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1、第一章 编制说明第一节 编制依据 1、小河隧道建设项目招标文件、招标答疑会及补遗书。2、小河隧道建设项目投标文件及承诺书。3、小河隧道土建工程施工图设计及通用图设计。4、部颁相关工程设计、施工技术规范及公路工程招标范本。5、我单位以往的类似工程施工经验及施工队伍的整体实力。6、现场调查资料。第二节 编制范围1、十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路（小河隧道）01合同段土建工程。2、十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路（小河隧道）01合同段临建工程。第三节 编制原则 以招标文件、设计文件、规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工程特点
2、，调集具有类似工程施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照ISO9001：2008质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。建成合同段全优工程。第二章 工程概述第一节 工程概况 一、工程简介1、十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路是十堰市港澳台工业园通往弃土场的重要通道，对促进十堰市经济开发区的经济发展具有十分重要的现实意义。本项目起点江家山路，终点杏树沟（起点桩号K0+000，终点桩号K0+720，全长0.72公里）进口段附近有G209国道和园区公路通过，出口段附近有简易三合路，交通较为便利。其中
3、本合同段为十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路（小河隧道）01合同段起止桩号为K0+000K0+720全长0.72公里，主要工程量为小河隧道、部分路基土石方和绿化防护工程。具体详见下表：主要工程量表主要工程量表 工程项目单位数量备注隧 道 工 程C30混凝土m33628.2C20喷射混凝土m31617.5C20混凝土m3512.2C15片石混凝土m31956.9M7.5浆砌片石m3144.4C25混凝土m3313.1开挖土方m314626.2HRB400kg153731.7HRB300kg15902.522锚杆kg27035.820锁脚锚杆kg16385.520药卷锚杆kg1619118工钢
4、kg148604.542*3.6钢花管kg2215108*6mm钢花管M2268纵向连接钢筋kg20465.818型工字钢kg4752钢筋网kg22776.2100HDPE波纹管M617.8A3钢板kg16309.1型排水管M322螺栓螺帽及垫圈套7819.7D25注浆加固锚杆M9371.325钢筋kg539426水泥t33.2425水泥t60.8复合防水层m26178100HDPE打孔波纹管M594止水带M126路 基 工 程挖土石方m319069.6路基填方m31391.7TBS岩石植被护坡m23185.6三维土工网植草m2323.64边沟M526低填浅挖路基处理M42K0+260钢筋砼圆
5、管涵1-1.0M12.5二、沿线自然地理条件1、地形、地貌本项目位于湖北省西部边陲，东京1092511135，北纬31313316。隧道沿线中心地面高程在304.71379.3m，沿线与山脊大体垂直。山体较陡，进口段坡向70，坡度约3050，边坡结构类型为顺向坡，坡型成凸型，坡体植被较发育，边坡走向与隧道轴向夹角约为37。出口段坡向285，斜坡坡度3545，边坡解构类类型为逆向坡，坡型呈凹型，坡体植被较发育，出口位于山体斜坡坡陡处，边坡走向与隧道轴向近乎垂直。2、工程地质条件1、工程地质据工程地质调绘及钻探揭露，隧址区的地层为：青白口系武当山群杨坪组（PT3WY）、冲沟底部及部分缓坡地段分布有
6、第四系全新统残坡积碎石土。区内地下水内型主要为基岩裂隙水，青白口系地层分部整个隧道区，岩性为片岩，风化裂隙较发育，多为槽谷和斜坡地貌。地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给，隧道水文地址条件属于简单类型，隧道洞室内会有渗水现象，地下水对隧道有一定影响。2、不良工程地址路段情况本项目区域内未见地下洞穴不良地址作用，隧道区域内存在小塌方、滑坡等不良地址、距离隧道较远或位于隧道洞身段地表，对施工基本无影响。3、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,本区地震基本烈度为6度，抗震烈度按7度设防。（详见湖北省地震动峰值加速区划图）。4、运输条件本项目进口段附近有G209国道和园区公路通过
7、，出口段附近有简易三合路，对外运输交通相对比较便利。三、设计主要技术标准本项目按照交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）执行，并遵循现行公路勘察设计院的其他规范规程，主要技术指标见下表： 主要技术指标表序号项目单位指标1公路等级级 二级公路 2设计速度公里/小时403路基宽度m8.54平曲线最小半径m855最大纵坡%56凸型竖曲线最小半径m17507凹型竖曲线最小半径m8地震动峰值加速度g0.05四、工程特征分析及施工对策1、工程特点（1）本项目填方少挖方多、隧道山顶两侧架有高压线爆破困难。本工程总长720m，其中路基长355m，总计填方1391.7m、挖方19069.6m，隧
8、道总长365m，开挖土方总计14626.2m。现需要弃土32304m，隧道入口在两座山的最低处，山体两侧架设了高压电网。在隧道进洞时及进洞后都无法采用大型爆破，避免震动山体，导致电网瘫痪，影响市民生活。（2）安全文明施工及环境保护要求高。本工程现场地表植被繁茂，空气清新，自然环境较好，对安全文明施工及环境保护要求较高，施工过程中，须严格执行当地对安全文明施工及环境保护的各项相关规定。2、工程重点及对策结合本合同段的工程特点，经分析总结本合同段的工程重点主要有以下几点：（1） 弃土场及涵洞的施工是本项目顺利实施的重点本标段主要结构物为1条隧道、1道钢筋砼圆管涵。涵洞位于山沟位置，与隧道入口距离近
9、，下雨流水大容易造成对路基的冲刷、浸泡损坏路基。为方便隧道开挖后材料、土方运输，需将此段路基填筑完成后反挖施工涵管。（2）工期控制的重点是小河隧道开挖及二衬支护本合同段小河隧道是本合同段控制性工程，全长365m。根据签订合同时的工期要求、工程地质条件。为此，我们拟采取以下相应对策加快小河隧道的施工进度。加强管理制度，以制度管理出效益。落实进度控制责任制。实行倒排工期。建立项目经理领导下的工地值班制度和调度制度，每周定期举行计划协调会，挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率。开展劳动竞赛 ，项目经理部从工程款中提取0.5%设立施工任务奖励基金，对施工队伍采取施工计划奖惩办法。加大人员、机械及材料投入，
10、搞好小河隧道的配套工程施工。积极配合业主把前期准备工作做扎实，保证人员、设备按计划进场施工。施工中加大施工人员、机械设备的投入力度。加大料场及周转材料的储备，作到早备料，备足料，同时做好小河隧道施工供电等配套工程，确保小河隧道施工连续不间断进行。合理优化施工方案。加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据工程特点编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。积极推先进技术， 结合工程实际，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。加强施工协调，减少窝工现象。针对作业空间小，工作面多，交
11、叉施工易产生干扰，经理部成立以项目经理为组长的施工协调小组，加强协调力度，使工程紧张有序的施工。施工中加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。（3）安全控制的重点是小河隧道开挖及支护安全生产是我国的一项基本国策，为保证施工安全及高压电网不受破坏为此我们制定如下的相应对策:1、开挖施工安全保证措施 贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。 在洞口段、断层破碎带及其它、级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。 每
12、个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24h轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。图11-2 安全保证组织体系图安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案建设单位、监理单位、我公司安全管理部门咨询、汇报监管、指导各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员质量部各工区安全质量员和专职安全工程师项目经理部安全管理领导小组组 长：工区长副组长：技术负责人安全部工程管理部 根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。 不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤
13、量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。 施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。 操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。 风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。 严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修
14、理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.81m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。 凿岩台车严格按照使用保养说明书进行操作保养。台车行驶前把钻臂降低，不妨碍驾驶员视线，行驶速度不超过10km/h，专人驾驶。台车司钻前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压千斤顶，使台车稳固，轮胎免受压力。司钻中出现故障，请专业修理人员修理，严禁台车带病作业。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整作业。严禁拆除台车各种安全防护装置。放炮时，台车必须离开安全距离
15、以外，并进行适当防护。认真填写设备运转记录，详细记录台车作业中的各种参数。 两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距1015m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。2、 火工品爆破施工安全保证措施 爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。 爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不于少200m。半断面开挖不少于400
16、m。全断面开挖不少于500m。 爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不准把段数标签失落）。人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。 汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸
17、药与雷管不准同车运送。 装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。 洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。 遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。 装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接（采用簇连），网络连接好后，专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。 其他注意事项：起爆后必须通风排烟1530分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处
18、理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。3、装碴及运输安全保证措施 各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时不大于10km，会车时时速不大于5km，成洞地段行驶时速不大于20公里，会车时时速不大于10km。在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，加大间距。
19、进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）” 。在施工中运输保证道路质量，及时养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻。在弃碴场安排装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。 加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。4、支护、衬砌安全保证措施 隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标
20、准。 施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。 量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。 钢拱架和格栅拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。 洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面（支护离开挖面不超过1m）；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护
21、工作面。 喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。 二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。 衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。 模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，
22、必须两侧对称进行。5、通风与防尘安全保证措施、 隧道作业环境标准：粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%（按体积计，下同）。二氧化碳不得超过0.5%。一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。氮氧化物浓度在5mg/m3以下。二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。硫化氢浓度不超过10mg/m3。氨的浓度不得超过30mg/m3。隧道内的气温不超过28。 加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。 压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严
23、密，出风口距工作面不大于30m。 无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。 通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。6、 临时用电及照明安全保证措施 施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工区备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。 洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。 洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，610kv不小于3.15m。 洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段
24、每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。 洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。 严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。 隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。7、 雨季施工安全保证措施认真贯彻公路实施(中华人民共和国防汛条例)细则，以“预防为主，以消
25、为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排不情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。汛期前，由项目部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患，保证汛期施工安全。第二节 组织机构设置根据公
26、司的质量手册与程序文件，并结合本工程的实际情况，制定详细切实可行的以下各部门、人员的职责范围：1、项目经理：负责全面履行合同以及与业主的联系与沟通，贯彻执行国家和本企业质量方针、政策，制定创优规划并负责实施。主要负责用于本项目的人、财、物的合理配置及合同管理，主抓经理部的计财部、办公室，对施工工期、安全质量总负责。2、项目副经理：负责施工生产指挥与协调，分管物资设备部。3、项目总工程师：质量技术负责人，监督执行技术管理条例，组织质量主要负责安全质量管理，分管施工技术部、安全质量部、中心试验室。4、工程技术部：制定本项目的质量计划，编制施工组织计划、关键部位的作业指导书，各分项工程施工方案的制定
27、，组织本标段的控制测量及开工前的复测，工程竣工资料的收集整理。5、安全质量环保部：负责按照技术部制定的质量计划检查落实，根据作业指导书的安全、质量要求检查落实，以及全线安全标志的树立，同时负责工序质量及关键部位的全过程质量监控。同时负责监督检查环境保护及水土流失等，并采取相应措施加以预防和整治。6、计划财务部：编制年季月施工计划，负责月计量支付工作，对本合同段的劳务及物资合同进行统一管理，对工程施工过程中的资金管理。7、物资设备部：负责施工全过程的机械设备的配备、调配以及物资采购供应工作，制定月、季物资供应计划，同时对物资设备的保管、维修负责。8、试验室：负责施工全过程的原材料的检验与试验，对
28、工程成品、半成品进行质量检验与评定，负责本标段的仪器、仪表等设备的年审与标定工作。9、综合办公室：负责施工过程中对外协调工作，特别是与地方关系的协调，同时负责日常接待，经理部的生活后勤服务。第三节 施工区段划分及施工力量配备为便于现场组织与管理，按照专业及工程量的大小对路基、隧道工程进行任务划分，具体任务划分如下：工程队人数施 工 项 目路基工程队30K0+000-K0+310、K0+675-K0+720段的路基范围内的清表、路基土石方，路基排水，路基防护施工，配合隧道涵洞施工，并负责对应施工临时便道的施工及防护。隧道工程一队17负责K0+310-K0+675段的负责该隧道爆破工作、初次开挖、
29、土方运输隧道工程二队14负责K0+310-K0+675段的负责该隧道初期支护隧道工程三队12负责K0+310-K0+675段的负责该隧道二次衬砌、管道预埋、仰供回填砼拌合站5负责全线所有隧、涵的砼供应。投入的各工程队均在经理部的统一领导下，分工负责，相互协作，施工高峰期各施工队可相互进行人员调配，保证工程高质、高效的进行。 第四节 总体施工目标一、质量目标合同段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分大于等于93分）；竣工验收的质量评定:综合评分大于等于90分。二、安全目标本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事
30、故，确保施工安全。创建“安全施工样板工地”。三、工期目标业主计划工期：计划开工日期为2016年9月（具体开工日期以监理通知的为准），工期12个月，缺陷责任期为24个月。我单位工期安排：计划2016年9月03日开工，2017年9月03日完工，工期12个月，缺陷责任期为24个月。十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路（小河隧道）01合同段施工进度计划横道图详见附录二施工总体计划表详见附录三。四、环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。一创建：创建文明施工标准工地。严格遵守当地的相关规定。第五节 设备、人员动员周期我公司接到中标通知，立即进行
31、人员、设备的动员调遣工作，4天内派遣项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，并与业主和监理办理接洽，更详细勘察了解施工沿线的施工情况，尽快安排落实施工营地，着手进行各工点水、电、路等三通的准备工作，开始进行料场、拌合场、机械停置场、预制场及试验室的修建工作。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，争取在进场后9天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，其他施工设备及相应人员随着工程的进展情况陆续进场，我们将及时进
32、行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。第五节 设备、人员、材料运到施工现场的方法及配备计划一、主要施工机械设备、试验仪器通过公路抵达施工现场，大型设备、特殊设备拟用平板车运抵施工现场。二、投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴，进驻施工现场。劳动力安排详见附录四劳动力计划表。三、钢材、水泥从业主认可的大型厂家购买，通过铁路或公路运至施工现场；砂取自附近河中，汽车运至施工现场。碎石取自附近采石场，利用公路运至工地。主要材料供应计划表详见附录五 劳动力动态分布图详见附录六说明：主要施工材料计划将根据业主招标文件及初步的施工组织设计编制，待进场后再做进一步优化调整。第七节 临时工程
33、部署方案一、临时施工便道本合同段施工进场道路由港澳台工业园区道路与外部的主要道路，同时小河隧道纵向修筑施工便道，用于机械设备进场、材料运输等。本合同段预计新修便道约1.0km，宽度为4.5m，基层铺设0.2m的片（碎）石垫层，再铺设0.1m厚泥结碎石，每200m设20m长汇车道（宽6.5m）一处。临时便道横断面示意图二、施工用水 1、生活用水隧道附近800米处有水塔一座，生活用水采用水塔供水。2、施工供排水经过对现场工地进行实际考察，施工用水也采用水塔供水，我部将用50PPR管材连接至隧道入口。三、施工用电施工用电主要为隧道施工现场用电、路基开挖空压机用电，各种用电机械如下所示：施工用电及变压
34、器配置：施工人员的生活用电及隧道施工用电安装500KW变压器1台。高压电网配置由当地供电所组织队伍施工，负责架设高压线和搭火。工地用电设有值班室、配电房。其结构采用砖墙，石棉瓦屋顶。供电采用三相四线制，动力用180mm2铝芯线，零线采用50mm2铝芯线。隧道工程每隔50m均设置一个配电箱。作业面和配电箱间根据工况负荷，用不同规格电缆连接；每个配电箱都设有漏电保护开关。四、砼拌合站本合同段设1个砼拌合站，共占地3500m2，砼拌合站内各安装一套产量60m3/h的拌和机组，四个配料仓，全电脑控制。拌合站四周设围墙，站内场地全部硬化处理，并修建排水沟等排水设施，场地内设有安全防护措施，消防设备齐全。
35、拌合站料场分四个区，砂、01.5石子、13石子及24石子。料存量1000 m3。料场采用C20混凝土硬化。不同规格料用墙分隔，以防材料混掺影响混凝土级配。水泥库库存量按300t考虑，袋装水泥堆在架空木板上，堆放高度不超过13袋。施工队布置表施工队名称位 置租地面积（m2）拌合机规模备注砼拌合站K0+240-K0+310 路基左侧100米处180060m3/h5、 隧道材料存放场施工队名称位 置占地面积（m2）作用备 注材料存放场K0+160-K0+200路基左侧50米处230负责隧道工字钢、钢筋的存放六、施工营地为了更好地展示我单位的社会形象，充分展现公路建设者的良好精神风貌，满足公路建设管理
36、需要，为公路建设参建人员提供优质的工作和生活环境，我单位将严格按照业主的有关要求搞好驻地建设。驻地建设的原则：遵守法律法规，符合主管部门的要求，遵循“节约土地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布局合理、方便生活、满足生产”的原则，做到满足功能需要，布局整齐美观，结构安全可靠，交通通讯方便。驻地建设应考虑的因素：1、企业理念和企业文化2、工程规模和工程特点3、管理模式和管理重点区域4、尊重当地的文化风俗5、水源、电源、通讯、交通力求方便6、利于展示风貌形象7、相对集中，便于管理8、距离城镇、重点工程综合距离最近项目经理部设在十堰经济开发区江家山路港澳台工业园军昇路业公司，职工住宿及实验室
37、采用优质轻钢活动板房，分别作为实验室、职工住房等。主要分工作区、生活区，其中试验室建筑面积300m2，并遵守质监局的相关规定，会议室设在办公楼1层，面积约 60m2。经理部驻地内的地面均应进行混凝土硬化处理，硬化混凝土强度不宜低于C20，并设置成一定的自然坡度，以利雨水的自然排放。除此外，房屋装修、供水、供电、垃圾、排污、标识、安全消防等严格按有关要求执行。七、取土场和弃土场根据一期土建工程施工图设计说明要求要在考虑经济运距因素进行纵、横向调配后需要集中取、弃土路段。，通过外业阶段调查对比设置集中取、弃土坑。结合本合同段的填调配运距需要，需设置1个取土场，经现场调查，将取土场设于K0+280左
38、侧处。弃土场通过外业阶段调查对比，根据所弃土方量尽可能选择在没有耕地或耕地很少、并对生态环境影响较小的山、谷洼地做弃土场。八、其他工程1、油库埋10t油罐一个，配备自动计量机一个，并按消防要求配备消防器材。2、加工场硬化场地，所有钢材均离地20cm存放，搭设加工棚及存放场顶棚，确保钢材质量。3、工地卫生、保健设施为保证施工人员和现场工程师代表的身体健康，在工地设卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近医院的联系，必要时得到帮助。4、文化、娱乐设施在项目经理部驻地设文化、配置电视房，报刊杂志阅览室。备有扑克、象棋、羽毛球、等，丰富广大施工人员
39、的业余生活，便于封闭管理。5、工地临时排水设施工地生活及生产房屋，选择在雨季不受洪水影响的地方，并且高出地面，在房屋四周设置排水沟，以便将场地内积水排入原有排水系统；同时在施工道路两侧（或单侧）设置临时排水系统，确保道路畅通以利工程正常进行。6、工地污水和垃圾处理在生活区和施工区内设垃圾池，将其区域内的污物、垃圾按类弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后运至监理工程师指定的地点。施工污水排到沉淀池经沉淀处理后再排放至指定地点。7、工地防火、防风、防爆、防暑、防冻安全设施工地临建房屋施设缆绳，并采用木条、竹子加固以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采用一切有效的防火消防措施，配备一
40、定数量的灭火器。并在施工机械车辆上配备适当数量的手持灭火器。进场爆炸物品设专人昼夜看护，安装报警装置，在其存放区设柵栏进行围护。生活房屋屋顶选用反光材料，防止高温。冬天室内配火炉取暖，并设专人巡视防止煤气中毒。九、临时用地本着节约用地，少占耕地，修路造田的原则，施工营地、施工场地合理布置，尽量利用本工程已征土地，计划共需租用临时用地约15亩（含弃土场）。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 总体施工方案一、路基工程路基工程拟由路基工程一队完成，路基工程队负责路基主体土石方填筑及开挖，分23个工作面展开施工，一个工作面主要进行路基挖方施工，另一个工作面主要负责路基填方施工。土方路
41、基开挖直接采用挖掘机开挖，开挖时纵向分段、竖向分层，挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输；采用挖掘机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程” （“准备阶段-施工阶段-竣工阶段”、“填筑区-平整区-碾压区-检验区”、“施工准备-基底处理-分层填料-摊铺平整-洒水或晾晒-机械碾压-检验签证-面层修整”）施工工艺，大吨位自卸车运输填料，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。路基附属工程根据路基主体施工进展情况穿插有序进行施工。第二节 路基工程一、工程概况本标段主要路基工程为：路基挖土石方19070 m3，路基填筑1392m，低填浅挖93.1m，路基附属工程主要有边沟、植物护坡
42、。二、施工准备施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。三、路基基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。四、路基挖方施工1、土方开挖施工（1）土方开挖施工顺序测量放线设置截水沟挖掘机开挖挖掘机、装载机装料自卸车运输人工整修边坡施作坡面
43、防护。施工顺序如下图所示。土方路堑开挖施工工艺流程图机械装运测量放线测量放线边坡修整下一层施工施作坡面防护（2） 土方开挖施工方法在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。2、石方开挖施工（1）石方开挖施工顺序爆破开挖石方按以下程序进行：
44、施工区管线建筑物调查测量放线设置截水沟炮位设计与审批配备专业施爆人员清除覆盖层布孔钻眼爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清理装药及引爆器材炮孔堵塞布置安全岗和撤离影响区内人畜起爆清除瞎炮解除警戒挖掘机、装载机装料自卸车运输人工整修边坡施作坡面防护。石方爆破开挖施工顺序图（2）石方开挖施工方法石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段为确保良好的破碎效果采用深孔松动微差挤压控制爆破技术，边坡采用预裂爆破一炮成型。深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。爆破设计：采用边坡预裂微差起爆技术，严格控制单响药量。布孔形式：预裂孔采用与边
45、坡坡率相同的倾斜孔。缓冲孔采用斜率为1：0.5倾斜孔，其与预裂孔底、主爆孔孔底的间距不小于1m，施工时要依据地势情况掌握。主爆破选用垂直钻孔，按设计孔排距采用矩形布孔。预裂孔间距1.1m，预裂孔与缓冲孔间距取值1. 5m。（3）石方爆破施工安全管理措施严格执行有关炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令，规章和条令。修建合适的炸药库，并按批准的方法保管允许数量的爆破材料。爆破使用的全部炸药做好记录，以备工程师检查。爆破设计示意图爆破时，四周布设警戒，疏散人员，起爆炸药、处理瞎炮。施工中的安全严格按爆破安全规程进行。每茬炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点，同时将边坡按设计坡度刷好。附:路基开挖施工工艺框图。路基开挖施工工艺框图（4）深挖方路堑施工本标段路堑边坡挖方最深达20m以上，开挖深度较大，深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测的原则进行施工。同时加强深路堑施工中的动态观测工作，开挖一级防护一级。如下图所示。
