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1、国家能源局2014年新颁布的防止电力生产事故的二十五项重点要求，在二十五项反措中第8、4、9条明确提出了汽轮机主油箱：“应设置主油箱油位低跳机保护，必须采用测量可靠、稳定性好的液位测量方法，并采取三取二的方式，保护动作值应考虑机组跳闸后的惰走时间。在机组运行中发生油系统泄漏时，应申请停机处理，避免处理不当造成大量跑油，导致烧瓦”。上述措施充分表明了设置汽轮机主油箱油位保护的重要性和紧迫性。我公司针对上述要求，进行了主油箱油位计整改，增加了相应的油位计测点，确定了主油箱油位低保护定值（1.15米），同时投入了主油箱油位低保护。我公司#1、2机主油箱油位计包括一套超声波液位计和两套磁翻板液位计,采
2、取三取二的方式，即至少两个油位测点数值低于1.15米时，ETS延迟3秒发跳机信号，机组跳闸。液位计工作原理及相关缺点:超声波液位计超声波物位计工作原理是由超声波换能器（探头）发出高频脉冲声波遇到被测物位（物料）表面被反射折回反射回波被换能器接收转换成电信号.声波的传播时间与声波的发出到物体表面的距离成正比.声波传输距离S与声速C和声传输时间T的关系可用公式表示：S=CT2o超声波液位计的缺点：汽轮机在工作的时候，主油箱里面油位会发生明显波动，此时会造成大量泡沫出现，当泡沫将油位错误反射后,就会出现错误的油位，所以测量效果直接受油箱内泡沫影响。磁翻板液位计（也可称为磁性浮子液位计）根据浮力原理和
3、磁性耦合作用原理工作的。当被测容器中的液位升降时，液位计主导管中的浮子也随之升降，浮子内的永久磁钢通过磁耦合传递到现场指示器，驱动红白翻柱转180。，当液位上升时，翻柱由白色转为红色，当液位下降时翻柱由红色转为白色,指示器的红、白界位处为容器内介质液位的实际高度，从而实现液位的指示。磁翻板液位计的缺点:(1)容器中的液体上升或下降速度过快，也就是说浮子上升或下降过快,磁性翻板没有来得及翻动。(2)磁性翻板重心没有在中心点，磁浮上升时随着磁浮翻转，待磁浮再上升时，翻板又回到原来的位置状态，没有显示有液位的状态。(3)容器中杂质过多，吸附在磁浮表面。造成磁浮磁性下降，磁浮上升时，不能带动翻板转动。(4)液相导管堵塞不通，使的容器中实际液位上升。磁浮却不随之而上升。
