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1、交通安全设施施工图设计说明1、设计原则及内容交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。本项目安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周围环境相协调，形成一个独特的自然景观，并尽量与周遍路网的其他安全设施保持统一和良好衔接。本项目安全设施的设计依据相关规范及标准，并参考目前国内外公
2、路安全设施设计的成功经验。坚持“安全、舒适、环保、和谐”的设计理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，提出“主动引导、被动防护、全时保障”的设计思路，以实现“全方位、多角度的安全保障”为目的。本项目交通安全设施设计主要内容包括交通标志、标线、指路牌。2、设计依据及标准1）公路工程基本建设项目设计文件编制办法2）工程建设强制性条文（公路工程部分）3）中华人民共和国道路交通安全法4）公路工程基本建设项目设计文件编制办法；6）道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志中国标准出版社GB5768.2-2022：7）道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线中国标准出版社GB5768.3-2009；8）
3、公路交通标志和标线设置规范JTGD82-2009；9）公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017：10）公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017：11）道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009；12）道路交通反光膜GB/T18833-2012：13）冷弯型钢通用技术要求GB/T6725-2017；14）碳索结构钢GB/T700-2006；15）碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢板和钢带GB/T3274-2017；16）公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）交办公路发（2015）26号：17）本项目路线、路基、防护、桥梁等相关土建设计资料；18）国家现行的其它有关标准、规范
4、、规程与规定。3、交通标志3.1 交通标志设计原则1）交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息。在交通标志布设中，主耍遵循以下原则：5）道路交通标志和标线：总则中国标准出版社GB5768.1-2009；2）以不熟悉本段公路及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结3）结合本项目特点，标志板面采用1.F2-M型铝合金板材料，圆形、三角形、菱形、八角形和矩形的单柱式底板采用2.5mm厚的铝合金板，双柱式和单悬臂式的底板采用3mm厚的铝合金板.铝合金板材的抗拉强度应不小于28
5、9.3MPa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于播10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件。全线标志均采用GB/T18833-2012道路交通反光膜中规定的IV类反光膜。3.4 标志支撑结构设计1）标志结构采用柱式、悬臂式。2）标志结构的设计风速为226ms.3）从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共用一套支撑结构。4）立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。5）标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。3.5 标志安装1）柱式标志的标志内边缘距路肩边缘25Cnh标志牌
6、下缘距路面高度为2.5m.悬臂式标志的安装净空为5.Omo2）路侧标志安装时应与道路中线成定角度，指路和警告标志其安装角度为010,禁令和指示标志的角度为045。3）当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。4）标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。5）安装过程中应注意防止损伤标志板面：6）标志基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。7）施工单位进场后应对地点方向标志、地点距离标志预告的地点方向、距离信息进行核对,合周围路网体系合理地选择标志信息。3）标志的布设应充分注意其它沿线设施系统的协
7、调配合。4）全线标志结合GB5768.3-2009道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线要求进行设置，标志的布设与道路线形及周围构造物环境协调一致，均衡而不宜过于集中在局部路段。5）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载：6）版面设计以驾驶人员在15kroh及以下速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了，提高标志的视认性。7）标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。3.2标志平面布设方法1）当路段纵坡坡度大于等于6%时设置陡坡标志。2）当路段平曲线半径小于45米且停车视距小于30米时设置急弯标志。
8、3）当路段两相邻反向圆曲线半径均小于或其中一个半径小于45米，且圆曲线间的距离小于或等于60米时，应在反向曲线段起点之前设置反向弯路标志。4）当连续有三个或三个以上反向平曲线半径均小于或有两个半径小于45米，且各圆曲线间的夹直线距离小于或等于60米时设置连续弯路标志，当连续弯路总长度超过500米时，应重且设置。3）路段起终点及平交道口进入主线设置限速标志。3.3标志板面及材料D标志版面文字原则采用中文，字高为30cm。汉字高宽比不小于1：0.75标志版面颜色参照道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.2-2022。各版面字体采用GB5768.2-2022中规定的“交通标志专用字体
9、”。2）标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统的尽量统、原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；圆形标志采用60cm；三角形标志采用边长70CmO箭头。车行道边缘线为白色实线，宽15cm,在路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水：可跨越对向车行道分界线为黄色虚线，线宽为15cm,实线段长4m,间距为6m；不可跨越对向车行道分界线为黄色实线，线宽15cm；导向箭头长3m。4.2技术要求1）所有标线材料均采用热熔反光涂料。2）普通标线厚度为1.8土0.2mm,导向箭头厚度不小于3.Omm,震动标线厚度不小于6.Ornm,突起厚度为4
10、.0mm。涂料中应混合占总重量15与23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面应均匀撒布0.3Kgtn2的玻璃微珠，减速宸动标线表面应均匀撤布0.5Kgm2的玻璃微珠。3）为保证本路段粘贴在护栏上的立面标记的高强附着力，要求立面标记采用压敏型铝基第IV类反光膜粘贴。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。4）施工时，环境温度不得低于10C。6）车道边缘线不应侵占行车道宽度。6）划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路的实际情况调整，以保证标线位置精确、线形顺畅.7）标线施工应符合JTGF71公路交通安全设施施工技术规范的要求。5、护栏由于受地形条件限制，本路部分路段存在急弯、陡
11、坡。为此在一些危险路段都设置了防撞护栏，如路堤处于急弯、陡坡、路肩墙、高填方及桥头引道以及其他有交通安全隐患的路段。为了确保行车安全，防止车辆冲出路堤或冲向对面行车道造成严重事故，根据道路情况合理设置护栏。本次设计对部分现状护栏需进行拆除，拆除后对波形板部分进行利用。5.1 设计原则（1）防撞等级四级公路护栏防护等级应符合表5T的规定。若与现场不一致，应作相应调整。5.2 标志生产D交通标志的形状、图案、颜色应西格执行道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.2-2022之规定。2）标志板须保证板的平整度、钾的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的钾钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。
12、3）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。4）凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB/T8167-2008包装用缓冲材料动态压缩试验方法、GB8163-2008无缝钢管的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。5）地脚螺栓均采用高强螺栓，应采用4
13、0B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。3.7防腐处理标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件，镀锌量为600gm2相应层厚度）0085mm）.螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350gm2；（相应层厚度0.050mm）。所用锌应为GB470-2008锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470-2008锌锭的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。4、标线4.1 设计原则本项目全线设置车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、不可跨越对向车行道
14、分界线、导向级混凝上护栏。波形梁护栏最小结构长度为28m,钢筋混凝土护栏最小结构长度为12m。护栏最小防护长度应根据车辆驶!出路外的轨迹和计算净区宽度内障碍物的位置、宽度决定，相邻两端护栏的间距小于护栏最小结构长度时宜连续设置。通过过渡段连接的两种形式护栏的长度之和不应小于两种形式护栏的最小长度的大值。6.2护栏型式选择考虑到本项目特点，为了确保行车安全，因此，本项目采用波形梁护栏。5.3本工程波形梁护栏设计(1)结构设计C级路侧波形梁护栏由波形梁板(4320X310X85X2.5)、立柱(114X4.5X2100)和托架(30011un70mm4.5mm)等组成。路侧起、终点设置路侧端头。(
15、2)技术要求波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳素结构制GB/T700-2006的规定。拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采20MnTiB,其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副(GB/T3632-2008)的规定，拼接螺栓及连接螺栓均采用防盗螺栓。防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合冷弯型钢通用技术要求GB/T6725-2017的规定。立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于C25。混凝土用材料应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)的规定。波形梁护栏的防锈、防腐应采用热浸镀锌处理，并应符合公
16、路交通工程钢构件防腐蚀技术条件GB/T18226-2015的有关规定。6、注意事项表5T路基护栏防护等级的选取公路等级设计速度(km/h)事故严重程度等级低中高四级20一级-(C)级二(B)级设计交通量中，总质量大于或等于251的车辆自然数所占比例大于20%时，或其他导致事故发生可能性增加或后果更加严重的路段，宜在表1的防护等级上提高1个等级。(2)护栏设置条件路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施时，事故严重程度等级为高，必须设置护栏。路侧计算净区宽度范围内有下列情况时，事故严重程度等级为中，应设置护栏：a.路侧计算净区宽度范围内有深度30m以上的悬崖
17、、深沟、深谷等的路段：b有江、河、湖、沼泽、航道等水深1.5m以上的路段；c.有I级铁路、一级公路等。边坡坡度和路堤高度在图I中I区方格阴影范围内的路段，事故严重程度等级为低，宜设置路侧护栏。边坡坡度和路堤高度在图1中11区、川区方格阴影范围内的路段，应通过警示墩、警示桩、警告标志或诱导标等措施加强引导，必要时设置一(C)级护栏。位于急弯外侧、长直线尽头处的平曲线外侧、陡坡路段的下坡一侧和视距不良路段时，可采用加强型，或提高个护栏的防撞等级。连续下坡、外侧有悬崖、深谷、深沟的路段宜采用混凝土护栏。经常发生交通事故，尤其是驶出路外的交通事故多发的路段，可根据需要提高护栏的防撞等级。公路路侧为高速
18、铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施的路段，宜设置A1）道路通车后，若新增有支路平交口，可根据本项目设置原则增设相关警告、禁令及地点方向标志、地面标线及导向箭头等。2）标志安装施工时若遇构造物相冲突应结合现场实际情况并征得现场监理工程师同意后可适当移位或设置于对向侧安装。3）本项目标线与被交道路标线相接时，若标线宽度不一致时，应采用顺适渐变施划，确保标线线形顺畅、美观。4）标志牌前50m范围内乔木应迁出，防止标志被树木遮揩。5）本设计中限速标志实施前应提前与交警部门协商，通过交警部门审查后方可指导施工。7、工程建设标准强制性条文执行情况ll公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）强制性条文未对交通标志和标线作相关规定，本设计参照道路交通标志和标线CB5768执行。按公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）第4.2.1条第款，车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏；第4.2.2条第款，凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度在图4.2.1的I区方格阴影范围之内的路段：路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。8、尽事宜均按现行国家有关标准和交通运输部有关标准及规范执行.
