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1、佛山市上华至村头坊公路工程环境影响报告书（简本）建设单位：佛山市路桥建设有限公司评价单位：广州市环境保护工程设计院有限公司（国环评证乙字第2834号）二O一年八月佛山市上华至村头坊公路工程环境影响报告书（简本）1总则1.1 任务由来根据佛山市路网规划，为强化佛山与广州、珠江城市群及地区内各发展迅速镇区的交通联系，减少过境交通对中心区的交通压力，佛山干线公路网规划为“五纵九横”和四条支线以及三条现有国道。本工程是佛山市禅西大道（325国道改线）段的重要组成部分，路线起点接佛山市上华至村头坊公路工程，终点接樵乐公路，采用一级公路标准设计，一般路段双向八车道，跨线桥路段双向六车道。本项目路线全长2.
2、635公里，全线设分离式立交1处，小桥4座，涵洞5道，平面交叉4处。设计车速：80kmh;路基宽度：主线桥32.5m,其他40.5m。项目总投资18875.3万元。同时本项目两侧将建设辅道（辅道环评不包括在本次环评范围内）。本项目的建成后，将与禅西大道其他段落一起为佛山市增加一条南北过境交通干线，有效缓解主城区的交通拥堵状况，满足佛山市社会、经济发展的客观需求，同时进一步完善区域路网，为满足未来交通增长需求，整合大佛山、促进佛山区域经济发展，建设广佛都市圈、提高佛山在珠江三角洲城市群副中心区域的地位提供有力保障，并且有利于加速珠江三角洲地区经济发展。该项目建设过程及建成投入使用后，将会对周围环
3、境产生一定的影响。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、广东省建设项目环境保护管理条例的有关要求，建设单位佛山市路桥建设有限公司委托广州市环境保护工程设计院有限公司承担本项目的环境影响报告书的编制工作。我公司人员接受委托后，组织相关人员进行了现场踏勘，并根据环境影响评价技术导则的要求和建设单位提供的资料，编制了佛山市上华至村头坊公路工程环境影响报告书，供环保主管部门审批。1.2 评价目的及内容1.2.1 评价目的通过调查拟建项目所在区域的环境质量现状，针对工程特点及环境特征，分析并预测项目建设施工期和营运期对周围环境造成的影响程度及范围，并对不利的影响有针对性地提出污染防
4、治措施及对策，并结合公众参与调查，力求把工程建设的不利影响降到最低程度，以期达到社会、经济和环境效益的统一，为环保行政主管部门环境管理提供决策依据。1.2.2 评价内容本次评价的内容有以下几个方面：（1）社会环境分析区域经济发展、生活质量、土地占用、公共设施、征地拆迁、景观影响等。（2）生态环境分析施工期水土流失、绿地破坏、城市生态环境影响的程度和范围等，提出生态环境保护措施。（3）声环境通过调查监测，评价拟建项目沿线声环境质量现状。分析评价施工期施工机械噪声对评价区域的影响范围和程度；预测评价营运期交通噪声对评价区域的影响范围和程度；施工期和营运期噪声对评价区敏感点（主要是居民区）的影响范围
5、和程度；提出噪声污染防治措施（管理措施和工程措施）。（4）大气环境通过调查监测，评价拟建项目沿线环境空气质量现状。分析施工期路面扬尘、沥青烟等对评价区域敏感点的影响；根据拟建道路沿线的气象条件，预测分析营运期汽车废气对敏感点的影响。（5）地表水环境通过调查监测，评价拟建项目沿线水体环境质量现状。分析施工废（污）水对附近水体的影响，分析运营期道路路面径流对附近水体水质的影响，以及事故造成的污染对水体的影响分析，提出水污染防治对策与措施。（6）地下水环境分析施工废（污）水对附近水体的影响，分析运营期道路路面径流对附近地下水水体水质的影响，以及事故造成的污染对地下水水体的影响分析，提出地下水污染防治
6、对策与措施。1.3 编制依据1.3.1 国家法律、法规和政策（1）中华人民共和国环境保护法（1989年12月）；(2)建设项目环境保护管理条例(中华人民共和国国务院令第253号)；(3)中华人民共和国环境影响评价法(2003年9月)；(4)中华人民共和国水污染防治法(2008年2月28日修订)；(5)中华人民共和国大气污染防治法(2000年修订)；(6)中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2005年4月)；(7)中华人民共和国环境噪声污染防治法(1996年10月)；(8)建设项目环境影响评价分类管理名录(2008年8月15日修订通过)；(9)国务院关于环境保护若干问题的决定(1996年8月3
7、日)；(10) 国务院关于进一步加强环境保护工作的决定(1990年12月5日)；(11) 中华人民共和国水土保持法，1991年6月29日；(12) 中华人民共和国水法，2002年10月1日；(13) 中华人民共和国农业法，2002年12月28日；(14) 中华人民共和国水污染防治法实施细则，2000年3月20日；(15) 建设项目环境保护管理条例，1998年11月18日；(16) 建设项目环境影响评价分类管理名录，2008年10月1日；(17) 公路建设项目水土保持工作规定，2001年1月16日；(18) 交通建设项目环境保护管理办法，2003年5月13B；(19) 开发建设项目水土保持方案管
8、理办法，1994年11月22日；(20) 国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定，2005年12月3日；(21) 中华人民共和国水土保持法实施条例，1993年8月1日；(22) 开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定(2005修改)，2005年7月8日；(23) 环境影响评价公众参与暂行办法，2006年3月18日；(24) 地面交通噪声污染防治技术政策，2010年1月11日；(25) 关于开展交通工程环境监理工作的通知，2004年6月15日；(26) 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知，2007年12月1日；(27) 交通部关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导
9、意见，交公路发2005441号，2005年9月23日。1.3.2地方性法规及规范性文件(1)珠江三角洲环境保护规划纲要(2004-2020年)，2(X)5年2月18B；（2） 珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020年）实施方案（2005年2月3日）；（3） 广东省建设项目环境保护管理条例（2004年7月29日）；（4） 广东省建设项目环境保护管理规范（试行）（广东省环境保护局粤环监20008号,2000年9月11H）；（5） 广东省环境保护条例（广东省第十届人大常务委员会第十三次会议,2005年1月1日起执行）；（6） 广东省环境保护与生态建设“十一五”规划（2007年6月）；（7）
10、广东省农业环境保护条例，1998年10月1日；（8） 广东省地表水环境功能区划，2011年；（9） 广东省采石取土管理规定，2008年5月29（修正）；（10） 广东省固体废物污染环境防治条例，2004年5月1日；（11） 广东省珠江三角洲水质保护条例，1999年1月1日；（12） 广东省机动车排气污染防治条例，2010年6月2日（修正）；（13） 广东省实施中华人民共和国水土保持法办法（修正），1997年10月16日；（14） 广东省环境保护规划纲要（20062020），2006年4月12日；（15） 珠江三角洲环境保护规划纲要（20042020），2004年9月24日；（16） 广东省环境
11、保护与生态建设一五”规划，2007年5月16；（17） 广东省建设项目环保管理公众参与实施意见，2007年12月29日；（18） 印发广东省建设项目环境影响评价文件分级审批管理规定的通知，2009年9月21日；（19） 关于珠江三角洲地区执行第四阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告，2010年6月7日；（20） 佛山市环境空气质量功能区划（佛山市政府，2007年12月）；（21） 佛山市实施广东省珠江三角洲水质保护条例办法（1999年）；（22） 佛山市可持续发展的生态环境规划纲要（广东省佛山市人民政府，2003年11月）；（23） 佛山市南海区环境保护和生态建设“十一五”规划（佛山市南海区
12、环境保护局，2005年5月）；（24） 佛山市环境保护与生态建设“H一五”规划(2006-2010)(佛山市环境保护局，2006年7月)；（25） 佛山市城市总体规划(2005-2020)及其专项规划；（26） 佛山市禅城区城市总体规划(2007-2020)，2008年3月；（27） 佛山市中心组团道路网规划深化设计(2006-2020)1.2007年；（28） 佛山市中心组团城市公共交通规划，2(X)7年；（29） 佛山市中心组团防洪排涝规划，2007年1月；（30） 佛山市饮用水源地保护规划；（31） 佛山市禅城区燃气专项规划(2005-2020)，2006年；（32） 佛山市公路、铁路(
13、含轻轨)所经地段声环境质量执行标准试行方案(佛府办【2004】235号文件)。1.3.3技术规范(1) 环境影响评价技术导则总纲(HJ2.1-93);(2) 环境影响评价技术导则大气环境(HJ2.2-2008)；(3) 环境影响评价技术导则地面水环境(HJ2.3-93);(4) 环境影响评价技术导则地下水环境(HJ610-2011)；(5) 环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2009)；(6)环境影响评价技术导则生态影响(HJl9-2011)；(7) 建设项目环境风险评价技术导则(HJZTI69-2004)；(8) 道路建设项目环境影响评价规范(试行)(JTJ005-96)；(9) 建设
14、项目环境风险评价技术导则(HJzTI69-2004)；(10) 民用建筑隔声规范(GBJ118-88)；(1) 公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98)；(12)关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知(国家环保总局文件，环发200364号，2003年5月27日)。1.3.4其它资料(2) 本项目环境影响评价委托书；(3) 佛山市上华至村头坊公路工程建设规模调整报告(天津市市政工程设计研究院，2010年8月)；(3)建设单位佛山市路桥建设有限公司提供的本项目相关图纸及相关技术资料。1.4环境评价标准1.4.1 环境质量标准1.4.1.1 大气环境质量标准本项
15、目所在区域为“居住区、商业交通居民混合区”，环境空气质量为二类功能区，大气评价范围内不涉及自然保护区，名胜古迹等特殊保护地区，环境空气质量评价标准执行环境空气质量标准(GB3095/996)及其2000年修改单中的二级标准。1.4.1.2地表水环境质量标准项目周边地表水体细海河执行地表水环境质量标准(GB3838-2(M)2)IV类标准1.4.1.3声环境质量标准根据东莞市区环境噪声适用区划，拟建线路所经区域现状声环境功能区为2类、4类(樵乐路周边)，分别执行声环境质量标准(GB3096-2008)2类及4a类标准。本项目为一级公路，项目建成后执行4类区标准。根据城市区域环境噪声适用区域划分技
16、术规范(GB/T15190-94),当4类区与2类区相邻时，4类区区域范围是自车道与人行道交界处为起点，分别向道路两侧纵深30m的区域范围；当纵深范围内有高于3层楼房以上(含3层)的建筑物时，则建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域，建筑物背向道路一侧适用相邻区域标准。因此，噪声预测评价标准为：道路边线30m外评价范围声环境质量执行声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准，道路边线30m内评价范围执行声环境质量标准4a类标准。1.4.2 排放标准1大气污染物排放标准本项目汽车尾气排放标准执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、Iv阶段)(GB18352.3-2005).
17、车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国H1、IV、V阶段)(GB17691-2005)、重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国山、IV阶段)(GB14762-2008)o2噪声控制标准本项目施工期执行建筑施工场界噪声限值(GB1252390)标准限值。3水污染物排放标准本项目污水执行广东省水污染排放限值(DB44/26-2001)中第二时段的二级标准。1.5评价等级根据环境影响评价技术导则一地面水环境(HJ/T2.3-93)的评价等级划分原则，水环境影响评价作三级环境影响分析。根据环境影响评价技术导则大气环境(HJ2.2-2008),本项目大气
18、评价为二级。根据环境影响评价技术导则声环境(HJ242009)规定，拟建项目声环境评价工作等级为一级。依照环境影响评价技术导则非污染生态影响(HJ/T19-1997)有关规定，生态环境评价工作等级为三级。根据建设项目环境风险评价技术导则(HJ/T169-2004)有关规定，本次风险影响评价工作等级定为二级。1.6 评价范围1 .大气环境评价范围水环境质量监测范围为道路中心线两侧各20Om范围的河流。路线跨越水体时，扩大为路中心线上游200m、下游20Om范围内。2 .大气环境评价范围运营期，大气环境质量监测范围为评价范围为道路中心线两侧各2(X)m的范围内；施工期，评价范围为施工场地外缘100
19、m。3 .声环境评价范围运营期，评价范围为道路中心线两侧各200m内的声环境敏感点；施工期间环境噪声评价范围为施工场外缘100mo4 .生态环境评价范围道路中心线两侧各20Om范围内，以及项目取土场、施工料场等临时用地。5 .景观、社会环境沿道路两侧区域，公众参与重点调查范围为沿线村委会、商铺、村庄。1.7 评价因子评价时段考虑施工期和营运期。项目拟于2011年8月进入准备期，施工期约为12个月，定于2012年底竣工，营运期考虑到远期车流量增长快速和实际经济发展年限与环境管理的吻合性，评价年份分别选择2013年、2020年、2028年。1 .水环境(1)现状评价因子：pH、CODcrBOD5、
20、DO、NH3-N、石油类、SS、总磷共计8项。(2)影响预测评价因子：只作定性分析。2 .环境空气(1)现状评价因子：CO、No2、PMl0、TSP、SCh共5项。(2)影响预测评价因子：拟采用CO、NO2为预测评价因子。3 .声环境(1)现状评价因子：等效连续A声级1.eqdB（八）o(2)影响预测评价因子：等效连续A声级1.eqdB（八）。4 .环境生态(1)现状生态环境调查因子：项目所在地目前已经基本完成土地平整，重点评价水土流失。(2)营运期生态评价因子：景观、水土流失等。2工程概况2.1 项目名称与建设单位项目名称：佛山市上华至村头坊公路工程建设单位：佛山市路桥建设有限公司建设地点：
21、佛山市乐从建设性质：新建工程投资：本工程总投资18875.3万元。图例佛山市上华至村头坊公路工程国道325佛山市罗村街边至龙江仙墉改线工程_1._.桓质画w图2.11路线地理位置图2.2 选线方案2.2.1 方案选择本工程范围内设置一处立交一处跨河大桥。立交为本项目主线与南庄大道之间的“十”字形交叉。被交路为佛山市南庄大道。南庄大道规划城市快速路，现为双向6车道。为连接禅城区两大组成部分一佛山市原城区与南庄镇的联络线，东接线由东风路与镇中路相接，通过魁奇西路与国道G325相连接到广州或湛江，西接线与南庄的南庄大道相接，通过南庄大道进入禅城区的南庄镇以及南海区西樵镇和高明区。立交南侧紧邻吉利涌北
22、岸，本项目主线在跨越南庄大道后，继续跨越吉利涌，设置吉利涌特大桥。该节点地形平坦，鱼塘密布，厂房拆迁较多。2.2.1.1 原工程可研报告方案原工可报告中，路线穿越乐从镇的上华村和良教村，与旧樵乐路相交，终于樵乐路。原工可在旧樵乐路节点设置右进右出的平交，将原旧樵乐路的直行交通断开，但也没有设置辅道，旧樵乐路的交通无法绕行，这样就造成现状道路的直行交通无法通行，故不再做比较方案。南庄江门图2.2-1原工可方案2.2.1.2 施工图设计调整由于樵乐路附近征地拆迁也较为困难，而近期交通量并不算大，因此考虑在此处采用近远期结合，分期投资，分批建设的方案。近期与原工可一致，同时按远期全互通立交控制用地。
23、远期待交通量上升，城市化改造程度更彻底，拆迁征地更具备条件时，在按苜蓿叶方案实施全互通立交。2.3 本项目经济技术指标2.3.1 项目组成本项目地处平原区，地势平坦，河网密集，道路纵横交错，结构物多，软基广泛分布，纵断面设计受结构物净空和软基填土高度控制，限制因素较多。设计中通过合理运用技术。指标尽可能的降低路基高度，缩短桥长，降低工程造价。竖曲线一般均包在平曲线或直线内，并通过透视图进行检查，使平纵断面设计配合协调，立体线形顺适，视线诱导效果良好。表2.31主要技术指标运用一览表序号指标名称单位技术指标1道路类别一级公路2设计速度Km/h803行车道宽m主线8X3.754硬路肩或紧急停车带宽
24、度m2X2.55桥梁宽度m2X196桥梁净距m1.07道路横断面形式m整体式路基8路基宽度m40.59停车视距m16010平曲线一般最小半径m40011平曲线不设超高最小半径m250012竖曲线一般最小半径m凹形4500；凸形300013最大纵坡%4.02.3.2 路基标准横断面0.75m（土路肩）+8.0（辅道）+Im（主辅路分隔带）+2.5m（硬路肩）+4X3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+43.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+Im（主辅路分隔带）+8m（辅道）+0.75m（土路肩）=57.5m75H土路后什续带T中央命瑞格-IB象
25、带行车道图2.3-1路基标准横断面2.4 交通量预测表2.4-1各特征年路段日平均交通量预测结果单位：pcu/d年份总计辅路主路201347132942637706202062149124304971920287163314327573062.5 施工组织2.5.1 施工条件和特点本项目位于珠江三角洲平原区，沿线村镇密集、人口众多、经济发达。同时所经区域多以鱼塘、花地为主，河涌、沟渠遍布勘察区域。沿线河流主要有东平水道，吉利涌等。本项目所经地区在行政区划上分属佛山市禅城区乐从镇。随着佛山市所属各县市改区后，佛山市开始建设广东第三大城市，对交通基础设施投入力度加大，对本项目的建设大力支持，地方政
26、府想通过本项目的建设，缓解城区交通压力，拉动地方经济，同时更好的融入珠江三角洲经济圈。本项目沿线地方道路网较发达，跨越的主要公路有旧樵乐路，樵乐路，施工交通条件较好，但本项目施工期间工程施工车辆会对沿线地方交通产生一定影响，因此应做好施工前准备，修建必要的临时道路，以保证施工顺利进行。沿线河流较多，水量充沛，水质优良，可以保证工程和生活用水的供应。沿线村镇密集，电力供应充足，可以满足工程施工需要。2.5.2 施工进度安排根据项目规模、工程特点及前期筹备情况，本项目总工期24个月，预计于2012年底完工。2.5.3 施工材料来源及运输条件本路段外购材料通过铁路、公路、水运运至工地。供筑路用的砂石
27、料，均需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证供应。本路段施工沿线水源充足，施工用水极为方便。全线施工便道考虑部分修筑汽车便道（便桥、便涵），部分利用已有道路。2.5.4 施工场地的布置施工场地布置根据工程建设的实际需要进行布置，由于设计深度的原因，主题设计没有进行施工场地布置。根据对类似项目的调查，评价单位建议建设单位在本项目辅路(已征地，但不包括本环评内)处布设施工场地，预期占地约Io(X)Om2。该处邻近南庄大道，交通方便，施工机械和材料运输车辆可以直接抵达施工现场，无须另行设置施工道路。2.5.5 施工方法及施工顺序2.5.5.1 路基路面施工一般路基施工本项目地处平原区，地势低平，全
28、线均为填方路基，本次设计路基填筑采用西江上游出产的细砂作为路基填料，清除的地表土作为包边土和边坡绿化用土，防止因取土场取土造成的水土流失。在施工中还应注意以下几点：路基填筑施工前，必须进行地表土清除，对原地面夯实碾压后，在进行填筑；路基工程以机械施工为主，适当配合人力施工的施工方案；施工现场应首先解决排水问题，完善排水系统，严禁出现积水现象。排水设施的施工与交通工程施工相互影响较大，因此，二者应相互协调，以保证中央分隔带设施能满足设计要求；施工完毕后，注意施工现场的清理，恢复原有地貌景观；包边土施工应严格控制含水量，并进行全过程跟踪，确保各项指标达到规范要求。软土路基施工软土地基处治，在清除地
29、表土及浮淤，再设置砂砾层，最后分级填土预压。大型鱼塘地段，按以下程序进行：围堰、排水、清淤、晾哂、回填砂砾、加载预压。路面施工路面施工优先采用全机械化施工方案，应引用高效的宽幅摊铺机和配套拌合设备，实现全集中拌合，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理和工序监测，确保施工质量。路面施工前应做好各项室内试验工作，获取经验后积极推3建设项目污染源分析1.1 施工期污染源分析(1)噪声源项目施工期间，作业机械类型较多，如地基处理及隧道开挖是挖掘机、推土机等；路基填筑时推土机、压路机、平地机、装载机等；公路路面施工时有沥青摊铺机、沥青洒布机、沥青压路机、光轮压路机、碎切缝机等。这
30、些机械运行时在距离声源515m的噪声值在7695dB.因此，这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。施工期噪声污染源分析具体见第四章。(2)大气污染源施工过程中的大气污染源主要有：运输车辆引起的道路扬尘及汽车尾气；建筑材料的装卸、运输和使用过程中产生的大量粉尘和扬尘；施工机械燃油排放的废气及沥青拌合站产生的沥青烟等。路基施工中由于挖取(石)、填方、推土及搬运泥土和石灰、沙石等的装卸、运输、拌和过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中，同时，道路施工时运送物料的汽车运行,物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快情况下，粉尘、TSP的污染尤为严重。另外本
31、项目全线采用沥青砂路面，在路面施工中沥青熬制、拌和及铺路产生的沥青烟将对环境空气产生影响。烧类和苯并花等是沥青烟气的主要污染物。本项目建设中沥青拌和方式多为站拌。不同的沥青拌和设备，所产生的烟气源强不同。根据其它公路沥青拌和站的沥青烟监测结果，一般沥青拌和设备产生的沥青烟排放浓度范围12.517.0mg/m3。在下风向30m处达0.05mgNm3施工期大气污染源分析具体见第四章。(3)水污染源包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油和(或)露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定量的含油污水。本项目施工期间污水主要来源于现场施工产生的SS及施工人员居住地产生的生活污水、施工作业的冲洗水和工程施工废料受雨水冲
32、刷入河产生的污水。施工人员生活污水根据项目施工组织安排，全部工程历时2年，工可预计在施工期施工人员数量达到200人左右。以用水定额0.05m3人d计，预计施工营地在施工高峰期的用水量将达到10m3do施工人员排放的生活污水主要产生于宿舍水房、食堂和办公地点等，同时也包括运至施工营地的少量施工船舶生活污水，主要水污染物为COD、BOD、SS、动植物油等。以污水排放系数0.9计，废水水质情况分别为：pH：69；CODcr：250mg1.;B0D5：150mg1.;SS：200mg1.;氨氮：30mg1.;TP：2mg1.;动植物油：30mg1.o施工人员生活废水均依托附近居民区的污水处理设施处理后
33、排放。车辆设备冲洗废水大桥施工中所需要的挖掘机、推土机、压路机、起吊设备、运输车辆等，都将在营地附近的临时停车场进行维护和保养。一般情况下，每天需要对车辆设备进行一次冲洗,冲洗过程基本在临时停车场进行，产生的冲洗废水大部分通过集水沟排入废水储池。部分设备如果在施工营地冲洗，则此部分废水将大多形成无组织排放，而施工营地与预置场就在岸边，废水的排放极易进入水体中污染水体水质。所以在施工过程中这部分废水一定要严格管理。施工营地停放大型施工车辆设备20台(辆)计，冲洗水用量取0.8m3台d,考虑损耗与无组织排放，预计车辆设备冲洗废水的排放量为06m3台d,主要水污染物为CODCr、SS和石油类，COD
34、cr、SS和石油类排放浓度分别为：15Omg/1.、250mg1.和20mg1.预测结果见表3.16。为减缓冲洗废水直接排放对附近海域水质造成影响，拟采用沉淀一隔油处理方法对该废水进行简易处理，用于道路淋洗、混凝土拌合及绿化等而不外排。表3.1”车辆设备冲洗废水产生量一览表施工车辆数(台)冲洗用水量(m3d)废水量(m3d)E要污染物产生量CODcrSS石油类2016122.440.32沉淀一隔油简单处理后回用(4)固体废物包括现场施工人员的生活垃圾和公路建筑工地产生的废弃土。本工程施工过程中约产生废弃物31956.7111其中包括建筑垃圾、挖除杂填土及旧路基边坡清表等；施工期间的施工人员估计
35、约200人d,按垃圾产生量0.25kgd人计，施工人员垃圾产生量为50kgdo本项目施工废物将按照佛山市有关余泥、渣土排放管理规定，办理好排放手续,获得批准后方可在指定的受纳地点排放；生活垃圾将由当地环卫部门定期集中收集处理。1.2 运营期污染源分析1.水污染源分析本项目建成通车后，污水主要为路面雨水。2 .大气污染源分析根据车辆尾气的单车排放因子、车流量可计算得到汽车尾气污染物中NOX、CO的排放源强，见表3.21。表3.21汽车尾气源强一览表污染物CONO日均高峰口均高峰辅路20130.250.540.050.1020200.330.710.060.1320280.380.820.070.
36、15主路20130.972.100.280.6020201.282.770.360.7920281.483.190.420.913 .噪声污染源分析本项目建成后，施工设备与施工人员已经退出，噪声主要来自路面行驶的机动车产生的交通噪声。本项目环评不包含辅路环评，但由于本项目辅路已于主路共同征地平整完毕，因此本项目对周围环境影响分析时会将辅路环境影响进行叠加，因此本节也对辅路车速及辐射声级进行计算，由于辅路设计为40kmh,车速较低，因此按照设计车速进行计算；主路设计车速80kmh,按公路建设项目环境影响评价规范(JTGBo3-2006)中有关噪声模型和算法进行预测各类型车(相当于在7.5m处)平
37、均辐射声级1.w.i。表322本项目不同类型车辆的平均车速一览表(km/h)(按照车流量计算)路段名称时段昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车辅路/404040404040主路201365.249.349.067.447.747.7202063.849.749.467.148.148.0202862.949.749.566.948.348.2表3.23本项目不同类型车辆的平均辐射声级一览表(dB)(按照车流量计算)路段名称时段昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车辅路/68.273.780.268.273.780.2主路201375.677.383.476.176.783.020
38、2075.377.583.576.076.983.1202875.177.583.576.077.083.14 .对沿线生态景观的影响道路工程对生态环境的影响表现在施工期施工作业过程、取弃土、桥涵、临时占地对土地、植被的破坏以及引起水土流失加剧；运营期线路的阻断影响，对土地利用格局、生物量变化的影响。工程建设在一定程度上影响当地土地利用格局，同时会对原有景观造成破坏。项目建成投入使用后，会加强路旁的绿化及美化工作，且整个区域的交通会更畅顺，社会经济会更繁荣，沿线区域的生态景观会向好的方向发展，项目的建设不会给沿线生态景观带来负面的影响。4环境质量现状评价4.1 地表水环境质量现状本项目附近水体
39、细海河各项因子均满足地表水环境质量标准(GB38382002)IV类标准。表明项目所在地水环境质量较好。4.2 大气环境质量现状本项目环境空气评价范围属二类环境功能区，所有监测点的So2、No2、Co的小时均值均符合环境空气质量标准(GB3095-1996)及其修改单二级标准，各项超标率均为0;所有监测点TSP、PMlo的日均值均符合环境空气质量标准(GB3095-1996)及其2000年修改单二级标准。综上所述，项目沿线所在地的环境空气质量较好。4.3 声环境质量现状本项目声环境评价范围属2类、4a类环境功能区。根据现场的调查监测，所有监测点各项因子。总体来说本项目区声环境质量较好。4.4
40、生态环境质量现状本道路两侧相邻区域主要为村庄、鱼塘、厂房、农田等，没有大面积的自然景观，现有景观人为控制因素较大。由于人类活动的影响，植物群落的结构也较为简单，植物群落的结构都不完整。区域内未发现被列为保护的植物。在长期和频繁的人类活动下，项目区域受人类活动干扰严重，评价区域野生动物资源比较贫乏。项目所在地的生态环境质量处于相对低的水平。5环境影响评价5.1 施工期环境影响评价1 .施工期声环境影响分析项目施工时所产生的噪声对施工场周围100m范围将产生一定影响，但由于居民距离本项目施工区有一定距离，不会产生太大影响。2 .施工期大气环境影响分析施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、
41、施工车辆尾气。由于本项目大气评价范围内不存在环境敏感点，最近的居民区与施工场所最近距离超过300米，施工期对评价区域大气环境影响是短暂且不明显的。3 .施工期水环境影响分析道路施工过程排放的废水主要指施工机械的含油污水和施工人员的生活污水。施工期通过强化施工点的管理，注意快速施工，文明施工，施工现场设置移动厕所收集施工人员的粪便，并定期清理池内污物，交由当地环卫部门定期进行收集清理而不外排，以减轻其对周围环境的影响程度，建设单位确认落实环境污染防治措施，则上述环境影响将会得到很好的缓解。4 .施工期固体废物影响分析项目主要为填方路段，弃土大部分可运至绿化区作为绿化填土，将按照佛山市有关余泥、渣
42、土排放管理规定，办理好排放手续，获得批准后方可在指定的受纳地点排放。项目施工期主要固体废物为施工人员的生活垃圾（50kgd）.生活垃圾由当地环卫部门统一收集处理。5 .生态环境影响评价本项目占地范围内用地多以农田、建设用地、非建设用地为主。施工期间，地表植被将受到破坏，从而引发项目所在地的土壤侵蚀，影响评价区域的生态环境。根据本项目的实地调查，项目沿线受到影响的植物种类都不属于珍稀濒危的保护植物种类，而在周边地区这些植物种类也极为常见。随着施工期的结束，通过沿线的绿化建设和植被的恢复，将可弥补施工对生态的损失。5.2 营运期环境影响评价1 .营运期声环境影响评价机动车产生的噪声影响随距离的增大
43、而衰减变小。随着年份的增加，各道路车流量的增加，预测噪声值随之增加。根据预测结果，本项目对周围声环境敏感点影响较大。根据噪声预测结果，敏感点均已超标，不能达到相应功能区标准。建议对于未来规划建设敏感点，应禁止在退缩距离内建筑，同时可以通过适当调整局部设计方案减轻受道路交通噪声的不利影响。2 .营运期大气环境影响评价运营中期、运营远期的道路交通源强较运营近期大，因此，运营中期、运营远期时均、日均、年均浓度最大值、小时超标率等均要大于运营近期。在日均排放情况下，运营近、中、远期5个监测点NO2浓度叠加背景值后最大小时浓度不能满足大气环境质量二级标准，CO最大小时浓度均满足大气环境质量二级标准。，但
44、日均浓度均满足大气环境质量二级标准。建设单位加强绿化，对本项目区影响较小。3 .营运期水环境影响评价本项目两侧设有雨水管。本项目路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，项目道路沿线没有水环境特别敏感点（水厂吸水口等），故项目路面径流所带来水环境影响程度较小，即使有影响也只是短时间影响，随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。其所带来水环境影响程度较小。5.3 社会环境影响评价1 .项目建设的社会效益近年来，佛山市经济发展迅速，城市化程度更高，城区规模不断拓展，交通压力增大。本项目的建设可以完善佛山市尤其是南庄及乐从区域的交通网络，从而进一步壮大佛
45、山市的发展。项目的建设带来的社会经济效益十分显著。2 .项目建设占地对沿线居民影响因本项目建设占地而影响的农民，根据建设单位补偿方案均可得到相应的补偿。本项目不涉及征迁居民，只占用部分农民种植及养殖用地，得到合理补偿或安置后，对农民的影响较小。同时项目的建设，加大了人流、车流的流通能力，使人们出行及运输变得更加快捷和方便。随着项目的建设，市政基础设施的完善，沿线居民的生活质量也将得到了改善。3 .资源利用的影响本项目的建设将减少鱼塘、建设用地等的面积，但本项目的建设也将使项目沿线的土地利用价值得到提升。总体上看项目建设对土地资源的不利影响较小。4 .基础设施的影响本项目的建设，将完善佛山市交通路网系统，同时配套的更多合理的公交站点等市政基础设施，将改善区域基础设施条件，提高居民的生活质量。5 .景观影响项目所处地段是以乡村种殖景观为主的地段。在施工期间做好水土保持防治措施，尽快恢复道路周围绿化景观后，其景观影响较小。5.4 环境风险分析本项目的最大可信事故为道路上运输车辆上的危险化学品泄漏
