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1、表一 施工组织设计的文字说明第1章 设备、人员和材料准备1.1 设备、人员动员周期我单位接到中标通知后，立即组织项目经理部人员和机械设备的上场。由项目经理带领工程、质检、计财、合同、安全保卫等部室人员共30人组成先遣组进入现场迅速展开工作。7天内调配急需的施工人员180名进入现场，调配急需的挖掘机、推土机、装载机、内燃空压机、内燃发电机、混凝土拌和及运输设备20台套及整套试验和测量仪器到达工地。项目经理部其余人员15天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。1.2 设备、人员和材料运到现场的方法1.2.1 设备、人员外埠的设备采用火车运至青岛站，然后用汽
2、车运到工地；就近的设备及从就近施工工地调运的设备采用平板运输车运至施工现场，就近能自行的设备，自行至施工现场。施工人员乘坐火车或汽车到达工地。1.2.2 材料在现场踏勘过程中，我单位调查了当地和周边地区主要的材料市场，完全满足施工需要。钢材从山东省省内购进，水泥从崂山水泥厂购进，木材主要取自崂山林场，均采用汽车运至现场。砂料主要采用大沽河河砂，前期所需的石料就近购买，但必须经过检验合格后方可使用，待隧道开挖后石料则采用以自产为主、自产和外购相结合的方法。主要材料需求量见表11。主要材料需求量表 表1-1序号材料名称单位数量1钢材t19462水泥t234883砂、石料m3893614油料t347
3、65炸药t3201.3 设备配置1.3.1 主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置的原则：优选精良设备，并合理匹配；按20%的比例进行设备储备；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。本合同段主要施工机械配置详见投标书附表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表。1.3.2 主要材料试验、测量、质检仪器设备配置为全面满足工程检验、检测及测量的需要，配备先进、齐全的仪器设备。详见投标书附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。1.4 劳动力部署1.4.1 劳动力部署及施工队伍任务划分 根据本合同段隧道、路基、桥梁特点以及相应的工程数量，拟安排8个主体施工队，各施工队专
4、业技工人数比例控制在75%以上。中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数（不含项目经理部人员）为670人。详见表1-2。施工队伍人员部署及其任务划分表 表1-2序号施工队名称人数任务划分相对于拟建公路的位置1路基施工队65负责ZK57+500+650段路基开挖、填筑，路基附属及台背回填，配合桥队开挖和回填基坑等工程施工。K57+390左侧180m2桥梁施工队60负责K57+550.4分离左侧中桥基础及下部构造、桥面系、梁体架设与桥面铺装、护栏施工等。K57+410左侧160m3混凝土施工队85负责本合同段全部混凝土生产、供应，空心板梁体预制、侧沟、电缆槽盖板预制
5、等。K57+380左侧130m4隧道掘进队155负责隧道洞门施工、ZK57+650ZK59+600段洞身开挖，人、车行横洞开挖，以及初期支护等工程。K57+470左侧120m5隧道衬砌队120负责隧道左线ZK57+650ZK59+600段洞身衬砌，人、车行横洞衬砌，防水板挂设、预埋件安装；洞内仰拱、填充，人、车行横洞铺底，侧沟电缆槽、路面以及洞内装饰、喷涂防火涂料等工程。K57+460左侧140m6路面施工队30负责本合同段洞外路面工程。K57+360左侧160m7综合保障队85负责隧道、人、车行横洞出碴，倒运；各施工项目混凝土运输；洞内风、水、电供应；各类规格石料加工生产；锚杆、钢拱架、钢筋
6、网制作；设备维修保养及其他工作。K57+450左侧160m8设备安装队70负责本合同段隧道照明、通风、通信、消防、监控、变电所等附属工程施工。K57+370左侧130m1.4.2 逐月劳动力计划逐月劳动力计划见图1-1。图1-1 逐月劳动力计划直方图第2章 主要工程项目的施工方案2.1 施工准备2.1.1 概况2.1.1.1 工程概况 青岛市滨海公路是连接未来城市组团和旅游景区的交通干线,同时也是青岛市奥运行动计划中交通建设和管理专项规划的重要内容，它的建设对于串联沿线城市滨海发展空间，促进青岛市沿海岸线带状组团发展，形成沿海旅游景区，进一步带动旅游业的发展，建成布局合理，结构优化，交通便捷的
7、公路网络均具有十分重要的意义。本项目工程按一级公路设计，设计行车速度80公里/小时，双向六车道。本合同段施工里程为K57+500K59+600（左），线路总长2100m。其中路基长98.62m；隧道1座,长1950m，隧道结构类型统计见表2-1；中桥1座，长51.38m。主要工程量详见表2-2、表2-3、表2-4。2.1.1.2 水文与气象本合同段地处北暖温带海洋季风区域，属温带季风气候。空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢，较内陆迟1个月；夏季湿热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降雨少，蒸发能力强；冬季气温底，持续时间长。年平均降水量711.2mm，最多降水量为1431.2
8、mm。年平均气温12.3，极端最高气温37.4，最低气温-20.5，标准冻土深度0.49m。2.1.1.3 工程地质、地形地貌本合同段所在地区地质条件较为复杂，地形变化较大，总体地势南高北低。路线经过多种地貌单元，剥蚀低山丘陵区，海积沙滩区，山前冲洪积堆积区，河流堆积区，残坡积堆积区等地貌类型均有发育。隧道结构类型统计表 表2-1隧道名称围岩类型仰口隧道进口左线(ZK57+650ZK59+600）各类围岩长度（m）901101301620各类围岩所占比例（）4.65.66.783.1桥梁工程数量统计表 表2-2桥梁名称孔数跨径(孔-m)桥长（m）结构类型上部构造下部结构墩及基础台及基础K57+
9、550.4分离左线中桥31351.38预应力混凝土空心板梁柱式墩、扩大基础U型台扩大基础路基工程数量统计表 表2-3工程项目数量工程项目数量开挖土方（m3）14296M7.5砂浆砌片石截、排水沟、边沟、急流槽（m）416开挖石方（m3）16951M7.5砂浆砌片石护坡（m2）92填筑土方（m3）1444M7.5砂浆砌片（块）石护坡（m2）2071填筑石方（m3）108预制混凝土块方格防护（m2）1281台背回填（m3）616沥青混凝土路面（m2）2112隧道工程数量统计表 表2-4工程项目数量工程项目数量洞身（含洞口）开挖（m3）254733钢筋网（kg）86617M7.5砂浆砌片石洞门墙（m
10、3）1390二次衬砌混凝土（m3）24727超前导管(m)12315二衬钢筋（kg）525191喷射混凝土（m3）6158铺底及填充混凝土（m3）6426锚杆（m）71152ECB防水板（m2）57967钢拱架（kg）467019路面混凝土（m3）5436本合同段地层主要为古生界地层及部分中古生界地层，岩石类型为片麻状花岗岩及晚期的艾山式花岗岩闪长岩和崂山式花岗岩为主，节理较发育。项目所在区域内地震基本烈度为度，设计按度设防。2.1.2 施工便道等临时工程方案青岛滨海线仰口隧道工程临近青岛市区，水、电、建材供应条件好，交通便利，进口需拓宽维修现有公路至洞口段土路，同时修建施工区内的施工便道，并
11、利用K57+450路基左侧场地作为施工生产和生活区，洞口左侧附近场地作为施工区,施工区平面布置详见施工组织设计建议书表四施工总平面布置。2.1.3 主要临时工程数量及结构2.1.3.1 施工便道、便桥根据招标文件及补遗资料，同时经过现场实地踏勘，隧道洞口位置距现有公路很近,拟拓宽洞口连接现有公路的土路约1km,用于洞内进料、出碴通道，同时修建通至洞口及顺延路基的施工便道，长约400m，便道路面宽度4.5米，每隔200m设一处汇车线，宽8m，长度20m。便道路面均采用泥结碎石硬化，厚度20cm。拟加固土路连接现有公路的便桥一座，便桥长12m，宽5m，桥面现浇钢筋混凝土，作为现有公路至洞口施工区跨
12、越河沟的便桥。在K57+550左侧100m处做便桥一座，便桥长20m，宽5m，作为生产生活区至洞口施工区跨河沟的便桥。便桥基础及墩身用M7.5浆砌片石砌筑，梁体采用工字钢架设，工字钢顶面满铺方木形成桥面。便桥结构示意图见图2-。2.1.3.2 施工、生活用电根据实地勘察情况，隧道进口附近有10KV的高压线路，施工用电采用地方供电与自备发电相结合的办法。在隧道左侧修建高压配电站，高压线由当地高压线“T”接，并引至配电站。配电站配备一台800KVA变压器及配套低压配电屏，供本标段施工、通风和照明用电。由于本隧道单口施工较长，电力损耗大，所以后期采用高压进洞方案，在洞内安装一台315KVA变压器，以
13、满足施工用电需要。同时配备3台250KW的内燃发电机组作为上场初期的临时电源，并作为备用电源应急使用。图2-1 便桥结构示意图2.1.3.3 施工、生活用水施工用水主要利用隧道进口附近水库水源。拟在水库旁边修建一处蓄水池及恒压供水泵站，配备一套恒压供水系统，通过铺设供水管路至各用水点。水池进水管采用200的钢管，出水管采用150的钢管。洞外所有管路按防冻措施处理。生活用水采用管道从洞口附近水厂引入。2.1.3.4 施工用风本合同段洞内施工用风采用在洞口左侧修建150m2空压机房一座，安设电动空压机6台，内燃空压机6台（作为备用），以满足隧道施工用风需要。洞内施工用风采用200高压风管接至洞内各
14、施工用风部位。2.1.3.5 污水处理池该隧道洞口排水主要为施工废水的排放，为保护环境，避免污染，在洞口修建一个60m3污水处理池，经沉淀净化处理检验达标后再排放。2.1.3.6 施工通信项目经理部每部门安装一部长途程控电话，主要管理人员配备移动电话，以保证与业主、监理及其它工程所需的联络，现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用），隧道靠掌子面附近安装一台移动式有线电话，与洞口值班室相联，以满足施工需要。2.1.3.7 生产设施本标段混凝土采用现场集中生产，设置一处预制（拌和）场，面积为12000m2。按砼需求量配备三座生产能力为50m3/h和一座25m3/h的自
15、动计量拌和站，可以满足本合同段混凝土的需求量。拌和场内场地进行硬化处理，C20砼厚度15cm，用于砂、碎石堆放。场内建水泥库一个，砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式，地面设30cm的架空层，防止水泥受潮，面积200m2。在隧道口左侧设置石料加工厂，加工碎石和料石。设置钢筋加工车间，面积约300m2，主要用于加工型钢拱架、钢筋网、衬砌用钢筋、预制用钢筋等。设置木工加工车间，面积约200m2，主要用于衬砌挡板及其他物件加工。设置钢材存放库一个，砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式，地面设30cm的架空层，防止钢筋生锈，面积300m2。设置地下柴油和汽油库各一个，占地200m2，采用砂埋油罐的形式，四周设围栏，设
16、置配件及其它材料仓库一间，砖瓦结构形式，面积约120m2。与当地公安部门协商，远离生活区、居民区设雷管库和炸药库各一个，各约75m2。2.1.3.8 生活、办公设施项目经理部及施工队办公、生活住房采用装配式活动板房，其余临建采用砖瓦结构与临时活动板房相结合。2.1.3.9 主要临时工程数量主要临时工程数量见表2-5。2.2 路基工程2.2.1 施工方案本合同段路基路堑采用从上至下水平纵向推进法逐层开挖。土方地段挖掘机开挖，石方地段采用风动凿岩机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破。挖掘机、装载机、自卸车装运。路基填筑采用推土机推平，振动压路机压实。2.2.2 施工方法2.2.2.1 地基处
17、理采用人工砍伐树木、挖掘机挖除树根和草根。人工配合挖掘机、推土机清除地表腐植土及杂物，采用推土机平整，压路机碾压。路基基底清理时，当路堤填土高度小于100cm时（不含路面），对于原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95；当路堤填土高度大于100cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前压实810遍，直至轮迹不大于2mm，且压实度满足设计及规范要求后方可填筑；部分路基处于水田、池塘或泥沼地时，先将水排除，将淤泥和腐植草根挖除后进行碾压，压实合格后进行填筑。场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1：5时，压实处理合格后直接进行填筑；地面横坡陡于
18、1：5时，将原地主要临时工程数量表 表2-5序号名称型号能力数量单位备注1拓宽土路宽4.5m，20cm厚泥结碎石1000m2 新修便道宽4.5m，20cm厚泥结碎石400m3加固便桥宽5m，长12m ，钢筋砼路面 1座4新修便桥宽5m，长20m ，M7.5浆砌墩，工字钢加方木桥面1座5预制场12000m26混凝土拌和站50m3/h/25m3/h3/1座7变电站10kv1处供电系统8变压器800 KVA315KVA11台9四路高压线2000m10低压线380220V2600m11蓄水池100m31处供水系统12高压上、下水管2001503002400m13高压风站150m214高压风管20021
19、80m15污水处理池60m31处16油料库200m217炸药库、雷管库150m218场地硬化15cm厚C20砼1650m219泵站60m220碎石场200m3/d1处21生活用房装配式简易房5950m222值班调度、医务砖瓦结构100m223中心试验室砖瓦结构200m224水泥库砖墙，石棉瓦屋顶200m2均置于预制场地内25钢材存放库砖墙，石棉瓦屋顶300m226木材加工间砖墙，石棉瓦屋顶200m226钢筋加工间砖墙，石棉瓦屋顶300m227小型仓库砖墙，石棉瓦屋顶160m2面挖成不小于100cm宽的台阶，台阶底做成2向内倾斜的台阶，用小型夯实机具加以夯实，压实度检测合格后进行路基填筑。2.2
20、.2.2 填土路堤施工路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。（1）填筑路基填筑按路基横断面全宽逐层向上填筑，从经试验合格的指定取土场或挖方路段取土，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运土。每层填土从最低处开始分层填筑，填料摊铺整平时，做成4的横坡，以利于排水，施工中坚持“三线四度”制。（2）摊铺、整平先用推土机进行粗平，然后用平地机进行精平，其每层填土松铺厚度不得超过30cm。（3）洒水、晾晒填料摊铺、整平前，进行洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%3%偏差之间。（4）碾压采用羊足碾和振动压路机进行碾压，
21、压实作业遵循先压路基边缘，后压路基中间，先稳压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.2至0.3m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流程见图2-。（5）检测：按设计及规范规定在每层碾压结束后用灌砂法进行压实度检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。（6）基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。（7）路堤填筑高度大于等于5m的路段，填筑完毕后安设观测沉降设施，定期进行沉降观测，直至沉降量小于2m
22、m月后方可进行路面工程施工。 稳压振动碾压封面碾压采用自重15t以上压路机以3-5km/h的速度排压。采用羊足碾和振动压路机以2-4km/h的速度振动碾压。采用自重16t中型压路机以4-5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。图2-2 机械碾压流程图2.2.2.3 填石路堤施工填石路堤填料采用装载机配合自卸车装运至施工地点，推土机整平，羊足碾和重型振动压路机分层压实。（1）修筑填石路堤时，将石块逐层填筑，分层厚度小于50cm，具体厚度通过试验确定。石块最大粒径除边坡码砌外，填料最大粒径不得超过15cm（路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于10cm）。对于粒径偏大的石块，应在开挖位
23、置破碎，满足填方要求，严禁将超粒径石块运到路基上爆破解小。（2）当岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成不小于100cm宽的台阶，台阶底做成不小于2向内倾斜的台阶。（3）先用大功率推土机进行整平，再采用自重12t以上的振动压路机分层压实。（4）施工中压实度由沉降量控制，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降为零时，判为合格。（5）路堤填筑高度大于等于5m的路段，填筑完毕后安设观测沉降设施，定期进行沉降观测，直至沉降量小于2mm月后方可进行路面工程施工。2.2.2.4 台背回填施工前首先处理基底，在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；
24、压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用小型内燃冲击夯夯实。（1）台背回填采用砂砾料做为回填料，其最大粒径不得大于50mm，粗颗料（粒径大于5mm）含量不得低于45，含泥量不得大于5，填料需洁净。（2）在进行路堤填筑时，其填筑长度应进入回填范围至少2m，在进行台背回填前，清除路堤未压实部分（顺线路方向不少于1.5m），然后按1：1的坡度开挖台阶，复核该台阶部位压实度达到规定要求后进行分层回填作业。（3）施工时在台背上划线，以控制填料厚度，台背回填主要采用压路机进行压实，局部压路机无法压实的死角部位采用小型夯实机具进行夯实。填筑时其松铺厚度每层不超过15cm，每层均采用灌砂法进行压实度检测，压
25、实度不得小于95。（4）台背回填顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。2.2.2.5 路堑开挖土方开挖采用 “纵向开挖法”，挖掘机分层呈台阶式开挖，本桩利用方采用推土机推送，运距利用方及弃方采用挖掘机及装载机装料，自卸车运输至填筑场地或指定弃土场。石方开挖采用内燃空压机供风，凿岩机钻孔，光面控制爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸车运输。路堑开挖见示意图2-。（1）光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。不耦合系数通常取1.13.0，其中1.52.5用的较多。炮孔间距a=（1070） d （d为钻孔直径）;最小抵抗线W=（720）d;炮孔密集系数m=0.81
26、.0时，光爆效果最好。山体自然坡面设计开挖坡面135246246图2-3 路堑开挖示意图Q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。光面爆破示意图见图2-。光面爆破装药结构示意图见图2-。（2）光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁，要求施工中药包位于炮孔中心，如图2-5所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，非电毫秒雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径的20倍，并根据现场对孔间距和光面层厚度适度调整。图2-4 光面爆破示意图 图2-5 光面爆破装药结构示意图（3）预裂爆破参数钻孔直径以3242mm为主。钻孔间距a=（710）d，不耦合系数n=24。装药量
27、Q=2.75（）0.53r0.38式中：为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不破坏底部的完整性为原则，根据具体的岩体性质等情况确定。2.2.2.6 路基半填半挖地段施工半填半挖地段施工时其填方部位首先按规范要求开挖台阶，然后采用指定的填料分层填筑压实。挖方地段土方采用挖掘机开挖，石方地段采用爆破的方法进行开挖。采用光面爆破或预裂爆破的方法控制边坡开挖效果，人工配合修整边坡。（1）半填半挖地段地面横坡陡于1:5时，按要求将原地面挖成台阶，台阶宽度大于2m，台阶顶做成不小于2%的内倾斜坡，然后分层进行填筑。（2）路堑开挖后及时进行防护。（3）开挖部分为土方时，采用
28、挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运，人工配合修整边坡，石方开挖时，边坡部位采用光面爆破或预裂爆破进行开挖，以减少对边坡扰动，确保边坡稳定。2.2.2.7 防护施工（1）浆砌防护基础开挖土质部分采用挖掘机开挖，岩石部分采用松动爆破，挖掘机清碴，人工清底修整坡面，灰浆搅拌机现场拌和，纵向按设计分段，骨架槽拉线或撒白灰线人工开挖。骨架镶边混凝土块由预制场集中预制，浆砌片石采用人工分层坐浆法砌筑，草袋履盖，洒水养护。（2）布鲁克网防护人工清理坡面，采用风枪钻孔，安装锚杆、分块安装网片。采用支撑绳和缝合绳预张拉锚固。支撑绳和缝合绳预张拉力不小于5KN。 （3）有机基材喷播绿化人工清理坡面，采用风枪钻孔，安
29、装锚杆、挂网；搅拌机拌和混合料，喷射机喷射。施工工艺流程 清理坡面风枪钻孔灌浆固定锚杆挂铁丝网安装垫板喷射有机基材喷射草种养护。2.2.2.8 路基排水工程施工地面排水设施主要有：排水沟、边沟、截水沟、急流槽。沟槽开挖采用机械与人工相结合，人工修整沟坡、清理槽底，标样框挂线，搅拌机现场拌和砂浆，人工分段、分层坐浆法砌筑。2.3 路面工程2.3.1 级配碎石垫层施工2.3.1.1 施工方法采用稳定土拌和机拌和，自卸车运至施工地点，推土机粗平，平地机精平，羊足碾和重型振动压路机分层压实至规定的压实度。2.3.1.2 施工工艺要点(1)碎石最大粒径不超过53mm(方孔筛)，压碎值不大于30%。(2)
30、碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状 颗粒含量不超过20%。(3)在铺筑垫层前，将下层顶面上的浮土、杂物全部清除干净，并洒水湿润。(4)采用推土机粗平，平地机精平，填料摊铺必须均匀。(5)碾压遵循先两侧后中间，先静压后振压，振动由弱到强的顺序，碾压至压实度满足设计要求为止。(6)压路机不能作业的地方，采用小型内燃冲击夯进行压实，直到达到要求压实度为止。(7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。2.3.2 水泥稳定砂砾、碎石底基层、基层施工2.3.2.1 施工方法底基层为18cm厚水泥稳定砂砾，基层为34cm厚水泥稳定碎石。混合料采用自动计量拌和站集中拌和、自卸汽车运输，摊
31、铺机摊铺，压路机压实。底基层一次摊铺，基层分两次摊铺。2.3.2.2 施工工艺要点(1)砂砾最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)，碎石最大粒径不超过31.5mm、粒径4.75mm以上的含量不得少于70%，压碎值不大于30%。有机质含量不得超过2%，硫酸盐含量不得超过0.25%。(2)运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀,及时将混合料运至施工现场。(3)在铺筑前，将下层顶面杂物清除干净，提前24小时洒水，始终保持湿润，不得留有花白地面。(4)碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以确保水泥稳定层表面不受破坏。(5)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝
32、时间。(6)基层摊铺时采用两台性能较好的摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料，并且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致，并一起进行碾压。(7)碾压完后进行养生，采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料予以覆盖，保持其表面在养生期限内始终湿润，养生时间不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖，不得曝晒。2.3.3 沥青透层、粘层和封层施工2.3.3.1 施工方法改性乳化沥青透层、粘层采用沥青洒布车喷洒。封层采用改性稀浆封层机拌和、摊铺，洒水车加水，自卸汽车运输。配套设备要紧密配合保证稀浆封层机所需材料的生产及运输，以加快施工进度。2.3.3.2 施工工艺要点(1)根据施工计划，
33、制备足够的乳化沥青，并经检验合格后运送到施工现场。(2)集料采用坚硬、清洁、干燥单粒径的人工轧制砂或中砂，骨料运送至现场，其规格、级配符合要求。(3)沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青喷洒机喷不到的地方可采用手工洒布机。(4)稀浆封层施工前根据稀浆混合料的设计配合比，对骨料、乳化沥青、水泥、水等材料进行供给量的标定，使其符合稀浆混合料的最佳配合比，保证稀浆的施工质量。(5)摊铺时稀浆封层机保持10-30m/min的速度前进，均匀摊铺，同时用稀浆封层机底部的喷水管喷水，使封层前路面保持湿润，机上的各种材料，如有一种用完时，应立即停止供应各种原材料，待拌和筒、摊铺槽内混合料全部
34、摊完后，即停止前进，将摊铺槽提起，把稀浆封层机开至路外，立即用高压水枪冲洗拌和筒和摊铺槽，然后再补充所缺材料，开至接头处，继续进行摊铺。(6)稀浆封层机施工时，气温不低于10，铺筑应均速，厚度均匀，表面平整。(7)稀浆封层铺筑后，必须乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后，方可开放交通。在固化成形前，要禁止一切车辆行驶。2.3.4 沥青混凝土面层施工2.3.4.1 施工方法沥青混凝土采用自动计量沥青混凝土搅拌机拌和，自卸汽车运输，沥青混凝土摊铺机摊铺，自重20t以上轮胎式及自重11t以上双钢双振压路机压实。2.3.4.2 施工工艺要点(1)粗集料必须洁净、干燥、无分化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性
35、；细集料必须洁净、干燥、无分化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。(2)沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范的要求，沥青混合料的生产，每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无白花，冒青烟和离析等现象。(3)沥青材料采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，贮料仓的储料时间不得超过24h。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。(4)已离析、结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低
36、于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料必须废弃。运至铺筑现场的混合料，在温度允许范围内完成压实。混合料运输过程中须覆盖。(5)连续摊铺过程中，运料机在摊铺前1030m处停放，不得撞击摊铺机。卸料过程中，卸料车应挂空档，靠摊铺机推动前行。(6)摊铺时摊铺机匀速行驶。严格掌握摊铺宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处及时进行调整。(7)混合料摊铺后立即进行压实作业。碾压从外向内、由低到高，“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。(8)碾压完成后，表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝，无明显碾压轮痕，搭接处应紧密、平顺。2.3.5 沥青抗滑表层施工2.3.5.1 施工方法沥青抗滑表层采用沥青
37、洒布车喷洒，光面钢筒压路机碾压。2.3.5.2 施工工艺要点(1)所用集料清洁、干燥、无风化、无杂质，且有足够的强度和耐磨耗性，采用集料的最大粒径应与抗滑表层相适应。(2)在沥青喷洒前，将下层表面的泥砂及一切杂物必须清理干净，底层必须坚实、稳定、平整、保持干燥后才可施工。(3)分数幅浇洒时，纵向搭缝宽度为1015cm，浇洒上层时搭接缝应错开。(4)碾压应在集料撒布后立即进行，并在当日完成。撒布一段集料后立即用钢筒双轮压路机碾压，每层集料应按撒布的全宽初压一遍，并按需要进行补充碾压。碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移向路中心，然后从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，全宽碾压34遍。(5
38、)表面处治应待乳化沥青破乳后水分蒸发并成型后方可开放交通。(6)当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面，并不得搓动已经粘着有位的集料。(7)沥青浇洒应均匀，无露白；嵌缝料扫布均匀，不得有重叠现象，压实平整。2.3.6 混凝土路面施工2.3.6.1 施工方法采用槽钢作为模板，以滚筒和其顶面保持线接触进行高程控制，人工安装连接筋、传力杆，混凝土在搅拌站集中搅拌，采用自卸车运输，机械摊铺，振动梁振实刮平，抹平机抹面，真空机吸水，用刻纹机刻槽，切缝机切缝。2.3.6.2 施工工艺要点（1）砼路面施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在
39、验收合格的基层上施工水泥砼路面板。（2）水泥砼路面面层全面开工前，必须对砼各项材料进行取样试验，只有在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时，按批准的施工方案施工，首先施工不小于200m2的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不合理的地方进行修正，取得监理工程师的批准后，再开始全面施工。（3）混凝土所用材料必须经自检和监理检验合格后方可报验，其物理性质和化学成份应满足设计要求。（4）混凝土配合比在试验路段开工前最少28天，向监理工程师提交混合料配合比方案，配合比方案经监理工程师批准后方可用于指导施工。（5）钢筋的制备钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平
40、行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置须在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好，两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。钢筋砼工程中所有钢筋的设置及绑扎都须经监理工程师检查签证后才能浇筑混凝土。（6）混凝土的拌和及运输 砼拌合：混凝土采用批准的配合比在集中拌和站进行拌制。砼运输：采用砼输送车运输。（7）立模采用高度与混凝土板的厚度一致的槽钢作为模板，立模的平面位置高程须符合设计要求，并支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模
41、板与混凝土接触的表面涂隔离剂。（8）摊铺、整平、振捣人工配合振动梁摊铺、整平。振捣主要采用插入式捣固棒振捣，然后再用振动梁振实刮平、抹光机抹面，用刻纹机刻纹。（9）真空吸水施工为确保砼路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层强度及耐磨性，在砼摊铺振捣形成后，立即在砼表面覆盖真空吸垫，经过真空产生负压，将砼内多余水分和空气吸出。其施工要点如下：真空吸水作业前，先铺放尼龙过滤布，布边应距路面边810mm；布面拉平，少皱纹，折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与砼表面相结合。将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时要计时、量水、观察和控制泵上真空值的变化，随时检
42、查是否有漏气现象。真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检验真空吸水效果，吸水时间短会降低效果，特别是吸垫接头处的水分更少，甚至不可能出现弹簧层；吸水时间过长，则使砼加速初凝，给抹面造成困难，根据我们的施工经验应控制在20min为好。结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在砼内部留下出水道路，影响砼的密实度。真空吸水作业完成后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持表面平整，增强板面强度的均匀性。随后用抹光机抹面，并进行拉毛等工作。（10）养生混凝土板做面完毕，须及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期为1421天，养护期间，禁止一切车辆通行，28天
43、内禁止大型车辆通行。（11）接缝施工混凝土路面施工之前28天，向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图，示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才设置施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处。采用平缝加传力杆，并垂直中线，按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2.0m。横向伸缩缝在路面全宽设置，缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度2530时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。纵向施工缝采用平缝，在砼的厚度量12处设置拉杆，缝槽
44、用填缝料予以填封。（12）检测施工后立即检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度，平整度，相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，曲线圆滑。（13）施工注意事项铺筑的混凝土的温度不低于10或高于32。当蒸发率的数据超过0.75kgm2h时，采取防止水份损失的预防措施。摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30min时，就应申报一个监理工程师批准的施工横缝，膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。2.4 桥梁工程2.4.1 施工方案基础采用机械开挖，人工配合，岩石部分松动爆破，基
45、础混凝土采用组合钢模。柱式墩身施工采用碗扣支架搭设井形架，现场绑扎焊接钢筋笼，支立定型钢模板，模板采用半圆定型钢模，混凝土采用混凝土拌和站统一拌制，输送车运送，吊车配吊斗串筒入模，插入式振捣器振捣。梁板预制场集中预制，吊车移梁，运梁车运梁，吊车安装。2.4.2 施工方法2.4.2.1 扩大基础施工采用挖掘机开挖表层覆盖土，基岩采用钻爆法开挖，挖掘机配自卸车装运弃碴，人工清除基底松动石块，混凝土浇筑采用组合钢模，外撑法立模，钢筋现场加工绑扎，混凝土滑槽法入模；插入式振捣棒捣固，草袋覆盖，洒水养护。2.4.2.2 柱式墩施工采用半圆定型钢模，碗扣式支架工作平台，模板分节拼装，地锚、钢丝绳配紧线器轴线四点法校正和固定；钢筋笼在现场绑扎，混凝土在拌合站统一拌制，混凝土运输车运输，汽车吊提升，串筒法入模，插入式振捣
