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1、郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 中铁电气化铁路运营管理有限公司上海维管处徐州维管段（受中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改项目部委托）二一四年三月III目 录1 编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况22.1 基本概况22.2 主要技术标准22.3 运输条件32.4 工程重点32.5 主要工程数量表33 施工组织机构及任务划分43.1 项目组织机构43.2 施工任务划分43.2.1 项目部人员配置43.3 施工组织机构图63.4 项目管理目标63.4.1
2、工期目标63.4.2 质量目标63.4.3 安全生产目标64 施工方案、施工工艺、技术组织措施74.1 总体施工方案74.2 轨道车运行方案：74.3支柱装载及加固方案：74.4 具体每个天窗施工安排及作业区段防护图84.5 施工流程图114.6 各项施工方案、方法、技术组织措施114.6.1 下部施工工艺及方法114.6.2 上部施工工艺及方法145 施工准备工作155.1 技术准备155.2 物资机械准备165.2.1 物资材料准备165.2.2 机械设备、准备165.3 劳务人员培训、上岗以及安全常识176 施工进度及保证措施176.1 施工进度安排176.1.1 工期目标176.1.2
3、 施工进度横道图196.2 保证本工程工期的措施206.2.1 本工程工期保证体系206.2.2 保证工期顺利达成的措施207 质量保证体系及措施217.1质量保证体系217.2 确保质量目标实现的主要组织措施217.3 保证施工工艺的主要技术措施227.4保证既有线安全运行和使用措施228 安全措施238.1 安全保证体系238.2 保证施工安全措施238.2.1 施工准备阶段的安全施工措施248.2.2 施工阶段的安全施工措施258.2.3 基坑开挖安全措施268.2.4 保证路基稳定防止基坑坍塌安全措施278.2.5 高空作业安全防护措施278.2.6 既有网改造停电安全措施288.2.
4、7 防触电安全防护措施298.2.8 防机具材料侵限安全措施298.2.9 防支柱倾斜安全措施308.2.10 防挖断光电缆安全措施318.2.11 接触网作业车施工安全措施328.2.12 吊装作业安全措施338.2.13 车梯作业安全措施348.2.14 支柱安装整正安全措施358.2.15 轨道车运输装卸安全措施358.2.16 雨季施工安全措施368.2.17 夏季施工安全措施369 确保运营安全应急预案379.1 原则379.2 组织机构及其职责379.3 事故抢险预案389.4 施工应急预案409.4.1 支柱基坑坍塌应急预案409.4.2 支柱倾斜应急预案409.4.3 挖断电缆
5、应急预案409.4.4 人身伤害应急预案419.4.5 轨道车脱轨或颠覆应急预案419.4.6 防洪应急预案429.4.7 防恐保卫应急预案4310 安全风险管理43附件1：工程施工应急联系方式48附件2：施工平面图49附件3：相关人员的安全培训合格证50附件4：相关人员的自轮运转车辆驾驶证53郑州至徐州铁路客运专线跨夹北铁路接触网迁改工程施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）中铁第四勘查设计院集团有限公司提供的设计图。（2） 铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法、铁运201460号电气化铁路有关人员电气安全规则、上铁运发2012586号上海铁路局营业线施工安全管理实施
6、细则、上铁工函20101282号关于规范施工地段环境管理的通知、上铁安发2012629号关于深化全局安全风险管理的实施意见、上铁建函2008238号关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖施行施工许可制度的通知、上铁师发2012450号上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法、上铁劳卫发201217号上海铁路局50条安全红线、上铁运2013193号关于重新公布上海铁路局电气化铁路供电设施技术资料的通知、上铁安发201133号文上海铁路局自轮运转特种设备管理办法、铁路技术管理规程、行车组织规则以及原铁道部和上海铁路局的其它文件。（3）现场勘察及自行调查工地周边环境获得的资料。（4）中铁电气化铁路
7、运营管理有限公司上海维管处徐州维管段现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（5）参考规范：铁路电力牵引供电设计规范（TB1009-2005）铁路电力牵引供电施工技术指南（TZ10208-2008）铁路电力牵引供电工程质量验收标准（TB10421-2003）工程建设标准强制性条文-铁道工程部分铁路电力牵引供电施工技术安全规则(TB4082003)混凝土质量控制标准（GB50164-2011）铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）等国家、原铁道部现行的设计、施工和验收的有关规范、规则和标准。1.2 编制原则（1）全面、充分响应合同文件和业主
8、对节点工期的要求。（2）严格遵守有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。（3）严格遵照、遵守原铁道部、上海铁路局、中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改项目部关于既有线施工安全、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，做到安全无误。（4）力求坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及从现场需求出发，坚持经济合理、实事求是的原则。（5）实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。（6）施工全过程贯彻质量、环境保护和职
9、业健康安全管理标准和程序。（7）根据既有线运营情况，尽量科学、合理地订立施工进度计划，安排现场施工，确保本工程满足中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改项目部提出的要求。2 工程概况2.1 基本概况郑州至徐州客运专线徐州特大桥上跨夹北线周宅子至徐州北区间铁路，铁路里程K17+743，既有接触网设备11#-12#硬横梁及12#支柱影响桥梁专业施工，须对其进行迁改，调整相邻支柱跨距；且为了保证施工时接触网设备的绝对安全，同时将上跨桥两侧的棒式绝缘子更换为硅橡胶绝缘子并在承立索上加装绝缘护套，以确保安全使用。2.2 主要技术标准改造后接触网技术标准仍维持既有设备技术标准，接触悬挂为全补偿简单链型悬挂
10、，悬挂组合为：THJ-95+CTHA-120；工作张力： 15KN+13KN。1、附加悬挂：回流线型号LBGLJ-185；架空地线型号LBGLJ-70。2、导线高度为6450mm，接触线最低点高度不低于6330mm，满足双层集装箱运行的条件。3、拉出值：保持既有不便，007#、008#、009#、010#、X1#、011#、X2#、013#、014#支柱均为350mm，015#、016#拉出值250mm。4、结构高度：007#、008#、013#、014#为1.1m，009#、010#、X1#、011#、X2#为0.7m，其余均为1.4m，腕臂仍保持既有高度。5、跨距长度：010#-X1#：2
11、2m，X1#-X2#：25m，X2#-014#：23m；6、避雷器安装技术标准：（1）瓷套管应光洁、无裂纹、无破损等缺陷，铁件无锈蚀。底座结合缝及其油漆应完好，不应有裂纹、脱落等现象。封口处的橡皮胶垫应良好、严密。（2）避雷器绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过2。（3）避雷器至高压侧的引线张力应适宜。保证在极限条件下，高压侧引线对接地体和与之绝缘的带电体之间保证大于350mm。且其垂直投影与钢轨相交处高于接触线300mm以上。（4）避雷器接地方式为双接地，且接地电阻不大于10。7、绝缘护套安装延伸至桥两侧各5m；2.3 运输条件本工程位于江苏省徐州市，夹北线周宅子至徐州北区间，既有的天窗时段可
12、以满足施工要求；接触网设备改造在每个天窗完成后恢复设备既有运行条件，无行车限制及接触网类LKJ数据的变化。2.4 工程重点本工程为既有线改造项目，接触网改造涉及基坑开挖、既有牵引供电设备的改造等对既有设备的正常运行造成影响。施工作业人员面临的作业环境比较恶劣，容易发生人身伤害。因此保证人身安全、行车安全、设备安全是本施工项目的安全控制重点。2.5 主要工程数量表序号名称型号及规格单位数量备注新建工程1承立索调整THJ-95条公里5.306682接触线调整CTHA-120条公里5.306683钢柱G350/15根14钢柱G350-250/15根15支柱基础J15-10个16支柱基础Jm15-4个
13、17支柱装配050103AS处18支柱装配050103BS处19避雷器氧化锌个210接地极处211回流线肩架个212架空地线肩架个213钢柱无补偿下锚安装处114中心锚结安装调整处215附加导线调整回流线、架空地线条公里0.5拆除1硬横梁支柱YQZ根12硬横梁PC-13.5根13钢支柱基础处13 施工组织机构及任务划分3.1 项目组织机构由中铁电气化铁路运营管理有限公司上海维管处徐州维管段对本项目进行实施与管理。根据业主要求的工期、质量、安全目标，结合现场调查及施工环境，按施工合同承诺，组织本工程项目部，筹集采购材料器材，组织作业队施工准备。施工组织：项目部设项目经理一名，下设工程技术部、安质
14、环保部、物资设备部、综合管理部4个分属部门。3.2 施工任务划分3.2.1 项目部人员配置 序号部门人数备注1项目经理陈玮1全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标2综合管理部杨扬1日常事务工作以及文件资料的接收、管理、后勤等工作3工程技术部马德明1负责现场技术工作，负责工程方案的制定和交底，负责试验、计量、技术资料、施工计划等工作4物资设备部张贺1负责项目所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理5安质环保部李恒阳1负责落实项目安全生产、各分项工程的实施、落实、检查各项安全制度的执行及现场质检工作6合计5本工程项目部的成员，曾经历了多项工程的施工，积累了丰富的工程管理经验，尤其具
15、有类似工程施工经验，训练有素、业精技熟、作风过硬。施工技术力量的配置原则：满足本工程技术管理和施工安装及试验的需要。类别岗位名称姓名营业线施工安全培训合格证号发证单位或培训单位备注五员一长安全员宋晓鸿201203036上海铁路局防护员刘亮/张贺201203029/201203028上海铁路局爆破员无驻站联络员崔阳阳201203032上海铁路局带班人员李恒阳201203034上海铁路局工班长冯勇201405045上海铁路局项目部下设接触网作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职的安质员，分头把关，确保安全、优质工程的实现，每个班组设1名工班技术员，负责班组日常的技术工作。共投入接触网施工作
16、业队一个，包括两个作业班组，驻地在徐州市。机械配备：载重汽车1辆，安装列车一组（含作业车1台、轨道吊1辆，轨道平车2辆）。3.3 施工组织机构图3.4 项目管理目标3.4.1 工期目标根据业主对本工程施工的工期要求，确保按期开工。按照业主要求验交开通，交付使用，确保该工程按期建成。3.4.2 质量目标 工程质量符合国家、原铁道部颁发的施工规范，规程和质量标准，工程质量全部达到国家、原铁道部现行的过程质量验收标准。工程竣工按部颁验收标准验收，单位工程一次验收合格率达到100%。3.4.3 安全生产目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，争创安全文明工程，杜绝施工作业人员重伤及以上责
17、任事故；杜绝铁路交通责任行车一般D类及以上责任事故；杜绝损毁设备、影响铁路技术设备正常运转的责任事故；杜绝妨害铁路运输信息安全的责任事故；杜绝交通责任较大及以上事故，杜绝火灾和重大机械设备事故。严格执行原铁道部、上海铁路局及相关部门安全生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前进行安全生产教育，实现安全生产。 4 施工方案、施工工艺、技术组织措施4.1 总体施工方案结合中铁第四勘察设计院集团有限公司郑州至徐州客运专线施工图夹北铁路过渡工程接触网平面布置图图纸及有关设计说明，接触网改造施工方案为：第一步：在周宅子至徐州北区间上行侧新立X1#（既有12#支柱西侧13m）、X2#（既有12#
18、支柱东侧12m）支柱，并安装避雷器、支柱装配与附加导线（腕臂采用合成绝缘子）；第二步：拆除周宅子至徐州北区间上行线既有12#支柱装配，将中锚下锚装配倒接至新立X2#支柱并调整接触网（结构高度从既有的1.4m降为0.7m），并在X1#与X2#间承立索加装绝缘护套；第三步：调整周宅子站至徐州北区间下行线接触网（结构高度从既有的1.4m降为0.7m），将既有9#、11#支柱的腕臂绝缘子更换成复合绝缘子，并安装绝缘护套；第四步：拆除既有11#-12#横梁及12#支柱。4.2 轨道车运行方案：（1）安装列车在施工点前一天由供电段专用线调入徐州站，经徐州站运行至周宅子站待命。（2）天窗点开始后，轨道车由周
19、宅子站进入作业地点，天窗作业完毕，再返回周宅子站待命。4.3支柱装载及加固方案： （一）装载、加固方法：1、从平板两侧正对的插孔用链条葫芦（承受力1.5t）加固，插孔用钢丝套子穿过在与链条葫芦进行连接加固。2、加固完毕后链条两侧钩子的安全销必须锁好并用铁丝进行加固。3、链条葫芦尾部用铁丝加固，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。 4、未架设完支柱亦采用上述加固方法，返回。（二）其它要求： 1、全车装载重量不超过核定载重。 2、支柱装载严禁伸出平板侧板以外。 3、运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。4.4 具体每个天窗施工安排及作业区段防护图序号线路等级行别施工项目施工
20、地点施工时间施工内容1夹北线上行支柱组立、腕臂装配安装及下锚倒接夹北线周宅子至徐州北区间上行线K17+600+K18+000封锁120X1#、X2#支柱组立并整正、新立支柱安装腕臂装配、附加导线及既有12#支柱下锚倒接至X2#支柱；供电配合施工，徐州枢纽02单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。2夹北线上行悬挂调整、绝缘护套安装夹北线周宅子至徐州北区间上行线K17+600+K18+000封锁120接触网悬挂调整及绝缘护套安装；供电配合施工，徐州枢纽02单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。3夹北线下行悬挂调整、绝缘护套安装夹北线周宅子至徐州北区间下行线K17+600+K18+000
21、封锁120接触网悬挂调整及绝缘护套安装；供电配合施工，徐州枢纽04单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。4夹北线上下行硬横梁及支柱拆除夹北线周宅子至徐州北区间上行线K17+600+K18+000封锁70既有11#-12#横梁拆除 、12#支柱拆除；供电配合施工，徐州枢纽02、04号供电单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。编号类别线路行别施工项目施工地点施工内容施工单位及负责人备注1C夹北线上行基坑开挖、基础浇制夹北线周宅子至徐州北区间下行线K17+600+K18+000接触网支柱基坑开挖、基础浇制中铁电气化铁路运营管理有限公司上海维管处徐州维管段 陈玮邻近营业线施工56作业区段防
22、护图：4.5 施工流程图下部施工测量施工准备基坑开挖基础浇制支柱安装上部交桩测量支持结构安装接触悬挂倒接悬挂调整送电开通系统检测、试验及验收线路交桩测量定位安装调整静态动态检测吊弦安装调整电气性能测试支持结构安装结构计算、预配上部参数测量设备、地线安装混凝土支柱安装钢柱安装钢柱孔位测量调整各种标志安装回流线架设4.6 各项施工方案、方法、技术组织措施4.6.1 下部施工工艺及方法（一）基坑开挖施工工艺及方法工艺流程清理工作面安置档板施工准备开挖检验填写隐蔽工程记录操作要点第一步，与技术人员确认坑的类型、限界等。安设防碴挡板示意图第二步，清理工作面：将坑口处的路基面清理干净。 第三步，安设防道砟
23、挡板：坑口的线路侧加设防止道砟滑落坑的挡板。第四步，防止道床污染，在开挖前在坑口附近铺设彩条布，挖出的弃土置于彩条布上，待支柱安装回填完毕后，将多余弃土运出。第五步，开挖：由前往后或由后往前按层次进行开挖，土质较硬时，可先用镐刨松后再用锹挖，坑深时可采用吊篮弃土。第六步，检验：坑挖完后，对基坑类型、中心线、坑深等进行检验，检验合格后再准备立杆。第七步，填写隐蔽工程记录。 （二）基础浇制土质密实地带，基础地下部分浇制时采用原坑胚膜就地灌注的方法，地上部分采用模型板；塌方或无土方地段，则采用模板组合整体安装灌注的方法。采用混凝土搅拌机搅拌方法浇注基础。水、电、料全部备齐并搭好作业平台后，开始浇制。
24、浇制过程中，每灌注400mm厚混凝土，用振动棒均匀捣固一次。搅拌混凝土时，按规范要求制作混凝土试块。浇制完毕，在基础表面覆盖草袋、砂等物品进行养生保护。拉线坑尺寸示意图：钢柱安装及整正施工工艺及方法工艺流程 吊立对位安装整正清理基础面填写隐蔽工程记录操作要点第一步，清理基础面；第二步，吊立立杆车进入安装地点，对位、停稳，吊立； 第三步，对位安装 ；钢柱吊起后，由立杆人配合扶、推，将钢柱底部孔位对准基础螺栓。钢柱徐徐下落，待基础螺栓全部进入孔位后，将钢柱置放基础面上。将每根螺栓各带上一个垫片、螺母后紧固。立杆车撤离现场。第四步，整正用经纬仪确定钢柱的倾斜度，松动螺母，增加、减小各柱角垫片，调整钢
25、柱倾斜度。倾斜度合格后，将螺母带紧。 第五步，填写隐蔽工程记录。钢柱拆除施工方法施工流程 拆除清理准备操作要点第一步，天窗点开始后，安排人员将基础帽敲掉，副螺母松开。第二步，安排人员上杆挂好钢丝套子，司机操作吊车使得钢丝套子刚刚受力。第三步，将地角螺栓上的螺母全部松开用，用晃绳控制好支柱。第四步，在晃绳的控制下，吊车缓慢地升钩，待钢柱完全脱离地脚螺栓后，停止升钩。第五步，将钢柱底部靠在地上，吊车升臂落钩，直至整个钢柱放置在地上。第六步，将露出地面的基础及地脚螺栓清理干净，确保不留安全隐患。4.6.2 上部施工工艺及方法支持结构安装一次到位施工工艺及方法工艺流程预 配检 查安 装计 算钢柱孔位混
26、凝土设备结构电气性能测试测 量操作要点测量：利用经纬仪精确测量支柱斜率，利用水准仪精确测量支柱埋深，同时测量支柱侧面限界；计算：依据现场测出的限界、斜率等数据，结合设计安装图纸，利用计算机程序打印腕臂预配数据表。预配：在预配车间，利用腕臂预制平台进行平腕臂、斜腕臂、绝缘子、定位环等的预装配，按设计的扭矩紧固螺栓。安装：将预配好的腕臂成组集中装运到现场，利用安装作业车进行安装。 接触悬挂调整支持结构安装到位后，利用车梯（或作业车）将接触悬挂倒接到新安装的支持结构上。调整定位管，使其水平；安装定位管支撑或斜拉线；调整定位器在定位管上的定位环位置使接触线拉出值达到设计要求。全部安装完毕后，施工负责人
27、指挥测量人员开始对整个锚段进行一次全面的检查、确认。避雷器安装(1)一人带安全带、小绳爬到杆上合适的高度，扎好安全带。(2)用小绳把钢丝套子、滑轮吊上来。在支柱上高于托架角钢1.5米处挂好滑轮。再用小绳把大绳吊上来，穿过滑轮放下去。(3)下面的人把避雷器下节和底座连接好，用大绳拴牢，再在避雷器上系一条小绳作晃绳。(4)经高空作业人员同意，辅助人员拉绳，将避雷器吊上去。(5)杆上、杆下人员互相配合，将避雷器徐徐拉起高于托架角钢后，杆上人员将避雷器推向安装位置落下。杆上另一人配合穿螺栓、紧固。(6)用同样方法，安装避雷器上节。5 施工准备工作根据建设单位的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备
28、有计划、有步骤的进场，提前储备生产物资。施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按照计划顺利进行，因此为确保本工程能按计划保质保量的完成，我單位将认真的进行工程施工的技术准备，物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识、材料供应的保证等各项准备工作。5.1 技术准备技术准备在整个工程项目准备中显得突出重要。任何技术上的差错或失误都会引起安全隐患和质量事故的发生，因此需要认真做好技术准备工作。1、技术资料准备严格执行既定的技术核定和设计变更的签证制度，如设计图纸修改，技术核定和设计变更资料都要按规定具备正式的文字资料、记录，做到真实、准确，达到文整要求的标准，能够正式归入工程施工档案，以
29、作为指导施工竣工验收和工程结算的依据。2、图纸会审认真熟悉、审校、核对施工图纸和相关设计资料。要求参加项目管理和施工的技术人员充分了解和掌握设计意图、技术标准。按照设计图纸的要求，兑现符合设计要求的工程。熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。熟悉图纸，要求参加项目管理和施工的技术人员充分了解和掌握设计意图、技术标准。按照设计图纸的要求，生产出符合设计要求的工程。3、技术、质量、安全、环境交底技术交底是施工企业技术管理的一项重要制度。为确保工程按设计图纸施工，在开工前，对参加施工作业全体人员进行技术交底，让他们了解各自岗位所承担的工程任务内容和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、特殊注意环节，安
30、全措施与岗位责任等，从而提高他们的业务技能水平，为更好的完成施工任务打下坚实的基础。5、掌握技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，是施工人员明确了解设计意图，熟悉规范，掌握标准，并认真地对设计文件资料进行现场核对。5.2 物资机械准备5.2.1 物资材料准备所有接触网设备材料生产商必须在原铁道部准入的生产商选择，有相关的产品合格证。在材料进场前实行自检，自检合格后报请上海铁路局驻徐州供电段验收室和项目监理验收，验收合格后方准投入上线安装。5.2.2 机械设备、准备主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率
31、（KW）生产能力用于施工部位备注1接触网检测车DA121宝鸡200680km/h检测2载重汽车EQ1092F1十堰200255t运材料3电气化安装作业车JW-61襄樊20066网上部4立杆作业车LG-21襄樊2006立支柱5轨道平板车30t2郑州30t装运料6发电机1武汉20072砼振动棒如下图所示，从西往东依次是轨道吊车、两台平板车和轨道作业车。 实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1TR型测距仪TR1西安2006年2000测试2便携式检测装置DJJ1济南2006年2000测试3经纬仪J61上海2000年1800测量4水平仪S31上海1998年
32、1800测量5接地电阻测试仪MI21241武汉2004年800测量6电子计算机联想2北京2012年100计算5.3 劳务人员培训、上岗以及安全常识1、开工前对全体作业人员进行既有线施工安全教育，组织学习原铁道部、上海局安全规章制度及有关安全操作技术，新工人未经安全教育或者考试不合格不得上岗作业。作业时按规定使用劳动保护服装及用品。2、工程进场开工后，将根据施工作业的要求，人员逐一到位上岗。在工程施工过程中如有人事调整、按合同或协议要求及时办理变更手续，并保证不出现人员空缺影响工程进度现象。3、施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻（尤其是旅客列车时刻），计划好施工作
33、业的数量、对行车与信息影响范围和进度，安排好劳力、工具和材料，并设好施工作业防护。4、现场行车防护员安排责任心强，熟知防护规章制度及防护作业要领，熟悉现场并身体健康，经过培训考试合格的本单位的职工。5、对机械设备要严格管理，精检细修，保证施工过程中的可靠使用。6 施工进度及保证措施6.1 施工进度安排响应建设单位对本工程施工的工期要求，确保按期开工。按照建设单位要求验交开通，交付使用，确保该工程按期建成。施工准备时间2014年02月24日至2014年3月31日。前期工程已经进展到一定程度，本工程具备开工条件，我单位将提请“开工申请”“开工报告”“施工技术组织措施”（即“施工方案“）等上报审批，
34、批准后，将及时组织开工。6.1.1 工期目标序号主要施工项目开工日期完工日期备注1施工准备2014年04月1日2014年4月30日2下部基坑开挖2014年5月1日2014年5月20日3支柱组立、腕臂装配安装及下锚倒接2014年05月21日2014年05月21日4悬挂调整、绝缘护套安装2014年05月22日2014年05月22日5悬挂调整、绝缘护套安装2014年05月22日2014年05月22日6硬横梁及支柱拆除2014年05月26日2014年05月26日7验收准备、竣工验收2014年05月27日2014年05月29日6.1.2 施工进度横道图6.2 保证本工程工期的措施6.2.1 本工程工期保
35、证体系为保证施工能够在预定的工期内完成，项目部成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，各部门负责人为组员的工期保证领导小组，加强计划施工进度执行的管理工作，为保证工期奠定了组织基础。组织机构图如下：工期保证体系组织机构图6.2.2 保证工期顺利达成的措施组建本工程组织机构时，我单位在参加过多次施工，具有丰富施工经验的人员中反复比对，认真挑选，合理组建各级管理机构，成立工期保证领导小组，统筹安排施工进度。我单位组织各专业技术人员编制具体施工方案和工程进度计划，使施工严格按照计划进行，统筹安排各专业配合施工，对各种突发情况认真分析，及时制定处理临时性突发问题计划进度表，保证阶段性进度计划顺利实施
36、。根据各专业施工进度计划编制物资供应计划，做好物资准备工作，及时将各项物资提供给作业队。对突发问题未储备相关物资的，应立即安排专人负责，尽快予以解决，保证施工工作不间断开展。在施工准备阶段解决包括办公生活场地、生活设施、办公用品、食堂配置、文体活动场所等后勤保证工作，施工时协调解决各项后勤保障问题，保证不因后勤问题影响施工进度。7 质量保证体系及措施7.1质量保证体系成立质量管理领导小组，项目部项目经理为组长，机构图如下：施工作业队长：冯勇施工作业工班安质环保部：李恒阳 质量、环保检查工程技术部：马德明贯彻技术标准物资设备部：张贺进货检验组长项目部项目经理：陈玮质检员：宋晓鸿技术员：崔阳阳材料
37、员：刘亮7.2 确保质量目标实现的主要组织措施实行以技术部长为首的技术负责制：建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以确保工程质量创优。认真编制施工技术方案：单项工程由其技术负责人牵头，根据现场调查，提出施工技术方案，由总工程师组织有关人员进行对比分析、优化，最后确定方案，报建设单位（监理单位）批准后实施。做好施工前的技术准备工作，组织图纸会审，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，把设计的不足与错误克服在开工前。7.3 保证施工工艺的主要技术措施全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证
38、措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优标准。（1）坚持技术交底制度：每道工序开工前，由技术主管人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底，讲清设计要求、技术标准、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有施工作业人员能够掌握。（2）坚持工艺工程检验制度：每道工序均严格进行自检、互检、交接检，上道工序不合格，下道工序不接受。（3）坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程项目，在自检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写检验批，签字确认。（4）坚持未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、上道工序检验不合格或未进行检验不施工。7.4保证既有线安全运行和使用措施（一）成立保证既有线安全
39、运行和使用机构组长：陈玮 副组长：冯勇 技术负责人：马德明成员：王雷、李恒阳(二)1、 施工前备足所需施工材料、机具、设备，保证在计划时间内施工完毕2、施工前对施工人员进行明确的安全、技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位、作业中严格按照施工方案要求执行。3、积极与设备管理单位和行车车辆组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的安全问题。4、每次天窗需要变动接触网既有数据时，由技术负责人马德明组织提前对既有设备进行测量、分析，并制订安全可靠的调整方案，满足既有线运行导高、拉出值、接触线坡度、定位器坡度等的要求。5、作
40、业完毕后，技术负责人马德明组织对数据进行复测、分析，发现满足不了运行条件时，必须及时就行调整，确保既有线的正常使用和运行。 8 安全措施8.1 安全保证体系建立以项目部经理为组长的安全生产领导小组，明确各级管理人员的职责，全面贯彻执行各项安全制度。项目部设专职安全检查人员，对工程实行全过程控制，保证安全目标的实现。安全管理机构图如下：安全生产小组组长队长：冯勇组员：李恒阳安质环保部长组员：马德明工程技术部长组员：张 贺物资设备部长安全领导小组组长项目部项目经理：陈玮组员安全员：宋晓鸿组员技术员：崔阳阳组员材料员：刘亮8.2 保证施工安全措施严格执行原铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁运20
41、12280号）及上海铁路局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发2012586号)及有关营业线施工安全管理规定，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针。在区间施工时，严格按照有关规定做好施工防护，为确保施工行车、设备、信息及人身安全，特制定如下保证施工安全的措施:把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到人员分工明确，岗位责任清楚，措施落实具体，管理现场到位。当施工与行车安全发生矛盾时，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。牢固树立安全意识，严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，力求减少对行
42、车的影响，确保行车安全。在铁路路肩等危及行车、人身安全地段施工时，施工点两端指派专职防护人员，并配备通讯工具及规定的防护用品。两端防护人员加强了望，经常与施工点负责人保持联系，并随时通报车辆行驶情况，使施工人员做好下道避让准备。防护人员由责任心强并经培训考试合格的职工担任。防护人员必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经现场施工负责人批准方可离开。防护人员妥善保管防护器材，在下班后、上班前检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。自轮车司乘人员，必须熟悉施工地点的站线及区间线路、信号状况，及时与车站站务人员联系沟通，履行规定手续，实行呼唤应答，手比眼看安全制度，保证自轮车行车安全。8.2.1 施工准备阶段的安全施工措施1、在施工前，与相关设备管理单位签定施工安全协议书，报建设单位批准核备。在营业线上进行影响
