气化投标施工组织设计方案(DOC221页).doc

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1、改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件（站后施工标） 技术分册目 录.工程概况及总体施工安排 工程概况 工程范围 主要工程内容及技术条件 施工条件 工程施工特点 总体施工安排 本工程遵循的规范和标准.工期 工期目标 总体工期目标及阶段性工期目标 分部分项工程施工进度计划 工程进度网络计划图 进度横道图 关键线路 本项目的关键线路 形成关键线路的因素分析 各专业工程的关键线路 保证措施 工期保证体系 保证工期的管理措施 保证工期的技术措施 既有线行车干扰条件下保证工期的措施 冬、雨、夜施工条件下保证工期的措施 交叉施工条件下保证工期的措施 保证工期的应急措施 其他 延误工期的处罚措施.施工组

2、织方案 施工组织总体方案 拟投入本工程施工组织机构 施工队伍安排及施工任务划分 总体施工组织安排 重难点控制工程施工组织方案 开通、竣工验收方案 施工场地布置 施工总平面布置原则 施工总平面布置图 施工总平面布置说明 生产、生活设施规划 技术措施 本工程施工组织措施 分项工程施工技术措施 保证开通时达到设计速度的技术保证措施及方法 不良地质条件下的施工技术措施 电缆穿越轨道施工技术措施 既有线施工条件下的“安全卡控”技术措施 施工工艺和方法 通信工程施工工艺和方法 信号工程施工工艺和方法 电力工程施工工艺和方法 电气化工程施工工艺和方法车辆红外线轴温探测工程施工工艺和方法 大型临时设施和过渡工

3、程方案大型临时设施和过渡工程 通信工程施工过渡方案 信号工程施工过渡方案 电力工程施工过渡方案 红外轴温探测设备施工过渡方案 劳动力组织计划 劳动力组织原则和措施 劳动力安排表 劳动力动态分布图 劳动力进、出场计划 主要材料、设备供应计划 主要材料、设备的供应原则 主要材料、设备供应计划 主要材料、设备供应措施 主要材料、设备供应的应急预案 主要施工机械设备表和试验检测仪器表 主要施工机械设备、试验检测仪器的配置原则 拟投入本工程的主要施工机械设备表和试验检测仪器表 施工机械设备、试验检测仪器的进场计划 施工机械设备、试验检测仪器的调配及管理 冬、雨、夜施工措施 冬季施工措施 雨季施工措施 夜

4、间施工措施 其他 本工程中采用的新技术、新工艺、新材料、新方法 试验检测手段和方法 对施工组织的合理化建议 保护周围建（构）筑物的措施.工程质量 质量目标 质量目标 工程质量达到的标准 创优规划 创优目标 创优规划的落实措施 质量保证措施 质量保证制度 保证工程质量的综合技术措施 保证工程质量的专业技术措施 冬、雨季及夜间施工质量保证措施 控制和防止质量通病的措施 质量保证体系 质量保证组织机构 质量保证体系及说明 质量检查人员和自检制度 质量检查人员 质量自检制度 其他 接受质量监督及施工监理的承诺 因施工原因发生工程质量事故的受罚条款 达不到质量目标要求的受罚条款 专职质检上岗人员不能兑现

5、的受罚条款.施工安全 安全目标 安全目标 安全保证承诺 安全保证体系 安全保证组织机构及安全检查人员 安全保证体系 安全保证措施 保证安全的管理制度 安全生产管理及安全生产检查 既有线行车安全保证措施 分项工程施工安全保证措施 其他安全保证措施 其他 安全应急救援预案 安全受罚条款.施工环保、水土保持、文物保护、劳动卫生保障措施和方案 施工环保、水土保持措施和方案 环境保护及水土保持方案 环境保护及水土保持措施 文物保护措施和方案 劳动卫生保障措施和方案 建立职业健康保障组织机构和医疗保障网络 加强对施工人员的劳动保护 建立医疗卫生保障措施 职业病防治措施 体检制度和健康档案.文明施工措施及创

6、建文明工地规划 文明施工措施 文明施工的管理措施 文明施工的技术保证措施 创建文明工地规划 创建文明工地目标 创建文明工地规划.成本控制措施 成本控制组织管理措施 成本控制的技术管理措施 成本控制的经济管理措施 成本控制的合同管理措施6.工程概况及总体施工安排 工程概况 工程范围本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。三汇镇（不含）（襄渝线里程）至遂宁（含）（）段既有线改建及增建二线工程，正线全长。遂宁（不含）（）至石板滩（不含）（）段新建二线工程，正线全长。施工范围为改建铁路达成

7、线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。本标段为站后施工标。主要施工范围：三汇镇（不含）襄渝线里程至（营山至蓬安）。主要工程内容：有线、无线通信，信号，电力（含隧道照明及通风），电力牵引供电，其他运营生产设备及建筑物（车辆）等站后工程及相应的大临及过渡工程。 主要工程内容及技术条件 通信工程通信工程施工内容：达州通信站三汇镇新设光缆条,采用直埋方式与襄渝线该段新设光缆同沟敷设;三汇镇新设光缆和低频对称电缆各条,光电缆采用直埋方式同沟敷设于路基专业预留的预开挖地段;到牵变所、地区等光缆工程;土溪、小桥、营山站场通信线路；达州通信站、三汇镇、土溪、信号中继站（）、小桥、营

8、山通信设备安装；营山线路及设备工程；标段内各车站及区间无线通信设备安装工程；相关通信设备的过渡、搬迁等。本线为改建铁路达州至成都线扩能改造工程，长途光传输系统采用 ；沿线各站及中继站设置 接入网传输层系统设备。接入网接入层设备：沿线各站及中继站设置接入网网络单元设备，在牵变所及分区所设置接入网网络单元设备（包括及电源设备）。铁路专用通信：新设数字调度专用通信系统，构成列车调度通信、客货调度通信、电力调度通信网，同时满足区间电话、站间行车、站场通信需要。营山设置设备与达成公司分中心构成运输管理信息系统。通信线路：达州通信站至三汇镇新设长途光缆条;三汇镇新设长途光缆和低频对称电缆各条；沿线牵变所等

9、敷设区段光缆构成光线路网。全线新设制式同异频单工无线列调系统，采用车站设备及区间中继台构成无线通信网，满足无线列调通信、车次号、调度命令的传输需要，系统功能和场强覆盖应符合铁道部有关标准和规定。 信号工程信号工程施工内容：本标段信号施工范围为三汇镇（不含）至营山与蓬安的区间中点，约增建二线的自动闭塞安装工程，土溪、小桥和营山个车站微机联锁安装工程，及微机监测设备安装工程，列车超速防护设备（地面点式设备）安装工程。其中既有的八庙车站关闭改为中继站。行车指挥设备：新建站行车指挥系统并联网；路局调度所总机设备利用既有遂渝总机扩容改造，新设的列车调度指挥系统和计算机监测系统采用不同的通信通道。闭塞设备

10、：闭塞设备采用系列无绝缘双线自动闭塞，根据区间电缆的最大传输距离不超过的要求，长大区间增设中继站，利用关闭的既有车站（八庙）机械室作为中继站机械室。列车超速防护：列车车载设备具有通用机车信号与列车运行监控记录装置的功能，满足不同地面信号制式的防护要求。实现不同地面信号制式区段自动转换全程控车。地面设备全线采用系列无绝缘轨道电路点式设备构成列控地面设备，同时保留地面通过信号机。联锁设备：本线设计全部采用计算机联锁；各站（场）轨道电路采用型相敏轨道电路。信号电源屏均采用高可靠性智能化综合电源屏。站内电码化按设计，正线接发车进路预叠加，侧线股道占用叠加方式设计，发码设备与接近区段设备一致；各站正线上

11、60Kg 号（及以上）、 号道岔采用电液转辙机，其余道岔采用电动转辙机；室外信号干线电缆原则上采用综合扭绞铝护套信号电缆。用于无绝缘自动闭塞轨道电路信号电缆及站内电码化设备的电缆，必须采用铁路数字信号电缆，并按送、受端分开成对备用，其余分支电缆均采用综合扭绞综合护套信号电缆。本线各站按“”新标准配置计算机监测系统，并联网至相关电务段、车间、工区，具备环境监测功能，预留道岔缺口表示电缆条件的设计方案。结合本线一次铺设无缝线路，站内正线采用胶结绝缘方式。 电力工程改扩建营山配电所，设置贯通线调压系统、变电所微机综合自动化系统。沿三汇镇至新建线路新建条一级负荷电力贯通线，导线截面为。在无配电所的车站

12、，设置贯通线户外负荷开关，纳入远动监控范畴。根据扩能改造方案及电气化等有关专业要求，对既有车站高低压电力设施进行改造。为保证信号设备用电，各车站均设置信号变台及信号双电源监控设备。三汇镇至改建既有线并增建二线区段内，漏米垭隧道、新万山寺隧道设固定式照明设施，其余隧道在每个综合工务工区配备套移动式照明设备。 电气化工程电气化工程施工内容：新建八庙座牵引变电所和和两座分区所；新建接触网条公里。全线接触网采用全补偿简单链形悬挂，结构高度为1400mm。三汇镇（不含）接触网悬挂高度采用。站场中心锚结采用防窜不防断形式，区间中心锚结采用防窜防断形式。回流线采用架空方式。正线接触线采用导线（银铜合金线），

13、张力，承力索采用 （铜合金绞线），张力。站线接触线采用 导线（银铜合金线），张力，承力索采用 （铜合金绞线），张力。架空回流线和供电线线材采用，架空地线线材采用。全线按重污区考虑，接触网绝缘泄露距离不小于1200mm。全线新建桥梁、隧道及净空较高的既有隧道和跨线建筑物均采用全补偿简单链形悬挂方式。本线采用带中性段的锚段关节式过分相装置取代器件式电分相，分相处设置一处联络隔离开关。本线采用稳定性好的平腕臂支持方式，正线采用载流整体吊弦、限位定位器。改变运行方式的开关设备纳入远动。区间正线新建路基段，接触网支柱基础为杯型基础。杯型基础已由站前施工在路基施工时一并制作。 车辆红外线轴温探测工程本标段

14、在土溪、小桥均设有红外轴温探测站，由于站场改扩建，引起土溪、小桥的既有探测设备搬迁，本标段搬迁既有探测设备套，同时既有探测设备均增加智能车号跟踪装置及作防电气干扰处理。本标段内红外线轴温探测站的轴温信息均传输至成都铁路局车辆安全监控中心。 施工条件 地理、地质本标段位于川中丘陵区，地面高程一般，相对高。出露的地层以中生界红色泥岩、砂岩为主，其次是各类成因的第四系堆积层。沿线多为泥岩夹砂岩，地表覆土薄，沿线地表水、地下水不发育。第四系土层及浅层岩中的地下水，一般为低矿、弱酸至弱碱性淡水。沿线不良地质，以泥岩的风化剥落为主，局部有滑坡、危岩落石、岩堆、河岸坍塌发生。沿线的特殊岩土主要包括软土、松软

15、土和膨胀土。 气象沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温，最高气温，最低气温，最大冻结深度,年平均降水量，年最大降水量，每年月为雨季，集中全年降水量的。常年多北风、西北风，年平均风速，极大风速。 线路改建情况三汇镇（不含）至遂宁（含）增建二线并改建既有线，客货共线，旅客列车速度目标值，三汇镇出站端、南充东（不含）至南充（含）、遂宁站保留限速路段（点），最小曲线半径。其余地段曲线半径不小于，两线线间距不小于。本段增建二线引入土溪、小桥、营山站，小桥、营山第二线在既有线右侧引入。 工程施工特点本标段为达成线增建二线站后工程，既有站场及线路变化大、过渡工程多；站前站后同期施工，施工干扰大；

16、站后工程施工进度受铺架施工的制约；既有线施工有确保运营及施工安全的双重压力；部分地段公路离铁路线路位置较远，交通不便。接触网施工必须采用轨道机械如轨道吊、电气化安装作业车、放线车、轨道平板车等，既有线必须“要点”施工，既有线行车受的影响较大，新建线条件下，必须待轨道铺好后轨道机械才能进场施工，因而受路基、铺架等专业的施工进度的制约。对有不良地质的地点，必须采取防护措施，保证施工质量。室外设备安装需要根据铺架情况合理安排，紧跟铺架方向进行施工。 总体施工安排本技术投标书，根据施工设计文件及标段内的实际情况，以实事求是、操作性强为原则，通过严密、合理的施工组织计划和过程控制，确保快速、优质、安全、

17、高效地完成本标段施工任务。建立施工项目部，对本工程实行一级管理。选派有丰富施工经验的优秀项目经理及专业化施工队伍上场，组织精干高效的项目部，各施工队相对独立、有机结合、互为补充；优化施工组织方案，实行标准化施工。选择与本工程相适应的施工机具及先进的仪器仪表，降低作业人员劳动强度。紧密结合施工特点，积极推广应用“四新”成果，提高科技含量。建立以项目部为核心的安全、质量和工期保证组织领导机构和保证体系，确立安全质量责任重于泰山的思想，强化管理，全面推行安全、质量、文明施工标准化工地建设，应用网络技术确保满足阶段工期和总工期要求。坚持贯彻“预防为主，保护优先”及施工环保 “三同时”的原则，重视环境保

18、护及水土保持，重视对既有及已完工程的保护，尽量减少施工对环境及周围建筑物的影响。合理配置生产要素，组织均衡施工，抓重点、保整体，严把工程质量关，在进度安排上，运用网络计划统筹安排施工进度，科学安排冬季及夜间施工计划，合理安排施工时间，优先保证重点工程和关键工序，充分利用有效作业时间，减少既有线干扰及气候环境对施工的影响，保证分项工程施工协调一致，全部按期完工。认真贯彻落实国家及铁道部的质量方针、政策，在施工全过程中严格履行合同条款及承诺，保证本标段所有分项、分部和单位工程按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。在工程质量上制订严密可靠的保证措施及创优规划，建立专职质检机构，配备

19、专职质检人员负责质量检查和控制，确保工程质量符合设计和规范标准要求，确保工程质量目标和创优规划的实现，确保全优工程，并实行质量终身负责制。贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立健全职业健康安全保证体系，建立专职安全检查机构，配备专职安全检查人员，制定安全管理措施；加强劳动保护，严格执行有关安全生产、文明施工、环境保护等各项规定，遵守安全承诺，确保既有线施工行车及人民生命财产安全。 本工程遵循的规范和标准本工程遵循的规范和标准见表。表 本工程遵循的规范和标准序号标 准 名 称标准号1新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设号2新建客货共线铁路工程施工补充规定铁建设 号3铁路通信施工规范4铁路光

20、缆通信同步数字系列（）工程施工规范5铁路光缆通信工程施工规范6铁路数字程控交换通信工程施工规范7铁路数字微波通信工程施工规范8铁路通信光纤用户接入网工程施工规范9铁路运输通信工程施工质量验收标准10铁路信号施工规范11铁路信号工程施工质量验收标准12铁路信号站内联锁设计规范13信号微机监测系统技术条件14铁路电力施工规范15铁路电力变、配电所设计规范16建筑电气工程施工质量验收规范17电缆敷设合订本18变配电所二次接线合订本19配电所二次接线20干式变压器安装21变压器室布置及变配电所常用设备构件安装22接地装置安装23建筑物防雷设施安装24利用建筑物金属体做防雷及接地装置安装25常用低压配电

21、设备及灯具安装合订本26电气装置安装工程电气设备交接试验标准27铁路电力工程施工质量验收标准28铁路电力牵引供电施工规范29铁路电力牵引供电远动系统技术规范30继电保护安全自动装置技术规范31接触网安全工作规程和接触网运行检修规程的通知铁道部号32铁路电力牵引供电施工技术安全规则33铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准34铁路车号自动识别系统设备管理检修运行规程35中华人民共和国安全生产法36建设工程安全管理条例37铁路建设工程安全生产管理办法铁建设号38中华人民共和国铁路技术管理规程（）铁道部令第号39铁路建设项目竣工验收交接办法铁建设号40建设工程质量管理办法建设部号部令41建设工程质量管

22、理条例国务院令第号42铁路建设管理办法年铁道部令第号公布43中华人民共和国工程建设标准强制性条文 铁道工程部分建标号44建筑工程施工质量验收统一标准45铁路建设工程质量管理规定46铁路工程建设项目水土保持方案技术标准47铁路工程施工安全技术规程48铁路营业线施工安全管理规定铁办号49关于印发铁路建设工程安全生产管理办法的通知铁建设号50成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则成铁运电号51本工程施工招标文件、设计资料、建设单位有关规定等.工期 工期目标 总体工期目标及阶段性工期目标 总体工期目标根据指导性施工组织要求（年月开工至年月竣工），结合站前铺架工程进度计划安排，编制了本投标人的站后工程施

23、工进度计划。本投标人计划开工日期为年月日，竣工日期为年月日。总工期个月，计日历天。其中：电力、电气化工程于年月陆续开工，年月日竣工。信号、通信、车辆设施等年月起陆续开工，年月日全部竣工。若铺架工程能提前完工，本投标人可适时调整施工进度计划，提前完成全部施工任务。 阶段性工期目标本工程计划开日期为年月日，竣工日期为年月日。阶段性工期目标如下。 通信工程计划开工时间为年月日，年月日完成施工准备工作，有线通信工程的设备安装工程在年月日前完成，长途通信线路工程及全线既有电缆线路、光缆接头，地区及站场线路工程在年月日前完成，无线通信工程在年月日前完成，系统调试在年月月日前完成，年月日至年月日安排缺陷克服

24、及维护与竣工验收工作。 信号工程计划开工日期为年月日，施工准备、图纸审核、复测等工作于年月日完成，由于受铺架影响(本标段内铺架时间最晚为年月)，信号联锁设备安装及试验计划于年月日完成，自动闭塞设备安装及试验计划于年月日完成，先具备条件的车站或区段先进行模拟试验，行车指挥设备安装及试验计划于年月日前完成，信号工程竣工日期为年月日。 电力工程计划开工日期为年月日，年月日完成施工准备工作，年月日前完成电力贯通线路工程，其余电力工程于年月日前完成，年月开始进行调试及试运行。年月日全部电力工程达到竣工验交条件。 电气化工程接触网工程计划开工日期为年月日，年月日完成施工准备及定测工作，年月日前完成站场的支

25、柱基础浇注， 年月日前完成钢柱、砼柱安装及拉线基础浇注，年月日前完成硬横梁架设、支持装置、附加导线肩架安装，年月日前完成承、导线架设，年月日前完成悬挂调整、附加导线架设、设备及接地装置安装，年月日完成冷滑及缺陷克服，年月日前完成开通送电工序；牵引变电工程计划于年月开始架构、设备基础浇筑，年月日前完成室外架构组立、地网敷设、设备及母线安装等，年月日完成室内设备安装、电缆敷设、二次配线等，年月日前完成单体试验及系统调试完、综合自动化、远动系统联调，具备送电条件。拟计划于年月日完成竣工验收、变电所送电冲击、空载运行、接触网受电、热滑、开通，也可根据建设单位要求另行安排开通时间。 车辆红外线轴温探测工

26、程计划开工日期为年月日，年月日前完成全部设备安装调试。 分部分项工程施工进度计划分部分项工程施工进度计划见表。表 分部分项工程施工进度计划表序号施工项目开始时间结束时间备注通信工程施工进度计划施工准备2007-03-01施工定测2007-03-052007-03-31过渡工程施工2007-04-01光电缆单盘测试2007-04-01长途光电缆敷设2007-04-10地区及站场光电缆敷设无线列调线路施工无线列调设备安装与单机调试2008-01-31通信设备安装与单机调试2008-01-31系统调试2008-03-31缺陷克服及维护2008-04-01竣工验收2008-04-30信号工程施工进度计

27、划施工准备图纸审核、施工复测、材料设备定货信号迁改施工及信号过渡施工预制预配电缆单盘测试与配盘站场室外电缆敷设站场电动转辙机安装站场信号机安装站场轨道电路及电码化设备安装联锁室内设备安装及配线联锁室内设备模拟试验联锁外设备模拟试验区间室外电缆敷设自动闭塞室外设备安装区间通过信号机安装点式设备安装自动闭塞室内设备安装及配线自动闭塞设备模拟试验行车指挥设备安装行车指挥设备联调试验信号设备竣工验交、开通红外线轴温探测设备安装、过渡红外线轴温探测设备开通验交电力工程施工进度计划施工准备挖坑立杆及拉线、横担金具安装导线架设电缆敷设电缆头制作安装线路测试试验、线路克缺箱式变电站、杆架式变电台安装配电所改造

28、隧道照明施工站场照明及动力配线施工系统调试及试运行电气化工程施工进度计划一接触网工程施工准备2007-03-012007-04-20图纸审核、交桩定测2007-04-212007-05-31站场基础浇注桥墩打孔、锚栓预埋2007-05-012007-06-30支柱组立、整正拉线基础浇注硬横梁、支持装置、肩架安装承、导线架设2007-11-01悬挂调整、电连接安装附加导线架设设备及接地装置安装2008-03-01冷滑、缺陷克服2008-05-01竣工验收、开通二牵引变电工程施工准备配合房建工程预埋基坑开挖、基础浇制构架组立、地网敷设室外设备及软母线安装盘柜及网栅安装室内设备及硬母线安装电缆敷设、

29、二次配线单整体试验、系统调试及远动联调、试运行竣工验收、开通 工程进度网络计划图总体工程施工进度网络计划图见图。通信工程施工进度网络计划图见图。信号工程施工进度网络计划图（含轴温探测设备安装）见图。电力工程施工进度网络计划图见图。电气化工程施工进度网络计划图见图。 进度横道图总体工程施工进度横道图见图。通信工程施工进度横道图见图。信号工程施工进度横道图（含轴温探测设备安装）见图。电力工程施工进度横道图见图。电气化工程施工进度横道图见图。 关键线路 本项目的关键线路经对本项目各专业施工进度计划网络图的分析，本投标人认为本工程的控制工程为接触网工程，控制工期的关键线路为接触网专业下列项目：施工准备

30、（含定测）站场基础浇注支柱组立、整正硬横梁、支持装置安装承导线架设悬挂调整、电连接安装冷滑、缺陷克服竣工验收开通。 形成关键线路的因素分析施工准备阶段重点：做好与设计院联系，争取设计施工图纸按时到位；编制实施性施工组织设计和相关专项施工安全组织方案并报批；落实施工所需劳、材、机等生产要素并组织相关培训；及时与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全配合协议；复测站前单位预留杯型基础的位置及桥隧预埋件的定测。站场基础浇注重点：由于本工程区间的杯型基础由站前单位预留，支柱的基础浇注控制点只有站场的杯型基础和硬横梁钢柱基础，重点为复核站场横、纵向支柱位置、混凝土配合比及养护工作。支柱组立、整正重点：根

31、据与行车组织部门签订的施工安全配合协议，配备专人负责施工封锁点的要点计划，确保立杆作业的封锁时间，施工现场要根据封锁点计划合理安排立杆作业，争取达到当天组立的支柱当天调整完成。硬横梁、支持装置安装阶段重点：做好上部安装施工工序、工艺技术交底培训领会设计意图；确保物流供应及时、有序；加强既有线安全培训、监督、检查；硬横跨、腕臂安装严格执行测量、计算、预配再安装，一次到位率力争；样板引路、全线推广，杜绝返工；承导线架设阶段重点：编制详细的架线施工组织方案；加强架线车组的维护保养以及司乘人员业务知识培训；确保物流供应及时、有序；专人负责封锁天窗兑现情况；加强既有线安全培训、监督、检查；提高架线下锚绝

32、缘子串对齐、值的一次到位率。悬挂调整阶段：施工安全的关键阶段，加强既有线安全、技术培训、监督、检查；整体吊弦安装做到激光测量、电脑计算、工厂化预配、流水线安装的方式，首个锚段样板引路，对标检查，达标后全线推广；线岔、关节、分段绝缘器和隔离开关安排专业小组专业安装和调整；专人负责封锁天窗兑现情况。冷滑、缺陷克服重点：根据冷滑情况、验收标准、施工规范，逐项克服。在以上所提关键线路各项目中，下部工程（支柱整立、拉线基础浇注）受土质条件、气候因素影响，施工难度最大；悬挂调整项目多、技术标准高、有效作业时间短、施工需时较长；施工准备阶段以及三电拆迁涉及众多单位，协调工作量大；支持装置安装受物资到货影响较

33、大；架线作业进度受制于线材到货情况和封锁天窗的兑现多少。以上因素本投标人将在施工组织过程中重点予以确保工期目标的顺利实现。 各专业工程的关键线路各专业工程的关键线路通过施工进度网络图中的粗线体现。 保证措施 工期保证体系针对本工程的施工特点，本投标人拟建立工期保证体系，并成立了保证工期领导小组，以确保本工程顺利按期完成。 保证工期的组织机构保证工期领导小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部（室）负责人、专业工程师、施工队长及现场技术人员为成员。负责编制和落实施工进度计划，制定保证工期的技术措施，统筹项目经理部内的劳、材、机调配，合理地安排施工流程和施工工序，全面监控项目内工程

34、施工质量和施工安全，协调内、外关系，确保工程进度。保证工期的组织机构见图。 工期保证体系工期保证体系见图。 保证工期的管理措施选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。借鉴先进管理经验，强化计划管理。编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。加强施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施

35、工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。 保证工期的技术措施 以施工准备的充分性保证工期本项目施工专业多，为保证工期目标的顺利完成，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、站前站后的配合等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作，及早组织技术、人员、物资、机构设备进场；四要重点抓好施工驻地及材料设备仓库的建设，增强抵御自然灾害影响的能力，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。 以技术装备的先进性保

36、证工期采用先进的生产机具、配置性能优良的仪器、仪表，提高机械化施工水平；加强机械设备的管理和维护，确保施工机械的完好率和使用率，提高工效。 以施工组织的严密性保证工期充分细致的做好上场开工前的准备工作，组织人员提前进行现场调查，后续人员快速进场。精心编制实施性施工组织设计，弄准、吃透技术标准和工程项目数量；施工中合理安排施工顺序，在工、料、机各生产要素安排上达到最佳组合，在工序衔接上获取时间的最佳利用；周密安排施工计划，严格计划管理，抓住关键线路上的各工程项目和工序，优化生产要素，保证满足分项工期和总工期要求。强化施工现场的标准化管理，加强施工组织指挥与协调工作，项目经理部、施工队、班组间层层

37、认真落实书面技术交底；确保各分项进度协调，整体施工进度最佳，施工质量一次成优，彻底消除返工和误工现象。建立工程管理信息系统，全面收集工程地质、气象信息，施工进度、资源配置、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。增加材料储备数量，防止停工待料的情况发生。根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据工程进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产。 以安全质量的平稳性保证工期在营业线行车安全、场地安全、设备安全、交通安全、人身安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密的卡控措施。抓质量、保安全、促进度，确保

38、不出现任何安全质量事故，在不良地质地段加强防护，稳步推进，保证施工按计划进行。本项目将制定目标责任包保管理办法，分区、分项目安排责任人，逐月对责任区、责任人进行考核评价，并进行总结分析，严格奖惩制度，落实各项责任制，对不负责任和不称职的管理和技术人员及时调整更换，彻底消除施工中管理与技术水平低下的隐患。 以进度偏差纠错的准确性保证工期在工程项目进度检查过程中，发现进度偏差时，应用统计分析方法，认真寻找产生进度偏差的原因，分析进度偏差对后续工作产生的影响，以采取必要的进度调整措施，以保证进度总目标的实现。分析产生进度偏差的原因：根据收集的实际数据与计划数据进行比较，发现进度偏差，了解实际进度比计

39、划进度是提前还是拖后，深入现场，认真了解现实状况，查明原因。分析偏差对后续工作的影响：当实际进度与计划进度出现偏差时，在作必要的调整之前，需要分析由此产生的影响，例如对哪些后续工作产生影响、对总工期有何影响以及影响大小。确定影响后续工作最大的限制条件：在分析其对后续工作的影响之后，首先确定进度调整的范围，即关键控制点以及总工期允许变化的范围，采取有效的调整措施，确保总工期目标的实现。采取进度调整措施：以关键控制点和总工期允许变化范围作为限制条件，并对原进度进行调整，以保证最终进度目标的实现。实现调整后的进度计划：在后期的工程施工中，将继续执行经过调整而形成的新进度计划；在新的计划中，一些项目的

40、施工时间会发生变化，因此，需及时协调好后续各有关施工班组的关系。 协调好社会及周边关系保证工期成立施工协调组，加强与相关施工单位的施工配合，将施工干扰降低到最低限度；加强与建设单位、监理单位、当地政府的协调配合，融洽当地群众的关系，创造良好的施工环境，避免发生阻工现象，延误工期。 既有线行车干扰条件下保证工期的措施既有线施工坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，当施工与行车安全发生矛盾时，严格遵循 “安全第一”的原则，服从行车安全的需要。通过对车站运营及设备管理维修部门走访和调查，了解本区段内列车运行的基本规律，了解设备管理维修部门的日常工作规律及安全要求，选择最佳施工作业方法、时间及防护

41、措施。以合理安排施工时间和施工地段，保证施工进度。实施性施工组织设计中，重点编制在有行车干扰情况下，提高作业效率的施工方式、方法和保证工期、质量、安全的技术措施，实施性施工组织中充分考虑备用和应急施工方案的编制，制定工期应急预案。既有线其他措施见“ 既有线施工条件下的安全卡控技术措施”及“ 既有线行车安全保证措施”等。 冬、雨、夜施工条件下保证工期的措施见本标书“ 冬、雨、夜施工措施”。 交叉施工条件下保证工期的措施根据现场调查情况，主动与存在交叉施工项目的单位取得联系，详细认真了解设计情况、施工安排，协调工程配合事宜，调整施工进度安排，必要时签订施工配合协议。建议由建设单位牵头，监理、设计单

42、位参加，站前施工单位向站后施工单位交桩，明确施工位置。需本投标人施工的项目先期安排进行，为站前工程创造条件；站后工程施工条件具备后，及时组织施工。与站前没有交叉、干扰较小的工程项目，组织力量进行突击和会战，抢出因交叉施工而影响的工期。积极与建设单位、运营单位和站前施工单位协商并制定好封锁拨接开通方案，减少过渡施工工程量。 保证工期的应急措施本投标人将采取以下应急措施：成立赶工期领导小组，完全服从建设单位的统一安排，利用网络计划超前制定施工计划任务，如遇工期应急则临时从其他项目工点调集有经验的施工队伍和机械上场，超前部署，对于不影响行车的地段实行倒班作业，确保施工进度。当出现人为突发事件影响工期时（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷，涉及既有线行车安全等），本投标人除了紧紧依靠地方政府及运营站段的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，本投标人有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。当出现上述情况时，本投标人将由项目部总工程师组织有关人员及时进行施工方案调整，重新进行生产要素配置，根据需要重新划分施工区段，推行连续作业（倒班）、平行作业、交叉施工等各种行之有效的施工方法，使工期控制在要求范围之内。提前做好材料计划和物资储备，预防赶工期物资供应紧张情况发生，同时在物资设备进场过程中