工程机械柴油机结构与原理（培训）ppt课件.ppt

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1、第1页,潍柴概况,潍柴创建于1946年，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。,第2页,一、潍柴历史 History,1946年建厂 Established in 1946,1946年威海旧址 Primary factory address (1946),第3页,一、潍柴历史,潍柴1946年创建于山东威海市 1945年，威海解放。为了发展生产，支援人民解放战争，1946年1月，办起了建国铁工合作社，有工人8名，设备6台，主要从事军工修理, 制造“七九”式步枪.,第4页,一、潍柴历史,1947年，开始仿造德国的11马力单缸低速柴油机, 支援解放战争。 1948年,到潍县坊子筹建大华机器

2、厂。 1949年底，职工达到275人，设备69台，实现工业总产值24.8万元。 1950年，在生产11马力单缸低速柴油机的基础上，仿制生产了25台15马力柴油机. 1951年试制生产40马力低速柴油机。,第5页,一、潍柴历史 History,1952年7月，与昌潍实业公司以及所属万通铁工厂、华新工具厂、国光铜线厂合并,厂址由坊子迁至潍坊市东关南门外。职工人数达到852人，设备增加到102台。 1953年8月，企业收归国家第一机械工业部第四机器工业管理局领导，并更名为 潍坊柴油机厂,第6页,1956年，第一台6160中速柴油机生产,第一台6160柴油机The 1st 6160 engine,一、

3、潍柴历史 History,第7页,1989年，从奥地利引进的WD615 10升发动机，经过引进、消化、吸收后，达到1万台生产能力。,一、潍柴历史,第8页,山东省国资委,潍柴控股集团有限公司,潍坊潍柴,道依茨公司,潍坊潍柴培新,气体机公司,潍柴进出,口公司,山东巨力,股份公司,000880SZ,重庆潍柴,发动机厂,潍柴动力股,份有限公司,2338HK,000338 SZ,陕西,法士特,陕西,重汽,株洲,火花塞,株洲,齿轮,东风,越野车,富通,空调,其他投资,主营业务：发动机,潍柴产权结构,第9页,615工程机械柴油机结构与原理,第10页,柴油机的发明者,1882年德国人狄赛尔提出柴油机工作原理，

4、1896年制成第一台四冲程柴油机。,第11页,一、基本概念,1.什么叫柴油机？,热机,内燃机,外燃机,汽油机,柴油机,蒸汽机,第12页,柴油机的能量转换过程,燃料的化学能,气体压力能,机械能,柴油机是以柴油为燃料的将化学能转换为机械能的动力装置。,第13页,二、柴油机主要性能,主要性能,动力性能,经济性能,可靠性,排放性能,维修性能,第14页,转速,功率,动力性能指标,扭矩,动力性能指标是用来表征做功能力大小的指标。,第15页,功率：在单位时间内柴油机对外输出的有效功，单位为kW 。转速：柴油机曲轴每分钟所转动的圈数，单位为r/min。扭矩：柴油机对外输出的有效扭矩转动力矩，单位为Nm Pe=

5、Men/9550 (kW),第16页,柴油机的常用术语,1.净功率：带全部附件，包括风扇、水箱、（风冷柴油机除外）、空气滤清器、消声器、发电机、空压机时的最大输出有效功率。2.总功率：不带风扇（风冷柴油机除外）、水箱、空气滤清器、消声器、发电机、空压机空负荷时的最大输出有效功率。（柴油机铭牌标注）3.扭矩储备率：（实测最大扭矩标定转速时的实测扭矩）/标定转速时的实测扭矩X100。扭矩适应性系数的大小表明汽车、工程机械在不换档的条件下克服障碍的适应能力。4.额定转速：制造厂的使用说明书规定的调速器所允许的满负荷最高转速；如果发动机不带调速器，则指制造商在说明书中规定的发动机最大功率工况时的转速。

6、5.最大扭矩转速：制造厂规定的发动机发出最大扭矩时的转速。为标定转速的6075。,第17页,经济性能指标,机油消耗率,有效热效率,经济性能指标表征柴油机的工作使用成本。,燃油消耗率,第18页,有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转换成有效功的百分数。燃油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消耗的燃油量，单位为g/(kWh)。机油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消耗的机油量，单位为g/(kWh)。,第19页,柴油机的基本知识,1.柴油机旋转方向：柴油机的旋转方向是指其功率输出轴的转向。观察者应由功率输出端向自由端(风扇端)看，输出轴顺时针为右转 ，逆时针为左转。2.柴油机气缸编号：从自由端(风扇端)

7、向功率输出端依次编号。,第20页,三、四冲程柴油机基本工作原理,柴油机一个工作循环由四个工作冲程组成，即：进气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程柴油机的连续运转是由无限个工作循环构成。,在柴油机四个工作冲程中，只有燃烧做功冲程对外做功，其他三个冲程消耗能量。,第21页,WD615系列柴油机结构与原理,第22页,WD615系列柴油机是我公司1984年从奥地利斯太尔公司引进的具有国际先进水平的高速发动机。通过不断消化吸收和技术创新，斯太尔柴油机继续保持了国际先进水平，目前已经成为国内知名品牌.该机具有结构紧凑、使用可靠、经济技术指标先进、起动迅速、操作简单和维修方便等优点。特别是排放指标先进，不仅符合欧

8、洲排放法规的规定，而且能达到欧洲排放法规,是重型汽车、工程机械、发电设备、船舶的理想配套动力。潍柴拥有由46家驻外中心、600家特约服务站组成的快速高效的营销服务网络，可以为用户提供及时周到的技术支持和售后服务。,第23页,W D 6 15 XX X XX,1 2 3 4 5 6 7,1:水冷(water)2：柴油机(diesel engine)3：6缸4：柴油机单缸排量5：产品变形代号,6：用途代号无符号-车用基本型G-工程机械用柴油机T-推土机用柴油机C-船用柴油机D-发电用柴油机7：变形产品序号,WD615柴油机代号含义,第24页,产品订货号编号规则,编号规则1、产品定货代号用大写汉语拼

9、音字母“DH”表示。2 、产品定货号由产品定货代号、产品类别代号615、用途特征符 号及产品定货顺序号组成。DH615 X XXXX 产品定货顺序号 用途特征符号,例如：DH615G0158工程机械用订货顺序号为158的柴油机,第25页,柴油机铭牌,在柴油机油泵侧靠近齿轮室的机体上，也刻有柴油机型号及出厂编号。,第26页,用途特征代号说明,表1 符号 用途 无符号 通用型及固定动力 C 船用主机 D 发电机组 CD 船用发电机组 G 工程机械 T 拖拉机 N 农业机械,第27页,WD615工程机械用柴油机,WD615系列工程机械用柴油机是在斯太尔WD615系列载重车用柴油机基础上，通过消化吸收

10、国外先进技术，在保持原斯太尔车用柴油机内部结构和主要零部件不变和少变的情况下，对燃油系统、进排气系统、冷却系统、动力输出和传动系统、等改进和优化设计而发展创新的，现已成为工程机械的新型配套动力，年配套量已达几十万台，主要用于ZL40、ZL50、ZL60装载机,TY160、TY220推土机，PY160、PY180平地机及压路机等工程机械领域。WD615系列工程机械用柴油机充分考虑了工程机械的特殊要求，配套齐全，外形美观，具有更高的可靠性和更好的配套适应性。,第28页,WD615工程机械用柴油机主要性能参数,第29页,WD615工程机械用柴油机图片,第30页,第31页,第32页,第33页,第34页

11、,潍柴动力与工程机械,装载机,平地机,起重机,推土机,压路机,第35页,柴油机主要特点可靠性高、寿命长 WD615系列柴油机采用隧道式结构，曲轴箱与七道主轴承盖铸为一体，整体锻造优质合金钢氮化曲轴和连杆以及采用柔性设计制造的强力螺栓等，保证柴油机运动部件的高可靠性；设计合理的高次方函数凸轮轴型线，使柴油机配气系统具有更高的可靠性和更低的机械振动噪音。充分考虑工程机械的使用特点，各系统配置和零部件设计留有足够的安全系数和可靠性系数。动力性好、扭矩储备大 WD615系列工程机械柴油机采用Ps3000、 Ps7100型喷油泵配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器的合理匹配，动力性能好，扭矩

12、储备大于20%，为各种工程机械提高强劲动力。,第36页,经济性好、燃油、机油消耗低 三道新结构活塞环，最佳配缸间隙，新型燃烧室和最佳涡流比配置，缸套平台珩磨网纹，避免了漏水漏气，确保缸孔几何形状更加完美，降低了燃油消耗率和机油消耗率，增压中冷机型最低燃油耗达到194g/kW.h，机油消耗率在0.5g/kW.h以下。绿色、环保型 烟度、废气排放大大低于国家标准规定，绿色环保。增压机型可达到欧I排放标准，增压中冷型可达到欧I和欧II排放标准。特别适合于隧道、仓库、船舱等空间受到限制的场合作业。(工程机械属移动式非公路设备，目前较多采用GB/T8190.4-1999不同用途发动机的试验循环来确定柴油

13、机的排放，该标准等效ISO8178.4-1996.)高原适应性强 新型增压器具有进气回流功能，拓宽了柴油机高效工作区范围，能补偿高原动力损失，有良好的高原适应性。经过优化匹配及西宁高原工程机械研究所试验验证，普通型WD615工程机械柴油机在海拔4000m时功率下降不大于,第37页,3%。专用的高原型柴油机适应海拔高度5000米工作工作要求，经西宁高原工程机械研究所和工程机械厂家试验验证，柴油机功率下降不超过5%，燃油消耗率无明显增加。良好的低温起动性 加装冷起动装置可在-40顺利起动。,第38页,第39页,WD615工程机械柴油机的基本构造,机体、气缸盖：内燃机的骨架曲柄连杆机构：柴油机的主要

14、运动件，包括活塞、连杆、曲轴和飞轮。配气机构：定时开启和关闭进排气门。燃油供给系：将燃油定时、定量供给气缸。进排气系统：供给气缸空气，并将废气及时排出冷却系统：对柴油机进行适当的冷却。润滑系统：减轻机件的磨损。起动系统：使柴油机可顺利起动。,第40页,一、气缸体部分 WD615柴油机机体部分包括机身、曲轴箱、气缸套、正时齿轮室及飞轮壳等。 发动机机身从主轴承孔中心分为两部分，上部为气缸体，下部分为曲轴箱，曲轴箱与七道主轴承在一起构成一个刚性很好的整体式框架结构；这样提高了整机的刚性，减少了噪声，延长了发动机的使用寿命。一般的柴油机主轴承盖是分体的，分体轴承盖刚性较差，不能承受太大的气体压力及运

15、动件的惯性力冲击，易引起轴承座的变形，影响发动机的正常工作。框架与气缸体之间没有垫片，装配时在气缸体底平面涂以乐泰510密封胶，此胶为橙色（或红色）的胶状物，装在特种容器内，涂抹时用手挤出即可。密封胶涂抹时要求流线均匀，切不可断流，但也不能太多，涂完密封胶后应及时安装。,第41页,第42页,气缸体与曲轴箱加工主轴承孔时先配铰在油泵侧的三个定位销孔，用14个M18X2.5主轴承螺栓紧固外,两侧12的定位销孔后，再将机身和曲轴箱通过定位销把合在一起加工主轴承孔，保证了主轴承孔的同轴度和圆柱度。所以在装配时注意机身和曲轴箱一定是配对的不可互换的！报废时机身和曲轴箱一起报废，不能选配。 机身和曲轴箱联

16、接用强力螺栓的拧紧要严格按其使用保养说明书规定的扭矩值和拧紧次序，大修发动时一定要注意。 采用了相当紧凑的等气缸中心距（150mm）和薄壁干式气缸套(2mm).气缸体的缸孔和气缸套外径安装前要用洒精或乐泰755去油脂，然后在气缸套的外圆涂上一层薄薄的钼粉,用手或工具平稳地压下，不可粗暴压入。压入后要检查缸套高出机体上平面的高度应在0.020.07mm的范围之内,同时检查缸孔的尺寸,并控制其圆柱度不超过0.04。 机身前端、后端分别与正时齿轮联接、飞轮壳联接.,第43页,气缸体,曲轴箱,第44页,二、气缸盖部分 气缸盖与活塞和气缸套共同组成一个燃烧空间，承受着高温高压燃气的作用，工作条件较恶劣。

17、WD615机气缸盖为一缸一盖结构，工艺性好，便于拆装、搬运。每一缸用4个M16主螺栓固定，还有3个M12的双头螺栓借助压紧块等零件同时压紧相邻两个气缸盖，增加了发动机的刚度。 由于WD615柴油机强化程度较高，缸盖所承受的高压高温燃气反复冲击，要求缸盖螺栓受到很强的拉伸负荷，对气缸盖螺栓有很高的抗拉强度要求。 WD615强力螺栓如连杆螺栓、飞轮螺栓及气缸盖螺栓都是柔性设计的强力螺栓，不同于普通的拧紧螺栓，普通螺栓材料是弹性变形的，扭矩分散性很大，在40%左右即实际有效扭矩小，容易造成螺栓的松动，而这种强力螺栓，采用塑性区域旋转角度扭紧法，预紧力的分散程度大大改善，这种螺栓对材料、表面处理及操作

18、方法都要求较严。这种螺栓由于拧紧时有一定的塑性变形，拆卸后有一些残余变形，所以这种螺栓都规定其使用次数，如连杆螺栓只能使用一次。,第45页,气缸盖副螺栓扭紧顺序,靠近柴油机自由端（风扇端）的气缸称为第1缸，靠近柴油机输出端（飞轮端）的气缸称为第6缸，请用户注意。,第46页,气缸盖主螺栓扭紧顺序,第47页,气缸盖副螺栓扭紧力矩,气缸盖主螺栓扭紧力矩,第48页,气缸盖螺栓扭紧顺序,1.所有气缸盖对齐，用30N.m的力矩扭紧所有缸盖主副螺栓；2.按照扭紧顺序用 90N.m将副螺栓扭紧；3.按照扭紧顺序将缸盖主螺栓用200 N.m力矩扭紧；4.用颜色点出标记，按照扭紧要求继续将副螺栓转过90度；5.用

19、颜色点出标记，按照扭紧要求继续将主螺栓转过90度；6.用颜色点出标记，按照扭紧要求再将副螺栓转过90度；7.用颜色点出标记，按照扭紧要求再将主螺栓转过90度；,第49页,三、曲柄连杆机构 活塞组、连杆、曲轴飞轮组。 615柴油机活塞为铝合金，比重小，导热性好。 活塞组(铸铝件)是发动机中工作条件最严酷的件，发动机的工作可靠性与使用耐久性，在很大程度上与活塞组的工作情况有关。 活塞在气缸内工作时，活塞顶面承受瞬间高温作用，燃气的最高温度可达2000以上，活塞顶部的温度达300400. 活塞运动时，由于连杆的旋转运动，作用在活塞上的力传给连杆时，活塞还受一个交变的侧压力，使活塞不断撞击缸套，易导致

20、活塞裙部变形。 活塞在气缸内高速运动，而缸壁一般均靠飞溅润滑，润滑条件差，磨擦损失大，易磨损。,第50页,活塞的设计要求： 1 .热强度高；2. 耐磨；3. 热膨胀系数小；4 .比重小；5 .导热性好；6 .在不同的工况下都能保持最佳的配缸间隙615柴油机有三道活塞环：第一道：气环（梯形筒面环）；第二道：锥面环；第三道：油环安装时注意：1）把带有“TOP”字样的一面朝上,切勿装反.活塞按重量分组，标记为G1、G2、G3、G4、G5。更换活塞时注意同一台柴油机的活塞重量相同。2）下入活塞前，要在缸套内和活塞裙部、活塞环各处涂抹足量的清洁机油，同时注意使三道活塞环的开口互相错开120,并使第一环的

21、开口位置偏离活塞销孔边缘不小于30。,第51页,连杆组 WD615柴油机连杆断面呈工字形,表面经喷丸处理,大头采用45斜剖分割,接合面采用60 的锯齿形定位,具有定位准确,结合紧密,结构紧凑 连杆按重量分为9组，C、D、E、F、G、H、J、K、L标记，当柴油机修理需要更换连杆时，连杆的重量一定要相符，否则，连杆和重量等级不一致会引起柴油机工作的不良振动。 连杆体和连杆盖是组合加工的，体和盖上有配对标记，不可互换。 活塞和连杆组装时，安装活塞销之前，活塞需加热到80，然后和活塞销、连杆组装在一起，组装时注意不要用锤子敲击，否则易引起销座的变形，影响发动机的正常工作。,第52页,连杆螺栓为强力螺栓

22、，强度等级12.9 ，拧紧时要严格按使用保养说明书要求的执行，否则易引起连杆螺栓的松动，导致严重事故。注意：连杆螺栓只能使用一次。3 曲轴组 WD615柴油机曲轴为钢质模锻件.根据强化要求选用不同材料：额定功率在220kW以下的机型采用优质45号钢， 额定功率等于或大于220kW的机型采用42CrMo钢。 曲轴有12个平衡块。曲轴经软氮化处理，有较好的疲劳强度和耐磨性。 曲轴前端安装曲轴齿轮和曲轴法兰，装配时曲轴齿轮需加热180曲轴法兰需加热到290，曲轴法兰用于连接减振器和皮带轮。吊装曲轴时要注意： 止推片不要装反，因为止推片上有贮油槽，如果止推片装反会造成止推片和轴颈间干摩擦，使止推片很快

23、磨损脱落。,第53页,锥面气环,连杆,凸轮轴,油环,曲轴,活塞,梯形气环,第54页,四 配气机构和齿轮传动系 配气机构是按照气缸间的发火顺序和气缸中所进行的工作过程适时地开启和关闭进气门及排气门，相应地保证气缸填充新鲜充量，并使气缸内废气得以排除。简单地讲就是尽可能多地进入新鲜空气，尽可能多地排除废气。 615柴油机凸轮轴为整体式、全支撑形式，刚度较好。润滑也比较充分，机油通过挺柱孔中的小斜油孔从主油道引油，当挺柱工作面上凹槽与油孔相接时机油从挺柱支承面中心经空心推杆和空心摇臂螺钉到摇臂轴承，另外有部分润滑油经摇臂顶部线槽支润滑摇臂头部。齿轮传动系 615柴油机齿轮传动系由8个齿轮组成：曲轴齿

24、轮、机油泵齿轮、机油泵中间齿轮、凸轮轴齿轮、中间齿轮、高压油泵齿轮、空压机齿轮、液压泵齿轮（可选),第55页,WD615柴油机传动系,中间齿轮,喷油泵齿轮,曲轴齿轮,凸轮轴齿轮,机油泵齿轮,第56页,进气门摇臂,排气门,排气门摇臂,进气门,挺柱,第57页,正时齿轮室安装时注意安装顺序，大中间齿轮和机油泵惰齿轮定好位后，然后拧紧齿轮室和与机体的连接螺栓，否则齿轮安装好后齿轮侧隙难以保证，齿轮间隙控制在0.10-0.25mm. 正时齿轮安装时，要注意齿轮上的刻线要与齿轮室上的OT线对正，允许齿轮上的刻线向前错半个齿，不允许向后错，以免气门和活塞相碰。 气门间隙:为了气门在任何情况下,在过热时气门仍

25、能紧密关闭,必须在气门冷态时预留一定的间隙,以使气门及其传动时机构受热伸长时,气门仍能座合紧密. 进气门间隙为0.3mm 排气门间隙为0.4mm,第58页,盘车使飞轮上的OT刻线对正飞轮壳上的OT刻线，此时可调整1、2、3、6、7、10（从发动机的前端数）气门间隙，然后盘车360调整其余气门的气门间隙。,第59页,配气相位：进气阀开：上止点前3439曲轴转角进气阀关：上止点后6167曲轴转角排气阀开：下止点前7681曲轴转角排气阀关：上止点后2634曲轴转角,第60页,五.润滑系统发动机工作时,各运动件的接触面(曲轴与主轴承、凸轮轴与凸轮轴轴承、活塞、活塞环与气缸壁、正时齿轮付等）之间以很高的

26、速度作相对运动，各接触面虽然经过精细加工似乎很平滑，但实际上是不平的，表面上的凸起相互碰撞、摩擦使零件表面迅速磨损，致使内燃机无法运转。因此必须对内燃机各运动表面加以润滑，也就是说在各摩擦表面覆盖一层油膜，形成液体摩擦，可使摩擦阴阻力减小，功率消耗降低，机体磨损减轻，延长内燃机的使用寿命。615柴油机润滑系的组成：机油泵、集滤器、机油滤清器、机油散热器、主油道限压阀及油底壳组成。,第61页,集滤器安装在油底壳内，对机油进行粗滤。机油泵安装在要身前端的油底壳内，有单级泵和双级泵之分。机油滤清器为旋转式纸质滤清器，不但滤清效果好，且阻力小，过滤通过能力强，设有旁通阀，开启压力为25017.5kPa

27、，以防滤清器堵塞时限压阀开启。机油散热器为板翅式，装在发动机右侧的水腔内，散热能力好，以保证机油在适宜的温度范围内工作。机油冷却器设有安全阀，开启压力为6Kg，以防机油冷却器堵塞时安全阀打开，机油不经过冷却直接进入主油道，以确保柴油机的正常润滑。主油道上装有主油道限压阀，主要限制主油道的机油压力，因为过高的机油压力会使油路各零件容易损坏。限压阀安装在曲轴箱上和主油道相通。其开启压力为350-500kPa.,第62页,WD615柴油机润滑系统,机油泵,油底壳,第63页,曲轴箱的通风：在活塞的压缩和膨胀冲程中，气缸内的部分气体不可避免地会经过活塞环的间隙漏入曲轴箱中，如果通风装置不好可引起下列后果

28、：1）曲轴箱内的气体压力增高，高于环境大气压力时，会引起曲轴前后油封漏油，曲轴密封面漏油。2）曲轴箱中被漏下的高温燃气所污染。3）曲轴箱中温度、压力过高，易引起加油口或油尺口溢机油。615发动机装有油气分离器保证曲轴箱内的压力与环境压力平衡并且能够将曲轴箱的高温油气进行分离，分离出来的液态机油流回油底壳，分离出来的气体进入增压器进口处，与空气混合，重新燃烧，降低发动机的排放指标.,第64页,但其也有一个缺点:油气分离器的出气口接在增压器的压气机进口上，油气分离器分离后的气体难免有一些油雾，而进入压气机经加速离心后油及灰尘就凝结在压气机壳流道壁上及压气机叶片上，从而影响压气机效率，使发动机性能下

29、降，引起功率下降等现象，有些车用发动机不接在压气机上，直接通大气。,第65页,六 冷却系统 内燃机工作时，与高温燃气接触的零件如活塞、气门、气缸盖、喷油器、气缸壁等受热温度很高，如不加以适当冷却，则会造成内燃机的过热，此时，过热的零件强度和刚度大大降低，正常的配合间隙破坏，润滑油变质，动动件的磨擦和磨损加剧，发动机的寿命下降，所以必须对其加以冷却。但也不可使发动机过冷，过冷也会引起不良后果，如混合气形成不好，造成柴油机工作粗暴，冷却带走的热量过多，发动机的输出功率减小和油耗增加，润滑油的粘度高，运动件间的摩擦阻力加大等。因此冷却系的功用是保证发动机在最适宜的温度状态下工作。615柴油机的冷却系

30、采用了强制闭式压力循环水冷方式。 水泵安装在发动机正时齿轮上，涡壳与正时齿轮铸为一体，,第66页,水泵将冷却水泵入发动机，进入右侧水室内首先冷却机油冷却器，使机油得到有效冷却，然后进入机身内部冷却水道，对气缸进行冷却，再通过缸体与缸盖上的串水孔进入缸盖水腔，对气阀、喷油器及缸盖进行冷却，然后冷却水汇入到出水管中，出水管终端接节温器。风扇有多种规格的吹风或吸风式供用户选择,风扇 与曲轴的安装高度有272mm,410mm,550mm三种方式,满足不同用户的安装要求.节温器作用是自动调节冷却水温度，将水温控制在适宜的范围内，工程机械机节温器有两种规格，一种开启温度为80时开启温度为0.1mm，当水温

31、高达95时全开行程为10mm.另一种规格为开启温度为71 ，全开时温度为86 。出水管上装有水温传感器，可与水温表连接，随时监控发动机的出水温度。,第67页,进水口,风扇,出水口,水泵,节温器,第68页,七 喷油系统： WD615工程机械用柴油机燃油系统主要由P型直列喷油泵总成、多孔低惯量P系列喷油器，带油水分离的燃油滤清器、高压油管等组成。 工程机械喷油泵设有两个操作手柄，上面手柄是操作全程调速器的，下面手柄是操作两级调速器的，出厂前已将两级调速器手柄封住，只使用上面的全程调速器手柄。油门行程已调好，并加铅封，用户不要随意拆开铅封。在调速器上方设有紧急停车按钮。根据用户需要可配套电动停车机构

32、。在喷油上装有冒烟限制器，是为了改善低速时废气涡轮的转速低，压气出口压力低，进气减少使燃烧恶化验室而增大烟度，增压补偿器通过空气管感应了进气管中压力情况，相应的限制了供油量。使柴油机在低速时烟度不致过大。柴油机出厂试验时，已完成调整，用户请勿调改。,第69页,高压油管,喷油器,高压油泵P7100,低压油管,柴滤器,第70页,七 喷油系统：供油提前角： 供油提前角对柴油机的性能影响很大，主要是经济性、压力升高率和最高燃烧压力。供油提前角过大，则燃料在压缩过程燃烧和数量就多，不仅增加压缩负功，使油耗增高，马力下降且由于着火滞燃期较长，压力升高率和最高燃烧压力迅速升高，工作粗暴，排放污染增加，怠速不

33、良，难于起动。供油提前角过小，燃料不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，油耗排温增加，发动机过热。,第71页,调整方法： 拆下一缸高压油管与高压油泵接头，拆下油泵联轴器上的角度调节板紧固螺钉，将飞轮转到（1缸压缩行程）1、6缸上止点前规定喷油提前角的度数（转动飞轮时要沿着柴油机的旋转方向达到，不可倒转达到 ），转动油泵联轴器，观察一缸出油阀紧座内的油面，一旦出现油面微动即停止转动油泵联轴器，此时拧紧油泵联轴器上的角度调节板紧固螺钉。校正：将飞轮倒转少许，然后一边正转飞轮，一边观察一缸出油阀紧座的油面，察看一下供油角度，如发现不对，应重新按上述方法调整。（P3000泵）,第72页,调整方法：拆下1

34、缸喷油器上高压油管(图35), 将高压油泵手柄打到最大油量位置。柴油机倒盘车30-40。按动手油泵,再缓慢正盘车,直至1缸的高压油管中每秒流出1滴燃油的速度时停止盘车,此时即为高压油泵1缸供油开始时刻。（P7100泵）,第73页,喷油泵简介,第74页,第75页,第76页,八 电气系统： 电气系统包括发电机、起动机、水温表传感器、机油压力感应塞及冷起动装置(用户选用)。 发电机为三相交流发电机，经硅整流后变为直流。根据用户不同可配套不同功率的发电机，有750W、1kW、1.5kW。电压调节器为内置式。 起动机为24V、8.1kW全密封式。 冷起动装置: 在柴油机进气管上方设有2个M12X1。5的

35、螺纹孔，供采用电加热式冷起动装置用；进气管的外侧面留有M10X1的螺纹孔，可供安装乙醚式冷起动装置。电加热式冷起动装置由电子控制器，电磁阀，温度传感器，火焰预热塞及燃油管，导线等组成。该装置可在-25环境温度时顺利起动，火焰预热过程为自动控制，使用方便。乙醚式冷起动装置可在-40 的环境温度下顺利起动。,第77页,WD615柴油机电器系统,起动机,发电机,第78页,九 进排气系统 工程机械柴油机采用脉冲式废气涡轮增压,废气能量利用率高.增压器有三种安装型式,后置、中置、和高置，适用用户不同的安装要求。 工程机械柴油机多配套消声器和空气滤清器 由于工作条件恶劣，空气滤清器带有旋流管式粗滤器,空滤

36、器和消声器之间有废气引射橡胶管连接,粗滤器离心分离出大的颗粒由废气引射管排出.在高风沙地区,还可配套沙漠式空气滤清器,其粗滤器为自动除尘式,滤清效果好,延长了滤清器和发动机的使用寿命.,第79页,WD615柴油机进排气系统,排气管,柴油机排气口,增压气,第80页,增 压 器 结 构及 工 作 原 理,压气机壳,浮动轴承,密封环,涡轮壳,涡 轮,推力轴承,旁通阀执行机构,中 间 体,压气机叶轮,第81页,润 滑 系 统,润滑油进口,润滑油出口,润滑系统的作用：冷却来自涡轮工作的热量向轴承系统提供润滑为转子动平衡提供油膜支撑,第82页,密 封 系 统,密封环,密封环,第83页,空气滤清器的功能,空

37、气滤清器是发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此： 空气滤清器的结构和容量必须满足发动机的使用性能和工作条件。空气滤清器的质量必须达到国家制定的检验标准。与空气滤清器相连的管路及接口必须保证严格密封，不得漏气，并必须保证可靠耐久。空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位，并具有相应措施。空气滤清器必须按使用手册进行定期保养及更换滤芯。在尘土大的环境及地区中使用，必须选用加大容量的空气滤清器（或加强型），同时滤芯的更换周期应相应缩短。,第

38、84页,空气滤清器的选用原则,选择空气滤清器的基本原则是：空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在额定转速及额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采用大容量和大流量的空气滤清器是必要的，这有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力和延长保养周期。发动机在额定转速和额定负荷下的最大进气量与下列因素有关：发动机的排量发动机的额定转速发动机的吸气形式。由于增压器的作用，增压型发动机的进气量远大于自然吸气型增压机型的额定功率。增压程度越高或采用增压中冷型，则发动机的额定功率越大，进气量也相对越大。,第85页,空气滤清器的结构,空气滤清器还有如下特征，用户可以根据各

39、自的需要选用。旋流片（叶片环）空气通过旋流片后产生旋转，在额定空气流量时，80%以上的灰尘在离心力作用下分离，把尘土沉积在积尘盘内，使达到滤纸上的较细尘土约为吸入量的20%左右。积尘盘积尘盘就是收集被旋流片甩出来的较粗尘土的灰盘。排尘袋积尘盘内的尘土，可在车辆的振动下自动向排尘袋集中并排出，有时可由用户定期张开袋口，进行彻底清除。安全滤芯为了防止主滤芯发生意外，有时它可能会出现破损或漏灰，故增加了一道安全滤芯，以保护发动机不致受损。,第86页,防雨帽防止尘土、外来物、雨或雪直接进入进气管。堵塞指示器当空气滤清器需要保养，进气阻力达到6.00.5KPa时，驾驶室内的指示灯发亮，发出保养信号，提示

40、驾驶员应立即对空气滤清器进行保养或更换。可变进出口方向进出口方向按安装需要可采用弯角，见图5，但这种布置将增加气流阻力，减少空气滤清器流量,。,第87页,第88页,空气滤清器的使用,原始阻力在额定流量下不大于2.2KPa，在110%额定流量下不大于2.4KPa。滤清效率在额定流量下原始滤清效率不低于99.5%，全寿命效率不低于99.9%，旋流片粗滤效率不低于85%。储尘能力在额定流量下，阻力达到6.35 KPa或总成滤清效率下降到99%时，空气滤清器的台架寿命试验的时间不小于12小时。耐破能力额定流量下通过加灰使空气滤清器滤芯的阻力达到8KPa时，滤芯不得出现破裂现象。耐高低温能力按国家标准进

41、行试验，滤芯不得出现破裂、密封失效或出现有漏灰痕迹耐湿能力按国家标准试验，抗水性试验不少于200分钟，将滤芯在水中浸泡4小时，快速将阻力上升到极限6.35KPa时，滤芯不得出现破裂损坏。密封有效性所有密封部位以及总成出口管道的密封处不得有漏气现象。可靠性,第89页,空气滤清器在使用过程中必须严格按使用手册进行保养和更换滤芯。每隔8000公里必须对空气滤清器的滤芯进行一次清洁，并进行检查。清洁空气滤清器滤芯时，先在平板上轻轻拍打滤芯端面，并用压缩空气从滤芯里面向外吹。如果车上装有滤芯堵塞警报器，当指示灯亮时，必须及时清洁滤芯。每隔48000公里必须更换空气滤清器的滤芯。经常清理排尘袋，不要使积尘

42、盘内积尘太多。如果在灰尘大的地区，根据情况应将清洁滤芯和更换滤芯的周期缩短。筒式空滤器，保养操作中应注意以下程序：拧松蝶形螺母取下后盖，拿下灰盘并清除灰盘中的积灰，再取出主滤芯，用压缩空气由滤芯内部向外反吹进行保养。严禁用油、水清洗。主滤芯保养后应仔细检查，如发现滤纸破漏、滤芯端盖脱胶等缺陷或在正常使用时保养5-6次后，须更换新滤芯。安全滤芯不需保养，如主滤芯破漏，安全滤芯上粘附很多灰尘或正常使用500小时后，应更换安全滤芯。主滤芯保养后，应注意正确安装，切勿遗漏零件，不得将空滤器外壳敲扁，否则无法取出滤芯进行保养更换。后盖及各滤芯上的蝶形螺母应拧紧，以保证密封。并应使排尘袋垂直向下。装配时检查所有密封圈保证完好，否则应进行更换。,第90页,第五节 附表,表3-2：WD615系列柴油机的主要性能参数,第91页,第92页,表3-3：主要螺栓拧紧力矩要求,第93页,第94页,