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1、某某客专本溪枢纽工程某某大桥模板施工安全专项施工方案某某工程项目经理部新建某某至某某客运专线某某大桥模板施工安全专项施工方案编制： 年 月 日校 核： 年 月 日审核： 年 月 日批 准： 年 月 日某某项目经理部第一分部新建铁路某某至某某客运专线TJ-标段目录一 工程概况4二、编制依据、编制范围及设计概况4三、模板6四、安全保证措施18五、模板安装一般安全要求19六、组合钢模板安装安全要求20七、组合钢模板拆除安全要求22八、模板的运输、维修与保管23九、汽车吊装安全要求23十、安全应急预案25模板施工安全专项方案一 工程概况某某至某某客运专线某某大桥，桥长283.46m。起讫里程为DK45
2、+794.91DK46+078.40中心里程为DK45+936.67。某某至某某客运专线位于辽宁省中东部，沿途经过辽宁省某某市、本溪市和某某市。新建线路全长205.57km，设计时速暂按250km/ h。某某大桥（2-24+7-32m双线简支梁）位于新建线路DK45+790DK46+080区间段，中心里程为DK45+936.67,桥长283.46m。起讫里程为DK45+794.91DK46+078.40。本工程毗邻沈本产业大道与304国道，交通便利，便于施工。二、编制依据、编制范围及设计概况1、编制依据1.1、国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂
3、规。1.2、现场踏勘调查有关资料。2、编制范围：某某大桥3、主要技术指标设计荷载采用“中-活载”，地震烈度6度，地震动峰加速度为0.05g，土壤最大冻结深度1.49m。本区段工程特点是：气候四季分明，施工季节性强；环保要求高；施工理念新，强调信息化管理。2工程特点施工便道贯通整个村庄，在维持正常通车的情况下，采取相应的措施，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工生产的顺利进行。本区气候属暖温带中温带，湿润半（亚）湿润大陆性气候，冬长寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在78月，春秋多风。最冷月平均气温7.411.4，按铁路工程分区为寒冷地区。做好季节性施工安排确保项目目标不受影响。环境
4、类别及作用等级经取水样及土样化验分析，地表水及土壤对混凝土结构不具侵蚀性，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。对于各环境侵蚀等级，应根据铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号)，关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2007】140号）中文要求采取防腐措施。（五）控制工程及重、难点工程本工程的施工控制及重点工程，经过我方现场的充分调查和对招标文件的认真研究，认为钻孔桩、挖井基础施工为重点、难点工程。三、模板构造物主体模型采用普通钢模，有P6015、P3015以及转角钢模组成，同时还有一些连接配件，如u型扣等。加固
5、采用普通钢管、对拉钢筋（20圆钢、L=0.8m）。制作时，根据桥身均匀高度，每0.6m布置一道对拉钢筋，在对应的钢模上钻眼，用于下步安装。立模时，首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的构造物轮廓线立好，同时用水准仪调水平，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同一平面应保证平整，模板安装完后，对模型进行加固，加固时，用普通钢管以0.5m间距、两根一组竖向背在钢模后面，再在其后以0.5m间距、两根一组的钢管横向背在后面，最后用对拉钢筋穿过钢模，一头焊于构造物钢筋上，一头用螺帽和u型扣固定钢管。模型安装和加固完后，立即用线锤对模型垂直度调整。模板的安装支设必须符合下列规定：（1）模板及其支架应具有
6、足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载；（2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；（3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求；（4）模板的拼（接）缝应严密，不得漏浆；1、 部件组成组合钢模板的部件，主要由钢模板、连接件和支承件三部分组成。11钢模板钢模板采用Q235钢材制成，钢板厚度2.5mm，对于400mm宽面钢模板的钢板厚度应采用2.75mm或3.0mm钢板。主要包括平面模板、阴角模板、阳角模板、连接角模等，见表1。钢模板的用途及规格 表1钢模板规格编码表（mm） 表212连接件连接件由U形卡、L
7、形插销、钩头螺栓、紧固螺栓、扣件、对拉螺栓等组成，见表3。连接件组成及用途 表3扣件容许荷载，见表4。扣件容许荷载（kN） 表4项目型号容许荷载碟形扣件26型2618型183形扣件26型2612型1213支承件（1）钢楞又称龙骨，主要用于支承钢模板并加强其整体刚度。钢楞的材料有Q235圆钢管，可根据设计要求和供应条件选用。常用各种型钢钢楞的规格和力学性能，见表5。常用各种型钢钢楞的规格和力学性能 表5规格（mm）截面积A重量截面惯性矩Ix截面最小抵抗矩Wx（cm2）（kg/m）（cm4）（cm3）圆钢管483.04.243.3310.784.49483.54.893.8412.195.0851
8、3.55.224.1014.815.81（2）斜撑用于承受构造物等侧模板的侧向荷载和调整竖向支模的垂直度。（3）钢管脚手支架2、主要用于构造物加固水平构件模板的垂直支撑。21扣件式钢管脚手架：一般采用外径48，厚壁3.5的焊接钢管，长有2000mm、3000mm、4000mm、5000mm、6000mm几种，另配有200mm、400mm、600mm、800mm等长的短钢管，供接长调距使用。2）碗扣式钢管脚手架：又称多功能碗扣型脚手架。3、施工设计31施工前，应根据结构施工图及施工现场实际条件，编制模板工程施工设计，作为工程项目施工组织设计的一部分。模板工程施工设计应包括以下内容：（1）绘制配板
9、设计图、连接件和支承系统布置图；（2）根据结构构造型式和施工条件，对模板和支承系统等进行力学验算；（3）制定模板及配件的周转使用计划，编制模板和配件的规格、品种与数量明细表；（4）制定模板安装及拆模工艺，以及技术安全措施。32为了加快模板的周转使用，降低模板工程成本，宜选择以下措施：（1）采取分层分段流水作业；尽可能采取小流水段施工；（2）竖向结构与横向结构分开施工；（3）充分利用有一定强度的混凝土结构，支承上部模板结构；（4）采取预装配措施，使模板做到整体装拆；（5）水平结构模板宜采用“先拆模板（面板），后拆支撑”的“早拆体系”；充分利用各种钢管脚手架作模板支撑。33模板的强度和刚度验算，应
10、按照下列要求进行：（1）模板承受的荷载参见原混凝土结构工程施工及验收规范（GB 50204-92）的有关规定进行计算；（2）组成模板结构的钢模板、钢楞和支柱应采用组合荷载验算其刚度，其容许挠度应符合表6的规定；钢模板及配件的容许挠度（mm） 表6部件名称容许挠度部件名称容许挠度钢模板的面积1.5柱箍b/500单块钢模板1.5桁架L/1000钢楞L/500支承系统累计4.0注：L为计算跨度，b为柱宽。（3）模板所用材料的强度设计值，应按国家现行规范的有关规定取用。并应根据模板的新旧程度、荷载性质和结构不同部位，乘以系数1.01.18；（4）采用矩形钢管与内卷边槽钢的钢楞，其强度设计值应按现行冷弯
11、薄壁型钢结构技术规范（GBJ 18）有关规定取用；强度设计值不应提高；（5）当验算模板及支承系统在自重与风荷作用下抗倾覆的稳定性时，抗倾覆系数不应小于1.15。风荷载应根据现行国家标准建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）的有关规定取用。4、配板设计和支承系统的设计，应遵守以下规定：（1）要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。（2）要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。（3）力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。（4）配制的模板，应优先选用通用、大块模板，使其种类和块数最小，木模镶拼量最少。设置对拉螺栓的模板
12、，为了减少钢模板的钻孔损耗，可在螺栓部位改用55mml00mm刨光方木代替。或应使钻孔的模板能多次周转使用。（5）相邻钢模板的边肋，都应用U形卡插卡牢固，U形卡的间距不应大于300mm，端头接缝上的卡孔，也应插上U形卡或L形插销。（6）模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。（7）模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置：1）内钢楞应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载；外钢楞应与内钢楞互相垂直，承受内钢楞传来的荷载，用以加强钢模板结构的整体刚度，其规格不得小于内钢楞；3）模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢楞支承。错开布置时，其间距可不受端缝位置的限
13、制；4）在同一工程中可多次使用的预组装模板，宜采用模板与支承系统连成整体的模架；5）支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取33.5；6）对于连续形式或排架形式的支柱，应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性。5、配板步骤（1）根据施工组织设计对施工区段的划分、施工工期和流水段的安排，首先明确需要配制模板的层段数量。（2）根据工程情况和现场施工条件，决定模板的组装方法。（3）根据已确定配模的层段数量，按照施工图纸中梁、柱、墙、板等构件尺寸，进行模板组配设计。（4）明确支撑系统的布置、连接和固定方法。（5）进行夹箍
14、和支撑件等的设计计算和选配工作。（6）根据所需钢模板、连接件、支撑及架设工具等列出统计表，以便备料。6、模板工程的施工及验收61施工前的准备工作（1）安装前，要做好模板的定位基准工作，其工作步骤是：1）模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制，以便于模板安装和校正。2）做好标高量测工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。3）进行找平工作：模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板边线（构件边线外侧）用1：3水泥砂浆抹找平层。另外，在外墙、外柱部位，继续安装模板前，要设置模板
15、承垫条带，并校正其平直。（2）按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。（3）采取预组装模板施工时，预组装工作应在组装平台或经平整处理的地面上进行，并按表7要求逐块检验后检查配件数量、位置和紧固情况。钢模板施工组装质量标准（mm） 表7项目允许偏差两块模板之间拼接缝隙2.0相邻模板面的高低差2.0组装模板板面平面度2.0（用2m长平尺检查）组装模板板面的长宽尺寸长度和宽度的1/1000，最大4.0组装模板两对角线长度差值对角线长度的1/1000，最大7.0（4）经检查合格的模板，应按照安装程序进行堆放或装车运输。重叠平放时，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对
16、齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。运输时，要避免碰撞，防止倾倒。应采取措施，保证稳固。（5）模板安装前，应做好下列准备工作：62安装时模板应做的要求1）向施工班组进行技术交底，并且做样板，经监理、有关人员认可后，再大面积展开；2）支承构造物模板周围的土方要进行夯实，应事先夯实整平，并做好防水、排水设置，准备支构造物底垫木；3）竖向模板安装的底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施，按施工设计要求预埋支承锚固件；4）模板应涂刷脱模剂。结构表面需作处理的工程，严禁在模板上涂刷废机油或其他油类。7、模板的支设安装（1）模板的支设安装，应遵守下列规定：1）按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定；
17、2）配件必须装插牢固。支承和斜撑下的支承面应平整垫实，要有足够的受压面积。支承件应着力于外钢楞；3）基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木；4）承中模板支模时，应先完成一个格构的水平支撑及斜撑安装，再逐渐向外扩展，以保持支撑系统的稳定性；5）预组装墙模板吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位基准；两侧模板均应利用斜撑调整和固定其垂直度；6）支承所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置；（2）模板安装时，应符合下列要求：1）同一条拼缝上的U形卡，不宜向同一方向卡紧；2）墙模板的对拉螺栓孔应平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具，严禁采用电、气焊灼孔；3）钢楞宜采用整根杆
18、件，接头应错开设置，搭接长度不应少于200mm。（1）曲面结构可用双曲可调模板，采用平面模板组装时，应使模板面与设计曲面的最大差值不得超过设计的允许值。（2）模板安装及应注意的事项：模板的支设方法基本上有两种，即单块就位组拼（散装）和预组拼，其中预组拼又可分为分片组拼和整体组拼两种。采用预组拼方法，可以加快施工速度，提高工效和模板的安装质量，但必须具备相适应的吊装设备和有较大的拼装场地。（6）钢模板工程安装质量检查及验收：1）钢模板工程安装过程中，应进行下列质量检查和验收：钢模板的布局和施工顺序；连接件、支承件的规格、质量和紧固情况；支承着力点和模板结构整体稳定性；模板轴线位置和标志；竖向模板
19、的垂直度和横向模板的侧向弯曲度；模板的拼缝度和高低差；预埋件和预留孔洞的规格数量及固定情况；扣件规格与对拉螺栓、钢楞的配套和紧固情况；支柱、斜撑的数量和着力点；对拉螺栓、钢楞与支柱的间距；各种预埋件和预留孔洞的固定情况；模板结构的整体稳定；有关安全措施。2）模板工程验收时，应提供下列文件：模板工程的施工设计或有关模板排列图和支承系统布置图；模板工程质量检查记录及验收记录；模板工程支模的重大问题及处理记录。8模板的拆除（1）模板拆除的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；（2）先拆除侧面模板（混凝土强度大
20、于1N/mm2），再拆除承重模板；（3）组合大模板宜大块整体拆除；（4）支承件和连接件应逐件拆卸，模板应逐块拆卸传递，拆除时不得损伤模板和混凝土。（5）拆下的模板和配件均应分类堆放整齐，附件应放在工具箱内。9、模板的运输、维修和保管1运输（1）不同规格的钢模板不得混装混运。运输时，必须采取有效措施，防止模板滑动、倾倒。长途运输时，应采用简易集装箱，支承件应捆扎牢固，连接件应分类装箱。（2）预组装模板运输时，应分隔垫实，支捆牢固，防止松动变形。（3）装卸模板和配件应轻装轻卸，严禁抛掷，并应防止碰撞损坏。严禁用钢模板作其他非模板用途。2维修和保管（1）钢模板和配件拆除后，应及时清除粘结的灰浆，对变
21、形和损坏的模板和配件，宜采用机械整形和清理。钢模板及配件修复后的质量标准，见表8。钢模板及配件修复后的质量标准 表8项目允许偏差（mm）钢模板板面平整度2.0凸棱直线度1.0边肋不直度不得超过凸棱高度配件U形卡卡口残余变形1.2钢楞和支柱不直度L/1000注：L为钢楞和支柱的长度。（2）维修质量不合格的模板及配件，不得使用。（3）对暂不使用的钢模板，板面应涂刷脱模剂或防锈油。背面油漆脱落处，应补刷防锈漆，焊缝开裂时应补焊，并按规格分类堆放。（4）钢模板宜存放在室内或棚内，板底支垫离地面l00mm以上。露天堆放，地面应平整坚实，有排水措施模板底支垫离地面200mm以上，两点距模板两端长度不大于模
22、板长度的1/6。（5）入库的配件，小件要装箱入袋，大件要按规格分类整数成垛堆放。四、安全保证措施1、对本项工程建立完善的安全保证体系，成立安全生产领导小组（见图1），确保工程安全进行。结合施工组织设计编制安全措施，并在施工前由项目部专职安全工程师对全体施工人员进行安全教育，同时各岗位选派有经验的人员，定岗操作，保证安全生产。组长：曹军副组长：胡永久副组长：于厚文钱 程陈立军关维平刘兆义图1 安全生产领导小组框架图2、进入现场必须遵守安全生产六大纪律，进入施工现场人员必须戴好安全帽；高空作业人员必须系好安全带。3、各种施工机械要保证完好率，不准带病运转，不准超负荷使用，机械设备的危险部位要有安全
23、防护装置，并定期检修。定期对施工人员进行身体健康情况检查，对生活环境按时消毒，配全劳保用品。4、所有用电设备的金属外壳，必须可靠的接到PE线上；固定电气设备应作防雨、防淹措施。要求设备停用半小时以上必须拉闸断电上锁。经常检查电源线，输电总开关必须安装漏电保护器，尽量减少电源线的接头和破损处，如有接头和破损必须用电工胶布缠好，破损严重的电源线必须更换。电源闸刀不得裸露，必须上好保护盖。移动机械时，不能硬拉电线，更不允许在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线造成触电伤亡事故。5、施工队必须配备专职电工一名，所有施工及照明用电由电工接好并检查线路。6、汽车吊在吊装钢筋笼和导管时，应小心、缓慢进
24、行，在吊装时现场人员应远离起吊物，以防碰伤现场人员。五、模板安装一般安全要求 1、组合钢模板安装和拆除必须按照安全技术方案严格执行，分片拼装，不得整体全重吊装。2、安装和拆除组合钢模板，当作业高度在2m及以上时，尚应遵守高处作业有关规定。3、施工用临时照明及机电设备的电源线应绝缘良好，不得直接架设在组合钢模板上，应用绝缘支持物使电线与组合钢模板隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。4、组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或特别潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。5、安装和拆除钢模板，高度在3m及以下时，可
25、使用马凳操作，高度在3m及以上时，应搭设脚手架或工作平台，并设置防护栏杆或安全网。6、高处作业人员应通过斜道或施工电梯上下通行，严禁攀登组合钢模板或绳索等上下。7、模板的预留孔洞等处，应加盖或设防护栏杆。8、多人共同操作或扛抬组合钢模板时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得逗闹和酒后作业。9、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。10、高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时堆放的钢模板不宜超过3层，堆放的钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷
26、载，不得超过脚手架或工作平台设计控制荷载，当设计无规定时，一般不超过2.7KN/m2。11、操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不便放人工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。六、组合钢模板安装安全要求1、安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时安装好U型卡和L型插销，连杆安装好后，应将螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。2、需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。3、安装基础及地下工程组合钢模板时，基槽（坑）上口的1m边缘内不得堆放钢模板及支承件；向基槽（坑）内运料应用吊机、溜槽或绳索系下；高大长胫基础分层、分段支模板时，应边组装钢模板边
27、安设支承杆件，下层钢模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层钢模板的安装。4、墙模板现场散拼支模时，钢模板排列、内外楞位置、间距及各种配件的设置均应按钢模板设计进行；当采取分层分段支模时，应自下而上进行，并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支承件等全部安装紧固稳定后，方可进行上一层钢模板的安装，当下层钢模板不能独立地安设支承件时，必须采取临时固定措施，否则不得进行上一层钢模板的安装。5、预拼装大块墙模板安装，应边就位，边校正和插置连接件，边安设支承件或临时支撑固定，防止大块钢模板倾覆。当采用吊机安装大块钢模板时，大块钢模板必须固定可靠后方可脱钩。6、墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整
28、体稳定；高大的墙模板宜搭设双排架式支承。7、柱模板现场散拼支模应逐块逐段上够U型卡、紧固螺栓、柱箍或紧固钢楞并同时安设支撑固定。8、安装预拼装大片钢模板应同时安设支承或用临时支撑支稳，不得将大片模板系在柱钢筋上代替支撑，四侧模板全部就位后要随即进行校正，并坚固角模，上齐柱箍或紧固钢楞，安设支撑固定。9、安装预拼装整体柱模板时，应边就位，边校正，边安设支撑固定。整体柱模就位安装时，要有套人柱子钢筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的发生。10、柱模的支承必须牢固可靠，确保整体稳定，高度在4m及以上的柱模，应四面支承。当柱模超过6m时，不宜单根柱子支模及灌注混凝土施工，宜采用群体或成列同时支模并将
29、其支承毗连一体，形成整体构架体系11、安装独立梁模板，一般应设操作平台，高度超过6m时，应搭设排架并设防护栏杆，操作人员不得在独立梁底板或支架上操作及上下通行。12、安装预拼大片或整体梁模板，应在就位并两端及中部支撑安设联结稳固后方脱钩。七、组合钢模板拆除安全要求1、模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先松连接螺杆，在分节分片拆除；先拆非承重部分，后拆承重部分。2、拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。3、拆除现场散拼的柱、台等模板，一般应逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒；拆除平台、楼层结构
30、的底模，应设临时支撑，防止大片模板坠落；拆下的钢模板，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。4、预拼大块钢模板、台模等整体拆除时，应先挂好吊绳或倒链，然后拆卸连接件；拆模时，要用手锤敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。八、模板的运输、维修与保管1、钢模板运输时，不同规格的模板不得混装，并必须采取有效措施，防止模板滑动。2、钢模板和配件拆除后，应及时清除粘结的灰浆，对变形及损坏的钢模板及配件应及时修理校正，并宜采用机械整形和清理。3、对暂不使用的钢模板，板面应涂刷脱模剂或防锈油，背面油漆脱落处，应补涂防锈漆，并按规格分类堆放。4、钢模板宜放在室内或
31、敞棚内，模板的底面应垫离地面100mm以上，露天堆放时，地面应平整，坚实，高度不超过2米。5、操作人需经过环境保护教育，并按操作规程进行操作。6、模板支拆及维修应轻拿轻放，清理与修复时禁止用大锤敲打，防止噪声扰民。九、汽车吊装安全要求1.汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否
32、正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；4.全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；5.起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；6.作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护；8.遇有
33、大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；9.起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；11.起吊长、大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；13.起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电
34、线路，要保持安全距离；14.作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；15.起重机应停放在安全坚实的平地上；16.汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。十、安全应急预案为了积极应对可能发生的安全事故，高效有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定和正常工作生活秩序，按照安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例和国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定的要求，制定桥梁墩柱施工安全事故应急救援预案，各种事故的报告、调查、处理按公司相关管理规定执行。安全事
35、故应急小组成员即安全生产领导小组。急救电话：120施工现场安全事故紧急情况的处理程序和措施1、由项目经理部经理负责组织，项目各部门分工合作，密切配合，迅速、高效、有序开展。项目部应在作施工前准备时，及时制定本施工现场安全事故应急救援预案。2、在抢险救援过程中的人员调动安排，物资、车辆设备的调用，占用房屋场地，任何组织和个人不得阻拦和拒绝。工程施工现场管理和作业人员及其他在场的所有人员都有参加安全事故抢险救援工作的义务。3、事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期
36、能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；迅速向项目经理报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。4、项目经理接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。5、安全事故发生后，事故发生地的工地负责人和施工管理人员，必须严格保护好现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通道路交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。6、各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小
37、组的统一指挥，应根据事故特点，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。7、项目部安全领导小组接到报告后，应立即向上级安全领导小组报告。对发生的工伤、损失在10000元以上的重大机械设备事故，必须及时向公司安全生产委员会报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。8、项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。9、事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。
