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1、西南高校网络与接着教化学院课程考试试题卷类别：国教专业：公共课2024年6月课程名称【编号】：汽车文化1196A卷大作业满分：100分一、大作业命题和要求：（注：学生只须要从下列5个题目中选择2个题目撰写小论文，每题50分，共选做2题）1 .请列出欧洲、美国、日本、中国有代表性的汽车品牌2 .简述汽车造型的发展历史3 .简述中外汽车公司名人及主要成就4 .简述汽车保养种类及保养周期5 .简述汽车文化的定义及内涵大作业答题要求：1 .格式：正文五号字体排版，宋体，行距20磅。标题用小四号加粗宋体字。总体排版要求美观大方。2 .答题内容要符合题目意思，论述重点突出，逻辑清晰，字数不少于三百字。答案
2、可以干脆写在网页上的答题位置。3 答：汽车车身形式的发展主要经验了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。1）马车型汽车时代最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。1908年，美国福特汽车公司生产了闻名的T型车，最初是一种带布篷的小客车，成为马车型汽车的代表。汽车的马车型时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。2）箱型汽车1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型
3、的汽车，其外型特点很箱一只大箱子，并装有门和窗，因此被称为“箱型汽车”。箱型汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。但是，空气阻力大，阻碍了汽车前进的速度，为汽车的发展提出新的要求。3）甲壳虫型汽车箱型汽车时代后期，人们起先相识到空气阻力的重要性。汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外，还和汽车的纵部面形态有关，越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小，因此，促使人们致力于流线型车身的设计。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车首先采纳流线型车身，是流线型汽车的先锋。1937年，的多设计天才费尔南德保时捷起先设计类似甲壳虫外形的汽车。但甲壳虫形汽车也有缺点，一是乘员活
4、动空间狭小，二是对横风的不稳定性。4）船型汽车船型汽车采纳了使汽车车室置于两轴之间的设计方法，从外型上看，整车像一只小船，称为船形汽车。福特公司1949年制造的福特V8型汽车就是船形汽车的代表。船形汽车无论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。但是由于车的尾部过长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，影响了车速的提高。5）鱼型汽车为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。它基本上保留了船型汽车
5、的特长。但是它也并非完备无缺。汽车后窗倾斜大，面积大，降低了车身的强度，车内温度高。汽车高速行驶时易产生很大的升力，升力使汽车与地面附着力减小，使汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低。6）楔型汽车经过大量的探求和试验后，设计师找到了一种新型车一一楔形。这种车型就是将车身整体向前方倾斜，车身后部就像刀切一样平直，这种车型能有效克服升力。第一次按楔型设计的汽车是1963年的司蒂倍克啊本提轿车。楔型造型主要在赛车上得到广泛应用。如20世纪80年头的意大利法拉利跑车，就是典型的楔型造型。汽车外型演化的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。我们信任汽车的外型将
6、越来越向着高性能、美观方向发展。4、答：D、新车保养又称试运转保养。新车或大修后的车辆须要进行试运转，试运转结束后，必需对车辆进行维护保养。其主要内容是：清洗润滑系统；更换润滑油；按规定扭矩重新拧紧缸盖螺母；检查调整传动皮带、操纵机构、气门间隙以及连接件的紧固状况等。2）、班次保养又称日常保养。每班（天）作业后应对车辆进行清洁和检查。发觉润滑油和冷却水不足时，应重新进行添加。3）、定期保养又称依据规定时期保养。即一般所说的技术保养。小型拖拉机有二级，汽车有三级，大中型拖拉机有四级。每级保养都有详细保养内容和确定的保养周期，机手应按时按项仔细完成。4）、换季保养这是在冬季来到之前或夏季将临时进行
7、的一种季节性保养。其目的是使车辆的工作适应季节变更的要求。主要保养内容是：清洗燃油和润滑系统，更换适应季节要求的燃油和润滑油；依据季节气温重新调整蓄电池的电解液比重，并相应调整发电机的限压值；清洗冷却系统，依据季节要求换上或换下防冻液，同时检查节温器的工作是否正常。5）、存放保养这是车辆长期闲置停放或封存保管时须要进行的一种维护保养。保养内容主要是清洁、清洗、润滑、防护等。其目的是预防或削减存放期间各种恶劣条件对机器产生的不良影响，保证车辆常常处于良好的备用状态。6）、特种保养这是在车辆发生重大异样事务后进行的一种应对性维护保养。例如车辆发生了翻入河中的事故，当打捞出来后，假如机件没有发生重大
8、损坏，在重新运用前，须要进行一次应对性维护保养。又如发动机发生了飞车事故，当飞车被制止后，必需对曲柄连杆机构及其它有关部位进行一次应对性维护保养，使这些部位零部件的技术状态完全复原正常后，才可以重新启动运转。保养周期：日常维护：由车主完成，每次出车前进行清洁、补给、平安检视。一级保养：由专业修理厂负责执行，每行驶7500-1500Okm或6个月时进行润滑、紧固，质量保证期为2000km或10天。二级维护：由专业修理厂负责执行，每行驶1-3万km或12个月进行检查、调整，质量保证期为500Okm或30天。5、答（1）尼古拉斯古诺（NichoalsJosePSCugnot17251804）1769
9、年，尼古拉斯古诺大尉将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，用它来牵引大炮，这是第一辆蒸汽汽车。（2）鲁道夫狄塞尔（Disesel18581913）1858年3月18日生于巴黎，读书期间，他就喜爱物理和热力学，决心探究一种高效率的发动机，因此萌发了研制新型经济型发动机的念头。1892年，狄塞尔经过多年潜心探讨，提出了压燃式柴油机的理论。1893年，狄塞尔制造了第一台试验样机。鲁道夫狄塞尔的独创变更了整个世界。人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔发动机。(3)费迪南波尔舍(FerdinandPorsche18751952)甲壳虫汽车设计者，世界闻名的豪华跑车保时捷公司的创始人，获20世纪最佳工
10、程师称号。1938年开发出高性能大众化的“甲壳虫”汽车，削减风阻和车尾气体涡流，受到国内外的好评，由大众公司制造生产，从1936年到1973年共生产2150万辆，创单产世界记录。22岁获得汽车混合传动系统专利1905年任戴姆勒汽车分公司技术部经理。1930年，创建保时捷汽车设计所，设计出16缸增压发动机的赛车，打破了8项世界记录,被民众誉为“银箭”车，他后期设计的“保时捷356”型跑车，先后进行过356次设计变动。由于二战期间波尔舍参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱，1948年获释，重操旧业。1952年1月30日，波尔舍病逝，终年77岁。(4)安德烈雪铁龙(187819
11、35)法国雪铁龙汽车公司的创始人，发动机前置前轮驱动汽车技术的独创者。1905年，雪铁龙建立了一个自己的小公司，特地生产自己的专利产品，因为人字型齿轮运转平稳和效率高。1912年，雪铁龙来到了美国，参观了亨利福特的汽车厂，这次参观给了他极大的振动，明白了在齿轮之后，自己应当做什么，那就是生产汽车。雪铁龙非常观赏福特公司的大批量流水线生产方式，并把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。1919年，在欧洲领先批量生产A型车以后，产量快速提高，到1924年，日产量达300辆，雪铁龙公司成了欧洲成功的汽车厂家之一。1924年7月28日，雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。雪铁龙坚持认为，汽车厂卖的不只是
12、汽车，还有无微不至的服务。1922年，他大力推广分期付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司。他在法国各地十字路口直立起雪铁龙标牌，强化了人们对其标记的印象，他让汽车从高山上翻滚而下以证明车身的坚实耐用。(5)恩佐法拉利(18981988)恩佐法拉利公司的创始人，人称“赛车之父”法拉利1898年2月18日诞生于意大利，10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车竞赛，赛车场那种惊心动魄的场面深深地吸引了他。13岁就能单独驾驶汽车，在阿尔法罗密欧汽车厂先后干过技工、试车员、赛车手。1929年，法拉利回到家乡创建了“法拉利赛车俱乐部”，1947年生产出第一辆以
13、自己名字命名的法拉利车，主动参与各种汽车大赛，被誉为“赛车之父”。他设计的Fl赛车在世界上共夺得100多次成功，至今无人打破这个记录。法拉利汽车集技术性、艺术性于一体，采纳了类似于劳斯莱斯、保时捷等世界名车那样的半机械、半手工化的加工工艺细心制作，质量一丝不苟，堪称稀世珍品。(6)丰田喜一郎(KiichiroToyoda18941952)丰田公司的创建者，创建了风靡全球的“丰田生产方式”0毕生致力于汽车的创建，提出“不是照搬美国，而要结合本国国情创建性地运用批量生产方式，生产出性能和价格两方面都能与外国车抗衡的国产车的思想。1933年，公司设立汽车部，通过拆装，探讨美国“雪佛兰”汽车发动机，于
14、1935年8月造出了第一辆Al型汽车。1937年8月28日，正式成立“丰田汽车工业株式会社”。从20世纪50年头起，公司起先快速发展，1955年生产出第1辆皇冠轿车，以后又接连生产出凌志、佳美等闻名轿车，1957年出口到47个国家，1959年在巴西建立第一个国外汽车生产基地。2024年汽车产量达754.7万辆，居日本第一，世界其次，是世界上出口汽车最多的公司。丰田喜一郎另一项重大贡献在于对生产过程的合理组织和科学管理，创建了风靡全球的“丰田生产方式”(TPS),通过“准时化生产、全面质量管理、并行工程”等一系列方法，最终达到企业利润的最大化和成本的最低化，成为世界很多国家争相学习的先进阅历。(
15、7)饶斌(19131987)饶斌是“中国汽车工业的奠基人”，也被誉为“中国汽车之父”。曾任中国第一、其次汽车制造厂厂长、中国汽车工业总公司董事长、国家机械工业部部长。1952年12月，任第一汽车制造厂厂长，带领一汽职工，1955年生产出我国第一辆解放牌载货车和红旗牌轿车。1965年任其次汽车制造厂厂长，带领二汽职工，生产出东风牌载货车和越野车。20世纪80年头初，饶斌先后担当原机械工业部部长和中国汽车工业公司董事长。指挥全国汽车行业建立起一个“重、中、轻、微”的卡车系列布局。组织上海和德国大众公司合作，小批量生产“桑塔纳”轿车。(8)竺延风(1961)竺延风1961年3月诞生，浙江奉化人，闻名科学家竺可桢的孙子竺延风。38岁执掌一汽集团，被汽车界冠以“少帅”之名。9年中，通过兼并重组、对外合作，一汽集团最终从机制老旧的国有企业变成如今国内强势的汽车集团。1999年竺延风匆忙就任一汽集团总经理之时，一汽财务收支相抵盈余，而他离任之时，实现利润123亿元，同比增长252%。竺延风任一汽集团“掌门人”的9年，刚好是中国汽车工业快步发展的重要时期。从2024年12月起，竺延风正式就任吉林省副省长，但至今竺延风仍坦言：“骨子里恒久是一汽人。”
