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1、铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题三1、判断题允许速度不大于160kmh的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1%。，应设置竖曲线。正确答案:错2、填空题存固定型道岔的有害空间部位，（江南博哥）轨检不检测出的O和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。正确答案：轨向3、问答题试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。正确答案：人工检测高低是采用IOm弦进行测量的，而惯性基准轨道不平顺检测装置采用惯性基准法来测量轨道高低偏差时，检测出来的高低偏差波长是不定的。因此要求在现场检查时，一定要充分利用轨检车资料，特别是要仔细分析波形图中该病害的波型，认真调查该地段是否有暗坑
2、、空吊板，对各种情况进行综合研究，才能准确地在现场测量出病害的实际超限峰值。路基沉陷，道床捣固不良，扣件不紧，木枕腐朽，钢轨磨耗，加之存在暗坑、吊板等原因，也会产生不均匀下沉，而造成轨面高低不平顺。在道口、道岔、桥头、桥尾经常会出现下沉或严重空吊等情况，它是轨道高低出现大病害的主要处所，这些地段要求工务段在养护维修工作中要给予高度重视。软硬不匀的地段，是高低偏差容易出现的处所。如桥梁、涵渠的两端，路堤、路重接合处，成段更换钢轨后钢轨接头部位等。道床脏污、排水不良，在雨季翻浆冒泥，也是造成轨面高低不良的原因，可以根据道床脏污情况安排清筛。高接头与低接头是造成凯道短波高低的主要原因，它们会增加机车
3、车辆对轨道的冲击力，刻线路的破坏性很大。4、判断题无缝线路断轨后进行焊复处理时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。正确答案：对5、单选高铳钢整铸撤义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kgm及以下钢轨，在正线上超过O为重伤。A. 4mmB. 6nmC. 8n11D. IOmm正确答案：B6、问答题木枕（含木岔枕）的失效标准是什么？正确答案：1.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；2 .折断或拼接的接合部分分离，不能保持轨距；3 .机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120kmh的线路，其厚度不足140mm,其他线路不足100mm；4 .劈
4、裂或其他伤损，不能承压、持钉。7、问答题什么是线路设备状态评定？正确答案：线路设备状态评定是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，它是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。8、判断题60kgm钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435r三o正确答案：错9、单选淬火层硬度，抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨，布氏硬度应为O。A.HB280350BHB301370C.HB351-380D.HB250280正确答案:A10、判断题无缝线路维修工作，在气温较高的季节，安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。正确答案：错IK单选高镭钢整铸撤叉，撤义心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()，
5、旦深度超过6mm为重伤。A. 20mmB. 30mmC. 4OmmD. 50mm正确答案：B12、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。正确答案：锁定轨温13、单选250kmh2允许速度VlnaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向1级偏差值管理值为O0A. 5mmB. 6mmC. 8nmD. 14nun正确答案：A14、单选250kmh2允许速度VmaX200kmh区段，凯道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向H级偏差值管理值为()A. 5mmB. 7mmC. 8mmD. 14mm正确答案：B15、
6、填空题线路综合维修验收评分标准规定，接头螺栓O,每个扣16分。正确答案：缺少16、判断题交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙义理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。正确答案：对17、填空题轨道质量指数(TQI)以O划分一个单元区段长度。正确答案:200m18、判断题曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。正确答案：对19、填空题当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于O都允许高速度通过的大号码道岔：另一类是适用于直向高速行车的道岔。正确答案：直向和侧向20、判断题半焊无健道岔其侧股基本轨要按无缝线路伸缩区处理。正确答案：对21、单选无缝线
7、路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过OA. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4mm正确答案：A22、单选线路综合维修验收评分标准规定，钢轨接头错牙大于O时，每处扣41分。A. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4nm正确答案：C23、单选高铳钢整铸辙叉心宽050mm垂直裂纹一条裂纹长度超过()为重伤。.40mmB. 5mmC. 60mmD. 80mm正确答案:B24、判断题跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5C,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：对25、填空题尖趾距离指可动心轨撤叉长心轨尖端至O的距离。正确答案：义趾26、
8、问答题钢轨铝热焊焊接过程是怎样的？正确答案：铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的生烟，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到高温的钢水和溶渣，待反应平静后，将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中，将砂型中对接好的钢轨端部熔化，冷却后去除砂型，并及时对焊好的接头整形，两节钢轨即焊接成一体。27、问答题初始轨道不平顺对列车运行平稳有何影响如何整治？正确答案：当列车速度为130kmh时，线路出现大量垂直加速度超限，添乘快速机车和轨检车可以感觉到明显的垂直振动，而普通列车振动不明显。这种影响虽然还未直接威胁运输安全，但它不仅影响乘客的舒适，还对线路及机车车辆产生较大的周期性的作用力，将会加
9、速轨道和机车车辆的伤损，减少轮轨系统的使用寿命。28、填空题道岔锁闭就是把道岔的可移动部件O固定在开通位置，使之不因外力作用而改变。正确答案：尖轨或心轨29、问答题固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？正确答案：在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害空间的同定型道岔，应注意会伴有轨距、凯向数值突然增加的情况，其原因是轨距检测装置将有害空间轨距线中断部位，误认为轨距、轨向扩大。这种情况轨检车操作人员会将其删除，不参与轨道超限评分。可以结合地面标志图判断。30、单选钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为O,并准确丈量两标
10、记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。A. 6mB. 7mC. 8nD. 9n正确答案:C31、单选线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为O弦测量的最大矢度值。.8mB. 9mC. IOmD. Ilm正确答案：C32、单选m型枕与H型枕相比,端部侧面积增加O。A. 10%B. 15%C. 17%D.20%正确答案：D33、单选250kmhN允许速度VmaXN200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，下体垂向加速度，I级偏差值管理值为O0A. 0.6ms2B. 1.0ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案：B34、单选平行线间缩短单渡线反向曲线间的
11、夹直线的长度，一般不应短于OOA. IOmB. 8mC. 12mD. 15m正确答案：A35、单选250kmh2允许速度VmaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向川级偏差值管理值为OoA. 5mmB. 6mmC. 8mmD. Ilmm正确答案:C36、问答题试分析轨道检查车轨向波型与现场病害的对应关系。正确答案：1.方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。2 .轨距连续扩大或缩小，顺坡率大于2%。，接头支嘴等病害都会造成轨向不良。3 .对于小半径曲线及导曲线，由于弯度大，木枕道钉固定不住，出现接头支嘴，也是方向不良的一个原因。4 .长期使用简易拨
12、道法拨道，只将正矢误差均开，容易造成曲线半径变化，形成方向不良。5 .要根据列车速度的变化，及时进行测速，通过计算正确设置超高。超高不令适不仅造成晃车，由于侧压力增大，也容易造成曲线变形，加速钢轨磨耗，从而产生方向不良。方向连续误差，必然强制车轮产生蛇形运动，使车体左右摇晃，造成车体倾斜。一侧的车轮荷载加大，另一侧车轮荷载减轻有脱轨的危险，对行车完全非常不利。轨向不良是造成车体振动加速度（晃车）的主要原因，也是阻碍高速行车的主要病害。轨向不良，也可能造成轨距和水平不良。因此，必须及时整治轨向不良地段，保证列车高速、平稳和安全地运行。37、单选发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度OoA.正
13、常B.不得超过5kmhC.不得超过15kmhD.不得超过20kmh正确答案:B38、判断题平行线间的缩短单渡线，由半径相同的反向曲线连接，并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接直线段。正确答案：对39、单选采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应O切除钢轨长度加上2倍顶锻量。A.小于B.等于C.大于D.大于或等于正确答案：B40、单选钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下O处测量。A. 14mmB. 15mmC. 16mmD. 17mm正确答案：C41、问答题试分析普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因。正确答案：1.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁
14、处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨。2 .尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴。3 .滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴。4 .顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴。5 .连接杆未按规定标准尺寸对位安设，防跳铁与基本轨底间无间隙，阻力过大出现缓侧弯。42、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长（平均变化率）、波数、谐振波形等特征的影响。正确答案：错43、判谪题固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被
15、防护的“有害空间”越短。正确答案：错44、问答题为何说定期检查扭力矩、重新拧紧螺帽是保证接头阻力不变的重要措施？正确答案：列车通过钢轨接头时产生的振动，会使扭力矩下降，接头阻力值降低。据国内外资料，可降低到静力测定值的40%50%。所以，定期检查扭力矩，重新拧紧螺帽，保证接头阻力值在长期运营过程中保持不变，是一项十分塞要的措施。45、问答题计算题允许速度小于120kmh区段，GJ-4型轨道检查车图纸的水平波形图比例为1：6,+2mm为半峰值图幅，2mm为超限波形波峰在+I限界线上的投影长度，走纸比例为40Ommkm,计算病害实际超限峰值和超限长度。正确答案：已知400mmkm=2.5mmm超限
16、峰值h=+2mm6=12mn超限长度1 =2mmX2.5mmm=5m超限峰值为12mm超限长度为5m,达到II级超限标准。46、填空题道岔综合维修验收评分标准规定，心轨凸缘螺栓（），每个扣41分。正确答案：缺少、松动47、问答题跨区间无缝线路如何能做到“锁定轨温要准”？正确答案：一是跟踪监控。大修换轨时，工务段要派遣分管无缝线路的技术人员，对施工中锁定轨温的设置实行跟踪监控。施工单位确定的锁定轨温之依据是否nJ靠；新轨的入槽轨温和落槽轨温的测定是否准确适时：低温拉伸时，其拉伸温差和拉伸量的核定是否无误，拉伸是否均匀等等，都要认真监视、检查和记录。二是严格验收。工程验交时，有关记录锁定轨温的资料
17、，必须齐全，同时要一一查对核实，如有疑问必须核查清楚。三是最终复核。工程验交之后，工务段要对验交区段的轨长标定进行一次取标测量，去掉可疑点，算出各分段的锁定轨温值，而后将跟踪监控、交验资料、取标测算三方面的情况进行-一次最终核查，将查定的锁定轨温作为R后管理的依据。四是日常监测，在日常管理中，要对爬行观测桩和轨长标定的设标点进行定期观测，并互相核对。如发现两观测桩之间有位移，则进一步对两观测桩之间的设标点进行取标测量，详查发生位移的实际段落所在。核定后进行局部应力调正，使之均匀。48、问答题试分析普通道岔尖轨反弹形成的主要原因。正确答案：1.尖轨爬行，辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直。尖轨扳动
18、时，螺栓杆与尖轨螺栓孔壁，一侧紧竟无间隙。克服扳动阻力后，尖轨与基本轨方可密贴。2 .双头螺栓磨耗，螺栓与尖轨螺栓孔互磨，使尖轨螺栓孔磨成椭圆形，造成尖轨跟端瞎缝或大缝。尖轨扳动时，轨端相顶受力或螺栓杆变形，扳动阻力增大。3 .双头螺栓与横跟间隔铁互磨，紧固螺栓后，引起横跟夹板弯折量不足。尖轨扳动时，夹板过紧，阻力增大。4 .两基本轨作用边之间的距离，尖轨小.作用边与基本轨作用边之间的距离，不符合规定标准。尖轨有缓侧弯，扳动时竖切部位与基本轨不同时密贴，刨切起点密贴时，尖轨尖端不密贴。5 .拉杆、连接杆、接头铁和连接销锈蚀或螺栓过紧，尖轨扳动时转辙不灵活。6 .两尖轨不方。电动道岔动作杆、手扳
19、道岔扳动杆与拉杆不在一条直线上。尖轨扳动时，克服连接部件的阻力，方可密贴。49、判断题高锌钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120kmh的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5廊，应判为轻伤。正确答案：对50、问答题设置缓和曲线的目的是什么？正确答案：是使列车的运行方向逐渐改变，使曲线上所产生的附加力逐渐产生和消失，以减少车轮对轨道的冲击和振动，使旅客感到舒适，货物免遭挤压破损；：是使曲线外轨超高和小半径曲线的轨距加宽，有一个均匀递变的范国。51：单选尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面O及以上，应及时修理或更换。A. Im
20、mB. 2mmC. 3nmD. 4mm正确答案：B52、填空题线路综合维修验收评分标准规定，站内线路爬行检查O及绝缘接头前后。正确答案：道岔53、问答题“92”型交叉渡线菱形轨距加宽的方法是什么？正确答案：为了便于养护、维修，“92”型交叉渡线菱形轨距在钝角辙叉范围内加宽5mm,加宽后轨距为M40mm,加宽的方法是保持菱形部分的线路中心线不变，轨线向两侧各加宽2.5mm,菱形轨距加宽终止在锐角辙义趾端，菱形轨距过渡在菱形内完成，便于交叉渡线的铺设及交叉渡线与交分道岔的组合。54、单选可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过O为重伤。A. 4n11
21、B. 6mmC. 8mmD. IOnun正确答案：B55、填空题我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形O转换机构。正确答案：外锁56、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供主要材料使用O。正确答案：数量表57、问答题铁路线路修理规则对在钢轨上钻孔有何规定？正确答案：在钢轨上钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒枝。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。58、单选250kmh2允许速度VmaXe200kmh区段，轨道动态侦量容许偏差管理值，车体横向加速度，11级偏差值管理值为Oo.0.6ms2B. 0.9ms2C. 1.5ms2D.
22、2.0ms2正确答案：B59、判断题全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。正确答案：对60、判断题我国复式交分道岔均采用对称式转撤方式。正确答案：错61、单选厂制缩短轨的缩短量，25m标准轨有O三种。.30mm、70mm及IlommB.40mm、80mm及12OmmC.40mm,80mm及140mmD.4011un,80mm及16Omm正确答案：D62、填空题初始弯曲一般可分为弹性初始弯曲和（）初始弯曲。正确答案：塑性63、判断题道岔综合维修验收评分标准规定，道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，则为失格线路。正确答案：对64、
23、判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。正确答案：对65、问答题曲线为何要安装轨道加强设备？正确答案：曲线钢凯在列车荷载的作用下，承受较大的横向力，使航道横移和钢轨向外侧倾斜，轨距扩大。为了保持轨道稳定，需在轨道上安装轨距杆或轨撑，以加强轨道的刚度。66、判断题线路上钢轨硬弯应及时整正，用于60kgm钢轨的调直机为YZ-2型,它是YZ是型的改进。正确答案：对67、填空题铝热焊焊接用于断轨再焊时，插入的焊接钢轨长度应大于OO正确答案：6m68、单选无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为（）。A.曲股一直股一尖轨跟部B.尖轨跟部一曲股一直股C.直股一曲股T尖轨跟部D尖轨跟部T直股-曲
24、股正确答案：D69、单选60kgm钢轨12号提速道岔与60kmh钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是OA.辙叉与岔枕间设铁垫板B.采用高钵钢整铸直线型辙叉C.趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结D.以上三者均相同正确答案：D70、判断题跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5C,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：错71、判断题液压起道器是线路作业中常用的工具，各铁路局使用较多的型号是YQ-2型液压起道器。正确答案：错72、填空题线路综合维修验收时，验收轨道几何尺寸应选择质量O地段。正确答案：较差73、判断题采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时，插
25、入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。正确答案：错74、判断题道岔综合维修验收评分标准规定，评定结果60分以下为失格。正确答案：对75、判断题检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。正确答案：对76、判断题线路设备状态评定评分标准规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。正确答案：错77、单选线路保养质量评定标准规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于O时,每处扣41分。A. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4mm正确答案：C78、判断题无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。正确答案:对79、
26、填空题道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。正确答案：半焊80、问答题线路综合维修验收评分标准规定，轨道几何尺寸中，有哪几项只要有一处超过超过经常保养标准容许偏差即为失格线路？正确答案：轨距、水平、三角坑、轨向、高低。81、判断题通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。正确答案：对82、填空题更换新道岔验收标准规定，道岔钢轨编号，O用油漆标记正确，字迹清晰。正确答案：各部尺寸83、填空题铝热焊焊接接头不得有台阶和（）。正确答案：扭曲84、判断题无健线路低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确
27、答案：对85、填空题对桥上伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时O正确答案：打磨86、问答题试述整治普通木枕道岔导曲线反超高的方法。正确答案：1.新铺设的道岔，为防止岔枕中部早期出现低洼，应加强对导曲线上股和内直股两股钢轨的捣固，同时适当减少下导曲股捣固铺数。2 .对己发生弯曲变形的岔枕处导曲线反超高，可用木型板将反水平处垫高23mm,以后再逐根撤下垫板，用撬棍撬起岔枕捣固。为收到较好的撤板捣固效果，在连降小雨后，利用岔枕潮温易变形的特点及时整治，效果比较明显。3 .岔枕中部已经出现低洼，井不具备撤板捣固条件的，在岔枕状态良好的情况卜.，采取抽换翻用岔枕的做法，将岔枕中部低洼置于相反方向，同
28、时必须加强捣固。4 .对上导曲接头反超高，其他处均无反超高的道岔，可加工22mm和24mm厚的铸铁垫板，更换上股导曲接头处，同时更换变形夹板。这样虽支出少量费用，但节省工时，效果较好。87、判断题两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。正确答案：错88、填空题周期性的O不平顺引发共振的危险性更大。这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。正确答案：连续89、问若题怎样安装提速道岔使用的防松螺栓？正确答案：提速道岔使用的防松螺栓采用的是内外双螺母结构，内螺母起锁紧作用，外螺母起防松作用。其安装标准是：先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧固外螺母，使外螺母与内螺母基本密靠：拆卸时，先拆掉外
29、螺母，再拆掉内螺母，不能内外螺母同时松紧。另外，可加垫弹簧垫圈来防止松动。90、单选菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A锐角辙叉的号数B.钝角辙叉的号数C.锐角与钝角撤叉号数的平均值D单开道岔的号数正确答案：A91、填空题无缝线路的观测桩应保持O,标记明显、可靠。正确答案：齐全、牢固92、填空题轨道检音车检查线路区段O的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。正确答案：整体不平顺93、填空题正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由O组织，采取定期抽样的办法进行。正确答案：工务段94、填空题车体垂直振动加速度和O振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。正确
30、答案：水平95、单选对于我国主型货车，波长O的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。A. 5IOmB. 1020C. 2050mD. 50m以上正确答案：A96、单选无缝道岔应以单组或相邻多组O的道岔及其间线路为管理单元。A.一次锁定B.二次锁定C.三次锁定D.四次锁定正确答案：A97、填空题轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和O三种。正确答案：便携式小添乘仪98、填空题线路保养质量评定标准规定，对钢轨轨健应在调整轨缝轨温限制范围以内时（）。正确答案：检查99、填空题跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用O铺设。正确答案：插入法100
31、、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。正确答案：错101,单选无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在OA. 68NmB. 6080NmC. 80150NmD120150Nm正确答案：B102、单选高钵钢撤义制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过O,不允许抗线。A. ImmB. 2mmC. 2.5mmD. 3mm正确答案：B103、判断题无缝道岔在口常养护中，小坑、小洼一般要用起道捣固的方法解决。正确答案：错104、判断题两线路在同一平面上相交叉的两线的轨距可以相同也可以不相同。正确答案：对105、单选峰下线路采用
32、的三开道岔，不得小于OOA. 6号B. 6.5号C. 7号D.9号正确答案：C106、单选客车运行速度不大于120kmh的情况下，对于客车，最不利的敏感波长为OA. 510mB. 1020mC. 2050mD. 50m以上正确答案：B107、判断题尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，应及时修理或更换。正确答案：错108、判断题道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。正确答案：对109、问答题试述整治普通单开道岔转辙部分横移的方法。正确答案：单开道岔，在道岔位置正确、道床饱满、枕木状态良好的情况卜.，也产生转辙部横移病害
33、。病害产生的主要原因是侧向通过列车的横向冲击，造成薄弱处所的横向位移。整治转辙部横移病害，一般的做法有两种：一种是在宜基本轨枕木头的头部与邻线枕木头的头部安设支撑物，借邻线线路防止横移。另一种是埋在地下的斜向支撑物，支撑在宜基本轨枕木头的头部。这两种办法，可短时间起到定作用。由于枕木的持钉能力逐渐减弱，所以转辙部横向移动病害不能彻底整治。据此，可以认为，根治转辙部横移病害，采用支撑物不放在钢轨或联结零件上的办法，其效果不理想。采用混凝土灌注钢轨立桩作为支撑点，与可调式支撑杆互相联结的形式，可有效地控制转辙部的横移。钢轨立桩，以桩顶下5020Omm轨腹处气焊切割宽50mm的长孔，埋设在地面下1m
34、,桩顶高于基本轨轨面100mm为宜。主桩距基本轨外侧1.31.4m,其间相隔两根枕木，用混凝十.滩注基础。立桩气焊切割孔与滑床板中心相对，滩注立桩数量可根据道岔横移位置具体确定。可调式支撵杆，可利用IH钢轨加工成120mmX5OmmX50mm方钢，一端为M36mm螺杆，另一端焊接滑床板轨操支撑台。支撑杆安设于立桩和滑床板轨撑支撑台。110、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。正确答案：对111、问答题缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？正确答案：不致因外轨超高顺坡坡度过陡而发生车轮出轨的危险；不致因车辆的外轮升高速度过快而使旅客感到不适：不致因
35、未被平衡的离心加速度变化过快而使旅客感到不适。理论分析表明，第二个条件是控制条件。112,单选250kmhN允许速度VmaXN200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向N级偏差值管理值为（）。A. 5mmB. 6nmC. 10i三D. 14三正确答案：C113、判断题轨检车A1.D装置可以感应出凯道中一定高度范围的非金属材料。正确答案：错114、填小题道岔综合维修验收评分标准规定，查照间隔、护背距离、尖趾距离超过（），每处扣41分。正确答案：容许限度115、单选50kgm钢轨AT弹性可弯尖轨高镭钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为（）。A. 110kmhB. 95
36、kmhC. 85kmhD. 120kmh正确答案：D116、单选60kmh钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用O尖轨。.曲线B.切线型曲线C.直线D.曲线或切线型曲线正确答案：B117,问答题采用混凝土灌注钢轨立桩，整治普通单开道岔转辙部分横移的注意事项是什么？正确答案：1.钢轨立桩基础开挖前，应与有关单位取得联系，以防止破坏地下电缆、管道等设备。不具备施工条件的不施工。2 .安设可调式支撑杆时，必须在电务人员配合下安装。支撑杆必须均匀受力。3 .钢轨立桩应平行于线路方向排列，并保持直观整齐，高低一致。118、判断题两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开撤叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路
37、方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。正确答案：对119、单选在无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温O.A. 5,CB. 8,CC. 10CD. 12,C正确答案：C120、问答题试述整治普通道岔尖轨侧弯应掌握的要领。正确答案：1.铺设、更换尖轨前做好矫直。使用中发现尖轨硬弯，利用列车问隔或提请月份施工封锁计划矫宜，冬季矫直要用汽油喷灯加温，也可更换下来矫直。2 .做好各部尺寸的检查：一是尖轨尖端、尖轨中、尖轨跟端轨距；：是两基本轨作用边之间的距离；三是尖轨非作用边与
38、基本轨之间的距离。3 .依各部尺寸的误差，做好改正和调整，使之达到规定标准。同时调整垫片，更换不标准和磨耗的配件。4 .经以上办法整治，仍不能保持尖轨竖切部分与基本轨密贴时，应将尖轨换掉，返段工厂或检修所修理。5 .利用列车间隔整治尖轨侧弯，必须掌握列车运行情况，保证道岔的正常使用，在电务人员配合下作业。整治后做好反定位扳动。121、填空题轨撑与轨头下颗或轨撑与垫板挡肩之间的（），称为轨撵离缝。正确答案：间隙122、单选峰卜线路采用的对称道岔，不得小于O0A6号B. 6.5号C. 7号D.9号正确答案：A123、单选可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安
39、全。目前O及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A12号B.10号C.9号D.8号正确答案：C124、填空题史丹利养路机具伞部采用了O方式，机具具有结构紧凑、重量轻等优点。正确答案：液压传动125、判断题对无缝线路位移观测桩的观测和分析,，在某种程度上，分析工作更加重要。正确答案：对126、填空题线路综合维修验收评分标准规定，评定结果合格为O.正确答案：85（不含）60分127、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。正确答案：对128、单选轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为301分，则该公里为OOA.优良公里B.合格公里C.失格公里D达标公里正确答案：C129、问答题什么是道岔
40、的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？正确答案：锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置，使之不因外力作用而改变；外锁闭就是道岔通过本身的锁闭装置直接把尖轨与基本轨、心轨与锁闭铁密贴夹紧锁闭；内锁闭是指通过杆件将密贴尖轨锁闭在转辙机内。所谓分动，则表示该外锁闭道岔的两根尖轨在转换过程中是分别动作的，两根尖轨之间没有连接杆。130、单选GJ-5型轨检车山级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该In级超限的OOA.起点里程B.终点里程C.峰值里程D.中间里程正确答案：C131、填空题大型养路机械施工作业验收时，静态与动态检查合格，大型养路机械作业项目齐全，质量优良，施工作业质量评为Oo正确答
41、案：优良132、判出题道岔号数N愈大，辙叉角a愈小。正确答案：对133、单选60kgm钢轨普通尖轨高镭钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为O。A. 100kmhB. 95kmhC. 85kmhD. 90kmh正确答案：A134、单选计算机病毒是一种().生物“病源体”B.传染“病源体”C.程序D,对计算机起破坏作用的器件正确答案：C135、填空题连续性的O不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。正确答案：多波136、问答题计算题某段无缝线路锁定轨温为21C5C,最低轨温值一24C,最高轨温值+58.4,50kgm钢轨，F=65.8cm2,钢筋混凝土轨枕为1840根km
42、,道床单位纵向阻力为9.lkgcm,接头用6孔高强夹板螺栓,接头阻力PH=100OOkg,求伸缩区长度。正确答案:最大温度力Pt=25X65.8X(26+24)=82250kg1=(82250-40000)/9.1=4650Cm=46.5m伸缩区长度为46.5m。137、判断题无缝线路维修工作，在气温较低的季节，安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修。正确答案：错138、判断题轨检车采集到的轨道病害超过级限界以后，乂回到1级限界以内，统计为一次超限。正确答案：对139、判断题轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。正确答案：对140、判断题限位器由两铸钢件组成，一为FI形件固定在尖轨
43、上，一为T形件固定在基本轨上。正确答案：错141、填空题跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：筑温在设计锁定轨温范围及以下时采用O铺设。正确答案：连入法142、单选250kmhN允许速度VmaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，I级偏差值管理值为（）A. 0.6ms2B. 0.9ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案：A143、判断题轨检在波形图中每IOnIm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。正确答案：错144、判断题两平行线间的交叉渡线，线间距在4.35.Im范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不
44、能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。正确答案：对145、填空题曲线不但包括平面曲线，也包括OO正确答案：竖曲线146、填空题各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或O,应有计划地进行修理或更换。正确答案：作用不良147、判断题在曲线半径小于35Om的地段,桥梁、隧道地段，43kgm钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。正确答案：对148、单选液压起拨道器是起道、拨道两用的工具，适用于（）钢轨线路的养护维修之用。A. 43kgmB. 50kgmC. 60kgmD.4360kgm正确答案：D149、问答题轨道检查车对轨道动态局部不
45、平顺的四级偏差的扣分标准是什么？正确答案：I级每处扣1分；II级每处扣5分：W级每处扣100分；Iv级每处扣301分。150、单选HI型扣件扣压力应保持在O.612.2kNB. 6-13.2kNC. 8-12.2.kND.813.2kN正确答案:B151,填空题60kgm钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端O处。正确答案：180Omm152、填空题60kgm钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为O。正确答案:380mm153、单选O不属于汉字输入码。A.点阵码B.区位码C.全拼双音D.五笔字型码正确答案：A154、单选在轨道质量指数计算中，每20Om单元区段中单个项目采样点个数为（）OA. 100处B. 200处C. 500处D.800处正确答案：D155、填空题线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于如mi者不得超过O（连续检查100头）。正确答案：6%156、填空题为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，又称（）的轨温。正确答案：零应力状态157、单选线路综合维修验收评分标准规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。A. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4mm正确答案：B158、问答题无健线路哪些地段必须做好应力放散或调整？正确答案：1.锁定轨温过高或过低，不符合规定的要求；2 .因作业
