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1、圆锥圆柱齿轮减速器,1,t课件,1.上下箱体连接螺栓,2.吊环,3.窥视盖,4.通气孔,5.起箱螺栓,6.上下箱体连击螺栓,7.轴承端盖,8.端盖螺栓,9.上下箱体连击螺母，垫片,10.定位销,11.箱盖,12.下箱体,2,t课件,25.大直齿轮,26.深沟球轴承,13.输出轴,14.大垫片,15.中间轴,16.大锥齿轮,17.锥齿前紧固螺栓,18.小锥齿轮,19.输入轴,20.轴套,21.圆锥滚子轴承,22.中间轴轴上齿轮,23.圆锥滚子轴承2,24.输出轴轴套,3,t课件,设计任务,一、方案设计要求： 具有过载保护性能（有带传动） 含有二级展开式圆柱齿轮减速器 传送带鼓轮方向与减速器输出轴
2、方向平行 二、工作原始数据： 传送带鼓轮直径278mm 传送带带速0.98m/s 传送带主动轴所需扭矩T为248N.m 使用年限9年，2班制 工作载荷微震,4,t课件,减速器传动图,5,t课件,减速器拆装演示动画,6,t课件,总装配图,7,t课件,一、电动机的选择,1、选择电机转速2、工作机的有效功率3、选择电动机的型号,8,t课件,二、传动和动力参数的计算,1、分配转动比2、各轴的转速3、各轴的功率4、各轴的转矩,9,t课件,三、传动零件的设计计算,1、闭式直齿轮圆锥齿轮的传动设计计算2、闭式直齿轮圆柱齿轮的传动设计计算,10,t课件,齿轮设计图样,11,t课件,四、轴的设计计算,1、减速器
3、高速轴的设计计算2、减速器高速轴的设计计算3、减速器高速轴的设计计算,12,t课件,中间轴,输出轴,输入轴,13,t课件,五、滚动轴承的选择与寿命计算,1、减速器高速轴滚动轴承的选择与寿命计算2、减速器高速轴滚动轴承的选择与寿命计算3、减速器高速轴滚动轴承的选择与寿命计算,14,t课件,圆锥滚子轴承,深沟球轴承,15,t课件,六、键连接的选择与计算,1、联轴器与高速轴轴伸的键连接2、大圆锥齿轮与低速轴的键连接3、大圆柱齿轮与低速轴的键连接,16,t课件,17,t课件,七、润滑油的选择与热平衡计算,1.减速器的热平衡计算2.润滑油的选择,18,t课件,八、减速器箱体附件设计,1、窥视孔和窥视盖2
4、、通气器3、放油螺塞4、油标装置5、定位销6、起盖螺钉7、起吊装置,19,t课件,定位销,吊环,放油螺母,通气螺母,游标尺,20,t课件,九、减速器设计中易出现的问题,1.容易出现设计错误的地方2.错误设计部位的解决方案,21,t课件,1.窥视盖典型问题,2.游标设计典型问题,3.上下箱体连接螺栓孔 常见问题,4.连接螺栓间距典型问题,5.吊钩及其配重问题,6.磨损处设计问题,点击 下一张,22,t课件,7.输油沟尺寸 及其问题,8.轴承润滑常见设计问题,9.放油塞位置设计综合问题,10.油池深度尺寸设计问题,点击 下一张,23,t课件,11.定位销孔位置问题,12.箱体壁厚的设计问题,13.
5、箱体设计过程中所遇到的其它问题,14.锥销及其销孔问题,15.各轴承座孔外端面 设计问题,点击 下一张,24,t课件,十、在设计过程中在圆锥齿轮和直齿轮的设计中 若两传动比分配不合理就会出现干涉现象,如下有两对设计方案：第一方案：1.圆锥齿轮 大端分度圆直径：小齿轮d1=69，大齿轮d2=207节圆锥角：1=18.425 ，2=71.565齿宽：36 齿数：z1=23 z2=69， i=3模数: m=32.圆柱齿轮分度圆直径：d1=60， d2=250中心距：a=155 mm 齿宽：B1=65, b2=60 ， 齿数：z1=24，z2=100, i=4.1667模数：m=2.5 mm,25,t
6、课件,第二方案1.圆锥齿轮大端分度圆直径：小齿轮d1=60，大齿轮d2=270节圆锥角：1=18.425 ，2=71.565齿宽：36 齿数：z1=20 z2=90， i=4.5000模数: m=32.圆柱齿轮分度圆直径：d1=80， d2=210中心距：a=145 mm 齿宽：B1=65, b2=60 ， 齿数：z1=32，z2=84, i=2.8模数：m=2.5 mm,26,t课件,十一、锥顶重合,啮合在锥齿轮,套杯,轴向右移,轴向左移,下一张,27,t课件,1.浸油深度,为保证齿轮啮合处的充分润滑，并避免搅油损耗过大，减少齿轮运动的阻力和油的温升，传动件浸入油中的深度不宜太浅或太深，见图
7、,返回,28,t课件,2.窥视孔及窥视孔盖,窥视孔设在箱盖顶部能够看到齿轮啮合区的位置，其大小以手能伸进箱体内进行检查为宜。 为防止污物进入箱内及润滑油渗漏，在盖板与盖箱之间加有纸质封油垫片，还可在孔口处加入过滤装置。如滤油网以过滤注入油中的杂质。,下一张,29,t课件,3.油沟的形式和尺寸,返回,30,t课件,4.轴承的润滑,返回,31,t课件,5.减速器箱体结构设计禁忌,说明：为了吊起重物，要有安全合理的起吊部分，特别是铸件，应考率在铸造以后不可能根据需要不加吊运用提升柄的情况，因此，准备毛胚时必须充分考虑吊运时在何处以及如何起吊的问题。,返回,32,t课件,说明：有些零件在磨损后丧失原有
8、的功能，采用适当的调整方法，可以部分或全部恢复所有的功能。如图中整体式圆柱轴承磨损后调整困难，图中的剖分式轴承可以在上盖和轴承座之间预加垫片，磨损后间隙变大，减少垫片厚度可以调整间隙，使之减小到适当大小。,返回,6.减速器箱体结构设计禁忌,33,t课件,说明：为便于铸件上的孔端面的加工，铸件表面上常要铸出一些凸台，当凸台的中心距较小时，建议将位置相近的凸台连成一片，以便于造型。,7.减速器箱体结构设计禁忌,34,t课件,说明：均匀的壁厚可以提高铸件的质量，减小铸件中端面厚度大的部分，避免金属聚集以致产生缩孔或缩松。,返回,8.减速器箱体结构设计禁忌,35,t课件,说明：用筋板代替厚壁，可以保证
9、壁原来的刚度，又使壁厚均匀，结构合理减轻重量。,返回,9.减速器箱体结构设计禁忌,36,t课件,不合理结构：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。 该如何改正？.,干涉点,10.减速器箱体结构设计禁忌,37,t课件,合理结构：将插孔位置往下移，以便测油杆能顺利的插入和拔出。,返回,38,t课件,不合理结构：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净。 该如何改正？.,位置不正确,11.减速器箱体结构设计禁忌,39,t课件,合理结构：放油孔应设计在油池的最低处。,40,t课件,不合理结构：油塞与箱座接合处未设计密封件，会造成漏油。 该如何改正？.,此处漏油,12.减速器箱体结构设计禁忌,41,
10、t课件,合理结构：在接合处加上一密封圈。,42,t课件,不合理结构：装油塞处箱壁太薄，不利于螺钉联接。 该如何改正？.,13.减速器箱体结构设计禁忌,43,t课件,合理结构：装油塞处应设计凸台。,返回,44,t课件,不合理结构：轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远，不利于提高联接刚度。 该如何改正？.,14.减速器箱体结构设计禁忌,45,t课件,合理结构：应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置,46,t课件,不合理结构：轴承旁螺栓距轴承座孔中心太近，螺栓与端盖螺钉发生干涉。 该如何改正？.,15.减速器箱体结构设计禁忌,47,t课件,合理结构：应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。,48,t课件,不合理
11、结构：轴承盖螺钉设计在剖分面上,是错误的。 该如何改正？.,16.减速器箱体结构设计禁忌,49,t课件,合理结构：将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布。,50,t课件,不合理结构：轴承座壁厚太薄，联接刚度不够。 该如何改正？.,17.减速器箱体结构设计禁忌,51,t课件,合理结构：放应增大孔壁厚度，最好是D1=1.25D+10mm。,返回,52,t课件,不合理结构：定位销孔位置不当。 该如何改正？.,18.减速器箱体结构设计禁忌,53,t课件,合理结构：定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上，沿长度方向非对称布置，且间距应尽量大些。,返回,54,t课件,不合理结构：两螺栓靠得太近，用扳手拧紧
12、或松开螺母时，扳手空间不够。 该如何改正？.,19.减速器箱体结构设计禁忌,55,t课件,合理结构：两螺栓要有一定的间距使扳手有足够的空间。,返回,56,t课件,不合理结构：各轴承座孔外端面不平齐，不利于加工。 该如何改正？.,20.减速器箱体结构设计禁忌,57,t课件,合理结构：箱体外端面应平齐。,返回,58,t课件,不合理结构：窥视孔位置偏上，不能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况。 该如何改正？.,21.减速器箱体结构设计禁忌,59,t课件,合理结构：应将窥视孔位置往下移，以便能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况。,60,t课件,不合理结构：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上的孔。 该如何改正？.,22.减速器箱体结构设计禁忌,61,t课件,合理结构：应在视孔盖与箱盖接触处设计加工凸台,返回,62,t课件,不合理结构：锥销的长度过短，不利于装拆。锥销孔未设计成通孔。 该如何改正？.,24.减速器箱体结构设计禁忌,63,t课件,合理结构：锥销应加长; 锥销孔应设计成通孔,返回,64,t课件,结束,65,t课件,
