现浇梁施工安全质量控制要点课件.ppt

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1、,现浇梁施工安全质量主要风险、控制要点及相关案例,2013年12月9日 王 松,悬臂浇筑法施工历史发展,前 言,现浇梁因其整体性好、外形美观、跨度大、行车舒适等优点在公路和铁路桥梁中得到广泛使用，但是其模架及支撑体系是重大伤亡事故的多发领域，特别是支架在浇筑中发生坍塌事故，往往会造成惨重的人员伤亡、巨大的经济损失和不良的社会影响，因此不论从哪个方面来讲，都必须高度重视现浇梁施工质量和安全，采取强力的安全质量保证措施，预防和杜绝事故的发生。,目 录 一、公司现浇梁工点情况简介 二、现浇梁施工安全质量主要风险 三、落地支架现浇梁施工安全质量控制要点 四、悬浇挂篮施工安全质量控制要点 五、跨铁路、公

2、路施工安全质量控制要点 六、现浇梁施工典型案例 七、综述,一、公司现浇梁工点情况简介 目前，正在挂篮施工的有11套（包茂4套、资兴4套、西成3套），支架现浇连续梁13联（佛山三12联、西成1联），支架现浇简支梁162孔（佛山一138孔、佛山三21孔、潮惠五3孔）。涉及梁板制提运架的项目5个，制梁还有332片，架梁还有504片。不包括资兴制架梁。,二、现浇梁施工安全质量主要风险 根据各工点现浇梁的结构类型、支架方式及桥梁所处的地理、交通位置情况进行分析，目前公司现浇梁安全质量主要风险： 1、支架失稳垮塌 2、高空坠落 3、物体打击 4、机械伤害 5、铁路、公路交通安全事故 6、梁底板崩裂及梁体裂

3、缝质量事故 7、梁体使用寿命达不到设计要求的质量事故,三、落地支架现浇梁施工安全质量控制要点 3.1、地基处理 为保证支架有良好的刚度与稳定性，在搭设支架前必须对原地基进行处理（大面积的满堂支架和墩柱支架，若有不均匀的变形或沉降，都会造成箱梁的质量问题）。为此，支架范围的地坪必须用混凝土硬化，地基处理范围比梁投影线每边宽出0.5m （悬挑式人行通道）或1.5m（落地式人行通道）。对软弱地基，应在混凝土层中设置钢筋网片。硬化地坪两侧，需设置排水沟，将水引出施工范围。,10,大家应该也有点累了，稍作休息,大家有疑问的，可以询问和交流,落地支架地基常出现的质量问题,硬化层被水侵蚀,硬化层出现脱空,硬

4、化层开裂,3.2、支架选择及一般要求 强制性要求：对于大型支架体系必须编制安全专项施工方案，报公司工程管理部审批后组织实施。梁支架高度在8m以下的，首选碗扣型脚手架的施工方案（碗扣式钢管脚手架具有接头构造合理，力学性能良好，工作安全可靠，构件轻,装拆方便等优点）。该脚手架立柱轴心受力，根部有可调节支座，顶部有可调节托座，便于梁的支架搭设。用于支架的钢管及配件等材料的规格及性能，必须满足JGJ 166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范的要求。,3.3、支架搭设要求 3.3.1、支撑架安装应在专人指挥下统一进行。应从桥梁中心线开始纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。 3.3.2、基础平整

5、坚实，立杆底座可直接采用立杆垫座；若基础不平，支架底部应用立杆可调底座，缝隙用木楔塞紧。 3.3.3、碗口支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量。,3.3.4、支架与墩柱连接，为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，加强支架的侧向稳定性，在墩柱四周用脚手架钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架的水平连杆连接。 3.3.5、支架搭设应严格控制立杆垂直度和水平杆的水平度，整架垂直度偏差不得大于h/600（h为立杆的高度，但最大不超过50mm） 。 3.3.6、支架搭设须使所有立杆均匀受力，要严格控制其立杆的顶标高，顶托的外旋长度30cm 。,3.3.7、支架

6、搭设完毕后，在立杆顶部放好顶托和纵横方木，方木的接触面恰好在顶托的中心位置，如不在中心位置，需加一道垫木。 3.3.8、在支架完成后，组织技术、安装等主要施工人员对支撑架进行检查验收，加强方木、顶托和碗口的检查，合格后方可进行模板工程。 3.3.9、钢管脚手架，当其高度超过周围建筑物时应设避雷装置，设置防雷和重复接地装置，防雷接地应可靠，其接地电阻不大于10欧姆。并经测试合格方能使用。,结点脱离,碗扣破损,支架搭设常出现的质量问题,下托外露长度超标，且倾斜,下托外露长度超标，且倾斜,立柱不垂直,剪刀撑不闭合不到底、角度大,3.4、支架预压荷载的控制 预压的目的是取得支架变形的实际数值，作为梁体

7、立模的预拱值数据设置的参考。预压可采用砂袋、配重块等材料。在支架搭设完成、搁栅布置好以后进行分级加载。在预压过程中实时监测支架的弹性变形和非弹性变形。支架预压还需注意以下几个方面： 3.4.1、预压范围为梁全宽部分，加载顺序与砼浇注顺序相同。堆码整齐，不乱堆放。 3.4.2、需对预压材料设专人称量精确计量，专人记录，保证预压效果。,其横断面上尽可能模拟箱梁砼的荷载分布，不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。 加载预压分级进行，按荷载总量的030%70%100%120%100%70%30%0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的观测点变形值。预压时各点压重均匀对称，防止出现反常情况。 3.4.

8、3、为防止砂袋压载时碰到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，砂袋全部加载完后，应用防雨布覆盖防雨。,支架预压施工现场,3.5 、支架沉降观测 在堆载区设置系统测量点，顺桥向均布，每个断面的底板中线、底板边线、悬臂端各布置一个监测点，同时相应地在支架基础上对应地布设观测点。 布设好观测点后，加载前测定出其初始标高，第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，进行第二次加载，按此步骤，直至加载完毕，每级持荷时间不小于120分钟。最后一次加载沉降稳定后， 48h内的平均沉降值3mm时方可卸载。卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性,沉降和弹性沉降，绘制荷载与沉降量关系曲线

9、，确定最终上拱度值。形成书面报告，报监理审核。 支架预压期间，须由专人对支架进行观察，除观测支架高程及位移变化情况外，还需要求对支架的杆件连接是否紧密、有无压弯及变形、方木有无压裂等进行全面观察。根据观测结果，确定支架施工的预抛高值。,3.6、模板安装（以箱梁为例） 3.6.1、底模板 底板横坡按设计图纸规定的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据

10、测量结果将底模板调整到设计标高。若标高不符合要求进行二次调整。,3.6.2、侧模板和翼缘板模板 根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。,3.6.3、箱室模板 为便于控制箱梁混凝土分二次浇筑，模板分两次安装。箱室均采用竹胶板做内模板，用方木做背肋、横撑及骨架，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型，当第一

11、次浇筑的混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层厚薄膜，厚薄膜接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在每孔的1/4跨处设计位置布设1m*1m的人孔，观察内模位置变化。,施工接缝衔接质量差,现浇梁体外观差,内箱模板拼缝不严，致使砼错台,内箱模板拼缝不严，致使砼错台,模板安装常出现的质量问题,3.7、钢筋加工安装 钢筋焊接严格按照规范进行，并逐一检查焊接 点，随时抽样送检。对于钢筋保护层垫块，一般采 用塑料垫块，以提高外观质量。钢筋骨架拼装时应 尽量减少桥上焊接工作量，以使模板少受污染。对 于横梁部位钢筋，可在加工场组装成成品后用吊车

12、 直接吊装到桥上。,现浇箱梁底板露筋,桥面预埋钢筋不顺直,箱梁腹板、横梁混凝土施工污染钢筋骨架，未清理，影响与顶板混凝土的握裹力,腹板钢筋骨架偏位导致保护层厚度不足,钢筋加工常出现的质量问题,3.8、混凝土浇筑 混凝土浇筑先底板、后腹板、再顶板，从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。一般情况下箱梁拟分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。且在混凝土浇筑前用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查。在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和

13、模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。,混凝土浇筑常出现的问题,现浇箱梁顶板表面裂缝,钢筋下沉,底板超厚,天窗与顶板混凝土粘结差,3.9、预应力张拉及孔道压浆 当混凝土强度达到设计强度的85以上方可张拉，张拉工作由受过训练的有经验的人员操作，根据设计要求，张拉采用两端同时张拉或单端张拉的方法，张拉一般采用穿心型千斤顶，钢铰线的张拉时采用应力和伸长值进行双控制。 在张拉后及时进行压浆，灰浆强度不小于设计，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为提高压浆质量，建议进行二次压浆。,竖向注浆管脱落,张拉压浆常出现的问题,压浆排气管弯折,纵向波纹管损坏,纵向波纹管堵塞,锚具口损坏,

14、3.10、模板拆除 支架的拆除作业必须按照“从上到下，后搭先拆”的原则逐层进行，严禁上下层同时拆除作业。先拆非承重模板，后拆承重模板。严禁拆除人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落，严禁使用起重机直接吊运没撬动的模板。 支架的拆除必须待孔道压浆强度达到设计强度的85以上方可进行。,四、悬浇挂篮施工安全质量控制要点 挂蓝悬浇施工过程共分为四个阶段：墩顶梁段（0块）施工，0块两侧挂蓝悬浇节段施工，边跨支架现浇梁段施工，主梁跨中合拢段施工。每个悬浇节段按施工的顺序又分为：挂蓝安装施工，模板施工，钢筋、预应力筋的制作安装施工，混凝土施工，预应力施工，孔道压浆施工。现把四个

15、阶段的施工过程及控制要点逐一介绍。,4.1、0#块施工 0#块支架施工前必须编制专项施工方案，方案须结合工程的实际情况，并验算支架的强度，刚度和稳定性。公司要对支架的方案进行审核，必要时须进行专家论证，确保支架安全可靠。施工中须注意以下几点： 0块施工前须进行支架预压、确定合适的支架预拱度； 注意安装检查和挂蓝相关的吊孔预埋件、锚固预埋件以及进行线性控制测量的标高观测等；,注意检查预应力管道的定位情况，以及把0块位置的横向预应力和竖向预应力压浆排气管按安装顺序编号； 在浇注过程中要注意浇注的顺序，检查倒角部位的密实情况，加强锚下混凝土的振捣，并及时对预留孔道进行贯通测试； 0块中横梁混凝土方量

16、较大属大体积混凝土施工，应采取预埋冷凝管等降低混凝土内外温差的措施； 挂篮行走轨道所使用的精轧螺纹钢筋要保证在一条线上，确保后锚准确。,0#块底支架固定不牢,（0块）施工常出现的问题,0#托架预埋钢板与连接钢筋焊接不牢,0#块托架焊接质量差,4.2、挂篮拼装及行走 挂篮是悬臂浇筑施工方法的主要机具。主要设备是一对能行走的挂篮移动式悬臂支架。挂篮的设计、加工、制造、验收必须由具有相应资质的单位进行。在施工中除应严格遵守设计、规范要求外，还应做到以下几点： 使用的机具设备（如千斤顶、手拉葫芦、钢丝绳、压浆机、各种压力表等），除应从正规厂家购买合格产品外，还应在进场后进行专项检查，不符合规定的严禁使

17、用；, 挂篮行走和浇筑混凝土时，其稳定系数最低不得小于1.5； 挂篮拼装完成后，要进行全面检查，并做加载试验，加载过程应分级加载，最大荷载等于最大梁段重量的1.2倍。准确测量出挂篮变形量，提供给监测单位以计算悬浇段预拱度； 用于挂篮后锚的精轧螺纹钢预埋位置必须保证准确，应设专人进行检查，确保连接后后锚扁担梁垂直作用于挂篮后锚； 挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，各临空面应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏，同时操作人员必须按规定佩戴安全防护用品；,挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、振动； 挂篮所用精轧螺纹钢和连接器最好选用同一厂家产品；在使用过程中，根据连接器长度在待

18、两根连接的精轧螺纹钢上做明显标识，保证各处连接器两端的精轧螺纹钢对称均匀布置，不可一端插入过多而另一端过少； 挂篮轨道要做好横向连接且各焊缝位置要加焊钢板保证其整体性；轨道铺设应平整、顺直，不得偏移且锚固牢固，在挂篮行走过程中设专人随时注意观察其稳定性，发现问题及时处理。,挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、雷雨天气不得移动挂篮；挂篮移动中应设观察哨进行监护；挂篮移动到位以后要检查前后锚点、吊带、各锚固是否到位；并设限位装置； 挂篮使用过程中，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦等是否完好可靠；在底模移动前，应先将上横梁上吊带（或精轧螺纹钢）与底模下横梁连接好，确认安全后，方可前移；挂篮行走时，

19、速度应控制在0.1米分钟以内。挂篮后部，各设一组防溜绳，以保安全；挂篮移动过程中，后锚点切忌全部松开，应该随着挂篮的前移逐步向前滚移，始终保持足够的安全系数。,挂篮安装常出现的问题,模板外侧未采用吊带,挂篮吊带螺栓,模板底梁螺栓未上,挂篮后锚锚固钢筋歪斜,挂篮底部无防护,挂篮底部应做好的防护,主梁焊接开裂,未预埋后锚套管，采用钻孔,4.3、悬臂块件连接 悬臂施工各块件之间连接主要依靠：钢筋搭接、混凝土凿毛、纵向预应力。在块件施工程序上必须保证前一块件混凝土达到设计强度并进行纵向预应力张拉、压浆后，才能拆底模、挂篮前移。为保证块件连接质量，须注意以下几点： 锚下、齿板等钢筋有集中荷载处的螺旋筋、

20、网片筋，不得漏放、少放，钢筋品种、规格、直径应正确。 具有双层配筋的顶、腹板和底板，应设置撑筋和拉钩。变截面拉钩下料应准确，拉钩应钩住两层主筋，最好根据现场实际尺寸，临时下料，拉钩筋应固定牢靠、数量足够。,悬浇块段伸出的连接钢筋长度、焊接质量应符合要求，焊缝应错开。 当普通钢筋与预应力管道交叉时，普通钢筋应避让预应力管道，但不得切断。 人孔、混凝土下料部位等必须切断钢筋时，应在混凝土浇筑结束前将割断的钢筋联好。 预留孔洞的位置应正确、固定可靠，不得漏埋，孔洞周边箍筋加固符合设计要求。 各节段间施工缝必须严格按要求处理，断面处需将表面浮浆全部凿除并在混凝土浇捣前的要求时间内刷水泥净浆处理。,波纹

21、管定位准确 波纹管接头包裹,常见安全质量问题,预埋套筒不符合规范要求,与波纹管冲突的钢筋安装,横隔板钢筋与波纹管冲突时应将横隔板钢筋弯起绕过,4.4、预应力张拉、压浆 预应力张拉是悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的重要工序，利用预应力张拉，可以消除不利弯矩，使得桥梁结构处于较好的受压应力状态。施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素，主要如下： 预应力钢筋管道位置必须按所给管道坐标精确定位，保证管道平顺、定位钢筋必须数量足够、绑扎牢固。 安装锚垫板，锚垫板应垂直于孔道中心线，锚垫板上的压浆孔应采取措施防止水泥浆填塞堵死。,安装预应力筋，预应力筋可在砼浇筑之前或之后穿入孔道。穿入孔道后的预

22、应力筋应保证在压浆前不生锈，在孔道内能自由滑动，在电焊施工过程中不受伤害，一般在砼浇筑之前穿预应力筋难以保证以上要求，因此要求在砼浇筑后穿预应力筋。为保证管道畅通，应在浇筑前穿入衬管。 预应力钢绞线穿入应制作“穿线器”，同时每50cm左右用扎丝进行绑扎固定，防止穿入过程中钢绞线互相缠绕； 千斤顶和油压表要配套使用并定期检验，严禁超期使用和不同编号千斤顶和油压表混用。,砼强度达到设计要求的强度及龄期达到设计要求后即可穿预应力筋张拉，设计未规定时不得低于设计强度的75% 。张拉前审查张拉方案，包括张拉力，油表控制读数，张拉顺序，张拉程序，理论伸长值计算等。 张拉顺序和程序，应按设计要求进行，如设计

23、未规定可按规范规定要求执行。张拉顺序一般为先张拉纵向、再竖向、后横向。 预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚更换钢束。,张拉控制力达到稳定后方可锚固。锚具应采用封端混凝土保护，锚固后的预应力筋外露长度不宜小于3cm，严禁使用电弧焊切割。 为保证预应力孔道压浆质量，悬臂浇筑箱梁孔道压浆宜采用真空压浆工艺。压浆要及时进行，需在预应力张拉后24小时内完成。检查水泥浆的配合比、稠度等各项技术指标，符合规范要求才准予注入管道。观察压浆时的压力，直至排出纯浆并稳定后封闭排浆端，继续对管道加压，压力控制在0.5mpa，持荷2mi

24、n之后封闭。,采用先进的智能张拉设备,LOGO,预应力张拉、压浆常出现的问题,过张（或混凝土振捣不密实）引起的的混凝土破坏,错误做法。先穿钢绞线，污染严重，钢绞线失效。,正确做法,4.5、悬臂块件混凝土浇筑 悬臂浇筑混凝土前，确保挂篮后锚点牢固地锚固在已张拉完成的梁段上，桥墩两侧悬臂浇筑混凝土施工应对称、平衡，浇筑顺序应符合设计和规范要求，还应注意以下几点： 浇筑混凝土前，应确认挂篮桁架后端后锚点牢固锚固在已张拉完成的梁段上，且确认后锚点锚固用精轧螺纹钢已经张拉，待检查无误后方可进行混凝土施工； 混凝土浇筑一定要对称均匀对称进行，两侧混凝土最大不平衡重量不大于设计要求，一般为本梁段混凝土重量的

25、30%或20T；,箱梁混凝土浇筑宜采用水平分层、纵向分段、斜向拉茬的方法。浇筑顺序一般为，纵向：从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接；竖向：底板-腹板-顶板；横向：翼缘板-顶板。 混凝土浇筑过程中，预应力管道必须安装衬管，同时尽量减少振捣过程中振捣棒与预埋管道的接触，防止预应力管道损坏造成混凝土浆液流入以致阻塞管道； 严格控制混凝土的碎石粒径和拌和时间，对锚垫板、齿板等钢筋密集处混凝土应加强振捣，以避免锚垫板下混凝土不密实，而影响预应力施加； 梁段混凝土达到设计要求的强度后，方可进行预应力筋的张拉、压浆； 在每次混凝土浇筑前和浇筑后对挂篮各处型钢焊缝及杆件进行定期检查，浇筑过程中应该安排专人进

26、行巡视，发现问题及时进行处理，保证施工安全和质量。,4.6、边跨现浇段 边跨现浇段一般采用支架法施工，在支架上进行模板、钢筋、预应力、混凝土施工。为保证边跨合拢时间，连跨现浇段施工可在悬臂浇筑的后期同时进行。 认真进行支架的设计的复核验算工作，保证其强度、刚度、稳定性、弹性及非弹性变形等满足要求； 认真进行地基承载验算和基础设计的验算工作，控制其承受荷载后的沉降变形满足要求；,现浇段的的浇筑在逐步向合龙段靠拢的过程中，密切观测现浇梁段的标高及其调整情况、轴线偏移情况，使合龙高差、横向偏位在允许误差内； 混凝土浇筑前检查支架与梁底之间的相对滑动措施，保证边跨合龙时现浇段能随原浇筑“T”构自由伸缩

27、，避免混凝土拉力过大。,4.7、合拢段施工和体系转换 合拢施工的两大要素是低温灌注+劲性骨架，即选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温度升高状态、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂，同时在合拢段两端设置劲性骨架使合拢前两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在达到强度前受拉开裂。合拢是以平衡灌注为原则，浇注过程中必须在各悬臂端设置与混凝土重量相等的配重，以保证T构的平衡。一般的合拢顺序为先合拢边跨，而后落架、拆除墩梁固结，合拢中跨，完成体系转换，形成连续梁。合拢施工中的控制要点：,掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气温变化规律，以确定合拢时间并为选择合拢锁定

28、方式提供依据。 根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定适宜的合拢方式并作力学检算。 选择日气温较低、温度变化幅度较小时锁定合拢口并灌注合拢段混凝土。 合拢口的锁定，应迅速对称进行，先将外刚性支撑一段与梁端预埋件焊接，而后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接，临时预应力束也应随之快速张拉。在合拢口锁定后，立即释放一侧的固结约束，使梁一端在合拢口锁定的连接下能沿支座左右伸缩。,合拢口混凝土宜比梁体提高一级，并要求早强，最好采用微膨胀混凝土，并须作特殊配比设计，浇注时应认真振捣和养护。 为保证浇筑混凝土过程中，合拢口始终处于稳定状态，在浇注之前各悬臂端加与混凝土重量相等的配重，加、卸载均因对称梁轴线进行。

29、 混凝土达到设计要求的强度后，先部分张拉预应力钢索，然后解除劲性骨架，最后按设计要求张拉全桥剩余预应力束，当利用永久束时，只需按设计顺序将其补拉至设计张拉力即可。,临时束的张拉力一般宜在0.45-0.5Rjy，以防在合拢过程中预应力束过载报废而需要重新更换新束。 边跨合拢后须拆除临时支座和墩梁固结措施，使中跨处于单悬臂状态。 中跨合拢混凝土达张拉后、压浆、封锚后，拆除挂蓝及模板，解除体外支撑临时固结，完成体系转换，梁体形成连续结构。,4.8、监控测量 施工监控就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测

30、和对下一立模标高进行调整。监控应注意以下几点： 梁体高程、线形、挠度的监控必须编制测量监控计划，与整个施工过程配合。由专业测量工程师对梁体高程、挠度和平面位置等进行监控测量。,施工时应对支架的变形，节点位移和支架基础的沉陷进行观察，如发现超过允许值的变形、变位应及时采取措施予以加固。 挂篮桁架行走前要测定已完梁端梁体的标高，并定出箱梁的中轴线。当解除挂篮的后锚固后，挂篮沿箱梁中轴线对称向前推进，每前进一段做一次同步观测，防止挂篮扭曲。 挂篮桁架行走前要测定已完梁端梁体的标高，并定出箱量的中轴线。当解除挂篮的后锚固后，挂篮沿箱量中轴线对称向前推进，每前进一段做一次同步观测，防止挂篮扭曲。,实际监

31、控梁体的变形，将梁实际标高与经设计单位根据挂篮实际重量计算的各节段梁体标高曲线对比，允许偏差为10mm。 在预应力箱梁浇筑前要在箱梁内预埋观测点观测悬臂浇筑混凝土前后梁体轴线，标高变化及张拉前后的标高变化，误差应在允许范围内，高程10mm，中线5mm。 预应力张拉中，要用高程监控梁体上拱度的变化，张拉时主梁弹性上拱值与计算值之间按15%控制，张拉完毕后及时压浆和封锚。,如委托监控单位的，应及时、准确地为监测单位提供相关资料，并利用监测单位提供的监测成果指导施工； 定期进行桥梁控制网复测，加强桥梁施工测量工作，确保结构尺寸和位置正确。适时将桥梁实际线形和设计理论线形进行比较，如有问题及时找相关部

32、门进行分析、调整，确保主梁顺利合拢。,现浇梁施工中出现严重质量问题,五、跨铁路、公路施工安全控制要点,5.1、上跨铁路施工安全控制要点 现浇梁跨铁路安全施工专项方案必须报铁路管理单位会审审批通过，必要时进行专家咨询，并严格按照批准方案和营业线施工及安全管理实施细则组织施工； 施工前必须与设备管理单位签订安全协议、配合协议和施工监护协议，明确双方责任，确保施工和行车设备安全； 所以参与跨铁路作业人员必须进行电气化铁路施工人身安全和防触电知识的教育培训考试，考试合格后才能上岗。施工项目经理、副经理、安,案例1,全、技术、质量等主要负责人必须参加铁路局营业线施工安全培训，培训不合格人员不允许履职。

33、施工单位必须指派合格防护员，进行现场和驻站防护，配齐各种防护用具和对讲机等通讯设备； 上跨铁路桥施工，应按方案做好桥下安全防护，防止杂物坠落。桥下设专职监护员，监视现场情况； 为确保铁路行车安全，跨铁路施工时必须确保在“天窗点”内作业施工； 加强施工现场的物料和施工机具的管理和检查，物料堆码放置牢固，严防侵入限界，影响行车安全。,案例1,5.2、上跨公路施工安全控制要点 严格执行既有道路安全施工专项方案申报制度，方案经公路管理单位审查批准后才能组织施工； 施工期间按照有关规定实行交通管制，在施工地点前方设置警示牌和限速牌。在通道前方设置限位门架，限超车辆通行。在过道两边设置防撞设施和警示标识，

34、同时桥下安排专人进行疏导和防护，确保交通安全畅通； 按照交通安全防护要求，在公路上方相应位置进行棚架式防护，在支架周围挂密目式防抛网； 夜间加强施工交通照明，并设夜间施工警示灯。,案例1,六、典型案例,案例1：支架预压垮塌事故 2009年11月13日，XX疏港高速公路支架预压现场，一是在预压加载中，吊装人员移动预压砂袋时堆放不当，造成局部荷载集中。二是事发前的夜里降雨，由于预压沙袋上部开口，降水无法流出，导致重量增加，支架承受的最大荷载从1240吨增加到1254吨，每根立杆承受的压力从1.58吨陡然增加至2.61吨（设计最大荷载为3吨）。三是事发当日风力达到7-8级，横向风与支架产生共振，致使

35、支架个别薄弱处超过极限破坏状态，导致局部失稳，部分支架坍塌。,案例1,案例2：支架垮塌事故 经过：2011年5月26日13时许，XX高速公路XX镇C01合同段XX互通立交D匝道，在现浇最后一联混凝土时，发生2孔支架垮塌事故，事故已导致7人死亡（2名技术人员，5名工人），抢险工作持续了数十小时。 原因分析：一是脚手架支撑体系设计计算的容余量虽然按规范执行，但实际操作过程中，由于脚手架钢管材质、碗扣等质量缺欠，已不能保证设计要求，进而在出现突发情况时，不能保证安全；二是浇注前一周内，受台风降水影响，脚手架底座混凝土地基已出现不均匀沉降现象（暗河），因未及时修正沉降参数，调整支撑体系，故造成受力不均

36、，失稳坍塌。,案例3：支架垮塌事故 事故经过：2011年6月2日17时40分左右，XX高速公路土建14合同段k59+770现浇箱梁倾斜压垮脚手架（9米多高），共造成相邻三个钢筋笼及脚手架在30秒到1分钟内像多米若骨牌冲着一个方向接连倒塌，死亡3人、伤3人。6人上班第三天，系安全带的死亡，未系的逃生。 直接原因：支架上偏载失稳，连续下雨4、5天，基坑内水量饱和。 间接原因：施工现场无技术人员，管理不到位。,案例4：挂篮坠落事故,七、综 述,现浇梁施工安全质量风险大，公司始终把这项工作作为重大危险源来监控，有如下几项强制性要求： 现浇梁施工必须编制安全专项施工方案，报公司审批后组织实施。大型支架必

37、须经过有资质的单位进行检算； 所有进场人员必须进行场前安全培训，未经培训不得上岗，特殊工种必须持证上岗； 每道工序均要有技术交底，施工前技术负责人按专项方案对作业人员进行技术交底，要交到具体施工人员，不得培训代替交底；案例1：支架预压垮塌事故 2009年11月13日，XX疏港高速公路支架预压现场，一是在预压加载中，吊装人员移动预压砂袋时堆放不当，造成局部荷载集中。二是事发前的夜里降雨，由于预压沙袋上部开口，降水无法流出，导致重量增加，支架承受的最大荷载从1240吨增加到1254吨，每根立杆承受的压力从1.58吨陡然增加至2.61吨（设计最大荷载为3吨）。三是事发当日风力达到7-8级，横向风与支架产生共振，致使支架个别薄弱处超过极限破坏状态，导致局部失稳，部分支架坍塌。,案例1,地基处理必须满足方案检算中要求地基承载力要求； 支架预压要逐跨进行，挂篮和0#块支架预压工序不能少； 对现场使用的杆件逐一检查，验收登记，杜绝不合格产品进场；,案例1,谢谢大家！,2013年12月9日,