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1、浅谈“一洞双机”TBM施工成本管控,新疆西水东引二期输水工程III标项目部,二零二一年五月,汇报内容,一、施工背景,北疆供水二期工程总长540km，隧洞516km，全线23台TBM，中水、中铁建系统及中铁隧道局等多家单位参与，TBM集群施工。各施工企业要在隧道（洞）施工市场立于不败之地，获取市场竞争中的技术优势、品牌优势和成本优势，那么科学运用TBM和加强成本管控势在必行。,一、施工背景,二期工程线路分布图,TBM 施工成本控制工作中，不确定性因素多、管理过程复杂、涉及部门多、环节错综复杂,而且各类影响要素间又存在互相制约的关系,成本管控难度大，稍有不慎就可能造成工程施工成本失控。而且，每一个
2、TBM隧道（洞）施工项目都有其自身特点，要求项目根据工程实际情况加强成本管理工作，不能简单地复制之前成功的项目成本控制管理模式，需要因地制宜、因时制宜，作为全集团首次采用“一洞双机”TBM施工模式的项目，我们在工程实施过程中要加强向管理要效益，实施科学成本控制与管理，在确保工程质量和进度的前提下实现工程项目利润的最大化。,一、施工背景,二、项目概况,新疆西水东引二期输水工程III标全长43.753km，采取TBM和钻爆法施工，两台TBM共掘进38.7km，钻爆法施工5.003km。两台敞开式TBM开挖直径7.8m ，由3#支洞进入主洞，上游端TBM2独头掘进15.15km，下游端TBM3分两阶
3、段共掘进23.55km，其中一阶段T3-1长11.8km，经4#支洞工区检修后，二阶段T3-2长11.75km。开工日期2017年3月30日，完工日期2022年12月31日；合同额13.38亿元。,（一）工程概况,标段平面布置图,标段隧洞埋深80720m，平均埋深344m，在桩号45+000m处隧洞穿越阿拉哈克河，在39+000处奥恩布沟有泉水汇集形成的地表溪水，隧洞沿线基岩大多裸露，地层岩性主要为石英片岩、花岗岩、片麻岩，局部夹杂黑云母含量高；标段隧洞通过 2l条断层破碎带累计长度124.3m，延伸总长度320.6m；地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水两类，未发现有灰岩溶裂隙水
4、出露；隧洞前端具有中等岩爆和轻微岩爆。,（二）工程地质情况, TBM长距离连续掘进：TBM连续开挖段分别长 15150m (TBM2)、 11800m (TBM3-1)、11750m (TBM3-2)。长距离掘进，TBM使用时间长，对关键部件使用寿命及性能要求高；设备老化后故障率增高，对作业人员维护保养技术水平要求高；配件消耗量大，对配件储备要求高。长距离通风：隧洞采用压入式通风，通风最大距离达17967.9m（其中TBM2掘进段15150km(设计洞内增加接力风机)，扩大洞室段350m，3#支洞2467.9m）。,（三）施工重难点,长距离反坡排水：TBM3-1(11800m)和TBM3-2（
5、11750m）两段为长距离反坡排水。TBM2掘进段（29+18744+687）段排水规模630m/h；TBM3-1掘进段（44+68756+847）排水规模840m/h（备用排水规模1092 m/h）； TBM3-2掘进段（58+79070+890）排水规模460m/h（备用排水规模598 m/h）。长距离大坡度、中段转弯施工支洞物料运输难度大：主洞TBM施工出渣采用皮带机出渣，在支洞与主洞交叉处设转渣皮带，支洞口设临时转渣场，自卸车无轨运输至弃渣场（转渣皮带出渣经论证不适合本项目）。主洞施工材料运输采用有轨运输，支洞采用无轨运输，组装洞内设调度室。,（三）施工重难点,“一洞双机”施工组织与协
6、调难度大：3#支洞（12.9%坡度）空间既要满足皮带机和两根通风管布置要求，同时又要满足车辆通行需求，主洞组装间存放空间小，需根据实际需要调度安排车辆出入以及材料的存放及运输。,（三）施工重难点,截至4月底，项目部三个洞口工区工程量完成情况如下：3#支洞工区： TBM扩大洞室总长710米，开挖支护和底板全部完成；两台TBM于2019年1月10日开始试掘进，上游TBM2段全长15150米，完成778.25米，剩余14371.75米；下游TBM3-1段全长11800米，完成570.71米，剩余11229.29米。4#支洞工区：4#支洞长1028米，于2018年9月19日完成开挖支护，进入主洞，主洞
7、上游完成开挖支护641米，剩余312米；主洞下游开挖支护完成185.5米，剩余1154.5米。 1#隧洞出口：出口钻爆段开挖支护2055.6米。,（四）项目进展情况,工程形象进度表,三、成本管控思路和做法,根据项目的实际情况和责任成本控制目标，主要从以下几个步骤对项目责任成本进行控制： （1）建立责任成本管理组织机构。按照公司相应的的成本控制管理模式，以项目经理为核心建立项目责任成本控制管理领导小组，并由项目经理、总工程师、TBM经理、工程部、TBM技术部、物资设备部、计划成本部、综合办公室、财务部及各施工队共同参与，明确项目全员的成本管理职责、权利和义务，以公司下达的责任成本控制目标进行相应
8、的考核。,（一）成本管控思路,XE标责任成本管理领导小组,（2）编制工程项目责任预算。在项目主体工程开工前，由公司经济管理部组织，根据项目的组织架构、施工范围、施工图纸、施工技术方案等对项目的成本控制进行详细的策划与深刻分析，落实项目施工成本责任管理制度，实现项目的预定效益目标；以TBM项目的实际资源消耗定额为参考基础，根据所需材料、资源的市场时价，详细计算人力、材料、机械设备等直接成本组成的预测成本，并结合施工现场的具体管理方案，以及公司相应的规章制度等测算其他施工费用，最后编制成项目的责任预算，并与公司签订合同。,（一）成本管控思路,（3）制定奖罚措施。综合考虑项目部内部的意见，制定出属于
9、本项目的实施性责任成本管理奖罚细则，作为本项目责任成本管理工作的指导性文件。 （4）二次分解责任预算。项目进行责任成本测算并签订责任合同后，成本部将对责任成本进行二次分解。划分各责任中心，明确各责任中心预算金额，确定各责任中心负责人，签订二次分解责任合同，并每月按此进行考核。,（一）成本管控思路,（5）定期进行成本核算分析。在主体工程施工过程中，成本部对项目所发生的成本原始数据进行采集追踪，按月汇总归纳后与责任预算进行对比分析，发现偏差。 （6）及时纠偏。对于发现的与责任预算发生偏差的项目，及时分析偏差原因，制定合理有效的措施进行纠偏。,（一）成本管控思路,1.TBM进场前“三配套” 设备选型
10、（支洞皮带前期） 3#支洞工区施工工况： （1）主洞上下游各一台TBM在主支洞交叉口通过支洞通道走支洞皮带运输TBM渣料出洞，支洞全长2.398km,综合纵坡比12.9%， 7.0m7.4m城门洞型断面。,（二）成本管控具体做法,1.TBM进场前“三配套” 设备选型（支洞皮带前期） 3#支洞工区施工工况： （2）距离支洞口450m处存在转角121、转弯半径500m的转弯段，由于该处距离机头较近，皮带机张力大，半径小、转弯较困难。强制转弯措施：采用45大槽角托辊组，增大的侧托辊槽角给予胶带以较大的指向皮带机中心线方向的压力，可以有效地限制胶带沿此方向的左右漂移，有效地防止胶带的跑偏；采用自动纠偏
11、托辊组，将纠偏力作用到跑偏的胶带之上，使胶带恢复到正常位置；设置花盆式挡辊，对胶带边缘的作用力，使之恢复到正常位置。,（二）成本管控具体做法,1.TBM进场前“三配套” 设备选型（支洞皮带前期） 3#支洞工区施工工况： （3）支洞顶部吊挂双风筒、底部存在双运输车的错车道，占用空间较大，皮带机的设置不得与其及洞内其它设备干涉。采取支洞皮带机单侧布置，其高度和宽度控制在一定的范围内，与风筒和机车的安全有效距离不小于50cm。,（二）成本管控具体做法,支洞皮带布置,支洞正常交通断面,支洞加宽错车道断面,1.TBM进场前“三配套” 设备选型（支洞皮带前期） 结合工况，考虑到方案的可行性，提出三种方案。
12、方案一：采用一条皮带机运输，头中驱动方式 优点：转弯段张力小，容易实现转弯；成本最低。 缺点：中间驱动，物料多一次转渣，若发生断带现象，恢复较困难。方案二：两条皮带机搭接 ，机头集中驱动 隧洞内沿物料运行方向布置两条配置完全相同的皮带机，每条皮带机长度均为1225m，装机功率3355KW，钢绳芯胶带ST1600。 优点：转弯段位于第二条皮带机的机尾部分，张力小，比较容易实现转弯；结构简单，易于控制；当发生断带等危害时，造成危害小，易于控制。 缺点：两条搭接，物料多一次转渣；搭接需要空间较大，土建施工工程量大，停机安装时间较长，间接增加施工成本。,（二）成本管控具体做法,1.TBM进场前“三配套
13、” 设备选型（支洞皮带前期） 结合工况，考虑到方案的可行性，提出三种方案。方案三：采用双层皮带机同侧运输输送机单独两条上下两层布置，错开接料、错开卸料。 优点：每条皮带机与各自的TBM联控，当一条皮带机出现问题或撤场时，不会影响另一台TBM出渣；采用机头集中驱动，控制简单；中间无卸渣点。 缺点：结构复杂，成本最高；当发生断带时，造成的损失最大且不容易恢复。 综上考虑，优先推荐方案一：选择带宽1200mm的输送带，一条皮带机运输，头中驱动方式。,（二）成本管控具体做法,1.TBM进场前“三配套” 设备选型（支洞皮带安装调试阶段） 支洞皮带机与常规皮带机运行工况不同，支洞存在大坡度、转弯段转弯半径
14、500米，在调试阶段多次发生翻带、叠带现象。转弯段发生翻带时，皮带掉落200多米，阻挡运输通道；叠带时，皮带“包饺子”，严重影响两台TBM掘进施工。由于支洞空间狭小，不具备多台机械设备同时作业条件，处理翻带叠带费时费力，耗时近20多个小时。,（二）成本管控具体做法,支洞皮带机翻带,支洞皮带机叠带,1.TBM进场前“三配套” 设备选型（支洞皮带安装调试阶段） 为彻底解决支洞皮带机多次发生翻带叠带事故，皮带相关人员集思广益，经过反复尝试，最终确定解决方案，在500米转弯段每间隔10米增加一组防翻带装置及磁钢，使用后皮带机运行效果良好，没有发生翻带叠带现象，保证了两台TBM顺利出渣，大大提高了TBM
15、利用率。,（二）成本管控具体做法,防翻带装置,磁钢,1.TBM进场前“三配套” 人员配套根据本标段工程特点，在保证工期前提下，以平衡劳动力分配的原则，劳务人员根据施工进度进行动态调整，开工之初以钻爆施工人员为主，随着工程进度展开TBM配备管理和技术人员增加。合理有效安排人员进出场。优选有TBM施工经验丰富的人员提前进场，参与TBM土建配套的前期工作以及TBM监造及TBM组装，关键岗位挑选技术娴熟的人员。 “一洞双机”TBM施工相对两台TBM单独施工的运输保障人员数量要少，但组织管理要求要高。所以要选用业务水平高的调度员，加强对运输保障人员的培训，让其充分了解施工工序，在物料运输上做到充分准备，
16、合理备料，有的放矢，保障掘进。,（二）成本管控具体做法,1.TBM进场前“三配套” 土建配套（洞内排水处理） 3#支洞工区的排水在设计图纸之前优化规划配置，科学筹划到位。 主支洞三岔口在土建钻爆期间增加集水仓容积420 m（按最大排水量15min抽排）,现场分阶段安装一站式抽排的高压离心多级泵进行抽排水。 为减少水中杂质，减少对水泵和排水管道的影响，在下游始发步进洞段，抬高机车轨道高度，设置三级沉淀池，沉淀池尺寸154m8.7m1m（长宽高），可储存水量1340m，上下游渗水均引入三级沉淀池内，经三级沉淀后引至集水仓抽排至洞外。 洞口隧洞废水通过排水管道引排至弃渣场储水池，加设喷淋设施，对营区
17、和进场便道进行洒水降尘，形成一套既满足了隧洞排水又解决了洞外洒水降尘环保措施的系统。,（二）成本管控具体做法,3#支洞排水系统平面布置简图,2.TBM资源配置 人员配置 （TBM主机定员定岗配置） “1+12”：人员配置在“一洞双机”模式上并非传统意义的两台TBM叠加，主要体现在运输、连续皮带、轨道检修、刀具等，施工难度和劳动强度较单台更高，但人员配置又不是简单的叠加； “1+12 ”：两台TBM可以通过资源共享、减员增效，随着隧洞掘进距离的延伸而动态调配人员； 我项目部TBM人员与国内单台TBM项目配备人员数据对比如下图。,（二）成本管控具体做法,西二项目2台TBM人员和国内单台TBM工人人
18、员数量对比,西二项目2台TBM人员和国内单台TBM管理技术人员数量对比,2.TBM资源配置 由对比图可以看出，“一洞双机”项目人员配备上，掘进班人员前期阶段采用的为两班倒，单班人员数里与国内正常单台TBM施工大致相当，但是在整备班人员，运输班人员，皮带班人员，数据差异较大，TBM管理技术人员低于单台人员数25人，工人数量低于131人，基本结论为两台TBM设备人员总人数远低干单台TBM人员的水平，在达到正常施工前提下，大大降低了人员的投入和对人工成本的控制。,（二）成本管控具体做法,2.TBM资源配置 设备配置 设备的配置要充分考虑当前及今后施工进展情况，合理配置资源，具体措施有：（1）洞内TB
19、M工人上下班，中巴车2台，在正常一台TBM工人上下班需配置2台中班车情况下， “一洞双机”模式通过调配作业时间，优化设备配置，保障了工人正常上下班。（2）9.6米平板车两台，在正常一台TBM使用需要配置2台平板车情况下，“一洞双机”模式通过提高平板车利用率和合理化调度，工作量加大，台数不变，保障材料供应运输正常。,（二）成本管控具体做法,3.物料定额消耗管理 运输成本 TBM隧洞施工的材料直接构成隧洞结构实体，是工程施工成本的主要组成部分，施工材料的成本控制直接影响着整个项目的投资成本和经济效益，具体措施有： （1）运输成本控制 鉴于3#支洞长、坡度大，以节约成本为原则，常用的小型材料集中供应
20、，存放洞内组装洞和TBM机材料存放平台上，利用TBM整备时间或其他停机时间进行供应；中大型材料（拱架、混凝土等）合理控制，减少运输频次，降低支洞运输安全风险，合理安排调度车辆，科学合理地配置机车编组和道岔的布置。,（二）成本管控具体做法,3#支洞内行车安全限速,3.物料定额消耗管理 运输成本 （2）施工信息化调度运输系统 “一洞双机”施工调度运输系统要求高，难度大。除在人员培养上加强外，引进智能交通运输系统，保障施工，提高效率。通过zigbee、计算机、网络、隧道内定位等技术设计一套TBM“一洞双机”施工调度运输系统。该系统通过轨道机车加装识别电子标签，将机车及物资信息绑定，可实现机车的定位与
21、追踪。并根据施工的物资供应需求生成电子物资表单，合理分配各个物资运输车的运输任务，提高物资配送效率。并形成数据统计报表，有效提高TBM施工过程中物资管理和成本统计的水平。,（二）成本管控具体做法,3#支洞排水系统平面布置简图（附图）,3#支洞工区主洞上游道岔布置,3.物料定额消耗管理 物料管理（定额消耗 油料、小型材料）具体措施有： （1）对TBM的刀具除执行保养、检修制度外，还采取下列措施：对比分析刀具成本。通过两台TBM不同阶段的施工，针对不同地质，不同厂家的刀具成本进行分析。针对地质选用刀具厂家，控制成本。合理选择TBM掘进参数。操作司机启动与停止旋转刀盘时，操作要刚柔相济，转速、推力和
22、初始贯人度要循序渐进，杜绝粗暴盲目。信息化管理。每把刀具都建立一个档案，记录刀具全过程的使用、修理和配件消耗等相关情况，使得每把刀具均能最充分的合理利用，从管理上确保每把刀具的效益最优化。,（二）成本管控具体做法,3.物料定额消耗管理 物料管理（定额消耗 油料、小型材料）具体措施有： （2）长期开展施工方案优化，提高施工效率，降低施工成本。 降低主洞机车行驶轨道钢枕高度，每榀钢枕减重10公斤，共计可减少钢材用量460吨。同时，提高了机车行驶的平稳性，降低安装劳动强度。将主洞进水管、排水管连接形式，由法兰改为卡箍连接，安装方便，每根水管的加工成本降低三分之一。,（二）成本管控具体做法,4.TBM
23、主要单项设备的定额消耗 TBM各主要单项设备的定额消耗，根据TBM各项单项设备正常使用的消耗，不断收集和总结分析，编制经验数据。包括锚杆钻机设备、喷锚设备、皮带机设备、风机、轨型设备等，以督促规范使用，加强保养，控制消耗成本。,（二）成本管控具体做法,四、提高TBM掘进效率的探讨,“天下武功，唯快不破”，TBM项目想创效，进尺快是最直观的体现，对影响TBM掘进效率的因素进行分析，提出应对措施，在确保工程质量与施工安全的前提下，努力提升掘进效率。快速施工是TBM高效掘进施工的关键。主要提高刀具检修更换、设备维保维修、支护作业的效率，减少对掘进时间的占用。降低设备故障率，提高设备利用率。提高TBM
24、施工过程中物资管理和成本统计的水平。结合二期全线TBM施工总结情况，关于提高掘进效率和控制成本的措施思考：,四、提高TBM掘进效率的探讨,为及时了解掌子面前方的地质条件，需要进行超前地质预报。通过超前预报可减少盲目性，便于采取正确的开挖方法及支护措施。尤其在软弱破碎围岩掘进过程中，超前地质预报是决定 TBM 能否快速、顺利通过软岩地段的关键。目前，二期工程全线施工标段通过山东大学的超前地质预报（探地质构造和探水），预报洞内突涌水量的大小及其变化规律，并评价其对环境地质、水文地质的影响；预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定程度，根据预报结果提前筹划施工对策
25、；预报掌子面前方的围岩类别与设计是否吻合，并判断其稳定性，随时提供修改设计、调整支护类型、确定二次衬砌时间的建议等；通过隧道洞身段落地应力的测试，预测隧道在硬质岩段有无岩爆的发生及软弱地层段有无变形发生。同时加强围岩监控量测，及时掌握围岩变形情况，调整支护结构和体系，为安全、快速施工生产创造条件。,（一）做好超前地质预报工作,1.采用以技术为先导、预防为主的维护保养的模式，全面实施 TBM 设备周期维修及状态维修，使 TBM 设备处于最优状态提高掘进效率；加强锚杆钻机、支护机械手、辅助油缸等频繁故障设备的维护保养，注重刀具检查及更换，及时维护皮带系统、牵引机车等，做好备品备件的前期采购计划和供
26、应工作，同时缩短采购周期，尽量实现厂内维护检测修复。 2.建立健全所有机械设备的档案，做好机械设备的统计工作和资料整理工作，定期和不定期对机械设备进行检查、维修和保养。其中，掘进时 TBM 掘进机有每工天的整备班负责检查、维修和保养，使机械设备始终保持良好的状态，最大限度的提高 TBM 的掘进工时利用率，保证设备的正常使用。其中包括：TBM 主机及后配套的维修保养，保养内容包括检查(例如安全检查、功能检查、外观检查、仪表参数及几何参数检查、油位检查等等)、清洁、润滑、更换、紧固、调整等；刀具的检查和更换，刀具效能的,（二）做好TBM设备保养工作,充分发挥，除了围岩条件的变化、操作人员的操作技巧
27、、掘进参数的选择等重要因素的影响外，还取决于维修期间对刀盘、刀具的检验和维修。通过检查就可以摸索刀具在各类围岩条件下的磨损规律；根据检查结果指导主司机选择最佳掘进参数、正确调向、柔和操作，在不影响掘进进度的情况下达到减轻磨损、节省刀具的目的；用油检查，包括主机和后配套设备的油位和润滑情况，担任保养的工程师应该具有本专业扎实的理论知识和丰富的实践经验；尤其对润滑油、润滑脂和液压油使用应有清楚的了解；把握油品的质量关、检测关。根据以前的掘进经验做到按质换油，按需换油；液压系统的检查和保养，保养的内容包括：定期检查液压油的状态、系统的管路和阀件、执行机构如油缸和马达等的功能状况。,（二）做好TBM设
28、备保养工作,掘进前，根据设计的围岩不良地质情况和TBM掘进检修，制定 TBM 软岩段施工方案、TBM 掘进防塌方应急预案、TBM 检修方案、油样检测及分析等方案的安全性、技术型、可行性、经济性，制定详细的进度计划，并根据施工现场情况，利用 PDCA 原理进行调整进度计划。,（三）做好TBM掘进过程中的各种应急预案,当地质条件发生变化或设计变更引起工程变更造成工程延期或费用增加时，要尽快整理完善变更数据、图片等基础资料，及时完成工程变更编制及报批工作。,（四）加强合同管理工作,二期工程TBM集群施工，独头长距离施工以及“一洞双机”模式施工，洞内有轨运输、皮带系统出碴等均会存在施工技术瓶颈，施工组
29、织难度很大。要加强施工组织总调度及物料运输调度工作，采取措施做好轨道线路、机车设备、配套设施等维护保养工作，同时提高有轨线路运行质量、及时清理轨道杂物及淤泥、利用信息化加强行车调度等来提高整个项目的产能。,（五）做好物料运输保障工作,针对长大隧洞施工，洞内施工调度系统是否高效、灵敏决定了TBM能否正常有效掘进，项目部要成立施工调度中心，采用无线列调系统、交通信号系统、信号连锁系统， 洞内按照信号电缆以及有线电话、信号 100%覆盖的无线对讲机等组成一套高效、灵敏的调度系统，实现全覆盖、全方位的立体化调度管理，实现安全、快速施工。,（六）建立高效、灵敏的调度系统,1.需要停止TBM掘进的辅助工时
30、的长短，与许多因素有关，其中刀具的更换对TBM作业工时利用率的影响最大，是一个最有潜力可挖的因素。换刀时间占用率的大小与工人的换刀速度有很大的关系，换刀作业的效率直接影响掘进效率的高低，是TBM施工进度的关键工序。换刀工作在高温、高湿、空间狭小的环境下作业，工作时间长，劳动强度高。现场领导根据不同工序的劳动强度及其重要程度，制定不同的奖励标准，在奖金的分配上多次调整奖金分配政策，适当向该工序倾斜，就可以为TBM掘进赢得更多时间和更大经济效益。,（七）提高换刀的速度，合理把握换刀时机,2.合理把握换刀时机。刀圈的磨耗有极限值，刀圈的磨耗量较小时更换刀具，显然是不经济，既增加换刀时间，又增加刀圈的
31、消耗。当刀圈的磨耗量达到或接近极限值时才换刀也未必合理，如果超限则不能有效地保护刮碴板，此时刀圈的刃口很宽，破岩能力大幅度下降，虽然可减小刀圈与换刀时间的消耗，却增加掘进工时与电能的消耗，同样不经济。为延长有效掘进时间，现场在基本遵循刀具磨耗到限换刀的原则基础上，根据掘进刀具磨耗测量的结果，尽量避免大批量换刀造成的时间延误，除刀具轴承漏油必须随时更换外，采用每次在维修保养时间进行小批更换的办法。,（七）提高换刀的速度，合理把握换刀时机,1.掘进参数选择不当，会造成换刀频度加大。硬岩时推进速度变低，贯入度明显降低， 在获得同样进尺的情况下，刀圈的滚动轨迹增加，加速了刀圈的磨损，降低了刀圈的有效寿
32、命；而提高推进速度，贯入度加大，提高了破岩效率，但可能刀具轴承的载荷过大，容易造成密封损坏导致轴承漏油，同样缩短刀圈寿命。,（八）优化掘进参数,2.在硬岩地段掘进时采用换步结束开始掘进后退刀盘的一段距离时以略小于该段岩石对应的最大掘进速度的速度来进行掘 进。如果掌子面完整，换步后采用上一循环结束时掘进速度档位减小 10 个百分点进行推进，节约掘进时间，导致部分刀具切削局面硬岩而过载的概率也较小，寻求到提速和防止过载之间的最佳点。另外，为避免刀盘接触掌子面瞬间推进速度过高而对电机传动系统冲击及刀盘的偏载，可在刀盘接触掌子面前(可由刀盘位移传感器判断)，适当降低速度，待刀盘接触岩面推力上升后逐步提速进入正常掘进操作，如此操作一般在 35min，实际掘进中因此导致刀具过载漏油的事例极少，每个掘进循环时间能明显缩短。,（八）优化掘进参数,五、结语,目前3#支洞工区上下游两台TBM试掘进1.4Km，可以总结的经验较少，后期成本管理过程中，我们将不断总结、不断改进，力争分析总结出一套适用采用“一洞双机”TBM施工模式的经验数据，为企业创效和成本管控工作的发展做出积极贡献。,五、结语,汇报完毕！,谢 谢！,
