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1、天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段民航大学站混凝土构件拆除专项施工方案编号：MF38-2019版本：第二版编制人：审批人：中国建筑第八工程局有限公司2019年11月编制第一章编制说明I1.1 编制说明11.2 编制依据1第二章工程概况12.1 隹设概况12.2 工程设计概况22.3 地下连续墙设计概况32.4 需拆除混凝土构件概况3第三章施工总体安摔43.1 项目组织设置43.2 施工祖织43.4 现场平面布置53.5 混凝土构件拆除施工理难点73.6 施:重难点解决措施83.7 施工进度计划8第四章施工准备与资源配置84.1 施工技术准备84.2 施工人员准备94.3 施工场地准备94
2、.4 资源配Huf划9第五章地连墙破除施工工艺流程125.1 施工总体漉程125.2 施工控制要点13第六章施工管理措施206.1 安全管理措能206.2 环境保护措施216.3 文明施工措施226.4 标色施1：措饰226.5 污染天气专项应对措施23第一章编制说明1.1 编制说明本施工方案为天津地铁4号线南段工程上建施工第4合同段民航大学站混凝土构件拆除专项施工方案，内容主站区及附属结构冠梁、腰梁、舲支探、分仓地连墙及主体附属接驳处地连堵拆除施工，用丁指导各临时碎构件拆除施工1.2 编制依据本施工方案是根据天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段施工资料和设计文件、按国家颁布的现行施工及验
3、收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。具体如I、工程测量规范GB5(X)26-2(X)72、城市轨道交通工程测量规范GB.T5048-20I73、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-20I85、7,8、建筑工程施工质量除收统一标准建筑机械使用安全技术规程施工现场临时用电安全技术规程建筑地屏基础工程施工技术标准混凝土结构工程施工技术标准GB50300-2013JGJ33-2O12JGJ462(X)5ZJQO8-SGJB2O2-2OO5ZJQ()8-SGJB2O4-2OO59、天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段围护结构施工图第二章工程概况2.1 建设概况天津地铁4号线南段工程上建施
4、工第4合同段包含航双路站、民航大学站两个车站的主体及其附属结构的施工，其中航双路站位于天津外环与津滨高速交口处，民航大学站位于中国民航大学南校区大门西侧，均属地铁标准站明挖施工。表21-1工程建设旗况表序号项目主要内容1项目名称天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段（航双路站）2工程地点天津外环与津滨高速交11处S中国心C第八工B1.祝UR公句CanAamMitMMa1.M1.WywIermn3序号项目主要内容3建设规模总建筑面积为15357.17m：4建筑层数地下2层(附属结构为地下1层)5建设单位天津市地卜铁道集团有限公司6建筑设计单位中铁上海设计院集团有限公司7勘察单位天津市地质工程勘
5、察院8监理单位中煤中原与中国公路咨询联合体9施工单位中国建筑第八工程局有限公司10降水设计球位天津华北工程勘察设计有限公司2.2 工程设计概况1、车站主体民航大学站车站长284.259m,结构标准段宽度为20.8m,标准段基坑深17.97m18.48m；盾构段基坑深19638112021m0基坑用护结构采用地下连续堵加内支撑的支护形式，墙厚8000%墙幅标准宽度为6.01,局部根据情况调台调整。墙顶设置钢筋混凝土冠梁，基坑标准段沿竖向设置4道支撑，两端盾构井处设5道支撑+1道换擦，第一、三道支拽为钢筋混凝十支拽，尺寸100()MXI200皿其余均为中800X16钢管控。2、附属结构民航大学站附
6、属包含1、2号风亭及A、B出入口，用护结构采用SMW工法桩，桩顶设置1200X80Or三钢筋混凝土冠梁“A出入口通道标准段基坑深11.372m,桩长18.022m.集水坑段基坑深14.872m,桩长24.522m,垂梯井段基坑深12.728m,桩长19.272m,国护结构设置两道支撑：B出入口顶管始发井基坑深14.272m,桩长24.672；1号风道基坑深10.778m,桩长23.1m,2号风道基坑深H.406m,桩长24.1m,设两道支撑,首道支撑为800800m钢筋除支撑，第二道探为钢支探。0中国*第八工公句CWM三mtIKanMMeMaCmaM民航大学站总平面图如图2-1所示。图1-1民
7、航大学站基坑总平面图2.3 地下连续墙设计概况民航大学站地卜连续墙总计115幅，墙幅的形状分为1.型幅、Z型幅、一字型幅、T里幅，墙厚均为08m；根据所处结构部位不同，地下连续墙又可分为标准幅和异型幅.幅宽有6m、5.5m、5.4m、5m、4.95m,5.638m、5.127,4m、6.143m、5.858n,5.15,4.6m、4.7m、4.8m、5.556m、2.8m、2.623m等,共计112幅。墙体有效深度为34.42%33.46m、30.92m,墙体采用C35P8水下混凝土.具体参数如下表所示.2.4 需拆除混凝土构件概况民航大学站需拆除混凝土构件包括：冠梁及首道支撑、主体结构第-：
8、道的腰梁及砂支撑、主体附属接咬处负一层地连墙13幅，编号YD2-43,DBZ1-42,DBZ4-4kYD-3-40,YBZ-5-112xBZ-5-11KBZ-2-100.BZ-5-109.BZTTO8、DBZ-8-107.DBZ-6-106.DBZ-1-105.YD-2-104),破除深度9.75m：主站区分仓地连墙(5幅,编号YBZ-7-88、BZ-8-115.BZ-9-114xBZ-8-113,YBZ-7-3),破除深度16.2I1.U0中国JUt第八工公第三章施工总体安排3.1 项目组织设置3.1.1 项目管理机构为保证混凝上构件拆除施工作业及时展开及顺利完成，项目部由项目经理、项口总工
9、程师、项目副经理、项目安全经理组成领导班子，项目经理部下设工程部、物资部、商务合约部、技术质量部、安全部、财务部共计六个部门。3.2 施工组织根据项目总体进度计划，结合场地布巴及施工安扑，同时按照不同部位混凝土构件拆除前置条件，针对现场混凝土构件拆除进行施工部署，具体如卜丁1、第三道磴展梁及碎支撑前置条件：结构中板法工完毕后达到设计强度的80%时进行拆除：计划时间I跟随主体结构施工进度潦水作业：破除方法：拆除方法采用净力拆除（绳锯切割）：2、主体结构冠梁及首道碎支摔前置条件：顶板施工完毕达到设计强度的80%时进行拆除：计划时间：跟随主体结构施工进度潦水作业；破除方法：拆除方法优先选用机械破除，
10、若顶板未完成覆土回填时则采用静力拆除（绳锯切割）；3、主站区分仓地连墙前条件：东侧分仓区顶板施工完成，达到设计强度100%后进行拆除：0中国JUt第八工公CWMmK1.KMMMMtMMMMCaW计划时间I东侧分仓区顶板施工完成：破除方法，拆除方式采用静力拆除（绳锯切割），拆除过程跟随分仓墙西IW反压上从上至下随挖随破；4、主体附属接驳处地连墙因附属结构内支掾未与接驳地连堵发生受力关系，故主体附属接驳处地连墙在附属结构开挖过程中随挖随破除。前条件：附属围护结构施工完成，M坑具备开挖条件，正式进行上方开挖；计划时间：跟随附属结构基坑土方开挖随挖随破：破除方法I机械破除；3.4现场平面布置1、第三道
11、碎展梁及碎支撑第三道碎腰梁及睑支撑采用绳锯切割，所采用的机械主要为绳锯切割机及汽车吊，施工过程平面布置如F:绳锯切割设法放置于待切割处，东院根据切割位置不同，分别布置于基坑南北两他，西院因北侧路面宽度较小，汽车吊均布置于基坑南侧及西侧，图3-2第三道砂腰梁及枕支撑破除平面布置图2、主体结构冠梁及首道验支獐主体结构冠梁及首道睑支撑采用绳锯切割+机械破除方式，所采用的机械主要为维锯切割机、镐头机、汽车吊，施工过程平面布置如下：1）绳锯切割绳锯切割设备放置于待切割处，东院根据切割位巴不同，分别布置于基坑南北两侧,西院汽车吊均布置于基坑南倜及西侧，平面布置图同图3-2.2）机械破除K中国心UK八工公句
12、机械破除时顶板已完成土方回填，选用两台镐头机，位于基坑中间，南北两测对称破除，随施工流水段划分按顺序进行，计划顺序为自西向东。图3-3冠梁及首道彼支撑机械破除示意图3、主站区分仓地连墙主站区分仓地连墙采用绳锯切割破除，所采用的机械主要为绳锯切割机及汽车加，施工过程平面布置如卜丁绳锯切割设备放置于待切割处，根据切割位置不同，分别布置于基坑南北两侧。0中国*第八工公句CWM三mtIKanMMeMaCmaM4、主体附属接驳处地连墙主体附屈接驳处地连墙采用机械破除，所采用的机械主要为镉头机，主体附属接驳地连墙随附属基坑开挖随挖岁破，现场选用2台镐头机，跟随土方开挖进度，由东西两侧向中间对称破除.K4i
13、三三4W10000图3-5主体附属接驳地连墙破除平面布置图3.4混凝土构件拆除施工重难点I、地连增配筋，钢筋直径较大，破除过程中主体结构负二层北侧墙位置地连墙容易受扰动，对主体结构造成定的杉咱。2、地连墙破除施工过程中，容易对主体结构底板、中板、顶板造成破坏,且破除过程中容易对主体结构中板、顶板及侧墙位竟预留预埋的钢筋接驳潺以及对应位置的防水卷材造成破坏,对后续施工造成影响。3、由于现阶段工期较为紧张，分仓地连增破除浦工将与主体结构施工同时作业、交叉施工，场地内空间有限，实施难度较大。4、地连墙破除过程中，容易产生扬尘，对现场扬尘管控及文明施工会造成一定的影响。5、腰梁及碎支撑采用静力拆除，因
14、上部还存在2道支操，霜对静力拆除尺寸进行0中国JUt第八工公合理优化，确保破除后碎构件吊装顺利实施。6、因施工区域距离南侧民航小区较近，破除施工过程中容易对周边环境产生影响。3.4 施工重难点解决措施I、合理安排施工顺序，提前将需破除位巴的地连墙根部受力钢筋进行切断，避免地连堵破除施工时对卜部结构进行扰动，对工程质量造成影响。2,地连墙破除施工过程中，加强对成品的保护，通过采用在东侧分仓区结构底板以及主体结构中板位置铺设钢板，对其进行保护。其中底板、中板、顶板及侧墙位巴处地连堵（预留有防水卷材接头及接驳罂位置处）采用机械破除至结构边缘位置外扩70mm厚（地连堵保护层的厚度），剜余部分采用人工进
15、行清理，人工清理之前，对工人进行安全技术交底，加强对预留防水卷材及接驳器的成品保护。3、地连堵破除施工穿插在主体结构施工工序中，为保证整个项目的进度，必须对其施工进行合理化组织。在保证不影响主体结构施工的前提下，尽可能的全面展开。4、现场地连墙破除过程中，要加强现场扬尘管控，采取专项防治措施，采取雾炮喷射等有效降尘方式。破除过程中产生的破碎渣十.，要及时苫盖并清理05、对第三道腰梁及能支撑静力切割尺寸进行优化，拟确定切割2m为一段进行吊装，确保顺利实施。6、合理调整工序，将机械破除安排在白天迸行，大限度减轻机械噪音影响。3.5 施工进度计划根据专业分包队伍施工设备的进场情况及人员配备，根据工程
16、总体施工进度计划，民航大学站混凝上构件拆除工期计划确定如下：主站区第三道腰梁及碎支撑拆除：2019年12月2020年3月主站区冠梁及首道役支撵拆除：2019年12月2020年5月主站区分仓地连墙拆除：2019年12月10日-2019年12月31日主体附属接驳地连墙拆除：2020年3月2O2O年4月第四章施工准备与资源配置4.1 施工技术准备I、熟悉和审杳施工图纸：由项目总工程师组织项目部有关技术人员尽快熟悉图纸，提出地连堵破除施工中所要解决的问题和合理化建议等。2、结合我公司及专业分包单位经验，针对混凝土构件拆除施工重点、难点，制定K1.中国心UK八工公句切实可行的施工方案。根据施工方案，确定
17、机械配备及切割分块线。3、由项目部预算人员根据施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法和进度计划，作好劳动力及机械台班需用量分析。4、进行施工技术交底：工程开工前由项目总工组织施工人员、历安人员时班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之上。4.2 魂工人员准备I、各专业施工队伍，根据施工进度与工程状况按计划分阶段进退场，保证人员的稳定和工程的顺利展开。2、根据工程显，确定分阶段施工人员数量及需用计划。检查施工人员资侦情况.确保各工种持证上岗。3、专业施工堆位人
18、员进场前，工作人员必须对整个地卜结构环境做深入了解，避免机械及人工的浪费4.3 施工场地准备1、混凝土构件拆除前,需确保现场拆除区域内的所有材料转移并清理完毕，在拆除部位拉设警戒线，无关人员严禁进入破除区域。2、除拆除区域外，现场基坑内混凝土碎渣及运输路线上的所有混凝土碎渣材料必须及时清理完毕，未能及时清理的要及时进行苫盖处理.3、混凝土构件拆除前继续对现有结构的成品做好保护工作，保护工作未达到合理要求的不得开工。4.4 资源配置计划4.4.1 施工机械本工程混凝土构件拆除采用“静力拆除+机械破除”方式，静力拆除采用液压绳锯机（单根支掾拟投入两台绳锯），机械破除采用镉头机，施工机械根据现场施工
19、进度进行配置，必须保证现场工期。专业施工单位在设备进场前，必须对整个地下结构环境做深入J解，避免机械及人工的浪费，1、第三道磴腰梁及碎支撑破除表4-1本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范EI1液压绳钢机2台睁力拆除2金刚石链条500切割耗材3130t汽车吊1垃圾及切割混凝土块吊运4风镉4台酸块破碎5渣土运输车2辆碎渣外运2、主体结构冠梁及首道硅支撑破除表4-2本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范IS1镜头机2台地连墙机械破除2液压绳锯机1台静力拆除3金刚石慎条30Om切割耗材4130t汽车吊1垃圾及切割混凝土块吊运5风信2台人工剔曲、般块破碎6渣土运输车3辆垃圾外运3、主站区分
20、仓地连墙破除表4-3本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范围1液压绳锯机2台解力拆除2金刚石链条300m切割耗材3130t汽车吊1垃圾及切割混凝土块吊运4风镉3台人工剔凿、险块破碎5渣土运饰车3辆垃圾外运4、主体附属接驳地连墙破除4-4本阶段拟投入机械一览表序号设备名称效梁工作葩国I1镐头机1台地连墙机械破除2风信4台人工剔凿3气割设备2套切割地连墙主筋4渣土运输车3辆垃圾外运4.4.2劳动力根据工期及设备配置所需劳动力见下表:1、第三道磴腰梁及较支撑破除0中国JUt第八工公=206.767根据I三JGJ13(2OII附录A.0.6得到=0.169N3=I.2(GIk+(G2k+G3k)
21、hO)+1.4(QIk+Q2k)1.a1.b+1.2Hgk=(1.2(0.5+(24+1.5)1200/1(XX)+1.4(1+2)0.60.9+1.20.0652.4=22.609kNf=N3(A)=22.6O9X1000/(0.197X(4.24X1.)=270.674Nmm2。=205Nmm2满足要求4)可调托座险算按上述计算可知，可调托座受力N=Rzmax=I2,9kNN=12.9kNWN=150kN满足要求0中国JUt第八工公图5-3临时架体搭设示意图3、吊车选獐1）吊机起血荷栽验算（1）汽车吊起重荷我矽算由上述计克可知，单个碎支拄切块最大重量为25（X）X1.2X3=%,根据平面布
22、置,吊距最远为20m,杳表可知，I3t汽车M在38T配近下可满足现场般切块起吊要求。表5-1130T汽车吊起至性能表38吨配用、全仲支N1317.M21.2825.4229.5633.737.8441.%46.1250.26M.4583130.0108.033.5I2S.0102.03.54115.098.090.075.044.5105.091.085.072.060.04.5598.085.076.568.555.050.0S68S.078.069.262.053.645.038.06770.070.062856.550.543.036.528.57860.060.057.051.216.
23、540.535.028,025.0S952.052.050.047.043.637.532.527.524.020.09IO45.045.S45.343.039.235.830.026.522.0!K.016.513.51012：w.II38.537.S34.331.527.023.720.6】6.:、15.512.512M19.h29.330.130.227.024.820.818.815.313.512.0M1623.123.924.024.022.018.617.I14.013.0U.5161818.519.I19.619.919.67215.513.212.010.5182016.01
24、6.216.517.316.313.912.511.510.0202213.313.513.914.614.612.111.511.0M.322亘11.411.712.5I2.g11.210.810.58.6240中国*第八工公句CWM三mtIKanMMeMaCmaM4、吊索固定及改算1）能支掾切块巾装采用2根9米长钢丝绳作为主要吊索进行悬挂，吊索与船支撑夹角不得小于45”。吊点选择在距两端O.2O71.位置，利用混凝土支撑施工时凹凸面增大挂点摩擦，以防吊索滑动，如果预定吊索位置凸起或过丁光滑，可略微移动吊点位置2）本次吊装选择在距两端0.2071.位置设置吊点,根据以上起吊方式，吊索采用双支
25、吊索起吊，计算每根吊索（钢丝绳）的受内力大小。C1.知最大分块起宙重量T=9t,钢丝绳根数n=4,当吊索与碎支撑最小夹角为45。，查表吊索在不水同平夹角的内力系数3得40。45。时安全系数为8,按容许拉力计算:钢丝绳许用应力计算公式SWPK一钢丝绳许用应力P-钢丝绳破断拉力，查五金手册（第四版）K钢丝绳的安全倍数.殷取8至10倍表5-26X37+1锅丝绳的许用应力表0中国*第八工公句CWM三mtIKanMMeMaCmaMIKi掰的直依()讯”绳的amAm(三j)铜的绳的*哥星(100m1.供纣的抗技强.嗖，4m)140ISS170用经舞附墟Ir力总利氏727.现26.2131MX)432047
26、MII.0435740.%WW6750740013.062.7458.98878097201065015.085.3980.27119501320014S0017.5III.55104.815600172501893019.5141.16132.719750218502395021.5174.27163.824350270002M6OO24.0210.87198.22Q5OO3265035SOO26.0250.95235.9351003885042ft5O28.0294.52276.841200456505005030.0341.57321.I47800529005805032.5393I1.
27、368.65485007So6t5O54.544o.IJ419.462450WISO75M36.5503.5447J.47050070509560039.055(X)钢丝绳：T=P4=tXXX)4=225(X)KN：225(X)8=18(XXX)KN,即钢控绳破断拉力总和大于180000KN可满足要求，由上表可知，选择钢丝绳的抗拉强度为1.55Mpa,钢丝绳规格6x37+1,直径d=195mm的钢丝绳作为吊索吊装可满足要求。5、拆除内支撑第一块梁时，在切割完成后，可能会由丁基坑对支拽梁的挤压，导致第一段在切割后仍然被挤压住，将无法被吊出，如遇上述情况，在做好基坑监测的同时,可先用手拉葫芦吊住，
28、再借助汽车吊瞬间力量将第段梁来拽Ik汽车吊对梁块的加运须由专业人员指挥，严禁在拆除支捽梁时，切割梁块吊出时碰掖上部支撵梁，严防安全事故发生。6、拆除构件分段I)混凝上容辿取值25OOkg11,梁最大截面1.2m，每延米梁最大盘量约3t.本次支捺梁吊装采用汽军吊进行施工，结介施工场地环境不同，根据汽车吊的布置位置、起0中国*第八工公句CWM三mtIKanMMeMaCmaM吊重量、汽乍吊性能表及梁块运输的便利性.确定每段切割支掾梁氏度为3m,汽汇拟选用1301.2）地连地切除每个切块各边长不得大于2m.一股切块采用2000X20（X）X墙厚的尺寸。为保证吊装安全且方便切块吊运，需凿除地连墙面上钻孔
29、，孔口有两种类型，分别是组Omm的绳割预留孔和。1（）Omm的吊装孔。绳锯切割孔间的水平间距、垂直间距均为2000mm,吊装孔间的垂直间距为2000mm,水平方向上距相邻割线的跑离均为50Omm,吊装孔及绳锯切割孔分布示意图如下：20002000缆则M04OD%00%2。二。-OI眯孔0100图5-4吊装孔及绳锯切斛孔分布示意图7、临时盖板下混凝土支撑拆除方案因临时盖板下属盖挖，此处磴支推拆除单独考虑，总体施工部署如下：1）篮板下碎支挣全部采用绳锯切除，切块以格构柱为节点对纵横向支掾进行切除。2）因盖挖区域无法直接垂直吊装，此处碎支撑在切割完成后，采用叉车进行运输至盖板外中板（中板表面铺设钢板
30、用以成品保护），随后用汽车吊进行外运。8、施工保证措施I）拆除时应遵循先拆除联系撵、角掾、对撑、斜捽再拆除腰梁的顺序，使原支撑的应力按要求逐步均衡择放。另外，拆除前，需要对内支探周边的材料进行转运，特别是较重的钢筋，以减小基坑的周边荷载.2）拆除前须保证内支探下层的板、墙浇筑完成，同时满足达到设计强度80%的要求。中国心C第八工ttWW公CMMCMnMCVtMMi1.-f-OmMMM3）在支推拆除期间，基坑周边限制堆载，防止过大静戏和较大冲击荷载的作用影响基坑的稳定。4）在某个施工单元混凝土支探及腰梁的拆除应由内到外进行，先从格构柱周围开始，并有序的向外国展开,切割顺序：混凝土支撑一腹梁,吊装
31、吸序与切割顺序相同。图5-5混凝土支撑拆除由内向外施工顺序示意图5）拆除梁段的处理：对于能够用汽车吊吊运的切割梁块直接用平板汽车在夜间运走，对于距离基坑边较远不能用汽车吊吊运而采用满堂架或垫枕木配合拆除的切割梁块,将梁块尽量切小并放置在板上再运走。6）临时支架顶托上托方木，方木应顶紧能支撑梁底。7）临时架体两侧每隔3m增加一道斜抛探，确保架体他向植定性。第六章施工管理措施6.1安全管理措施I、地连堵破除施工前，对进场施工人员进行安全技术培训交底工作“2、地连墙破除施工过程中，要加强现场安全管理，尤其是他连墙采用机械破除时,该施工段范附内,地连堵南、北两侧受地连堵影响范困采用隔离带进行隔离，并设
32、置安全警示标志，非地连墙破除专业作业人员禁止入内.3、地连增破除施工阶段，项目部指派专业工长进行盯看，同时安全部针对破除过程中的安全生产问题,有专职安全员负货定时进行检查，保证现场生产工作安全有序的进行。4、机械操作人员和配合操作人员，都必须持证上岗，按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露.高空作业必须系安全带，不得穿硬底鞋和拖鞋，泮禁酒后作业.5、切割拆除时，须在切割的一-侧设置一定区域的隔离，以控制切割拆除过程中所产生的碎碎块伤人，6、在切割施工中,禁止切人员不得进入危险区域。操作人员应负责隔离该区域，并限制他人进入该区域。7、混凝土拆除施工前每日进行班前检查,包括架体搭设、临边防护、临时用
33、电、起重设备、吊环及吊索等，由专职安全员负贡巡查，上下午各一次，施工过程中随时抽苒8、临时支架顶托上托方木，方木应顶索般支撑梁底。9、临时架体两侧每隔3m增加一道斜抛探，确保架体例向稳定性。10、搭设脚手架必须按规范进行，即：横平竖直、连接牢固，底脚着实，层层拉结，支控挺直，通畅平坦，设施齐全、牢固。IK支推梁未全部拆除，支撵梁下方严禁站人或在支撵梁下方通过。12、各种施工作业人员持证上岗，配得相应的足够安全的防护用具和劳保用品，严禁工作人抗违章作业，管理人员违章指挥：13、吊装交叉作业时，卜部人员注意避让，吊斗卜方不能站人：14、施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备：15、配电系统实行分线配电,设总、分配电箱,动力、照明配电箱,不同用途的电箱加相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘；
