《大桥下游岸线环境综合整治工程——湖光栈道道路工程施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大桥下游岸线环境综合整治工程——湖光栈道道路工程施工图设计说明.docx（50页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、1项目概况1.I项目背景和区位区位图1.2工程概况大桥下游岸线环境综合整治工程一湖光栈道道路工程施工图设计说明本册为笫一册道路工程，包含道路工程、支挡结构及绿化工程。1.6设计依据及采用规范1.6.1设计依据(1)本项目1:500实测地形图(2)本项目范围管线物探资料湖光栈道仅在特殊情况下通行特殊车辆，平时仅作为人行桥使用，汉丰湖迎仙段岸线环境综合整治工程将现状滨湖马道改造为人行道。为了便于后期马拉松赛事引导车上桥，本项目桥梁与整治后的滨湖步道相接，平时禁止机动车上桥，赛事期间可临时允许特定车辆通行。本项目位于重庆市开州区，本项目设计参照四级公路标准，湖光栈桥全长307.511,设计速度20k
2、mh,标准路幅宽6m；滨湖步道改造段全长320.974m,设计速度20kmh,标准路幅宽5.5m。1.3初步设计审查意见及执行情况初步设计阶段道路部分无意见。1.4滨湖步道现状情况湖光栈道桥梁建成后与滨湖步道相接,现状滨湖步道沿汉丰湖湖岸线布置，宽度为5.5m,现状路面结构为4cm厚沥青混凝土AeT3C+粘层+6CIn厚沥青混凝ACT6C+封层+16Cln厚6%水泥稳定级配碎石基层+16Cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层，现状滨湖步道靠湖一侧岸坡已治理，护堤型式为块石镇脚+六棱块石护面+分阶放坡+绿化，现状护岸坡角21度左右，后缘地形平坦，坡角5,现状稳定。1.5设计内容本项目施工图设计阶段设计
3、内容主要包括道路工程、桥梁工程、结构工程绿化工程等，设计文件共二册：第一册道路工程、第二册桥梁工程。(3)重庆市城乡总体规划(20072020年)(2014年深化)(4)开州区城乡总体规划(20152035年)(5)开州区汉丰湖丰乐大桥下游岸线环境综合整治工程方案设计(6)开州区汉丰湖丰乐大桥下游岸线环境综合整治工程初步设计(7)设计深度需符合国家交通运输部公路工程基本建设项目设计文件编制办法中有关的要求(8)开州区汉丰湖丰乐大桥下游岸线环境综合整治工程地质勘察报告(2021.08)(9)开县丰乐街道岸线环境综合整治工程一标段地质勘察报告(2013.06)(参考)(10)开县丰乐街道岸线环境综
4、合整治工程二标段地质勘察报告(2013.06)(参考)（三）其他国家现行有关规范和标准1.6.2主要设计规范1、交通部规范公路路线设计规范(JTGD20-2017)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)4、地方规范城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)地质灾害防治工程设计规范(DB50/50292004)城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规
5、定(2013.11重庆市城乡建设委员会)1.7对强制性条文执行情况本项目符合现行规范的所有强制性条文。公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路工程质量检验评定标准(JTGIW1-2017)2、国家标准无障碍设计规范(GB50763-2012)道路工程制图标准(GB50162-1992)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)城市道路
6、交通规划设计规范(GB50220-1995)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)道路交通标志和标线(GB5768-2009)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市道路工程技术规范(GB51286-2018)3、住建部规范城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-064-2010)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-1997)市政公用工程
7、设计文件编制深度规定(2013年版)2.3工程地质条件2.3.1地形地貌地貌类型属丘陵剥蚀地貌和河流侵蚀地貌，河谷为较宽缓的“U”字形河谷，河谷总体宽约800In左右，河床宽约260%水面宽约170180m,两岸为一级阶地由于城市建设原始地形已发生改变。两岸冲沟不发育，右岸山峰顶高程约620m,左岸山峰顶高程约410%谷底高程约158m,相对高差约250460m,桥位区地表高程158170m之间。现河道左右岸岸坡已治理，治理形成为护堤型式为块石镇脚+六棱块石护面十分阶放坡+绿化，现状护岸坡角21度左右，后缘地形平坦，坡角5。勘察期间河水位高程161.78164.14m之间，水面宽约170180
8、m.河流在桥位区流向为由北向南流，大桥轴线与东河轴近垂直。桥址区水位受三峡库区水位的变化而变化。2.3.2地质构造场地在构造上位于假角山背斜的北西翼，区内岩层单斜,地层产状为340/10,岩层层面平直，见少许泥质薄膜，结合程度很差，属软弱结构面。通过周边地表地质调查及钻孔揭示，场地范围内有2组裂隙发育：Ol组：120oN4060,间距2.Om左右，延伸较近，裂隙面较平直，多闭合，无充填，被铁质浸染，局部充填少量粘性土,结合很差，属软弱结构面。02组280N8090,间距1.02.5m左右，延伸较远，裂隙面较粗糙，局部见钙质薄膜，结合很差，属软弱结构面。2.3.3地层岩性根据地表地质调查及钻孔揭
9、示，场区地表为第四系全新统人工堆积层(Q4ml)及冲洪积堆积层(Q4al+pl)组成；下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)粉砂质泥岩(Sm).泥质砂岩(As)组成。现将各岩组岩性特征分述如下：2工程建设条件2.1地理位置拟建工程位于重庆市东北部的开州区，地处大巴山南坡与川东平行岭谷的结合地带，长江三峡水库小江支流回水末端。县域地跨北纬30。49,30-3430w,东经107。5548-108o53,36南接万州区，北抵城口县，东邻巫溪、云阳县，西与四川开江、宣汉两县交界，行政辖区面积3969.89km20区政府驻地汉丰街道在中部东河与南河交汇处，西距重庆主城区高速公路290km,南距万州4
10、0km。勘察区位于开州区丰乐街道汉丰湖附近，丰乐大桥下游约60Om处，项目地理位置优越，场地交通方便。2.2气象及水文开州区属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，气候温和，霜冻期短，日照偏少。多年平均降雨量为1319.8mm,一日最大降水量218.4三(1982.7.16),一次最大降水量532.3mm(1982.7.16-24),一小时最大降水量81.6mm(1982.7.16),但时空分布不均，多集中在510月，其降雨量为1047.37mm,占全年79.3%,冬季雨量少，降雨量为267.47mm,占全年20.7%。常出现冬春干旱，夏秋洪涝现象；多年平均气温18.5C,极端最高气温44C(
11、2006年8月16日)，极端最低气温-4.5C(1961年1月17日)；霜冻期一般10-20天，最长达35天，雾日多为2035天，最长达49天；多年平均日照1463.1小时，具冬暖夏热、秋雨绵、严冬短的特点。拟建场地为主要位于东河与南河交汇地带附近，位于汉丰湖区域内，为拟要场地主要的地表水体。汉丰湖系三峡水库蓄水后在开州区原澎溪河下游人工拦截形成的人工湖，湖水位和三峡水库水位基本一致。正常运行后，当三峡水位低于168.5Onl时，湖水位按168.5Om运行，当三峡水位高于或等于168.5Onl时，湖水位与三峡水位同步运行。勘察期间汉丰湖正值汛期特殊情况临时放水期，水位161.78164.之间，
12、汉丰湖最高水位173.19(85年高程)。岩性特征粉砂质泥岩(J2s-Sm):红褐色，紫红色，成分以粘土矿物为主，次为长石、石英等矿物，粉砂泥质结构，薄-中厚层构造。岩层中可见钙质结核和灰绿色条带及斑点，易风化期解，局部段含砂质较重。泥质砂岩(J2s-As)：灰色，主要成分为长石、石英及少量粘土矿物，中-细粒结构，中厚层构造，钙质胶结为主，孔隙式胶结型式，层序不稳定，呈透镜状分布，局部岩性较软夹薄层粉砂岩(当地俗称“泡砂岩)，易软化，强度较低。基岩面及基岩风化带特征：在钻探深度范围内，基岩埋深7.80m(ZYlO)-25.70m(ZY15),基岩面高程141.79m(ZY7)150.49m(Z
13、Y3)。基岩面相对高差8.7m,基岩面总体河床中部较低向两岸增高，总体基面较平缓。基岩风化带特征：基岩按风化程度可分为强风化和中等风化。钻孔深度范围内强风化下限深度1130m(ZYll)-29.50m(ZY3),强风化层厚度2.3Oin(ZY15)10.20m(ZY13),强风化界底高程137.19m(ZY13)147.15m(ZY2)。强风化带内风化裂隙发育，岩石颜色变暗，岩芯多呈碎石状，采芯率较低；中风化基岩相对较完整，颜色新鲜，强度增大，但采取率较高，岩心多为短柱状。2.3.4水文地质条件1)地表水场区地处东河与南河交汇地带，属汉丰湖区内。区内地表水系以汉丰湖为主体，勘察期间汉丰湖水位受
14、暴雨影响有起伏在161.78164.Mm(85高程)m之间。2)地下水(1)水的腐蚀性判定为对场地地下水腐蚀性的评价，由于场区位河床及岸坡一带，地下水与河(1)第四系覆盖层人工堆积层(QJ)：为素填土,分布于河床两岸人工岸坡一带。杂色，以灰色为主，稍湿饱和，松散稍密状态，以松散状态为主，组成物较复杂，为卵石、砾石、粉细砂、碎石、角砾、粘性土、砂岩泥岩块石等组成。硬质含量3070%之间，粒径大小悬殊，钻孔揭示岩芯一般在IOCnl以下，大者柱状芯15Cm以上，形状各异，为河堤马道修建时填筑形成，主来源于附近河道开挖砂卵石局部为附近山体剥离等。填龄在46年左右，钻孔揭示最大厚度17.8m(ZY15)
15、。冲洪积层(Q严Pi)粉质粘土：分布于河床及东河左岸局部区域。灰色、黄褐色，可塑状杰，干强度中，韧性中等，切面较光滑，稍有光泽，无摇震反应。局部地段砂含量较大，偶夹少量卵砾石，含量小于5%,成份为砂岩，粒径约IOCm以下，分布不均，呈透镜状分布。钻孔揭示最大厚度3.7m(ZY6)。粉细砂：分布于河床局部区域。黄褐色、灰褐色、灰色，稍湿一饱和，松散状态，成分主要为长石、石英，磨圆度较好，级配较差，结构匀一。粘粒含量约1520乐局部较大过渡为粉质粘土。钻孔揭示最大厚度4.5Onl(ZY9)o砂卵石：主要分布于南河左岸区域，灰色，饱和，稍密中密状态，卵石含量约5060%,成分以灰岩为主，次为砂岩，粒
16、径一般在25cm,局部大者1020cm磨圆度较好，呈圆扁圆形，中粗粒充填其中，粘粒含量约5%,分选性差，级配较好。钻孔揭示最大厚度17.5Om(ZY6)。上述冲洪积层中，除砂卵石层层序相对较稳定外，其余各层层序不稳定，相互交错穿插，呈削尖增厚状，局部呈透镜体呈现。(2)基岩基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)粉砂质泥岩、泥质砂岩，其岩性特征和基岩面及基岩风化带特征分别为:号钻孔2号钻孔士对混凝土结构S042-(mgl)5364类境H环300微对硬结构有微蚀性Mg2+(mgl)9162000微Nl14+(ragl)500微OH-(mgl)43000微总矿化度(mg/1)5.0微士对钢筋混凝土结构
17、中的钢筋Cl-(mgl)1935400弋对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性B5.5对钢结构微腐饨性备注按(JTJC202011)附录K评价桥位区覆盖层主要为人工填土粉细硝及粉质粘土、砂卵石，其土为未污染土。桥位区及周边范围无生活垃圾，无化工业废弃渣等污染源，结合表3.42钻孔土体腐蚀性项目测试成果，按公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)表K.0.3判定，场地环境类型为11类。根据公路工程地质勘察规范(JTGC202011)表K.0.2T一表K.0.2-4判定，环境土对混凝土具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀，对钢结构有微腐蚀(仅PH值判定)。2.3.5不良地质作用及地质灾害根据地
18、面调查和钻探揭示，勘察区未发现滑坡、崩塌、危岩、泥石流等不良地质现象，未发现采空区、地面沉降、地下洞穴、古河道和孤石；库岸已整治，无塌岸现象，场区现状稳定。2.3.6地震效应评价据钻探揭示拟要场地覆盖层为素填土、粉质粘土、粉细砂及砂卵石等。经水具统一性，所以本次勘察于河中取水样2件，进行腐蚀性项目测试，其测试成果别见下表。地表水腐蚀性评价表评价类型腐蚀介质试验值判别标准腾等评价结果河水1河水2水对混凝土结构SO42-(mg1)13.00713.701口类环境300微对硅结构有微腐蚀性Mg2+(mgl)11.2607.9882000微NH4+(mgl)0.3080.323500微OH-(mgl)
19、43000微总矿化度(mgl)3012776.5微侵蚀性C02(mg1.)8.265.051.0微水对钢筋混凝土结构中的钢筋Cl-(ml)14.79814.228湿替100微对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性长期浸水90零填及挖方路基03029430-803.6.2挖方路基设计一般挖方边坡根据地质情况，在土层及强风化岩层内按坡率1：1.5开挖,强风化及中风化岩层按坡率1：1开挖，边坡分级设置，每级高度为8m,每级间设2m宽平台。挖方路基外侧地表水往道路汇集时，边坡坡顶外5m设截水沟，截水沟水流顺地势排出路基范围或通过跌水、急流槽等接入道路排水设施。道路紧临地块，且地块正在开发，可不设截水沟。3.
20、6.3边坡防护本次设计道路两侧会产生边坡，考虑工程安全性，对区域的边坡实施防护。边坡性质分为临时边坡与永久边坡，临时边坡由业主根据地块开发情况确定，临时边坡可不进行防护，但要求坡面裸露不能超过2年。3.6.4截排水沟路基应注意临时排水，必须合理安排排水路线。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在紧贴填方边坡坡脚处设置排水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出。3.7路面设计3.4.2横断面设计内容本次设计中，湖光栈道标准路幅宽度为6m,滨湖步道改造段标准路幅宽度为5.5m,横断面宽
21、度分布如下：6m=0.25m(防护栏)+5.5m(人行道)+0.25m(防护栏)5.5m=0.25m(路缘带)+5m(人行道)+0.25m(路缘带)湖光栈道采用双向坡，横坡为1.0%；滨湖步道改造段采用单向坡，横坡为1.5%。3.5超商加宽设计(1)超高湖光栈道未设置圆曲线，滨湖步道改造段JDl(300m)、JD2(650m)均大于不设超高圆曲线最小半径150m,因此本项目不进行超高设计。(2)加宽根据公路路线设计规范(JTGD20-2017)的规定，圆曲线半径250m时，应设置加宽。滨湖步道改造段JDl(300m)、JD2(650m)均大于规范要求，因此本项目不进行加宽设计。3.6路基设计3
22、.6.1填方路基设计当填土高度HW8.0m时，填土边坡坡率采用1：1.5；当填土高度8.0InCHW16.0m时，上边坡8.Om边坡坡率为1：1.5,8.0In以下边坡坡率为1：1.75,且在8Om分级处设一道2.Om宽的平台。对填土高度大于16.Om时，每8m高分级，分级处设一道2.Om宽的平台，对最上级采用1：1.5坡率，第二级采用1：1.75坡率，第二级以下均采用1：2.0坡率。对斜坡路提(横坡陡于1：2.5)、软弱地基等边坡，需要对路堤进行稳定性分析，并采取措施保证路基稳定性。当地下水影响路提的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。地基表层应碾压密实，压实第10页
23、共26页路面设计车辆荷载标准采用公路-11级，用双圆均布垂直和水平荷载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标，确定路面厚度，四级公路的路面结构设计年限为8年。3. 7.1车行道上面层：4mm彩色环保MMA铺装层+ACT3C细粒式改性沥青混凝土厚4cm粘层：0.30.6以疗改性乳化沥青粘层下面层：中粒式密级配沥青混合料ACT6C厚6cm稀浆封层：稀浆封层0.6Cm厚透层：0.71.51.nf透层油基层：5%水泥稳定级配碎石基层16Cm厚底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层16Cm厚3.8道路附属工程设计3. 8.1路平石路平石采用预制C25於路平石。路平石与车
24、行道路面齐平。路平石尺寸为2524100cm路平石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1:3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm,安装路平石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得限水。4. 8.2人行栏杆为保证行人安全，本次设计在滨湖步道改造段设置挡墙的路段相应位置设置人行栏杆，以保障行人安全。人行栏杆详细做法详见人行栏杆构造图。人行栏杆设置范围表编号桩号住置长度Cm)1号滨湖步道改造段K0+060-K0+260左侧201合计201管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除
25、困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。4.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静杰破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。5. 1.4填
26、方路基（1）滨湖步道改造段不同填方高度路基处理当道路设计高程与现状道路高程高差在小于O.32m时，先破除原道路面层与基层至道路设计高程以下0.42m,然后实施道路基层与面层；当道路设计高程与现状道路高程高差在大于0.32m时，先破除原道路面层，然后填筑路基至道路设计高程以下0.42m,然后实施道路基层与面层。（2）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物,粒径超过IOCin的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。4道路施工要点5.1 路基4.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及
27、表面不平整等现象，土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mmo压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）四级公路填上路床030N94方下路床3080294路上路堤80150N93基下路堤150以下290零填及路堑路床08094填方高度小于80cm,原地面以下。80Cnl范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。检查项目规定值及允许偏差四级公路路床平整度2011w纵断高程+10-20mm中线偏位W1OOmni横坡0.5%路床顶面土基的回弹模量E和检验弯沉值U分类回弹模量EO弯沉值（O.Olmm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基云25
28、MPa288245石质路基2254.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至（4）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm,方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机
29、动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（）重型击实标准胸腔填料距路床顶V80cm砂、砂砾9380cm素士90管顶以上至路床顶管顶距路床顶80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶30Cm以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下080Cm砂9380Cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行公路路基施工技术规范（JTG/T3610-2019）及各有关现行施工规程与验收规范。4.2底基层、基层4.2.1
30、水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。（1）质量标准压实度：N97%平整度：15mn路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表，路床土质应均匀、密实、强度高。项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填上路末0-30510方下路床3080310路上路堤80150315基下路堤150以下2150-305103080310(3)基底处理路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应使用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不应小于92%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填
