跨S333省道实施性施工组织设计.doc

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1、目目 录录1.1.编制依据和编制范围编制依据和编制范围.11.1.1.1.编制依据编制依据 .11.2.1.2.编制范围：编制范围：.12.2.工程概况工程概况.12.1.2.1.桥梁结构桥梁结构 .12.22.2 施工准备施工准备 .12.3.2.3.主体工程数量主体工程数量.22 2. .3 3. .2 2 材材料料 .32 2. .3 3. .2 2. .1 1混混凝凝土土 .32 2. .3 3. .2 2. .2 2预应力体系预应力体系 .32 2. .3 3. .2 2. .3 3钢筋钢筋.32 2. .3 3. .2 2. .4 4防水层及保护层防水层及保护层.32 2. .3

2、3. .2 2. .5 5支座支座.42.4.2.4.施工程序施工程序 .42.32.3 施工进度计划施工进度计划 .42.32.3 .1.1 工工期期目目标标 .42.32.3 .2.2 工期分阶段控制形象进度工期分阶段控制形象进度.43.3.主要施工方案主要施工方案.43.13.1 梁体总体说明梁体总体说明.43.23.2 施工方案及施工工艺施工方案及施工工艺 .53.2.13.2.1 施工方案施工方案.53.2.23.2.2 支架法施工工艺支架法施工工艺.63.2.3.3.2.3.地基处理地基处理.63.2.43.2.4 支架施工支架施工.63.2.4.13.2.4.1 体系选用体系选用

3、.63.2.4.23.2.4.2 支架体系的检算支架体系的检算 .113.2.4.2.13.2.4.2.1荷载计算：荷载计算：.113.2.4.2.23.2.4.2.2模板面板计算：模板面板计算：.123.2.4.2.33.2.4.2.3腹板下的模板背木验算：腹板下的模板背木验算：.123.2.4.2.43.2.4.2.4 空箱底板下的横板背木验算空箱底板下的横板背木验算：.133.2.4.2.53.2.4.2.5腹板下的短横梁计算：腹板下的短横梁计算：.133.2.4.2.63.2.4.2.6空箱板下的横梁木计算空箱板下的横梁木计算：.143.2.4.2.73.2.4.2.7 支架立杆基础验

4、算：支架立杆基础验算： .153.2.53.2.5 钢筋加工及各项预埋件的安装钢筋加工及各项预埋件的安装 .163.2.5.13.2.5.1 钢筋加工及安装钢筋加工及安装 .163.2.5.23.2.5.2 预埋件加工及安装预埋件加工及安装.173.2.63.2.6 混凝土工程混凝土工程 .183.2.6.13.2.6.1 混凝土原材料的选择混凝土原材料的选择.183.2.6.23.2.6.2 混凝土施工混凝土施工 .203.2.6.33.2.6.3 混凝土工程主要技术保证措施混凝土工程主要技术保证措施.253.2.6.43.2.6.4 施工注意事项：施工注意事项： .263.2.6.43.2

5、.6.4 混凝土自然养护混凝土自然养护 .263.2.73.2.7 预应力工程预应力工程 .273.33.3 无碴轨道桥面无碴轨道桥面.314.4.工程质量保证措施工程质量保证措施.344.14.1 工程质量目标工程质量目标.344.24.2 建立健全质量保证体系建立健全质量保证体系.344.34.3 组织保证措施组织保证措施.344.44.4 制度保证措施制度保证措施.344.4.14.4.1 建立健全工程质量终生责任制建立健全工程质量终生责任制 .344.4.24.4.2 实行质检工程师监督制度实行质检工程师监督制度 .344.4.34.4.3 教育培训制度教育培训制度 .354.4.44

6、.4.4 建立与监理工程师联系制度建立与监理工程师联系制度.354.4.54.4.5 连续梁工程质量保证措施连续梁工程质量保证措施 .354.4.5.14.4.5.1 材料质量保证措施材料质量保证措施.354.4.5.24.4.5.2 预应力体系质量保证措施预应力体系质量保证措施.364.4.5.34.4.5.3 质量技术保证措施质量技术保证措施.364.4.5.44.4.5.4 雨季质量保证措施雨季质量保证措施.385.5. 安全保证措施安全保证措施.385.15.1 保证交通畅通措施保证交通畅通措施.385.25.2 施工现场施工现场 .395.35.3 桥梁施工安全技术保证措施桥梁施工安

7、全技术保证措施.395.45.4 梁部施工安全技术措施梁部施工安全技术措施.405.55.5 临时工程的使用与恢复临时工程的使用与恢复.405.65.6 建立健全安全组织机构和管理制度建立健全安全组织机构和管理制度.406 6环境保护措施环境保护措施.416.16.1 对环境保护的理解与认识对环境保护的理解与认识.416.26.2 环境保护工作的目的和依据环境保护工作的目的和依据.416.36.3 环境保护工作的指导思想环境保护工作的指导思想.426.46.4 环境保护工作的目标环境保护工作的目标 .426.56.5 环境保护工作内容环境保护工作内容.426.6.6.6. 施工阶段施工阶段.4

8、26.76.7 环境保护组织机构环境保护组织机构.436.86.8 环境保护措施环境保护措施.446.8.16.8.1 水环境的保护措施水环境的保护措施 .446.8.26.8.2 大气环境的保护措施大气环境的保护措施.456.8.36.8.3 噪声环境的保护措施噪声环境的保护措施.456.8.46.8.4 固体废弃物固体废弃物.467.7. 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施.468.8. 突发事件应急预案突发事件应急预案.471.1.编制依据和编制范围编制依据和编制范围1.1.1.1.编制依据编制依据1.国家现行铁路桥涵设计规范、施工规范、质量检验

9、评定标准及环境保护等其它相关文件资料。2.铁道第四勘察设计院驻马店特大桥设计文件、设计施工图纸及施工参考图。3.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。4.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。5.我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化管理手册和程序文件要求。1.2.1.2.编制范围：编制范围：驻马店特大桥 DK914+297.63DK914+393.03 段（7#10#墩）跨S333 省现浇连续梁工程。2.2.工程概况工程概况2.1.2.1.桥梁结构桥梁结构驻马店特大桥，中心里程 DK923015.81，起止里程为DK914+04

10、3.93DK931+987.69。其中 DK914+297.63DK914+393.03 段（7#10#墩）32+48+32m 连续梁采用支架分段现浇法进行施工，梁的外模采用定型木模；内模采用刚性支撑，木板贴面；混凝土施工采用泵送混凝土。施工重点是满堂支架法的地基处理、支架预压、连续箱梁砼施工质量控制，张拉、施工过程沉降变形观测。该地区主要为黄淮冲积平原，为第四系地层覆盖，系江河、湖泊沉积形成，为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。2.22.2 施工准备施工准备1）. 完成技术交底和线路控制点交接及复测，测量放线已完成,精度满足要求,并经监理

11、复核确认。红线内既有构造物的施工调查、梁体施工放样、施工图审查复核。2）.施工便道已修通，施工便道环水保均已达标；临建、钢筋加工棚、拌合站已建设完毕。3）.桥梁施工所需各种人员、机械、设备全部到位。4）.已完成桥梁施工混凝土（砂浆）配合比的试配，各种原材料均已试验合格，并经试验监理确认。2.3.2.3.主体工程数量主体工程数量 连续梁主体工程数量表连续梁主体工程数量表 附表 1序号工程项目说明单位数量1C50 混凝土梁体m312500212/17-75 钢绞线fpk1860MPat50.26/21.1834-75 钢绞线fpk1860MPat18.29432 预用力螺纹钢筋PSB 830t12

12、.7 5VSL EC6-12/17 锚具全梁套200/166VSL K6-12 连接器全梁套167VSL V6-17 连接器全梁套208VSL S6-4 张拉端锚具全梁套3049VSL S6-4 固定端锚具全梁套30410JLM-25 锚具全梁套115611塑料波纹管外经 91mm/106mmm3780/112012塑料波纹管外经 87*26mmm3855.713铁皮管内径 42mmm18101432mm 三通管m25015Q235竖向预应力筋定位网及锚下螺旋筋t2.416Q235横向预应力筋定位网及封锚钢筋t5.717HRB335梁体t297.1118Q235梁体t12.619桥面防水层TQ

13、F-Im2893.7520C40 保护层m329.5521PVC 泄水管160mm/100mm套102/622C40 混凝土挡碴墙m363.323HRB335挡碴墙t22.5524C40 混凝土竖墙m34025Q235竖墙t2.126C50 混凝土盖板m330.927Q235盖板t4.2428HRB335盖板t3.4629CKPZ-PM/PU6000/75-0.02双向/单向套2/230CKPZ-Pf/PU24000/150-0.02固定/单向 横置套1/131CKPZ-PM/PU24000/150-0.02双向/单向套1/12 2. .3 3. .2 2 材材料料2 2. .3 3. .2

14、2. .1 1 混混凝凝土土 梁体混凝土强度等级为 C50，封端采用强度等级为 C50 的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为 C40。主体混凝土分三次浇筑，第一次浇筑 357 m3，第二次浇筑 536m3，第三次浇筑 357 m3。2 2. .3 3. .2 2. .2 2 预应力体系预应力体系（1）纵向预应力体系：预应力筋采用 12/17- 75 型预应力钢绞线，纵向采用外径 91/106mm 塑料波纹管，锚具采用“VSL EC 6-12”型和VSL V6-12 ”型连接器。 （2）横向预应力体系：横向预应力采用 4-75-1860-GB/T5224-2003 钢绞线，锚固体系

15、采用VSL S6-4 锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用 YDC240Q 型千斤顶，管道形成采用内径 8726mm 扁型塑料波纹管成孔。（3）竖向预应力体系：竖向预应力筋采用 32mm 高强精轧螺纹钢筋，型号为 PS830，极限强度为 830Mpa, 伸长率为 7%，10h 松弛率1.5%，锚固体系采用 JLM-32 型锚具，张拉体系采用 YC60A 型千斤顶，管道形成采用内径 42mm 铁皮管成孔。2 2. .3 3. .2 2. .3 3 钢筋钢筋级钢筋（Q235）应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）,级钢筋（HRB335）应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499） 。2

16、2. .3 3. .2 2. .4 4 防水层及保护层防水层及保护层 材料应符合设计要求，施工工艺应符合客运专线水层技术条件要求。桥面泄水管及管道：PE 管材。2 2. .3 3. .2 2. .5 5 支座支座 采用盆式 CKPZ 型橡胶支座，其中 7#采用 CKPZ-PU6000（纵置） 、CKPZ-Pm6000（全方位）各一个，8#采用 CKPZ-Pf24000、CKPZ-PU24000(横置) 各一个,9#采用 CKPZ-PU24000（纵置） 、CKPZ-Pm24000（双向）各一个, 10#采用 CKPZ-PU6000（纵置） 、CKPZ-Pm6000（双向）各一个。2.4.2.4

17、.施工程序施工程序施工程序见图 2-1 施工程序图。图 2-1 施工程序图2.32.3 施工进度计划施工进度计划 2.32.3 .1.1 工工期期目目标标连续梁施工总工期计划 2008 年 12 月 24 日开工，2009 年 7 月 15日竣工。 2.32.3 .2.2 工期分阶段控制形象进度工期分阶段控制形象进度具体排列详见施工进度计划横道图。3.3.主要施工方案主要施工方案3.13.1 梁体总体说明梁体总体说明1.驻马店特大桥 7#10#墩（32+48+32m）连续梁，为预应力混凝土双线连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽 6.7m。顶板厚度 40cm

18、，隔板处加厚，按圆曲线变化，底板厚度 45cm 至 80cm，按折线变化，腹板厚 48cm 至 80cm，隔墙处加厚，征地拆迁开工报告现场核对测量放线场地清理工程实施报检签证质量评定工程验收土地复耕及工程保修试验检测施工自检按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过,端支点处横隔板厚 1.25m，中支座处横隔板厚 1.90m，中跨中隔板厚 0.5m。2.梁面宽度：防撞墙内净宽 9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽 13.4m，桥梁建筑总宽 13.8m。3.梁全长为 32.65+48+32.65113.3m，计算跨度为（32+48+

19、32m） ，中支点处梁高 4.55m，跨中 10m 直线段及边跨 17.75m 直线段（梁端至边支座中心线 0.75m） ，梁高为 3.05m，梁底下缘按 R=158.4375 圆曲线变化。本连续梁两侧设声屏障碍，梁体沿线路中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，同时梁体普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线进行相应的调整，支座亦按径向布置。3.23.2 施工方案及施工工艺施工方案及施工工艺3.2.13.2.1 施工方案施工方案 本梁采用逐孔分段（ A、B、C三段，A=32.65m，B=48.0m，C=32.65m， ）支架（碗扣式脚手架）现浇法进行施工，

20、施工中为保证施工支架具有足够的刚度和强度，并采用预压来消除支架的非弹性变形， 预压荷载为梁段重量的 120%。施工分三大步骤： 第一步：在承台施工完毕后，进行地基处理，搭设 A 段支架并预压，拼装模板，绑钢筋，浇筑混凝土待强度达到 85%且不小于 10 天的龄期后按要求对称张拉该段的预应力索及压浆，同时搭设 B 段支架并进行预压。第二步：拼装 B 段模板，绑钢筋，浇筑混凝土，待强度达到 85%且不小于 10 天的龄期后按要求对称张拉该段的预应力索及压浆，拆除 A段支架及模板。同时搭设 C段支架并进行预压。第三步：拼装 C 段模板，绑钢筋，浇筑混凝土，待强度达到 85%且不小于 10 天的龄期后

21、按要求对称张拉该段的预应力索及压浆，拆除B、C 段支架及模板，张拉其余的预应力索，行成三跨连续梁。最后进行桥面系施工，对施工完成的箱梁在不同的时段和阶段进行跨中挠度和变形监测，为以后施工的梁作预拱度值设置的依据。施工过程中预应力索的张拉顺序和阶段严格按照“纵向预应力钢索特性表”图纸中的“张拉次序表”的要求执行。3.2.23.2.2 支架法施工工艺支架法施工工艺详见工艺流程图 3-1图 3-1 满堂支架法施工工艺3.2.3.3.2.3.地基处理地基处理1.清除地面上因旋挖成孔而废弃的泥浆、泥渣等。满堂支架四周开挖排水沟，水沟边距支架不小于 100cm，严禁地表水冲刷、浸泡地基土。2.桥墩承台基坑

22、回填和泥浆池，将泥浆外运清理干净，用路基填筑支架基础处理支架安装底模、侧模安装底板钢筋波纹管安装穿预应力钢绞线钢绞线、钢筋原材料检验钢绞线、钢筋加工施工方案审批监理工程师验收模板验收钢筋验收波纹管验收内模安装顶板钢筋浇筑混凝土第一次张拉张拉预应力孔道灌浆封 锚排架拆除内模验收钢筋验收张拉数据校验灌浆强度校验混凝土强度检验锚具检测张拉设备标定21 天后预应力第二次张拉、压浆和封锚的 B 组填料按路基填方要求处理。必须严格控制填土的含水量在最佳含水量附近，分层（松铺层厚度小于 30cm）振动夯实。3.平整场地至原地面以下：平铺 10cm 厚碎石，碾压成型。再在碎石上浇筑 20cm 厚的 C30 砼

23、，墩身 5m 附近加铺钢筋网片。在砼面上放满堂支架样，弹墨线，标出每根立杆位置。 4.用水平仪器控制第一层立杆下端标高在同一水平面上。砼表面高低不平，要通过立杆可调底座进行调平。3.2.43.2.4 支架施工支架施工 3.2.4.13.2.4.1 体系选用体系选用（1）箱梁模板支架体系从下到上依次为混凝土板，可调底座、碗扣脚手支架、可调顶托、1010 纵向木方、69cm 横向木方、木模。（2）模板的选用箱梁底模、侧模、翼板和内模面板均采用竹胶板，面板采用厚1.5cm 的竹编胶板制作。底模结构： 面板采用厚 1.5cm 的竹编胶板制作，腹板外侧转角处的面板要做成 R=10cm 圆角模。面板下面的

24、背木采用 69cm 的松木条。其长度方向与横桥向一致15cm。背木下面的纵梁木采用 1010cm 的松木条.其长度方向与顺桥向一致。其间距在腹板及横隔板下30cm；在空腹板及两侧悬臂板下60cm。纵梁木布置在满堂支架的可调顶托上。侧模结构： 侧模面板采用厚 1.5cm 的竹胶板，背木采用 1010m 松木条垂直布置，15cm。纵梁木采用 1010cm 松木条水平布置，7060cm。腹板拉杆是 18 圆钢制成的拉杆，其间距上下为 70cm、左右两方向为 60cm。位于箱梁底板高度以内的拉杆，可以将拉杆的一半焊接在底板的横向钢筋上。模板间采用帮夹底的铺设方式，板缝之间用密封条填塞。内膜结构：内膜面

25、板采用厚 1.5cm 的竹胶板。背木采用 69cm 松木条，其长度方向与横桥向一致间距25cm。纵梁木采用 1010cm 松木条，其长度方向与顺桥向一致。其横桥向间距70cm，因箱内净宽是渐变的，要根据实际进行调整，但最大间距不得超过 1.0m。（3）支架连接现浇箱梁模板支架采用碗扣式钢管支架。箱外支架结构：支架立柱间距均为 60cm60cm。在腹板及中跨的跨中横隔板下，另外加两排立柱，这两排立柱的横杆与其它立柱相互错开半个步距，从而形成在腹板及横隔板下间距 30cm30cm，其余空腹板下间距 60cm60cm。支架水平横杆步距按 1.2 m 设置。支架横桥向布置有29 排，顺桥向布置 237

26、 排。碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。支架在横桥方向布置 29 排。其间距在腹板及中跨跨中横隔板下是 30cm；在空腹箱下及两侧翼板下是间距60cm。在顺桥方向按三个施工段及工作平台的需要布置 237 排，间距60cm。立杆顶上设用可调托撑，其高度调整范围在 0-60cm，立杆下端设有可调底座,上、下立杆连接处要用连接销锁牢。在靠近 8#、9#墩身顺桥向前后 4.2m 以内，增设 7 排立柱，横桥向7.2m 以内增设 12 排立柱，立柱的横杆与原立柱相互错开半个步距，从而形成在腹板及横隔板下间距 30cm30cm，其余空腹板下间距

27、60cm60cm，支架水平横杆步距按 1.2 m 设置。横向剪刀撑采用 G150 斜杆，每 3 排设一道横向剪刀撑。纵向剪刀撑采用 G300 斜杆，设 8 道（即 A、D、G、L，A、D、G、L 8 道） 。纵、横水平杆与桥墩四周接触处，要用可调横托撑或者木块顶紧墩身，借墩身自稳力量来提高支架的稳定性，水平杆的步距是 120cm。将各段支架联结成一个整体。箱内支架结构：内支架搭设采用钢管扣件，立柱间距按照纵向50cm、横向 80cm、水平横杆步距按 120cm 设置，内模支架设有顶托和拉筋，从而将内模加固成一个整体。为了底板砼施工方便，支架设置要预留人员通道。表表 3.23.2 连续梁外形尺寸

28、允许偏差和检验方法连续梁外形尺寸允许偏差和检验方法注：表中有“”的 3 项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。序号项目允许偏(mm)检验方法1箱梁全长30检查梁底及桥面，终张拉后测量2箱梁跨度20支座中心至中心，终张拉后测量3支座中心到梁端10尺量4桥面宽度10检查跨中、L/4 截面、L3/4 截面5箱梁底宽+15，0检查跨中、L/4 截面、L3/4 截面6梁高+10，0检查跨中及两支座处截面7腹板厚度+10，0在通风孔测量跨中、L/4 截面、L3/4 截面各 2 处8底板厚度+10，0专用测量工具检查跨中、L/4 截面各 2 处9顶板厚度+10，0专用测量工具检查跨中、L/4、L3/

29、4 截面各 2 处10桥面偏离设计位置10从支座中心引线至桥面测量11箱梁上拱度与设计值偏差5终张拉 30 天时测量12挡碴墙厚度+10，-5尺量（检查尺寸偏差最大处）13表面垂直度每米不大于3检查腹板，吊线尺量两端支座处14平整度每米高度内偏差51m 平尺尺量，任何一个方向每孔梁不少于 15 处四角高度差1平整度2用水平尺靠量15支座板螺栓孔中心位置2用游标卡尺测量每块板上 4 个螺栓中心距（包括对角线）16两端支座中线间的横向距离偏差5用水平尺量17螺栓垂直梁底板用水平尺量18桥面上挡碴墙预留钢筋位置偏离设计位置10观察、尺量19接触网支架座钢筋偏离设计位置5观察、尺量表 3.3 模板允许

30、偏差和检验检验方法（4） 支架预压为减少施工时支架发生变形，解决方木与方木、方木与顶托以及支架各节立杆接头和地基的沉降，根据设计要求，每跨均进行预压。预压方法：砂袋分段压载法为减少对箱梁底模板的损伤，准备在支架搭设完成并铺设完方木、楞木，未铺底模前即对支架进行预压，预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到箱梁荷载的 1.2 倍，用吊车吊装，荷载分布与箱梁荷载分布相同。 箱梁支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架进行等载预压， 预压的目的：1、是消除支架及地基的非弹性变形。2、是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。用砂袋对现浇箱梁的整个底模和翼缘板底模预压，预压时分阶段进行沉降值

31、测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。观测按加载前、加载完、加载后不再沉降的时间、卸载后四次进行。测点布设：每跨纵桥向设 5 个断面(约间隔 5m 设 1 个)，序号项 目允许偏差（mm）检验方法平整度3用 1m 靠尺支座位置处平整度1用 1m 靠尺纵向拱度平顺、误差不大于梁设计拱度10%拉线尺寸侧向弯曲5尺量检查两侧连线偏离设计位置梁体高度变化段位置10尺量1底模底模中心偏离设计位置10全梁侧模长10尺量边孔侧模长10尺量模板高度+5，0尺量垂直度每米不大于 3吊线尺量2外模平整度3用 1m 靠尺端模板高度+5，0尺量3端模端模板垂直度3用 1m 靠尺每个断

32、面设 10 个测点，上下各 5 个，上部 5 个测点分别设在两侧翼缘板各 1 个、两腹板处各 1 个，梁中心线底板处 1 个；下部 5 个测点分别设在对应上部 5 个的水平投影位置左右，并且在枕木上。对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。支架标高调整：梁体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后梁体基本消除预压荷载作用下基础塑性变形和支架各竖向杆件的间隙等非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架

33、弹性变形值。（5）支架和模板拆除箱梁侧模在梁体压浆、混凝土强度达到设计要求后拆除，模板拆除洒水养护。底模和支架必须在预应力钢绞束张拉结束，管道压浆强度达到设计要求后，方可拆除。落架的次序为先跨中后支点，纵横对称，均匀进行。3.2.4.23.2.4.2 支架体系的检算支架体系的检算强度计算时考虑了四种荷载：砼自重。施工人员、施工材料、机具等荷载 250kg。振捣砼时产生的荷载 200kg。模板、支架自重。验算刚度时考虑了两种荷载：砼自重。模板、支架自重。挠度变形控制在模板构件跨度的 1400 以内。3.2.4.2.13.2.4.2.1 荷载计算：荷载计算：1. 砼自重荷载：a、顶板砼：q1=25

34、000.41.05=1050kg/b、腹板砼：q1=25004.35+（0.60.30.5）/0.8（0.90.30.5）/0.81.05=12679kg/c、空腹箱模（离开墩心 6.4m 处截面）：g2=2500kg/m3（0.4+0.61）1.05=2651kg/（砼自重乘 1.05 的系数是指模板变形而引起的砼量增加系数。 ） 2. 施工人员、材料、机具荷载：g3=250kg/3. 振捣砼时所产生的荷载：g4=200kg/4. 模板荷载：（含 1.2竹编胶合板、背木及横梁木）g5=12+26+22=60kg/5. 空箱内钢管支架荷载：3.33kg/m18m=60kg/3.2.4.2.23

35、.2.4.2.2 模板面板计算：模板面板计算：面板采用 2001001.2竹编胶合板，背木（69cm）间距：15cm，取 10cm 板宽计算。1.荷载：（按腹板下的模板面板所承受的荷载计算）q1=（12679+250+200）0.1 =1313kg/m=13.13kg/cm（验算强度用）q1=126790.1=12.68kg/cm（验算挠度用）2.弯矩：（按等跨等截面五跨连续梁计算）Mmax=-0.10513.13152 310kg/cm3.应力：W=bh2/6=（101.22）/6=2.4cm =M/W=-310/2.4129.2kg/cm2900kg/cm （竹胶板弯曲容许应力）4.挠度：

36、荷载：q=12.68kg/cm（按公路桥涵施工技术规范JTJ041-200,荷载组合规定：验算挠度时，荷载只考虑砼及模板自重。 ）计算跨径：l=15-5+1.22=12.4cm惯性矩：I=bh3/12=（101.23）/12=1.44cm4最大挠度：fmax=k（Ql4/100EI）=0.644（12.6812.44）/（10061041.44） =0.02212.4/400=0.031（6104kg/2 是竹编胶板的弹性模量）3.2.4.2.33.2.4.2.3 腹板下的模板背木验算：腹板下的模板背木验算：背木采用 69300cm 松木条，其长度方向与顺桥方向一致，沿横桥方向每隔 15cm

37、布置一根，搁置在横梁木上。荷载：q=（12679+250+200+36）0.15m=1975kg/m=19.75kg/cm（验算强度用）q，=（12679+38）0.15=19.08kg/cm（验算挠度用）弯矩：Mmax0.119.753021777.5kg/cm 应力：W =bh2/6=692/6=81cm=M/W=1777.5/81=21.94kg/cm100kg/cm（100kg/cm 是松木的弯曲容许应力）荷载：q=19.08kg/cm惯性矩：I=bh3/12=693/12=364.5cm 最大挠度：fmax=kqI4/100EI=0.67719.08304/1009104364.5=

38、0.0032cm30/400=0.075cm3.2.4.2.43.2.4.2.4 空箱底板下的横板背木验算空箱底板下的横板背木验算：背木采用 69300cm 松木条，其长度方向与顺桥方向一致，沿横桥方向每隔 20cm 布置一根，沿横桥方向每 20cm 布置一根，搁置在100cm 间距的横木梁上。荷载：q=（2651+250+200+602+60）0.15 =32810.15=4.92kg/cm q=（2651+602+20）0.15 =4.25kg/cm弯矩： M=-1.054.926021859.8kg/cm应力：=-1859.8/81=22.9kg/cm2 100kg/cm2挠度 fmax

39、=0.644（4.25604）/（1009104364.5） =0.01130/400=0.0753.2.4.2.53.2.4.2.5 腹板下的短横梁计算：腹板下的短横梁计算：采用 1010cm 松木条，其长度方向与横桥方向一致，支承于钢管支架的立柱上，每 30cm 布置 1 根。 荷载：q=（12679+250+200+60）0.3 =39.57kg/cm q，=（11575+60）0.3=38.22kg/cm 弯矩计算： MB=-0.10739.57602=-15242kg.cmMc=-0.07139.5760=-10114kg.cm应力：W=bh2/6=（10102）/6=166.7cm

40、3=-15242/166.7=-91.4kg/cm2100kg/cm2挠度：I=bh3/12=（10103）/12=833.3cm4fman=（0.63238.22604）/（1009104833.3）=0.04cm60/4000.15cm支座反力： RA=39.5760/2+-15242/60=933kgRB=39.5760+15242/60+（-10114+15142）/60=2714kg3.0t（碗扣式钢管支架当水平步距为 1.2m 时，立杆的容许荷载。 ）3.2.4.2.63.2.4.2.6 空箱板下的横梁木计算空箱板下的横梁木计算：采用 1012300松木条，其长度方向与横桥方向一致

41、，支承于空箱下的钢管支架的立柱上。荷载：q=（2651+250+200+602+60）0.6=19.69kg/cm弯矩：MN0.10719.69602=-7585kg.cm Mc0.07119.69602=-5033kg.cm应力：=-7585/166.7=-46kg/cm2100kg/cm2挠度： fman=（0.63216.99604）/（1009104833.3）=0.02cm60/400=0.15cm支座反力：RA=19.69（60/2）-7585/60=464kgRN=19.6960+7585/60+（5033-7585）/60=1350kg RC=19.6960+（5033-758

42、5）/6021097kgRn464+135010972911kg3.2.4.2.73.2.4.2.7 支架立杆基础验算：支架立杆基础验算：荷载：P=2911+3.4kg/m（4.0+51.72+21.4）+0.510.510.182400（砼基础自重） =3076kg地基应力：=P/A=3076/（5151） =1.2kg/cm21.2kg/cm2 是该桥设计施工图中提供的地基土的基本容许承载力。3、地基验算：a) 荷载：（验算地基土应力时，要计算木板自重）P=2714+5（6.060.94.0）（0.50.50.12500）+（0.60.60.11900）=2922kgb) 地基土应力：=2

43、922/（6060）=0.81kg/cm21.0kg/cm2检算结果满足设计要求 (经过处理过的基坑回填夯实土容许承载力考虑1.0kg/m2 )。3.2.4.2.83.2.4.2.8 门洞上空支架塔设方案：门洞上空支架塔设方案：1-（32+48+32）m 连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、省道 S333 上方搭设防护棚，防护棚分 2 跨，每跨长 18 米，宽 4 米，纵向平行于省道 S333，对两侧车道进行各自保护。用 3 排 200mm 钢管(横向间距 3 米)做支撑，钢管高 5 米，

44、钢管支撑基础采用在路面上现浇条形混凝土基础(两侧长 18 米，宽 0.6 米，高 0.6 米；中间的长 18 米，宽 0.6 米，高 0.8 米)，防护棚做成人字坡两侧排水。条形混凝土基础预埋500*500*5 钢板、M30 地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装钢管支撑，用地脚螺栓与基础预埋钢板连接，钢管与钢板焊接，设置 4 块 L300*300*5 三角形加劲钢板与基础预埋钢板进行焊接；每排设置贯通 I16 工字钢作横梁，I20a 工字钢做纵向主梁，横向用 I12.6 工字钢进行加强(间距 2.67 米)，防护棚钢管支撑横向设 L75*75*8 角钢横联，在 I12.6 工字钢上方满铺 5cm 厚

45、的木板(木板与工字钢用铁丝绑扎牢固)，木板上铺 5cm 的泡沫板，起到防冲作用，上铺土工膜防水层，防护棚两侧设 2 米高防护栏杆。施工省道 S333 中间、右侧钢管支撑基础和吊装钢管支撑时，需要封闭省道 S333 右半幅车道，架设防护棚工字钢需要封闭右半幅车道；施工省道 S333 左侧钢管支撑基础和吊装钢管支撑时，需要封闭省道 S333 左半幅车道，架设防护棚工字钢需要封闭左半幅车道。连续梁施工期间不需要封闭省道 S333 的车道，车辆从防护棚下双向限速通行。2.3.施工方案2.3.1.钢管支撑的基础施工保通方案经公路主管部门审批通过后，分别与公路主管部门、项目经理部、施工队和现场安全专职负责

46、人签订安全协议后方可进行施工。先施工省道 S333 中间和右侧的基础，再施工省道 S333 左侧的钢管柱的基础，采用在路面上现浇条形混凝土基础后安装钢管立柱，在施工过程中需先后封闭省道 S333 右半幅和左半幅车道。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备先后占用右半幅和左半幅车道，施工时做好安全防护。2.3.2.钢管及工字钢横梁的安装钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装钢管立柱及工字钢横梁、铰接横联，在场外加工完成后，现场用吊车吊装，钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，工字钢横梁与钢管柱采用法兰盘连接，防护棚钢管立柱横向设铰接横联，先吊装省道 S333 中间和右侧的钢管及工字钢横梁，再

47、吊装流芳大道左侧的钢管及工字钢横梁，在施工过程中需先后封闭省道 S333 右半幅和左半幅车道。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备先后占用流芳大道右半幅和左半幅车道，施工时做好安全防护。2.3.3.纵向工字钢和横向工字钢的架设所有的钢管支撑、工字钢横梁安装完成后进行纵向工字钢和横向加强工字钢的架设，工字钢在附近选择场地进行焊接组装，由二台吊车配合进行安装，大小里程两侧各一次架设完成。架设大里程侧纵横向工字钢时，用二台吊车配合吊装，封闭右半幅行车道。架设完成后，立即进行木板、防水层和防护栏杆的安装，所有的工作结束后，机具全部撤离现场后，对公路进行彻底的清理，右半幅恢复正常行车。架设小里程侧纵横向工

48、字钢时，用二台吊车配合吊装，封闭左半幅行车道。架设完成后，立即进行木板、防水层和防护栏杆的安装，所有的工作结束后，机具全部撤离现场后，对公路进行彻底的清理，左半幅恢复正常行车。2.4.保通措施2.4.1.交通标志的设置(1)施工省道 S333 中间和右侧的基础、钢管柱和工字钢吊装及架设大里程侧纵横向工字钢时，设备机具占用右半幅行车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段小里程前方 200m、100m、50m 处设置前方施工 200m、前方施工 100m、前方施工 50m、车辆慢行、禁止超车、施工路段事故多发等标志；同时在施工地段小里程前方 100m 开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠

49、化，分别设置电子导向灯、向左行车指示板、限速 40、向左改道、右道封闭等标志。在施工地段大里程前方200m、100m、50m 处设置前方施工 200m、前方施工 100m、前方施工 50m标志,同时设置靠右行驶、左道封闭、车辆慢行、限速 40km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段大里程方向前方 200m 处设置红蓝爆闪警示灯，100m 开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、右行车指示板、设置反光防撞桶等标志；同时在施工地段右半幅中间设置反光锥、反光防撞桶对上下行车辆进行分隔。(2) 施工省道 S333 左侧钢管柱的基础、钢管柱和工字钢吊装及架设小里程侧工字钢

50、时，设备机具占用左半幅行车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段大里程前方 200m、100m、50m 处设置前方施工 200m、前方施工 100m、前方施工 50m、车辆慢行、禁止超车、施工路段事故多发等标志；同时在施工地段大里程前方 100m 开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、向左行车指示板、限速 40、向左改道、右道封闭等标志。在施工地段小里程前方200m、100m、50m 处设置前方施工 200m、前方施工 100m、前方施工 50m标志,同时设置靠右行驶、左道封闭、车辆慢行、限速 40km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段小里程方向