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1、佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头)旧路改造工程N2标段 实施性施工组织设计佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程N2标段 (K79+050K79+995)实施性施工组织设计渭南市华通路桥工程有限责任公司佳吴公路(岔上至刘家塬头段)旧路改造工程N2标项目经理部2015年9月21日目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则1第二章 工程概述32.1 地理位置及建设规模32.2 设计标准及主要技术指标32.3 地形地貌及工程地质条件32.4 气象、水文地质条件42.5 电力、交通环境条件42.6 工程内容及主要工程量42.7 施工环境及工程特点5第三章 工
2、程管理目标63.1 安全目标63.2 质量目标63.3 工期目标63.4 文明施工目标6第四章 施工准备74.1 技术准备74.2 材料准备7第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法95.1 总体施工方案95.2 施工原则95.3 施工指导思想105.4 洞口工程105.5 洞内布置145.6 洞身开挖作业165.7 隧道支护施工方法及工艺205.8 围岩量测265.9 洞身衬砌295.10 隧道防排水325.11 洞内排水沟工程335.12 混凝土路面工程34第六章 施工机械、测量、试验仪器情况376.1 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配置的原则376.2 主要施工机械配置376
3、.3 主要材料试验、测量、质检仪器配备38第七章 工期及施工进度安排437.1 进度计划编制依据与原则437.2 工期目标437.3 具体安排437.4 项目总体施工进度计划表44第八章 施工组织及劳动力安排468.1 施工组织的总体思路468.2 施工组织原则468.3 施工劳力组织478.4劳动力组织计划488.5 施工准备508.6 后勤保障及紧急处理措施50第九章 确保工程质量的技术组织措施529.1 质量保证体系529.2 质量保证与控制方案559.3 确保工程质量的措施55第十章 确保安全生产的技术组织措施6910.1 安全生产目标6910.2 安全组织机构6910.3 保证安全组
4、织措施6910.4 施工安全技术措施73第十一章 确保文明施工的技术组织措施8011.1 文明施工方案8011.2 文明施工技术组织措施80第十二章 确保工期的技术组织措施8712.1保证工期方案8712.2保证工期的组织措施8912.3 抓保证工期的技术措施8912.4 对施工进度进行监控9012.5 积极推广先进经验和先进技术,提高劳动生产率92第十三章 施工总平面布置9213.1 施工临时设施9213.2 施工总平面布置图93第一章 编制说明1.1 编制依据本实施性施工组织设计根据以下文件资料进行编制：1.1.1 佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程施工招标文件、投标文件、与
5、业主签订的合同书、相关来往文件、施工图纸。1.1.2 国家标准规范及公路工程施工设计等相关技术资料。1.1.3 我单位对施工现场实地勘察、调查的诸如当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料。1.1.4 我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件。1.1.5 相关法律、法规、地方规定及相关条款等参考资料。1.1.6 施工承包合同。1.1.7 公路工程技术标准JTGB0120031.1.8 公路隧道施工技术规范JTG F6020091.1.9 公路隧道施工技术细则JTG/T F6020091.1.10 地下工程防水技术规范GB 5010820081.1.11 锚杆喷射混凝土支护技术规
6、范GBJ 5008620011.1.12 公路水泥混凝土路面施工技术规范GBJ 5008620011.1.13 公路土工试验规程JTJ05119931.1.14 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ05319941.1.15 公路工程石料试验规程JTJ05419941.1.16 公路工程集料试验规程JTJ05820001.1.17 公路路基路面现场测试规程JTJ05919951.1.18 公路工程质量检验评定标准JTGF80/120041.2 编制范围本工程的施工项目主要内容是： 1.2.1 K79+050K79+995段原路面拆除，一步墕隧道(K79+500K79+670)洞外及洞内所有的土建工
7、程。 1.3 编制原则1.3.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.3.2 优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效.根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系标准,积极推广,使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.3.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提
8、下，择优选用最佳方案。1.3.4 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序监控，确保实现工期目标，满足业主要求。1.3.5 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.3.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生
9、活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。第二章 工程概述2.1 地理位置及建设规模佳县至吴堡公路(岔上乡至刘家塬头段)旧路改造工程路线起点位于吴堡与佳县分界处(吴堡县岔上乡)，与现有榆林市沿黄公路重合，终点位于吴堡县刘家塬头，途径主要村镇有岔上乡、川口村、赤木峪村、一步墕村、郭家沟镇、冯家峁村、薛家塬村、幕家塬村、寇家塬镇、刘家塬头村。该公路属榆林市佳(县)吴(堡)县县级公路，同时也属吴堡县同乡油路，是吴堡县东部的一条最重要的交通运输主干线。起讫桩号为K71+000K99+000,路线全长28公里。现有道路按2003标准山
10、岭重丘区四级公路设计，建成于2007年。由于近年来经济社会发展，交通量增多，现有路面综合破损率接近50%，面层大面积剥落，坑槽、翻浆、波浪等病害极为严重，行车条件极差，严重影响着车辆的运营状况，造成当地人民出行和农产品外运困难。为改善现有道路的不良通行状况，吴堡县决定对吴堡至佳县公路(刘家塬头至岔上乡)进行改建，提高道路服务能力。本标段为第二合同段，起讫桩号为K79+050K79+995，标段全长945m。2.2 设计标准及主要技术指标本标段主要工程一步墕隧道(K79+500K79+670)按远期二级公路标准设计，其主要技术指标如下：1) 设计行车速度：60km/h。2) 隧道建筑界限：净宽1
11、0.00m,设计为双向两车道，界限尺寸为净宽10.00m1.00m(检 修道)+0.50m(左侧向宽度) +23. 50m(行车道)+ 0.50m(右侧向宽度)1.00m(检修道)，净高5.0m，路面横坡为2%人字坡，无超高及加宽，纵坡0.33%。3) 隧道路面设计为水泥砼路面，设计弯拉强度不低于5.0MPa(28d)。4) 地震烈度：隧道抗震设防烈度为6度，按7度采取抗震措施。2.3 地形地貌及工程地质条件2.3.1地形地貌隧址区属于中低山区，其海拔较高，隧道轴线基本平行于山脊走向，山体地势南北两侧坡度较陡，东西两侧坡度较缓，植被发育。隧道穿越地段总体地形为中间高，两边低，地表形态波状起伏较
12、小，山体上分布有民居及乡间道路。洞室洞顶埋深除进出口段及中间局部地段外，一般在30.0米以上，最大埋深约45.0米左右。2.3.2地质隧址区地层主要为第四系人工素填土、风积黄土、粉土、冲洪积粉质粘土等组成，勘察深度范围内，未见地下水出露，大地构造单元来看，隧址区构造简单，无大型断裂、构造发育。隧址区工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第三组。场地土属中硬土，建筑场地类别可按类考虑，特征周期值为0.45s，按隧道围岩受构造影响程度，工程地质层的岩土特性，综合确定隧道围岩级别属级围岩。2.3.3地震据建筑抗震设计规范-GB50011-2010划分。吴堡县工程抗震
13、设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第三组。结合本次钻探资料，场地土属中硬土，且场地覆盖层厚度大于5m，建筑场地类别可按类考虑，拟建场地特征周期值为0.45s。2.4 气象、水文地质条件2.4.1气候测区属中温带半干旱大陆性季风气候，其基本特征是春季风大沙多，夏季炎热干旱，秋季早霜，多冰雹，冬季漫长寒冷。年平均气温8.5，极端最低气温-28.1，极端最高气温38.9，年平均无霜期165天，年平均降水量440.8毫米，且多以暴雨形式出现，主要集中在七、八、九月份，占全年降水的60%以上，测区所处位置是寒冷地区，冬季长达180多天，冰冻深度1.47米。2.4.2水文勘察区
14、内地表水体属黄河水系，由于山体地势较陡，植被不甚发育，遇大雨、暴雨时，不易入渗山体，大部分直接下流到沟底，经小河汇集后流入黄河。本次勘察期间，勘探深度范围内未见地下水出露，设计时，可不考虑地下水对隧道的影响。2.5 电力、交通环境条件本项目处于吴堡县丁家弯乡境内,区域内电网发达,电力供应能力较强,工程建设用电比较方便.施工用电按电网用电占90%,自发电占10%。本工程项目所处地为黄土高原山区。由该区县道穿越本标段，进场方便，基本能够满足工程施工需要。2.6 工程内容及主要工程量隧道工程施工：合同工期为6个月，计划开工日期为2015年05月25日。其主要工程量如下：一步墕隧道主要工程数量表序号工
15、程名称单位工程量备注1挖方m345817.9洞口2挖方m310609.3洞内3拆除原有隧道衬砌m31700.04明洞基础换填m31769.355M7.5浆砌片石m3168.3洞口截排水沟6108钢管m1980.0洞口管棚742小导管m3151.1洞身超前支护、防排水822早强砂浆锚杆t87.4洞口、洞内支护锚杆9I 18工字钢t3.9洞内支护钢架10I 20b工字钢t127.6洞内支护钢架11I 20a工字钢t40.9洞内支护钢架12Q235钢板t29.1钢架脚板13C25早强喷射砼m31150.6洞口、洞内支护喷砼14C25钢筋砼m32971.8洞内衬砌等15C25砼m3841.1进出口端墙
16、及洞内人行道等16C15片石砼m3786.0隧底填充17HPB235钢筋(圆钢)t53.417钢筋网、衬砌钢筋、路面边沟等18HRB335钢筋(螺纹钢)t214.33洞口、衬砌钢筋、路面边沟等19EVA防水板(1.2mm厚)m23938.6防排水20无纺土工布m25270.1防排水21橡胶止水带m708.5防排水22100mm排水半管m485.76防排水23100mm波纹管m42.18防排水24160mmHDPE半边打孔波纹管m340防排水25水泥混凝土面板(24cm厚)m21260路面26水泥碎石稳定排水基层(18cm厚)m21190基层27涂料(深色)m22024.7内装饰28涂料(浅色)
17、m21218.9内装饰2.7 施工环境及工程特点该工程由榆林路桥勘察设计院设计，陕西省吴堡县交通运输局组织实施。该公路属榆林市佳(县)吴(堡)县县级公路，同时也属吴堡县同乡油路，是吴堡县东部的一条最重要的交通运输主干线。根据施工现场勘察情况分析，本工程一步墕隧道是在原有浆砌直墙石拱隧道的基础上进行扩挖修建，原有隧道为直墙石拱结构，隧道全长170m，隧道净宽4.5m，净高4.9m，下部3.4m为直线直墙，上部拱形失跨比1:3，隧道开挖后进行施工衬砌支护。所以本工程具有工作面狭小，施工难度大，质量要求高、施工干扰大的工程特点。第三章 工程管理目标3.1 安全目标实现“七无、三消灭、一创建”。3.1
18、.1 “七无” 无因工死亡事故，年重伤率不大于0.17; 无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故; 无基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故； 无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故； 无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏电等重大事故； 无集体中毒事故；3.1.2 “三消灭” 消灭违章指挥； 消灭违章作业； 消灭惯性事故；3.1.3 “一创建”创建安全质量标准化工地。3.2 质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求以及技术规范及验评标准要求，分项工程一次验收合格率为100%，优良率达95%以上。3.3 工期目标2015年5月25日开工，2015年11月24日竣工。
19、施工总工期为184个日历天。3.4 文明施工目标施工中搞好文明施工，创建文明工地，在文明检查中评分达到90分以上。第四章 施工准备4.1 技术准备4.1.1 技术文件项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案，并上报监理工程师审核批准。4.1.2 工程测量及时组织测量人员提前进驻施工现场，与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。4.1.3 工地试验室根据总体部署，开工前期在施工现场及
20、时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先应做好隧道工程使用的钢筋、水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。4.2 材料准备根据招标文件要求，本标段工程所用地材均由我单位自行采购，我单位已对所需材料在吴堡县和山西柳林县地区进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，内容主要包括：材料种类、名称、规格数量，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和试验，确保本工程的建设质量。现将主要采购材料情
21、况说明如下：4.2.1砂、碎石供应本工程所用碎石主要来源于山西柳林县鸦沟石料场，岩性为隐晶质石灰岩，成因为海相碳酸盐沉积岩，青灰色，呈厚层状，厚度大于50cm,块状构造，岩质致密坚硬，性脆，品质优良，压碎值23.2%，磨光值42，曾为多条公路提供碎石，储量丰富，运输方便，平均运距48公里。本工程所用中粗砂主要来源于沿线黄河滩上。储量丰富，颗粒组成以1020mm为主，主要成分为石英，砂质地纯净，含泥量少。级配良好，开采、运输方便。平均运距24公里。我方根据工程需要已与料场取得初步意向性协议，在事前通知的情况下可加大供应量，以保证工程需要，运输条件主要以汽车运输为主。4.2.3 钢筋、水泥、型钢等
22、材料的供应本工程所用钢筋、水泥、型钢等材料均为自购材，水泥主要来源于吴堡县城城郊，黄河水泥厂，生产普通硅酸盐水泥，运输方便，平均运距24公里；钢筋、型钢等材料由我项目部材料员与相关供销单位材料部门负责联系提供到现场。第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法5.1 总体施工方案5.1.1 本标段主要工程为一步墕隧道(K79+500K79+670)，隧道以外路基范围只对原路面进行拆除，故重点介绍隧道工程。该隧道复合式衬砌设计,喷锚构筑法施工。隧道采用进口单向掘进方式，主体工程采用“单头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（开挖、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚
23、、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用自然通风。5.1.2 本隧道全为类围岩，开挖采用上下台阶开挖法，人工配合挖掘机开挖作业。5.1.3 超前支护采用螺旋式合阳-40风煤钻钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管，初期支护同样采用螺旋式合阳-40风煤钻施做锚杆并注浆，喷射混凝土采用潮喷法，采用河南耿力PZ-7D混凝土喷射机作业。人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。5.1.4 二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。5.1.5 路面混凝土施
24、工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。5.2 施工原则根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：5.2.1 先防护后施工的原则优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。5.2.2 稳扎稳打的原则不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在类围岩地段，应严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则组织施工，确保隧道不塌方。5.2.3 综合支护的原则本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破
25、碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前小导管、注浆堵水、喷混凝土、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。5.2.4 不渗不漏原则为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。5.2.5 大力推广“四新”的原则施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。5.3
26、施工指导思想5.3.1 针对该隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。贯彻“开挖轮廓圆顺是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。5.3.2 充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以经验指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。5.3.3 施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力
27、。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进（开挖、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。5.4 洞口工程5.4.1 施工方案根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配
28、合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。进洞采用先施作超前大管棚，紧开挖，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。5.4.2 进口施工方法隧道进洞口岩体为坡、黄土层，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。5.4.3 出口施工方法隧道出口岩体与进口相似，岩体为坡、黄土层，稳定性差，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。5.4.4 洞口施工方法(1) 洞口防排水边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成，为防止地表水经边仰坡流到隧道顶部及
29、端墙回填范围，在明洞回填顶部边仰坡内缘设隧道洞顶截排水沟拦截边仰坡坡面流水，明洞回填顶仰坡截水沟开挖线距隧道洞口约1.5m，明洞回填顶左右侧边坡截水沟开挖线距隧道中心线约11m，沟底坡度取2%，洞顶截排水由洞外路基边坡平台边沟接急流槽排水路基边沟中。(2) 拉槽开挖前，先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除危险土块、消除潜在滑坡体。开挖时要避免大面积开挖，使临空面过大，造成边坡滑塌。开挖前，先进行测量放样，放出护桩，做好标高控制点，准确定出洞门位置，画出洞门边坡轮廓线，洞口开挖采用先沿线路留斜坡开挖至洞口。采取挖掘机分层开挖法，拉成台阶形式，上台阶高为45m，坡度比为1：0.15，下台阶高为3
30、4m，坡度比为1:1。(3) 边仰坡刷坡刷坡前先进行测量放样，放出护桩、开挖边线、开挖深度；施做洞外截水沟，防止地表水渗入开挖面影响边仰坡和成洞面的稳定。同时，还应将进出口坡体上分布的危险土块进行清除或加固处理，必要时设置柔性防护拦截网后方可进行洞口施工。隧道洞口边、仰坡的开挖应减少对土体的扰动，严禁爆破，以防对边坡的深层产生松动破坏。边坡及仰坡应自上而下开挖，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求留核心土体，待洞口超前辅助工程措施完成后进行明洞施工及回填，然后再进行开挖进洞。洞口边、仰坡应尽量避开雨季施工，随时检查边坡和仰坡的变形状态，加强边仰坡的监测工作，特别是隧道洞口段施
31、工时，加强对边仰坡体的监测，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证施工安全。洞口段边、仰坡均应避免大挖大刷，挖掘机分层开挖，人工用风镐修整边坡，维护好原有的生态地貌；洞口边、仰坡应与地面自然衔接，需进行绿化且绿化风格应与全路段统一。(4) 边仰坡支护开挖边、仰坡并及时进行防护，采用锚喷网支护。锚喷网防护应自上而下，采用L=3.0m的22砂浆锚杆，间距100cm100cm呈梅花形垂直打入坡面，及时施做200200mm的6钢筋网片，喷射10cm厚C25混凝土进行坡面加固，施工时应特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接。(5) 施做导向墙一步墕隧道两侧洞口均处于浅埋地段、地质条件差，导向墙设置由设计12
32、0度范围变为180度范围，长管棚结合导向墙施工，导向墙采用C25混凝土，截面尺寸为2.0m0.6m。为保证长管棚施工精度，导向墙内设4榀I18工字钢架，钢架外缘设127壁厚4.5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。导向墙及长管棚布置图、纵断面图如下图所示。洞口段导向墙及长管棚布置图 洞口段导向墙及长管棚纵断面图(6) 洞口大管棚施工程序与工艺流程洞口前准备工作完成后进行大管棚超前支护。a)管棚施工施工工艺框图（如下图）。b)施工要点：在明暗洞交界处拱部开挖线轮廓外侧0.26m处设一环108mm壁厚6mm的管棚，长30m，向上倾斜角度2，环向间距40cm，管棚导管采用每段长9m的热扎无缝钢管以丝扣连接
33、而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。钢管按跳孔设钢花管注水泥浆加固围岩。5.4.5 洞门施工在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。洞门根据设计两侧均采用端墙式洞门，材料为C25混凝土。模板采用大块组合钢模板，分三次整体灌注成型。5.5 洞内布置5.5.1 风、水、电管线布置风、水、电管线布置见示意图。（下页）5.5.2 洞内施工供风、通风与防尘鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风以管道供风为主，通风采取自然通风。风、水、电管线布置示意图 洞内施工供风施工供风采取在隧道进口安装20m3/min电动空压
34、机,建高压风站,通过200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。 洞内通风排烟本隧道由于长度只有170m,而且有旧石拱衬砌隧道作为通风通道，故采取自然通风，不设隧道风机。 施工防尘方案施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面10m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，拆除旧石拱隧道浆砌石时可能会产生粉尘，影响洞内工作人员工作，故在拆除时打开，拆除结束后关闭。详细方案见下图。水幕降尘施工示意图 施工排水布置隧道为人字坡，施工过程中，在左右两侧开挖排水沟，沟宽40cm，洞内污水可通过排水沟自流出洞外。为减少污染，在洞口附近修建污水处理池，经净化沉淀后，排入当地沟渠中
35、。5.6 洞身开挖作业5.6.1 隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法本隧道全为类围岩，类围岩又分类浅埋加强段和类浅埋段，均采用上下台阶法施工，需要时保留上台阶核心土。5.6.2 一步墕隧道围岩类型设计表一步墕隧道围岩类型设计表序号分段里程长度(m)围岩分类支护类型1K79+500K79+53030明洞2K79+530K79+57040级浅埋加强级浅埋加强支护3K79+570K79+61545级浅埋级浅埋支护4K79+615K79+64530级浅埋加强级浅埋加强支护5K79+645K79+67025明洞5.6.3 洞身开挖支护方案及施工方法(1) K79+530K79+570为V
36、级围岩，支护类型为V级浅埋加强支护。采用上下台阶开挖法开挖，预留15cm的变形量（根据围岩量测情况及时进行调整），钢支撑采用I20b工字钢，纵向间距0.6m；工字钢采用22纵向连接筋连接，环向间距1.0m；初期支护拱部及边墙采用L=4m的22早强砂浆锚杆，环向间距1.0m，纵向间距0.6m ，打入方向垂直于岩面；采用8钢筋网片，尺寸1515cm,超前支护采用4m长42mm壁厚4mm的注浆小导管，环向间距0.35m，外插角10，小导管纵向间距1.8m；喷射C25早强混凝土厚度26cm。(2) K79+570K79+615为V级围岩，支护类型为V级浅埋支护。采用上下台阶开挖法开挖，预留10cm的变
37、形量（根据围岩量测情况及时进行调整），钢支撑采用I20a工字钢，纵向间距0.7m；工字钢采用22纵向连接筋连接，环向间距1.0m；初期支护钢架锁脚锚杆采用L=4m的22早强砂浆锚杆，打入方向垂直于岩面；超前支护采用4m长42mm壁厚4mm的注浆小导管，环向间距0.35m，外插角10，小导管纵向间距2.8m；喷射C25早强混凝土厚度26cm。(3) K79+615K79+645为V级围岩，支护类型为V级浅埋加强支护。采用上下台阶开挖法开挖，预留15cm的变形量（根据围岩量测情况及时进行调整），钢支撑采用I20b工字钢，纵向间距0.6m；工字钢采用22纵向连接筋连接，环向间距1.0m；初期支护拱部
38、及边墙采用L=4m的22早强砂浆锚杆，环向间距1.0m，纵向间距0.6m ，打入方向垂直于岩面；采用8钢筋网片，尺寸1515cm,超前支护采用4m长42mm壁厚4mm的注浆小导管，环向间距0.35m，外插角10，小导管纵向间距1.8m；喷射C25早强混凝土厚度26cm。（4）开挖主要采用机械开挖，人工辅助配合的施工方法。在开挖过程中，根据围岩量测数据，及时、灵活地调整施工工序，保证隧道开挖作业快速、稳定、高效地进行。本隧道洞身全段为V级围岩，采用上下台阶开挖法，施工工序详见下图。上下台阶开挖法施工工序图上下台阶开挖法施工平面图5.6.4 施工步骤及施工工艺说明施工工序及步骤:、拱部超前注浆导管
39、预支护，利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；2、上导坑台阶开挖，开挖至既有隧道石拱衬砌顶部(每循环1m)；人工配合机械分部开挖，每循环进尺一次；、拱部初期支护(初喷混凝土，安设锚杆，挂钢筋网，架钢拱架，锁脚锚杆，喷混凝土)；4(5)、右侧导坑下台阶开挖，(每循环1m)；、右侧边墙初期支护(初喷混凝土，安设锚杆，挂钢筋网，架钢拱架，锁脚锚杆，喷混凝土)；7(8)、左侧导坑下台阶开挖(每循环1m)；、左侧边墙初期支护(初喷混凝土，安设锚杆，挂钢筋网，架钢拱架，锁脚锚杆，喷混凝土)；10、拆除既有隧道石拱衬砌，隧底仰拱开挖(每循环1m)；、仰拱初期支护(初喷混凝土，架钢拱架，喷混凝土)；施工工艺
40、说明:采用台阶法开挖，在每一开挖循环中，利用人工配合挖掘机开挖；出碴用ZL50C装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；人工进行锚杆安装、钢筋网挂设和喷混凝土施工，喷混凝土采用潮喷技术。5.6.5 开挖施工工艺框图上部初期支护喷混凝土设置纵向连接钢筋安设锁脚锚杆架立就位钢支撑拼装断面检查测量定位前期准备上部初期支护上部环向开挖核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护铺设防水层安装二次衬砌钢筋模注二次衬砌现浇仰拱衬砌(拆除既有构造物)边墙和仰拱初期支护上下台阶开挖法施工工艺框图5.6.6 出渣运输采用挖掘机、侧卸装装载机，1519t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先
41、应按设计要求做好防护。5.6.7 施工注意事项:1)施工中严格控制上下台阶长度，并根据监控量测结果合理调整左右侧导洞掌子面间的距离，钢拱架开挖一环，支护一环，钢拱架下增设钢筋混凝土垫块，以减小拱架下沉，垫块宽度取35cm，高度20cm,并尽早施做仰拱初期支护和浇筑仰拱；2)施工中根据监控量测结果，可采用增设临时竖向支撑，临时仰拱等方法，及时调整开挖方式和修正支护参数，适时施做二次衬砌，确保安全；3)施工中严格遵守“管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则；4)在施工中应严格进行超前地质预报、监控量测和开挖面围岩的观察，需对掌子面前、后2倍洞径范围内应加强量测，并做好量测信息反馈，
42、及时调整开挖方式和修正各项支护参数，必要时可增设临时仰拱，以确保工程质量和施工安全；5)二次衬砌的施做时间，需根据监控量测信息确定，以保证结构安全；6)开挖方式均采用人工配合机械开挖。7)开挖孔径及台阶高度根据施工机具、人员等安排进行适当调整。8)工序变化处之钢架应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。9)钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。10)各步开挖循环进尺1m，左右侧导坑掌子面间距小于15m，左右侧导坑上、下台阶开挖间距小于5m。11)注意开挖过程中初期支护结构及原有石拱衬砌的稳定性，必要时利用石拱衬砌加设全断面环形临时支撑。5.6.8 质量检验标准1)超、欠挖开挖后的围岩面应圆顺平整
43、无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm以内。2)对围岩的破坏开挖后围岩上无掉块塌穴缺口和明显的裂缝，也不应有浮块及突包。5.7 隧道支护施工方法及工艺本合同段隧道支护方法有：管棚、锚喷、超前小导管、钢支撑等。5.7.1 超前小导管施工方法及工艺(1)超前小导管施工方法开挖前沿拱部开挖轮廓线外10cm施作。超前小导管外插角为1020，其纵向搭接长度不小于1.0m，采用合阳-40型风煤钻（佩带50mm大钻头）钻孔，人工将小导管打入孔内，尾部与钢架焊接固定，注浆泵进行注浆作业。(2)超前小导管的施工工艺超前小导管的施工工艺流程见下图。超前小导管施工工艺流程图超前小导管的施工工艺说明：钻孔、插
44、入小导管：导管孔钻打前，进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔要按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度符合设计要求。钻孔完成后，要用高压风、水清洗，吹冲干净孔内砂尘及积水，所有钻孔完成均要进行检验。注浆：采取跳孔施工或对串浆孔同时注浆。注浆前先喷砼封闭掌子面以防漏浆，对于强行打入的钢管先冲洗管内的积物，然后再注浆。注浆顺序由下向上进行，浆液用拌合机搅拌。采用水泥净浆液，水泥浆水灰比1:1，注浆压力为0.51.0Mpa，必要时可在洞口处设置止浆塞，止浆塞应能承受最大注浆压力；注浆前先进行压水实验，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。注浆异常现场处理1)发生串浆现场，即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时或堵塞串浆孔隔孔注浆。2)单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。3)水泥浆注浆压力突然升高，则关停注浆泵，进行注清水，待泵压正常时，再进行水泥浆注浆。4)水泥浆单液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使注浆在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。
