《公路沥青混合料面层施工方案全套.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路沥青混合料面层施工方案全套.docx（25页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、公路沥青混合料面层施工方案一、基本要求1）混合料公称最大粒径应与层厚相适应，符合规范要求。2）热拌沥青混合料面层施工前，应对混合料进行配合比设计，配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段.在施工过程中，严禁随意变更经设计确定的标准配合比。3）对同一拌和站两台拌和机，如果使用相同品种的矿料?口沥青，可使用同一目标配合比，但每台必须独立进行生产配合比设计。5T料和沥青产地、品种等发生变化，必须重新进行设计。4）各层沥青混合料应满足所在层位的功能要求，便于施工，减少离析。5）沥青混合料面层应在不低于10C气温下进行施工。严禁在雨天、路面潮湿的情况下施工.施工期间应注意天气的
2、变化，已摊铺的沥青混合料面层因遇雨未压实合格的应予以铲除。雨天过后，等下承层完全干燥后方可进行施工.6）尽量连续摊铺作业，减少接头数量。二、施工准备1)测量放样(1)施工前，对蝌沥青混合料拌和机、摊铺机、压路机等机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检直、标定.(2)下承层的检查与清扫A、下面层施工：检查封层的工程质量和与基层表面的粘结性，对局部基层外面口封层两侧宽度不足部分应按封层施工要求进行补封.对封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗吹干。水稳基层干缩裂缝处和桥头搭板刚柔结合处可先用乳化沥青灌缝再贴聚酯玻纤布处理。B、中、上面层施工：检查下承层
3、的工程质量和与其表面的粘结性，对下面层局部质量缺陷应按规定进行修复。对下承层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物应清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。铺筑中、上面层前,对下承层表面应进行彻底清扫,清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。下承层清理三、配合比设计1)目标配合比设计阶段对工程实际使用的原材料进行试验才佥验合格后,进行配合比设计，优选矿料级配、确定设计沥青用量，进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验，均符合要求后，以此作为目标配合比,供尚口机确定各个冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用.在目标配合比设计时，应考虑沥青路面在运营状态下有如下功能要求：高温抗车辙性
4、能；低;璇裂性能;抗滑性能；耐久性能；防渗漏性能。2）生产配合比设计阶段按照目标配合比确定冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应分别将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌均匀，取有代表性的热料进行级配筛分,确定热料仓的配合比。并取目标配合比设计的沥青用量及02%作为三个沥青用量进行试验试拌，通过室内试验和拌和机取样试验，综合确定生产配合比设讨的最佳沥青用量及标准密度。并选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。3）生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行睑证，同时在现场钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用
5、的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm公称最大粒径及中间粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。对确定的标准配合比，应再次进行车辙试验和水稳定性检验04)确定施工级配允许波动范围根据标准配合比及各筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。经设计确定的标准配合比在施工过程中严禁随意更改，生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的级配，技术指标不符合要求时，应重新进行配合比设计。材料准备四、试验段铺筑1)试验段施工包括试拌和试铺两个阶段，需要确定以下内容：
6、(1)根据各种施工机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生成能力决定机械数量和组合方式。(2)通过试拌决定：A、拌和机的控制参数：拌和数量、时间、温度及上料速度等.B、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，确定正式生产用的邛料配合比和油石比.(3)通过试验段决定：A、验证沥青混合料的施工性能，评价是否利于摊铺和压实，要求混合料均匀不离析、不结块.B、摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。U压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。D、松铺系数.2)在铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，并记录试验与检测
7、结果。3)当使用的原材料和混合料,施工机械、施工方法符合要求，试验段各检测结果符合规定后，编写试铺总结，作为正常路段施工的依据。五、施工工艺流程沥青混合料面层施工工艺流程见图沥青混合料面层施工工艺流程图六、施工要点1)沥青混合料的拌和(1)考虑到本项目沥青混合料用量较大，因此要注意避免对所属地段造成环境污染,拌合场现场应注意采取有效的防污措施。(2)集料、填料和沥青材料应按工地配合比规定的用量测定和送进拌合机内，并打印出每盘的称重数据。(3)沥青混合料尚口时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于510s)改性沥青和SMA混
8、合料的拌和时间应适当延长.(4)热拌沥青混合料面层(包括上面层、下面层)应在监理工程师监督下进行抽样试验，试验结果应符合技术规范的有关规定.(5)所有过度加热的混合料(混合料出厂温度超过正常温度高限的30时),或已经炭化、起领口含水的混合料都应废弃。拌合以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象。(6)在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检有混合料的沥青含量、级配组砌口有关力学性能、并报请监理工程师批准。2)沥青混合料的运输(1)采用数字显示插入式热电偶温度计，检测沥青混和料的出厂温度和运到现场温度。插入深度
9、要大于15OmrTu在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm.(2)为保证热拌沥青混合料运至摊铺现场的温度，运输车辆车厢侧板的外侧应加保温材料；车厢顶必须采取保温材料覆盖；待前一台运输车混合料摊铺1/2时，收起车厢顶覆盖材料.(3)为保证沥青混合料不断地运至摊铺现场，应配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损.采用大吨位的运料车运输，但严禁超载运输，或急刹车、急弯调头榭占层造成损伤。(4)运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚
10、在车厢底部。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除、防止硬结。运输车厢喷洒隔盅剂保温覆盖效果图(5)拌和机向料车放料时，汽车应前后中分三次放料，以减少粗集料的分离现象。运输车辆从装入混合料起至开始摊铺为止，运料及等待时间不超i22.1h.沥青险三次装料法(6)施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等1期)料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。(7)沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收.检查混合料的拌和质量及温度，不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料严禁铺筑在道路上。(8)运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线
11、的坑槽应及时维修,以免混合料离析。无论低温还是高温季节，所有混合料在运输时必须加盖苫布保温、防雨、防污染.3)沥青混合料的摊铺(1)摊铺前应对设备进行全面彻底的检修，确保摊铺施工中不出现设备故障；同时必须将工作面清扫干净。(2)下面层摊铺宜采用双侧架设基准钢丝的高程控制方式，基准钢丝支承间距应为IOm15m,钢丝直径直为2.5mm.基准钢丝张拉力要足够，保证基准钢丝绕度在2mm以下。同时挂线箴三测量要准确,避免量线失误或桩位移动；中面层及表面层采用平衡梁技术，在确保厚度和压实度的情况下，提高平整度。沥青佐馥诵作业(3)在进行沥青混合料的摊铺时，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动
12、料位器，并使料门开度、链板与送料器的转速相匹配。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。摊铺机行走速度应适当，以便与拌和机拌和能力相匹配，摊铺机行走时，禁止摊铺机在所有铺装层面上急转弯。(4腰铺机开工前应提前0.5hIh预热熨平板温度不低于100oC方可开始摊铺。A、预热熨平板应注意以下几点：在调整好熨平板的高度和横坡后，应放置在现场平整地面上进行预热，尤其是摊铺厚度较大时更要做到这一点；要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形；预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，表明熨平板己过热，应冷却片刻再进行摊铺；在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停
13、对其加热。B、铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频朝口振幅，以提高路面的初始压实度。(5)纵坡传感器的安装、检查与调整自动调平系统采用单侧或双侧纵坡控制，纵坡传感器安装必须牢固。调节熨平板上的厚度调节手柄，调节出合适的摊铺厚度，纵向传感器指示灯上下闪动表示厚度调节完毕。纵向传感器的灵敏度选择在刻度值的57内.摊铺中面层、下面层时，采用灵敏度相对高的刻度值；摊铺上面层时,采用灵敏度相对低的刻度值,以满足纵坡和平整度要求。每一层的纵坡传感器灵敏度刻度值应通过试验路段具体确定。(6)摊铺机工作装置的调整及松铺系数的测定摊铺机的初始工作仰角直接控制起步后摊铺层的厚度变化，对横接缝
14、的平整过渡影响很大。摊铺作业中的仰角，应在试验路段中精确测量，初始仰角调整不当将造成起步后摊铺波浪，影响路面平整度.通过试验路段，测定相应的混合料松铺系数。在实际摊铺过程中，按松铺系数确定熨平板初始的松铺厚度和移动平均梁基准下的垫板厚度，在每节熨平板下最好都垫一块木板，至少在熨平板宽1/3点处各放一块，宽度取20cm30cm移动基准梁的后部在全长方向上与熨平板垫同样的垫板,并保证垫板的平直。初次摊铺的垫板厚度为路面设计厚度乘以松铺系数；与路面对接摊铺的垫板厚度为松铺厚度与路面设计厚度的差。垫板可以采用整体式，也可以采用组合式，其目的是保证松铺厚度，摊铺机起步后自动调平系统开始工作。(7)摊铺机
15、的操作要领A、摊铺机作业速度要均匀一致，作业过程中速度不可任意调整。B、非操作人员不准上下摊铺机不准在熨平板上放置物体如水桶、工具等。U不准随意调节熨平板厚度调节手柄；厚度变膜大时，应直明原因，按坡度标准要求进行调节。D、纵向传感器距熨平板边沿的距离应当恒定，不能时近时远，特别在有横坡的路段，该距离变化，将引起铺层厚度的变化.E、时刻注意摊铺机的行走方向线,避免急调方向。F、注意工作仰角的变化，变化超出正常范围时，应查明原因，进行修正。G、尽可能保持傩铺机料斗内的余料均匀，保证连续均匀供料。H、调节料位传感器，使螺旋输料器的转速尽可能均匀，保持熨平板前料位均匀一致.(8)自卸汽车卸料A、摊铺开
16、始时,回工现场至少应有5辆车等候卸料；在开始摊铺时，采用后到位的车辆先卸料，保证傩铺机起步的正常运行.运抵现场的混合料，应逐车检测，并作详细记录,对温度过低、有夹团或有拌和不均匀的混合料，禁止摊铺.B、测量沥青混合料的温度符合要求后，第一辆自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后，挂空挡,向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满时停止卸料.C、起步时应控制好熨平板的标高，同时应由两人专门看护传感器，不让它滑出钢丝绳外，并注意不要有钢丝绳滑落现象。在采用浮动基准梁的情况下，每根梁前都需要有一人持扫把及时扫除散落在基准梁架行走轨道上的混合料颗粒和其它异物。以保证基准梁与下承层表面平行。(9)摊
17、铺方式采用单机全幅摊铺或双机梯队傩铺方式。(10)摊铺过程中的厚度调整与质量检测A、松铺厚度的调整（初始阶段）和检测。在摊铺作业的初始阶段,应加强松铺厚度的检测（沿摊铺方向分内、中、外，每米测3个点），松铺厚度偏差在5mm以内,不进行厚度调整。当偏差较大时，进行厚度调节，厚度调节不可太快，应平缓过渡。固定弦线基准的摊铺作业,以摊铺机行走4m-5m,均匀转一周调节手柄。松铺厚度的检测应连续，记录应详实，数据应可靠.B、傩铺温度的检测。摊铺作业后，应对松铺层的混合料温度进行检测,以便确定摊铺温度是否恰当。摊铺温度应按桩号及距摊铺机的距离相应测定，记录应准确,温度有变化时，应立即通知技术人员，直明原
18、因，制定相应7寸策。U松铺层纵向、横向高程的监测。应由专人用水准仪，按桩号跟踪傩铺机监测，记录应详实连续。D、松铺层平整度的监测：采用滑靴式平整度测量仪对松铺层平整度进行监测。（11）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：A、横断面不符合要求B、构造物接头部位缺料U摊铺带边缘局部缺料D、表面明显不平整E、局部混合料明显离析F、摊铺机后有明显的拖痕人工找平或更换混合料应在现场技术人员指导下进行.缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺.人工修补时，工人不应站在热混合料层面上操作。(12汽温
19、低于10C遇雨或下层潮湿时,严禁进行蝌混合料摊铺。对未经压实即遭雨淋、以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，应予以报废。(13)其他注意事项在摊铺作业时，还应注意以下几点：A、设专人清扫傩铺机的两条履带前(或轮胎前)和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行走。B、摊铺机操作人员要注意三点观察，即螺旋输料器末端供料情况整机专向情况和倾向指标计变化情况，三点中任何一点出现意外情况,应抓紧时间处理。另设专人处理螺旋输料器末端的离析现象。C、在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员严禁站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。D、应设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行实际测量，并做好记录.傩铺机
20、梯队作业平衡梁局呈控制效果图4)沥青混合料的碾压(1)应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。沥青混合料压实宜采用轮胎压路机与振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路段的最终结果确定，必须根据碾压组合方式、遍数与压实度和残留空隙率指标的关系,确定最佳的碾压组合.(2)初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，初压时压路机的轮迹应重叠1/31/2碾压宽度。原则上以石料不破碎为宜，在石料易于压碎的情况下，钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。(3)碾压时，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧进行。在f往返过程中,振动压路机频率应保持一致
21、(轮胎压路机速度应一致).振动压路机必须先行驶后起振、先佛辰后停驶。碾压过程中为避免出现混合料粘轮现象，可用装有喷水装置的双钢轮压路机进行喷水碾压，喷水方式应采用间歇式，且严格控制喷水间歇时间，以不粘轮为原则。(4)整个碾压过程中要经常对碾压顺序、压路机组合、布压遍数、碾压速度、碾压温度进行检直并建立温度检测及碾压遍数台帐，做到各碾压开始时间适时、压实均匀、密实的效果。(5)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上，严禁在已压实成型的路面上开启振动及错车。(6)在当天碾压完
22、成后,压路机或其他车辆应停放在规定的位置，防止矿料、油料和杂物撒落在表面。(7)碾压注意事项A、压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。对于改性沥青混合料，碾压段长度应尽可能缩短，以保证在较高的温度要求下完成碾压作业压路机每次应由两端折回的位置应成阶梯形的随摊铺向前推进，禁止折回处于同一横断面上。B、碾压过程中，压路机起车、停车要缓慢，严禁在热的混合料上急停或掉头。C、为防止出现粘轮现象，当采用抡胎压路机时可以在轮胎上少量涂抹植物油，待轮胎发热后粘轮现象可以消除；采用钢轮压路机时在钢轮表面均匀洒水，洒水必须均匀，形成细微水珠，防止过量洒水，引起混合料温度的骤降，在沥青混
23、合料不粘轮的情况下可以采用间断洒水.D、在当天成型的路面上，严禁停放机械设备，严禁撒落矿料、油料等杂物0E、沥青混合料的碾压应遵循高温、强振、紧跟、慢压、成型时间短”的原则,做到高温碾压、及时碾压。压路机的碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料推移.沥青砂施工原则沥青验顺序5)沥青混合料的接缝处理(1)横向接链的处理A、施工前用3m直尺沿路面纵向在接缝处测量，使3m直尺间隙在2mm以下，确定横向接缝的彳立置。B、用混凝土切缝机沿确定的位置切开，切深为铺层厚度，清除多余的铺层材料。U用汽油喷灯对横缝立面加热。加温时喷灯应移动进行，以免温度太高使立面处沥青老化.加温至使沥青熔化，并具有一定温度.D
24、、在接茬处，涂刷适量沥青或乳化沥青.E、上下相连两层的横向接缝不应太近，至少应错开2m以上.F、摊铺机熨平板放置在接荏处已铺路面上，在熨平板宽度方向垫三块木板，木板厚度为铺层虚铺量厚度，虚铺量一定要准确。G、按规范要求摊铺后，接茬处的小缺陷,采用细料人工补偿。(2)纵向接醒的处理在较宽的路面摊铺机变幅段的施工中，必须采用两台或多台摊铺机联合作业，采用纵向热接转施工，并注意以下施工事项：A、多台摊铺机前后成梯形平行作业，相邻两台摊铺机前后相距不要太长，保证摊铺混合料温度基本一致。B、每台摊铺机的熨平板宽度，根据摊铺总宽度适当而定，熨平板宽度差异不宜太大，有一定重叠量且尽可能将热接缝设在路面划标线
25、位置。C、变幅施工时摊铺机组合中至少有一台液压伸缩熨平板摊铺机，保证变幅需要，液压伸缩熨平板的摊铺宽度不宜太大，以确彳呆路面平整度和压头度。D、螺旋送料器的料位控制适当，不能太高或太低，既能保证傩捕用料,又不会在热接筑处形成堆料,以免影响接健处的压实度、平整度。沥青热接缝小型压路机边缘碾压效果图6)开放交通当天摊铺的沥青混合料路面需冷却至50。C后才可开放交通.条件不允许时，可采用洒水降温，待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时，才可开放交通。七、质量通病及防治措施1)沥青路面横向裂缝(1)原因分析A、施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。B、沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，
26、致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力(应变)大于沥青混合料的抗拉强度(应变)。U半冈胜基层收缩裂缝的反射缝。D、通道两侧的填土产生固结或地基沉降.(2)防治措施A、合理组织施工,傩铺作业连续进行,减少冷接缝.冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料；在利用给摊铺机运平板加热时，一同对接舞处进行加热，然后对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。B、充分压实横向接转。辗压时,压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15Cm,每压一遍钢轮向新铺层移动1520cm,直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。U根据公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)要求，按本地区气候条件和道
27、路等级选取适用的沥青类型。以减少或消除沥青面层温度收缩裂维,采用优质沥青更有效。2)沥青路面纵向裂缝(1)原因分析A、前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。B、纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷.C、拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。(2)防治措施A、采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接链.前后幅相接处为冷接链时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须J1.1.三,侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贝拚斗，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数
28、，使压实后的接鞋结合紧密、平整。B、沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求。3)沥青路面网状裂缝(1)原因分析A、路面结构中夹有软弱层或泥灰层；粒料层松动，水稳性差。B、沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。U沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。D、路面总体强度不足，在损坏初期形成网裂，日后裂缝逐步扩展，缝距缩小。(2)防治措施A、沥青面层盘铺前，对下承层需认真检查，及时清除泥灰,处理好软弱层，保证下承层稳定,并喷洒粘层沥青。B、原材料质量和混合料质量严格按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)要求进行选定、拌制和施工。U沥青面层各层应满足最小施工厚度的
29、要求,保证上下的良好连接；并从设计、施工、养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水.D、路面结构设计应做好交通量调直和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的水泥稳定类材料.4)沥青路面车辙(1)原因分析A、沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高；沥青针入度偏大，或沥青质量不好.B、沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。C、基层或下卧层软弱，或未充分压实，在行车荷载作用下继续压密或产生剪切破坏.(2)防治措施A、粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。密级配沥
30、青混凝土中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求,高等级道路应进行车辙试验检验。B、根据当地气候条件按公路沥青路面施工及验收规范(JTGF40-2004)选用合适标号的沥青，针入度不宜过大.U对于通行重车比例较大的道路,或起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。但在选用时，需兼顾高低温性能。D、道路结构组合设计时，沥青面层每层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的34倍，否则较易引起车辙.5)沥青路面压实度不足(1)原因分析A、矿料级酉坏正常,造成压实度产生波动。B、碾压速度未掌握好，碾压方法有误.C、沥青混
31、合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽经反复碾压，但面层整体性不好，仍呈半松散状态。D、碾压时面层沥青混合料温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性,沥青混合米斗在压实时呈松散状态，难以压实成型。E、雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结以及沥青混合料碾压时,水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实。(2)防治措施A、每次开盘前进行热料筛分，确保级配符合要求。B、在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。硬压速度应按照试蛉段总结的参数进行。U碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。D、沥青混合料拌制时，集料烘干温度要控制在规
32、范允许范围内，温度过高会使沥青出现焦枯，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。E、沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使沥青的粘度提高，不易压实。F、沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm,最小厚度应大于集料最大粒径2倍。八、蛉收标准1）路面平整度均方差控制在05mm以内。2 ）严格控制压实度、厚度、矿料级配和沥青含量等关键指标，符合设计及规范要求。3 ）路面施工中应抓好材料质量、施工温度、摊铺碾压、施工工艺几个关键，保证压实度，切忌片面追求平整度而暗班实度.4 ）检测路面的渗水系数，施工中应对上、中、下面层的渗水性进行严格检验，要求上面层的渗水系数60m1.min,中下面层的渗水系数120m1.mina檄J5）改性沥青必须满足规定的技术要求.由于改性沥青质量直接影响混合料的技术性能,应加强改性沥青的质量控制，建立严格的验收制度，并严格控制改性沥青的贮存条件，明确改性沥青的验收程序和责任分担.施工期间每天至少1次测定改性沥青的针入度、软化点、低温延固5)和弹性恢复。
