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1、木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程桥梁施工组织设计木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程项目经理部二零一六年十一月目 录1 施工组织设计编制说明- 3 -1.1 编制原则- 3 -1.2 编制依据- 3 -1.3 编制范围- 3 -1.4 编制规范- 3 -2 工程概述- 4 -2.1 地理位置与环境- 4 -2.2 工程概况- 5 -2.3主要工程数量- 5 -2.4主要技术标准- 6 -2.5气候特征- 6 -2.6 水文、地质概况- 7 -2.7电力通讯- 8 -2.8主要材料供应- 9 -3工程特点、重点和难点及应对措施- 9 -3.1工程重点- 9 -3.2工程难点- 9 -3.3工
2、程重点与难点的应对措施- 10 -4总体施工部署- 10 -4.1项目施工总目标- 10 -4.2施工部署- 11 -4.3施工组织机构- 11 -5施工总平面布置- 14 -5.1施工总平面布置原则- 14 -5.2生产区及生活区布置- 14 -5.3办公区、生活区布置- 16 -5.4施工总平面布置图- 16 -6施工总进度计划- 16 -6.1施工进度安排原则- 16 -6.2总工期安排- 17 -6.3分项工程工期安排- 17 -7总体施工准备与主要资源配置计划- 18 -7.1现场准备- 18 -7.2技术准备- 18 -7.3成立测量组，建立测量控制网- 19 -7.4劳动力配置计
3、划- 19 -7.5物资配置计划- 20 -8主要工程项目的施工方案、工艺及技术措施- 22 -8.1桥梁施工方案- 22 -9工程质量管理体系及保证措施- 53 -9.1质量目标- 53 -9.2工程质量保证体系- 54 -9.3质量管理制度- 56 -9.4工程质量保证措施- 58 -10安全生产管理体系及保证措施- 62 -10.1安全生产目标- 62 -10.2安全生产组织机构- 62 -10.3安全生产管理总则- 63 -10.4安全生产教育- 64 -10.5保证施工安全的主要措施- 64 -10.6安全危险源点分析及控制措施- 70 -11工期保证体系及保证措施- 75 -11.
4、1总工期目标- 75 -11.2建立工期保证体系原则- 75 -11.3确保工期保证措施- 76 -12环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 79 -12.1环境保护目标- 79 -12.2环境保护体系- 79 -12.3环境保护措施- 80 -13文明施工、文物保护保证体系及保证措施- 82 -13.1文明施工目标- 82 -13.2文明施工保证体系- 82 -13.3文明施工保证措施- 82 -13.4文物保护措施- 85 -14 事故应急预案错误！未定义书签。木渎胥江新城凯盛街道路工程、德潜桥工程桥梁施工组织设计1 施工组织设计编制说明1.1 编制原则1、方案可行、经济合理；2、认真贯
5、彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；3、严格遵守国家、江苏省及苏州市的法律、法规及条例；4、严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限；5、合理安排工程开展程序和施工顺序；6、坚持“百年大计，质量为本”的原则；7、坚持“安全第一、预防为主”的原则；8、坚持“文明施工”的原则；9、运用网络计划技术和Project软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产保工期；10、针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、卫生的影响；11、以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。1.2
6、编制依据1、本工程招标文件、补遗文件及本工程招标答疑会议纪要等相关文件；2、本工程标招标图纸、地质资料；3、本工程现场踏勘所掌握的情况及资料；4、现行的国家和苏州市相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程；5、我单位多年从事公路、市政等工程的施工资源和施工经验。1.3 编制范围(1)设计范围木渎胥江新城凯盛街（苏福路-新宝带西路）道路工程位于苏州市吴中区木渎镇，项目北起苏福路，向南至宝带西路，桩号K0+27.63K1+202.88，线路长1175.25米,包括路基、排水、桥梁、沥青路面和交通安全设施等内容。主桥德潜桥中心桩号为K0+572.65，起始桩号为K0+365.60K0+779.7
7、0，桥梁全长414.1米。 (2)编制范围本次编制为木渎胥江城凯盛街道路、德潜桥桥梁工程的桥梁施工组织设计，根据招标和设计文件要求，编制上述工程项目的施工总体筹划、施工现场布置及交通组织、分部分项施工方案及相关技术措施、施工项目管理及相关保证措施等，真正做到以设计为依据点，以实际为出发点，全面深入、重点突出。1.4编制所遵循的技术规范1）、城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）2）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）4）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）5）、公路桥涵地基与基础设计规范（JT
8、G D63- 2007）6）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）7）、城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）8）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2 -2008）9）、钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205 -2001）10）、城市人行天桥与人行地道技术规范（B0027-CJJ 69-95）11）、城市道路工程设计规范（CJJ 37 -2012）12）、公路沥青路面设计规范（JTG D50 -2006）13）、道路交通标志和标线（GB5768-2009）14）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40 -2004）15）、公路路面基层施工技术规范
9、（JTJ034 -2000）16）、公路路面施工技术规范（JTG F10 -2006）2 工程概述2.1 地理位置与环境拟建场地内一条狭长的胥江水道穿城而过，侧向支流较密。规划道路沿线区地势较为平坦，标高一般3.05.0m左右。原始地形多被长期的人类活动所改造，绝大部分为厂区和居民区，现已拆除，地表多分布着较厚的人工填土（局部杂填土较厚）。其中拟建凯盛街苏福路至丹枫路段（里程编号：K0+000K0+247.4）为原有沥青道路改建。场地内杂草丛生，部分地段可见残留的建筑垃圾堆土。2.2 工程概况本项目德潜桥位于苏州木渎镇胥江新城凯盛街跨越胥江运河处（规划V级航道），中心桩号为K0+572.65，
10、起始桩号为K0+365.60，终点桩号为K0+779.70.现状驳岸宽54.15m，桥梁中心线的法线与规划河道斜交15.28。德潜桥桥梁跨径组合为（430）+（50.05+74+50.05）+（430）=414.1m，与道路正交布置。其中引桥桥宽2021m，采用预制小箱梁：主桥宽26m，采用三跨变截面连续箱梁。全桥下部结构桥台采用座板式桥台，双排桩基础：桥墩采用柱式墩，桥台基础采用120cm钻孔灌注桩，桥墩采用120，150cm钻孔灌注桩。德潜桥桥型、桥跨、拱梁、桥墩台、桩基等布置情况见附图1。2.3主要工程数量根据本次招标相关文件及设计图纸，桥梁主要工程数量详见下表：序号项目名称项目特征描述
11、计量单位工程数量1钻孔灌注桩80cm，120cm，150cm水下C30砼m70322非预应力钢筋HPB300、JL930、HRB400t1559.024后张法预应力钢绞线低松弛s15.20，f=1860MPat219.205混凝土沥青混凝土m3735.116混凝土C20砼m3118.287混凝土水下C30砼m38903.968混凝土C30砼m3470.469混凝土C35砼m31703.9810混凝土C40砼m3613.4111混凝土C50砼m33157.0212混凝土C60砼m33718.00主要工程构造数量统计工程结构形式规格数量桥梁基础、承台灌注桩1m、1.5m、1.8m156根承台9个桥
12、墩柱式墩和门式墩9个桥台座板式2座梁板预制箱梁30m60片2.4主要技术标准1、道路等级：城市次干道。2、设计行车速度：V=40km/h。3、荷载等级：车辆荷载：城-A级；人群荷载根据城市桥梁设计规范取值。4、结构设计基准期：100年。5、桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数取1.1。6、桥梁通航要求：五级航道，最高通航水位2.3m，通航净高5m，通航净宽45m。7、桥梁抗震要求：地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度。8、桥梁风荷载：设计基本风速V10=28.6m/s。9、桥梁结构环境类别：桥位为内陆环境，环境类别为II类。2.5气候特征苏州市气候温和湿润、雨量充沛，属于亚热带季
13、风海洋性气候。气候特点：春夏之交多梅雨，夏季受海洋季风影响，多为偏南风，夏末秋初有台风，冬季受北方寒流侵袭，多为偏北风，四季分明。根据多年的观测资料最高温度为41，最低温度为-12，平均最高温度为32.8，平均最低温度为-0.5，一般最高温度出现在七月，最低温度出现在一月，七月的平均温度28.6，一月的平均温度3.4，一般出现很轻的冰流现象。据历年统计最大年降水量为1544.7毫米，最小年降水量为574.5毫米，平均年降水量为1048毫米，本区降雨量集中于6、7两个月中，占总降雨60%左右，降雨量最小为10月份，一年之间1-9月份降水量均超过其蒸发量。年平均风速为3.5m/s。2.6 水文、地
14、质概况2.6.1工程地质1、地基土的构成沿线地段均被厚度较大的第四纪堆积层所覆盖，覆盖层厚度由南向北逐渐增厚，基岩埋深一般大于80.0米。除人工填土外，表层水平分布大部分为黏土粉质黏土，从垂直变化来看，二元结构较明显。2、工程地质层划分及特征按地基土的成因、物理力学性质差异划分各工程地质层。根据野外勘察揭露，在勘探深度范围内，拟建场地可划分为9个岩土工程地质大层12个亚层。岩土体工程特性综合评述一览表层号岩土名称岩土体工程地质特征备注-1杂填土杂色，松散稍密，干湿，主要由碎砖石混夹黏性土组成，含生活建筑垃圾，表层局部为砼路面。堆填年限3年。局部缺失-2素填土灰黄色，松散稍密，干湿，主要由黏性土
15、混碎砖石组成，含少许植物根茎、生活垃圾及少量腐质物，堆填年限3年。局部缺失黏土粉质黏土灰黄褐黄色，可塑，含铁锰质结核，底部夹粉土薄层。无摇震反应，切面稍有光泽有光泽，干强度及韧性中等高。属中压缩性。普遍分布-1粉土锈黄灰色，湿很湿，中密，局部夹少量粉质黏土，少量云母晶片。摇震反应迅速，切面无光泽，干强度及韧性低。属中压缩性土。普遍分布-2粉砂青灰色，饱和，中密为主，局部稍密，夹粉土，含较多云母晶片，局部夹粉质黏土薄层。属中低压缩性。普遍分布-1粉质黏土灰色，软塑，局部流塑，底部夹粉砂薄层。无摇震反应，切面稍有光泽。干强度及韧性低。属中高压缩性土。普遍分布-2粉质黏土夹粉砂灰色，软塑，夹粉砂薄层
16、，粉砂呈稍密中密状，薄层理发育，呈“千层饼”状。摇震反应轻微，切面无光泽，干强度及韧性中等。属中压缩性土。普遍分布粉砂青灰色，饱和，密实状态，含云母晶片，夹有少量贝壳，切面无光泽。属中低压缩性。 普遍分布卵石灰黄色，饱和，稍密中密，磨圆度较好，粒径3-10cm，含量50%60%，主要成分为石英砂岩局部夹有粉砂岩，充填有灰色可塑状粉质黏土。J11J15孔有揭露黏土粉质黏土灰灰黄色，软塑（局部可塑），无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。属中压缩性土。J11J15孔有揭露粉质黏土夹卵石灰灰黄色，软塑，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。夹有磨圆度较好的卵石。粒径2-8cm，含量30%
17、40%，卵主要为石英砂岩，局部夹有粉砂岩。J11J15孔有揭露粉质黏土灰灰黄色，可塑，夹有黏土团块。无摇震反应，切面有光泽，干强度及韧性中等高。属中压缩性土。J11J13有揭露2.6.2水文1、区域水文概况苏州属亚热带季风气候，内河（湖）水位受气候影响，并受内河水闸调节控制。根据历史资料，苏州历史最高洪水位2.49米（1954年，56黄海高程）。苏州历史最高潜水位为2.63米（56黄海高程），近35年最高潜水位2.50（85国家高程基准），潜水位年变幅一般为12米。受大气降水、河流补给，以侧向径流、自然蒸发方式排泄。苏州市历史最高微承压水位为1.74米（56黄海高程），年变幅0.80米。受大气
18、降水、潜水、河流补给，以侧向径流方式排泄。 2、地表水本次勘察拟建德潜桥横跨胥江运河，该运河为常年性河流，水流缓慢，受人工泄洪调节影响，河宽约43米，勘探期间水位较高，水位变化在1.661.72米（1985国家高程基准），水深2.54.5米。3、地下水拟建场地的地下水类型主要为孔隙潜水与微承压水，孔隙潜水主要分布于层填土中，受大气降水、邻近地表水补给，枯水期则向附近的沟渠排泄，排泄以人工开采、自然蒸发为主。勘探期间，测的孔隙潜水初见水位埋深0.902.50米，标高1.033.27米，稳定水位埋深0.682.31米，标高1.213.42米。场地地下水水位动态受季节性变化影响明显，有1.52.0米
19、左右的升降幅度。2.7电力通讯2.7.1电力本合同段沿线电网发达，和地方电力部门协商解决后，沿道路走向，在德潜桥主墩附近，各安设一台500kVA变压器。2.7.2通讯在项目经理部配座机1部，大功率对讲机4台，各主要施工管理人员配备手机，保证通讯畅通。工程部、安质部、计划部、物资部、试验室、综合办公室等主要部门的计算机配备宽带网，建立通讯网络，保障信息畅通。2.8主要材料供应本工程所需主材为钢材、水泥、商品混凝土、钢绞线、伸缩缝、桥梁支座、锚具和泄水管等，我单位通过对苏州市场及周边市场进行细致的调研，在确保质量的情况下，优先选择质量优良，信誉较好材料供应商，与之签订了相应的材料供应合同。主要材料
20、采用汽车通过各主干线到工程所在地，然后沿施工便道等运至施工现场。混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输到施工现场。混凝土供应商必需具备相应的资质，业绩突出，质量可靠，服务一流。3工程特点、重点和难点及应对措施3.1工程重点本道路工程全长约全长约1.2公里，其中桥梁长414.1米，道路路基采用常规的设计，没有特别的施工工艺，因此本工程的重点为德潜桥。该桥引桥采用预制小箱梁，主跨桥梁结构为预应力连续箱梁，采用悬臂挂篮施工，主跨74m,跨胥江运河，如何合理的组织该桥的施工为本标段施工重点。3.2工程难点(1)跨运河主桥施工满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。本标段主要的工程难点为跨
21、运河桥现浇连续箱梁，采用挂篮施工，挂篮法施工是一项高风险、高技术要求的施工工艺，其中挂篮设计、梁墩固结、悬浇段施工、边跨合拢、中跨合拢等工序都有非常高的技术要求。（2）桥梁主墩施工跨胥江运河主墩桩基、承台施工临近河道，河道宽3550m，水深34m（常水位），河道通航等级为五级，在基础及承台施工中，采用最适宜的施工方法最大限度减少对河道的环境污染是本标段施工难点之一。（3）引桥箱梁架设本工程场地条件有限，德潜桥引桥采用预制箱梁，箱梁数量比较少，如何采用合理安全而又经济的架梁方案为本工程的难点之一。3.3工程重点与难点的应对措施工程重点、难点主要对策见表。工程重点与难点主要对策分析表序号重点和难点
22、对策概要1预应力连续箱梁,主跨74m跨运河（1）跨河部分采用单边支架单边挂篮悬臂浇注，要求编制专项施工方案，并进行专家论证；（2）连续梁施工工序复杂，线型控制难度大，为保证施工质量，加快施工进度，连续梁基础优先开工，配足机械设备、周转料和劳动力；（3）对陆地段支架基础按规范和论证的方案要求，严格把好质量关，按要求进行地基处理；（4）按方案要求进行支架搭设及预压，做到挂牌签字验收。2主墩桩基、承台施工采用拉森钢板桩围堰的形式进行水中墩的施工，以减少对河道环境的影响。3箱梁架设（1）对周边预制箱梁厂进行调查，选定满足施工能力和设计要求的厂家。（2）在选定预制厂同时，对以后的运梁线路进行调查，是否能
23、安全的到达施工现场。线路确定后及时跟交警和路政部门联系，取得运梁许可。（3）规划好施工场地，现场便道要结合运梁和架梁的需要进行布置。4总体施工部署4.1项目施工总目标尊重设计，服从监理，服务业主。以高度的工作责任心，精心组织，以优质、高速、安全、文明的施工，将完美的工程交付业主。4.1.1工程质量目标确保全部工程达到国家有关竣工验收标准，杜绝质量事故，追求工程质量零缺陷。4.1.2工程进度目标工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。本工程由于后期桥梁图纸变更计划于2016年11月21日开始桥梁施工，于2018年3月20日完工，总工期485天。根据我单位的实力情况、以往
24、的施工经验和本项工程的任务情况，保证在合同工期内完成各项工程项目的建设，并在确保质量的前提下，尽可能提前完工，以使投资尽早发挥效益。4.1.3安全生产目标（1）杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线和中毒事故发生。（2）无治安刑事案件和居民投诉及民事纠纷。4.1.4文明施工及环境保护目标严格按照国家环境保护法、水土保持法等有关规定，尽量保持原有水文地质条件，并在当地有关部门的指导下，制订切实可行的各种制度措施，确保生产、生活用水及渣土的排放符合环保要求，减少施工噪声，控制扬尘，环境保护达到国家环保标准。4.2施工部署该工程中桥梁施工是整个工程的重点，控制整个工程工期。中标后，做好施工准备，立刻安排临建
25、队伍和桥梁队伍同步进场。在路通的情况下，先施工桥梁桩基础，运河南北侧额桩基同步进行，并且尽可能的多进钻机。其中桩基施工又以德潜桥的桩基为重。承台、墩身、连续箱梁施工、防撞栏杆及桥面铺装顺序依次展开流水作业。根据专业化的原则安排施工队伍及施工人员，部署设置四个施工队。各施工队相对独立，直接归口项目经理部指挥，全面开展流水作业。同时，随着工程的进展变化情况，各项目队可根据需要重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。详细施工队伍见表4.2-1。表4.2-1施工队伍配备表序号施工队名称职 责备 注1桩基施工队负责桥梁钻孔灌注桩施工2桥梁结构队负责承台及墩柱施工，预制梁及挂篮施工，后期施工桥面铺装及防撞墙
26、等附属工程3综合施工队负责沿线临建、施工便道和围挡等4桥面施工队负责桥面沥青施工4.3施工组织机构根据本合同段工程的施工规模及工程性质，我经理部预期达到的工程管理目标，施工期间将采取项目法施工，采用矩阵式项目体系组织实施。建立在业主的管理下、监理公司指导下的项目经理负责制，下设在项目总工程师和项目副经理领导下的“五部一室”（即工程部、计划部、安质部、物资部、财务部和综合办公室）。从施工的总体安排、施工计划、施工工期、工序搭接、施工质量的监督控制及施工现场的安全文明管理各方面进行施工项目管理。组织机构见图主要人员配置见下图。施工组织机构图项目总工程师 陈优项目副经理 吴强工程部 卞方寅安质部 孙
27、伟强计划部 张炎物资部 仲爱军财务部 张炎办公室 于敏桩基施工队综合施工队项目经理部项目经理 莫吕群桥梁结构队桥面施工队施工过程中我经理部通过强化内部管理，协调好与当地政府职能部门和周边环境。确保各项总体施工目标的实现，确保各项目队的分部分项工程合理、有序地交叉、衔接进行。表4.4-2主要施工人员配置表序号岗 位 名 称人数备 注1项目经理12项目副经理13项目总工程师14工程部12结构工程师1测量工程师1试验人员2现场施工员4测量员3（6）资料员15安质部4质量工程师1安全员（兼管交通指挥、疏导）36物质部3机械工程师1材料员17财务部1会计师18计划部1计量工程师19办公室5总务1后勤人员
28、4合计 295施工总平面布置5.1施工总平面布置原则根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案，并按创建文明工地的标准及要求进行本标段施工营地的规划与建设。5.2生产区及生活区布置5.2.1围护对施工地段实行封闭施工，施工围护高度2.5m彩钢瓦，每隔5m设一型钢立柱，每间隔30m设一处警示红灯。围护设置施工通行大门，门内设洗车台，并配套设置污水沉淀池。使污水澄清后排入下水道。路口围护设置要注意留足宽度，保证道路畅通，下部砖墙加刷红、白相间的荧火漆条。跨越河道时设置临时支架以及必要的安全保护设施，保证行航道通行的安全。5.2.
29、2施工用水本项目生活用水接引城市自来水，生产用水遵循就近取水的原则，并经检验合格后方可使用。5.2.3施工用电本合同段区域内电网较为发达，电力资源丰富，工程范围内均有高压线路通过，施工时与地方电力部门联系后，由业主指定电源接入点接至施工现场，安装2台500KVA的变压器作为施工电源。按照国家及苏州市对建筑行业临时用电要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，动力线路、照明线路等低压线路尽量采取架空方式铺设。此外自备120KW发电机，通过电源切换
30、箱用于停电抢修及施工高峰等情况下的照明及动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，确保施工的连续性。5.2.4施工通信项目经理部及各施工项目队各安装一部程控电话，作为与外界和总部联系的工具，经理部与工地采用手持手机和对讲机联系和指挥生产。5.2.5施工便道路基段落施工，尽量在路基范围内修建临时便道，或者前期利用老的凯盛街道路通行，便于施工。为保证桥梁施工的需要，在七子路至良臣路段、丹枫路至运河段，在红线范围内修建施工便道。便道宽度6m，设置会车带。便道路面铺筑时，横向设置单面坡，雨水采用路面排水，排入低洼地带。在施工期间加强养护和维修，保持路况良好。5.2.6钢筋加工制作场地
31、 在德潜桥主墩附近搭设钢筋加工场，钢筋场地内搭设彩钢瓦棚，作为钢筋制作、加工和存料区。进场的钢筋和半成品按要求用枕木垫高30cm。钢筋加工场地应积极推行现代工程管理理念，推广使用新设备，以提高工作效率，提升钢筋加工精度。钢筋笼绑扎安装利用钢筋绑扎定位胎架，主筋连接采用套筒机械连接，钢筋笼整体吊装安装定位。5.2.7泥浆及废水处理场(1)钻孔灌注桩泥浆处理钻孔桩开钻前，在承台边设置泥浆循环系统，设泥浆蓄浆池，集中将废浆先集中排放至蓄浆池中，经沉淀后再用封闭的泥浆罐车运送到指定的地方进行处理。严禁直接向河道内排放泥浆。（2）场地内废水处理在布置项目经理部和施工队驻地场地时，合理设置沉淀池，将场地内
32、的地面雨水统一流经沉淀池，经沉淀后再排入河道。5.2.8急救与医疗服务为使职工能安全、健康地生活、工作，工地设有卫生、急救所，进行现场急救及日常的医疗卫生服务。经理部处设立急救医疗中心，配置在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，并与就近医院协作，确保施工人员的生命安全、疾病的及时治疗与预防。5.2.9防火严格按照当地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其他消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的防火、灭火意识。5.3办公区、生活区布置项目经理部在现场办公，在现场搭设活动板房，进行合理布置和分区，按标准化要求实施分区隔离
33、。驻地分为办公区和生活区，院内场地道路使用水泥砼硬化，设有花坛、宣传栏和停车场等；驻地四周围墙用格栅围挡。食 堂：职工食堂卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷砖。保证食堂有一个干净卫生的生活环境。卫生间及浴室：宿舍区内设男厕、女厕及浴室供职工使用，厕所旁设化粪池，。卫生间及浴室的装修标准按苏州市文明施工设施标准执行。安装足够的冲洗及洗手设备，浴室装冷水及热水淋浴设备。场地围栏：采用连续、整齐、牢固、美观的栅栏，标写工程建设标语、口号，场地出入口悬挂工程铭牌即五牌一图（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图）和安民告示。出
34、入口设置大门，并配备门卫。门卫值班室：出入口设门卫值班室，负责场地的安区及进出人员、车辆的登记检查工作。5.4施工总平面布置图见附图。6施工总进度计划6.1施工进度安排原则（1）、精心组织，合理安排，分区段平行流水作业，实行均衡生产，确保工期目标的实现。（2）、优化资源配置，减少积压浪费，确保资源供应有序，施工生产节奏流畅明快。（3）、以网络计划为指导，保证关键线路节点工期，合理安排各分项工程施工顺序及工序衔接，上下部工程流水作业，项目之间密切配合力争缩短工期。（4）、根据业主、设计部门提供的资料以及我单位成功的施工经验，确定施工主线为：桥梁工程重点突击，道路工程协调进行，排水工程及时完成，最
35、后集中完成路面及附属工程。施工任务划分统筹搭配，施工顺序合理可行，计划进度留有余地，采取有效措施保证冬（雨）季施工、安全文明生产、保护自然环境，在业主要求的工期内优质、安全、顺利地完成工程。6.2总工期安排（详见总进度计划图）计划于2016年11月21日开工，计划于2018年3月20日竣工，总工期485天。为了确保该工程在业主规定工期内完工，我项目经理部将精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程，并且努力提前工期，施工分三阶段进行：第一阶段：施工准备阶段，开始施工桩基。该阶段主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、排水管道，连接高压线、安装变压器，修建项目经理部驻地办公、生活
36、及生产用房，建钢筋加工制作棚，交接桩和本合同段控制测量，复核技术资料。第二阶段：主体工程施工阶段，完成桥梁工程的桥台、承台、墩柱、现浇连续箱梁、箱梁安装和桥面系及附属工程等各项工程施工。第三阶段：路面施工阶段，在完成桥面验收后及时铺装水稳和沥青路面。第四阶段：收尾配套阶段，计划安排20天。主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。6.3分项工程工期安排工程施工的总体思路是：项目均衡分解，区段平行施工，工序流水作业，时间衔接搭配，专业密切配合。根据本标段工程工程量，按照有利组织管理，方便施工的原则拟成立五个施工队分别进行施工。6.3.1桥梁桩基及下部结构施工根据总体工
37、程进度安排的要求，进场回旋钻机平行施工，尽快结束桩基施工。承台、墩身施工紧随桩基进度开展平行流水作业。在桩基施工的同时具备开工条件的单元尽快安排施工。桩基达到设计允许强度经检测合格后，立即组织大量的劳动力、机械和充足的钢筋、模板材料进场，投入承台施工，承台模板采用钢模板，钢模板成型速度和使用周转频率高，能很好的满足施工需要。随后进入墩身施工，拟制作各种型号立柱定型钢模，承台和立柱施工进度与桩基相适应。每个承台施工周期7-8天，每个墩身施工周期各为7-10天。6.3.2桥梁上部结构施工（1）现浇混凝土连续箱梁施工我公司结合自身的施工经验，以及考虑到自身拥有的物资设备。现浇箱梁支架采悬臂挂篮施工（
38、2）桥梁预制、安装德潜桥引桥部分采用预制箱梁，工程量少，我项目部不设桥梁预制场，预制箱梁梁由专业资质的厂家生产。预制梁架设：待下部结构完成后及时组织梁体架设工作。拟采用2辆运梁车配合，计划运输、架梁在5片/日以上。（3）桥面及附属工程施工在箱梁吊装工程量完成70%，能保证桥面铺装、防撞栏杆和人行道连续作业后，投入人力物力进场施工。7总体施工准备与主要资源配置计划7.1现场准备施工前根据施工阶段的不同按照施工总平面布置图的要求，配合当地相关单位，做好管线迁移工作。清除移交的施工场地内的障碍物，平整场地，挖排水沟，修建施工便道、过水管涵，由主干道苏福路、七子路和宝带西路连接至施工便道。完成施工供电
39、、用水的架设和铺设工作。在施工路段，将施工区域用彩钢瓦围挡隔离，保证施工期内道路整洁、畅通和安全。7.2技术准备根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的分项技术方案，报监理工程师审核批准。本工程主要原材料检测、混凝土强度和压实度等试验检验，由外委试验室检测。项目部配置必要的试验设备和试验人员，负责局部现场检测、制作试件和原材料送检，保证工程质量控制的正常进行。进场后首先做好前期准备工作，审核各主要材料厂家资质和主材品质调查，调查商品混凝土厂家，进行混合料的配合比设计，并将主要材料
40、厂家资质审核材料和试验结果报监理工程师审核认可。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。组织参战人员学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法规和强制性的规范标准等文件，以及设计文件，严格按规范标准要求和施工图要求进行施工。对施工重点、难点部位，如预应力砼箱梁浇筑、箱梁架设和水中承台施工等，编制详细的专项施工方案，制定切实可行的技术措施，并成立QC小组等进行质量控制。组织项目管理人员学习合同条款，全面掌握合同内容，确保有效履行合同。7.3成立测量组，建立测量控制网根据需要将成立专门的测量组，设专业测量工程师1名，测量员3名，归属工程部管理
41、，配合现场施工。工程施工前，根据设计院提供的控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统。现场控制点选择在即通视又比较稳定牢固的地方，并用混凝土设牢固标桩，作出明显标志。7.4劳动力配置计划为了确保本合同段施工总进度计划目标的实现，达到保障分区施工进度和劳动力投入需要的目的，劳动力的投入按项目队分阶段配备，结合桥梁施工的重点控制工程，着重安排钢筋工、木工、混凝土工、起重工的劳动力。根据施工总进度计划的要求和项目队的划分情况，本工程施工高峰期投入的劳动力计80人，劳动力进场计划见表。劳动力计划表序号年度月份201620172018111212345678910111212
42、31桩基施工队1520202500000000000002桥梁结构队00003040506060605040302010003综合施工队10101515202020202020151010101010104路面施工队0000000000000002010总人数2530354050607080808065504030203020说明7.5物资配置计划本工程所需主材主要为石灰、钢材、桥梁支座、钢绞线、水泥、商品混凝土、水泥稳定碎石和沥青混合料等均按公司要求采用合格厂家。所有材料均采用汽车通过周边主干线路至施工便道，运至施工现场。拟投入的主要施工机械设备、办公和检测设备表序号设备名称规格型号数量国别
43、产地制造年份额定功率（kW）生产能力用于施工部位拟进场计划自有机械1推土机TY2201中国山东2009162kW6m3便道2挖掘机DH2003韩国200896kw0.8m3基坑3振动压路机YZ181中国徐州2007118KW320kN便道4装载机ZL50C2中国柳州2010154KW2.5m3土方5张拉千斤顶YCW500A4中国柳州2010400t箱梁6张拉千斤顶YCW400A4中国柳州2010250t箱梁7张拉千斤顶YC60A2中国柳州201060t箱梁8高压油泵车63MPS4中国郑州2008箱梁9油泵车ZB4-5003中国郑州200950MPa箱梁10穿束设备2中国山东2012箱梁11立式灰浆搅拌机CEM-4002中国山东2008400L箱梁12真空注浆泵SZ-312中国郑州2009箱梁13平板车ED140-12中国一汽201040t运输14洒水车东风1401中国一汽20128000L便道
