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1、?道路勘测设计?期末测试答卷及详解一.填空题：21分1 .高速公路为全封闭、全立交并全部限制出入的干线公路.高速公路分四车道、六车道和八车道三种.2 .城市道路网的结构形式可归纳方格网式、放射式、自由式和混合式四种根本类型.3 .我国现行的?公路工程标准?将设计车辆小客车、载重车、鞍式车三类.4 .道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成,称之为“平面线形三要素 .5 .越岭线的展线方式主要自然展线, 回头展线和螺旋展线三种.6 .道路建筑限界由净空和净高两局部组成.二、名词解释：16分1 . S型曲线相邻两反向曲通过缓和曲线直接相连的线形2 .城市道路：在城市范围内.主要供车辆和行人通行的
2、具有一定的技术条件和设施的道路3 .盘旋参数：、盘旋线中表征盘旋线缓急程度的一个参数4 .计价土石方所有的挖方和借方之和5 .行车视距：为了保证行车平安,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车.以便及时刹车或绕过,汽车在这段时间里沿公路路必 要的平安距离.6 .缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值应时在.不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不3大$于的坡段.称为缓和坡段.缓和坡段的纵坡 应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定.7 .通行水平：道路通行水平是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段适应车流的水平,以单位时间内通过的最大车辆数表示.8 .冲突点：来
3、自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1 .路线转角的大小反响了路线的舒顺程度,转角越大越有利于行车.)(2 .高速公路与一级公路所要求的行车视距要长,应不小于停车视距的两倍.3 .路拱对排水有利,但对行车不利.V4 .对于半径大于25Om的圆曲线,可以不设加宽 (V )5 .超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行 V O6 .在路基土石方调配中,所有挖方均应计价 V J7 .在计算横断面图中填挖面积时,填与挖应分别计算,而不能抵消. J8 .为保持技术指标的连续性,一条公路只能采用同一公路等级.9 .纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度V10 .纵断面线形
4、和平面线形一样,设计不当时,也会出现断背曲线V O11 .路线偏角小于时,应对平曲线长度严格限制 V O12 .平曲线半径越大,要求缓和曲线长度越长 V4 .问做题：15分1 .公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部?公路工程技术标JJoOI67)的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通最分为五个等级.分别为：高速一公级路公路二级公路三级公路和四级公路2 .我国?标准?对公路路基设计标高有何?规定纵断面上的设计标高,即路基包括路面厚度的设计标高,规定如下：对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高,二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高加宽地段,指设
5、宽前该处原路基边缘的标高.对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理.也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高.3 .公路的超高设置有哪些方?式双车道公路：1.绕边轴旋转;2.绕中轴旋转3.绕边轴旋转有中央分隔带公路：1 .绕中央分隔带中央线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中央旋转.4 .什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什?么沿着河溪岸布置的路线.主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5 .道路设置加宽的作用是什?么怎样设置?制订加宽值标准的原理是什?么由于汽车在曲线上行驶时每.一个车轮都以不同的半径绕园心运动汽,车前后轮的轨迹 此,汽车在曲线上行驶所占路面宽
6、度就比直线上另宽外.,由于曲线 不重行车受横向力的影响,汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关，因此,为保证行车的平安,曲线段的路面应做适当的加宽.？标准?规定,当平曲线半径小于等非m时.应在平曲线内侧加宽.加宽值与平曲线半径,设计车辆的轴距有关,轴距越大,加宽值就越大.加宽值还与车速有关.5 .计算题：36分1 (9)山岭区某四级公路上有一平曲线,15m路拱横墟如要求保证横向力系数0.15,试求超高横坡度超应为多少？如最大超高取超=0.08,试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？ 该弯道处的超高缓和长度应为多少？ D .22H2一M=-015 = 0.06127 Zf127x15
7、2) V - - 20.9 外2 .(10)某桥头变坡点处桩号为4十950,设计标高为L20.78m, i 1= 3.5%,桥上为平坡,桥头端点的桩号为十043 ,要求竖曲线不上桥.并保im 的直坡段,试问竖曲线半径选在什么范?试设计一竖曲线半径.计算竖曲线要素.并计算030处设计标高解:由题意得：T = 93-15=78w=-0035 竖曲线为凸曲线 那么 L=156 反算得 R=I560035=4457m 取 R=4000 m 那么丁=口亚/2=70 m E =2I2R=0.6125m 那么 K4+93C 的设计高程为:H = 120.78-200.035- 502/8000 = 120.
8、08 -0.3125 = 119.77 m3 .(6 )某平原区三级公路路基宽为8.5m路线交点受一建筑物限制已定转角为=47。24：交点至建筑物距离实测为6.5m初定该处填挖为边沟顶宽为L.75m, 加宽暂定为1.0m试问：不撤除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？(假设不考虑设置缓和曲线)解.8 = = f9g 六 03scca- Isee 47 0 24 - 14 (11)有一山岭区三级公路.某弯道450N交点桩号口为.+235.47,偏角为a=4(F5436,设缓和曲线Ls=80m试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后 的五个主点里程桩号.解:切线总长a-72 a J3999a=(R
9、+ A R)一依q208 56兀180曲线长auocE = (* A)- = 3O.9I2超距J = 2-L= 14,806主点里程计程计算:ZH = JD-T =K9+27.41 HY=2H+Ls=K9+107.41Q = ZHL 2- HV+ l(L 25)=k9+228.07 乙YH= ZH+-L Ls =k9+348.72HZ= ZH+L =k9+428.72?道路勘测设计?试卷一.填空题：24分1 .现行?标准?OJol-97)规定,我国公路的技术等级,根使用任务、功熊及适应的交通分为五个等级.(笔记)2 .城市道路横断面的型式一块板单幅幅 二块板二幅路、三块板三扁、四块板(四幅路P
10、983 .汽车在平曲线上行驶时.离心力使之产生两种不稳定的危险倾金,二是滑移，在发生横倾覆之前先产生横向滑移现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横滑移,从而保证汽车的横向稳定性.31 -4 .高速公路、一级公路应满停车视距的要求,其它各级公路一般应满会车视距的要求.还应在适当间隔内设置大于规定超车视距的路 段.P59学号5 .汽车在公路上行驶所受的阻力主朝阻力、滚动阻力坡度阻力和惯性阻力 P206 .展线的方式主要自然展线、,螺旋展线和回头履线.P1487 .减少和消除冲突点的方法交通管制、渠底通和立体交叉P1908 .一般选线要经方案比拟路线带选择和具体定线三个步骤P1329 .道路平面线
11、形就是建线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的P36姓名10 .我国公路按路幅的布置形式可各幅双车道、双幅多车道和单车道三大类P96 11城市道路网可归纳方格网式_变形放射式, 自由式和混合式四种根本类99 12按现行城市道路设计规我国城市道路分为快速路、主干路 次干路和茎路四类P6 一.、名词解释20分班级AC1 .缓和曲线设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续文/2 .高速公路专供汽车分向、分车道行驶并全部限制出入的干线公(笃记)H=4737 ”3 .横向力系数单位车重所受到的横向力30QDB4 .施工高度在同一桩点处设计标高与地面标高之差.(笔记)5
12、 ,渠化交通利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地这种交通称为渠化交逾1946 .超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力,将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式,称为超高.7 ,计算行车速度在气候正常,交通密度小,汽车运行只受道路本身条件的影响时,一般驾驶员能保持平安而舒适地行驶的最大行驶速度.8 .平均坡度指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度才比3.三.问做题：20分1 .怎样选择域口 P145.境口选择主要考虑四个方面)垓口的位置：2)理口标高的选择3)烧口展线条件的选择,域口展线条件的选择.2 .我国?标准?对公路路基设计标高有
13、何规定笔记对于新建公路高速公路一、级公路采用中央分隔带边缘的标高其,它各级公路采用路基边缘标高在；设置超高加宽路段采,用未设超高加宽前该处 标高；对于改建公路一般按新建公路办理.也可按具体情况采用行车道中线标高.3 .为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？笔记1)汽车在曲线 匕行驶.因后轮通过前轮的内侧,原那么上采用车道内加内侧加宽工程小；内侧加宽线形美观.4 .请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P1135 .城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是?什么见书P94四.计算题：36分1 .某公路计算行车速度=40Kmh,路面横坡度为,最大超高横坡度为%,试求该路的极限最小半径取0.
14、14) .6分R=40*4012/0.08+0.14) = 57.26m 可取 60m2 .山岭区某三级公路测设中,测得某相邻两交点偏角却右偏17.3200w , JD15左偏1L2030,取Ls=30,R14=65m R15= 12Om假设此段 设为S型曲线,试求两交点间的最短距离应为多求J 口 15的曲线要素？ 15分3 .某一纵断面设计线如下图.起曲桩号为K7+540在变坡点、B、C处分别设有竖曲线,半径分别为00, 6000,8000m.试确定变坡点C的竖曲线要素,假设纵断面设计线起点高程为. 74八,C点的地面高程为14.49m,求C点填挖高和V9+140的设计标高. 15分?道路勘
15、测设计?试卷特别提示请将答案直接填入本试卷中,其它地方无效-填空题：2。分1 .公路工程技术标准大体上分为三舞“线形检”、载重标准、净空标准.2 .设交点D处路线转角为a,缓和曲线角为0,那么设置对称根本型平曲线的几何乂演3 .汽车在曲线上的横向不稳定主要够和倾覆从汽车行驶特性看横向稳定性取:横向力系!的大小学号4.根据我国?标准?,高速公路和一级公路的视E距应停车视距二、三、四级公路的视品距应满 车视距要求5 .城市道路网的结构形式可归纳方格网式环形放射式自由式和混合式四种根本类型6 .路线纵断面线形睦线一和竖曲线组成7 .丘陵区选线的布线特点：平坦地带一走直线具有较陡横坡的地带一走匀坡线,
16、起伏地带走直线与匀坡线之间8 .减少和消除冲突点的方法实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交.三、判断题6分1 .直线越长越好,越有利于行车平安.O2 .设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度 X )3 .对于半径大于50m的圆曲线,可以不设加宽. 4 .摩托车由于车速慢.不能在高速公路上行驶. X )5 .在纵坡设计时,只要满足了最大坡度,最大坡长的要求.设计就是合理X勺 O6 .平均纵坡是指一定长度的路段范围内,所有纵坡坡度的平均疸（）四、名词解释10分1 .凸形平曲线在两个同向盘旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合.2 .超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于内侧的单
17、向横坡的形式.3 .超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离.4 .动力因素某车型在海平面高程上,满载情况下.每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能.5 .冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点.五、简做题15分1 .在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？ ？标准?在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？答：在变坡点处,为保证行车平安、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线.其作用如下：1）缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用；2）保证公路纵向行车视距；3）将竖曲线与平曲线恰当组合.有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感.故?标准?规定各级公路
18、不菅转角大小均应设置竖曲线.对于凹形竖曲线半径主要从限制离心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确定；对于凸形竖曲线半径主要从限制失重 不致过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定.2 . ?标准?中对公路平曲线半径规定了哪些设计指标？如何应用？答：？标准?对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆曲线半径等指标.运用平曲线半径指标的一般原那么是：在地形条件允许可时,应力求使半径大于不设超高最小半径,一般情况下或地形有所限制时,应尽量大于一般最 小半径,只有条件特殊困难,迫不得已时,方可采用极限半径.3 .公路的超高布置方式有哪些根本
19、型式？答：对于双车道公路有以下三种过渡方式1）:绕内边轴旋转2）绕中线旋转3）绕外边轴旋转对于有中间带公路有以下三种方式1）:绕中间带的中央线旋转2）绕中央分隔带边缘旋转3）绕各自行车道中线旋转.对于别离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理.六、计算题27分1 .某城司级主干道其纵坡分别为1=-35%,i广15 % ,转折点桩号淋0+640,高程为9.0Om,由于受地下管线和地形限制竖曲线曲中设计标高为）30m至9.40m,试确定竖曲线要求.试设计一竖曲线,求出竖曲线起,终点及30, k0+660处的设计高程15分解：w=2-i1 =2%为凸曲线2 .山岭区某三级公路测设中,测得某相邻
20、两交点口口 15的间距为130.26,要求构成型曲线.测得D14偏角为右偏27.3224 , JD15为左偏17.5600.已确定F4的切线长为62.82m假定1 口 15的LS取为40m,试确定JD15的曲线半径？并计算此时D15的曲线要素12分AL-(a-2p)*2I -Raia18()A K - - - _。_ r . & A a .?道路勘测设计?试卷A填空题：20分1 .作为城市道路设计依据的机动车辆可分为小：型汽车、普通汽车、钱接车.2 .根据(JTGOl-200),将公路根据功能和二适应的交通量分为五个等级其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合小客车的年平均交通量为 2000-
21、6000 辆.3 .汽车行驶的充要条件剧2R驱动力大于等于行驶阻力和T 45GK驱动力小于等于附着力;学号4.缓和曲线长度的计算主要考旅客感觉舒适超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面.5 .施工高一是指在任一横断面设计标高与中桩地面标高之势,又稹挖高.6 .中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成.其外表形式制形和凸形两种7 .越岭线境口选择要全面考虑域口位置、标高、地形、地质和展线条件等.8 . RSv GISGPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称.9 .定线是在选线布局的根底上具体定理路中线位路勺作业过程.10 .道路交叉的交错点包搐流点、分流点和冲突点等三类,其中冲突点对交通的干
22、扰和行车的平安影响最大.11 .横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置,一般采用1： 200的比例.12 .道路建筑限界又称吠,由净高和净宽两局部组成.13 .城市道路设计标高是指1成后的行车道路面中线示高或中央分隔带中线标高. XrilltEHX i Zk1 .各级公路均应设置路肩，路肩的横坡 般较路1面、大-2%.2 .极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其平安性和舒适性的最小半程 I3 .缓和曲线参娄A值决定了盘旋线曲率变化的缓急程度值越大,曲率变化越急.(x J4 .当道路转角小于或等于度时,应设置较长的平曲线.V5 .坡长就是指相邻两变坡点桩号之差.(V6 .路线纵断面
23、设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计V7 .路拱对排水有利,但对行车不利.一般的情况下,尽量设置成单向路拱.以利于排水和彳X车.8 .四级公路设置超高过渡段时,一般是在圆曲线和直线上各设置一斗4 ()9 .设计时.只要满足了标准中的最小竖曲线半径的要求,也就同时满足了公路竖向视距的要求.10 .交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的,如果没有左转弯车辆,路口就没有冲突. 0四、名词解释18分1 .第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量双向按其与年平均日交通量的百分数大小排列30的小第时的交通量.也称设计小时交通量,是道路设计的依据.2 .缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两
24、个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线.3 .平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内,路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值.4 .平均运距：一般指挖方断面间距中央至填方断面间距中央的距离.5 .视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形.6 .越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊,在适当的地点穿过境口.再沿另一侧山坡下降的路线.五、计算题22分某三级公配3,偏角为右偏28. 3051”,桩号为K5+643.38圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为s=80m;该弯道附近的纵坡设计分别为设计高程/桩号) 17.95mK5+220 13.00mK5 + 55 1和
25、22.50mK5+930 K5 + 550处竖曲线半径海=600Om路基宽度为8.5m,设计高程以路基边缘为基准.试计(1) 6,该弯 道的平曲线参数及主点桩号；(2) 6.求K5 +520和+600的设计高程；(3) 5,假设在该弯道设爵=4%的超高按绕中轴旋转法)，求+600处内外侧路基边缘的设计高程；(4) 5,评价该弯道附近的平、纵线形配置匿乐意. 1 FASJR(L 2P)+2SJKa80，侬AR 2240R2t= *+a*? , l2+ q解：1)T=141.796L=119.066+160=279.066E=13.399ZH=K5+501.584HY=K5+581.584QZ=K
26、5+641.118YH=K5+700.651HZ=K5+780.6512)K5+220-K5 + 55 纵坡为：-1.5% , K5 + 550-K5+60 纵坡为 2.5 %L=240E=1.2 T-120K5 + 520设计高程14.125 +600的设计高程为L4.6583)K600内 14.581 外 14.921超高值分别为：-00770.2634）平纵线形评价:不好.竖曲线的顶点位于缓和曲线上,且未满足平包竖等要求.如图,虚线为竖曲线.题库四、填空题（每题2分,共10分）1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成.2、根据我国高速公路网规划,未来我
27、国将建成布局7为91 8”的高速公路网络.其中7 “918”是指7条射线）、（9条纵线1、（ 18条横线）.3、？公路工程技术标准?J（GBOl2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分高速公路、（级公路I、（.级公路、（三级公路I、（四级公路五 个等级.4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折小客车）的交通量.5、高速公路为专供汽车分向）、（分车道）行驶并应全部限制）出入的多车道公路.6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量20）（年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通15）按年（预测.7、设计交通量预测的起算年应为该工程可行性研究报告方案）（通车年.8、
28、我国？公路工程技术标准?将设计车辆分小客车）、（载重汽车）和（鞍式汽车）三种.9、设计速度是确定公路几何状态）的最关键参数.10、？公路工程技术标准?JTGBol2003）将公路效劳水平划分为四）级.其中高速、一级公路以（车流密度作为划分效劳水平的主要指标,计时采用 （二）级.IK ?公路工程技术标准?jG B0-2003）规定二、三级公路以延误率）和1平均运行速）作为划分效劳水平的主要指标,设计时采四I）（级.12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设三阶段设）三种.1、公路平面线形的三要素是指直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）.2、两个转向相同的相邻曲线
29、间以直线形成的平面线形同向（）曲线,而两个转向相反的相邻曲线向以直线形成的平面线形反向）（曲线.3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不6M或6倍设计车）.4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不2Y或2倍设计车）.5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在,它不仅影响到乘客的舒服度,还燃料）了消（耗和（轮胎）磨损.6、？公路工程技术标准?规定,公路上的园曲线最小半径可极限最小半）、（一般最小半）和（不设超高）三种.7、？公路工程技术标准?规定,公路上的园曲线最大半径不宜1000）米.8、？公路工程技术标准?规定：当园曲线半径小不设超高最小半），应设缓和曲线.但四
30、级）公路可不设缓和曲线,用直线径相连接.9、？公路工程技术标准?规定,缓和曲线采盘旋线，其方程表达式为O .10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式绕内边缘线旋、（绕中轴旋）、（绕外边缘线旋）.11、圆曲线上全加宽值的大小与设计车型）、1平曲线半）和（设计车速）等因素有关.12、？公路工程技术标准?规定，当圆曲线半径小于或250）（米时,应在平曲线内侧）设置加宽.13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采类加宽）类加宽值：其余各级公路采用三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输 半挂车的公路,可采用第二类加宽）类加宽值.14、我国测量坐标系统通常有三种，大地坐标
31、系）、（高斯3度平面直角坐标）、（平面直角坐标）.15、停车视距计算中的眼高和物高?设计标准?规定为：1.2）（米,物高（）.1）米.16、行车视距分为停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种.17、停车视距可分解为反响距离、（制动距离）和（平安距离等三局部距离.18、？公路工程技术标准?规定：高速和一级公路应停车视距）视距的要求；二、三、四级公路应保会车视距）视距的要求.19、平曲线上行车视距的检查有两种方法,一解析法）.另一是几何法）.20、平面线形组合的根本型是按直线、盘旋线）、（圆曲线）、（盘旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式.21 .山岭区公路按线位的不同可分沿溪
32、线、Ill脊线、越岭或三种.22 .设计深度介初步设计和施工图设之间的设计阶段叫技术设计.23 .实地放线,不用坐标数据时,可采_用_偏角 法或 一坐标 法.24 .汽车在等速度行驶时,不存一在 惯性 阻力,在水平路段上行驶时不存一在一坡度阻力.25当圆曲线半徙=IOoo米时,缓和曲线参数的合理范围生333至I（X）O31 .两阶段设计是按初步设计力施工设计两阶段进行.32 .汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和_横_滑移稳定性.33 .一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不上工3枚.34 .纵面线形上两个变坡点之间的长度称一为35 .越岭线的展线形式有自然展线_、回头展线和螺旋式
33、展线一:种.1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高.2、公路的平面级形要素由直线、圆曲线和缓和一曲线三局部组成.3、直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计场强的为宜.4、盘旋线的长度随圆曲线半径的增大减值5、公路选线的步骤是：路线方案选择、路线带选择具体定线6、如果平面要素是直线,纵断面要素是凹型竖曲线那么主体线形要素是线.7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度桥位选择8、汽车的行驶阻力主要有空气阻力,道路阻力惯性阻力三局部组成.9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法10、交叉口的车道数确定时,其通行水平的总和必须大顶峰一小
34、时交通量的要求.4. “3S”系统是指：地理信息）系统、全球定位系）系统、遥感系统系统.1、在公路网中,公路与公路）、（管线）纵横交错,形成交叉）.2、相交路线在同一高程）平面上的交叉称为平面交叉,相交路线分别不同高程）平面上的交叉称为立体交叉.3、对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的举措通常有交通管制），采用（渠化交叉口），创立（立体交叉）.4、平面交叉路线应为直线）并尽量正交,当采用曲线时其半径宜大不设超高的最小半）.5、平面交叉一般应设在水平坡段,其长度应满最小坡长的规定,紧接水平坡段的纵坡一般应不3%）（,困难地段不大于5%）.6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉
35、称O ；相交公路通过跨线桥,但不能直接连接的立体交叉称O .7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道.4、断链有“长链”和短链之分,当路线桩号长于地面实际里程时短链），反之那么叫长链）.假设有桩号3+110=卜3+105. 2那么为（长链4.79米）， 假设有桩 号k3+157=k3+20那么为（短链50米）.1、公路定线一般有纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法.2、实地放线的方法很多,常用的穿线交点）、（拨角法）、（坐标法）等.3、在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径确实定一般外距I）、（切线长）和（曲线长）限制,也可由曲线上任意点限制和纵坡限制等.4、在确定园曲线半径时宜,先
36、用大于?标准?所规定的（一般最小）半径,只有当受地形、地物或其他条件限制时方,可采用小于（一般最小）半径值,不 要轻易采用（极限最小）半径.1、高速公路和一级公路的路基横断面行车道）、（路肩）、（中何带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成.2、二、三、四级公路的路基横断面行车道）、（路肩）以及错车道组成.3、路基填土高度小于20）米大于0.5）米的路堤称为一般路堤.4、路基挖方深度小于20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑.5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡高度）与（宽度）的比值来表示.6、为预防零星土石碎落物落入边沟,通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间碎落台）（.7、假设平均运距小
37、于）免费运距时,可不计运费.8、土石方纵向调配时,从挖方）体积重心到填方）体积重心的距离称为平均运距.9、计价土石方数量年（V挖）+ （V借）.计10、填方=本桩利用+（填缺）；挖方=本桩利用+ （挖余）.11、填缺=远运利用+（借方）；挖余=远运利用+ （废方）.12、本公里土石方调配完毕,应进行公里合计,总闭合核算式为：（跨公里调+挖入方方+ （）借方）=（踏公里调出方）+ （填方）+废方.13、一般情况下,挖方）路基和填土高度小于1.0）米的矮路堤均应设置边沟.14、中间带由中央分隔）及两条左侧边缘带）组成.15、取土坑分为路侧取土）和（路外集中取）两种方式.16、路基工程中的挖方按天然
38、密实）体积计算,填方按压实后）体积计算.17、横断面设计成果主要是路基横断面设计）和（路基土石方计算）.1、选线是一项涉及面广、影响因素多技术性）和（政策性）都很强的工作.2、选线一般要经过的三个步骤全面布局）、（逐段安排）、（具体定线）.3、根据方案比拟深度上的不同,路线方案比拟可实地选线）和（纸上选线）两种.4、平原区地形持征是：地面起伏不大,一般自然坡度20度）以下.5、沿溪线布局时,需要解决的三个问题河岸选择）、（路线高度）及（桥位选择）.6、越岭线布线应解决的主要问题是：选地门），确定（过岭高程），拟定堵口两侧路线的展）.7、越岭线展线方式主要有白然展线）、（回头展线）、（螺旋展线）
39、等三种.8、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平走直线）（，斜坡地带沿匀坡线布），起伏地带走直线和匀坡线之）.I、在公路路线纵断面图上,有1两条主要的线：一地面线）；另一条是设计线）.2、纵断面的设计线是由九线段）和（竖曲线段）组成的.3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小,它是以路 度）和（水平距离）之比的百分数来度量的.4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公中央分隔带的外侧边）标高；二、三、四级公路为路基边缘）标高.5、汽车在公路上行驶的主要阻力空气）阻力、（坡度）阻力、（惯性）阻力和（滚动）阻力等四种.6、缓和坡段的纵坡不应大3%）,且坡长不得小于）最小坡长的规定值.7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度,一般使以5叼和（5.5%）为宜,并注意任何相3KM路段的平均纵坡不宜大于5%） .8、转坡点是相邻纵坡设计线的交点），两坡转点之间的距离称为坡长）.9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应预防小半径）平曲线,或将这些顶点作为反向平曲线拐点）.10、纵断面设计的最后成果,主要反映在路纵断面设）图和（路基设计）表上.
