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1、缓速器的应用,技术中心底盘部 2011.10.15,1、基本概念,缓速器：一种辅助制动系统，它安装在变速箱后或后桥前或传动轴中间，通过给传动轴一个与转动方向相反的力矩来使车辆的速度降下来。,图1 汽车辅助制动系统构成,缓速器的作用和分类,缓速器的作用：可有效解决连续制动导致刹车片过热、刹车失灵等问题，延长了制动器使用寿命，使制动减速稳定、连续，大大提高车辆的安全性、经济性和舒适性。,2、缓速器分类：电涡流缓速器、液力缓速器、永磁式缓速器和自励式缓速器,缓速器给司机/用户带来的好处,提高了安全性：物有价，生命无价，安全是第一位的;,减少司机劳动强度,不用频繁踩刹车;,省油：可在较高车速下行驶，淋
2、水器自身重量产生的油耗，加水停顿时产生的油耗,无需费时间、费心思、费金钱,省去淋水器的烦恼,省刹车片产生的费用：频繁在山区行驶的车辆3个月左右更换一次，大多数 长途运输车8-12个月更换一次，更换一次的费用大概在23千人民币;,1,2,3,4,省轮胎：对于牵引车，挂车上的轮胎磨损减少；使用恒速档下坡，驱动桥上的轮胎磨损不会太大;,5,省心：有以上所述好处，司机开车的心情是愉快的，真正享受驾驶的乐趣,真正享受卡车司机的生活,6,行驶道路更加安全：行驶道路不再因淋水而结冰了;,7,有利于发动机：冬天下坡使用缓速器可以使发动机温度处在80-90度.,8,以下是我公司回访客户时，客户真实的感受。从这两
3、位用户这二年的使用情况看，二年产生的节约和价值体现如下：安全性，可靠性和加水箱喷淋降温实际效果比，是革命性的提高，特别是在冬季时喷淋水落到地面结冰，还会对后来车辆下坡制动造成打滑和危险。由于重载下坡的故障率无从获得，但从重大的车毁人亡事故看，这一块一但发生事故，很难逃生。节省轮胎百分之二十。用户反映原来跑二十万公里要更换新胎，从用了我公司液力缓速器后，轮胎更换延长到二十四万多公里。现用户已跑327500公里，按二年计算，可节省轮胎费用：15400元。刹车摩擦片原来十个月换一套，现在还在正常使用，据估计五年后才有可能更换一套，二年可节省刹车摩擦片4800元。在云南地区二年可节省14400元。二年
4、节省加水费4800元。在云南地区节省水费可以达到10000元。二年水箱没有带水，从少拉900公斤水，到多拉900公斤货，可为车主带来的双倍收益是73600元，这仅仅是按全程四分之一路程存在少载水多载货计算。将以上项目合计分摊到各月，每月可节省约4108元到4725元，假如换装总费用24000元，那么在五到六个月内用户将通过看不见的潜在节省收回成本。,缓速器各向视图如右图,液力缓速器系统,1、液力缓速器组成,液力缓速器是集机、电、气、液、比例控制等一体化的产品，其主要由操作手柄、缓速器控制器、线束、液力缓速器机械总成等组成。,2、液力缓速器的功能,恒速功能 当缓速器工作在恒速档位时，车速按设定值
5、恒速下坡，车速波动变化不超过3公里/小时，且无明显冲击。制动功能 液力缓速器在不同制动档位下，缓速器能实现相应制动力矩的功能 车辆协调功能 当整车如ABS、油门、自动变速器等要求缓速器退出工作时，缓速器具备退出制动的功能。故障报警功能 当液力缓速器出现故障或超过其设定能力时，控制器能提供光学或声学报警信号的功能,控制阀,转子,空心轴,控制气体,缓速器盖,缓速器壳体,定子,温度传感器,热交换器,输出法兰盘,液力缓速器结构图,3、液力缓速器结构和工作原理介绍,2022/12/7,15,可编辑,液力缓速器由定子、转子、连接法兰、热交换器和油槽等组成。缓速器是通过连接法兰与传动轴相连接，传动轴转动时驱
6、动连接法兰转动，连接法兰通过连接螺栓与转子相连。当要进行缓速时，控制系统发出指令，控制控制阀开启，控制气体将油槽中的介质（机油）泵入定子与转子之间的工作腔，由于转子与车辆传动轴相连，而定子固定在缓速器的外壳上，转子受传动轴驱动带动介质一起旋转。高速液流冲击定子后给转子施加一个与旋转方向相反方向的作用力，此力使传动轴转速慢慢降下来。随着传动轴转速下降，车速也慢下来，产生缓速作用。当解除缓速作用时，控制系统失电，控制阀关闭，作用在油室上端的气体被排除，工作腔内的液体在离心力的作用下将油压回至油槽，缓速器退出工作。此外在结构上保证工作腔无油时也不会有阻尼，保证缓速器不会在车辆行驶时产生阻力多消耗燃料
7、。,由于工作液在运动中使进出口形成压力差，促使介质循环，流经热交换器时，车辆动能转变成的热能被来自发动机冷却系统的冷却水带走而散热。对于液力缓速器来说，只要冷却系统有足够的散热能力，其缓速能力则是无限的。由于液力缓速器和发动机不同时工作，因此在正常情况下，不会增加发动机的热负荷，因此液力缓速器可以持续下长坡。,1、基本情况介绍,并联缓速器于2010年3月立项，2010年10月完成首轮试装工作，现已完成各项道路实验验证工作。,2、变速器的匹配,匹配并联缓速器时，需要对变速器后盖总成进行改进，变速器较以前增重50kg。轴向将增长71mm左右。,并联缓速器,电涡流缓速器,液力缓速器,重量：17545
8、0kg持续制动功率：30kW最高工作温度：700热衰退明显功率损失：最大8kW需要加大电池容量无巡航功能，分级控制干扰车辆其它敏感电子设备工作大电流，能量消耗大，可达 110170A,重量：100kg持续制动功率：230kW最高工作温度：150无热衰退功率损失：2kW（1700r/min）无需额外电池巡航通过ECU实现无级控制无电子干扰/与CAN全兼容电流消耗：1A发动机缓速可与液力缓速器缓速很好的互补使用,1、电涡流缓速器和液力缓速器的比较,串联液力缓速器,并联液力缓速器,2、串联液力缓速器和并联液力缓速器的比较,串联液力缓速,并联液力缓速器,制动力矩大，适合重载在中高速下使用。,制动力矩适中，适合中重载，低速效果较串联好。,装缓速器后影响后取力器的使用；,不影响右下取力器的使用，适用于需带取力器的工程车、特种车上；,轴向尺寸将增长91.83 105.66mm；,轴向尺寸增长71mm左右，适合对传动轴尺寸要求苛刻的车型上；,变速器改动较小，只需增加缓速器连接支架。,低速效果较串联好。,串联液力缓速器,并联液力缓速器,谢 谢！,2022/12/7,29,可编辑,
