《甘肃某双向四车道高速公路合同段分离式双洞短隧道施工方案(附图).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《甘肃某双向四车道高速公路合同段分离式双洞短隧道施工方案(附图).doc（62页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、某某高速公路甘肃段某某县(某某碑)至天水公路工程ST04标金某某隧道施工方案项目总工：项目经理：某某集团七分公司十天高速公路甘肃段项目ST04标项目经理部年七月二十日某某高速公路甘肃段某某县(某某碑)至天水公路工程ST04标金某某隧道施工方案文件编号：ST04-ZTSJ-SGFA-003版 本 号：A版修改状态：1次发放编号：编 制：刘晓龙复 核：周逢雨审 核：钟 宝批 准：吴邦安有效状态：受 控某某集团七分公司十天高速公路甘肃段项目ST04标项目经理部二一三年七月二十日目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、当地自然条件2五、设计主要技术标准、施工难度3六、主要工程数量31、隧道
2、工程32施工条件63金某某隧道部署及规划83.1总体施工目标83.2施工组织机构83.3施工队伍配置及任务划分103.4金某某隧道施工进度计划安排103.5金某某隧道主要机械设备配置104、金某某隧道工程方案114.1总体施工方案114.2施工测量124.3洞口施工124.4隧道开挖、支护、衬砌施工14开挖法144.5台阶法施工174.6偏压明洞工程194.7明洞回填施工214.8洞门施工214.9初期支护施工工艺214.10超前长管棚施工244.11超前注浆小导管274.12砂浆锚杆294.13中空注浆锚杆304.14钢拱架314.15格栅拱架施工334.16喷射砼344.17 YK558+
3、900-ZK558+948.2人行横洞施工355、结构防排水施工376、二次衬砌386.1衬砌模板台车406.2二次衬砌混凝土的性能要求416.3二次衬砌钢筋426.4拆模426.5养生427、隧道路面工程448、仰拱、电缆沟，中心水沟施工489、洞内施工辅助作业5210、工程质量管理体系及保证措施6011、安全生产管理体系及保证措施6112、环境保护、水土保持保证体系及保证措施6513、文明施工、文物保护保证体系及保证措施6814、项目风险预测与防范，事故应急预案7015、雨季施工安排73附表一：74隧道施工进度计划横道图74附表二工程管理曲线42附表三 施工进度网络图43附表四 洞内排水图
4、 44金某某隧道施工方案1、编制说明1.1、编制依据1、十堰至天水高速公路工程总承包合同文件；2、十堰至天水高速公路两阶段施工图设计文件；3、交通部现行的施工技术规范JTG/T F60-2009、验收标准(JTG F80/1-2004)及有关文件；4、十堰至天水高速公路土建工程施工项目招标文件；5、对施工现场的实地勘察、调查资料；6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、十堰至天水高速公路工程总体施工组织设计。1.2、编制原则1、工期保障原则根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充
5、分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。2、技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。3、经济合理性原则充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。4、安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
6、5、突出重点及难点的原则根据本项目工程特点，以隧道、桥梁工程为重点、以各分项工程的难点进行编制，总体上使施组具有重点、难点突出、内容全面、思路清晰的特点。2、工程概况2.1金某某隧道简介某某高速公路甘肃段某某县某某碑（陕甘界）至天水公路属于“国家高速公路网”的重要组成部分，项目起点位于陕、甘交界处，里程为YK542+000，接在建十堰至天水陕西段高速公路终点，是甘肃省一条重要的东南出口公路，是甘肃与陕西、四川经济交流与合作的主要纽带和桥梁，终点位于天水市皂郊镇，接天水过境高速公路起点，里程为K735+655.932。本标段为ST04合同段，路线起点桩号YK555+518(ZY555+274)，
7、位于胡家河村，顺接ST03合同段路线终点,本合同段路线终点（K561+400）位于李家河赵家坝，路线全长5.939km。金某某隧道左右总长890m，详见下表。隧道设置一览表序号隧道名称起讫里程长度（m)净空（宽高）（m)备注1金某某隧道YK558+672YK559+12845610.255ZK558+712ZK559+14643410.2552.2、当地自然条件1、地形地貌项目区属构造侵蚀剥蚀中山地貌，隧址区海波在920-1100m,地形相对起伏较大，沟谷较狭窄，山体陡峻山坡多基岩出漏，局部有黄土状粉质粘土及坡积碎石层覆盖，植被覆盖相对较好。2、特殊、不良地质研究区在在摩天岭北东向构造带的东北
8、侧，其总体属于秦岭东西向构造带的西延，因而决定了本区构造线呈东西向延展的构造轮廓，长期构造发展过程均表现出收东西向构造活动带所控制，这就是本区总的特征，以北部宋家坝一人头山断裂带及南部沈家园-秦家坝断裂为界，把本区分为三个构造发展不同的断绝，南部为摩天岭家里褶皱带之北侧凹陷带地区，中部为秦岭印之褶皱带地区，北部为海西褶皱地区。根据区域地质资料及本次调查，在隧道进口端通过一区域逆断层，走向为近东西向，倾向南呈弧形，但是未见断层通过隧道洞身，隧道处于相对稳定地段。3、水文地质沿线地下水划分为基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水，松散岩类孔隙水四大类型。接受大气降水补给，以泉的形式或潜
9、流形式补给，隧址区地表植被较好，斜坡相对较陡，冲沟较发育，地表排泄条件相对较好，降水大部分沿地表斜坡流入谷底，少量垂直入渗到地表覆盖层孔隙，裂隙中，在相对隔水层附近受阻，形成暂时性地下水，其中一部分沿潜水面向河谷流动，形成渗水或间歇性流水，排泄到地表水体中，地下水得流向基本与沟谷坡向一致。但坡度相对稳定。金某某隧道围岩类别隧道名称起讫桩号长度(m)衬砌类型长度(m)洞门型式金某某隧道YK558+672YK559+128456170165111端墙式ZK558+712ZK559+146137175143110端墙式隧道地质情况详细表2.4-1 围岩分段里程地质描述YK558+672YK558+7
10、10ZK558+712ZK558+740隧道进口段位于洛河左岸山体，洞顶围岩埋深050m,岩性以坡积块石、碎石土及粉质粘土为主，松散、土质不均，局部含大孤石，下部为青灰色强风化砂岩，局部夹薄层炭质灰岩、板岩及片岩，岩体较破碎，完整性差。无稳定地下水，以滴水、渗水为主，围岩级别为级。YK558+710YK559+120ZK558+740ZK559+120隧道进口段位于洛河右岸山体，洞顶围岩埋深35125m,岩性为青灰色强风化砂岩，局部夹薄层炭质灰岩、板岩及片岩，岩体较破碎，完整性差。无稳定地下水，以滴水、渗水为主，围岩级别在断层附近为级，其他为、级为主。YK559+120YK559+128ZK5
11、59+120ZK559+146隧道出口段位于洛河河谷右岸山体，洞顶围岩埋深035m,岩性青灰色强风化砂岩，局部夹薄层炭质灰岩、板岩及片岩，岩体较破碎，完整性差。无稳定地下水，以滴水、渗水为主，围岩级别为级。出口端局部岩体易形成危岩体，对仰坡有影响，须加固或清楚。4、气候及气象本区属于北亚热带、暖温带和中温带三个气候，年平均气温11.314.8摄氏度，年降水量499850毫米，年蒸发量12151367毫米，年均风速0.71.6米/秒。5、地震根据中国地震动参数区划图（GB183062001），拟建场区地震动峰值加速度为0.20g,地震烈度为度，桥隧区地震动峰值加速度0.2g，相对地震基本烈度度区
12、。2.3施工条件2.3.1交通情况根据现场勘查情况，本项目交通便利，主要利用G316线、S219线、S205线、S306线及乡村道路作为本标段大型机械设备及物资材料进场道路；利用地方道路作为主要进场道路，需新修便道至各施工点。部分地段新修纵向便道与地方主线道路相接，少量利用村道需拓宽加固处理。2.3.2水、电及通讯条件水情况：生活用水接入沿线村镇居民用水水源，工程用水从路线附近的洛河抽取，经净化处理后使用。水量丰富，对砼无腐蚀性。电力供应根据现场勘查情况，沿线电网发达，有供电输电线路及电力线延伸，电力情况供应良好。施工前通过与当地变电所协调，施工时混凝土拌和站、桥梁预制场、钢筋集中加工场、隧道
13、等各施工点，架设10KV施工专用线，委托供电所专业人员进行供电线架设、配置变压器，设配电房供电。通讯情况当地移动无线信号较好，且村庄有线通讯为程控电话线。项目管理人员配备移动电话、对讲机等通讯设备，各业务部门电脑接入网络，加强信息沟通。2.3.3物资供应(1)片石、块片石、碎石、天然砂、砂砾沿线块石、片石、碎石材料储量丰富，运距较近。天然砂砾储量有限，中粗砂质量较好，可在洛河河床中取筛。各料场出产地材质量满足工程要求，主要料场分布情况见表1.1-6。表1.1-5石料、天然砂砾、中粗砂料场一览表(2)水泥：水泥选择优质生产供应厂商，协议购入，交通便利，运输方便。(3)外加剂：外加剂选择优质生产供
14、应厂商，协议购入，交通便利，运输方便。(4)其它工程材料：钢材、煤、木材、汽油、柴油等物资就近在购买，当地材料供应充足，满足工程需要，现场设料库存储各类工程材料。材料堆放a、砂石料仓必须设轻型钢结构防雨棚，钢结构顶棚起拱线高度不小于7m，高度满足机械设备操作空间；料仓隔墙采用顶宽50cm，底宽厚80cm的浆砌片石或40 cm厚混凝土分隔，隔墙两端、中间每隔10米应设加劲立柱，保证隔墙横向稳定，隔墙高度不低于2.5m，必须确保各个料仓间不串料。仓内地面设不小于4的地面坡度，分料墙下部预留孔洞向墙外排水，严禁积水。b、外加剂、袋装水泥、掺合料库房采用砖砌房屋，尽量靠近拌和机，地面采用C20混凝土进
15、行硬化。在混凝土地面上，以方木、砖砌作为支撑，上搭5公分厚木板作为平台，将袋装水泥、外加剂等集中存放。库房高度不小于4 m、面积不小于100 m2，储存物须离开地面30cm；离四周墙体30cm以上。 c、袋装水泥垛高不得超过10袋，宜一车一垛。库房每平方米堆放的材料重量不得超过1.5tm2的标准。d、不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、外加剂应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥、外加剂的正常循环使用。e、使用散装水泥、矿粉的拌和厂，要设水泥、矿粉储存罐，根据用量选定储罐容量，单罐容量不小于80吨。f、 凡用于工程的砂石料堆料
16、仓不少于4个，单个堆料仓面积不小于100，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置留样箱。钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置，采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。a、钢筋加工厂应做硬化处理并做好散水。棚内地面必须采用10cm厚天然砂砾垫层，15cm厚的C20混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品、成品堆放区,场地四周设置排水沟，排水坡度不应小于0.3%。b、钢筋、钢绞线、型钢等应按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm以上，下部支点应保证钢筋不变形，保持干燥。钢筋加工厂严禁存放各类腐蚀性物品。锚垫板
17、、预应力锚具、支座等应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识。按型号、类别登记入册，以便查询。3、隧道施工难度公路等级:高速公路、双向四车道；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；设计速度：80km/h；设计洪水频率：特大桥：1/300；其他：1/100，本路段隧道按山岭区高速公路分离式断面设计，双向四车道，设计行车速度80km/h,隧道内轮廓线处应符合隧道建筑线的规定外，还应满足洞内路面、排水设施，检修道、通风照明，运营管理等设施所需要的空间，车行横洞和人行横洞的设置间距，在上下行洞室之间间隔500-750设置一道联络两主洞的车行横洞，在两车行横洞之间（间距250-
18、375米）设置一处联络两主洞的人行横洞，横洞、紧急停车带应尽可能设置在围岩较好地段，当实际地址有变化时，可适当调整横洞位置。施工难度：隧道进出口段位于洛河岸边山坡上，围岩较破碎，完整性差，个别地段容易形成危岩体。洞口施工安全、快速进洞、做好洞内防排水施工以及桥隧相接处处理是隧道施工的重点。隧道施工爆破出碴、支护衬砌、超前地质预报、监控量测是关键工序，做好隧道通风排烟是保证洞内施工条件、施工人员身体健康、提高施工效率的前提条件。4金某某隧道部署及规划4.1总体施工目标（1）质量目标按公路工程竣（交）工验收办法相关规定，各标段交工验收的质量评定须达到合格标准(单位工程质量评分达到90分以上);竣工
19、验收的质量评定须达到合格级以上标准。（2）工期目标计划总工期：882日历天。计划开工日期：老虎咀隧道2013年3月25日；计划交工日期：2013年7月20日；所有标段缺陷责任期二年（自实际交工日期起计算），保修期五年（自实际交工日期起计算）。安全目标建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。文明施工目标按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一”，创建“安全文明标准化工地”。环保、水土保持目标环保工作严格遵守国家有关法律法规，保护国家森林资源、水资源和沿线野生动物。 建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和
20、破坏。4.2施工方案组织机构组织机构设置为承建本标段工程，组建“十天高速公路甘肃段某某县（某某碑）至天水公路土建工程ST04合同段项目经理部”。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设七部二室。下设两个队。 项目经理：吴邦安：吴邦安 项目书记：倪树全项目副经理：吴子文 项目总工：石玉师财 殷务 守管 佳理 部物 王资 伟设 备部质 钟量 宝管 理部安 朱全 同环 斌保部工 张地 锦实 辉验室计 刘划 怀合 中同部农 王办 志民 胜公室 管理综 路合 海管 军理 部工 周程 逢技 雨术部图01施工组织机构图班子成员：经理、书记、总工、副经理各拟配1人，共计4人；工程技术部：部长1人，桥涵
21、工程师1、路基工程师1人、隧道工程师1人，测量工程师1人，资料员1人，计6人；安全环保部：部长1人，环水保工程师1人，安全工程师2人，资料员1人，计5人；质量管理部：部长1人，资料员1人，计2人；物资设备部：部长1人，机械工程师2人，资料员1人，计4人；财务管理部：部长1人，出纳1人，计2人；综合管理部：部长1人；计划合同部：部长1人，计划统计1人；工地试验室：主任1人、试验工程师2人，实验员4人，资料员1人，计8人；农民工管理办公室：主任1人；项目部主要管理人员合计34人。第一项目队：队长1人，技术主管1人，测量工程师1人，隧道工程师1人，桥梁工程师2人，技术员2人，材料员1人，安全员2人，
22、资料员1人。合计：12人。第二项目队：队长1人，技术主管1人，测量技术员1人，桥梁工程师2人，道路工程师1人，技术员3人，材料员1人，安全员2人，资料员1人。4.3施工队伍配置及任务划分本工程按2个项目队组织施工，各项目队施工任务划分如下：第二项目队负责金某某隧道施工（YK558+672-YK559+128， ZK558+712-ZK559+146 经验丰富的技术力量充实。劳动力配置表：序号班组名称人数主要工种人数完成工序掘进班12钻机工,爆破工钻孔,装药,找顶运输班5汽车司机8,装载司机2人,挖掘机2人,砼运送2人出碴,砼运输.喷锚班7司钻工6人,喷射手2人,锚杆3人,挂网2人,拌合3人,装
23、运2人,立钢架支护6人,电工1人.喷锚,挂网,压浆,立钢支撑.砼衬砌班15搅拌司机3人,实验1人,模板台车11人,钢筋工8人,焊工2人,防水层作业10人,脱立模清底16人.模注砼,绑扎钢筋,铺设防水层.修理班2机械修理工各种机械修理.水电班2电工6人,管道工3人供电,供水,排水测量班4技术员1人,测量工3人测量放线,监控量测.通风班2空压机司机3人,通风3人.保证通风木工班2木工,架子工.搭架子,立模其它3辅助工人巡守,看守火工品,维修便道.管服人员3队长,技术,物资,后勤,安检,质检等人员.合计574.4金某某隧道施工进度计划安排主要工程施工进度详见附表一隧道施工计划横道图。4.5金某某隧道
24、主要机械设备配置主要机械配置表所示：序号名 称规 格单位数量备 注空压机4L-20/8(120KV)台3电动气腿式凿岩机YT-28台20空压机W-7/10(9m3)台3内燃履带式挖掘机PC220-5台1自卸汽车15T台6衬砌台车节长12m台1砼输送泵HBT-60台1湿喷机5 m3/h台2通风机BW150(110KW)台2进出口各1发电机250KW台1注浆泵1.8 m3/h台4变压器500KVA台1振动棒D50台20侧翻装载机CZA-50台2抽水机50M扬程台8电焊机BX-315台8氧焊机台4砂浆拌合机HJ250台2切割机台4砼搅拌站HZS50座2进口各1个所有特种机械均需在安质部备案，机械及操
25、作人员必须持证，并经安全培训考核合格后方可上岗。机械进场前进行彻底的保养整修，并保证其出勤率和完好率，确保施工不间断的进行，机械在安排上预留10%-20%的空余能力。5、金某某隧道工程方案5.1总体施工方案金某某隧道为左右行分离式的双洞短隧道YK558+672-YK559+128，长456米 ZK558+712-ZK559+146 长434米，十堰端、天水端的洞门均采用端墙式，通风采用自然通风、灯光照明。实施独头掘进(钻爆、无轨运输出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷)衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。隧道施工按新奥法原理进行，开挖采用预裂爆破和光面爆破技术组织施工，IV、V级围岩段采用上
26、下级台阶法施工，III级围岩采用全断面开挖法，加强对拱顶下沉净空位移的量测并对量测结果进行分析，及时调整支护或施作仰拱及片石混凝土填充层，以确保隧道衬砌结构安全可靠，隧道紧急停车带V级围岩地段采用CRD法施工，隧道紧急停车带IV级围岩地段采用中壁法施工，III、IV级围岩必须采用光面爆破，凡因不采用光面爆破放大炮引起的围岩松动增加的支护工程量由施工队自行处理。对左右洞间距较小的地段，错开距离开挖，加强围岩监测，以防扰动围岩。超前支护采用管棚钻机液压钻孔台车及注浆机施作超前大管棚及超前导管，初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，混凝土机械手喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用装载机装碴，自卸汽车完
27、成运输施工。衬砌混凝土在混凝土拌和站拌和，砼搅拌车运输，泵送入模、大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。路面施工采用集中施工、机械化流水作业，一次施工，一次成型。5.2施工测量(1)洞外平面控制以三等导线网作为控制网，在此基础上控制整个隧道的施工开挖，以保证隧道贯通误差精度及各建筑物位置的准确性。(2)洞内平面控制布设主副导线闭合环，中间插小闭合环，形成多个闭合条件，数据处理时采用配套软件在微机上进行导线网严密平差成果分析，保证中装不大于10米一个，曲线上不大于5米一个桩，并用白底黑字牌子每20米明确标出中心桩号同时在围堰变化处设置标识牌。(3)高程控制测量采用四等水准测量，分段往返闭
28、合测量。隧道总体检验项目表序号检查项目规定值或允许偏差检验方法1车行道宽（mm）10尺量：每20米（曲线）或50米（直线）检查一处2隧道净总宽不小于设计值尺量：每20米（曲线）或50米（直线）检查一处3隧道净高不小于设计值水准仪：每20米（曲线）或50米（直线）测一断面，每个断面测拱顶和拱腰三个断面4隧道偏位20全站仪：每20米（曲线）或50米（直线）检查一处5引道中心线与隧道中心线的衔接20分别将引道中心线和隧道中心线延长至两侧洞口。比较其平面位置6边坡、仰坡的坡度不大于设计值坡度板：检查10处5.3洞口施工修筑施工便道至洞口后，在修建临时生产设施的同时安排洞口施工，在隧道洞口场地、汽车运输
29、通道进行硬化处理。洞口土石方开挖：对洞口段地貌进行复测，同时调查地质情况；明暗洞交接里程放样，中线位置；先砌筑坡顶临时截、排水沟，清除洞顶可能滑塌处的表土、危岩、危石等，确保洞口施工、运营期间安全；洞顶沉降观测点，基点的布设。积极推广“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞晚出洞”的施工原则，减少植被破坏，保护生态环境。隧道洞顶及分离式隧道中间山体地貌及植被应予以保护。隧道进洞前，二次衬砌台车必须进场。洞口设有明洞，且洞口地质情况相对较好的隧道，可先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初期支护、二次衬砌施工。当洞口围岩条件很差时，要严格控制进洞施工顺序。隧道洞口场地、汽车运输通道必
30、须进行硬化处理，应使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道应采用20cm厚不低于C20的混凝土作为面层。洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应及时安排施工，减少对隧道施工的干扰。进洞之前洞顶截水沟己砌筑完成，洞口初步形成畅通的排水系统。洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。机械设备及人员已到位，材料己完成报验。隧道二次衬砌原则上施工完成50m(含明洞)后立即进行洞门及边仰坡绿化工程施工。对于小净距隧道施工中应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。小净距隧道有偏压时，双洞施工顺序按先开挖山体外侧洞，后开挖山体内侧洞。洞顶截水沟施工（1）洞外排水工程包括边坡和仰坡外的M7.5浆砌片石
31、截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统，所有开挖与铺砌应符合施工技术规范及施工图纸要求。（2）边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应顺接已有排水系统。（3）边坡、仰坡以外的山体表面，如有坑洼积水时，应按设计要求予以处理，但不得用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。（4）反坡施工洞口，施工期间洞口应设渗水盲沟或暗沟，防止洞外水流入洞内。洞口开挖施工工艺：洞顶截水沟开挖洞口其他排水工程洞口土石方开挖边仰坡及洞口成东面防护洞口套供、管棚等辅助进洞措施施
32、工洞口基础及洞身施工明洞防排水明洞回填洞门施工注意事项：洞口开挖施工应避开降雨季节施工，同时加强对山坡稳定情况的检测，防止应洞口开挖造成的滑坡，泥石流；洞口边坡土石方的开挖应减小对岩石，土体的扰动，严禁爆破；对于偏压明洞做好支档、反压回填等工作后再开挖；洞口边坡仰坡开挖时自上而下分阶段、分层进行开挖；洞口排水系统应与洞外排水系统合理连接；进洞前必须完成边坡仰坡开挖及防护，保证边坡仰坡的稳定。在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土。施工中加强监控量测，必要时根据现场情况调整喷射砼、挂网及砂浆锚杆参数。结合隧道洞口位置，洞口地形，合理布设隧道施工场地、尽
33、量少站农田，在洞口地形困难地段，做好便道设计，便于施工单位进场后能顺利展开各项工作。5.4隧道开挖、支护、衬砌施工5.4.1台阶法开挖金某某隧道、级围岩深埋段采用台阶法开挖，III级围岩采用全断面开挖。开挖轮廓线围岩级别预留变形量（mm）围岩级别预留变形量（mm）I两车道-IV两车道50-80三车道-三车道80-120II两车道-V两车道80-120三车道10-50三车道100-150III两车道20-50VI两车道现场量测检查三车道50-80三车道进洞采用左侧先行导坑分上下两个台阶开挖，台阶长度510米，先行导坑下台阶与后行导坑上台阶间距保持20米距离，根据围岩监控测量资料及施工情况确定，开
34、挖循环进尺0.61.0米。级较差地段，围岩断裂破碎带段围岩完整性较差，开挖易坍塌，需采用相应的支护措施，围岩波速2.53.2m/s，基岩裂隙水，水量较少。在洞身开挖至断层破碎带距离510m左右时，采用超前钻孔探测断层的含水情况，初步查明断层的基本情况后并已采取了相应措施后方可继续掘进。隧道内紧急停车带由于洞宽较大，也采用单侧壁法开挖，保证施工安全。对浅埋段采用超前小导管预注浆，大管棚加固，初期支护采用工字钢拱架，径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土。围岩采用人工、风镐开挖，必要时弱爆破， 2台凿岩机同时作业，挖掘机配合装载机装碴；自卸汽车出碴，循环进尺11.2m左右。上台阶采用风镐开挖,当开挖困难时，
35、采用弱爆破开挖，人工手钻钻孔，人工出碴；下台阶采用人工开挖、挖掘机配合，必要时弱爆破，采用装载、自卸汽车出碴。左右导坑分台阶开挖，台阶长度510m，先行导坑下台阶与后行导坑上台阶间距25m，开挖采用光面爆破或预裂爆破，最大限度保证围岩稳定、完整性。施工工序1、上台阶开挖，2、上台阶喷射混凝土，3、超前锚杆设施，4、下台阶开挖及喷射混凝土，仰拱施工1、填充施作全断面二次衬砌。作业顺序详见图2.5.3-1。开挖作业应符合下列规定：（1）开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减少开挖轮廓线的放样误差，宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置。（2）通过爆破试验，选择合理
36、的爆破参数，应根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断调整钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护、二次衬砌的扰动减到最小程度。（3）施工过程中应把围岩监控量测、地质预报纳入工序中，做好设计与施工间的信息传递与反馈，修正开挖方法和参数，实现优化设计和安全施工。（4）所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。在开挖过程中，随时测定隧道轴线位置和高程。 （5）开挖后做好地质围岩的核对，地质变化处和重要地段应有相应影像资料及文字描述说明。 （6）开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝后进行(一般不小于4h)。 1、 隧道开挖面应以衬砌
37、设计轮廓线为基准，必须考虑足够预留变形量和测量贯通误差等因素。 （1）预留变形量应符合设计要求，或根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定。 （2）测量贯通误差应符合工程测量规范及公路隧道施工技术规范相关规定。 （3）隧道周边围岩变形量与隧道跨度、施工方法、施工质量等多种因素有关，施工中应根据量测结果进行分析，及时调整下一阶段同级围岩的预留变形量，以防止围岩的实际变形量超过预留变形量造成初期支护侵入二次衬砌，或因预留变形量过大造成二次衬砌厚度增加，加大施工成本。2、 当两相对开挖工作面相距3040m时，两端施工应加强联系，统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆
38、破震动。开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧，停挖侧施工人员及机械设备应撤至安全距离以外。当两开挖工作面距离剩下1015m时，应从一端开挖贯通，一端必须停挖，将人员机具撤走，并在安全距离(200m)处设立警告标志。开挖至贯通面5m时，在上导坑中心位置采用小导坑开挖施工，首先贯通小导坑。小导坑开挖宽度、高度约1.5m左右。小导坑贯通后，再向周边开挖，依次贯通上、中、下导坑；单向开挖时应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，尽量避免在洞口处贯通。3、双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其它自然条件，选择适当的开挖方法，小净距隧道(净距小于15倍的开挖宽度)应
39、严格控制两洞开挖面距离差，先行洞二次衬砌工作面超前后行洞开挖面20m以上，防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。 4、应做好洞内施工过程测量工作，洞内应每l00m设置一个水准点，每掘进300m进行一次导线复核测量。 5、在施工过程中，施工单位应根据开挖面、围岩变形的量测结果，辅以超前地质预报，结合岩层构造、岩性及地下水情况，提出围岩分级的修改意见，并判定坑道围岩稳定性，提出相应的处理措施。 6、仰拱部位开挖应满足：挖至设计高程时，底面应圆顺，碴物应清除；做好排水设施，清除积水；隧道底两隅与侧墙连接处应圆顺；应采取措施保证施工交通安全。 7、隧道施工宜根据围岩级别情况选择开挖方法，具体如下表。
40、高速公路隧道各级围岩主要开挖方法表开挖方法适用围岩级别地下水状况说明循环进尺控制说明全断面法I、II、III干燥或潮湿3.04.0正台阶法III、IV干燥或潮湿1.02.0两台阶长度4060m环形预留核心土法、V有渗水或股状水0.51.0上中下台阶长度35m三台阶七步流水作业法、V有渗水或股状水1.02.0上中下台阶长度35m双侧壁导坑法V、有渗水或股状水两或三车道隧道：施工中应尽量减少开挖分部，采用大断面分部中洞法双联拱隧道0.51.0中隔壁法(CD)V或浅埋段0.51.0交叉中隔壁法(CRD法)V、055.4.2III级全断面开挖法（1）施工工艺断面光面爆破法施工。采用钻孔作业台车(简易钻
41、孔台架)钻孔，喷射机械手配合湿喷机喷混凝土。采用挖掘机配合装载机装碴，自卸车出碴。施工中合理调整工序，实行。钻爆、装碴、运输，机械化一条龙作业。围岩稳定性好时复喷混凝土作业与钻爆作业可拉开距离平行作业。（2）施工工序施工工序：全断面开挖初期支护全断面二次衬砌。主要适用于两车道II、III及级围岩和三车道I、II级围岩的施工。(3)工艺要点循环进尺宜控制在34m；采用大型机械配套作业；超前开挖导洞时，应控制好开挖距离。全断面开挖法施工注意事项：全断面开挖法施工注意事项全断面开挖法施工注意事项全断面开挖法施工注意事项 1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护，早封闭、勤量测”的原则。 2、开挖方
42、式均采用光面爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 3、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定浇筑二次衬砌的时机及调整支护参数。5.4.3偏压明洞工程偏压明洞当开挖至距基底设计标高3050cm时停止开挖，人工清理至仰拱及边墙基底，套拱施工在明洞及耳墙施工完毕，并完成M10浆砌片石回填，对洞口及地表进行加固。地表注浆加固的作用是增强土体相互嵌接，提高土体自撑能力。在地表沿垂直于地表方向施打导管（108mm）并注浆，导管长度以达到拱部开挖线为准。由于导管在注浆后对拱部以上一定范围的土体有悬挂牵引作用，从而加强土体在开挖后的整体作用和自稳能力
43、，金某某隧道属于偏压明洞在施工中偏压处采用C15片石混凝土施工，同时施工套拱，在套拱施工完以后施工管棚。 管棚的作用原理是通过管棚注浆支撑开挖土体，管棚在土体内形成棚架结构，通过掌子面后未开挖的土体和钢拱架对已开挖的土体进行支撑。 顶部采用108长管棚支护，并设C25钢筋砼护拱，长度为 2米，护拱厚度为0.6m。拱内预埋128导向钢管，环向间距50cm，仰角1-2（不包括线路纵坡），钢管与钢拱利用22钢筋固定焊接牢固，管棚采取注浆施工，水灰比采用1:1，最终注浆压力达到2MPa。砼灌注分成仰拱、拱墙两步进行，仰拱及边墙脚部钢筋砼设置接茬筋，拆模后将施工接缝面凿毛，然后施工拱墙部钢筋砼。拱墙砼施工采用整体移动式模板台车作内模，外模采用组合钢模板，先固定整体框架，随砼浇筑高度增加逐层安装外模，拱墙砼一次浇筑成型。拱圈浇筑完成，砼达到设计强度后，铺设洞顶防水层。先将砼表面的外露杂物清理干净，砼表面上凹凸不平处修凿平整，用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺，然后在衬砌外沿涂刷沥青，之后按设计要求铺设无纺土工布，完成后在土工布表面外覆水泥砂浆保护层。1、边墙施工明洞边墙基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上，地基承载力满足设计要求，基坑的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净，严禁超挖回填虚土。基础开挖时，应注意核查地质条件
