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1、204国道盐城南段养护改善工程交工验收资料江苏省盐城市公路管理处二二年十一月目录一、 工程批准文件江苏省交通厅江苏省交通厅公路局二、 建设单位关于工程项目执行情况的报告江苏省盐城市公路管理处三、 设计单位关于工程设计情况的报告江苏省交通科学研究院四、 施工单位关于工程施工情况的报告1. 溧阳市路桥有限责任公司2. 建湖县交通工程处3. 盐城市公路工程有限责任公司机械化施工处4. 盐城苏星交通工程有限公司5. 大丰市公路站6. 响水县公路养护工程处7. 建湖县顺达公路养护工程有限公司8. 阜宁县公路养护工程有限公司9. 东台市交通工程处10. 盐城市路桥建设工程公司11. 大丰市路桥公司五、 监
2、理单位关于工程监理情况的汇报盐城市交通工程咨询监理有限责任公司六、 工程质量检测评定报告盐城市交通工程质量监督站七、 工程建设管理大事记204国道盐城南段养护改善工程交工验收建设管理工作报告204国道盐城南段养护改善工程管理办公室二二年十一月204国道盐城南段养护改善工程建设管理工作报告一、工程概况204国道是我国东部沿海一条重要干线公路，也是贯穿我省南北方向的一条重要公路通道。近年来由于交通量迅速增长，导致盐城南段水泥砼路面出现较多病害，硬路肩损坏严重，加之原有路基路面的形成与改造经历了不同的时期，宽度不一，部分桥涵设计标准低且与路基不同宽，直接影响了该路段的畅通和行车安全舒适性。为确保20
3、4国道全线畅通，创建部级文明样板路，省交通厅以苏交公200156号文下达了204国道盐城南段养护改善工程任务。盐城市公路管理处作为204国道盐城南段养护改善工程建设的业主单位，负责该工程的建设、组织和质量管理等一系列工作。1、改造规模和标准：204国道盐城南段养护改善工程起点为市区南新河桥北（672K+124），终点为东台市与海安县交界处（769K+763），全长97.639KM，沿线途经盐城市开发区；盐都县伍佑、便仓镇；大丰市刘庄、白驹、草埝镇；东台市市区、梁垛、安丰、富安镇。路线平面线型完全利用老路走向，按二级公路标准进行改造，沥青砼路面，设计行车时速80km/h，路基宽度15米，路面宽度
4、12米（南新河桥至伍佑杨桥段由于处于市区南出口，路面宽度14米）。全线共拓宽改造桥梁103座，改造后桥梁与路基同宽，设计荷载汽20，挂100。道路两侧完善排水及防护工程和沿线绿化，安全设施、标志标线全部更新改造，全线同步实施GBM工程。本次养护改善工程项目的方案设计和施工图设计由江苏省交通科研院承担，路面结构层自上而下分别为： 4cmAC13I型细粒式沥青砼上面层、6cmAC20I型沥青砼中面层、铺玻纤格栅、3cm AC10型沥青砼找平层、沥青下封层、18.5cm二灰碎石基层。在加铺路面结构层前，对原水泥砼板块进行处理（部分凿除重浇、维修、板块压浆）；局部路段和桥头加铺12%石灰土和二灰碎石底
5、基层处理。 2、工程实施过程1前期准备工作在2000年初，我处提请省公路局将204国道盐城南段养护改善工程纳入省公路养护改造计划，并委托省交通科学研究院进行“方案设计”。当年11月份省交科院完成了204国道盐城南段养护改善工程方案设计。2001年3月23日，省厅公路局在盐城组织召开了“204国道盐城南段养护改善工程方案设计审查会”，与会专家及领导提出了初审意见并形成会议纪要，要求设计单位补充、修改和完善设计文件。2001年6月20日，省厅公路局王永安局长再次会同盐城市交通局、盐城市公路处、省交通科研院等单位的领导和专业技术人员，就204国道盐城南段养护改善工程项目实施的有关问题进行专题会办研究
6、，确定了本次改善工程的实施范围、方法、要求。具体为：对南新河桥至刘庄收费站27.4km以及东台台城以南段29.3km按照加铺方案，将原水泥砼路面改为沥青砼路面，刘庄收费站至东台台城段只对原水泥砼路面进行维修（桥梁一并拓宽或改造）。同时要求省交通科研院根据会办精神抓紧修改、补充设计文件，在7月上旬提交施工图，以便尽快组织招投标工作。会办会后，市处立即着手组织招投标工作。7月13日，省交通厅以苏交公200156号文下达关于204国道盐城南段养护改善工程方案设计的批复，该文件对204国道盐城南段养护改善工程的线路走向、改造规模和标准、路面改造方案、投资估算和资金筹措、项目实施和工程管理、实施计划及完
7、成时间等方面提出了明确的意见。7月17日，东台以南段改善工程的招投标工作结束，市处与七个中标单位签订施工合同和廉政合同。7月23日市处成立的“204国道盐城南段养护改善工程管理办公室”和委托的社会监理正式进驻工地，各中标单位也相继进驻开工。7月26日，省厅公路局又在南京主持召开了204国道盐城南段改造工程施工图设计中间审查会，对工程设计中的有关细节作了再次明确要求，形成会议纪要。2.建立组织机构，参建各方各司其责。加强对该工程的组织和管理，我处抽调了处机关有关科室的工程技术人员、安全生产管理人员成立了“204国道盐城南段养护改善工程管理办公室”，处分管工程的刘善一付主任担任办公室主任，下设工程
8、科、综合科，负责招投标管理、工程质量督查、计量审核、安全管理、矛盾协调、后勤保障等有关事宜；设计单位省交通科学研究院也派出设计代表到现场解决施工中所涉及的设计问题；监理单位盐城市交通工程监理咨询公司成立了“204国道盐城南段养护改善工程监理部”，负责本工程的现场施工监理工作；施工单位全线先后有21个中标单位均成立项目经理部参加了各自中标项目的工程施工；质量监督部门盐城市交通工程质量监督站负责本工程的质量监督工作。工程项目公开招投标，择优选定施工队伍。在省厅苏交公200156号文下达工程任务批复后，我处严格按照基建程序，向上级主管部门办理了项目报建、招标申请、质量监督等各项手续，招投标工作结束后
9、，及时向上级主管部门报告评标情况。第一段工程：东台南段（740k+500 769k+763）公路养护改善工程项目于7月17日在盐城市建设工程招投标市场进行了路面基层的开标评标工作。该段工程共分七个标段，有12个施工单位参加工程投标，经专家评审委员会从投标报价、施工组织设计、质量保证体系、信誉和业绩、承担本工程的实际能力等多方面考核，综合分析、评定，择优推荐了响水县公路养护工程处、建湖县顺达公路养护工程有限公司、大丰市路桥建设工程公司、市公路工程有限责任公司、东台市交通工程处、大丰市路桥工程总公司、盐城市路桥港航工程公司七个单位中标，推选单位报省公路局批准后，于7月底相继进场施工。2001年8月
10、上旬对沥青砼面层施工招标，溧阳市路桥工程公司、南通市路桥工程总公司、常州市交通工程总公司、江苏省交通工程建设总公司四个单位参加投标，8月28日在盐城市工程招投标市场开标评标，经专家评审委员会评定，推荐溧阳市路桥工程公司为中标候选单位，报省公路局批准后9月初进场施工。玻璃纤维土工格栅招标共有五个厂家前来报名并通过资格预审，9月7 日各投标单位都在规定时间内将投标书送达盐城市建设工程招投标办公室 ，经评标小组评定，推荐杭州强土工程材料有限公司作为供料的中标单位，报省局批准后承担东台南段供料施工。该段工程2001年7月底开工，9月底完成了绝大部分二灰结石基层，11月中旬全部完成了3cm沥青砼调平层及
11、部分下面层，保证了当年年底春运工作正常运转。2002年5月底，该段沥青砼上面层摊铺全部结束。第二段工程：204国道刘庄收费站以北段（672k+192699k+500）路面基层（K标段）和南新河桥、便仓桥、大团桥、刘庄南桥四座独立桥梁拓宽改造工程。路面基层施工招标，共分五个标段，有11个施工单位参加投标，经评标委员会评审，推荐中标单位是盐城市公路工程有限责任公司、响水县公路养护工程处、盐城苏星交通工程有限公司、建湖县顺达公路养护工程有限公司、大丰市路桥工程总公司五个施工单位。桥梁拓宽改造工程有12个单位投标，经评标小组评审，推荐中标单位是：建湖县交通工程处、盐城苏星交通工程有限公司、建湖县顺达公
12、路养护工程有限公司、滨海县道路桥梁工程有限公司。上述推荐中标单位经报省局批准后承担了施工任务。 K标段沥青砼面层施工招标，有盐城市公路工程有限责任公司、常州交通工程总公司、江苏运通路桥公司、江宁西部路桥公司、溧阳市路桥工程公司五家施工单位参加投标，3月21日 在盐城市建设工程招投标市场开标，推荐溧阳市路桥工程公司中标。经报省公路局批准后，溧阳市路桥工程公司承担204国道刘庄北段的路面施工任务。K标段玻纤格栅材料招标， 2月25日在盐城市建设工程招投标市场开标，有捷伟英野马产业用布有限公司、南通东南工程材料有限公司、杭州强土材料有限公司、南京玛亚土工复合材料有限公司、天马集团公司253厂、常州宏
13、发材料有限公司6家生产厂家参加了投标。经评审，推荐并报上级批准，南通东南工程材料有限公司为刘庄收费站以北段玻纤格栅供料中标单位。该段工程于2002年2月下旬动工，5月底基本完成了二灰结石基层以下的所有工程量，6月中旬开始铺筑沥青砼面层，9月底该段工程全部结束。第三段工程：大丰市刘庄镇以南至东台台城段（700k+000740k+500），根据项目批复，该段主要对破损的水泥砼板块进行维修和更换、增建边坡挡墙、排水沟、铺砌路缘石等工程项目，属于小修保养性质，且工程量较小，由管理办公室指定给施工信誉较好、在东台段一期工程中完工较早的响水县公路养护工程处、建湖县顺达公路养护工程有限公司、市公路工程责任有
14、限公司承担施工任务。该段工程从2001年11月底进场开始修补施工，2002年10月中旬全段结束。另外，刘庄收费站大丰东台交界段，由于历史上的原因，路基宽度、边坡均不符合要求，土方严重不足，在本次维修工程实施期间，一并进行了路基加宽，使路基顶宽达到16.4m，为将来水泥砼路面改造奠定了基础。东台台城段水泥砼路面拓宽工程项目。有五个施工单位参加投标，3月5 日在盐城市工程建设招投标市场开标，经专家评审小组评定，选择了阜宁县公路养护工程有限公司为中标单位，经报省局批准后进场施工。本段工程从2002年3月中旬开工，8月底完成主体工程，9月底扫尾结束。二、主要做法在组织工程实施过程中，我们主要做了以下几
15、方面的工作：1、明确工程目标，争创优质工程为了保质保量按期完成工程施工任务，工程管理办公室从组建伊始就自加压力，制定了五大目标：确保工程质量优良，分项工程合格率100%，工程优良率90%以上，力争进入全省网化工程质量排序前六名；确保2002年9月底前完成全部工程量；全线创建省级文明工地；确保安全施工无事故，不发生半小时以上的因施工原因引起的堵车事故；办公室管理人员的思想觉悟、管理水平和技术业务水平等得到较大提高。2002年2月进入K标段施工后，工程管理办公室将质量创优目标再次明确：“继续深入开展质量创优年活动，在抓巩固，上台阶的基础上，在再提高，上水平上狠下功夫，突出工程现场的质量管理和控制，
16、健全质量管理体系，确保工程项目质量达优良标准”。为把质量工作的重点放在现场管理上，工程管理办公室实行了严格管理，所有管理人员一律吃住在工地，除春节假期外，节假日从不休息，全部在生产一线抓工程管理，直接掌握指挥生产的主动权。办公室经常召开施工生产形势分析会，分析工程推进的动态，对照目标，排出差距，有重点的抓整改。办公室将技术管理人员分工到各个标段，责任公布上墙，做到人人有责任区。其次，在与各中标单位签定施工合同时，明确要求必须达到优质工程。为确保质量管理目标的实现，办公室多次组织各中标单位的法人代表、项目经理、施工管理人员、监理人员学习江苏省公路养护改善工程质量管理办法和江苏省公路养护改善工程质
17、量创优工作指导意见等文件，召开各种工程会议和座谈会，观摩施工现场，交流施工经验，举办水泥砼板块压浆等工序的人员培训，每次工程会议强调要求所有分部工程、分项工程的质量验收都必须达到部颁公路工程质量检验评定标准的优良等级。明确要求业主代表、现场监理、施工单位技术负责人现场严格把关，一着不让抓好工程质量，确保质量创优计划落到实处。2、狠抓质量管理，“质量第一”贯彻始终派驻业主代表，掌握工程动态。工程管理办公室从市处工程科选派工程技术人员担任业主代表，派驻到指定的标段，业主代表每天坚持在施工现场巡查监督，督促施工单位按时完成合同内容，检查监理人员旁站到位、履行职责情况，及时传达贯彻业主意见，掌握工程动
18、态，反馈施工单位情况，确保工程计划得到较好的实施。同时参与、配合现场监理及时验收关键工序和有关检测，现场解决施工中出现的技术难题和变更设计的初步审查，提出处理意见，检查落实整改措施，彻底排除质量隐患，使各分项工程技术指标达到设计规范要求，并认真负责地审核签署合格工程计量单，协助领导把好计量关。建章立制，夯实质量管理工作的基础。建立完整的质量保证体系制度，由承包人按部颁频率自检、现场监理旁站确认、监理部试验室抽检组成。施工中，按照相应程序，分级分工，各负其责。实行了施工图审查及技术交底、施工技术方案审批、工序开工申请、隐蔽工程验收、材料检验认可、工程量复核签证、计量支付等项制度，形成了完善的质量
19、控制体系，严格按照先质检、后计量、再支付的程序，确保合格的单元工程才能得到付款。强化现场控制，确保工程质量“百年大计，质量第一”，办公室始终把工程质量作为一切工作的重中之重来抓。在工程实施过程中，除业主代表每天现场督查外，还定期或不定期的组织工程检查，坚持高标准，严要求，一切以工程必须达优良作为控制标准。对工程中出现的质量问题或质量隐患，一经查出，按照“三不放过”的原则立即整改。在现场质量控制中，办公室重点抓了以下几点：一是抓各项目部质量管理体系的建立和质检人员的到位。在平时的督查中，曾先后两次发现个别施工单位试验人员伪造试验资料，均被管理办公室技术人员及时发现，尽管没有造成损失和后果，但我们
20、紧紧抓住不放，立即在全线通报，严肃批评并坚决将当事人清除出场，在劳动竞赛月度评比时，取消了该施工单位的参评资格。全线自施工以来，工程管理办公室发出整改通知书8 份，督查通知单12 份，清退违反操作规程的作业班子4个（主要是浆砌块石工序）；二是抓监理部质检体系的建立健全及监理人员的到位。工程管理办公室的业主代表每天都检查监理人员在岗在位情况，确保所有施工项目，特别是隐蔽工程、重点控制部位，现场监理在场，每道工序完成后必须经监理部按照部颁验收频率严格验收，否则不得进行下道工序的施工；三是建立施工图复审制度。由于原桥梁情况较为复杂，图纸资料不全，设计图纸出来以后，我们及时会同设计、监理、施工单位的技
21、术人员到施工现场对施工图逐一进行审查，发现问题及时会商解决，保证正常施工；四是建立技术方案专题讨论及技术交底制度。在分部工程实施前，由各项目部向监理部报送施工计划和方案，经批准后方可组织落实，重大方案如拆旧桥、桥梁吊装等，由业主、监理、设计部门共同商定。在每道工序开工前，办公室均和监理人员一起先抓好试验段的铺筑，总结经验，然后召开现场会议，进一步明确施工要求、技术标准，推广到全线施工。如板块压浆、二灰结石铺筑、路基加宽土方压实和边坡修整等。五是把好原材料及设备进场关。材料质量很大程度上决定着工程质量，为保证材料质量，办公室和监理部狠抓了主要材料质量控制，清退了600多吨不合格石料退场；业主代表
22、还和监理人员一起从玻纤格栅材料中按规定取样，分别送北京、南京等检验部门检测，从而杜绝了不合格材料进场，确保了工程施工质量。对施工机械的要求，强调沥青砼路面施工必须使用进口机械拌和、摊铺，二灰结石基层铺筑必须机械拌和、摊铺，没有机械摊铺的，必须用平地机整平，用1821T重型压路机碾压，从而减少了人为因素对工程质量的影响。3、加强超前控制，重视施工工艺研究 根据省厅要求，本段工程要在2002年9月底前建成通车，迎接交通部文明样板路检查验收。为使工程保质保量按期完成，工程管理办公室每半月召开一次工程例会，及时掌握工程进度动态，同时针对存在问题及时采取引导和纠偏措施，做到了事前控制、事中控制与事后控制
23、相结合。要求各项目部紧扣合同目标工期，周密布署，合理安排，实行目标工期倒计时，适时安排抢工。例如砼板块压浆是制约整个工程推进的一个重要方面，经过分析，我们从一开始就抓住压浆速度这个“牛鼻子”，要求各施工单位必须配备三台套以上的压浆设备，两台保证正常运转，一台备用，保证各道工序进度。由于办公室和各项目部进度控制措施到位，各中标单位都提前保质保量完成施工任务。除此之外，在砼板块压浆处理时，根据设计文件要求，原板块压浆设计部门要求每块板钻5个压浆孔，在施工中我们发现压浆效果不够平衡，且进度慢，每块板要先压浆，三天后测弯沉，如不合格再补压，再过三天复测弯沉，有的板块经多次压浆才见效果，这样既影响后续工
24、序的施工，又拖延了工期。通过现场调查研究，反复试验，摸索积累压浆经验，及时调正了压浆方案，由原来每块板5个孔增加到1016孔，提高了砼板块压浆一次合格率，大大节省了时间，加快了工程进度。去年年底前后，砂石材料十分紧张，办公室经过分析，感到第二段工程开工后将会受到制约，及时作出决策，想办法调度资金，帮助施工单位在春节前后抢回了十余万吨材料。在砼板块凿除处理上，设计部门原要求实测弯沉Lr40（0.01mm）以上的板块全部凿除，重新浇筑新的板块。我们通过试验，发现相当一部份板块经过压浆后也能达到Lr20（0.01mm）的要求，经征求设计部门意见后，对Lr80（0.01mm）的板块先压浆，压浆后仍达不
25、到Lr20（0.001mm）要求的板块才凿除重浇。经统计，全线有40Lr80的原计划凿除板块12540块，通过压浆使弯沉值达到Lr20（0.01mm）的有1504块，挽回了凿除总量的12%，节省经费150余万元，这样既充分利用了老路板块，又大大节约了工程投资，也加快了工程进度。4、强化安全管理，保障安全生产204国道车流量大、行人多、交通状况复杂，尤其是桥涵拓宽，有的桥原来只有12米宽，半幅改造只有6米保持通车，还有的桥涵，桥面要分三次铺装才能完成半幅施工，针对既要安全施工，又要保证半幅正常通车的特点，工程管理办公室一开始就将安全工作摆在十分重要的地位，工程管理办公室和各项目部均成立安全领导小
26、组，设立专职安全员。各项目经理部在道路、桥梁施工中，狠抓安全管理，文明施工，做到计划周到，方案科学，手续完备，标志齐全，设置规范，分流合理，疏导有序。业主代表在检查工程质量的同时，时刻不忘检查安全措施是否到位、有无影响安全生产的不良因素。办公室和项目部都有专人专职管理安全，制定各项安全管理措施，事事讲安全，时时抓安全，尽量做到把事故苗头消灭在萌芽状态。除了安全教育、岗前培训、持证上岗和安全交底外，我们特别抓了以下几点：一是强化组织领导。工程管理办公室由主要负责人担任安全领导小组第一责任人，同时明确各项目部经理为安全生产第一责任人，各项目部设12名专职安全员专门负责安全工作，保证施工地段24小时
27、有专人抓安全，有专人管安全；二是开展安全生产竞赛活动。工程管理办公室制定安全管理考核评比办法，明确考评内容，每月定期组织互查两次，平时还不定期的抽查，对每月考评安全管理先进单位的安全责任人予以奖励，对月考评不合格的单位处以一定数额的罚款，每月旬初公布考评结果，及时兑现；三是强化安全管理要求。工程开工前，工程管理办公室编报了施工地段安全保障方案报市处路政部门审批。中标单位进场施工前，首先编报道路、桥梁施工现场安全管理方案和突发事件预案，报工程管理办公室和项目所在地的路政管理部门审查批准，经审批合格后方可开工；四是组织白天、夜晚上路巡查制度。工程管理办公室和各项目部都建立安全生产台账，每天有安全检
28、查记录，该工程从开工一直到结束，工程管理办公室安全管理人员从未间断过白天和夜间巡查；五是施工地段落实专人执勤。值勤人员挂牌上岗，着安全警示服，佩带袖章，手持红绿旗，疏导交通，除此之外还设置警示标志标牌，配备夜间警示灯，告诫驾驶人员和行人遵守交通规则。工程施工期间，全线21个施工单位共投入安全经费100 余万元，施工标志、标牌 104套，1668块及大量的隔离墩、桩等安全设施，所有施工人员全部着安全标志服；由于各级领导重视，安全管理措施得力，施工方案组织得当，安全责任层层明确，原来人们普遍担心的因施工造成长时间堵车的现象始终没有发生，全线97km施工路段从未发生一起因施工原因而引起的安全事故和半
29、小时以上的堵车事故，从而有力地保证了安全生产，提高了经济效益。5、加强协调，为顺利施工创造条件这次改善工程中，有103座桥、涵拓宽改造，其中有33座牵涉到国家南北沿海光缆，还有几十座桥涵上附着了自来水管，这些管线迟迟不能拆迁，有的拖了近半年，办公室协调人员几乎跑断了腿，磨破了嘴，不辞劳苦，数十次登门与各有关方面联系，终于完成了拆除工作，保证了工程施工的顺利进行。溧阳市路桥工程公司中标承建沥青砼路面施工，在拌和厂的选址、租地补偿、供电供水、上料码头、材料装卸等工作上与地方村组多次洽谈达不成共识，办公室协调人员及时和有关乡镇、村组领导进行多次协调，反复磋商，及时地解决了矛盾，签定了有关合同，为该项
30、目部创造了和谐有序的施工环境，从而保证了沥青砼面层正常施工。6、争创文明工地，树公路人的形象根据省公路局2001168号关于在全省公路养护改善工程中开展创建文明工地活动的通知精神，我们在狠抓工程建设的同时，注重加强文明工地建设，扎扎实实开展了“内强素质，外塑形象”为主要目标的“创建文明工地”活动，重点加强施工现场管理，创造一个整洁、整齐、有序的施工环境，促进安全生产和文明施工，实现质量创优的管理目标，从整体上提高施工单位的整体素质。我们做了以下几点：建立组织机构我们成立了以办公室主要负责人为组长、工程综合科长为付组长及各标段业主代表为成员的“文明工地建设领导小组”，向全线各中标单位发出通知，明
31、确创建目的、创建内容、验收标准。加强对文明工地建设各项工作的领导，做到层层发动，步步落实。落实创建措施在开展文明工地建设活动中，我们对照考评标准逐条落实整改：检查督促各中标单位及时办理开工报告、施工许可证、工地试验室的建立及合格证等相关手续；及时上报施工组织计划、技术方案审批；生产组织计划、进度形象图、规章制度、施工人员责职、岗位制度等张贴上墙；在施工地段树立质量责任人公示牌和质量创优标语；按规范频率要求，及时检查各单位原材料试验情况；加大安全检查力度，检查安全管理方案及执行情况、建立安全记录、台帐，落实安全保障措施到位；强化现场管理，确保文明施工和正常通车。加强政治学习在紧张的工作之余，工程
32、管理办公室人员采取自学和集中学习相结合的办法，坚持组织全体职工学习江总书记“三个代表”的重要理论和“5.31”讲话精神，并要求办公室全体人员以“艰苦奋斗、乐于奉献、团结拼博、争创一流”和“吃三睡五干十六”的实干精神，勤奋学习，踏实工作，锐意进取，不折不扣地完成党和人民赋予的繁重建设任务。开展劳动竞赛为进一步贯彻落实省、市关于“安全生产，文明施工”的有关文件精神，将质量创优管理目标变为现实，工程管理办公室分别于2001年9月份在204国道东台南段养护改善工程中开展了“大干三十天”的劳动竞赛和2002年35月份在刘庄北段工程中开展了“工程达标考核竞赛”活动。在竞赛活动通知中，明确参赛单位、考核内容
33、、达标时间、评比条件、奖罚办法。各参赛单位积极响应，大力宣传，层层发动，充分认识和了解开展劳动竞赛活动的目的、意义、主题和目标，成立竞赛领导小组，迅速掀起“争先创优”和“比、学、赶、帮、超”的施工热潮。各施工单位出现了狠抓质量管理，严格规范施工的喜人景象，将目标责任、质量工艺、工期进度、安全保障、文明施工等层层签订责任状，强化制度管理，分工明确，责任到人，奖罚分明；精心组织，加大投入，加快工程进度；抓安全促生产，确保安全无事故；加强廉政建设，树立文明施工新形象。通过这两次竞赛活动，进一步提高了全体参建人员的质量意识、进度意识、安全意识，充分调动了各方面的积极性，促进了文明工地的建设，从而有效地
34、保证了工程进度和工程质量，保证了合同工期的按时完成。开展技能培训我们注重加强岗位和技能培训，坚持持证上岗。去年911月份期间，正值施工紧张的时候，办公室组织全体工程管理人员报名参加江苏省计算机应用中级培训学习考试。为了解决工学矛盾，保证施工和学习都不耽误，我们和培训单位取得联系，利用晚上和雨天空闲时间安排学习微机理论和实际操作，全体参学人员白天努力工作，晚上勤奋学习，在11月中旬全省计算机应用中级考试时，13人参考全部通过，合格率百分之百，取得合格证书。注重培养人材在抓工程建设的同时，我们注重人材的培养。工程一开始，就放手让年青人挑担子，让他们担任业主代表，坚持到施工一线，直接参与工程施工，亲
35、身体验质量管理，从实践中丰富理论知识，提高业务水平。在大胆使用年青人同时，充分发挥老同志的传、帮、带作用，有目的的帮助、引导他们学会工作方法，组织他们参与工程管理和解决技术难题，在工程管理中不断增长才干。突出文明工地建设按照文明工地建设要求，我们突出施工现场、路容路貌、施工人员吃住环境、生活卫生和文明状况的建设。明确要求各项目部办公室整洁卫生、窗明几净；试验室设备齐全、摆放有序，配备标准养护室；宿舍、食堂等公共场所保持整洁卫生、条理分明；施工材料堆放、施工机械停放有序、整齐；场内道路平整、畅通；施工路段凿除的碎石杂料及时清运；施工现场与行车道有明显的分隔；通车路面雨后无积水，24小时保证畅通；
36、施工现场的各道工序层位清晰，作业面安排合理；所有施工、管理人员穿安全标志服，挂牌上岗；此外，为避免施工路段通车后出现扬尘，污染环境，还要求各项目部每天喷洒两次水，让公路两侧的群众生产生活不受影响。通过一系列开展文明工地创建活动，工程管理办公室每月工程达标考核检查时，把文明工地建设作为必查项目，从而有效地推动了文明工地的建设，促进了质量管理，办公室的精神文明和物质文明建设都取得了丰硕成果。2001年底，204国道盐城南段养护改善工程项目被省公路局授予“文明工地”称号。三、工程质量检查和目前运行情况本工程施工以来，省厅质检站、省公路局、市交通工程质量监督站多次进行工程项目质量检查，历次工程质量检查
37、中，各分项工程技术指标均达设计要求。目前204国道盐城南段养护改善工程已按省厅和设计单位要求完成施工任务。该段线路平面顺适、纵坡均衡、横面合理；外观尺寸满足设计要求；路面整洁、美观，平整密实；路拱适度，排水通畅；线型流畅、顺适；行车视线开阔、平稳舒适；标志、标牌、标线醒目、完整；路肩草皮、边坡绿化栽植美观、整齐；桥涵构造物几何尺寸达到设计要求，桥面排水良好，砼构件内实外光，强度满足要求，防撞护栏安装牢固、顺直，施工质量较好；工程建设、设计、监理、施工等单位树立了创优工程意识，质量保证体系健全，安全管理措施得力，保证了正常通车；工程资料齐全，分类明确，内容真实可靠。该工程已具备交工验收条件。附件
38、 ：办公室工作人员名单204国道盐城南段养护改善工程管理办公室工作人员名单序号姓 名技 术 职 称工 作 分 工1刘善一高级工程师工程管理办公室主任2焦彤存高级经济师负责协调工作3孙东祥工 程 师工程科负责人4颜永祥工 程 师综合科负责人5陈 浩安全、后勤、办公室车辆管理6李德琪助理工程师业 主 代 表7陶 涛助理工程师业 主 代 表8成 扬助理工程师业 主 代 表9蔡玉彬助理工程师业 主 代 表10范 鹏技 术 员业 主 代 表11姚正贵助理工程师业 主 代 表12朱玉清助理工程师业 主 代 表13冯贵明助理工程师内 业 管 理14王跃荣助理工程师统计、内业、资料管理15袁金成炊 事 员16
39、张洪喜驾 驶 员204国道盐城南段养护改善工程交工验收设计工作报告江苏省交通科学研究院二二年十一月204国道盐城南段养护改善工程设计工作报告一、概述（一）项目背景及工程概况204国道盐城南段是我省公路主骨架之一，承担着苏北地区繁重的交通任务，它的改造对于完善江苏省公路网具有重要的作用。2001年7月13日，江苏省交通厅以苏交公200156号文关于204国道盐城南段养护改善工程方案设计的批复，同意立项建设。江苏省交通厅公路局2001年7月16日以关于G204盐城南段养护改善工程有关问题的会办纪要确立了建设规模、技术标准和总投资。204国道盐城南段起点为盐城市城区南新河大桥北桥头(里程碑桩号K67
40、2+124)，终点为东台市与海安县交界(里程碑桩号K769+763)，线路全长约为97.6公里。线路所经过地区河流纵横，通航河流较多，农田水利设施较完善。本项目含大桥1座，中桥16座，小桥76座，盖板涵9座。204国道盐城南段全线共设置了3个分离式立体交叉（与新长铁路相交3次，都是铁路上跨），30个主要平面交叉口，另有若干个小型平交口、沿路厂矿企业出入口、加油站出入口。本路采用双向双车道、设计行车速度80km/h。（二）设计依据及设计分工204国道盐城南段养护改善工程设计分为两阶段，即方案设计和施工图设计，依据江苏省交通厅关于204国道盐城南段养护改善工程方案设计的批复、盐城市公路管理处G20
41、4盐城南段养护改造工程施工图设计的委托书、江苏省交通厅公路局江苏省公路养护改善工程前期工作管理实施细则（试行）、江苏省交通厅公路局关于G204盐城南段养护改善工程有关问题的会办纪要、江苏省交通厅公路局204国道盐城南段养护改善工程施工图设计中间审查会议纪要、盐城市交通局关于请求对204国道东台市区进出口段拓宽改造工程立项的请示等进行。本项目的方案设计和施工图设计的设计单位是江苏省交通科学研究院。（三）设计任务完成时间及审查验收情况204国道盐城南段养护改善工程方案设计始于2000年10月，完成于2000年底；并于2001年7月根据方案设计的批复和施工图设计委托书进行施工图设计。江苏省交通科研院
42、分期及时将施工图编制完成，并报公路局审查，满足了工程招标和按期开工的需要。二、设计简介（一）技术标准与工程规模1、技术标准204国道盐城南段养护改善工程设计标准，系遵照交通厅对本工程方案设计的批复，采用交通部公路工程技术标准（JTJ001-97）的规定值，其主要技术标准如下：（1）设计行车速度：80km/h（2）路基宽度：15m其中：行车道12m土路肩21.5m（3）桥面净宽：14m，外侧与路基同宽（4） 路面：沥青混凝土路面，设计年限15年，标准轴载100kN（5）桥梁设计车辆荷载：汽车20级、挂车1002、内地质构造的基础。新生界地层主要可分成下第三系泰州组、阜宁群、戴南组、三垛组、上第三
43、系盐城群;第四系下更新统、中更新统、上更新统、全新统地层及现代沉积物。204国道盐城南段养护改善工程总体设计的主要原则：1、本次设计系老路改造项目，道路的平面线形由于已基本满足二级公路要求，故未做调整，纵断面设计以少填少挖为原则，横断面设计以保证路基顶宽不小于15米。旧水泥路板块首先进行必要的处理，然后进行加铺，采取有效措施防止旧水泥板反射裂缝的产生。2、桥梁改造以不降低现有河流功能，尽可能不压缩河道并考虑沿线排灌及水榆河以东地区地势较高，在4.05.5m左右。西北部苏北灌溉总渠两岸局部高地为4.05.5m，废黄河高滩地面高程812m，沿湖沿荡低洼地仅0.81.0m，最低的阜宁县吴滩乡只有0.
44、6m左右。根据成因差异，市境平原分为里下河平原区、滨海平原区和黄淮平原区。本次路线调查区域在地质构造上为扬子准地台苏北拗陷带，新生代沉积物总厚度一般达20003000m，断陷中心部分最大厚度可达6000m。此构造单元是在震旦系到中生界三造系海相、陆相交替沉积的基础上，发生于燕山运动的断拗，一直延续到现代，燕山运动奠定了境内地质构造的基础。新生界地层主要可分成下第三系泰州组、阜宁群、戴南组、三垛组、上第三系盐城群;第四系下更新统、中更新统、上更新统、全新统地层及现代沉积物。204国道盐城南段养护改善工程总体设计的主要原则：1、本次设计系老路改造项目，道路的平面线形由于已基本满足二级公路要求，故未
45、做调整，纵断面设计以少填少挖为原则，横断面设计以保证路基顶宽不小于15米。旧水泥路板块首先进行必要的处理，然后进行加铺，采取有效措施防止旧水泥板反射裂缝的产生。2、桥梁改造以不降低现有河流功能，尽可能不压缩河道并考虑沿线排灌及水利配套为原则，对于设计荷载等级不足或同一座桥梁结构形式不一致的桥梁，应折除重建，对现有桥梁改造以降低改造难度、尽量减少对原桥梁上部结构的破坏为原则。3、排水设计结合沿线水系、水利情况，并充分利用已有排水设施，对原有排水设施进行疏通整治，完善全线排水系统。4、由于主线加铺之后，被交道路与主线有一定的高差，因此对全线平面交叉都进行顺坡和加铺转角设计，保证通行顺畅。（三）路线
46、1、平面线形设计本项目由于不改变原有道路平面线形，只对路面进行改造，因此本次设计采用原施工图设计平面线形及指标。2、纵断面线形设计根据会办纪要精神及委托书要求，本次施工图设计，结合沿线桥梁改造情况，按加铺结构层33 cm厚（指路中线部位厚度），重新进行纵断面设计，在满足二级公路技术要求的前提下尽可能少填（用二灰碎石调整）少挖（需挖除水泥砼板块重做基层），用足标准，不片面追求高指标，以降低工程造价。3、平、纵面线形组合设计由于系老路改造项目，平面线形及指标未动，纵面线形也仅作微调，故在进行纵断面设计时，力求通过对平、纵面线形综合考虑，在平、纵面线形的技术指标采用上尽量大小均衡适当，尽可能考虑竖曲
47、线与平曲线组合合理，基本做到竖曲线包含在平曲线之内。（四）路基、路面及排水1、路基标准横断面204国道盐城南段路基标准横断面，符合公路工程技术标准（JTJ001-97）二级公路路基宽度规定。凡路基需要加宽的路段，有条件的路段培土放坡，否则采用路堤墙或路肩墙结构。全线路基两侧设贯通的独立成系统的边沟（梯形沟尺寸为:底宽和深度均为0.4m，两侧坡度1：1,矩形沟尺寸为顶宽0.4m，深0.40.8m）。2、路基设计本次施工图设计所涉及到的路基填筑仅限于不足15.0m宽的路基加宽及部分桥头下挖后的路基回填。路基临河塘地段，路基加宽填筑，先围堰、排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽1.0m，内倾3%，并回填5%
