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1、D0-160G机载设备环境试验RTCA/DOT60G本文件为机载设备定义了一系列的最低标准环境试验条件（类别）和相应的试验方法。这些试验的目的是为确定机载设备在运用过程中会遇到的典型环境条件下性能特性供应试验室方法。本文件中列出的标准环境试验条件和相应的试验方法可作为环境条件下的最低性能规范，这一规范能保证设备工作期间的性能方面有足够的可信度。温度、高度试验本章定义/一些温度和高度的试验方法，依据机载设备安装到匕机上后的设计运用类别选择合适试验方法见4.3和表4-1）。注：温度/高度类别的选择取决于设备安装在飞机内或飞机上的位置、飞机的最高飞行高度，及该设备是否位于温度和/或压力限制区内。设计
2、者在评价由设备最终应用和运用确定的要求时,必需考虑上述条件。温度变更试验本试验用于确定设备在凹凸工作温度极值之间温度变更过程中的性能特性。飞行工作期间的适当类别由表4-1规定。A类、B类和C类设备，要求按4.5.1、4.5.2、4.5.3和4.5.4节规定的方法进行的试验时，还需进行5.3.1节规定的温度变更试验。Sl和S2类的设备，则要求该设备能够承受5.3.2或5.3.3节规定的温度冲击试验。湿熬试验本试验目的是确定机载设备承受自然的或诱发的潮湿大气的实力。预期的主要不利影响是：a.腐蚀。b.汲取潮气而引起设备性能的变更，例如：机械性能（金属）电性能（导体和绝缘体）化学性能（吸湿的元件）热
3、性能（隔热体）注：湿热试验不应在温度/高度试验和振动试验前进行。飞行冲击和坠撞平安试验飞行冲击试验是为了验证设备在经受飞机正常飞行期间遭受冲击时能否继续在性能标准范围内工作。在飞机滑行、着陆或飞行中遇到阵风时都可能出现这些冲击。全部安装固定翼和旋翼飞机上的设备都要进行冲击试验。冲击试验分为两种试验曲线：一种是标准试验脉冲持续时间为Ilms,另一种是低频段脉冲持续时间为20ms。脉冲持续时间为20ms的试验不能反映长时间持续冲击对设备的影响，因为20ms的脉冲存在低于100HZ的最低谐振频率（见第八章）碰撞平安试验是为了验证设备在紧急着陆期间不会从与其安装支架上分别，或不会以产生危害的方式脱离。
4、木试验适用于安装在飞机座舱内或其他区域内的在飞机紧急着陆时可能因脱落而对乘客、燃油系统或应急逃命系统产生危害的设备。这些试验不能满意FAR（美国联邦航空局条例）对全部设备的要求，例如座椅和座椅平安带。注：对于固定翼飞机，完整的安装验证试验包括除坠撞平安载荷外的加速度载荷（如：飞行限制、阵风和着陆时的载荷）。可能应在试验程序中运用“未知或随机”的方位以完成试验。在冲击试验设备上须要运用模拟载荷保证记录的冲击脉冲在图7-2所规定的容差范围内。振动试验本试验目的为验证待试设备在适当的安装位置上经受规定类别的振动量值时是否符合相关设备性能标准（包括耐久性要求）。以下振动试验适用于螺旋桨推动的固定翼飞机
5、、涡轮喷气飞机、运用涡桨发动机的固定翼飞机、运用桨扇发动机的固定翼飞机和直升机。本节定义的振动试验是为了验证待试设备是否符合其性能标准。试验内容的选择取决于以三因素：（D飞机类型：（2）试验类别；（3）设备在飞机上的安装位置。防水试殴本试验用于确定设备是否能经受住喷溅或滴落到其上面的液态水的影响。本试验并不是为了验证设备的密封性能。密封的设备可以看作是以满意了全部的防水要求，不须要做进一步的试验。假如设备是永久密封且不透气的，则设备也可看作是密封的。流体敏感性试验本试验的目的是为了确定在设备结构中所用的材料受到流体污染时能否承受流体的有害侵蚀。只有对那些安装在常常受到流体污染的机载设备才需进行
6、。流体应能够代表机载设备运用过程中常常遇到的典型流体。这里没有列出流体敏感性试验所用的流体，但在相关设备的规范中应列出。砂尘试验本试验的目的是为了检验机载设备承受扬砂和扬尘影响的实力，这些扬砂和扬尘是飞机以中等速度运动时带起来的。砂尘对设备的不利影响主要有以下几种：a.渗入裂缝、健隙、轴承和接头，形成设备内污垢，引起活动部件、继电器、过滤器等堵塞和堵塞b.形成导电电桥c.形成收集水汽的核心，引起可能发生的次污染腐蚀效应d.污染流体注：由于试验过程中砂尘会驻留在设备内，这些残留的砂尘会和其他的环境因素-起对后续试验的结果产生不利的作用，干脆影响后续试验的结果，因此慎重选择本项试验的地点，并要实行
7、的一些预防措施。霉菌试验本试验用于确定设备材料在有利于霉菌生长的条件卜.，即高湿、暖和大气及无机盐存在的条件下受到霉菌的有害影响。留意：.其他材料滋生的霉菌。这些材料往往处于污染物的环境（如口常操作和维护所产生的液体），或者常常处于光合作用之下，这样会将材料的分f链断开或将这些材料降解，产生滋生真菌的养分物。B.本试验不应在盐雾或砂尘试验之后进行。高浓度的盐会影响得菌生长，盐和砂尘乂能供应养分物，它会损害本试验的真实性（见3.2节中的“试验程序”）。慈雾试验本试验用于确定机载设备长期暴露于盐雾大气中受到的影响或长期暴露在正常运用中遇到的盐雾环境的影响。预期的主要有害影响是：a.金属腐蚀b.由于
8、盐的沉积引起的活动部件的堵塞或卡死。c.绝缘失效。d.接触器和无涂层导线的损坏。注：盐雾试验不能在霉菌试验前进行（见3.2节的试验依次）。S类当设备安装在飞机正常运用过程中受到盐雾人气的影晌的部位时，此类设备划归为S类，该类设备要做盐雾试验。T类当设备安装在飞机正常运用过程中受到盐雾大气的严峻影响的部位时，如飞机在海上飞行或停放在靠近海边的机场上时，有些设备干脆暴露在未经过滤的空气中，此类设备划归为T类。该类设备要做严酷的盐雾试验。广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）定位行业高端，引领行业先锋，历经近50年的发展，目前成为一家技术精湛、服务细心、管理精细的一流的计量检测专业机构。GRGT是原国家信息产业部军工电子602计量测试站，通过国家试验室（CNAS）.国防试验室（DI1.AC）和总装试验室认可，并通过中国计量认证（CMA）,是中国CB试验室,建立企业计量最高标准80多项,通过CNAS、DI1.AC认可项目591项。我们电磁兼容检测中心可以完成该标准的大部分电磁兼容项目：磁效应试验、电源输入试验、电压尖峰试验、音频传导敏感性试验、感应信号的敏感度试验、射频敏感度试验（辐射和传导）、射频能量放射、静电放电（ESD）。IX)-160G试验GRGT-李工138-0884-0060；在线：973853687
