《2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案（重点题）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案（重点题）.docx（52页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、2024年内河船舶操纵知识期末考试题库及答案（重点题）一、单选题1 .船舶采用拖锚制动方法,可在下使用。A、任意速度B、高速C、低速D、后退标准答案：C2 .为减小锚泊偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:oA、迎风向B、背风向C、迎流向D、背流向标准答案：A3 .全船失电时应o立即通知驾驶台并接上应急电源;检查应急电源是否正常;在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电;根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故A、B、C、D、标准答案：D4 .“船舶舵效较好”是指:舵叶转过一定的舵角后能使船在较的时间,较的距离上,转过较大的角度。A、长/长B、
2、长/短C、短/长D、短/短标准答案：D5 .船舶的附加阻力包括一A、空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力C、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力标准答案：C6 .船舶冲程与船舶在航道中的剩余水深成：一A、正比B、反比C、无影响D、影响不大标准答案：A7 .舵角是影响舵效的因素之一,舵效越好。A、在极限舵角范围内，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45时标准答案：A8 .全船失电时,根据船舶航行状态应采取不同的措施。当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应OA、停止主机运转,并立即电告驾
3、驶台B、只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、先启动备用发电机组标准答案：B9 .内河船舶的机械舵的极限舵角一般为oA、30B、35C、45D、90标准答案：B10 .船舶沿边滩缓流航行时，若出现船首向深水一侧偏转的现象，应o用大舵角控制,抑制偏转;让其偏转,并增大岸距;用大舵角控制,缩小岸距A、B、C、D、标准答案：B11 .岸吸岸推现象与下列因素有关。船速和船舶吃水;船型;航道深度与宽度A、B、C、D、标准答案：B12 .船舶由慢进车改快进车,其舵效：A、降低B、提高C、不变D、有时降低,有时提高标准答案：B13 .船舶在浅水区航行，既要防止吸
4、浅,又要有一定的控制能力，因此,在用车上应采取的措施。A、停车B、常车C、加车D、慢车与常车交替应用标准答案：D14 .船舶离双浮筒时,应先解OI.回头缆；II.前单头缆;IIL后单头缆A、IB、IIC、IIID、II和IU标准答案：C15 .双锚泊船锚链绞缠后,锚抓力OA、不变B、增大C、减小D、为零标准答案：C16 .沿岸航行船舶,若岸距过近,将会产生的现象是:。A、由于岸推的影响,使船首向航道中央偏转B、由于转船力矩作用，使船首转向岸边C、由于岸吸的影响,使船首转向岸边D、由于岸推的影响,使船尾转向航道中央标准答案：A17 .船舶走锚的原因很多，下述不属于走锚的原因是:。A、抛锚时松出的
5、锚链长度不够B、洪水猛涨,流速激增C、河床底质不良D、锚链出现周期性的松紧、升降现象标准答案：D18 .对于低速航行的船舶下列哪项措施对改善舵效最为有效?oA、操大舵角B、快进车操大舵角C、微进车操大舵角D、快进车正舵标准答案：B19 .抛一字锚的船舶回转范围小,但在较大的横风时容易oA、走锚B、淤锚C、拖锚D、活锚标准答案：A20 .船舶碰撞发生后，当破损部位确定后，应立即,采取堵漏措施,并通知机舱排水。A、搁浅B、掉头C、弃船D、关闭邻近舱室的水密门窗标准答案：D31.船舶舵效的好坏,可用操舵后,船舶转过某一角度所需的时间长短和水域大小来衡量。A、对B、错标准答案：A22 .船舶采用大角度
6、驶靠码头,通常在的情况下采用。A、吹开风B、吹拢风C、吹微风D、有困档水标准答案：A23 .顶风后退法抛八字锚时,应先抛:。A、上风舷锚B、下风舷锚C、任意舷锚D、不确定标准答案：A24 .锚泊值班时应当保持正规瞭望,尤其是观察船的动态，以防他船走锚或与我船过近，危及本船安全。上风或上流方向的锚泊船;下风或下流方向的锚泊船;近距离驶近我船来锚泊的船A、B、C、D、标准答案：C25 .一般情况下,长江航区船舶锚泊出链长度一般为水深倍。A、23B、35C、58D、810标准答案：C26 .船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情况,具体包括等。对不符合离泊操纵要求的，都应事先加以调整。系缆的强度、
7、角度、根数;系缆是否处于正常状态;倒缆的位置和质量A、B、C、D、标准答案：D27 .属于船舶操纵性能。A、旋回性能B、抗沉性C、摇摆性D、稳性标准答案：A28 .螺旋桨沉深横向力产生的原因包括oA、受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同B、受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响C、表层水静压力的降低导致螺旋桨上下转力不同D、螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小标准答案：C29 .下列说法不正确是oA、伴流越大,舵效越好B、螺旋桨排出流越大,舵效越好C、舵速越大,舵效越好D、滑失越大,舵效越好标准答案：A30 .船舶搁浅，特别是在礁岩水域搁浅，船长应立即派人进行下述工作:o测定船
8、位;摸清各舱室船底破损及进水情况;弄清船舶吃水和船舶周围的水深及底质;检查螺旋桨、舵等操纵设备有无损坏A、B、C、D、标准答案：D31 .锚泊中的船舶因外力的变化而造成锚链的张力大于锚泊力，致锚被拖动、自转或翻转出土,从而失去正常锚泊力的现象叫做OA、拖锚B、走锚C、活锚D、立锚标准答案：B32 .航行船舶发现有人从本船左舷落水,应立即,再采取相应措施。A、停车稳舵B、停车，向左舷转舵C、停车,向右舷转舵D、转向标准答案：B33 .八字锚的抛出方法是:在横风条件下,第一锚。A、进抛法中应选上风舷锚,退抛法中应选下风舷锚B、进抛法中应选下风舷锚,退抛法中应选上风舷锚C、不论进抛法或退抛法,均选上
9、风舷D、根据情况选择用锚标准答案：C34 .进船坞前,应调整好船舶吃水差,一般纵倾不大于船长的OA、 1/50B、 1/100C、 1/150D、 1/200标准答案：B35 .船舶在各种速度下倒车至船舶完全停住所滑行的距离，称为A、停车冲时B、停车冲程C、倒车冲程D、倒车冲时标准答案：C36 .船舶在潮流河段掉头时,选择适当掉头时机,使得船舶抵达掉头地点时OA、处于急涨潮B、处于急落潮C、潮流已趋缓和D、处于涨、落潮任意时期标准答案：C37 .上层建筑对大风浪中锚泊船的偏荡有一定的影响，驾驶台居_则有抑制偏荡的作用。A、首B、中前C、中D、尾标准答案：D38 .两个相邻的波峰或波谷之间的水平
10、距离,称为:oA、波谷B、波高C、波长D、波速标准答案：C39 .船速提高时,旋回初径将,旋回时间将o（待定）A、稍微变小/稍微变长B、稍显缩短微变大/明C、明显变小/明显缩短D、明显变大/明显变长标准答案：B40 .在进行操舵试验时,对船长大于30m的船舶满载、全速前进时,测定舵从的时间。在急流航区船舶不大于12s,其他航区不大于20soA、左满舵到右满舵B、左满舵到左满舵C、一舷35到另一舷30D、一舷35到另一舷35标准答案：C41 .大风浪来临前应绑牢活动物件,主要包括。将锚及一切未固定的甲板物件都要绑牢;散装货要平舱;各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空;舱内或甲板装有重件货物时,应仔细
11、检查加固。A、B、和C、D、标准答案：D42 .前进中的双车船,采取下列何种操纵方法,才能使船舶向右旋回圈最小?。A、右满舵,左车和右车全速进车B、右满舵,右车停车,左车全速进车C、右满舵,左车全速倒车,右车全速进车D、右满舵,右车全速倒车,左车全速进车标准答案：D43 .单锚泊船舶发生偏荡的起因是:oA、风动力B、水动力C、锚链拉力的变化D、空载标准答案：A44 .船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港。A、控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B、控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C、控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D、控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚标准答案：C45 .关于舵效的优劣,
12、下列说法正确的是：A、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、一般情况下,船舶满载时的舵效较轻载时差C、船舶污底严重舵效变好D、船舶在浅水中航行的舵效较深水中变好标准答案：B46 .引起走锚的原因很多,属于走锚原因之一。A、严重偏荡B、流速减缓C、风力减小D、值班人员责任心不强标准答案：A47 .有人员落水，需放下救生艇救助时,救生艇应从落水者靠拢并将其救起。A上风B、下风C、傍风D、任意方向标准答案：B48 .当我船船首撞入他船船体时,我船的应急措施不妥当的是:开微速进车顶住对方;情况紧急时可将对方顶向浅处搁浅;任何情况下不可倒车脱出;调整顶住对方破洞的姿态A、B、C、D、标准答案：D
13、49 .关于缆绳绞缠螺旋桨的清解方法,下述不正确的是oA、清解时应将留在船上的一端绳头系固，不可松放下水B、不论是正车还是倒车时绞缠缆绳,都应在机舱内用人力将地轴逆时针旋转清解C、地轴每旋转一周,船尾的绳头要收紧一次D、无法清解时,需派潜水员下水检查清解或压首,抬尾或上坞清解标准答案：B50 .船舶在时的出链长度,应尽可能松长一些。A、搁浅用锚B、抛锚驶靠C、抛锚掉头D、抛锚制动标准答案：A51 .船舶首倾越大,水中船体侧面积在船首分布越多，则:OA、位置稳定性就越好B、位置稳定性就越差C、航向稳定性就越好D、航向稳定性就越差标准答案：D52 .船舶在航行中发生火灾,应首先:。A、驶往浅水区抛
14、锚，以便施救B、操纵船舶使失火部位处于下风,并尽力扑灭C、请求外援救助D、弃船标准答案：B53 .扬头驶靠是船舶在有困档水或吹拢风的情况下驶靠码头时，使船首扬头顶着,再在风、流动力作用下,使先靠上码头的靠泊方法。A、风的方向/船首B、风的方向/船尾C、风、流合力方向/船首D、风、流合力方向/船尾标准答案：D54 .船舶主要通过,可以使船舶保持或改变其航向，达到控制船舶方向的目的。A、用车B、用缆C、抛锚D、操舵标准答案：D55 .船舶在驶离码头之前，必须掌握本船实际情况和码头环境客观条件,其目的是为了o决定离泊时机;确定操纵人员;确定离泊方法A、B、C、D、标准答案：B56 .关于确定驶靠角大
15、小的原则，下列说法错误的是:oA、重载船在急流港口顶流驶靠时,驶靠角度宜大B、空载船、缓流或吹开风时,驶靠角宜大C、嵌档驶靠时,应使船到达泊位档子正横外处,使船身与码头边缘线接近相平行D、在码头附近有内拖水时,应将船首略向外扬，以减小驶靠角标准答案：A57 .系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取方法。在迎风舷抛止荡锚;在下风舷抛止荡锚在任意位置抛一止荡锚A、B、C、D、标准答案：A58 .关于舵效的优劣,下列说法正确的是:oA、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、船舶满载时的舵效较轻载时差C、船舶污底严重舵效变好D、船舶在浅水中航行的舵效较深水
16、中变好标准答案：B59 .船舶航向090。，风向090。船尾起火,正确的操船措施是:A、保持航向B、改向到180C、改向到OOooD、改向到270。标准答案：A60 .在航船舶防雷雨和大风措施,下述不正确的是oA、抗风能力差的船舶,应尽早选择避风锚地锚泊B、吊施船队适当缩短主拖缆的长度C、顶推船队要加强系缆、靠垫,必要时迅速改编为吊拖船队D、空船要打入压舱水,并调整为适当尾倾标准答案：B61 .船舶航进浅区水域后，关于船体下沉量的说法下列正确的是:OA、水深越小,船体下沉量越小B、水深越小,船体下沉量越大C、水深越大,船体下沉量越大D、船体下沉量和水深没有关系标准答案：B62 .单锚泊船的悬垂
17、链长不直接产生抓力，其作用是:o使锚杆仰角为零;拉力呈水平方向;保证锚能充分发挥最大抓力;缓冲阵发性地作用在船体上的外力A、B、C、D、标准答案：D63 .当船尾吹拢风或水流来自尾部外档，为防止螺旋桨及舵触到码头,一般留,用进车操舵,将船尾摆开,再绞外档首锚或倒车驶离。A、坐缆B、首缆C、尾缆D、首倒缆标准答案：D64 .在有潮汐影响的河段,一段时间内浪大。A、高潮时B、低潮时C、大潮时D、转潮前后标准答案：D65 .电动液压舵机的舵性具有的特点。A、来得慢，回得快B、来得快,回得慢C、来得慢，回得也慢D、来得快，回得也快标准答案：D66 .当船首撞入他船腹部时,该船应采取的正确措施是:oA、
18、快倒车B、停车C、微进车D、全速进车标准答案：C67 .船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时，为防止船舶发生倾覆的危险,应。A、立即减速或停车B、加舵C、压舵D、先抛锚后回舵标准答案：A68 .船舶在大风浪中航行中受波浪的作用，船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为:。A、纵荡B、垂荡C、横荡D、首摇标准答案：B69 .舵效较好是指舵叶转过一定的舵角后，能使船舶在较的时间,较的距离上,转过一个较大的角度。A、长/长B、长/短C、短/长D、短/短标准答案：D70 .在等情况下,锚泊船受到大风浪的影响，会引起锚损坏或发生走锚,甚至碰及他船,所以必须进行锚检视或向良好的锚地移泊。当锚和锚链被泥沙淤埋;当
19、本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时;锚地处的风浪较大时;锚地条件恶化时A、B、C、D、标准答案：D71 .河船在泥质陡岸触坡停靠,其停靠点最好选择在。A、陡岸的小凸嘴处B、陡岸平直处C、陡岸凹入处D、水深足够的陡岸处标准答案：B72 .在大风浪中的锚泊船,船舶偏荡运动速度和摆幅大的船是o空载船;满载船;驾驶台在船首或船中的船;驾驶台在船尾的船A、B、C、D、标准答案：A73 .船舶顺流掉头时,应充分估计下流方向的安全距离,确定船舶掉头所需纵距。确定纵距时应考虑等因素。船舶最大纵距;船舶最大横距;船舶的漂移距离;安全富余距离A、B、C、D、标准答案：B74 .船舶抛八字锚的方法通常在下列哪
20、种情况时使用:o减小单锚泊中的偏荡;锚地底质差；单锚泊抓力不足时A、B、C、D、标准答案：B75 .船舶进出船坞的注意事项包括:o船坞的进出口一般比较狭窄，容易发生碰撞、摩擦进出船坞的船舶通常是空船,受风影响比较大在有流港口,船在进坞前或出坞后受横流的影响大进坞时船舶大多没有动力，需要拖船协,助,并配合绞缆操纵A、B、C、D、标准答案：A76 .船舶离泊前应了解的环境客观条件包括0A、泊位情况B、水流情况C、风的情况D、泊位情况、水流情况、风的情况标准答案：D77 .顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确:OA、留尾倒缆并使之受力后用外舷舵B、用内舷舵松首缆,使首外偏C、当内舷受
21、流后,外摆加快,解首缆D、若尾倒缆不吃力,可使用慢倒车,使首外摆标准答案：B78 .河床底质不良,不能充分发挥锚的抓力，是引起走锚的主要原因之一。锚地最佳底质为:OA、泥沙底B、软乱石底C、卵石底D、石底标准答案：A79 .当船首撞入他船腹部时,该船应采取的正确措施是oI.快倒车；IL停车;IIL微进车。A、IB、IIC、IIID、I、II和HI都不正确标准答案：C80 .追随性、旋回性都好的船舶旋回运动时:oA、纵距横距都大B、纵距横距都小C、纵距大横距小D、纵距小横距大标准答案：B81 .船舶搁浅后应设法固定和保护船体，当船身与岸线平行时，应从向外各成45。方向抛锚。A、船首B、船尾C、船
22、中D、艄舰标准答案：D82 .船舶在后退中遇到正横后吹来的风,则船舶的动态为:OA、船首向逆风偏,船尾向顺风偏B、船首向上风偏,船尾向下风偏C、处于横风状态向下风漂移D、船尾找风标准答案：D83 .在其它条件不变时,水流对船舶舵效的影响是:OA、逆流或顺流航行时,舵效相同B、逆流航行舵效优于顺流航行C、顺流航行舵效优于逆流航行D、逆流航行与顺流航行的舵效无法比较标准答案：B84 .船舶旋回性能,通常用来衡量。旋回圈要素;舵压力转船力矩;旋回直径与船长的比值(D/L)A、B、C、D、标准答案：D85 .震受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压。A、上风舵B、下风舵C、正舵D
23、、满舵标准答案：B86 .具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时,在掉头之初,风动力转船力矩OA、有助于掉头B、阻碍掉头C、对掉头无影响D、对掉头的影响无法确定标准答案：B87 .逆流船掉头为顺流船,若驾驶员错误选择,水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反,阻碍船舶回转。A、从主流向缓流方向掉头B、从缓流向主流方向掉头C、任意方向掉头D、逆流流向掉头标准答案：A88 .下列说法正确的是oA、水深越浅,舵效越好;污底越重,舵效越差。B、水深越浅,舵效越差;污底越重,舵效越好。C、水深越浅,舵效越差;污底越重,舵效越差。D、水深越浅,舵效越好;污底越重,舵效越好标准答案：C89 .关于船间驶靠前的准备,
24、下列说法错误的是oA、收进两船内舷所有突出的活动部件,准备好防撞垫和手提碰垫B、了解被靠船有无开锚在外,锚链方向和出链长度C、允许向内舷倾斜,但不得向外舷倾斜D、尽可能采取平行驶靠,防止船首冲击他船,使船体受损标准答案：C90 .靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括o加强系缆;保护好船体;抛锚并缓和船体摇荡。A、B、C、D、标准答案：A91 .船舶相遇时如果两船横距过近会发生船吸现象,在这种情况下,应采取措施避免船舶碰撞。A、减速B、加速C、匀速D、变速标准答案：A92 .关于弃船,下列说法正确的是:O当经最大努力而船舶在已无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定;弃船时应急电请示公司，经公
25、司同意后再下令弃船;在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定A、B、C、D、标准答案：A93 .抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将:oA、增大B、不变C、减小D、因走锚而降为零标准答案：C94 .船舶在潮流河段掉头的时机应选择在时。A、潮流较大B、潮流缓和C、急涨潮D、急落潮标准答案：B95 .缆绳绞缠螺旋桨桨叶时，在机舱内可用人力将地轴经多次后，即可解脱。A、顺时针转动B、逆时针转动C、正转D、反转标准答案：D96 .船舶驶靠码头时,驶靠角的调整,横距的选定,通过来实现。A、操舵B、用车C、操舵和用车D、操舵、用车和系缆标准答案：C97 .在相同条件下，螺旋桨水面
26、效应横向力在进车启动和倒车时:OA、不变B、不好确定C、减弱D、增强标准答案：D98 .对于空载航行船舶，如果舵叶由于吃水浅而露出水面，则舵效A、保持不变B、明显提高C、明显下降D、有时提高,有时降低标准答案：C99 .在有流有风中抛锚应:OA、迎风抛锚B、顶流抛锚C、空载顶流,重载迎风D、空载迎风,重载顶流标准答案：D100 .有关岸吸岸推现象,下述不正确的是:。A、距岸壁越近越剧烈B、水深越浅越激烈C、航速越高越激烈D、船型越瘦削越激烈标准答案：D101 .离泊前除做好一切准备工作外,还应o用VHF电话通报船舶动态;认真观察航道上是否有影响开航的来往船只；若要在码头附近进行掉头操纵,应在动
27、车前悬挂好掉头信号A、B、C、D、标准答案：D102 .船舶旋回直径的大小与舵面积系数有关,但舵面积系数不宜过大,否则。A、旋回直径可能增大B、旋回直径减小C、旋回直径不变D、旋回直径无穷大标准答案：A103 .除急流航区外，内河其他航区的船长30In的机动舵机的船舶,满载、全速前进时所测定的操舵时间不应大于:OA、30sB、20sC、12sD、15s标准答案：B104 .抽（偷）舵的含义是:oA、操舵者在操舵后,提前适度回舵的操舵方法B、在即将改变航向之前,提前适度用舵储备舵力C、在驾驶员发出舵令后,操舵者暂停片刻再操鸵D、主动避开泡、漩等强力不正常流态或障碍物等而采取的操舵方法标准答案：A
28、105 .船舶遇有下述情况,可以考虑弃锚。锚地水域他船发生火灾或危险货物爆炸危及本船安全而来不及起锚;锚钩住水底电缆;淤锚淤链,绞锚困难;锚机损坏无其他设备替代锚机绞锚，而情况紧急时A、B、C、D、标准答案：B106 .水流对舵效的影响表现为oA、顺流,舵效好B、顺流,舵效不变C、逆流,舵效好D、逆流,舵效不变标准答案：C107 .船舶在旋回运动的渐变阶段,船速oA、不发生变化B、明显下降C、明显增大D、为零标准答案：B108 .操舵时间越短,旋回圈的纵距OA、不变B、越大C、越小D、有时大,有时小标准答案：C109 .船舶在靠、离泊过程中经常要目测正横、方位等,下列说法中错误的是OA、靠泊时
29、一般应掌握正横30m、50m、70m、IOoln的判断方法B、船舶在航行中可以用弧距法求横距C、操纵中应准确知道本船艄柱和舰柱位置，以便判断前后方物标与艄柱和舰柱的距离D、判断靠拢角可利用磁罗经方向与码头方向之间的夹角标准答案：D110 .船舶旋回时发生外倾的起因是:。A、惯性离心力的作用B、速度的影响C、舵力作用点偏低D、侧向水阻力的作用标准答案：A111 .船舶系靠浮筒时,应先带哪一根缆绳?oA、回头缆B、前单头缆C、后单头缆D、回头缆和前单头缆一起带标准答案：B112 .有些航行于山区河流的船舶,保持艄纵倾,原因是：A、要求船舶有较好的航向稳定性B、要求船舶有较好的舵效C、要求船舶有较好
30、的旋回性D、要求船舶有较好的操纵性标准答案：C113 .关于船舶发生碰撞的原因，下列说法错误的是:A、盲目强行追越B、疏忽瞭望C、电气设备陈旧或用电不当D、对风压流压估计不足标准答案：C114 .岸推岸吸现象,下列说法不正确的是:。A、越近岸壁航行越明显B、船舶吃水越小越明显C、航速越快越明显D、船舶长度越长越明显标准答案：B115 .船长大于30米的内河船舶的机动舵机转舵时间，正确的是A、在急流航区W12秒,在其他航区20秒B、在急流航区15秒,在其他航区W20秒C、在急流航区为12秒,在其他航区为20秒D、不论何航区，均应12秒标准答案：A116 .吹开风时，为了使船身贴近码头，一般绞紧横
31、缆，通常做法是A、先绞首横缆B、先绞尾横缆C、同时绞首、尾横缆D、交替绞首、尾横缆标准答案：D117 .船舶尾倾时,则oA、舵效好,航向稳定性差B、舵效好,航向稳定性好C、舵效差,航向稳定性好D、舵效较慢,航向稳定性差标准答案：B118 .有关岸吸岸推现象,下述不正确的是:一A、距岸壁越近越剧烈B、水深越深越剧烈C、船速越高越剧烈D、船型越肥大越激烈标准答案：B119 .为使被拖船具有最大的转船力矩,拖船的作用点一般远离被拖船重心为好，同时拖力方向尽量与被拖船的首尾线OA、成一直线B、夹角越小越好C、平行D、垂直标准答案：D120 .横倾状态下航行，向低舷一侧转向，舵效好。A、对B、错标准答案
32、：B121 .船舶的航速大小与有关。流速;流向;船舶本身航向A、B、C、D、标准答案：D122 .螺旋桨的几何参数包括:o直径;螺距;螺距比;盘面比;桨叶数目A、B、C、D、标准答案：D123 .向左横倾的船低速中用舵掉头，向左掉头的旋回圈与向右掉头的旋回圈相比:OA、向左掉头的旋回圈比向右掉头的旋回圈大B、向左掉头的旋回圈比向右掉头的旋回圈小C、差不多D、无法比较标准答案：B124 .船舶靠码头时,泊位空档大小,一般至少为船长的oA、 100%B、 120%C、 140%D、 150%标准答案：B125 .船舶在旋回运动中将产生横倾,一般外倾角越大。A、旋回圈直径越大B、船速越小C、旋回圈初
33、径越大D、船速越大标准答案：D126 .风向与艄胴线间的夹角称为:oA、风动力角B、风压差角C、风舷角D、风动力、风压差和风舷角的合成角标准答案：C127 .为了既能避免淹尾又能保持舵效，一般采取调整航速的措施,使航速波浪传播速度。A、大于B、等于C、小于D、不等于标准答案：A128 .船舶航行中，船尾线形斜流效应横向力主要是由于的存在。A、来流B、伴流C、尾流D、上升斜流标准答案：D129 .抛倒锚驶靠的应用场合包括:O遇强尾后来风;急流;困档水;回流A、B、C、D、标准答案：A130 .船舶遇雷雨大风时，船长应根据船舶通航密度和环境情况,O减速行驶,开启航行灯,按章鸣放雾号A、B、C、D、
34、标准答案：A131 .减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是:oA、松长锚链B、抛止荡锚C、增加尾倾D、采用车舵标准答案：B132 .舵效是指船舶在各种运动状态下，主机在不同的工况下，操舵设备的轻便、灵活、准确和可靠的性能。A、对B、错标准答案：B133 .船舶低速横倾航行，向高舷一侧用舵,舵效oA、好B、差C、不变D、不能确定标准答案：B134 .通常意义上的舵效是指操舵后船舶的程度。A、横倾B、降速C、横移D、偏转标准答案：D135 .雷暴雨天气常常出现在,它是强烈垂直发展的积雨云所产生的一种中小尺度的天气系统。A、春季B、夏季C、夏、春季节D、夏、秋季节标准答案：C136 .驶靠锚泊船时
35、,若锚泊船偏荡较大,须在锚泊船摆到位置,以方向驶靠,必要时可抛外挡拖锚。A、极限、平行B、极限、小角度C、平衡、平行D、平衡、小角度标准答案：A137 .船舶在保持中低速航行时,基本阻力中的主要成分是:oA、涡流阻力B、兴波阻力C、摩擦阻力D、污底阻力标准答案：C138 .船舶逆风掉头时,应从的方向掉头旋回。A、下风岸往上风岸B、上风岸往下风岸C、任意D、要看具体情况标准答案：A139 .清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的方向绕过力链后,再从孔引回甲板上。A、相同/力链B、相同/惰链C、相反/力链D、相反/惰链标准答案：D140 .起火地点在船舶尾部，值班驾驶员应按
36、当时的风向，操纵船舶而行。A、顺风B、傍风C、迎风D、横风标准答案：C141 .紧急避让时,在情况下应操满舵避让。A、纵距大于最短停船距离B、纵距小于最短停船距离C、纵距大于停船距离D、纵距小于停船距离标准答案：B142 .绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝右前时,若要尽早把锚绞起,可以OA、慢速倒车,中舵B、慢速进车,右微舵C、快速倒车,左微舵D、快速进车,左微舵标准答案：B143 .船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可:oA、大些B、小些C、不变D、有时大些,有时小些标准答案：A144 .理论上船舶的舵压力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶垂直距离的乘积。A、重
37、心B、转心C、浮心D、漂心标准答案：A145 .转舵时间反映了船舶操纵的灵活性,一般来说OA、转舵时间越短,船舶舵效越差B、转舵时间越短,船舶舵效越好C、转舵时间越长,船舶舵效越好D、转舵时间不能反映鸵效的好坏标准答案：B146 .船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化,下列说法正确的是:可以增加或减少船舶的前进阻力;可以使螺旋桨的推力变大或变小;可以使舵压力增加或减小A、B、C、D、标准答案：D147 .两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，应先操外舵使避开,再向来船一侧操舵，以避开OA、舟台首/月分首B、船首/船尾C、船尾/船首D、船尾/船尾标准答案：B148 .船舶由顺流掉头为逆流,应选择
38、由方向掉头。A、主流向缓流B、缓流向主流C、主流向主流D、缓流向缓流标准答案：A149 .船舶在航行中突然失电时,应设法首先给供电。A、助航设备和舵机B、主机C、消防水泵D、驾驶台标准答案：A150 .船舶系泊时,尾缆的作用是OA、防止船舶后移、防止船尾向外舷移动B、防止船舶前移、防止船尾向外舷移动C、防止船舶后移、防止船首向外舷移动D、防止船舶前移、防止船首向外舷移动标准答案：B二.判断题1 .当罗经盘上的艄舰指向线向左移动时,操舵者必须操左舵使船首返回到所给的航线上。A、正确B、错误标准答案：B2 .船舶抛锚时要一抛到底，不宜中途刹住，其目的是避免锚链承受过大的动力负荷而绷断。A、正确标准
39、答案：A3 .航行中有人落水时，为了防止落水人被卷入船尾螺旋桨,应立即向落水者一侧转舵,使船尾摆开。A、正确B、错误标准答案：A4 .船舶由全速前进改为全速倒车时的船舶冲程称为紧急倒车冲程。A、正确B、错误标准答案：B5 .在船速相等,航行条件相似的情况下,船舶排水量越小,停车冲程越大,冲时越长。A、正确B、错误标准答案：B6 .绞锚时，当锚机负荷突降,并可开快车绞进锚链，即可判断锚已离底。A、正确B、错误标准答案：A7 .船舶顺流掉头时回转范围小,逆流掉头时回转范围大。A、正确标准答案：B8 .以能保持舵效的最小速度,将风浪置于船首23罗经点的方位上顶浪前进的方法,称为滞航。A、正确B、错误
40、标准答案：A9 .船舶失火后,应立即弃船。A、正确B、错误标准答案：B10 .电气设备陈旧或用电不当，导线过载是引起船舶漏电失火的重要原因之一。A、正确B、错误标准答案：A11 .船舶驶入浅水区时，出现的船体下沉现象,是由于船底流速降低、压力增高的缘故。A、正确B、错误标准答案：B12 .船舶搁浅后,摸清船舶的吃水和周围的水深可判定搁浅的部位。A、正确B、错误标准答案：A13 .在绞收尾缆时，如果船尾靠拢的速度过快,应操内舵，以减缓靠拢速度。A、正确B、错误标准答案：A14 .当搁浅或触礁不可避免时，宁使船首受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备。A、正确B、错误标准答案：A15 .掌握船舶纵距,对船舶避碰操作可较准确地考虑用舵的提前量。A、正确B、错误标准答案：A16 .船舶在侧风作用下逆风掉头,风动力转船力矩一直起到助转作用。A、正确B、错误标准答案：B17 .船舶在掉头前减速是为了减小冲程,储备舵力，以便在必要时加车助舵缩小掉头所需水域。A、正确B、错误标准答案：A18 .船舶发生搁浅后，除按规定显示搁浅信号后,还应立即进行测深以便于下一步进行施救。A、正确B、错误标准答案：A
