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1、1 编制依据、原则及/巳围11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 帝I韦I22 .工程概况及主要工程数量32.1 工程概述33.2有祚轨道主要技术标准43. 3.主要工程数量53 .工程特点、重点、难点及对策61 .1一1.：彳要特点、点、难点63 .2相应对策74 .临建工程74.1 某某北左、右联络线、襄渝二线Kll+760K17+950有祚轨道施工用临建工程.74. 2襄渝二线K6+600Kl1+760有祚轨道临建工程85. 施工组织及规划85.11.l目85.2施工组织管理机构95.3施工任务划分1054人员进场计划105.5主要设备机具配置115. 6主要测量试验仪器配置126
2、. 7材料进场计划及来源13166 .施工工艺及方法6. 1有祚轨道施工工艺167. 2施工准备178. 3铺轨前预铺道祚189. 4轨枕铺设2110. 6有昨轨道道岔铺设2411. 7J1.二2912. 上上整道施工3513. 9单元轨工地焊4114. 10应力放散与线路锁定5615. 1轨道精调整理及钢轨预打磨597 .工期进度安排611 .1某某北左、右联络线、襄渝二线Kll左60K17+950617 .2襄渝二线K6+600-K11+760638 .保证措施648.1工期保证措施648.2安全保证措施658.3防高空坠落措施678.4.防高压触电保护措施678.5.防溜车措施688.6
3、.夏、雨季施工保证措施698.7.铺轨与线下、站后施工单位的配合及排除地方干扰的措施728.8.质量保证措施728.9文明施工保证措施75某某北左、右联络线、襄渝二线有昨轨道实施性施工组织设计1.编制依据、原则及范围11编制依据1、新建铁路某某至某某客运专线施工图无缝线路布置图第一册(某某西左、右联络线、某某北左、北右联络线，襄渝二线增建二线：金音沟道岔桥及双碑隧道扩挖段)；2、某某至某某客运专线站场施工图平面(某某枢纽联络线)；3、国家、铁路总公司(原铁道部)现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。(1)客货共线铁路轨道工程施工技术指南(TZ201-202*)。(2)铁路轨道工程施工
4、质量验收标准(TB10413-202*)。(3)铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-202*)。(4)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-202*)o(5)铁路工程测量规范(TBlO601-202*)。(6)铁路碎石道昨(TBT2140-202*)o(7)钢轨焊接(TBT1632-202*)o4、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源；5、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。12编制原则1、循施工合同的原则严格按合同及业主要求的工期、质量、安全
5、目标等要求编制施组,满足建设单位各项要求。2、遵循设计文件的原则在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据本标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。5、遵循“安全第一、预防
6、为主、综合治理”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6、遵循科技是第一生产力的原则在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。1、某某北左联络线CB1.ZDK0+037.271CB1.ZDK1+256.48402、某某北右联络线CB1.YDKO+121.868CB1.YDK2+276.1
7、273、襄渝二线左线K6+600K17+950。4、襄渝二线右线K6+600K16+180。2. 工程概况及主要工程数量2.1 工程概述2.1.1 有昨轨道线路及范围CYSG-6标开通至某某北站有作轨道施工线路为某某北左联络线、某某北右联络线、襄渝二线三条线路，其中某某北左联络线、某某北右联络线为单线，襄渝二线为双线，左线为既有襄渝二线，其中双碑扩挖隧道和金音沟大桥段落为拆除旧轨重铺段，其余段落更换失效枕和道碎清筛，右线为增建二线，施工段落为新铺段，线路铺轨范围见表3-1。表3-1CYSG-6标有祚轨道铺轨线路及范围统计表序号线别施工里程长度(m)备注1某某北左联络线CB1.ZDK0+037.
8、271-CB1.ZDK1+153.8561116.585CB1.ZDKl+153.856CB1.ZDK1+222.85669安全线道岔CB1.ZDK1+222.856CB1.ZDKl+256.48433.628K12+732.347Kl2+647.33885.009安全线2某某北右联络线CB1.YDK0+121.868-CB1.YDK2+276.1272154.2593襄渝二线左线K6+600-K11+807.2715207.271Kl1+807.271-K11+876.27169接双碑隧道北右大跨段道岔Kl1+876.271-K17+9506073.7293襄渝二线右线K6+600K12+6
9、29.8866029.886K12+629.886K12+698.88669接双碑隧道北左大跨段道岔K12+698.886-K16+1803481.1142.1.2 铺轨线路情况某某北左联络线某某北左联络线起点里程为CB1.ZDKO+OOO,终点里程为CB1.ZDK1+293.755,长1293.755m,线下工程仅为1条隧道，为某某北左联络线隧道，起点位于成渝正线新中梁山隧道北左大跨段内，终点位于襄渝二线增建二线双碑隧道扩挖段内。某某北右联络线某某北右联络线起点里程为CB1.YDKO+OOO,终点里程为CB1.YDK2+313.398,线下工程仅为1条隧道，为某某北右联络线隧道，起点位于成渝
10、正线新中梁山隧道北右大跨段内，终点位于襄渝二线增建二线双碑隧道扩挖段内。襄渝二线襄渝二线为双线，左线为既有襄渝二线，右线为增建二线，左线有昨轨道施工里程为K6+600K17+950,右线有祚轨道施工里程为K6+600-K16+180o3. 2有昨轨道主要技术标准某某北左右联络线、襄渝二线双碑隧道扩挖段、襄渝二线增建二线段均按跨区间无缝线路设计，轨道结构均为有祚轨道。4. 2.1新建有昨轨道地段某某北左右联络线、襄渝线增建二线均为新建有祚轨道。1、钢轨有昨轨道地段采用100m定尺长、60kgm,U71Mn钢轨，半径W1200m的曲线所在单元轨节采用U71Mn热处理钢轨。50Om长钢轨采用工厂焊接
11、。2、轨枕和扣件有昨轨道铺设2.6m的11Ia型有挡肩混凝土轨枕，铺设护轨地段In型混凝土桥枕，均采用弹条11型扣件。均按每公里1667根铺设。道岔地段配套铺设混凝土岔枕。信号补偿电容和电气绝缘节安装区段采用轨道电路专用枕。3、道床道床采用I级碎石道祚。一般路基地段为双层道床厚50Cnl(其中面祚厚30Cnb底祚厚20cm),桥、隧及石质路基地段采用单层道床厚35cm。单线道床底面宽度3.4m,道床边坡1:1.75,祚肩堆高15cm。轨道半径小于800m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.Im0半径小于60OnI的曲线地段按规定设置绝缘轨距杆。4、护轮轨(1)本线长度大于等于50m的有祚
12、桥梁地段需设置护轮轨。(2)路基地段墙顶高出地面2m且连续长度大于IOnl和墙趾下为悬崖陡坎或地面横坡陡于1:1、连续长度大于20m的山坡，以上路基地段和两端各5m的范围内，在靠山一侧铺设单侧护轮轨。护轮轨采用50kgm新轨。护轨顶面不得高于基本轨顶面5mm,也不得低于基本轨顶面25mmo3.2.2既有线改建地段既有襄渝线改造段，钢轨采用60kg11,100ni定尺长、无螺栓孔U71Mn新轨，50Om长钢轨采用工厂焊接。拆除的轨枕全部利旧，利旧率为60%,拆除线路的道昨、扣件全部不利旧。3. 3.主要工程数量主要工程数量表见表3-2o表3-2CYSG-6标开通至某某北站有祚轨道主要工程数量表线
13、别铺轨长度（单线km）道岔（组）轨枕（根）扣件（套）道祚加）某某北左联络线1.2351205941182400某某北右联络线2.154/359171824000襄渝二线左线（既有襄渝二线）11.35166922316513354襄渝二线右线（增建二线）9.581160033536220522合计24.31932834569827402763.工程特点、重点、难点及对策3.1 工程主要特点、重点、难点1、节点工期紧某，工期压力较大上祚、铺枕、整道、换铺长轨、焊轨、应力放散及锁定、大机养护等,要求在8月15日前完成。一是在铺架的同时，后续有祚轨道施工同步进行；二是某某北左、右联络线单线隧道施工空间
14、有限。工程存在有昨轨道、线下工程的交叉施工，施工组织难度大，施工相互影响大，极有可能因线下工程节点完成时间滞后，而开通至某某北站时间后门关死，导致有柞轨道工期压缩，造成工期紧、任务重。2、各工序之间相互干扰大，施工组织要求高是本工程的特点（1）本标段在架梁施工的同时，后边还需要进行轨枕与工具轨等物资运输与装卸、桥梁湿接缝施工、上昨整道及线路大机养、无缝线路应力放散等工序，同时存在线下施工单位进行桥面系施工，各工序相互干扰大，施工组织要求高。（2）在隧道衬砌、水沟施工的同时，还要工务提前介入敲击检测、消缺整治，后边还需要上祚、铺枕、道祚与轨枕等物资运输与装卸、上昨整道等工序，各工序相互干扰大，施
15、工组织要求高。3 .2相应对策1、针对节点工期紧某、工期压力大这一难点，在施工过程中对施工方案进行技术、经济对比分析,不断优化施工方案，压缩关键工序时间，做好各工序之间的有效衔接；确保工期。2、针对各工序之间相互干扰大这一特点，应合理组织施工，领导靠前指挥，现场跟班，及时解决施工中出现的问题。科学合理地组织施工，开展QC小组攻关活动，不断总结经验，以加快施工进度；组织机械维修人员加大维修力度确保机械正常良好运转，铺轨用各项材料做到及时供应；积极开展大干活动，提高职工工作的积极性，提高工作效率。4 .临建工程4.1 某某北左、右联络线、襄渝二线K11+760K17+950有昨轨道施工用临建工程1
16、、道祚存放场地在新中梁山隧道出口临时弃硝场平整场地作为道昨存放场地，临时弃殖场采用挖机平整后铺放碎石，采用压路机碾压密实。2、轨枕存放、锚固场地利用新中梁山隧道出口钢筋场地作为轨枕存放、锚固场地。3、钢轨存放场地在歌某某车站修建场地作为钢轨临时存放场地。4、轨料运输通道(1)某某北右联络线CB1.YDKOOOO-CB1.YDK1+080预铺道碎、轨枕运输利用新中梁山隧道斜井便道，再通过新中梁山隧道斜井、新中梁山隧道左线、某某北右联络线1#横洞运输至施工场地。1. )剩余施工段落预铺道祚、轨枕运输利用新中梁山隧道斜井便道，在通过襄渝二线双碑隧道出口未扩挖段落运输至施工场地。2. )钢轨铺设施工采
17、用直铺法，钢轨由钢轨临时存放场地拖过已铺设钢轨段落运输至施工现场直接进行铺设。3. )上祚振道所用道昨在钢轨铺设完成后，利用新中梁山隧道斜井便道、襄渝二线双碑隧道出口未扩挖段运输至双碑隧道内再通过小K车进行补祚施工。5、生活区有祚轨道施工队伍、人员生活区利用既有新中梁山隧道施工队伍使用生活区。4. 2襄渝二线K6+600K11+760有昨轨道临建工程1、道昨存放场地田家湾2#隧道出口耐火厂旁空地作为1#存昨点，田家院大桥15#台渝黔路基作为2#存祚点，双碑扩挖隧道进口左侧场地作为3#存祚点。2、轨枕存放、锚固场地双碑扩挖隧道进口及大河沟渣场作为枕木存放及锚固场地。3、轨料运输通道双碑扩挖隧道利
18、用进口和2#斜井作为运输通道，其他地段交通运输方便与当地便道相通。4、生活区双碑扩挖隧道进口右侧场地作为生活区。方便施工。5.施工组织及规划5.1 施工管理目标5. 1.1总体目标以确保安全、质量为核心；以先进的大型机械设备配套和技术手段为基础；以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，“精干、高效、高起点、高标准”地完成有祚轨道施工任务。实现有柞轨道施工管理上台阶,技术经验总结上水平。5.1.2质量目标单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷，确保结构安全，工程质量达到优质工程标准。5.1.3安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产
19、保证体系，杜绝重大、大事故和因工死亡事故。因工负伤率：重伤率控制在0.6%),负伤率控制在5%。杜绝重大责任火灾事故。杜绝防洪责任事故。5.1.4工期目标有祚轨道开始时间202*年5月20日，结束时间202*年9月10日。5.1.5环保节能目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。5.1.6文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。5.2施工组织管理机构为加强对有硅轨道工程建设的组织领导，确保建设一流有祚轨道工程目标的
20、实现。项目部成立以某某十七局CYSG-6标项目经理部为领导的组织机构，下设2个分部，每个分部各成立1个有昨轨道专业施工队，施工组织机构见图5-1。图5-1施工组织机构图5.3施工任务划分根据工程特点及线下工程施工情况，某某北左、右联络线、襄渝二线K11+760-K17+950有昨轨道由一分部负责施工；襄渝二线K6+600-K11+760有祚轨道由四分部负责施工。5.4人员进场计划每个有昨轨道专业施工队伍进场计划见表5-1o表土1主要人员计划表工作内容序号职位数量1施工队长1全面负责现场施工2技术主管1全面负责现场施工技术3技术员2负责现场各工序施工技术4测量人员6有轨道粗调、精调及复测工作5领
21、工员1负责现场物流组织6试验员1监控无昨轨道道床板实体质量7材料员1负责施工材料采购、维修及清理8安全员1负责现场施工安全9施工人员80负责有祚轨道施工合计945.5主要设备机具配置5.5.1主要设备机具配置铺轨施工所投入的主要设备机具详见表5-2。表5-2主要设备进场计划表序号设备名称规格型号数量1内燃机车DF4B22轨道车GCY30013长轨运输支架200m14起拨道捣固车DG08-3215道岔捣固车DG08-47516动力稳定车WD32017焊轨机YHG-1200TH18风动卸昨车K13209长轨装卸组吊MH2t-15m-6m1310单梁悬挂门式起重机MH10t-17m-8m311小型液
22、压起拔道机YQB-III812小型液压捣固机XYD-2813收轨小车自制214变压器400KVA215发电机200KW216直铺滚筒30017直铺梭头818引轨撬棍819拉轨卡具820手拉葫芦3T821锁定夹具、工具65.5.2上昨整道及焊轨作业机械来源上昨整道及焊轨作业机械来源见表5-3。表5-3上祚整道及焊轨作业机械来源统计表序号机械名称租赁公司运输途径以及方式1线路捣固车、道岔捣固车、动力稳定车某某昆维通铁路机械化工程总承包公司方案一：某某南站一唐家沱站一进口站f歌某某站方案二：某某南站出发，通过成渝客专至施工现场2焊轨机某某瑞尔伟轨道焊接工程技术总承包公司从某某汽运至施工现场5.6主要
23、测量试验仪器配置铺轨施工所投入的主要测量试验仪器详见表5-4。表5-4主要测量试验仪器表序号测试仪器名称型号单位数量备注1全站仪保卡1201台22水准仪TrimbleDiniOl台23水准仪DZS2台24轨距尺把45方尺把46支距尺把47红外线测温仪台28轨温计台109塞尺把410100m长钢卷尺把211落锤机台1钢轨焊接试验5.7材料进场计划及来源5.7.1材料进场计划主要材料进场计划见表表5-5o表5-5主要材料进场计划表序号材料名称规格型号单位数量备注1道祚I级113250302轨枕IIla型根12878新III型桥枕根17793扣件弹条II型套40120护轮轨扣件套40084钢轨U71
24、Mn热处理P60500m焊轨根165钢轨U71MnP60500m焊轨根286钢轨U71MnP5025m孔轨根78护轮轨7梭头处护轨钢轨（弯折）U71MnP5025m孔轨根168护轨梭头个89护轨弯折段用枕组810钢轨接头夹板50kgm钢轨用套8011绝缘轨距杆A型（两端螺纹M36）根36012道岔18号组35.7.2材料来源铺轨主要材料来源见表表5-6o表5-6铺轨主要材料来源统计表序号物资名称供货客商运输途径以及方式1道祚某某西南铁路物资总承包公司道昨分公司船运至码头，汽运至施工现场2轨枕某某二十某总承包公司第八工程总承包公司养马河分公司从某某省养马河站火车运输至某某沙坪坝区梨树湾货站，从货
25、站汽运至施工现场3扣件晋亿实业股份总承包公司从浙江某某汽运至施工现场4钢轨某某西南铁路物资总承包公司通过轨道运输至歌某某车站，再通过长轨列车运输至施工现场5.8施工组织措施5.8.1施工准备阶段组织措施施工动员人员：项目部对参加本标段铺轨工程的施工人员进行施工动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。本标段主要管理人员和专业技术人员均具有或类似工程施工经验，并已接受相关铁路施工管理和技术培训，主要作业人员已在本企业内部进行了培训。设备：投入本工程的大型机械设备部分已进场并已经满足正常使用条件，其他主要铺轨施工机械设备正在进行调遣，根据铺轨进度保证陆续按期进场，以满足施
26、工需要。员工技术培训为满足成渝客专开通至某某北站的建设需要，我单位将调集公司的精干力量、由公司领导挂帅，配备从事过类似工程施工经验的管理人员，同时召集拟参加本工程施工的专业公司人员，开展前期技术培训工作，运用各种渠道加大岗位培训，做好人才和技术储备工作。技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，形成会审记录；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人
27、员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查、现场CPIII桩埋设；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；硫磺砂浆锚固配合比的配制选定;施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。5.8.2施工阶段组织措施采用信息化手段进行施工过程组织，项目经理部安装InteInet线，实现办公自动化，主要技术和管理岗位均配置电脑，保证与业主、监理和项目部之间的信息传递。项目经理部、分部、专业公司及各作业队主要管理人员均配备隧道内可通话的移动电话信号，以确保通讯畅通及现场指挥。项目部需收集、整理、提供的电
28、子信息包括：施工记录、施工技术资料、项目质量控制信息、项目进度控制信息、项目安全控制信息、项目成本控制信息、项目现场管理信息、项目合同管理信息、项目材料管理信息、项目资金管理信息、项目技术管理信息等。劳动力组织措施按照工程特点和工期目标要求，分阶段合理组织劳动力进场施工。重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍为主进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季节变化特点，采取经济措施，确保农民工满足施工需要。机械组织措施采用大型专用铺轨设备施工，进场施工机械按照充足、实用、配套、性能稳定原则成套配备，以施工机械化保障施工进度，确保工期目标的实现。专业公司配备专业设备维修人
29、员，在工地设配件库，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应,配备足够的运输车辆，确保工程不间断施工。作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。5 .8.3竣工验收阶段组织措施加强成品保护，及时组织综合调试，认真编制竣工文件，验交前对本段工程进行一次全面的自验，发现问题及时修整完善，保证本工程全面达标。自验合格后，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等报
30、甲方，配合业主进行现场验收和工程移交。竣工文件的编制按国家及铁道部有关文件规定执行。竣工文件编制由总工程师领导，工程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作。分部、工程技术人员负责有关资料的形成与积累；项目经理部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。将竣工文件的编制纳入各级技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、要求时间，随时收集整理。编制的文件内容质量符合国家、铁道部和业主有关文件规定的要求。6 .施工工艺及方法6.1 有昨轨道施工工艺应力放散、无缝线路锁定图6-1有祚轨道施工工艺流程图6. 2施工准备1、轨道施工前，核对经批准的施工设计文件，收集与
31、轨道工程有关的工程竣工资料及变更设计文件。2、了解与铺轨有关工程的施工进度，核查路基、桥梁等工程有关资料及工程外观，核实铺轨进度计划。3、调查道昨的运输条件，提出铺祚方案。4、铺轨前，按铺轨计划进度，落实钢轨、轨枕、钢轨配件和道祚来源。5、在有昨轨道施工前设置线路基桩。线路中桩按一下规定设置：(1)桩距：直线不大于50m,圆曲线地段应为20m,缓和曲线地段应为IOmo特殊需要时，应予加桩。(2)在曲线起讫点、缓圆点、曲中点和圆缓点，竖曲线的起讫点、曲中点、道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应设带钉的中桩。(3)隧道内的中桩和内轨面高程可标记在边墙上。高程桩设置在直线地段不大于50m,曲线地
32、段不大于20m,线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设桩檄。6、各类轨道材料到位，经检验合格。材料分类存放，堆码整齐。6.3铺轨前预铺道昨6.3.1施工工艺图6-2预铺道祚基本工艺流程1、施工准备(1)上祚前对线下工程进行检查验收，符合要求后，方可进行铺祚作业。(2)对线路中线、水平进行复测。(3)配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。2、铺祚前，精确测量线路中心线控制桩，测设标准为直线上每50m点，圆曲线上每20m一点，缓和曲线上每IOm一点，并把中心点外移到线路的外侧。3、道岔位置预铺道昨前，应以CPln控制点为依据，测设岔心、岔前、岔前100m和岔后1
33、00m的控制基标。控制基标可采用刻有十字丝的钢筋制作，现场用混凝土包桩。4、完成平面测设后，测设预铺道祚面高程控制线，路基地段引测到两侧接触杆基础或接触杆上，桥梁地段引测到挡柞墙上，并用红油漆画水平线标识。5、提前计算出线路各个区段卸祚方量，采用自卸汽车将道昨按计算方量卸放至线路中心。线路为双线时，宜双线道昨一次卸完。6、根据柞面高程控制线初步将装载机铲斗降至低位，先从扎堆中心纵向向前匀祚，然后再将两侧堆积的道祚铲运至线路两侧均匀布祚。匀祚过程中应避免铲斗落至路基表面将泥土、粉尘铲入。7、平地机平昨时线路中心往两侧进行。根据祚面高程控制线，将平地机刮平装置降至距计划预铺祚面控制线略高位置，以高
34、出20mm为宜，向前进行刮平作业。每次刮平横向接头应重叠0608m,前后相邻两区段间纵向重叠081.0m0确保刮平时横向及纵向高度顺接。8、平地机平整后的道昨应目测平坦，曲线不得有反超高，虚铺作面高程宜高出预铺道酢高程控制线20mmo9、虚铺道昨平整完成后，采用压强不小于160kPa压路机进行机械碾压。压路机作业速度以34kmh为宜，碾压时由两边向中央纵向进退式进行，往返一次为一遍，宜碾压3遍。采用20t以上的压路机碾压时可不开启振动。10、碾压时，横向接头用重叠040.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0n0做到压实均匀，没有死角，尤其是线路两边应碾压到位,避免两侧虚祚堆高。11、预铺
35、道祚（压实）厚度为20cm,祚面平整度要求20mm3m,昨面中间不得凸起，可压出凹槽。道岔位置祚面平整度用3m靠尺检查，允许偏差IOrnnio12、预铺道祚道床密度不应低于1.6gcm3,道岔位置不应低1.7gcm306. 3.2施工注意事项1、铺柞前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺祚前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。2、道昨进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道祚相关技术条件的规定。道硅生产应有生产检验证书及产品合格证。3、道柞进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道祚相
36、关技术条件的规定。4、作业机械接地比压不应超过基床设计允许值，应避免对路基基床表面扰动。5、运柞车辆宜行走施工便道，不应直接长距离频繁行驶在基床表层o6、运柞车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15kmho7、预铺道昨前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始摊铺。8、道柞摊铺厚度宜为20OnInb双线摊铺宽度宜为9IOm。9、道祚采用装载机摊铺平整,采用压强不小于160kPa的机械碾压,道床密度不低于1.6gcm3,正线道岔下道床密度不低于1.7gcm3,道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。8. 3.3质量标准
37、及检验方法1、道昨进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道昨技术条件的规定。采用筛分、专用量规或特定检验。2、底层道昨应采用压强不小于16OkPa的机械跟压，道床密度不应低于1.7gcm3o检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。3、预铺道柞厚度宜为150mmo祚面应平整,其平整度为10mm3m,昨面中间不应凸起。采用钢尺、3m靠尺量检查。6. 4轨枕铺设7. 4.1轨枕布设铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m,曲线距离不大于20m,宽枕地段，直线和曲线间距均不大于IOm,线路起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾、加设中桩。钢筋碎
38、枕由四人用轨枕钳抬运。按拉好的轨枕位置的间隔绳标记散布，须注意轨枕类型等级，不得混用，铺设的数量和技术质量必须符合技术标准。8. 4.2硫磺砂浆锚固道钉1、施工程序:锚固方法分为反锚与正锚。反锚：碎枕紧密排列一翻转轨枕一安装锚固架（连同螺纹道钉）一检查锚固架及螺纹道钉f注入锚固浆一拆除锚固架一铲除余浆。正锚：堵孔一灌浆一安锚固架一插钉一修理钉孔面2、工艺流程图6-3硫磺砂浆锚固道钉工艺流程图3、螺旋道钉锚固料配置工艺(1)螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、沙子和石蜡配置而成。材料技术条件应符合以下规定：硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。配制前应破成碎块。如受潮，应再配制前干燥。水泥用普通硅
39、酸盐水泥。如有结块，配制前应过筛。砂子粒径不得大于2mm,污泥含量不得大于5%。配制前应烘干。石蜡为一般工业用石蜡。配制前应碎成碎块。各种材料内不得混有杂物。成分配合比按下列规定选用根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡二1：(0306):(1-1.5):(0.01-0.03)配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。少量施工时，各种材料配合比可用：硫磺:水泥:砂子:石蜡二1:0.5:1.5:0.02(3)溶制锚固料时应遵守以下规定按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100C120C,将水泥倒入加热到1
40、30,最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160,熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。火力要可控制，火候不得过猛。溶制过程应不断搅拌。工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。熔制地点与锚固作业距离不宜过远。(4)溶制锚固料时，应遵守以下下列安全事项：锚固浆温度不得大于180.操作人员应在上风处，并应佩带防护用品。熔制场地严禁堆放易燃品。4、施工注意事项(1)按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。(2)锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净；螺旋道钉应干燥，锚固时其温度宜保持在0以上。(3)锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕低注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底
41、部应堵塞严密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位。(5)硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130,并应防止离析，一次一孔灌完。反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除整平。(6)螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2。道钉中线与承轨槽面的交点,偏离预留孔中心不得大于2n三,道钉圆台底应高出承轨槽面02mm,螺旋道钉的锚固抗拔力不得小于60kN每公里做一组抗拔试验(每组3个螺旋道钉)如有一个不合格现象，应加试两组，仍有不合格者，应检查熬浆配比及工艺，并对该批量全面检查，剔除不合格产品。5、质量
42、控制(1)螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。(2)螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm,与承轨槽面垂直，偏斜不得大于2度。(3)圆台底面应高出承轨槽面：弹条扣件02m11b扣板扣件05mm06. 6有昨轨道道岔铺设7. 6.1作业准备1、施工现场准备(1)按设计放出四大桩(岔前、岔心及两个岔尾桩)，并在岔内每5-IOm测设一中心桩，并与前后至少100nl长线路联测复核。(2)铺岔前道床应平整密实，道昨材质、颗粒级配应符合有关规定。(3)清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100rn长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。2、施工技术准备(1)道岔铺设前对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合
43、技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。(2)铺岔前应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观。（3）道岔铺设宜采用原位铺设法（简称原位法），条件不允许时可采用预组装道岔平移就位铺设法（简称移位法）。铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。6.6.2施工工艺及流程图6-5道岔铺设基本工艺流程（原位法）-T-rf7.1*HX、1Cx.A-rM-rm图6-6道岔铺设基本工艺流程(移位法)1、搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆隹1.并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。2、摆放岔枕(1)人工配合两台汽车吊从道岔两端按岔枕编号吊卸排布岔枕。(2)吊、卸、排布岔枕应使用专用吊具，确保不散垛，防止岔枕相互砸碰。(3)以直股为基准股，岔枕编号牌端放在基准股一侧(道岔后的短岔枕的编号端放置在曲股的内侧)，或者右开道岔的岔枕面上的箭头指向岔前方向(左开岔枕上箭头指向岔后方向)，岔枕垂直于基准股(道岔后的短岔枕垂直于曲股中线)。(4)岔枕以道岔直股侧的岔枕螺栓孔进行定位，在道岔直股方向分别拉100m钢卷尺确定岔枕间距位置，汽车吊配合
