绿光团队物流设计大赛初赛作品.docx

《绿光团队物流设计大赛初赛作品.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《绿光团队物流设计大赛初赛作品.docx（12页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、第三届大学生物流设计大赛 报 名 表参赛队名称 绿 光 团 队 团 队 成 员姓名性别院系、专业、年级学号备注伍常明 男经济与管理学院09级市营一班150109011队长丁志强男经济与管理学院09级市营一班150109001队员李中龙男经济与管理学院09级市营一班150109020队员张 玲女经济与管理学院09级市营一班150109018队员金 亚女经济与管理学院09级市营一班150108038队员团队联系方式联系人姓名伍常明 联系电话13955681842电子邮箱810357498团 队介 绍(300字以内)我们的团队名称叫“绿光”，因为我们是一群朝气蓬勃的青年。我们怀着积极昂扬的心态来参与

2、这次比赛，我们自信、真诚、奋进。“绿”，代表绿色经济、低能耗。我们坚持将这样的理念运用到物流当中。“光”，既是一种绿色的能源，也证示了我们这样一群阳光活泼的物流爱好者。相信我们的前方就是一片绿光！大学生物流协会 秘 书 处 目录1、 物流运输交通线路优化及发挥空陆运输的互补优势 1、航空物流运输网络优化 2、陆路物流运输网络优化 3、空陆物流运输的互补优势2、 物流技术应用解决空陆运输往返中的载货率问题 1、商品组合运输系统的应用 2、EDI技术的应用 3、做好广告宣传，提高企业形象与知名度3、 快件时效性的保证 1、计划运输系统的应用 2、现代物流风险与防范对策4、 与时俱进，做中国物流行业

3、低碳的引领者 1、地理区位优势，与国外汽车企业的合作 2、空陆运输网络的优化与低碳的实现 3、业务流程的电子信息自动化与低碳的实现1、 物流运输交通线路优化及发挥空陆运输的互补优势 1、航空物流运输网络优化 基于SF公司是一家独立自主并拥有专用的全货机航空公司的物流公司，且其航空货运量占公司总业务量的40%左右并以年40%的速度增长，因此需对其航空货运网络进行优化设计。SF公司中国业务地理范围包括：华南、华东、华北、华中、东南地区。依据这一业务地理划分范围，有必要在各个业务区域范围内设置一至两个航空运输枢纽。再依据不同区域业务量的大小以及未来预计业务量大小的趋势确定各区域航空运输枢纽的具体个数

4、。 华南地区：公司业务量最大，业务发展最成熟的地区，也是公司总部所在地。维持现如今以深圳为地区航空运输中心的现状。 华东地区：公司业务量较大，发展势头最猛的区域。该区域现设有三个航空枢纽（一级中转场），分别为上海、杭州和无锡。从整合优化资源利用和三地货物吞吐能力角度考虑，应撤销无锡这一一级中转场。华东长三角地区发达的公路、铁路交通网完全可以建立起一个以上海为中心的三小时物流圈，从而覆盖原先以无锡为中心的二级运输业务范围。杭州因货物吞吐量大以及涉及业务量较大的浙南地区（不在上海三小时物流圈内），因此予以保留其航空枢纽地位。华北地区： 因公司业务量相对较小，地区业务发展还不完全成熟，且现有的航空运

5、输网络在该地区都是以北京作为货物吞吐中心点，所以设北京作为该地区航空运输枢纽。 华中地区：公司业务航空运输网络以武汉为交汇点，再依据该地区业务量相对较小的现状，设置武汉作为本区的航空运输枢纽，并可作为物流运输全国中转站。 东南地区：因该区业务量大，业务地理范围小以及现有的情况应继续设厦门为该地区的航空运输枢纽。 依据不同地区业务量大小来合理分配使用公司现有的货机，充分利用市场上可载货客机腹舱资源。对单程货物运输尽量使用市场可载货客机腹舱资源，而对于往返程运输则采用公司自有全货机运输。2、 陆路物流运输网络优化 陆路物流运输最主要是应用于物流的短途运输，包含二、三级货物中转。陆路运输包括两种，一

6、种是公路运输，另一种是铁路运输。在陆路物流运输中应选择最佳的运输路线，以最快最便捷的方式抵达客户端。交通线路的选择尽量以高速、国道为主，选择连续性好的路线。针对粤闽干线调整的问题，应建立以深圳、厦门为华南、东南的干线集散中心，结合支线运输的集散模式。利用已开通的福厦高铁、深厦高铁的铁路运输替代现有的航空运输。既快速，又能提高载货量节约成本。这样可考虑引入外包商。3、 空陆物流运输的互补优势 航空物流运输时效快，但受天气影响大。陆路物流运输时效相对较慢，但受天气影响相对较小。秋冬季节多大雾雨雪天气，夏季多雷雨强对流天气，这对航空物流运输影响很大，经常会延迟或取消航班，这对公司物流运输的时效性是一

7、个巨大的考验。而相比飞机，铁路则可全天候进行物流运输。在航班延迟或被取消而有可能影响货物送达时间以及安全角度考虑，可选择铁路运输代之。现在，中国的铁路已经过了六次的大提速，加之不断发展的高速铁路，有些时候铁路运输完全可以替代航空运输，同时也降低了成本。通过长距航运、短距陆运这二者的结合就可将航空运输网与陆路运输网紧密结合在一起，构成一个完整的物流交通运输网。公司目前主要航空运输业务量（日均：公斤）2、 物流技术应用解决空陆运输往返中的载货率问题 1、商品组合运输系统的应用 商品组合运输系统解决的问题是防止货车、货机等往返途中的空载，即提高载货率。显然，要真正防止货物空载，就必须搜索运输的商品，

8、扩大商品组合运输的对象。这一系统的应用需要积极收集往返地及途径地的需运货物数据情况，最大限度地吸取更多的货物。2、 EDI技术的应用 EDI技术，即电子数据交换技术。要让商品组合运输系统能高效运转就需要以EDI技术加以辅衬。EDI技术的推广运用将大大缩短完全以人力劳动来计货分货的时间，提高整个物流流程的衔接通畅度。从公司时机情况出发，可实现半自动电子信息化的应用。通过EDI技术的应用，电子系统将自动整合分析、自动分类货物信息，从而将货物进行最优的分类，方便整体性运输。 EDI技术操作流程1、清单查询出口清单暂存输入手册号和货物情况企业专用脱机板点清单暂存号 (无误后)保存联机申报 输8位密码公

9、路口岸产生清单编号(无误)申报清单暂存号清单申报数据交换申报输承运企业组织机构代码选取要申报清单号货运委托可先查询并记下清单编号打印捆绑口岸运输（写司机资料与车牌）选取清单号回执查询2、3、选 定 绑 定打单返 回 查 询 3、做好广告宣传，提高企业形象与知名度 作为一个全国性的大型物流企业，做好广告宣传是必须的。通过加大网络电视媒体的广告宣传，提高企业自身形象与知名度，让更多的客户了解本公司以致进一步达成业务。这样，各货物运输往返点的货物运输量就会加大，通过EDI技术将货物分类整合从而提高运输往返中的载货率。3、 快件时效性的保证1、 计划运输系统的应用 所谓计划运输系统就是为了避免交通堵塞

10、，提高物流作业效率，选择最佳的运输线路和最佳的运输时间，以在最短的时间内将商品运抵客户的计划系统。因为航空运输可以一天24小时运行，且不受交通状况影响，所以在此重点考虑短程公路运输的时效性。华南、东南地区经济发达，公司业务量大，公路物流运输占有很大的比重。因为两地经济交往频繁，所以公路交通量很大。为避免不必要的交通拥堵对货件送达时效的影响，应合理计算安排快件的送达时间。时间段应尽量安排在晚上和次日早上之间，使货车能避开交通高峰，顺利通畅的实现货物配送。SF公司需针对每个业务网络点的地理环境、交通状况和经营特点，安排不同的运输时间和运输路线，并通过图表的形式表示出来，真正确保货物的及时配送，最终

11、实现全公司商品输送的高效率。2、 现代物流风险与防范对策 与托运人之间可能产生的风险货物灭损带来的赔偿风险对物流安全性的挑战延时配送带来的责任风险对物流及时性的挑战错发错运带来的责任风险对物流准确性的挑战现 代 物 流 风 险与分包商之间可能产生的风险传递性风险 诈 骗 风 险与社会公众之间可能产生的责任风险环境污染风险交通肇事风险危险品泄漏风险企业的风险类型及防范对策 ：企业风险自留风险最小类型企业风险自留风险较小类型保险的策略风险较大类型放弃业务风险最大类型当前环境下企业物流保险可实行 ：1、 与托运人之间产生的风险可以通过投保物流责任保险解决。除此之外，还可以根据自身风险情况，附加盗窃责

12、任保险、提货不着责任保险、冷藏货物责任保险、错发错运费用损失保险、流通加工和包装责任保险等。2、 与分包商之间产生的传递性风险固然可以通过保险予以转嫁，但这种情况属于风险较小类型，企业选择投保是不经济的，因此建议在签订分包合同时尽量保持责任限额的一致性。另外，可通过选择分包商以及加强管理等方面降低这类风险的出险概率。3、 诈骗风险可以投保信用保证保险，即保险公司对分包商的信用承担保险责任。一旦发生诈骗风险，企业可以从保险公司受偿。4、 发生环境污染事故往往责任重大，一般保险公司均做责任免除处理。公司应采取相应的技术措施降低污染发生的概率和可能造成的损害。5、 道路交通肇事风险可以投保机动车第三

13、者责任保险，转嫁因交通事故需向第三者承担的民事赔偿责任。此种情况适用于配送业务量较大的本类公司。6、 危险品责任风险可以单独投保道路危险货物承运人责任保险，也可以投保物流责任保险附加危险货物第三者责任保险。四、与时俱进，做中国物流行业低碳的引领者1、地理区位优势，与国外汽车企业的合作 SF总部所在的广东省是中国重要的汽车生产基地，因此，公司可谋求与国外新能源汽车技术发展好的汽车企业合作，为我们生产适用于物流运输的环保高效标准运输车辆，可以是一种低污染复合电动车，并推广运用于整个物流运输网络。从成本角度考虑，一次性换购这些车辆所需资金将会很大。因此，总的换购过程可分为若干个阶段，分批次换用。因为

14、是新技术，所以单个车辆的价格可能会高于普通燃油车辆。但新型运输车采用复合动力，避免了对高价汽油的需求且比传统燃油车辆维护费更低。一辆新型运输车比传统燃油车辆一年可节省汽油费约4000元，再加上其他各种节约的保养维护费用，新型运输车可比一般燃油车一年节省约7000元。从公司现有的4000多辆运输车辆来看，大概四五年的时间就可以将相对超出的车辆购置费用收回。2、 空陆运输网络的优化与低碳的实现 空陆运输网络的优化，减少整合了一些不必要的空陆物流运输路线，减少了运输车辆、飞机等运输工具的使用量，从而减少了对燃油的消耗，降低了碳的排放量。同时，优化能够实现现有交通网络的最高效运作，减少了货物在途时间，消除了一些原先不必要的应急和后期服务工作，从而也间接地减少了车辆的使用，推动实现低碳的目标。3、 业务流程电子信息自动化与低碳的实现 业务流程的电子信息自动化替代原先的人工业务流程，减少了业务流程时间消耗和工作人员的数量。这样，便减少了货物所需处理的纸质文件数量，减少纸张的消耗，从而降低了对环境的污染，推动低碳目标的实现。