覆盖，并作好标示。222 装药先用竹杆插进炮孔，看是否发生堵塞，处理好后接着装药，按设计的深度装入炸药，用竹杆标上刻度进行丈量，达到要求后继续恢复覆盖。223 联接电路采用串并联法联接。联接完成后，用仪表检校。224 堵塞采用干细砂土进行堵塞，轻捣密实，洞口表面进行覆盖225覆盖由于该设备基础位于原有氨罐区傍边，属于一级防火区域，为了保证施工安全，我们在爆破施工时，在爆破表面加
8、铁皮覆盖，铁皮上面采用麻袋装砂压实，防止碎石飞溅。226 通知：爆破方通知罐区值班人员（电话： 2184074），通知肥厂调度室（电话：2184650、2184649）。227 警戒堵塞完后，派专人在预计安全距离处四周进行鸣哨警戒。228放炮15分钟后，将电路连接总电源，合上总闸刀，派专人（两人以上）统计炮声。229 警戒解除，放炮结束炮声与装药孔数吻合时，15分钟后可进入爆破现场，警戒解除。如不吻合，则停留30分钟以上，派爆破工一人入现场察看，引爆后，15分钟警戒解除。3质量保证措施炮孔的布置间距、深度、角度、位置须质检员按技术员的技术交底进行跟踪检查，确保开挖面符合设计要求。4安全保证措施
9、41 制定爆破时间，在每天的12：301：30及晚6：007：00。42 制定爆破规章制度，施工现场必须戴好安全帽，严禁烟、火种、手机进入爆破现场。43 设定爆破界线，指派专人警戒。爆破区域指定时间内，非爆破人员不得入内。44 爆破人员必须持证上岗，并且必须到当地公安局备案。45 炸药及其它爆破器材的领用、发放、保管、使用制度层层把关，层层落实。46 炸药、雷管要分开单独存放在通风、干燥、避免阳光直接照射的房间里，并加强值班制度。47 装药工具用塑料制品和木棒。48 爆破时设统一指挥小组，负责爆破工作。49 对有可能危及附近的建筑及设备等用草帘围栅加以防护，以防万一。410 电雷管使用前，应检
10、查其电阻（导电性），断电的不得使用。411 在选择电爆网路形式时，除应考虑导线的规格外，还应考虑电源的电压及电容量是否够用，以免影响起爆效果。412 电爆网路应采用胶皮绝缘和塑料绝缘的导线，不得使用裸露线。413 电力起爆前，应将每个电雷管的脚线连成短路，使用时方可解开，并严禁与电池放在一起或与电源线路相碰。414 对大型或重要的爆破工程，应采用复式网路，不得采用水或大地作电爆网的回路。415 使用电力线路作起爆电源，必须有闸刀开关装置。416 起爆之前应对爆破网路进行一次检查，防止接头与地面接触，造成短路。417 电源与雷管要分开放置，放炮箱闸刀要上锁，并有专人管理，得到放炮命令后方准起爆。
11、418 起爆后，若发生拒爆，应立即将主线从电源解开，并将主线断路。419 遇有暴风雨或闪电打雷时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，同时应迅速将雷管的脚线、电源线的两端分别绝缘。5劳动力安排（特殊工种人员名单及其上岗证复印件附后）序号 工 种 人数（人）1 爆破工 42 钻孔工 63 机械操作工 24 普工 6合计 186施工机械序号 名 称 数量1 空压机 1台2 风钻 4把3 风钻钻机 1台 三、施工方案3.1 施工总体规划 开挖：土方采用挖掘机开挖；对于软石，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；硬岩开挖采用浅眼爆破，对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面
12、爆破；对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等方法。装运：土、石采用挖掘机装车，当运距在100m以内时采用推土机直接推送到位，当运距在100m以上时采用自卸汽车装运。摊铺：用推土机分层摊铺进行粗平，局部人工配合处理。整平：采用平地机进行精平。碾压：采用大吨位重型振动压路机（自重20t以上）分层碾压密实。对于涵洞等结构物回填无法采用重型压路机碾压的部位，采用振动冲击夯进行对称夯实。 路基正式填筑前，选定K26+630-K26+730段共长100m路基作为试验段路基进行路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的松铺厚度、压实遍数等各种施工参数，用以指导整个标段的路基填方施工。3.3 施工工艺 2、路堑
13、石方的开挖对于软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。爆破过程中严格控制爆破剂量，以保证边坡稳定。在石方开挖前，编制实施性爆破设计施工方案，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。拟采用露天钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。控制爆破做到“二控制”即控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填
14、料。石方爆破后，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其它作业。石方爆破详见S04标石方爆破施工安全技术专项方案。 2、填石路堤施工填石路堤的施工参数由试验段施工进行确定。填方石料选用强度不小于15MPa，填料直径一般不超过层厚的2/3。填石路堤施工同填土路堤，划分为“4区段、8流程”水平分层填筑。（1）分层填筑：每层厚度控制在50cm以内。填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。（2）摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。（3）振动碾压：采用22t以上振动压路机压实。碾压时，先两侧后中央平
15、行操作，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠11.5m。达到层面稳定无松动，大小石块石屑挤压紧密，不再下沉（无轮迹）时，可以认为已经密实。（4）边坡码砌：用块度30cm以上，强度30MPa以上的石块进行边坡码砌。码砌厚度根据路堤高度及设置办理。3、土石混填路堤当土石混合料中石料含量超过70%时，先铺填大块石料，按填石路堤施工；石料含量小于70%而大于30%时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时，按填土路堤施工。土石混合料填筑路堤采用分层填筑压实的方法，分层松铺厚度不超过30cm（经试验后确定），填料直径一般不超过层厚的2/3。石块大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙堵
16、塞密实，逐层铺筑。采用重型振动（或冲击）压路机分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。土石路堤的路床面以下50cm范围内应填筑有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm。五、质量保证措施 1、技术措施 （1）、施工前实行技术交底制度。对爆破施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准进行详细的技术交底。交底内容由技术质量部以书面形式负责传达贯彻落实。 （2）、实行对施工各道工序进行严格的质量检查制度，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺技术自检，发现问题，及时处理。 2、质量措施 （1）、填料控制 填料粒径大于
17、要求粒径的必须击碎，填料中的杂质（如树根、树枝、草根等非适用材料）用人工捡除。 （2）、含水量控制 填土前对填料天然含水量进行检测，与最佳含水量进行对比，决定上料后碾压前是否晾晒和洒水，控制填料含水量在最佳压实含水量2%之内。含水量太低时采用其表层喷水并采用路拌的方法提高含水量。含水量超标时，采取翻挖晾晒的方法，降低含水量并适当减薄填料厚度。 （3）、层厚控制 每一填筑层都测出中桩、边桩及超宽、填筑位置，并进行水准测量，查看层厚，计算横坡，在路基两侧超范围用插标杆挂线来控制，保证松铺厚度,施工过程中根据卸土距离来保证。 （4）、技术质检控制 加强现场施工管理与协调，确保当日填土、当日路基成型、
18、当日碾压完成。严格执行先承包人自检，后监理检验的工程质量检查验收制度，每项工作最终均需取得监理工程师的确认。严格执行工序中间检验程序，前道工序未经检查验收，不得进入下道工序施工；路堤基底未经监理工程师同意验收前，不得进行填土的铺筑，下一层填土经监理工程师检验合格后，才能进行上一层填土的施工。 （5）、制定技术资料管理办法，做到专人负责，各司其职。严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档，做到及时、准确和完整。六、安全生产保证措施 1、施工前详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，
19、并拟定防护措施。 2、土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。 3、从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 4、施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 5、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。 6、在高于3m的坡面上作业，拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根
20、安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，戴安全帽。 7、开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 8、路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。 9、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。（1）施工安全保证措施施工前必须调查地形地貌和地质现状，调查有无裂、滑动面、地表水和地下水文情况，根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。加强对路堤基底的处理，软土地段要严格按设计进行施工，处理完毕后，报请有关质检部门和监理人员检查签字后方可填筑土方，防止因基底处理不当造成路基下沉，危及行车
21、安全现象发生。 严格按照公路路基施工规范标准进行路基填筑、 压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和行车安全。为保证机械作业安全，严格执行“施工用电、机械设备及车辆使用安全保证措施”。做到施工场地平整、并在填筑边缘设立安全标杆。（2）机械设备使用安全保证措施各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运
22、转。对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。（3）车辆使用安全保证措施定期进行施工安全知识、交通法规等的教育
23、，不断强化安全意识。驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口，泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。七、文明施工和环境保护施工措施 7.1 文明施工 7.1.1 妥善处理路地关系1）积极联系当
24、地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。 7.1.2 施工场地管理1）主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图、施工进度横道图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。2）各类公告牌、标志牌内容齐全，样式规范，位置醒目。3）工程施工现场安排专人负责保洁工作，并配备相应的洒水设备，及时洒水清扫，减少扬尘污染。4）合理布置施工现场排水系统。保证排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。5）临时用电按施工
25、组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。 6）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。 7.2 环境保护施工措施 7.2.1 环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 7.2.2 环境保护措施1、建立环境保护、水土保持管理体系，完善管理制度。2、在整个施工期内，由经理部安全质安部负责对本环境保护目标、环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、监控。3、坚持“预防为主”的方针，从施工工艺着手，降低或减少污染的产生。4、每天派专人定时洒水、清扫施工范围附近的道路，发现路面有破损情况，及时进行
26、修补，将对环境及交通的影响减到最少。5、在施工过程中，运输道路必须定时洒水防尘，以减少粉尘的产生。6、加强对水源保护地、庄稼地，地表植被等的保护，将不利影响减到最低限度。7、永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护，防止冲刷和水土流失。工地废水排入沟谷前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。8、施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。9、对于公路用地范围，临时施工用地、取土场范围内的大量腐植土，应揭除地表草皮，然后集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。10、路基施工完成后，清理边坡土方、清表土方可用于路肩培土、中央分隔带、互通区等地的绿化用土，多余土方可用于弃土场复耕。K26+500+K28+250段土石方施工进度计划横道图序号部位工程量（m3）工期(天)2009年2010年2009年12月2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月10日20日30日10日20日31日10日20日28日10日20日31日10日20日30日1K26+500-K27+000段挖方37927252K26+500-K27+000段填方65295803K27+700-K28+000段挖方370364954K27+700-K28+000段填方100156655K28+000-K28+250段填方10056788
