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1、4爱陶友，此女带文宣德1修，考古余枭赞君错跃.企业信息文档管理系统论文目录第1章结论.1选题背景.1第2章需求分析.22.1项目目标.22.2系统功能.22.2.1文档自动归档和分发功能.22.2.2文档或学问共享功能.22.2.3学问文档架构功能.32.2.4后台管理功能.32.2.5前台显示功能.42. 3系统性能需求描述.42.4应用环境描述.42. 5数据库E-R图.52.6数据字典.5第3章总体设计.93.1 解决方案设计.93. 2系统模块功能分析.9第4章具体设计.124. 1企业信息文档管理系统设计.125. 1.1界面.12第5章编码实现.176. 1选择编程语言.175.2
2、程序代码.17521权限代码175：2：1文档的增加删除修改部分代码.20第6堂软件部署.257. 1配置InIerne1.服务器.266.2系统和程序设计谢试.286.2.1程序设计.286.2.2系统调试.296.2.3系统试运行.30总结.31致谢.33参考文献.34附录.35企业信息文档管理系统论文中国电子口岸平台,政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享.数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业,驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN,ISDN.DS1.DDN.FR.ATM等彳侬或GRPS.CDMA等无战接入方式:交换格式包括EDFACT
3、.XM1.HTM1.WM1.SWIFT等.事务处理功能.中国电子11岸可为政府部门和企业办理核销审批、加J1.贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、站付汇核销、保税区台窿申请、ATA单证申请等供应实时在线服务。身份认证功能.电子政务网上操作谁也见不到徙，不仅要解决平安问即.更要解决信任问应，否则发生法律纠纷难以判定法律而任。中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、侦检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决河上业务信任关系和法律责任问题.身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监侪匾等政府部
4、门的身份认证;对进出口企业、加_1.贸易企业、外的工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。存证举证功能.依据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数恻中心针对部门联网应刖项目担当存证举证的说任，电子数据存证期为20年.标准转换功能.依据国家行政管理机关各部门以及企业用户的须要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换,如组织机构代码转换业务单证代码转换,参数数据代码转换.查询统计功能.依据供应共享业务数据主管部门或单位的授权，有限制地开放数据在询和统计服务.共享数据包括进出口报关单数据、企业经济户口档案数据、外汇核销单数
5、据、海陆空铁邮及快件等货运数据、学问产权数据等.网上支付功能.针对用户支付税费和货款的需求，由中国极行、工商银行农业镀行、交通极行、招商银行等商业银行在中国电子口岸设立网上银行，为用户开谀电子帐户，供应资金支持、信用担保、帐务管理等多种金融服务，网络隔离功能.企业及个人与政府部门的联网通过电子口岸实现“一点接入”,使上海电子口岸成为上海市政府网关，并实现政府网与互联网的逻辑隔离,从而确保政府网络的平安性.3.文献媒述3.1 国内探讨现状上海海关关长孙毅彪在即为共识共进共窿一一长:角通关管理一体化新思路:a的报告中指出加快推动地方电子口岸建设，深化“大通关”工程建设扩大上海电子口岸的应用面，实现
6、上海口岸全部管理部门和相关单位的“一点式”接入。拓宽上海电子口岸的法盖范国.与长三角和长江流域主要口岸城市互联.推动长三角各地方电子口岸的互通和对接.同时.加强与地方党政机关、口岸相关地位的联系和泡通依据区域通关改葩的进度和要求,协调11岸相关管理部门实施配套改革，建立海关与口岸管理部门的协作机制，有效提升区域整体通关效率.中国海关杂志专栏评论学Ti刑海洋也在相关文章中指出U岸是国家的门户.在对外开放和经济发展中发挥期要作用.1着我国改革开放以来,特殊是我国加入WTO后,对外贸易居增大，就更有必要建设和完善电子口岸。针对目前上海市的电子口岸发展存在的一下特征：1.外经贸企业对发展电子口岸的意识
7、薄弱2 .电子口岸的发展缺乏专业性网务3 .电子商务的平安问SS是影响其发展的又一大圈礴4 .普遍缺乏国际电子口岸的商务人才他提出了以加强部门间的协调.加大宜扬力度.务实地发展电子口岸.培方适应电子口岸发展的特地人才来推动本地区电子11岸发展的进程.明确了地方政府在11岸建设中具行组织和管理实力，政府必衢努力提面电子口岸的网控实力.要提鬲政府的管埋调控实力,必衢先明确相应的管理调控主体，政府内各部门要加演协调和合作，努力培育电子口岸市场.5 .2国外探讨现状20世纪末,在信息革命和电子技术的推动下.全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展,世界各国均加强时电T11岸建设的探讨，实行各种措施提高电子1
8、1岸工作效率.美国学者玻维卡拉科塔和安5f*JB惠斯顿1995年提出3P（人员PeopIe、程序IWoCeSs、合作PaUnerShip，即精干的人员，好用高效的程序，与外界良好的合作）发展战略，更注意海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变更.通过对遵守法律评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源（如人力、物力、信息、法规和社会衡求）,产出的是海关监管的整体效果（包括通关逑度、查脸比例、税款数量、费获违禁品效量和社会满足度）:通过立法为管理信息化供应了法律保障:推行了预报关方式,促进电子
9、口岸工作效率的提高.澳大利亚.通关模式体现了在货物到达前,通过精确刚好的电子数据除信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉齐户的敏捷报关支配;定期的报关或延期的关税交付四个主要慨含，新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此.新加坡学者早在20多年前就已经起先了对电子口岸建设的探讨.新加坡的电子政务开展状况被封为是全球电子政务的典范.痂加坡学者认为在考虑电子11岸建设的时候应当以宏观的眼光看侍,主要考虑协调政府和工商界的沟通:风险管理和企业分类;平安的电子通关平台:电子商务和网络平安的立法S个方面，承认不同的机构在电子通关限制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为
10、/提高通关速度.树立新加坡世界一流口岸的须要.然而U本海事高校学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率同应探讨更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的地础，运用电子商务，进一步加演协调过程，以电子报关和电子审单为葩础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立一种称为无统的,站式”电子通关系统，这效味着只现要一次报关,客户就可以完成进出口通关程序,这一次性的报关包含了全部涉及到的部门.如海关、商检、门岸、运输公司、银行和税务等.4.电子口岸相关问SS的探讨4.1 电子口岸的内容中国电干口岸系统的整体框架是:利用IT技术和电信公脚（IntCrnct）,将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇
11、、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业分过程中的伯恩流、物流和资金流数据电子化一以“电子底帐的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家12个部委进行跨部门、路行业联网核查,而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核销、转关运输等各种进出11手续.理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作,努力培育电子11岸市场.3.2国外探讨现状20世纪末,在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的探讨.实行各种措施提高电子口岸工作效率.美国学者瑞维卡拉科塔和安诧件B惠斯顿1995年提出3P（
12、人员PeOPa程序ProCeSs、合作PaItnerehip,即精干的人好用高效的程序，与外界良好的合作）发展战略，更注感海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变更。通过对遵守法律评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理,把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管埋，投入的是海关的管埋资源（如人力、物力、信息、法观和社会衢求）.产出的是海关监首的整体效果（包括通关速度、看紧比例、税款数狄、鱼获违禁品数玳和社会满足度）;通过立法为管理信息化供应了法律保障;推行了预报关方式,促进电子口岸工作效率的提高，澳大利亚.通关模式体现/在货物到达前,通过精确刚好的电子数据
13、库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的敏捷报关支配;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念.新加坡作为一座的国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现,因此,新加坡学者早在20多年前就已经起先了时电子口岸建设的探讨.新加坡的电子政务开展状况被封为是全球电子政务的典屯新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应当以宏观的眼光看待,主要考虑协阿政府和工商界的海通:风险管理和企业分类;平安的电子通关平台;电子商芬和网络平安的立法5个方面，承认不同的机构在电子通关限制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度.树立新加坡世界一流口岸的须要.然而，日本海事高校学者在其EMBA学位
14、论文提到11岸通关工作效率何耨探讨史强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础.运用电子商务进一步加强协调过程，以电了报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只须要一次报关,客户就可以完成进出口通关程序,这一次性的报关包含了全部涉及到的部门,如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等.4 .电子口岸相关问SS的探讨4.1 电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用IT技术和电信公网（InICmCI）.将国家外经贸、海关、国检、工商、税芬、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息液、物流和资金流数据电子
15、化一以“电子底帐”的形式存放到公共数批;中心,实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家12个部委进行胯部门、跨行业联网核杳，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核中国电子口岸系统整体框架如下图(农1.1.)所示:资料来源:上海海关网5 .上海电子1.1.岸发展面临的坏境形势分析5.1 宏观环境11前国际局势和平与发展的时代主题不会变更，世界的聪本格局和发展方向不会变更，国际形势总体检定,局部动荡的基本态势不会变更,上海发展的国际政治环境也不会发生显著变史.我国坚决不移地抓好发展这个第一要务,紧紧抓住和用好21世纪头二十年这个可以大书作为的重要战略机遇期,
16、大力发展本国经济.随着世界经济全球化诳程的加速，在信息技术革命与跨国公司扩张的推动F,生产国际化、贸易自出化和区域一体化不断突破国界的限制，商品、服务、资本与信息的跨国流淌规模日趋扩大,世界范围内配置资源的效率不阍提高.各国、各地区间经济相互依籍程度空前增加.比争与合作渐渐成为国际羟济活动的主旋律.这种贸易国际化的趋势必定要求海关作业也以同样国际化的标准迸行,电子口岸建设和完善已经是刻不待时的出情.上海作为国际大都市,将建设具有国际水准的人文环境.依据国际沟通的新需求、新挑战，主动推动与国际大都市相符的人文环境.推动经济社会和生态环境协调发展.在弘扬民族文化的同时，汲取西洋文化内涵,发展健铭代
17、衣当今世界最新时尚，体现当代政治经济发展的最新要求，马国际大都市相匹配的社会文化结构、时代精神风貌，建设具有国际水准、不断变革创新与冒险精神,充溢活力与较高素养的人文环境.从技术环境上来看,讲科学技术的飞速发展,使科技与经济、科技与社会发展的更加凝密.学问经济、阳络经济、估息社会使解上海电子口岸建设适应运输工具大型化，口岸运作伯恩化、网络化，口岸服务高效化、便捷化:能鲂做到信息资源共享，M正实现与国际接轨的无纸化贸易。5.2 微观环境从空港来看，上海口岸的目标是建设航空枢纽，而周边的香港、仁川、新加坡和吉隆坡都提出了类似的目标:香港机场管理当局的宗旨是本着保持香港主要国际及地区航空中心地位和目
18、标，致力于成为世界级的机场营运机构:韩国仁川机场故略U标为“21世妃东北亚的一流航空枢纽.力争成为欧美大陆从空中进入北太平洋地区的门户.新加坡机场已获得“亚洲最佳机场”和“全俅顾客最满足机场”殊荣,战略定位为把樽宜建成世界空中交通枢纽和世界最好的机场:占隆坡机场的目标则是力争成为东前亚的客货运中根，时此，国家民航总局和上海市政府特别重视，成立了推动上海航空怅纽钝设联合续导小加，制定了推动上海航空枢纽行动方案.各相关部门正按行动方案的内容分阶段逐步推动.力,2(X)7年初步确立上海航空枢纽地位.从海港来看，上海国际航运中心的隹设应当以东亚地区装箱枢纽港为优先发展目标。这是因为:一是从运输方式看,
19、在经济全球化的浪潮中，国际运输中的80%-90%由国际海运来担当.国际海运的特点造成了国际航运的船舶大型化、集装箱化.而多式联运的综合物流系统以及信息化的发展使集奘箱运输成为国际海运中最柬要也是最有发展潜力的运输方式;二是从地域因索看，据分析和预料，2005年全球出口疑将有53%来自亚洲，而亚洲的进口占全球进口量的37%,同时出11北美、M的货量也将在将来4年以鬻10%的速度增长.无疑问.亚洲目前及今后将接着是全球集装箱运输发展而班最好、巾场最旺盛的地区，特殊跄东盟自由贸易区的形成与大力发展,必将进一步促使亚洲成为全球集袋箱运输凫争的焦点。东北地区已成为世界上经济发展G具活力的地区“上海应努力
20、抓住机遇,大力发展电子口岸业务.5.3 内部环境依据上海近几年的发展总体状况来看,上海口岸承接20世纪90年头以来良好的发展态妗，持续健康快速发展，增长的幅度也越来越大。上海海港口岸集装箱/近5年的平均增长率为28.36,近3年平均增长率为32%;货物存吐量近5年的平均馆长率为15.42%,近3年平均增长率为19.7%.上海空港口岸进出口货邮近5年的平均用长率为28.61.近3年平均增长率为38.2%,出入境旅客近5年平均增长率为20.31%（由于“非典”的影响2003年增长率为-14.21）,2008年北京奥运会和2010年上海世博会将给上海口岸带来更多的发展机遇和挑战，为上海电子口岸加快硬
21、件和软件建设，提而上海口岸国际竞争力供应有利条件。上海肮空枢纽建议的总体目标是:构建完善的国内国际航线网络.成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的Hi要节点;成为集本地运量集散功能、门户枢纽功能（国内到国际中转、国际到国内中转）、国内中转功能和国际中转功能为林的大型货合枢组;上海空港建设的加快为上海空港建设带来机遇.为上海空港口岸的建设带来机遇.上海国际航运中心足以上海为中心、江苏浙江为两黑所组成的一个港口讲的概含，其核心就是要拥有国际集装箱枢港，关键是泮山深水港建设，2005年6月，国务院批处设立洋山保校港区,这时于改善洋山深水港区的口岸政策软环境，
22、提升其国际综合竞圻力,确立国际集奘箱枢纽港的地位具有特别重要和深远的意义.我们将以有利于形成上海电子口岸优势和功能提高，有利于形成便捷高效的通关环境，有利于形成电予口岸监管协调统一发挥整体优势，体现“一线放开，二城管住，区内自由”为原则，力求通关手续更简便、通关流程更优化、通关速度更快捷、通关服务更完善、口岸管理更科学。使上海电子口岸贸易物流功能不断增加:上海口岸电子通关查验功能不断完善;上海电子口岸货运货代服务业不断发雁:上海电子口岸贸易和投资环境不断优化.6 上海电子口岸现状及分析6上海电子口岸现状躅函子口岸工程于2001年5月2411起先化海关总署和上海市政府共同筹建下成立.同U中国电子
23、11声数据中心上海分中心正式挂牌成立,它是中国电子口岸数据中心在全国建立的第一个分中心，该中心的建立，标记若我国口岸电子执法系统建设取得了新的突破.上海市以电子口岸隹设为契机,实施“大通关”工程，建立“大通关”工作协调机制，主动推动“人通关”工作.在上海市政府的侍询下.由上海市伯恩办、上海市计委、上海市外羟贸委、上海海关、中国电信集团、上海交通高校等单位旗手协作，组建了上海亿通国际股份有限公司，形成了集国际经贸信息、港口物流信总和政府监管信息于一体的权威的电子口岸信息统一发布平台一亿通网。经过一年多的努力上海口岸一般进口货物通关提货时间.海运已经压缩为48小时左右（不涉税的货物仅24-36小时
24、），空运压缩为14个小时左右.特定地区通关效率的提高更是明显:外商桥保税区49家空运进口“口通式”试点企业，通关时间仅需6小时，40%的货物4小时内通关;松江出口加工区货物快速通关，时间不超过4小时:空运国际快件通关时间出原来的平均36个小时缩短为2小时:上海海关的进出口无纸通关试点,至今已有3千余票（次）货物通关.对不涉税.不葡查验的货物,海关从电子审单到放行仪Si5分钟.上海市电子口岸“大调关”的提速，极大地促进了口岸管理的规范化，不仅口岸执法单位实现了有效隘将，而且促使中介管理机构规模经营，取得了良好的经济效益和社会效益。进出口企业更是交口赞扬,一样反映实行电子“大通关”后,口岸工作效率
25、明显提高,企业通关成本显著下降.据上海开利浦电子元件公司介绍,仅2001年一年，该企业因通关速度提高就节约了180万美元，公司投资总额已由1996年的2300万美元如大到2001年的10600万美元:富士施乐公司反映，由于以前通关效率不快，不得不储存大量零配件,大通关后,该公司的仓储下降了10%,客户满足度出由73%提蔚到92%：IBM公司反映.通关效率提高后，企业成本降低了20%25%,增加了企业对市场的以敏度，上海IBM公司己成为总公司的亚太区物流中心，2001年又新刷投资3亿美元在上海建立芯片封装厂。目前,上海市正在深化和完善电子口岸建设工作.扩大无纸通关试点范闹,目标是在2()07年年
26、底前,上海口岸通关效率和水平接近或达到世界中等发达国家水平，即海运进出口货物通关提关货在24小时内完成，空运在12小时内完成，其中虫点区域和IT等IR点产业及有快速提货要求企业的通关提货时间在8小时以内完成:1X内生产性企业的空运进口货物，从飞机落地到运达企业在6小时内完成.出口加工区内企业空运进口货物在4小时内完成.6.2上海电子I岸现状分析中国电子口岸作为新生W勃，尤其是作为个跨12个部委浩大的信息系统，在实现信息流、资金流、货物流信息共享、促进经贸发展的同时,目前也存在一线显性或除性的问题，这些问遨将在不同程度上影响中国电子口岸的建设,影响电子口岸的效能的发挥.信息共享同超.电子口岸的正
27、常运转涉及到12个部委的相互协调与相互协作，以我要的能实现信息共享，以提高办事效率和执法透亮度和公正度。然而，尽管有卬务院的统一领导与主动推动，但电子I岸系统的信息共享并不容乐观.苜先是遭到一些机构掩盖落后的本能抵制.如海关总署普希里与某机构共享海关的数掘.但该机构却拒绝接收;向巴反映到国务院，有关领导先后批示要求加快该机构与泡关总署的联网，但该机构却迟迟不情处联网,原来，该机构接受的系统在技术上有缺陷.虽然明知联网能大火提高工作效率,但与海关联网必定要对自己的系统进行大规模改造,于是该机构选择了低效率而不愿信息共享.其次是部门利益的疆动.在条块分割的管理体制下，信息不对称对部门利益的贡献不醒
28、，一些部门对涉及本部门的利益的信息不愿共享，担忧信息共享会投有本部门的利益;或得出于对利益的追求，一方面只想共享别部门的信息，而不情愿本部门的信息被共享.标准体系何超.由于启动电子1岸建设时，相应的12个部委已经或多或少地建立了一些信息系统，已经形成了自己的数据标准，例如海关给企业的数据代码为IO位，外出管理局给企业的数据代码是9位,其它的业务单证代码、参数数据代码等也是各不相同。目前为止,电子口岸还没有建立统一的数据标准,这无疑相影响信息系统的共享效率与价Gi,增加工作人员的工作量.降低工作效率，增加业务出错的机率.623.信息平安问SS.电子政务作为政务活动在信息时代的一种新的表现形式，在
29、平安性方面有着很裔的要求，政芬活动不同于商务活动,它涉及政府机密、敏感信息和公民企业勉私,所以平安问题是电子政芬建设中特别市要也是特别紧迫敏感的向超.电子口岸作为相关部委电子政务门户网站，同样面临信息平安问题.电子口岸虽然接受了“一点接入”的方式把每一个行政管理机关与其它行政管理机关和企业联接通道全部进行逻辑的国.在公共数据中心加袋多里防护措施,以保证有效爱护运行系统和网络的平安，但由于伯恩技术是一把双刃剑，一些不法分子或好事之徒不I可能利用所驾双的技术对信息系统进行恶.比陂坏或攻击,造成系统摊痪或企业客户信息去失，被窃投书，从而形成严竣的信息平安问即。624.企业信息化基础薄弱.目前,我国绝
30、大部格外经贸企业，尤其是国有企业正忙于好决吃饭问超,没有足膨的资金用于计算机网络设施建设,拥行计算机的外经贸企业，也主要是用于文本处理、数据统计。多数外经贸企业虽然已经上网，但主要用于信息交询和进出口的部分纠纷:建立企业网结或在网络平台建立企业网页的仍为数不多.对产、供、销,人、财、物等里要资源实现电子化、网络化管埋的企业比例更小,再加上对电子商务平安的担忧，很多外羟贸企业加入上海电子口岸的意识不是很强，因而也就疏F加强本企业的信息舰础建设了。在电子口岸这系统框架内，相关政南机构因有国家财政的支持而处于信息技术的高珀，而很多外经贸企业则处于信息技术的低端,产生了政企之间的数字鸿沟.前务人才问巴
31、.电子口岸的发展，须要企业拥有所衢的各方面人才，特殊是计算机原理、软件开发、应用与维护、网络技术与国际贸易、网络营梢.电子商务学问相结合的人才,由于我国而校教化体制的嫁由,再加上电子口岸是一种新事物,其完善和发展也有待于国人进一步探讨和探究，因此国际电子口岸的商务人才的培育远远满足不了企业的需求，相关政府机岗也同样存在人才缺口。7 上海电子口岸发展对策7. 1加强政府对电子口岸建设宏观管理上海电f口岸建设是我国推行“金关工程”的必定要求,须要政府及相关机构从宏观的用度.统思想相识，加强组织1.调，建立联络机制，统筹制定标准，加大宣扬力度，共同推动上海电子口岸良性发展.上薛电子口岸建设不但.涉及
32、面广、程序困建，而F1.政策性强、专业性强时效性强,涉及的职能部门多,环节多,各个口岸具体状况不同.发展也不平衡.是一项相当困难的系统工程,这势必会给上海的电子口岸建设带来肯定的工作难度.要眼苜推动上海电子口岸建设，成不开上海市政府有关机构的指导和大力支持.面不开各方的亲密协作，各相关政府机构要将上海电子口岸建设工作纳入重要议事日程，建立健全上海电子口岸建设工作协调机构,统一领导,加强协词.把有关部门协调起来.招有关企业协词起来,推动上海电子11岸建设工作IW当实施.在口岸管理部门和工作协冏机构要疥长发觉问52,刚好解决困就，仔细总结阅历，加强督促检杳，实行分类指导，强化协调机制，使上海电子口
33、岸建设工作不断取得成效，7.2 加强企业物淹数据的信息化建设在上海电子11岸建设中,企业的俏息化建设也是推动其发展的羽要一步.企业没有实现伯恩化就不行能实现口岸的电子化,在企业管理中，任何工作和岗位都脱离不开对信息及数据的依施。作为以信息化为特征的现代物流，其时数据的需求和依痛更为出切.数据管理不仅工作成特别大,而且工作所量的好坏干脆确定物流信息化的手段和工具.四好、精确.全面的信息.才是科学决策的牢靠依据，库存信息、单据信息、费用凭证的真实、实时，是进出口企业实现快速通关的法础。7.3 努力建成上海口岸物流信息和电子商务统一平台。全面实现电子平台与口岸全部部门、机构和区域.企业的联同.实现1
34、.1.岸全部单位一点接入电子平台初步实现电子交易、电子池关、电子物流、电子支付的各项主要功能.争取口岸伯息化程度在2-3年内达到发达国凛和胞区的水平,初步形成国内笫一、国际一流的口岸信息、枢纽。电子平台要实现与国家有关部门、长江三角洲主要港口、重点城市和货物集散地的联网.全面实现长江三角洲地区与上海11岸的信息交换和多式联运信息服务功能:借鉴国际阅历，接受国际标准,形成瞪国伯息府络.供应全球供应链管理(SCM)侑息服务.7.4 加快单证电子化。开发船舶信息电子申报系统,实现船代一次申报，海事、海关、检险检疫、边检、港务、理货、弓I航等部门信息共享,推动海运进口提货单和出口十联单电子化应用Jn电
35、子单证替代原来困酢紫虹的纸质单证,真正实现贸易的无纸化.只有IR证先实现了电子化,企业才有可能实现信息化.电子口岸建设才具有现实的可行性.7.5 完薛“一站式”报检报关服务提高上海电子口岸工作效率是一个系统问题.不仅仅海关方面,而且还涉及海关、检验检豉、代埋、港务、运输等，甚至于涉及货主与执法部门之间的互信关系.发达国家彳!先进的、24小时运作的电子报关系统，利用电子商务平台将海关、检骁检疫、代理、港务、运输、货主等部门连成一体，进行“一站式”服务，同时他终进行电子预报关，之后的通关环节也翁本在网上进行,大大缩短了通关时间.上海依据建设国际肮运中心的要求,也要建设一个集约化程度高、设施完备、服
36、务管理运作阅历及企业文化长期以来我国汽车企业公司治理结构特别不完善，很多上市公司，缺乏有效的制衡机制。问时我国汽车企业还具有深厚的地方爱护主义色调，这造成了很多上市公司治理失效、无视市场规律、行政吩附式经营管理盛行、条块分割严峻.干脆的影响就是公司业绩没有达到应有的水平.通过合资带来的先进管理方法不仅汶善了企业的经营索养，而旦改势了上市公司治理状况，提高公司治理的效果与效率,打破条块分割的现状,依据市场化原则来运洋企业，并把国际先进的管理系统、经营理念植入中国企业，膨成行效的微励和约束机制.汽冷汽车就是一个很好的案例.在2(XX)年之前，江黄汽车始终处于亏本状态,但自20(X)年以来，公司业绩
37、持续、稳步上升，这虽然与市场向好、公司自身改善羟背管理等有关，但是与福特公司进入该公司施事会，用定程度上改善了公司治理结构和决策机制也有很大关系.外资介入上市公司对提高上市公司钱营管埋水平也有岩景大的意义.国外企业的经营管埋水平高出国内企业很第，这是有目共睹的小实，这不仅从国外企业业绩指标、生产率指标等可以行出，就是在中外合资、合作企业身上也可以得到反映。我国企业经营管理水平不而的一个型要域由是合格的经理人才的法乏.而大役合格人才的培育不是短时期内可以完成的.因而要想在短时间内快速提高我国企业的经营管埋水平是很困碓的.因此,在上市公司中引入外资股东，当外资股东的股份比例达到肯定水平行，则外资股
38、东就不仅会介入公司茶犷会，而且还会派出一些优秀的经理人员进入经理层，这些经理人员的就任，不仅有利于提高公司整体的经营管理水平,史近要的是为国内经营管理人员供应/学习和效仿的现实对望.对培育国内优秀经营管理人才影响苴大.江竹汽车为国内其它汽车制造企业输送了一批合格的经营管理人才就是一个很好的证明。7.6 满足了国内市场的须要并扩大出口量2003年,由于进口关税进一步降低,国内汽车产品进口配额增加.同时由于国内汽车市场形势大好，产销ht猛增.但国产零部件又不能全面满足国内汽车市场多样化的离求，高档豪华柒用车、特殊用途专用车零部件短缺，使得零部件进口试增加较快.近几年来，由于一些国外等部件企业纷纷来
39、华合资或独资建厂生产汽车缪部件,国内零部件企业也纷纷引进技术.开发生产高技术含技的零部件产品.在满足国内需求的同时.对外出1.1.也在不断增加.近年来我国汽车零部件出口已羟成为汽车产M出11的主力军,汽车零部件的出口金额大大高于整车、整机出口；在以劳动密集型、中低技术含依产品为主的同时，离技术含妣的零部件出口也有泞定的发展：发达国家、汽下生产大国成为我国主要零部件的主要出口国,亚洲、化荚和欧洲是我国汽车零部件出11的：大主要市场,与此同时对中东南美、非洲等一些新兴市场的开拓也取得了成效：在国外建厂、收明国外企业的现象已羟出现.合资企业、外资企业产品返销出口成为出口主力军之一。通过隹立合资企业,
40、刚好满足了国内快逑发展的轿车市场的须要。从我国汽车企业1998年到200S年的销件状况,显示合资企业产品市场占肯定优势,尤其是中级以上技术档次的产M细分市场，市场份颔主要集中在跨国公司的合资企业中,中外合资汽车企业是中国汽车工业的主饯力气，在汽车工业中占主导地位。假如没有建立这些合资企业，我国的轿车产量将酗犍2/3以上,国家料付出大量外汇进口轿车,对国家外汇收支平衡造成严极徵响，7.7 促进汽车产品技术水平提荒.产品和产业结构趋向合理发达国家在汽车制造方面的市场已羟趋于蚀和，正主动地寻求海外市场,向海外转移生产实力,而我国丰富的廉价劳动力、巨大的市场时这部分生产资源具有强大吸引力。通过外资并购
41、，国内的汽车企业可以快速引进先进的生产工艺.提高产品开发探讨实力,实现技术水平和产品的升级.与聆国公司广司的技与资术本合作，促进了我国汽车工业产品档次和水平的提高,有些产品己达90年头世界先迸水平特殊是轿车工业，通过合资，不断地获得新的技术.现在有些企业起先在引进技术的基础上。开发具有自己部分学问产权的新产晶，如上海大众的桑塔纳200OGSI、神龙公司的富康988等，就是中外合作开发的.一汽则在引进技术的基础上,开发具有自己独立学问产权的新产品一一红旗98新星.在汽车产品站构上，变更了我国汽车工业长期以来缺无少轻,几乎没有轿车的不合理局面，使我国汽车工业的产品结构和产业结何更趋合理。通过技术引
42、进、合资合作，轿乍比重已从1990的年8.33%上升到1998年的3154%:客率比Ig从1990年的20.79%上升到1998年的28.36%:我货车比曳从1990年的70.79%下降到1998年的3到83%,在我货车中，电型我货车比JE上升，中型我货车比重持续下降。在汽车工业产业加税结构上，通过合资建立了几个大的新车生产企业，抑制了盲目的重发隹设.使我国汽车工业的产业组织结构进一步合理化.目前我国轿车工业前五家的生产集中度已达95%以上，其中4家是合费企业.25提高市场竞争力外资对中国汽车行业的发展起到了主动作用.外资的合作客观上推动了中国汽车业整体竞争力的提高它们为中国带来了大大优于国有
43、企业的产品和流程.外资的进入.使产品价格快速下降,而车型数家和质量双双上升.入世以来，汽车产业发展的另一大特点是企业加大了汽车特殊轿车新成品的开发力度，新产品不断推出，汽车产品结构调整速度加快，新款汽车上市节奏加快。21.年以后，面对汽车市场日趋白热化的竞争，进入中国的汽车厂商，纷纷向中国市场投放最具竞争力的新产品.2002年,全国汽车整车投放新产品90种,其中轿车38种.在全部的新产品中，M于合资或技术引进的占61种外资还促进了对中国汽泥行业的大依投资。外资并购激发行业诳入自觉田祖整合阶段此外，行业内外的整合也以加速，不难发觉从05年以来外商投资再掀高潮，国内汽车行业整合也起先加剧，“内外齐
44、并购-大大推动了我国汽车业重组的步伐.中国汽车并没有如一些人在我国加入世贸组织前所料的被进口车“挤掉”，而是昂起头愀，借助外资力气做大规模,提高竟争力，正在逐步借助资本市场奔向全球。从I1.前来看，汽车业对外合作“起步”不错，大量外资利用这个方式进入中国汽乍市场，此起彼伏的合资动作引起人们广泛关注。首先是华晨与宝马的合作；东风与日产组建了风神轿车公司,并与臂秩龙加强了合作：长安与福特的合资车型生产进展特别迅猛.另一方面，国内汽车行业的整合也愈演愈烈，围绕三大汽车产业集团的收照芥并活动得到了政府的支持。上汽合并了奇埔、池并了仪征、至组柳州五菱；东风卷股悦达起亚；华晨收购令杯、一汽拿下青岛颐中汽车
45、、控股大汽.从目前状况来看，加入世贸组织实现了以用所迫切布望的扩大规模、提高竞争力,使我国汽车行业进入自觉重组整合阶段.2.6 促进汽车产业规模的实现外资并购中国的汽车产业,通过资本重娟,企业产业规模快速扩大，有利于降低成本实现规模经济,从而提虑企业的竞争实力。通过汽车企业的兼并Ift组.一部分燃模小技术力气弱，成本居高不下的汽车企业退出市场或投奔到优势企业旗下.中国汽车工业形成了几家生产现榄大、技术开发实力较强、产品系列化、分工协作合理的大型企业柒团，井班终形成少数几家企业集团限制全国大部分汽车市场的局面.据有关方面统计，从20世纪80年头中期到2002年末.世界汽车巨头已经在中国常计合资举
46、办了46家汽车企业.形成生产规模200多万辆2(XM年我国十大汽车厂家产房占全国汽车产灿的83.9%,销技占84.19%.上汽柒团产销双双接近85万辆,长安汽车北汽集团和东风汽车产销超过50力蒯这5家企业的市场价额占全国汽车市场的68.8%。中国第一汽车集团整乍铺件突破100万辆，其中自主品牌汽车销件占5()万,这是中国汽车产业规模化发展的新的里程碑.年俏件100万辆汽车的实现.标记为中国一汽集出的企业规模已经进入了一个新台阶，这标记着一汽集团加速建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”新,汽的目标取得了突破性进展，标记者中国汽年产业规模化生产迈上新台阶。中国其他的汽车集团如东风、上汽、北汽
47、也在渐渐加大加快发展的步伐,在招来十年左右均有望成为中国市场伯伟百万的汽隼巨头.2.7 有效带动了上下游相关产业的发展汽车工业产业关联度大，上游产业包括钢铁、轮胎、油漆、汽车配件等等，下游产业则体现在消费信贷、保险理赔、修理保养、配件供应、二手车交易、车辆置换、汽车文化消遣等一系列汽车金融服务I二.合资活动有效地带动了J1.下游相关产业的发展,不但有利于二级、三级本土供应商水平窗到提升，也对整车企业有肯定的技术示范作用*汽车产业不仅科技含Jit较尚，术水平提高，产品和产业结构趋向合理发达国家在汽车制造方面的市场己经趋于饱和，正主动地寻求海外市场，向海外转移生产实力.而我国丰富的廉价劳动力、巨大
48、的市场对这部分生产资源具有强大吸引力.通过外资并购，国内的汽车企业可以快速引进先进的生产工艺.提高产品开发探讨实力.实现技术水平和产品的升级，与跨国公司广司的技与资术本合作,促进了我国汽车工业产品档次和水平的提高,有些产品已达90年头世界先进水平特殊是轿车工业.通过合资,不断地获得新的技术.现在有些企业起先在引诳技术的基础上,开发具有自己部分学问产权的新产M.如上海大众的桑塔纳2000GS1.神龙公司的富康988等，就是中外合作开发的。一汽则在引进技术的夔础上，开发具有自己独立学问产权的新产品一一红旗98新星。在汽车产品结构上,变更T我国汽车工业长期以来缺理少轻.几乎没有轿车的不合理局面.使我国汽车工业的产品结构和产业结构更趋合理.通过技术引进、合资合作，轿车比重已从1990的年8.33%上升到1998年的31.54%；客车比H1.从1990年的20.79%上升到1998年的28.36%：载货车比重从1990年的70.79%卜降到1998年的39.83%,在载货午中，取型载货车比重上升,中型段货车比重持续下降.在汽车工业产业组织结构上，通过合资建立了几个大的轿车生产企业,抑制了盲目的景虹建设，使我国汽车工业的产业组织结构进一步台理化。目前，我国轿车工业前五家的生产袈中度已达95%以上，其中4家是合资企
