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1、第一期 40米T梁运输与架设专项施工方案,云南建投集团专家讲专项施工方案编制公开课,目,录,CONTENTS,第一章 概述,第二章 施工准备工作,第三章 T梁运输与架设,第四章 桥梁体系转换,1.1 专项施工方案编制规则,1.2 工程概况,1.3 预制梁场简介,1.1 专项施工方案编制规则,1.根据公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）要求，在工程施工前需要对危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，对超过一定规模危险性较大的分部分项工程专项施工方案须组织专家进行论证、审查； 2.专项施工方案编制前，应对施工点现场环境、地形水文、气候特征、沿线施工状况、工程重难点等进行现状调查，
2、总结形成施工现场调查报告； 3.根据公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）相关要求专项施工方案应包括下列主要内容： （1）工程概况：工程基本情况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件； （2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等 ； （3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划； （4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等； （5）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等； （6）劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等； （7）计算书及相关图纸。,1.1 专项施工方案编制规则,4.方案论证
3、由项目总工依据集团关于公布危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证专家库论证专家及技术咨询机构名单的通知（云建投集团政发2017150号文）的要求在集团专家库中抽取不少于5名专家组成专家组进行； 5.方案论证通过并按专家意见修改完善后，按照集团相关要求开展内部审核（总包、工区母体公司审核）、集团监审后报总监理工程师审批流程，流程完善后方可组织现场实施； 6.在方案实施工程中，应及时对方案的执行情况进行检查，并形成检查记录；,1.2 工程概况,1.2.1 上元2号大桥简介K107+862上元2号大桥位于香丽高速公路12标段，为跨越箐沟以克服地形高差而设，孔跨布置为：左幅240538.5米，右幅
4、240638.5米（路中线处）连续T梁桥。为改善行车条件，左幅采用（3孔一联4孔一联）、右幅采用（4孔一联4孔一联）先简支后连续结构，全桥左右幅共4联。桥梁走向为半径为960.525m的右偏圆曲线上，最大横坡3%，最大纵坡-0.6%。,表1-1：K107+862上元2号大桥桥梁主要特征情况表,1.2 工程概况,1.2.1 上元2号大桥简介,图1-1：上元2号大桥桥位平面布置图,图1-2：上元2号大桥桥型布置图（左幅）,图1-3：上元2号大桥桥型布置图（右幅）,1.2 工程概况,1.2.2 40mT梁简介38.5m/40mT梁预制高度2.4m，T梁间距2.4m，中梁预制宽度1.8m，翼板间留有0
5、.6m的横向湿接缝；跨中段预制T梁梁肋宽度采用20cm，梁肋下部局部加大，呈“马蹄形”，马蹄宽度采用50cm，靠近端部时梁肋宽度由20cm渐变至50cm，与马蹄同宽，其渐变段长度为3.6m，然后梁肋宽由50cm渐变至70cm，其渐变长度为1.55m，在端部11.4m范围内梁肋宽度为70cm。位于曲线部分的桥跨用预制T梁边梁悬臂板调整形成曲线桥；桥梁每孔设5道中隔板，连续梁靠简支端设一道端隔板，靠连续端不设端隔板；中隔板与主梁正交，端隔板径向设置。预制T梁梁顶横坡为每孔梁两端横坡的平均值。中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与每孔两端横坡一致。为使支座水平设置，预制T梁简支端设置适应主梁
6、纵坡的梁靴；墩顶连续处湿接缝为实心断面。,图1-4：40米T梁中梁断面图,图1-5：40米T梁边梁断面图,表1-2：T梁重量统计表,图1-6：40米T梁边梁断面图,1.3 预制梁场简介,梁场位置及台座布设：T梁预制场规划在K108+500K108+680段（上元3号大桥桥尾）路基上。T梁生产区长度130m，宽度27m，面积约4860m2，共设12个台座。,1轨道基础；2台座基础；3场内道路；4T梁钢台座；5地基换填级配碎石；6场内硬化地坪；7场内纵向排水沟。,图1-7：预制梁场横断面图,1.3 预制梁场简介,图1-8：预制梁场平面图,1.3 预制梁场简介,根据云南省交通运输厅下发的云南省高速公
7、路施工标准化实施要点，预制梁场建设相关规定如下：1.预制场内硬化采用20cm厚C20混凝土；2.预制场内运输通道硬化采用20cm厚C25混凝土；3.台座基础采用框架式基础，不可采用重力式基础；4.台座采用C30钢筋混凝土现浇，台座面板采用不锈钢板，台座长度按每片梁设计长度每端头长出30cm；5.台座横向水平，纵向预设反拱。！：在台座上设置反拱的条件是预计的上拱度值较大时。所谓“较大时”，即其上拱将会对桥面铺装的施工产生不利影响时。在这种情况下，可考虑在预制台座上设置反拱，以消除其影响。,2.1 架桥机及运梁平车的选择,2.2 梁板运输与架设前提条件,2.1 架桥机及运梁平车的选择,T梁运输采用
8、200t运梁炮车，T梁通过运梁炮车运输上桥，在运输T梁时采用炮车两端头专用支撑梁支撑到T梁梁肋和翼板交接处共支撑四处，在支撑好后并用5吨的葫芦进行捆绑拉紧。运梁炮车分为主车 （带驱动发动机）及附车（带轮向动力，可独立转向。） 架桥机选用SH-JQJ-180-40 A3型，采用双轨导梁式结构，具有刚度大、稳定性能好、组装方便等优点，可以满足跨度40m内（起重量180T以内）各种大型预制梁的架设，本标段设计40米T梁最大重量为127.84T，满足施工要求。根据公路桥涵施工技术规范要求（JTG-），采用架桥机进行梁板安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有
9、利的位置，且抗倾覆稳定系数不应小于1.5。,2.1 架桥机及运梁平车的选择,图2-1：架桥机实物图,图2-2：运梁平车实物图,2.2 梁板运输与架设前提条件,1.桥梁下部构造施工完成，轴线偏位、高程等偏差在设计及规范要求的允许偏差范围内；（桩基、承台、墩台、盖梁、垫石、挡块） 2.梁板浇筑完成，强度大于设计强度80后拆模，外观质量检查合格，结构尺寸、预埋钢筋等偏差在设计及规范要求的允许偏差范围内； 3.横隔板、梁端及梁顶面等与现浇混凝土接触面进行凿毛、冲洗，以保证新老混凝土结合效果；,2.2 梁板运输与架设前提条件,4.混凝土强度达到100且养护龄期不少于14天后进行正弯矩张拉，采用两端同时张
10、拉，张拉吨位及张拉伸长值满足设计及规范要求（伸长值控制在6范围内）； 5.张拉完成后24小时内进行压浆，孔道水泥浆强度不低于设计强度； 6.为防止T梁上拱过大及预制T梁与现浇湿接缝及桥面铺装混凝土产生过大的收缩差，存梁期应控制在60天以内；为防止同跨及相邻跨预制T梁间高差过大，T梁存梁期应基本一致（同一孔5片T梁预制龄期差不得大于10天），,3.1 T梁运输通道,3.2 架桥机拼装,3.3 T梁移运,3.4 架桥机过跨,3.5 梁板架设,3.1 T梁运输通道,利用已经基本成型的主线挖方路基和30米T梁已架设完成的上元3#桥作为运输梁板道路。主线K108+022.54K108+104.96段挖方
11、路基路床已按设计换填碎石土后平整压实至合格要求（压实度96%以上），上元3#桥桥面混凝土铺装层已浇筑完成。从梁场（中心桩号K108+650）到K108+020段（其中包括上元3号大桥）为下坡路段坡度为2.9%，K108+020段到上元1号大桥（其中包括上元2号大桥）为上坡路段坡度为0.6%,运梁炮车可正常行驶。 运梁通道只能运梁车专用，空闲时进行封闭禁止别的车输在运梁通道上行驶。,3.1 T梁运输通道,图3-1：运梁通道示意图,3.1 T梁运输通道,图3-2：运梁通道简图,预制梁场,上元3号大桥（铺装已完成）,K108+022.54104.96段路基（平整压实合格）,上元2号大桥（T梁待架设）
12、,下坡坡度2.9,上坡坡度0.6,3.2 架桥机拼装,步骤一：安放中横移轨道，步骤二：安放中托轮组；步骤三：拼装主梁；步骤四：拼装前框架梁；步骤五：拼装后上横梁；步骤六：拼装前支腿；步骤七：拼装后支腿；步骤八：拼装天车；步骤九：电器系统安装 步骤十：架桥机试吊 在架桥机拼装好后，为确保施工的质量和安全，在梁板正式吊装前，先对架桥机进行满载或超载试吊。待架桥机的整体性能达到施工技术的要求后，方可投入使用。利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。在试吊静载时，用全站仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足要求，吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状况
13、等。,3.3 T梁移运,3.3.1 预制T梁梁场内起吊两台龙门吊就位、落主钩穿、挂吊梁钢丝绳同时起梁离台座20-30厘米检查龙门吊、T梁、钢丝绳状态吊梁至适宜高度龙门吊纵横移至运梁炮车上方落梁于运梁炮车上支好T梁斜撑、拉紧手拉葫芦钢丝绳松劲、取钩运梁炮车运梁至桥头。 T梁预制在梁板支座中心线靠内侧50cm处设置吊装预留孔道。压浆强度达到设计强度100%即50Mpa后，在预制底座上穿钢丝绳进行起吊。穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均匀而滑动。用钢丝绳沿吊装孔道捆住T梁（在腹板底钢丝绳内侧采用两个弧形托板包裹，以免吊装时损坏T梁及钢丝绳），其他接触处采
14、取垫木板、橡胶皮等措施，防止割断钢丝绳。起吊时，吊起2030cm后，要检查梁底的混凝土质量，主要是空洞、露筋、钢筋保护层等部位有无不正常变化，确认情况良好后继续提升。,图3-3：弧形护托示意图（单位：cm） 图3-4：T梁吊移示意图,3.3 T梁移运,3.3.2 T梁吊装上车 桥梁T梁使用轮胎式运梁炮车（ 200t ）运输，运梁炮车分头部车（附车）和尾部车（主车）两大部分。头部车是被动车（带转向动力，可独立转向），尾部车是主动车（带驱动发动机），在尾部车的牵引下前进。 把运梁炮车先开到预制梁场的龙门吊下，用龙门吊把梁吊放在运梁炮车上，梁的一端放在头部车，另一端放在尾部车并且重心要与运梁炮车纵向
15、中线偏差不大于1cm，可在梁端的顶部中心挂垂线，检查梁端面上的竖向中线，检查梁是否正直不向两侧倾斜。,3.3 T梁移运,3.3.3 T梁固定装车时，两运梁炮车间距应按设计支点放置，设计未规定时，后支点离梁端不超过1.5米，防止后支点外悬臂过长，导致出现结构性损伤。为满足支承点距离约为37米的要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体。梁体固定采用顶、拉结合的方法：在运输T梁时采用炮车两端头专用支撑梁支撑到T梁梁肋和翼板交接处共支撑四处，在支撑好后并用5吨的葫芦进行捆绑拉紧， 把梁固定在运梁炮车上以防止运输过程梁体倾倒、侧翻等（详见以下示意图）。把运梁炮车开到架桥机二个导梁之间，头部车紧靠架桥机中部前行
16、天车为止。,图3-5：T梁运输稳固示意图,3.4 架桥机过跨,3.4.1 架桥机前移准备铺设后支腿纵移轨道，启动后液压千斤顶将主梁顶起，使主梁下弦脱离中支腿反托轮箱，拆下中支腿轮箱连接拉杆并将拉杆销子穿于销孔内以防丢失，然后将前、后起重天车移动到后支腿上方，运梁车将待架梁运输至后天车下方，后起重天车吊起梁片前端做架桥机过跨配重（经计算40米T梁自重配重满足过跨要求），梁板后端仍置于运梁车上，将前支腿收起，形成过跨状态。,图3-6：架桥机过跨前移准备,3.4.2 架桥机前移架桥机由后支腿电机驱动纵移，中支腿保持稳定静止状态，前支腿前移至待架梁墩顶位置。注：前后起重小车同步向后方（同过跨方向相反）
17、运动，保持与运梁车位置相对静止。,图3-7：架桥机前移示意图,3.4.3 架桥机过跨完成1.用前起重小车将前支腿轨道和枕木吊到待架梁墩顶盖梁处，轨道铺设与中支腿轨道平行，前支腿轨道摆放位置必须确保能够满足左右边梁的架设，枕木支垫好（枕木支垫不超过三层，且层与层之间采用铆钉固定），水平仪抄平。2.启动前支腿液压系统放下前支腿，落至前支腿轨道上；3.卸下配重量，启动后支腿液压系统提升后支腿，在后支腿纵移轨道两侧设置枕木及钢板后将后支腿下落支撑在钢板上；4.用夹板或骑马卡将中支腿与主梁固定以防主梁前后移动；5.启动前支腿液压系统调整主梁前后高差，主梁前后尽量保持水平或者前面约高1020cm架桥机过跨
18、完毕。,3.4.3 架桥机过跨完成,图3-7：架桥机过跨完成示意图,3.5 梁板架设,3.5.1 吊梁顺序1.顺桥向架设顺序如下： 先右幅：8#桥台7#桥墩-1#桥墩0#桥台；后左幅：7#桥台6#桥墩-1#桥墩0#桥台。2.横桥向架设顺序如下（按对称、均衡的原则架设）：内侧边梁内侧次边梁外侧边梁外侧次边梁中梁。如下图所示即：先吊装5#边梁，再吊装4#次边梁，再吊装1#边梁，然后吊装2#次边梁，最后吊装3#梁。,图3-8：横桥向架梁顺序示意图,3.5 梁板架设,3.5.2 捆梁 1.捆梁时应安好铁瓦，两边铁瓦要对正，使钢丝绳在铁瓦中间，并检查钢丝绳子有无打结、扭劲相压等情况。 2.两吊点距梁片端
19、点的距离要相等，以免卷扬机受力不匀造成超载现象。 3.捆梁千斤绳一般应保持垂直，不得斜挂。禁止从纵向或横向强力推动铁扁担就位挂千斤绳，以免吊起时发生剧烈摆动，或导致钢丝绳突然滑动、割断钢丝、挤伤梁体。,图3-9：弧形护托示意图 图3-10：T梁吊移示意图 （单位：cm）,3.5 梁板架设,3.5.3 吊梁 1.任何一次吊梁作业前，均需试吊一次。即捆好梁后，应先将卷扬机作制动试验23次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无蹿动和脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。 2.吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀。严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆等现象。 3.梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保
20、持水平。发现倾斜时应及时调正。有时为了便利落梁，允许纵向有少量倾斜，但不能过大。,3.5 梁板架设,3.5.3 吊梁4.走梁时要防止钢丝绳绕乱和跳槽，电缆被压坏和崩断等现象。影响走梁的各种障碍物必须清除干净。 5.梁片宜在高位行走。低位行走摆动量大，易发生撞击事故。 6.走梁时应设专人在桥墩台监视梁体运行情况。特别是梁片即将到位时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特别谨慎、密切合作，严防梁片撞击前支腿。必要时墩台监视人员可拉动限位开关。 7.架桥机不得超负荷吊梁。,3.5 梁板架设,3.5.4 喂梁喂梁包括捆梁和吊梁，作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁炮车将梁片前端送到前起重小车下
21、方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前进，待梁片后端送到后起重小车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。此时两起吊天车已将T梁吊起，运梁炮车退出。具体步骤如下：1.运梁炮车运梁：启动运梁炮车，把预制梁运到后支腿位置，让预制梁前吊装孔正好在前起重小车正下方；2.前起重小车起吊梁片：用钢绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，起吊高度以预制梁板正常前行为准；,3.5 梁板架设,3.5.4 喂梁3.喂梁：同时启动后运梁炮车和前起重小车，以同一速度吊梁前行，直到梁后端到后支腿位置，让预制梁后吊装孔正好在后起重小车正下方；40m T梁的喂送顺序为：架设内侧边梁；架设内侧次边梁；架设外侧边梁
22、；架设外侧次边梁；最后架设中梁。4.后起重小车起吊梁片：用钢绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，起吊高度以预制梁板正常前行为准。,3.5 梁板架设,3.5.4 喂梁,图3-11：喂梁示意图,3.5 梁板架设,3.5.5 梁体纵移喂梁到位后，由指挥人员指挥前后纵移天车同步沿主导梁上纵移轨道运行到落梁孔位（详见：纵移示意图）。,图3-12：梁板纵移示意图,3.5 梁板架设,3.5.6 临时支座、永久支座 1.临时支座 多跨连续处临时支座可选用扁形液压千斤顶、钢筒（砂筒）、硬木楔等形式。,图3-13：钢筒临时支座示意图,图3-14：扁形液压千斤顶临时支座示意图,图3-15：硬木楔临时支座示意图,3.5
23、梁板架设,3.5.6 临时支座永久支座安装 钢筒（砂筒）临时支座 砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管（筒）、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的特点，加工成活塞式可调砂筒。砂筒临时支座是利用无缝钢管（筒）做成封闭容器，在容器底部或侧面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出，从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。砂筒分上下两个部分，下部盛放炒干的砂粒，上部为预先浇筑的混凝土块，两个部分合在一起形成砂筒。T梁架设时临时放在砂筒上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，T梁随之下落到永久支座上。,3.5 梁板架设,3.5.6 临时支座永久支座安
24、装 2.永久支座 结合本部T梁支座安装有两种：35孔一联简支处采用圆形聚四氟乙烯滑板支座（GYZF4 500112）；连续处采用圆形板式橡胶支座（GYZ 700125 ）。聚四氟乙烯滑板支座：一套四氟滑板橡胶支座包括上钢板、不锈钢板、四氟滑板支座、下钢板及防尘罩等组成，为保证支座与墩台及T梁底面的紧密贴合，梁靴底面及支座垫石顶面应平整清洁、不得沾有油污。板式橡胶支座：连续处梁底纵坡采用N3预埋钢板进行调整，施工时根据实际纵坡设置钢板预埋深度，为保证支座与支座垫石及梁底面的紧密贴合，梁靴底面及支座垫石顶面应平整清洁、不得沾有油污。,3.5 梁板架设,3.5.6 临时支座永久支座安装,图3-16：
25、聚四氟乙烯滑板支座示意图,3.5 梁板架设,3.5.6 临时支座永久支座安装,图3-17：板式橡胶支座示意图,3.5 梁板架设,3.5.7 梁体横移、落梁 纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的天车横移），横移到位停止，由主导梁上的横移天车作小范围移动以便精确对位，后将梁板放至已安装完成的临时钢筒（砂筒）支座上（详见：横移、落梁示意图）。,图3-18：横移、落梁示意图,3.5 梁板架设,3.5.8 临时支撑及横向连接 1.架设边梁时，落梁后，因T梁独立落在临时支座上稳定性不高（一片梁板无法横向形成连接），要对梁体进行支撑稳固，使用200200mm的方木进行支撑，而且使用木楔将方木打
26、死，防止松动，确保边梁就位后的稳定性。,图3-19：边梁临时支撑示意图,3.5 梁板架设,3.5.8 临时支撑及横向连接 2.相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。必须焊接所有横隔板主筋，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋，且连接相邻两片T梁横隔板钢筋必须与横隔板主筋规格型号一致。 3.一跨梁板架设完成后横向连接亦完成，在横向湿接缝位置设置彩钢瓦及防护网，在架设下一跨梁板时运梁车需要通过的梁板顶部铺设砂垫层对梁顶预留钢筋进行保护，墩顶连续处采用铺设钢板的形式保证通行。,图3-20：临时防护现场实景图,4.2 梁段横向接缝施工形成简支梁体系,4.3 连续段湿接缝施工,4.
27、4 负弯矩区预应力张拉及压浆,4.5 临时支座拆除进行体系转换,4.6 施工二期铺装完成成桥,4.1 先简支后结构连续预应力混凝土T形梁体系转换流程,4.1.1 体系转换流程简支变连续的施工程序应符合设计规定，且应在一联梁全部安装完成后方可进行湿接头混凝土的浇筑。简支连续体系转换流程如下：梁板安装同一跨桥梁横隔板、翼板钢筋横向连接预留负弯矩张拉孔同一跨梁横隔板、翼板湿接头浇筑全联T梁横隔板、翼板湿接头浇筑完成墩顶连续段钢筋绑扎及负弯矩预应力管道连接浇筑墩顶连续湿接头负弯矩钢绞线张拉、孔道压浆整联临时支座拆除梁体落至永久支座完成体系转换桥面铺装、防撞护栏等施工成桥,4.1 先简支后结构连续预应力
28、混凝土T形梁体系转换流程,4.1 先简支后结构连续预应力混凝土T形梁体系转换流程,图4-1：T形梁一般构造图,4.1 先简支后结构连续预应力混凝土T形梁体系转换流程,4.1.2 简支梁及连续梁简要受力分析,图4-2：左幅简支计算简图,图4-3：左幅简支梁板弯矩图,图4-4：左幅连续计算简图,图4-5：左幅连续梁板弯矩图,4.1 先简支后结构连续预应力混凝土T形梁体系转换流程,4.1.2 简支梁及连续梁简要受力分析,图4-6：右幅简支计算简图,图4-7：右幅简支梁板弯矩图,图4-8：右幅连续计算简图,图4-9：右幅连续梁板弯矩图,4.1 先简支后结构连续预应力混凝土T形梁体系转换流程,4.1.2
29、 简支梁及连续梁简要受力分析上述计算结果表明，体系转换前桥梁为简支结构，每一跨梁板独自承受荷载，体系转换后，桥梁转换为连续梁结构，每一联梁板整体参与受力，跨中正弯矩减小，支点处负弯矩增加，受力情况明显优于简支结构。,4.2 梁段横向接缝施工形成简支梁体系,横桥向湿接缝施工主要包括T梁翼板湿接缝和横隔板施工，采取整孔整道浇筑（先浇筑横隔板再浇筑湿接缝），底模采用覆膜竹胶板，采用16mm全丝杆，丝杆外套采用20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设，模板与梁体接触地方需采取止浆措施，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿
30、毛的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。浇筑时注意预留负弯矩预应力张拉及拆除临时支座时的上下通道孔，完成负弯矩预应力张拉及拆除临时支座形成连续后再浇筑剩余部分湿接缝混凝土。,图4-10：横桥向湿接缝模板示意图,4.2 梁段横向接缝施工形成简支梁体系,横向横隔板示意,T梁示意,图4-11：横桥向湿接缝浇筑示意图,横向湿接缝示意,4.3 连续段湿接缝施工,4.3.1 浇筑注意事项1.湿接头梁端及顶面等与后浇混凝土相接触的面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土结合面的质量。混凝土浇筑选择在一天中气温相对较低的时段浇筑，特别注意连续段现浇混凝土内钢筋和波纹管较密集，浇筑前注意负弯矩孔道的连接质量
31、，内置塑料PVC管衬管，避免砼浇筑漏浆引起孔道堵塞，浇筑混凝土时当插入式振捣器难以发挥作用时采用振捣铲人工捣固，以保证混凝土及负弯矩钢束管道下混凝土的振捣密实。湿接头混凝土按设计采用与预制梁砼强度相同的C50微膨胀混凝土，浇筑前确保模板内洁净，侧模支撑牢靠，接缝密贴。,图4-12：连续段大样图,4.3 连续段湿接缝施工,4.3.1 浇筑注意事项2.在浇筑连续处现浇横梁时设置防撞挡块槽孔，在顺桥向槽孔两端钢板内侧设置橡胶层，橡胶层与钢板用环氧树脂粘结，钢板用钢筋焊接固定，施工时确保钢板位置准确，钢筋设置于钢板两侧三等分点上，当预留孔钢筋与其他结构钢筋有干扰时可适当移动或截断。防撞挡块橡胶层钢板钢
32、筋连续处混凝土,图4-12：连续处防撞挡块预留孔示意图,4.3 连续段湿接缝施工,4.3.2 负弯矩预应力钢绞线连续处波纹管连接方式1.连接方式一：T梁内设的波纹管在梁板端部截断，采用塑料波纹管连接器进行连接，连接器长度400mm，内伸入梁体及外露部分均为200mm长；,图4-13：波纹管连接方式一示意图,4.3 连续段湿接缝施工,4.3.2 负弯矩预应力钢绞线连续处波纹管连接方式2.连接方式二：T梁内置波纹管延伸至湿接头中心线处截断，连接器的长度400mm。,图4-14：波纹管连接方式二示意图,4.3 连续段湿接缝施工,4.3.3 连续段湿接缝浇筑顺序上元2号大桥左幅采用（3孔一联4孔一联）
33、、右幅采用（4孔一联4孔一联）先简支后连续结构，连续段施工顺序如下：,图4-15：连续段湿接缝浇筑顺序示意图,4.3 连续段湿接缝施工,图4-16：连续段湿接缝浇筑顺序示意图,T梁示意,连续段示意,横向湿接缝示意,4.3 负弯矩区预应力张拉及压浆,湿接头、横隔梁混凝土浇筑完成且强度达到设计强度等级的100%后方可施加负弯矩预应力。负弯矩钢束张拉两端同步、对称进行，采用“双控法”（张拉力与伸长量）控制预应力的施加质量。钢束张拉应力施加程序为：先预应力施加持荷，再回油锚固。按先长束、后短束，先中梁后边梁的顺序及对称施工的原则，严格遵守事故步骤，使其受力均匀。（1）安装顺序：清孔穿束安装工作锚垫板、
34、工作夹片、限位板安装千斤顶、工具锚垫板、工具夹片负弯矩钢绞线张拉孔道压浆（2）张拉顺序：N1（一次张拉到控制力的100） N2（一次张拉到控制力的100），3#梁2、4#梁1、5#梁,4.3 负弯矩区预应力张拉及压浆,图4-17：负弯矩齿块立面布置图,图4-18：负弯矩齿块效果图,4.4临时支座拆除进行体系转换,在完成一联的连续湿接头、横隔梁、湿接缝、负弯矩钢束张拉、压浆及封锚工序后，即可拆除砂筒临时支座，卸落一联内临时支座，进行体系转换。施工中应注意不得在高温情况下拆除临时支座。在支座卸落前，在桥面墩顶附近布置测量观测点，并做好初始记录。临时支座拆除时需注意，横向均按照从中往边对称、平稳进行卸载，两侧对称安排人员，按统一指令，步调一致，同时打开卸落式钢制漏砂筒的螺栓孔，使细砂均匀流出，T梁平稳均匀下落（否则容易造成梁体单点受力或者出现支座悬空的状态），同时做好测量观测记录，待梁体重量全部由永久支座承担时，取出漏砂筒，完成体系转换。体系转换完成后注意将永久支座周围模板等杂物清除干净，使其不影响支座正常使用。,4.5施工二期铺装完成成桥,体系转换完成后进行桥面混凝土铺装、防撞护栏、沥青铺装、伸缩缝施工等步骤，完成成桥。现浇10cm厚C50混凝土桥面铺装层现浇防撞护栏施作桥面防水层铺筑10cm厚沥青混凝土安装桥梁伸缩缝完成成桥,图4-19：桥梁横断面示意图,感谢您的聆听,
