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1、目 录第一节 工程概况1一、综合说明1二、位置概况1二、基础结构设计概况1第二节 地质概况1一、地质概况1二、常规物理试验指标2三、地下水情况2四、周边建筑物情况2五、周边道路情况2第三节 施工部署3一、施工准备3二、施工段的划分3三、土方开挖机械配置4四、劳动力配置5第四节 土方开挖施工方法5一、土方开挖施工方法5二、施工技术要求7三、土方开挖安全措施7第五节 基坑土方开挖监控9一、检测内容和监测要求9二、监测控制标准及报警指标9三、技术处理方法9第六节 基坑降排水工程10一、降水井设置10二、基坑排水系统10三、大面积场地面排水10第七节 附图10附图1：基坑开挖平面示意图10附图2：基坑
2、土方开挖剖面图10附图3：基坑开挖车道留设示意图10附图4：基坑边钢管护栏图10第一节 工程概况一、综合说明本工程设有两层地下室、四层裙楼，上有八栋塔楼，塔楼和裙楼之间设计有转换层。首层室内标高为0.00，相对于绝对标高8.4m；负一层梁板结构面标高为-4.40m、-5.50m、-6.60m等，负二层底板面标高-8.2m、-11m，承台厚2.20m、2.40m、2.80m等，底板厚650mm；地下室外墙厚600mm和800mm。二、位置概况1、本工程位于*600号，北侧为*路，东侧为*路，西侧为*路，南侧为*大道，自然地面位于7.0至8.2m之间，地铁1号线贯穿塔楼1、2、3和塔楼6、7、8之
3、间，地铁顶标高为1.4m，地下室外墙和地铁盾构相靠。2、四周市政道路情况：*路、*路、*路均为单向行驶，*大道为双向大马路。建筑红线内管、沟、电力电缆和通讯光缆均已经排除。二、基础结构设计概况1、基础类型：本工程基坑支护基础采用钻孔桩、预应力锚索、钢管内支撑和连续墙逆作法支护部分。2、基坑开挖深度：本基坑开挖深度为8.85m，电梯井承台开挖深度达到15.12m。3、降排水条件：根据基坑土方开挖、结构施工要求，基坑内采用合理布置降水井和排水沟，基坑顶设置排水沟和集水井，将基坑内的水抽至地面排水沟，经过三级沉淀排进市政井。4、施工季节：本工程基坑支护施工时间从2005年2月至2005年8月。第二节
4、 地质概况一、地质概况该场地自上而下依次为杂填土、冲积层及残积层、强风化、中风化和微风化，本工程基开挖为杂填土和冲积层（淤泥质土、淤泥、粉细砂和中粗沙）。、杂填土：埋深5米；、砂层: 埋深5米至7米；、粉质粘土：埋深7米至14米；、强风化泥质粉砂岩：10米至25米；、中风化泥质粉砂岩：埋深17米至30米；、强风化泥质粉砂岩：埋深30米以下。二、常规物理试验指标土层湿密度（KN/m3）粘聚力（kpa）摩擦角（0）土层与锚固体间的粘结强度（kpa）土层的变形模量Er（MPa）人工填土层180202010淤泥16.555101淤泥质土1788151.5细砂180244025中粗砂18.5028453
5、0粉质粘土18.535224035强风化粉砂岩1910028150120中风化粉砂岩19.530030500500三、地下水情况地下水来源主要受大气降水及侧向迳留渗透补给，地下水约位于自然地面以下2米。四、周边建筑物情况拟建建筑物紧邻*路、*路、*路，马路对面为多层旧建筑物，均为砖混结构。五、周边道路情况*路、*路距离拟施工基坑约有15米，*路距离拟施工基坑约25米，黄沙大道距离拟施工基坑约12米。第三节 施工部署一、施工准备1、气象、地形和水文地质的调查：了解气象资料，掌握水文地质地形情况，以便采取有效的保证措施。2、地下和地上情况的调查：为了确保土方施工的顺利进行，应对建设地区地下构建筑物
6、、地下管线的位置、走向等情况进行调查，以便施工前采取有效措施，及时进行拆除、保护。3、项目经理部有关人员学习、熟悉施工图纸内容，了解设计意图，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。4、按照施工工期要求结合实际情况，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。5、做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。二、施工段的划分1、土方开挖分区图、根据工程设计特点结合施工工期要求划分为六个区域，第一区域为塔1、塔2所在位置，第二区域为塔3、塔四逆作法位置，第三区域为塔5位置，第四区域为塔塔6
7、位置、第五区域为塔7、8位置，第六区域为地铁周边部分。、塔楼3和塔楼4为逆作法区域，第二区域土方开挖应配合逆作法施工，土方开挖施工方法详见“逆作法施工方案”。、第一区域、第三区域、第四区域、第五区域基坑采用大开挖方式。、第六区域为保护地铁安全，采用平衡开挖方式。详见附图1“基坑开挖平面示意图”。2、土方开挖阶段区域、第一阶段（第一次挖土）:沿支护钻孔桩在桩顶上开挖土方，开挖宽度约为2000mm，原地面至-2.40m； 、第二阶段（第二次挖土）：中间土方开挖，沿车道方向采用后缩方式，并采用阶梯式两部挖掘机传递开挖，与第一阶段土方开挖相互交叉。、第三阶段（第三次挖土）：待第一道预应力锚索达到设计强
8、度后，开挖土方至基坑底。3、5-2至5A超深承台土方开挖阶段划分、第一阶段（第一次挖土）:沿支护钻孔桩在桩顶上开挖土方，开挖宽度约为2000mm，原地面至-2.40m。、第二阶段（第二次挖土）：中间土方开挖，沿车道方向采用后缩方式，并采用阶梯式两部挖掘机传递开挖，与第一阶段土方开挖相互交叉。、第三阶段（第三次挖土）：待第一道预应力锚索达到设计强度后，开挖土方至第二道预应力锚索位置。、第四阶段（第四次挖土）：待第二道预应力锚索达到设计强度后，开挖土方至-9.65m。、第五阶段（第五次挖土）：待承台结构施工好并按要求做好钢支撑后，开挖土方至基坑底。三、土方开挖机械配置1、施工机械：、挖掘机：小松2
9、00、小松300；、机械台数：第一区域配置四台挖掘机、第三区域配置两台、第四区域配置四台、第五区域配置四台，第六区域配置四台。、运输车：配置60台红岩17t余泥运输车。2、余泥排放点余泥排放点暂定芳村余泥排放场，运输距离约20km到25km。四、劳动力配置1、施工管理人员配置按照项目经理部机构设置土方开挖专门机构，配置相应的技术负责人一位、施工负责人一位、施工员四位、安全员三位。2、操作人员配置根据施工机械配置相应的司机和指挥人员，并根据土方开挖情况配置相应的劳动力，配合基坑土方开挖修边修底。第四节 土方开挖施工方法一、土方开挖施工方法1、开挖方式根据土方量计算，本基坑土方大开挖土方量约m3，
10、以机械大开挖并结合人工修边的方式开挖土方，合根据土方开挖施工段的划分，支护桩周边土方开挖放坡系数为1：1。2、土方开挖坡道的留设为确保土方开挖运输正常进行，沿土方开挖方向设置车辆进出坡道。坡道放坡比例为1: 5，坡面适当填以200mm厚的碎石以保证其牢固稳定，车辆进出坡道采用退挖传递挖土的施工方法。3、场外交通路线安排基坑土方开挖期间，*路、*路设置一个土方运输出土口，*路设置两个土方运输出土口，*路出土口运输车行车路线往*路行车，*路、*路上出土口运输车行车路线往*路和*路行车，*路下出土口运输车辆行车路线直接向*大道行走。4、土方工程施工机械设备：该基坑土方开挖量大，为了合理安排工期，在组
11、织施工时，必须合理选择施工机械，精心安排作用面，采用多机组，多层次，立体交叉作业，充分利用空间，以保证基坑开挖顺利完成。土石方施工阶段的机械主要包括挖土机及配套的运输车辆。、主要挖土机械：根据现场的施工条件及施工进度计划，选用小松200、小松300型反铲挖土机，从开挖方向退挖。需挖土机的数量按下式计算：式中： Q土方量Q 5700m3/每天；P挖土机生产率P = 400m3/台班；T工期（工作日）T = 1天（考虑主要出土工期）；C每天工作班数C1台班/天；K工作时间利用系数K0.8。N=5700/4001010.8=17.8台选用18台反铲挖土机，可充分满足施工要求。、运土车辆由于运输车数量
12、主要由车辆的型号以及土方运距决定。拟定土方运输采用17吨载重汽车，考虑到现场交通条件，估测车辆运输效率为150m3/台班，则运土车辆的数量为：c=d/p=5700/100=57辆式中：d预测日出土量d = 5700m3/日；p车辆运输效率p = 150m3/台班。因此，共需配备60辆17吨载重汽车进行土方的运输。二、施工技术要求1、开工前由项目经理部对施工班组做好各级技术准备和技术交底工作并做好记录，施工员、测量工要熟悉图纸，领会施工方案的作业要求，建立现场水准测量网。2、专职测量工要配合施工员进行质量控制，要及时复撒灰线，及时控制开挖标高。3、当土方开挖至设计标高+0.2m时，及时通知设计单
13、位、建设单位和监理单位现场验槽，经检验符合设计要求的地基承载力特征值后修平至设计标高并随即浇注混凝土垫层。4、施工时应保证地下水位低于基底标高0.5m以上，必要时应于场区内设置降水井。5、根据土方工程开挖深度和工程量的大小，选择机械和人工挖土或机械挖土方案。 6、如开挖的深度比邻近建筑物基础深时，开挖应保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响邻近建筑物的稳定，如不满足要求，应采取边坡支撑加固措施。并在施工中进行沉降和位移观测。7、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按开挖深度、边坡坡度和土的类别确定(应考虑堆土附加侧压力)。8、土方开挖工程完成后要尽量减少暴露时间，
14、及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序。要预留1530cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。三、土方开挖安全措施1、开工前要做好各级安全教育和安全交底工作，制定切实可行的安全和文明施工责任制，组织职工贯彻落实。2、本工程土方外运时，为了确保安全，在运土出入口处应设安全岗，配备专人指挥车辆。运土司机要遵守交通法规和广州市区的有关规定。严格按指定路线行驶，按指定地点卸土。3、要遵守广州市区的环卫、市容管理的有关规定，汽车运土必须加盖蓬布，以防止中途撒土，污染城区道路。为防止汽车轮胎带土污染市容，现场出口铺设30m碎石路面。车辆必须经冲洗干净才准许放行。4、为解决施工人员上、下基坑，应用5
15、0钢管搭设靠梯，梯宽700，靠梯二侧设置900高扶手拦杆。5、基坑边坡采用48钢管加工成的栏杆来围护。边坡护栏在第一层土方开挖后就要安装。钢管护栏刷上红白相间的油漆，面挂密眼安全网。6、夜间施工应有足够照明，沿基坑南、东、西、北四周边设置四组2000W碘钨灯。7、施工前要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。8、人工挖土方时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。9、挖土方前对于周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。10、开挖
16、应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时加强处理。11、机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。第五节 基坑土方开挖监控基坑开挖前应作出系统的开挖监控方案，监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等建筑基坑支护技术规程(JGJ12099)3.8条。一、检测内容和监测要求 序号项目符号数目监测目的监测频率基础桩及围护桩施工期间基坑开挖地下室施工1位移观测点WY27基坑周边土体的位移每周1次每3天1次每3天1次2水位观测点SW7监测地下水位每
17、周1次每3天1次每3天1次3测斜管CX13监测围护结构的沉降每周1次每3天1次每3天1次4建筑物沉降BS20监测周边建筑物的沉降每周1次每3天1次每3天1次5建筑物测斜TM20监测周边建筑物的测斜每周1次每3天1次每3天1次二、监测控制标准及报警指标对于基坑周边的位移、围护结构的测斜控制值报警值位移、沉降20mm15mm相对位移、沉降1/15001/2000对于基坑周边建筑物的沉降控制值报警值位移、沉降30mm25mm相对位移、沉降1/10001/1500三、技术处理方法当基坑监测指标达到报警值时，及时通知各方人员，讨论处理方案，并加密基坑的观测频率，提出处理措施。1、渗水处理方案当土方开挖过
18、程中或地下室施工过程中支护桩出现渗水时，将及时采用定向注浆机械XY-100型地质钻机定向注浆补漏办法（如：双液注浆）进行止水，做好堵漏工作。2、位移发生变化处理方案当观测钻孔桩位移超过规定的要求，坑内立即停止利用现场准备好的砂袋作为支护的内部档土墙进行反压，并设置临时内部钢支撑，控制钻孔桩位移。第六节 基坑降排水工程一、降水井设置本工程基坑周边已施工止水帷幕，地下水主要是地下原先藏水、地表水和雨水，本基坑开挖过程中，利用已开挖的土方位置设置降水井（亦集水井），设置5000*5000*2000（比土方开挖面底）降水井，利用潜水泵将地下水抽至地面明沟，通过三级沉淀排进市政井。二、基坑排水系统本基坑土方开挖正是雨水季节，地下藏水、地表水及雨水不断流入基坑内，整个基坑开挖均为杂填土和细砂、粗砂，如果坑内积水不能及时排走，将会造成塌方和坑底承载能力下降，为确保安全生产，在基坑开挖时，必须做好基坑内的排水。1、在已开挖的基坑四周开挖截水沟，以防地表水流入基坑内。2、基坑底设置集水井，并在坑中央开挖排水沟，使水流入集水井，利用泵将水抽走。三、大面积场地面排水在基坑顶，压梁外设置排水明沟，并相格40米设置砂井，利用潜水泵将基坑内的积水抽至地面明沟，通过三级沉淀排进市政井。第七节 附图附图1：基坑开挖平面示意图附图2：基坑土方开挖剖面图附图3：基坑开挖车道留设示意图附图4：基坑边钢管护栏图
