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1、高层办公楼建筑设计,广州大学建筑与城市规划学院 杨 安 董 黎,目 录,一,二,三,四,五,六,七,绪 论,总平面设计,首层平面设计,标准层平面设计,垂直交通设计,消防设计,立面造型,八,结构选型及细部构造,第一章 绪 论,全世界的城市中都正改变着他们的竖向尺度，30至40层或更高的建筑物或建筑群越来越多地高耸在地平线上。 高层建筑以其完美全新型的体量和引人注目的外观整个城市变得更加生气勃勃。,世界上每年建造的高层建筑中，有百分之六十五是办公建筑。,现代办公建筑的四大特点：,高 层,灵 活,综 合,智 能 化,一,二,三,四,在现代的高层、超高层办公建筑中都能得到充分的反映。,现代高层办公建筑
2、大多采取十几家或几十家乃至上百家公司（部门）联合办公的形式，有时可能兼设公寓、旅馆、商场等各种服务施,形成一座城中之城最大限度地满足办公人员对工作和生活的需求。,香港奔达大厦,现代高层办公建筑的特征,不断地采用新型结构体系和新技术、新工艺、新材料 满足了办公建筑向更高尺度发展的可能性。,在防火疏散方面正努力实现更加安全的可能。,设置电梯的特点是高速、分区、自动控制。,1.,2,3,办公室定义：,高层办公楼定义：,建筑物内供办公人员经常办公的房间称为办公室，以此为单位集合成一定数量的建筑物称为办公建筑。,高层办公建筑是高层建筑和办公建筑两个“ 集合” 的 “交汇” 。它既具有高层建筑的共性，又具
3、有办公建筑的特性。,高层办公建筑是为各种组织机构办公活动使用的高层建筑物。,一、高层办公建筑在国外的发展,国外近代高层办公建筑始于十九世纪，资本主义在产业革命后，科学技术和工业生产发展较快。,十九世纪八十年代法国首先广泛应用钢筋混凝土，给建筑结构方式和建筑造型提供了新的可能性，为近代高层办公楼的出现铺平了道路。,国外高层办公建筑形式可归纳为三种：,可供出租使用的高层办公建筑,专用高层办公建筑,政府办公楼,1.,2,3,国外高层办公建筑的发展是不平衡的，其中以美国发展最早、数量也最大、层数最多。号称高层建筑故乡的是芝加哥。芝加哥学派在工程技术上的重要贡献是创造了高层金属框架和箱形基础。,美国纽约
4、 帝国大厦,110层 442 m高1974年建成,美国芝加哥西尔斯大厦,102层381米高1931年建成,美国 纽约 世界贸易中心,110 层412 米高1973年建成,二 我国高层办公建筑的发展,我国高层办公建筑在二十世纪二十至三十年代初虽已有初步发展，但那时多为外国资本占有，只是在近十多年才开始有较快的发展因此它是一种技术引进。,高层办公建筑首先在上海、天津、武汉等租界地出现，一般均具有较高的建筑技术、设备和装修水平，并达到较高的施工质量，与西方同时建筑大致相仿。,上海汇丰银行,建于1921-1923年，7层，平面近正方形，造型为古典手法，钢筋混凝土结构，内部装修也是采用当时欧洲流行西洋古
5、典的建筑形式 。,上海中国银行,建于1936年，英商恰和洋行和我国建筑师联合设计。建筑分东西两部分；东部高17层，钢架绪构；西部高4层，钢筋混凝土结构，底层为银行营业厅，4层以上均为租的写字间。建筑用石材贴面，外形适当采用了我国古典建筑语汇。,近几年，我国北京、上海、广州、深圳等地已陆续建造了30至50层的高层办公建筑。今后，随着经济的进一步发展，我国城市将会出现更多高层办公建筑。,上海联谊大厦,深圳国贸大厦,第二章 总平面设计,一、用地环境现状及规划,现代办公楼的设计应对用地周围进行必要的调查。周围环境在一定程度上影响着总平面及方案构思。办公楼设计构思形成的过程就是适应城市总体规划要求的过程
6、。这主要体现在以下几方面：,总平面及方案构想,这主要体现在以下几方面,适应城市规划对城市公共空间设计的要求，包括空间的功能、大小、尺度、高度和造型等要求。,3.,适应城市规划对于建筑物之间关系方面的要求，包括与周围建筑物的和谐统一等。,4.,适应城市规划对于土地综合利用的要求，对用地进行地下、地面、地上的综合利用。,1.,适应城市规划对于交通组织方面的要求，包括机动、非机动交通，人流货流路线，步行路线的组织。,2.,在总平面及方案构想阶段，城市规划管理部门会提出明确的要求，包括建筑高度、容积率、覆盖率、绿地率、停车数量、干道开口位置等。,容积率,绿地率,覆盖率,基底所占地的积面积- 总用地面积
7、,总绿地面积- 总用地面积,总建筑面积- 总用地面积,建筑高度,平屋顶按室外地面导檐口或女儿墙高度计算坡屋顶按室外地面导檐口至屋脊平均高度计算,（建筑密度）,高层办公楼建筑，容纳大量人流，建筑的外部空间则需承担这些人流和货流在平面上的聚散。总平面设计必须有良好的交通组织：合理分设出入口及步行道、自行车道、汽车道与停车场。其中停车场和车库的设计已经成为总平面设计中不可忽视的重要课题。,二、停车场与停车库,车位数量标准,停车场的建筑面积,停车库的建筑面积,小汽车按每车位40m计算自行车按每车位1.8m计算,小汽车按每车位25m计算自行车按每车位1.2m计算,坡道的设计不应是从上到下坡度不变的斜线，
8、而是上、下两端3.6m长度坡度应变缓，以防止损伤汽车并减轻坡道行驶的不适感。我国规划部门往往要求坡道斜度在1/8以下。,关于地面停车数量与车库内停车数量比例，北京市规划部门根据建设项目的具体情况，一般要求20-33的车辆在地面存放，其余存入地下或室内。,三、停车库出入口,机动车停车库出入口的坡道终点面向城市道路时，与城市道路红线距离不应小于7.5 m 。,3.,4.,1.,2.,平行城市道路或与城市道路斜交时，应退基地的出入口不小于5 m 。,5.,城市道路上设置的机动车出入口数，以符合下列要求：,当机动车停车数量大于50辆时，出入口不应超过2个。,当机动车停车数量大于300辆、小于500辆时
9、，出入口不应超过3个。,当机动车停车数量大于500辆时，出入口不应超过4个。,四、处理上的难点,在高层部分与低层部分的处理存在以下难点，设计时应有所考虑：,高层部分和低层部分的交通路线处理；,地下结构及变形缝（尽量少做变形缝）处理；,机电系统方案及管理方式,高层部分和低层部分的施工方案及工期,消防要求并保证高层部分周长13外露,如何合理地配置高层部分与低层部分是方案初期就需要很好考虑的问题。它在相当程度上决定方案的取舍。,1,2,3,4,5,第三章 首层设计,一、首层设计与总平面设计的关系,首层设计与总平面设计不可分割，在组织各种人流时，需与总平面衔接。 在设计总平面及首层平面时应该做出这些流
10、线图反复推敲，选出最佳流线组织。,高层办公楼的综合性功能使其首层设计较为复杂；要组织进出大楼的各种人流，把首层公共部门如商店、食堂等和办公层及地上与地下部分合理地组织起来；从环境设计上要创造适于办公楼的空间环境、色彩环境和光环境，以求良好的第一印象。,首层的功能流线,包括：办公人员流线，大楼管理人员流线，来访者流线，外来开会、进餐、购货人员的流线。,包括：上班人车流，外来者车流，货车及垃圾车流线，消防车环路和紧急情况下消防车需通达各处，还有自行车线路。,人流,车流,以北京发展大厦的总平面车流及首层平面流线图为例，图中所示人流线和车流线。,实例,北京发展大厦的总平面流线及首层平面,实例流线分析：
11、,从室外坡道下到地下车库（地下车库内有直通首层的楼、电梯，如办公人员自行驾驶汽车可入库后直接上楼）。,1. 办公人员车流线,为来访者和外来人员车辆停放在地面车场。,2. 外来人员车流线,3. 后勤车流线,后勤用车（包括各种货物、食品运输、垃圾运送等）一律走建筑物西侧在总平面的北角内部车场回车。,4. 办公人员流线,5. 办公人员流线,办公人员和来访者从大厅正门或旁门进入电梯厅。,外来人员进大厅正门到首层商店、餐厅或到二层多功能厅及餐厅，（乘大厅中部自动扶梯或大厅中的两部露明楼梯，）不干扰办公人员。,6. 办公人员流线,后勤及服务人员入口。,北京发展大厦的总平面流线及二层平面,二、入口大厅设计要
12、点,首层入口大厅是重要的交通枢纽，需解决好与各部门的关系：与办公室、会议室、商店、餐厅、多功能厅、车库、防灾中心、服务人员入口都有直接联系。,中信广场,世界金融中心室内庭院大厅,2.首层大厅的室内外空间渗透,高层办公楼的首层（包括裙房首层）是与室外空间设计联系最密切的一层窗口,当采用框架结构时，柱间开口较大，外部空间向内渗透与内部空间向外延伸，以相互作用造成时间与空间的连续，创造室内外交融的意境。特别是首层大厅常常采用大玻璃窗或玻璃幕墙，使得室内外界限变得模糊。,3.大厅空间的动态导向与限定,动态导向即在运动的过渡空间中，对前进方向提示、强调。 主要办公人流方向从入口到电梯厅应予强调其他到餐厅
13、、多功能厅、小卖部等也需一定的导性。,在对运动人流予以动态导向的同时，对休息的人群则需空间的限定。空间限定指隔而下断又围又透，即在大空间中限定更小的待定活动区域空间的建筑处理。,香港 中银大厦,现代办公楼的入口大厅给用户和客人以第一印象，一定程度上代表了整个建筑物的档次。因此，需要在设计中给予重视。,第四章 标准层设计,标准层,是相同空间组成的楼层平面竖向叠加构成了高层建筑意义上的标准层。它占有高层建筑主体的大部分或绝大部分的面积。建筑越高意味着它的标准层数量越多，而标准层数量越多 将对高层建筑的社会、经济及环境效益产生的影响越大。,标准层是高层建筑中一个重要的组成部分，是高层建筑的实质构成和本质载体。,
