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1、附篇 施工组织设计建议书格式表1 、施工组织设计的文字说明第一章 概述第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第四章 各分项工程的施工顺序第五章 确保工程质量和工期的措施第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第七章 冬季和雨季的施工安排 第八章 质量、安全保证体系第九章 其它应说明事项表二、分项工程进度率计划（斜率图）表三、工程管理曲线表四、 施工总平面布置图表五、主要分项工程施工工艺框图表六、分项工程生产率和施工周期表表七、施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明第一章、概述第一节 工程概况（一）工程概况长春至深圳高
2、速公路是国家高速公路网规划中9条南北纵线的第3条，全长3580公里。金宝屯至查日苏段公路主要是其一个通道的作用，是吉林与辽宁连接的纽带，是东北地区进京的又一条通道，为振兴东北老工业基地、加快东部现代化建设，对发展区域经济有着极其重要的意义，同时拟建项目也是内蒙古自治区重要的出口公路之一。长春至深圳高速公路金宝屯至查日苏段起点接吉林省境内段长深高速公路双辽过境线，起点桩号为K248179，终点于内蒙古与辽宁省省界的东岗子附近，与辽宁省境内规划路段相接，路线终点桩号为K292+730，路线全长44.551公里。本项目是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，同时也是通辽市交通建设“三横、
3、四纵、五出口、一绕城”中五出口之一，是连接东北地区和华北地区的一条重要干线，也是通辽市最重要的对外通道和经济主干线。本项目起点桩号为K256+300，终点桩号为K259+300，主线长度为3km，其中,中心桩号K257+778新甸特大桥桥一座，全长2478.2米，上部采用19(525)+425米部分预应力组合连续箱梁，下部结构为桥墩采用桩柱式墩，桥台采用肋式台、钻孔灌注桩基础。（二）设计标准本项目采用高速公路技术标准，设计速度100km/h，桥涵设计荷载采用公路I级。（三）工期本项目路面工程计划于2009年5月开工， 2010年6月完成。第二节 临时工程方案临时设施的布置以方便施工、少占耕地、
4、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪，待工程结束后恢复原状。一、拌和场进场后，利用7天时间立即对拌和场院地进行平整，同时采用水泥混凝土硬化（基层采用15cm水稳碎石硬化，面层采用10cm水泥混凝土进行硬化，同时项目部在场地硬化施工前7天，将详细的场地布置图和堆料场地硬化设计图报监理工程师批准，布置图上详细描述场地的地形、地势，黑白站，拌和机、洗料机的布置，对场内的道路及排水管、沟也标注清楚。对多种规格的集料储存以浆砌片石或混凝土板墙隔断管理，确保材料不受污染和混合，粉料采用彩条进行覆盖，储料仓采用片石或砖砌
5、而成，隔墙高度不低于1.5米，并用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。二、 便道为满足施工需要修筑施工便道，本合同段施工便道一部分利用原有道路进行整修；另一部分则重新修建，采用渗水性的材料填筑，保证雨季施工不翻浆，不沉陷。便道保证全天施工运行通畅，在使用过程中对临时便道进行日常养护，确保其通行顺畅。三、临时用水生活用水采用居民区自来水直接使用，无自来水的驻地采用深井打水并设置储水装置进行净化后方可使用。生产用水直接从路线所跨越的河流及地下水中抽取，水样送有关部门作水质鉴定，合格后方可使用。四、临时用电 本工程生产、生活用电采用动力电，由最
6、近的高压电网引出。架设输电线路到桥位自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区。变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生活。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员动员周期（一）施工人员动员 接到中标通知书后，将利用三至四天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育： 1、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感； 2、讲述本合同段工程的特点和注意事项； 3、熟悉合同文件和技术要求； 4、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。（二）机械设备准备 1、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待
7、发； 2、购置部分专业技术装备。二、设备、人员、材料运到现场的方法根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟一次性进入现场，并依据情况变化随时调整加强。施工人员乘坐汽车、火车进驻工地；施工时使用的机械设备，在中标后的三天内全部进驻现场。进场后主要工作是清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、联系购买地材等。主要施工设备，装载机、压路机等均由平板拖车直接运往工地，其他设备由自卸汽车运往工地。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，专人负责落实设备调遣，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。水泥、砂砾、碎石
8、按指定料源，经试验符合设计要求后备料，其它材料按规范要求采购，组织地方运输力量运至工地，为尽快形成生产能力，做好前期准备工作。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基施工一、施工前的准备工作1、技术准备（1）组织项目部全体技术人员熟悉施工图纸、资料及有关文件，参加建设单位的技术交底和图纸会审、复核设计图纸中的有关数据，掌握施工中对材料及施工工艺的特殊要求。（2）根据各施工段的划分情况，编制各分项工程施工组织设计，做到布局合理、计划周详、便于施工。（3）根据设计文件及施工组织设计，逐级做好技术交底工作。由项目经理向技术负责人及项目经理各职能部门交底，再由技术负责人向各工段及作业人员交
9、底。（4）为必保完成本标段施工任务,要突出一个“快”字，所以要对混凝土采取必要的技术措施，即加减水剂、早强剂和必要防护措施，对所需两剂要进行调查、比较，早落实到位，给理配提供必要的资源储备。（5）按照合同文件有关要求，工地试验室使用已建的试验室。进场后立即组织进行路基填筑所需的土工试验，各种材料试验，混凝土理论配合比试制工作。在开工前完成C25、C30、C40、C50等下部及上部结构 、预应力混凝土结构掺有外加剂的水泥混凝土理论配合比试验工作。（6）对沿线各导线点、水准点进行复核，恢复定线，然后申请报验，同时将全线的中线及道路用地范围标线全部放于地面，所测量的结果上报。2、施工现场准备（1）复
10、查和了解现场自然状况及水、电、材料等资源情况，以及交通运输，临时通讯等有关情况；（2）详细确定公路用地范围，并设立标志；（3）清除现场施工障碍；（4）办理临时占地，临时用电等有关手续；（5）做好现场规划，根据施工总平面图搭设各种临建设施，安排好供水、供电及通讯事宜；（6）修筑临时便道并保持通畅，为机械设备及材料顺利进场创造条件3、劳动力、机具设备及材料准备（1）劳动力准备我们将选择身体好，有一定独立施工能力的中青年作为普通劳动力，以最快的速度组织进场，并与之签订劳务用工合同。（2）机具设备准备根据我项目部现有机具、设备的数量、完好情况，周密计划，合理组织，调动最先进的机具、设备进入工地施工，在
11、数量上满足施工进度要求，并留有备份，根据工程施工需要，分期、分批进场。（3）材料准备根据钢材、水泥等主要材料的供应情况，本着质量合格、数量充足、价格合理、运输方便、及时快速的原则，进行材料比价采购，对当地材料进行详细调查、取样试验，选取质量合格的材料进行订购，根据工程实施情况陆续组织进场，确保工程顺利开工。二、路基施工方案1、取土坑和弃土堆根据设计文件标示和现场踏察结果，本合同段设一个取土场，在K159+300处，对土场的土进行各项指标试验，满足要求后，可利用现有道路取土。取土坑满足下列条件：取土坑统一规划，坑底高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高，取土坑底横向作成向外倾斜的单向坡（2
12、-3%），当取土坑宽度大于6m时，作成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。使其纳入全线排水系统。在取土坑内取土时，逐级开挖，考虑排水问题，使作业面无积水。取土坑原地面如系草皮、腐植土或其它不得用作填料的土，耕地种植土，应先挖出堆置一边，以用于绿化。本合同段开挖的不可利用的土石方，除腐植土堆在路边外，其余均弃置于经过监理工程师和业主批准的弃土场内。2、施工准备在施工之前，先期进行场地清理。将施工范围内所有垃圾、灌木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮清除。将占地界内的树木和路基范围内的树根挖除。在施工过程中，不对原公路行车造成影响，合理设计和修筑施工便道，保证便道达到一定
13、通行能力，保证行车安全。3、路基开挖施工方案、施工方法1)施工方案施工时严格按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工，所有挖方段同时展开施工，配合各段的路基填筑，按照土方调配方案合理调配土方。挖出的不能利用土弃至业主指定地点，能利用的土用自卸汽车直接运到填方段填筑路基，开挖时尽量避开雨季。挖方路基开工前28天，提出开挖、调运施工方案，报监理工程师批准，该方案包括开挖工程断面图、挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆弃形式、坡脚加固处理、排水系统的布置及有关的计划安排。弃土堆堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。2)施工方法首先进
14、行开挖前施工放样，事先测定坡顶高度与位置是否与设计相同，定出开挖边线及深度；其次做好路内临时排水，对于水源丰富的挖方地段，在路堑开工之前，做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。尤其在雨季来临之前，必须完成开挖地段的截水沟和排水沟，做好临时排水设施，并与永久排水设施结合，保持畅通。遇到坑洼处采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮底标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。对于土质挖方路段，遇到土质疏软不能满足路床强度要求，应换填砂砾、碎石或掺灰处理，并增设排水措施。路堑开挖施工采用“纵向挖法”“横向挖法”“纵横联合挖法”和“平面施工法”等多种施工方法，因地制宜，针对不同的山体位置，不同的条件，不同的下挖层
15、次合理选择。采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机现场清理松土。合格土方运往填方路段，弃土按设计要求至弃土场。土方开挖按设计要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。具体施工工艺详见路堑施工工艺框图。4、路基填筑施工方案、施工方法1)施工方案路基填料采用取土场土、石料及部分挖方段开挖后的合格土、石料。进场立即进行软基段施工，非软基段路基填筑待清表完成后即进行。2)施工方法（1）填前路基处理将原路面或路基需换填的不合格料按设计标准挖除干净，路基基底在填筑前应进行压实。当路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm
16、，然后整平压实。当路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。（2）不良地质的路基处理本合同段的不良地质为湿陷性黄土，处理方法为：挖方段采用冲击实后路床下换填80CM厚天然砂砾并在其顶面上铺设两层钢塑复合土工格栅，填方段采用冲击实后地面上填筑80CM厚天然砂砾。（3）路基填筑软基段路基填筑需待路基处理完毕进行，非软基段路基填筑待清表完毕后即进行。路基试验段施工路基施工前选择有200m的地段进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时记录压实设备类型、最佳组合
17、方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。填料在进行路堤填筑前,填方材料应每5000m3或在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量，确保使用填料符合设计要求。路基填筑路基施工采用我处多年施工形成并经过考验的“定额备土、机群作业、小段成型、文明施工”施工工艺，填方路基按路面平行线分层填筑并控制填料标高，平地机分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度经试验确定，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。采用20t（静
18、压）以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。路堤的压实度标准采用设计要求的方法进行检测，检测频率严格按照设计要求进行。每层路堤填筑时，每侧超出路堤设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并适当开口作好相应的临时排水措施。最后削坡压实宽度不小于设计宽度。达到路堤表面平整、压实、边线直顺、曲线圆顺；边坡坡面平顺、稳定、护坡道位置适当，整齐美观。 对路堤填料的压实首先应控制其施工时的含水量，在每层路堤施工时进行含水量取样试验，当填料的实际含量低于或高于以最佳含水量控制的范围时，应进行均匀加水或摊开、晾干、使之达到要求后方可进行压实。填料粗细颗粒颗粒均
19、匀，避免出现集中堆积。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充，但路面底面以下300mm范围内不用土，只能用石屑铺撒填充。 路堤压实时压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h。碾压时，直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进行，横向接头，振动压路机一般重叠0.4m0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/3，前后相邻两区段1.01.5m;达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。路基修整路基面修整要结合基地表面最后一层填筑施工进行，按设计断面形式，检查路基面形状和高程。修整多余的土方，弃置在指定地点。路基修整在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进
20、行。土质路基用人工或机械刮土或补土，补土时还需钩松路基面，配合机械碾压的方法修整成型。在整修需加固的坡面时，预留加固位置，并按规范要求挖台阶、分层填补夯实或用种草皮整修的方法来填补。边坡夯拍边坡除超宽处理外，还应随填层的填筑逐步夯拍密实，全部填筑完成后，再将边坡按设计要求修整平顺，增加美观。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除，对修整过的路基，继续予以维修养护，直至交付路面施工为止；路基竣工后必须进行弯沉值的测定，弯沉值不得大于设计计算容许值。3)施工步骤如下：第一步 施工放样，首先恢复中线并打中桩（每25m一个，曲线部分每10m一个），然后根据标高测设路堤的边线并挂线，挂线高度即
21、为试验路段确定的土方松铺厚度。第二步 挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。第三步 在路线上摊铺，进行定额备料，由人工配合推土机摊铺，平地机整平，如含水量大于最佳含水量 ，需晾晒土；如含水量小于最佳含水量，则需洒水闷土。第四步 稳压。整平结束后，用推土机先进行稳压，一般23遍。第五步 碾压成型，采用振动压路机进行配合光轮压路机碾压成型，进行压实度的检测，只有合格后才能终止碾压。4)路基填筑注意事项：（1）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小1 m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下200300mm的表土翻松。（2）连接结构物的路堤工程，其施工方法不
22、得危害结构物的安全与稳定。（3）填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，先填段要按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（4）对于填挖交界处(含半填半挖)路基，在路基结合部挖方一侧，先进行超挖回填，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。并在填挖交接处山坡与填方路堤纵向相接的坡面上须开倾向山体的挖防滑台阶，台阶宽度不小于1米。在填挖交界处设置盲沟，使汇集于界面的渗水沿盲沟流出路基之外。5)克服桥头跳车质量通病的措施（1）加强填前桥头的清理，清除所有杂物、弃土、腐植土等不适宜材料； （2）加强填前碾压施工，保证桥头填前
23、碾压达到规定的压实度；（3）加强地基处理，对桥头地质较差处进行处理；确保引道路堤的预压期，减少工后沉降；（4）重视桥台基坑的回填及台背路基填筑； （5）对于地下水较大的基坑，宜用天然砂砾回填，或用水沉砂处理；（6）增加工前沉降的时间，将桥头搭板及与之相连一段路面放在施工的最后。具体施工工艺详见路堤填筑施工工艺框图。6)结构物处填筑1、确保台背填料粒径符合设计和规范规定，并具有一定级配，上报监理工程师批准。2、确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。台背填筑压实度比一般路堤提高12%。在比较宽阔部位使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵
24、顶50cm内，采用小型夯压机械，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。3、分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm。严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。4、为确保填筑质量和预压期，桥台基桩一次性开挖。5、在施工中要竭力防止雨水流入,对已有积水的应挖沟或用水泵将其排除。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。6、桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定后或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。第二节 桥涵施工方案、施工方法施工方案：本标段桥涵为中心桩号K257+778新
25、甸特大桥桥一座，全长2478.2米，上部采用19(525)+425米部分预应力组合连续箱梁，下部结构为桥墩采用桩柱式墩，桥台采用肋式台、钻孔灌注桩基础。水泥混凝土施工采用水泥混凝土搅拌机拌和、水泥混凝土运输车、自行式水泥砼泵车浇筑的机械化施工方法。控制要点：原材料质量、混凝土配合比、混凝土强度及表观质量、桥位、标高。（一）钻孔灌注桩施工1、场地准备旱地钻孔，清除杂物，平整场地，水中墩采用围堰筑岛的方法修筑钻孔作业平台。位于软土地基地段的桥梁在桥台桩基钻孔前，应对台背溜坡及两侧锥坡底线以外至少2米范围内的地基采取与桥台后路基相同的处理方法进行处理后方可钻孔。对于桩柱式桥台，应将台背填土，台前溜坡
26、及两侧锥坡范围填土全部填至帽梁底面，方可钻孔。因钻孔施工需要，上述范围内，严禁土石混填，同时该项填土施工宜与路基填筑同时进行。2、护筒埋设 本工程采用钢制护筒，每节长2.0m，护筒的高度根据现场条件确定，为210m，护筒内径比桩径大20cm，埋设采用挖埋法。在已平整好的场地上，精确定出桩位和开挖范围，引出十字桩，然后人工开挖，护筒埋设高度处于旱地时应高出地面0.2m，受现有河槽水位影响的孔口应高出地下水位2.0 m以上。护筒底端埋置深度，旱地或浅水区域对于粘土不小于1.01.5m，对于砂土应将护筒周围0.51.0 m范围内挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒与桩轴线的偏差不大于5cm。如若
27、围堰岛底为淤泥或软土，增加护筒长度，使其沉入池底较好土层中。护筒接头处要求能耐拉、耐压。3、泥浆制备本工程固孔采用膨润土或合格的粘土悬浮泥浆，泥浆制备现场选用水化块、制浆能力强、粘度大、砂石杂质少的粘性土，用水浸泡后机械制浆，。泥浆的性质指标不能满足要求时，依据具体情况，适当加入外加剂予以调整。在钻进过程中适当补浆。钻孔泥浆应始终高出水位11.5m，胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使之在灌注混凝土时及施工完成保持钻孔的稳定。泥浆池分储浆池和沉淀池，使用时隔离分开，防止沉淀池里的钻渣混入储浆池中。4、钻孔（1）钻机就位桥梁钻孔桩基础施工采用反循环钻孔机施工，钻机安装就位，底座和顶端应平稳。立好钻架
28、并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，调平钻机并对准钻孔，装上钻盘，连接输浆胶管至方钻杆及泥浆泵，将方钻杆连接到钻头上，装好方型套夹住方钻杆，准备钻进。（2）初钻先启动泥浆泵和钻盘空转，待泥浆输进钻孔中一定数量后开钻，接卸钻杆时动作迅速、安全。（3）减压钻进为防止钻杆受重压弯曲，造成钻杆偏斜或扩孔率较大的现象，深孔钻进时，减压钻进，将主吊钩稍提取一些，使孔底的钻压不超过钻锤重量与重压块之和扣除浮力后的80%，这样易于钻杆在钻进过程中维持垂直状态，使钻锥回转平稳，避免斜孔、弯孔和扩孔现象发生。在钻进和运行中不应产生位移和沉陷，转盘中心与桩孔中心偏差不得大于2cm。钻孔时应绘制钻孔地
29、质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。（4）清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后进行清孔，并作好灌注前的准备工作。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止钻孔的任何塌陷，钻孔底沉淀物不得大于0.4倍桩径。清孔利用泥浆循环系统，清孔过程中不断补充清水或稀泥浆，降低泥浆的比重待泥浆的各项指标达到规定的要求后，提出钻锥，停止清孔开始下步工序，待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀层深度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合要求并经监理工程师认可，方能进行水下砼浇筑施工。5、钢筋笼的制作与安装按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制
30、成箍筋圈，在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根伸入箍筋圈内，按筋上所示位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋内焊成骨架。在设计允许的情况下，对较长钢筋笼采取分段制作，钢筋骨架对接时应采用单面帮条焊，采用搭接焊时应预先调好弯起角度。孔位上焊接，上下段保持顺直，钢筋笼下放时防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，慢起慢落逐渐下放，钢筋笼入孔后要采取固定焊接措施牢固就位，以防止提升导管时被拔出。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土间隔块，并可靠地以等距离绑扎在钢筋骨架周径上，以确定钢筋骨架在孔中位
31、置和保护层厚度。6、灌注水下砼灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，灌注前重新测量孔底沉积厚度，如超过规范要求，采用高压射风数分钟，使沉积物漂浮后立即灌注水下砼。采用直升导管法灌注，导管底部距孔底约0.4m，钻架或吊车提升导管。灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离一般宜为2540cm，导管埋入混凝土中深度不得小于1m，连续浇筑水下砼，在灌注过程中，防止砼拌和物从漏斗顶溢出，或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，使测深不准确，注意观察管内砼下降和孔口返水情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，保证导管的合理埋深，在浇筑将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，导管外泥浆密度增大，
32、沉渣增多，压力降低，可能会出现砼顶升困难，采取增加漏斗高度，使灌注工作顺序进行。在拔出最后一节导管时，放慢速度，防止桩顶沉淀的浓泥挤入形成泥心。桩顶灌注高度超过设计标高的1.0m左右，以保证桩顶砼的质量。7、砼试件的制作及养护：每根灌注桩做三组试件，规格为150150150mm，每组3块，试件成型后进行编号，采取同条件养护的方法，按要求做7天、28天试压强度，此项工作设专人统一负责。（二）承台（系梁）施工承台（系梁）的施工方法：本标段原地面高差变化不大，挖基深为1-3m左右，地下无水，所以基坑开挖过程均为干处挖基，比较容易进行。为了加快工程进度，挖基采用挖掘机配合人工进行。破桩头采用风镐凿至要
33、接桩处以上10左右，再人工使用钢钎、大锤进行由外向里找平凿完，然后进行桩位测量和无损法检测桩身质量。经报验合格后，采用组合或定型钢模板进行支模，混凝土集中拌和，罐车运送，溜槽或吊车配吊斗入模，插入式振动棒捣固，表面采取搭设简易棚或拆模后立即回填土覆盖的方法进行养生。模板拆除后清除基坑杂物及扰动土，及时回填无塑指中砂至地面以下10处，注入清水，水撼密实。顶面继续覆盖养生。（三）柱（肋）式墩台身施工为了保证工程质量和加快工程进度，柱钢筋骨架在加工时均一次成型，且内设间隔为2m的四方向支承，以防吊装变形。柱钢筋骨架用25T吊车在接桩时一次就位，下面1.0m处与基桩钢筋笼连结成整体。钢筋骨架上面四个方
34、向用细钢丝绳拉紧固定。钢筋骨架成型要符合公路桥涵施工技术规范中规定要求。即使用电焊条型号、焊缝长度及在同一断面（75范围）接头率50%。肋板钢筋加工及安装方法与立柱基本相同，所不同的是钢筋成型用人工绑扎或焊接。钢筋加工完成须经监理工程师检验合格后方可立模。为减少施工缝，提高混凝土整体性和外观质量，肋板采用四开式整体组合钢模4片，开口设在竖棱上，本标段肋板高度为3-6m有10根。每组肋板混凝土一次连续浇筑完成，模板设计时已考虑了足够的刚度、强度和整体稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。肋板模板安装采用地面整体组合后一次整体吊装，在承台顶已预埋固定模板底部的预埋筋，上面采用细钢丝绳四方向拉紧固定。模
35、板采用定型钢模板，所有模板支设完成，经监理工程师检验合格后，方可浇注混凝土，浇注混凝土为一次性浇注完成。混凝土拌和采用集中厂拌，混凝土罐车送至现场，采用1625T吊车吊混凝土料斗入模，插入式振动棒捣固。柱（肋）混凝土浇注高度要比设计标高高出10，浇完后用人工清除多浇注的混凝土，其目的是防止柱（肋）顶面往下10处四周产生微裂缝。用塑料薄膜包裹养生，顶面用湿麻袋双层覆盖，不得缺水。为保证全桥混凝土表面颜色一致、光洁平整，施工时按业主或监理单位统一规定执行，在保证质量的前提下，选用同一厂家的相同品种的水泥、脱模剂。同时墩身施工过程中，要复测顶面标高及中心位置，加强过程控制。（四）盖梁施工1、支撑工艺
36、：采用自锁式支撑工艺，即在每根墩柱顶部预留圆孔，内穿圆钢，在该圆钢上架设工字钢，用18的螺栓按间距1米布置将两根工字钢对拉固定。工字钢上铺设底模，以此作为整个梁模板的支撑平台。该工艺主要优点是省去了基础处理这道工序，加快了施工速度，节省了其它支撑方法所必须的周转材料。2、模板工艺：定型钢模的面板采用4毫米厚冷板整张平板加工，骨架使用8#槽钢，肋板使用60*6毫米扁钢，单块面积不小于1.5，突出部分做成倒角或削边，以便脱模。该工艺优点为：定型钢模整体性强，平整度高，拆支简便；与组合钢模相比可减少1/3的模板拼缝，并使模板拼缝更加严密，与组合钢模板再配制木模补差，或木模表面铺设各种附面板相比较，可
37、以克服拼接缝多，易漏浆，有砂线，产生错台，结构表面颜色不一等一系列缺点。3、钢筋的加工及绑扎：盖梁钢筋由加工点集中下料，加工成半成品，运至施工现场。为保证钢筋绑扎质量，采用一次绑扎成型工艺，即：在钢板平台上放样，将主筋焊接成型，并将箍筋绑扎完成，自检后请工程师验收，合格后用吊车将盖梁钢筋吊置已提前铺设完毕的盖梁底模板上。在支侧模前将垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。4、盖梁混凝土盖梁混凝土采用泵送或吊车吊斗浇筑的方法，直接入模，从梁中间向两端对称进行浇筑。5、拆模及混凝土的养护当混凝土强度达到规定拆模强度，且经监理工程师批准后进行拆除侧模，拆模时吊车配合。拆除的模板及时清理、修整、
38、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。模板拆除后，及时对混凝土洒水养护。（五）箱梁施工一、箱梁的施工方案：我合同段有25米792片预制箱梁，逐孔推进完成预制施工；安装工作是待箱梁部分预制完成且下部工程具备工作面以后，用跨墩龙门吊逐孔安装。二、箱梁的施工方法：1、后张法预应力箱梁的预制： （1）台座制作：根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况，验算地基承载力和进行底座设计，以防止箱梁底模下沉；预制场地整平压实后，进行底座混凝土浇注，底模上铺5mm钢板。（2）钢筋成型、安装制孔波纹管及支立侧模板：按图纸要求绑扎底板、腹板钢筋，安装制孔波纹管及安放张拉锚垫板等预埋件，并经监理工程师检验认可后，支立侧模板。模板
39、采用定型钢模板，然后组装芯模就位及绑扎桥面板钢筋，安装时严格控制模板尺寸及稳定性。（3）构件成型：混凝土采用1500型搅拌机在搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车水平运输，龙门吊垂直运送，机械振捣。混凝土分两层三段浇注，每层按梁长大致分出三段第一层浇注底板混凝土，最后进行腹板及顶板混凝土浇注。（4）拆除内模及梁体养生：气温较低时采用蒸气锅炉进行蒸汽养生；当外界气温较高时，采取自然养生法。严格按施工图设计及技术规范规定控制升降温速度。（5）张拉：当梁体混凝土强度达到设计强度的100%时，张拉正弯矩区钢束；张拉前应进行钢束预留孔道的检验及清理；钢铰线按计算长度下料，张拉时每侧梁端用2台150KN张拉千
40、斤顶采取对称张拉；严格执行张拉程序：0初应力k（持荷2分钟）(含锚具等摩阻损失)锚固，张拉采取控制应力和伸长值双控的办法，严格执行张拉程序。（6）压注水泥浆：预应力钢束张拉结束后应尽快压注水泥浆。孔道压浆应自下而上进行。（7）移运、存放：水泥浆达到设计要求后方可进行梁体移运；用龙门吊移运至存梁场存放，做好标记。2、箱梁运输及安装：箱梁采用跨径为25米、起吊能力为80T的2套跨墩龙门吊一次起吊运输安装就位。3、湿接缝和中横梁混凝土的现场浇筑（1）、施工顺序应按以下步骤进行：、连接连续接头段和湿接缝钢筋，绑扎中横梁钢筋。、浇筑中横梁（顶板下缘部分）混凝土。、浇筑连续接头和负弯矩区湿接缝。、强度达到
41、100后，张拉顶板负弯矩预应力钢绞线。张拉时应首先张拉该联两端墩顶处负弯矩钢绞线，并应对称进行，逐渐向中间墩推进。在具体一片梁张拉中，应先张拉短束，后张拉长束并双向对称的原则进行。、负弯矩管道压浆。、浇筑剩余桥面板湿接缝混凝土（浇筑时顺序应由跨中向支点浇筑）、桥面板湿接缝混凝土强度达到100后，解除临时支座，完成体系转换。解除临时支座时各墩尽量能同时进行。（2）、施工注意事项、梁底调坡钢板的安置应与中横梁底模安装同时进行，并使钢板的周边与中横梁底模紧密结合，以防漏浆。由于支座处属应力集中区，如该处漏浆，则可能造成混凝土不密实，引起桥梁在使用过程中出现局部损坏，从而减少了桥梁的使用年限。为了保证
42、浇筑中横梁混凝土时永久支座和梁底调坡钢板不发生位移，中横梁下的永久支座和调坡钢板在安装时必须采取固定措施。因两片箱梁之间的距离存在误差，同样为保证中横梁和湿接缝混凝土的外观质量，该部分的模板应制做成楔形形状。、墩顶处负弯矩波纹管的连接是一项比较重要的工序。波纹管的连接质量既要满足钢绞线的穿束要求，还要保证在浇筑连续接头混凝土时管内不进浆和不发生变形。为了增加负弯矩区波纹管的刚度，避免在浇筑混凝土时波纹管发生变形，可在浇筑连续接头前穿入负弯矩钢绞线。、保证新老混凝土的良好结合，减少施工裂缝，浇筑箱梁连续接头、湿接缝和中横梁时，温度应控制在610，同一联的箱梁连续接头和中横梁的浇筑尽可能取得一致的
43、气温。当浇筑温度高于10施工时，现浇接头段混凝土可掺入适量微膨胀水泥。、由于施工中临时支座和永久支座的标高难以做到没有误差，因而在拆除临时支座时，负弯矩区的预应力损失必然存在，所以建议顶板负弯矩钢绞线张拉时采取超张拉3后锚固，以弥补顶板负弯矩的应力损失。负弯矩管道首次压浆后应分段“开窗”对其饱满程度进行检查，以确保管道水泥浆的密实。（六）桥面系：1、桥面铺装（1）施工准备工作1）桥面铺装施工前应复测梁板顶面标高，根据复测结果确定局部加强、处理措施。2)桥面钢筋网安装前，应先将梁板上的油污、松散砼及张拉槽内的杂物浮浆等垃圾清除，再用高压水将梁板顶面冲洗干净。3）调整梁板顶面连接钢筋，以确保其与桥
44、面钢筋较好连接。（2）钢筋网铺设1）铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，采用架立定位钢筋与自制马凳配合支垫保护层，以确保桥面钢筋保护层厚度。设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。2）钢筋网铺设前，在梁板顶面上弹线画出钢筋正确位置，再进行钢筋绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证位置准确，纵、横向钢筋直顺，绑扎牢固。同时做好钝角加强钢筋的绑扎工作。3）桥面铺装连接钢筋按图纸要求施工。（3）桥面铺装层砼施工浇筑桥面铺装砼时应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵缝和横向施工缝。1）桥面铺装砼所用水泥、粗细集料等必须符合要求，并经检验合格后方可使用。 2）桥面铺装应表面
45、平整、拉毛。3）砼浇筑前在梁面上洒上一层水，润湿梁面，确保新老砼有机结合，并将梁顶部积水吸取干净。施工前准备专门的施工垫板，浇筑砼时，施工人员及机具设备不得踩踏或挤压钢筋。4）采用吊车进行砼上料，严禁使用吨斗车、罐车等直接在钢筋上行走，防止破坏桥面铺装钢筋网。5）施工时混凝土的坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限，上料后及时进行人工摊平。要求摊铺均匀、平整、松铺厚度须高于设计值。6）先用振捣棒及平板捣器对铺好的混凝土进行振捣，重点把边角部位的混凝土捣固密实，然后开启振动梁对混凝土进行第二次捣固。振动梁缓慢前行的同时，安排专人在振动梁的前面检查混凝土的摊铺厚度情况。若厚度不足应及
46、时增添砼；若厚度过厚、阻碍振动梁前行、应及时清除多余混凝土。施工时应注意混凝土要摊铺均匀、振动梁前进速度要缓慢，以确保振动梁刮平、振捣后的桥面平整、密实，并及时用水准仪检测铺装层顶面高程。7）混凝土表面整修表面整修宜分两次进行，第一次，抹面找平，振动梁前进的同时，安排专人跟随振动梁后面，并用滚杠压平，再用铝合金直尺逐一检查桥面的平整度，若发现低凹的地方，应及时增添新混凝土，用木抹子将其抹平；若发现砼过高应及时清除多余混凝土。抹面时用脚手板搭于两侧滑道上，脚手板数量充足，此处桥面横向钢筋不断开，工人站在木板上进行抹面，注意不出现坑洼集水现象。第二次，当混凝土接近终凝、表面无泌水，砼表面已基本失去
47、塑性达到一定强度后利用棕刷刷毛，清除表面水泥浮浆，以露出小石子为宜。 8）浇筑过程中注意预留两侧桥台伸缩缝。 9）在桥面铺装修整完成并在其收浆后，边清扫边用塑料薄膜全覆盖养生，养生以保持砼表面湿润为原则，以防止风或气温变化而产生收缩裂纹。桥面防水砼强度达到100%以前，禁止任何施工机械在其上面作业。2、防撞墙（1）施工准备工作1）防撞护栏施工前先将预埋钢筋进行除锈。2）按图纸要求在箱梁顶面预先将泄水管、电缆托架位置标出，避免遗漏。3）对防撞护栏位置进行放样，确保桥面净宽。4）施工前，将新旧砼结合面进行凿毛处理。5）将钢模板进行拼装试验，确保模板接缝平顺并紧密装配，线形直顺美观，并进行编号，现场施工按编号顺序安装。（2）施工工艺1）先在现场绑扎护栏钢筋，并与桥梁边板预埋钢筋焊接牢固（双面焊）要求护栏钢筋骨架纵向顺直，钢筋间距准确。底部每隔1m焊接一根内模支撑钢筋，以备安装内外模板使用。2）认真核对护栏扶手托架预埋钢板的位置，并确保预埋钢板水平，预埋螺栓垂直，确保托架和扶手的正常安装。3）砼分三层浇筑，浇筑时严格控制砼拌和质量和坍落度，砼振捣时严格控制振捣时间和插棒间距，防止漏振和过振现象，尤其要注意内侧斜面处的振捣工作，防止该处气泡过多。4）砼达到一定强度后洒水养护，并在2天后
