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1、某某大桥钢便桥安全专项方案编制：审核：批准：航道整治工程桥梁1标项目经理部年 月 日目 录工程概况1.1、工程概述12、水文、地质条件3、便桥施工条件编制依据钢便桥设计1、设计目的及要求3.2、设计基本数据23、便桥的位置及基本形式4、钢便桥基本数据施工注意事项及钢便桥安全防护措施5、安全、文明、环保施工措施35.1、安全、文明、环保施工制度32、吊装作业安全措施3、水上作业安全、文明施工及防污染措施应急救援预案1、应急救援领导小组2、应急保障3、主要危险危害因素分析4、应急响应5、高处坠落事故应急预案6、触电事故应急预案6.7、起重事故应急预案88、溺水事故应急预案9、应急预案的终止6.10
2、、事故调查9某某大桥钢便桥安全专项方案1、工程概况1.1、工程概述连申线航道整治工程桥梁4标新建某某大桥位于如皋市常青镇的焦港河上，现状为五级航道，规划为三级航道，通航净宽60m，净高7m，设计最高通航水位3.92m（85国家高程系），最低通航水位1.25m。由于某某老桥垮塌，为确保施工车辆、周边车辆通行及附近居民出行方便，施工前需修建钢便桥疏解交通。1.2、水文、地质条件桥址区场地属平原河网地区，地面平坦低洼，地表径流缓慢，地下潜水与地表水密切相关，地下水位一般在地表以下2.13.0m。河道水位明显受长江水位变化和人工控制影响，除洪水季节有一定的径流量外，其余时间径流量均较小。根据某某大桥施
3、工图设计说明书，桥址区地层分布及其工程地质特征如下：(1)全新统（Q4）1b素填土：灰黄色，湿，稍密，以粉性土为主，局部见植物根系，层厚0.3-1.7m。1-3 粉砂层：部分为粉土，灰黄色灰色，饱和，稍密，砂质不均，含云母片，分布连续，层厚4.811.0m。地基承载力基本容许值【fa0】=100KPa,摩阻力标准值qik=30KPa。2-3 粉砂层：部分为粉土，灰色，饱和，中密为主，局部密实，砂质较均，含云母片，具中等偏低压塑性，分布连续，最大揭示层厚19.4m。地基承载力基本容许值【fa0】=110KPa,摩阻力标准值qik=45KPa。2-4 粉质粘土层：灰色，软塑为主，局部流塑，土质不均
4、，局部夹粉砂，具中等偏低压塑性，分布连续，层厚12.720.1m。地基承载力基本容许值【fa0】=120KPa,摩阻力标准值qik=30KPa。1.3、便桥施工条件1.3.1、某某老桥为砼拱桥，桥长79.5m，宽3.8m，2012年5月12日中午某某桥被经过的货船撞上，当即垮塌，造成道路中断，后由海事部门拆除清理。1.3.2、原桥位处焦港河现有河口宽88m，水面宽65m。1.3.3、原桥位两侧为民用建筑物。东侧道路两侧建筑物最小距离13.2m，建筑物距岸边最小距离8.8m；西侧道路两侧建筑物最小距离12.8m，建筑物距岸边最小距离14m。1.3.4、在交通方面，某某老桥所在干道为万全村村道。1
5、.3.5、某某老桥东侧地面标高约为6.5m，西侧地面标高约为7.0m。2、编制依据2.1、连申线航道整治工程桥梁4标某某大桥施工图设计；2.2、招投标文件及桥位处水文、地形、地貌、交通等条件；2.3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2.4、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；2.5、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；2.6、公路桥涵设计手册基本资料，毛瑞祥、程翔云主编，北京：人民交通出版社；2.7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；2.8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；2.9、装配式公路钢桥多用途使用
6、手册。广州军区工程科研设计所。黄绍金、刘陌生编，北京：人民交通出版社。3、钢便桥设计3.1、设计目的及要求某某大桥跨焦港河，为保证整个标段工程顺利施工和两岸人民互通往来，同时不影响焦港河的通航及施工车辆正常行车，决定在某某老桥旧址附近修建一座临时钢便桥。钢便桥设计本着经济、实用、安全的原则进行。便桥的基本设计要求：满足本标段施工全过程施工机械及人员的通行要求；满足社会车辆及行人通行的要求；满足航道通航要求。3.2、设计基本数据实测当前通航水位标高为+1.9m（当前水位）；河床底标高约为-1.5m。钢便桥处河口宽约88m，水面宽约65m，河水深度为3.4m。便桥桥头新建接线道路与原路面接通。本钢
7、便桥所处地质：钢管桩位于1-3粉砂层、 2-3粉砂层中， 1-3层粉土承载力基本容许值【fa0】=100Kpa，摩阻力标准值qik=30kpa；2-3层粉土承载力基本容许值【fa0】=160Kpa，摩阻力标准值qik=45kpa。3.3、便桥的位置及基本形式3.3.1、根据现场情况，确定便桥位置于老桥旧址南侧，与航道中心线夹角870。3.3.2、根据现场勘查，确定桥梁形式为7跨钢便桥，桥面净宽4.5m，跨径9m+12m2+27m+12m3，钢便桥全长96m，两端接原公路路面。3.3.3、下部结构便桥桥墩基础采用外径530钢管桩（=8mm），每墩矩形设置6根钢管桩，顺桥向设置2排钢管桩，中心间距
8、2.0m，横桥向每排设置3根钢管桩，中心间距2.65m。河中墩桩长17.6m，岸上墩桩长9.7m14.2m不等，入土深度7.5m。打桩时严格控制桩身入土深度及垂直度，确保钢管桩的施工质量，每一桥墩处的钢管桩顶部采用双拼I32B工字钢作分配梁，与钢桩焊接牢固。3.3.3、上部结构上部结构采用下承式。边跨采用两组双排单层非加强型贝雷梁；中跨采用两组三排单层加强型贝雷梁，为方便与边跨衔接，加强杆深入边跨3m，加强杆总长33m。贝雷梁每3m设置一道支撑片，贝雷梁上设置32B#工字钢内横梁，内横梁间距1.5m；内横梁上设置14#工字钢纵梁，纵梁在两侧车轮位置间距0.22m，其他位置间距0.24m；桥面板
9、采用8mm厚钢板。3.4、钢便桥基本数据某某钢便桥设计参数及基本数据技术参数名称数据或规格设计标准履带-50（汽-20）钢便桥长度96m钢便桥净宽度4.5m钢便桥净高5.0m（最高通航水位3.92m）基础形式530钢管(外径)主梁形式及构造非通航孔：双排单层非加强型贝雷通航孔(净宽24m)：三排单层加强型贝雷桥面形式8mm钢板钢管入土深度7.5m钢管长度9.7m17.6m钢管数量48根4、施工注意事项及钢便桥安全防护措施4.1、钢便桥施工前,对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。4.2、由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓拧紧、吊装等工序，安全风险大，安全
10、隐患多，现场配备一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。4.3、现场施工人员必须严格按项目部技术交底和安全操作规程施工。4.4、在打水中钢管桩时，需请海事封航施工，每天封航时间为上午8时至下午5时，打水中墩需要三天时间，具体时间以海事及航道部门批准为准。4.5、在架设中跨贝雷主梁时，也必须封航施工，时间为上午8时至下午5时，需要一天时间，具体时间以海事及航道部门批准为准。4.6、钢便桥安装完成后安排专人对钢便桥定期进行养护维修,且在桥头设明显标识牌,严禁超载车通过和车辆过桥时变速行驶。4.7、由于焦港河在该段航行船只频繁，在钢便桥中跨通航孔上下游桥墩钢管桩前方设置防撞桩3根，
11、共计12根，防撞桩采用530cm，壁厚10mm的管桩，桩长15m，桩有效埋深8.5m。桩与桩之间用型钢焊接连成框架整体。钢管桩上涂抹红白相间的反光漆，并悬挂红旗。4.8、在水中钢管桩上贴反光膜或刷反光漆，防止船舶碰撞桩基。4.9、在便桥两侧按航道通航规定悬挂限高和限宽标志、警示牌，车辆行驶严格按限速要求，禁止急停、加速。4.10、在贝雷梁底部设一排警示灯，提醒夜间通航船舶注意安全。4.11、在钢便桥上下游各500m外，按航道规定设置助航标志，提醒过往船舶注意、减速慢行，保证通航安全。4.12、钢板桥上项目部每日安排2人轮流执勤和看管，加强维持日常的交通秩序和钢便桥的检查与维修工作，确保便桥使用
12、期内正常、安全。5、安全、文明、环保施工措施5.1、安全、文明、环保施工制度5.1.1、严格遵守国家及省市现行有关安全法律法规。5.1.2、制定安全生产检查制度，以定期、不定期和专项检查相结合的形式检查项目的安全生产情况，对检查出的问题要及时整改，消除安全隐患。5.1.3、开展各种形式的安全生产法律、法规宣传教育工作，依法对职工进行培训，增强员工的安全生产意识，提高全体员工的安全生产知识和安全生产技能。所有新招用的人员、到工地实习、培训的人员以及单位内调换工种的人员，必须经过“三级“教育方可上岗作业。5.1.4、项目部定期召开一次安全生产工作例会，由项目经理主持，各部门负责人、工区负责人及安全
13、员参加。主要总结上个月安全生产情况，结合本月工程施工进度安排，分析研究现阶段存在的安全生产难点问题和可能发生的事故隐患，针对排查出事故隐患，落实各项安全防范措施。班组要结合每天施工项目召开班前、班后会议，强调安全生产注意事项，检查劳动防护用品的佩戴和使用情况。项目部根据冬季、雨季施工、台风季节、火灾易发季节、夜间施工等具体情况，不定期召开临时安全会议，落实安全防范措施。5.1.5、每道工序开始之前，对工人进行详尽的安全技术交底。交底内容要详细、具体、明了，使每名工人在施工前均能正确执行施工中的安全技术措施。5.1.6、对特种作业人员和特种设备加强管理，特种作业人员必须持证上岗，特种设备必须要有
14、出场合格证及检验证书。对特种作业人员证书及特种设备证书，项目部列名册备案。5.1.7、建立安全生产费用使用台账，安全生产费用按不低于合同价的1%提取，并专款专用。5.1.8、对危险源进行辨识，编制安全应急救援预案。建立防止施工船舶污染、施工遗留物污染及噪声等污染的的防治措施及应急预案。5.1.9、实行安全生产奖惩制度，安全考核指标与班组、个人经济责任制挂钩，做到分工明确，职责明确，并授予安全部门实行安全生产一票否决权。5.1.10、根据国家有关规定为从业人员配备符合国家标准行业标准的个人防护用品。劳动防护用品必须向国家认定的定点生产厂家、商店定制、采购，确保质量合格，保证安全效果。对特种作业人
15、员，发放专用的工作服、鞋、帽等防护用品。5.2、吊装作业安全措施5.2.1、钢便桥钢管桩吊装、贝雷架连接等都必须严格执行有关安全操作规程。5.2.2、特种操作人员应持证上岗(或培训后持证上岗)，按章操作。5.2.3、机械设备加强维修与检查，保证正常运转，不得带病操作。5.2.4、施工时遇大风五级以上应停止吊装与架设。5.2.5、建立安全隐患排查和安全检查制度，并备案，做到定人、定时间、定措施及时整改，消除各种安全隐患。5.2.6、在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。5.2.7、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨语。5.2.8、按吊重和施
16、工具体情况合理选用钢丝绳，并在每天使用前对钢丝绳磨损情况进行仔细检查，尽量选用新钢丝绳。5.2.9、钢扣、索节、吊钩等辅件也应根据相应规定在使用前认真检查。5.2.10、初次吊装时，应先进行试吊、试震。试吊时在确保无异常情况时方可继续吊装作业。5.2.11、钢管桩起吊打入时不得发生扭曲及损坏。5.2.12、吊装期间，吊机旋转臂内不能站人，如靠近村庄或道路时，必须用警示标志进行封闭作业，特别要注意周围群众的安全警戒，必须有专人负责吊装安全工作。5.2.13、吊装施工要保证车辆和人员的安全，一切吊装工作均应在封闭状态下进行。5.2.14、严格执行“五不吊”：即指挥手势或信号不清不吊，重量重心不明不
17、吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢靠和挂钩方法不对不吊。5.3、水上作业安全、文明施工及防污染措施5.3.1、水上施工一般规定 5.3.1.1、项目部应与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。5.3.1.2、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。机械、通讯、消防、救生、防污染等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。5.3.1.3、施工船舶要与项目部保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。5.3.
18、1.4、施工作业前应向当地海事局申请办妥水上水下施工作业许可证。水上施工应设救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。5.3.1.5、严格执行船舶机械设备安全操作规程，及时维修、保养设备，确保安全运行。发生机械损坏等重大意外情况须立即向项目部报告。5.3.1.6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。5.3.1.7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向河中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。5.3.1.8、严格执行水上水下施工作业通航安全管理规定及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确
19、保安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。5.3.1.9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工作。5.3.1.10、认真落实施工作业区的安全警戒保护措施，不得擅自扩大或缩小水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。5.3.1.11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全
20、事故。5.3.1.12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。8.3.1.13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。5.3.2、水上施工作业安全保障措施5.3.2.1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安质部门，形成三级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理。5.3.2.2、保持与地方政府和海事、气象
21、等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。5.3.2.3、各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入安全监察教育培训考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案。安全准入：施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。安全检查：项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请海事部
22、门对施工船舶进行一次安全检查。安全教育培训：项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。安全考核评估：项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格。5.3.3.4、设置安全作业区 为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。建立水上施工通信网。设立由甚高频（VHF）水上频道组成的水上施工通讯
23、网，确保船、岸联系畅通。现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。5.3.3、水上复杂施工环境的防范措施 5.3.3.1、交通船舶必须符合水上航行安全要求，备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。5.3.3.2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。5.3.3.3、交通船必须按定员，不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥，船到位后，应待靠稳拴牢方可上、下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。5.3.3.4、乘坐人员应
24、听从船员的指挥，自觉入舱，不得站立和坐骑在船头、船尾和船帮上，遇有风浪时，船上乘坐人员不得来回走动。非本船驾驶人员严禁擅自操作。5.3.3.5、施工人员应开展游泳培训，加强自救和互救的能力。5.3.3.6、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。5.3.3.7、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明。5.3.4、防止施工污染的措施5.3.4.1、便桥施工时不得污染物仍入河道中，不得将污水直接排入河中。生活、建筑垃圾应采取深埋或外运等措施，不得倾倒河中。5.3.4.2、及时清除落入水
25、中的铁件，杂物。小件可采用高磁性磁铁吸附，大件应采用潜水打捞。5.3.4.3、便桥施工时，不得随意向河中抛洒废弃物，将各类施工垃圾及时收集，并运至桥区外。5.3.4.4、设置专人及时清理水面漂浮物，并集中收整，运至桥区外。5.3.4.5、施工结束后应及时清理杂物，并恢复原状。6、应急救援预案为确保连申线航道整治工程桥梁4标钢便桥施工的安全，保障职工生命及财产，提高快速反应和应急协调的能力，加快突发事故应急抢救过程，根据要求，结合本工程实际制定本预案。6.1、应急救援领导小组项目部成立应急救援领导小组,其应成员及职责如下：职 务姓 名联系电话职责组长席 刚视情况程度发布应急救援预案的启动令；分析
26、紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源制定紧急情况的行动类型；现场的指挥与协调；与外部应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，以及事故现场外影响区域的安全性。副组长赖学军负责现场，掌握了解事故情况，并根据抢救技术方案组织现场抢救。秦高勇负责现场物资、车辆的调度。兀云宝负责联络及提供现场抢救技术方案，保持与外部救援、公司、监理、建设等单位的沟通。组员常存江在平时组织相关技术和管理人员对施工场区生产进行检查，并定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；应急预案启动后，维护现场秩序、保护事故现场；做好周围人员的
27、问讯记录，对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育；对事故进行分析，总结经验教训。李 涛根据施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。辛岁鹏迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。王富强落实
28、应急救援专项资金；对应急救援资金使用情况进行监督。贾若新做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属；保险理赔事宜的处理。各施工队负责人抢救现场伤员；抢救现场物资；在必要情况下组建现场消防队；保证现场救援通道的畅通。注：如遇特殊情况则由现场最高负责人负责指挥相关人员从事救援工作，如发生事故各施工队均有应急救援的义务。6.2、应急保障6.2.1、通信保障：建立24小时值班制度，加强与施工队的联系，接收到的信息第一时间上报
29、项目经理，并做好值班记录。24小时值班表日 期姓 名联系电话星期一赖学军星期二秦高勇星期三兀云宝星期四常存江星期五李 涛星期六辛岁鹏星期日贾若新6.2.2、物资保障：项目部在施工现场配备应急车辆、挖掘机、铁锹、简易担架、绷带等应急物资。6.2.3、资金保障：施工项目部落实应急救援专项资金，用于应急准备。6.3、主要危险危害因素分析通过分析，并根据本次钢便桥施工情况，确定有以下四个危险因素：高处作业、施工用电、吊装作业、水上作业，可能造成以下四种危害：高处坠落、触电、起重伤害、溺水。6.4、应急响应6.4.1、启动条件、有人员发生工伤事故，严重威胁到职工的生命安全。、发生严重船损、机损等设备安全
30、事故，财产损失巨大。、有人员溺水或触电，需紧急抢救的事件。6.4.2、应急措施接到事故报告或现场险情通知后，应急救援领导小组人员在 10 分钟内必须迅速进入各自工作岗位，应急救援组成员应在 15 分钟内进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，按制定的应急预案做好救援、抢险和应急处理工作，并进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。6.5、高处坠落事故应急预案发生高处坠落事故后，由发现事故发生的人员首先高声呼喊，通知现场安全员或施工负责人，领导小组应立即赶到现场，在现场成立临时指挥所，负责指挥、协调抢救、抢险工作。首先查看现场，如有人员伤亡，立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救，如现场包扎、止
31、血、心肺复苏、人工呼吸等措施，抢险救助按“先重后轻”的原则进行，防止受伤较重的人员流血过多导致失血性休克。同时拨打急救电话“120”，向如皋市人民医院求助，及时向公司及业主汇报。其他组员应采取有效措施，防止事态发展，维护现场秩序，各负其责，重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救，后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告公司安全科，并请求启动公司级应急救援预案。6.6、触电事故应急预案当发生人身触电事故时，迅速急救，关键是“快”。由发现事故人员首先使触电者脱离电源，可采用下列方法使触电者脱离电源：、如果触电地点附
32、近有电源开关或插座，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源；、可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线，也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源；、当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。当事故人员脱离电源后，如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，并对其严密观察。如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触
33、电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作“死人”草率从事。对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。6.7、
34、起重事故应急预案起重事故一般是由于在起重过程中，钢丝绳断裂、起重设备故障、指挥人员信号不明、操作人员操作失误造成。如果事故中造成人员伤害，应由现场安全员或施工负责人立即赶到现场，在现场成立临时指挥所，负责指挥、协调抢救、抢险工作。首先查看现场，如有人员伤亡，立即组织抢险组人员进行现场可行的抢救，如现场包扎、止血、心肺复苏、人工呼吸等措施，抢险救助按“先重后轻”的原则进行，防止受伤较重的人员流血过多导致失血性休克。同时拨打急救电话“120”，向如皋市人民医院求助，及时向公司及业主汇报。其他组员应采取有效措施，防止事态发展，维护现场秩序，各负其责，重伤人员由预先成立的现场抢救小组人员协助送外抢救，
35、后勤保障组人员在外接应前来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故中造成船机设备损毁，应立即停止操作，待查明原因，修复后施工。6.8、溺水事故应急预案发生溺水事故后，现场施工人员立即组织，利用自有设施进行抢救，同时向周边海事船舶、人员呼救，拨打应急领导小组成员电话，通知抢险人员前来抢救。接到事故电话，小组成员立即赶到现场，成立临时指挥所，组织协调抢险工作，如不能自救，立即向有关单位（海事、公安、消防）进行求救。如果溺水者被救上岸后，伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，应使溺水者安静休息，并对其严密观察。如溺水者情况较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，
36、应将溺水者抬至空地，设法把水吐出，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。如果溺水者呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，万万不可当作“死人”草率从事。只有经过医生诊断确定死亡，才能够决定停止抢救。6.9、应急预案的终止6.9.1、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除。6.9.2、所有现场人员均得到清点。6.9.3、不存在其它影响应急救援预案终止的因素。6.9.4、应急救援行动已完全转化为社会公共救援。6.9.5、应急救援组长认为事故的发展状态必须终止的，由组长下达应急终止令。6.9.6、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。6.9.7、对应急救援预案实施的全过程，应认真科学地作出总结，逐步完善应急救援预案中的不足和缺陷。6.10、事故调查6.10.1、确认事故现场，保护现场，因抢救伤员排险，防止事态扩大而采取紧急措施和移动现场物件时，应做出标记，绘制现场图并写出书面记录。6.10.2、重大工伤死亡事故按企业职工伤亡事故报告和处理规定进行。6.10.3、上级主管部门认为有必要进行事故调查的，由上级主管部门进行，项目部配合。
