某机场改扩建工程可研.docx

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1、XXXX机场改扩建工程可行性研究报告 XXXX机场改扩建工程目录第1章 概 述71.1 可行性研究工作概述71.2 可行性研究报告编制依据、任务和范围10第2章 XXXX机场现状142.1 机场概述142.2 机场建设史152.3 机场自然条件152.4 机场设施现状162.5 机场运营状况26第3章 机场改扩建的必要性293.1 XXXX市基本状况293.2 项目建设依据及定位343.3 机场改扩建的必要性35第4章 航空业务量预测434.1 概述434.2 XXXX市2011年经济统计434.3 XXXX机场历年来运输生产经营情况统计464.4 预测目标年的确定474.5 航空客运量预测4

2、84.6 货邮吞吐量预测534.7 航空业务量预测结果列表554.8 基本参数预测564.9 航空业务量预测总表63第5章 机场总体规划645.1 概述645.2 规划依据645.3 机场总体规划645.3机场用地范围79第6章 本期工程建设项目及规模806.1 飞行区工程806.2 助航灯光工程846.3 航站楼工程846.4 新建联检用房工程1186.5 特种车库工程1196.6 停车场及道路工程1196.7 绿化工程1206.8 给排水工程1206.9 供热、供冷工程1246.10 供电工程1276.11 安防工程1306.12 通信工程1346.13 导航工程1346.14 消防救援工

3、程1346.15 供油工程1376.16 总图工程1416.17 征地拆迁1426.18 本期工程项目汇总1426.19 环境保护措施1436.20 能源消耗与节能1506.21 职业安全、卫生1546.22 特种车辆配备155第7章 工程项目组织1577.1 项目法人组建方案1577.2 项目组织及人力资源配置157第8章 投资估算、工程进度安排1598.1 投资估算1598.2 项目建设进度计划及投资安排1608.3 项目资金筹措161第9章 经济效益分析1709.1 评价的依据和原则1709.2 基础数据1709.3 财务评价1719.4 国民经济评价1739.5 评价结论174第10章

4、 不停航施工安全管理措施192第11章 社会稳定风险分析报告19511.1 项目概况19511.2 建设用地的征收可能引发的社会稳定风险内涵及其成因19611.3 本项目社会稳定风险内容及其评价19711.4 项目征地补偿项目社会稳定风险的综合评价20211.5 已经和正在采取的风险防范措施20311.6 下步风险防范方案20411.7 结论205第12章 结论和建议20712.1 结论20712.2 建议209211附件：1、XXXX机场有限公司关于编制XXXX机场扩建工程可行性研究报告及修编机场总体规划的委托书。2、XXXX市交通局文件：关于对XXXX机场扩建工程的意见。3、XXXX市地震

5、台（局）文件：XXXX市关于拟建工程场地抗震设防要求初步意见。4、XXXX市水务局文件：关于对XXXX机场扩建工程的意见。5、XXXX市住房和城乡建设局文件：关于对XXXX机场扩建工程的意见。6、XXXX市环保局关于对XXXX机场扩建工程的意见文件。7、XXXX市国土资源局文件：关于对XXXX机场符合土地利用总体规划的说明。8、XXXX市农牧林业局文件：关于对XXXX机场扩建的意见。9、XXXX供电分局文件：关于赛乌素镇供电情况的说明10、XXXX供电局文件：关于XXXX机场扩建工程的意见11、XXXX市文化体育局文件：关于XXXX机场扩建工程涉及文物复核的函。12、XXXX市政府文件：XXX

6、X市人民政府关于XXXX民用机场改扩建项目资金的承诺。附图：附图一：XXXX机场总体布置图附图二：XXXX机场总体规划（2008年版）近期总平面规划图附图三：XXXX机场总体规划（2008年版）远期总平面规划图附图四：XXXX机场改扩建工程现状图附图五：XXXX机场改扩建工程本期扩建总平面图附图六：XXXX机场改扩建工程本期扩建用地图附图七：一层建筑平面图附图八：二层建筑平面图第1章 概 述1.1 可行性研究工作概述1.1.1 XXXX市概况XXXX市（简称二连）位于祖国正北方内蒙古自治区中部，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，两市区间距离9km。辖区面积4015.1km2，城市建成区面积18 km

7、2，下辖3个街道、1个苏木：乌兰街道、锡林街道、东城街道、格日勒敖都苏木。流动人口及本地人口近10万人。“XXXX”是蒙语的汉译音，“二连”原名“额仁”，沿用市郊“额仁达布散淖尔”（现译二连盐池）之名。“额仁”是牧人对荒漠戈壁景色的一种美好描述，有海市蜃楼的意思。图1-1 XXXX市位置图XXXX市地势平坦，由西南向东北缓缓倾斜，平均海拔为932.2m。XXXX市地表无河流，地下有古河道穿境而过。受蒙古高气压影响，属中温带大陆性季风气候和干旱荒漠草原气候。春季干燥少雨，夏季短暂炎热，秋季天高气爽，冬季漫长寒冷。年均气温3.4左右，年均降水量142.2mm，无霜期90d120d，采暖期210d。

8、XXXX市地理位置优越，位于208国道起点和集二线的终点，距俄罗斯首都莫斯科7623 km，距蒙古国首都乌兰巴托714 km，距北京720 km，距呼和浩特410 km，是中国距首都北京最近的陆路口岸。以北京为起点经二连到莫斯科比走滨洲线近1140 km，是连接欧亚大陆最捷近的大陆桥，交通十分便利。XXXX市是我国与蒙古国接壤的唯一铁路口岸，是国家批准的首批十三个沿边开放城市之一。XXXX市面对蒙古国、俄罗斯及东欧国际市场，是我国向北开放的最前沿；二连背靠我国环渤海经济圈和呼包银经济带，有进出口两种资源，是内蒙古自治区乃至我国重要的进出口物资集散地，依托二连口岸发展边境贸易、加工贸易、旅游贸易

9、、服务贸易条件优越。1.1.2 项目背景XXXX机场于2010年4月开航，由于XXXX市特有的区位优势，以及中国及蒙古国贸易发展的需要，XXXX机场在2012开通来往蒙古国的临时国际包机。但目前XXXX机场只有国内航站楼，没有国际航站楼，为了满足临时国际包机的需要，目前将现有的航站楼部分改为国际候机区使用，出发及到达在原通道增加设备，国内、国际混用。改造后的航站楼国内使用面积减少，国际流程只是暂时接收国际包机。机场现有设施已不能完全满足使用需求，既不能适应快速增长的旅客吞吐量，也制约了机场安全运营及发展，矛盾极其突出。鉴于XXXX机场目前的情况，XXXX市领导提出了对机场设施进行扩建的设想，以

10、满足日益增长的航空需求，从而使民航业更好的适应本地区经济社会的发展。既符合机场目前的实际需求，又不失战略发展的眼光，扩建时机是适宜的。1.1.3 委托人的意向和目标本次XXXX机场改扩建是按照满足近期（2025年）航空业务量进行设计，在保证飞行安全、满足航空业务量预测的前提下，坚持机场发展和城市发展相结合的原则。本次机场扩建的目标定位为：解决由于机场设施规模不足造成的制约机场运营和发展的问题，解决对机场运营产生影响的安全问题。使机场充分满足日益增长的航空需求、适应本地区经济社会的快速发展，使机场成为展示XXXX市经济社会快速发展的重要窗口。1.1.4 项目进展状况受XXXX机场有限责任公司委托

11、后，我公司立刻着手编制XXXX机场改扩建工程可行性研究报告。根据民航运输机场建设工程项目可行性研究报告编制办法的要求，项目组进行了现场踏勘及资料收集。通过对XXXX机场现状调查、与使用单位座谈，分析机场实际运营中暴露出来的问题，依据机场所处的位置、现状及性质，对机场扩建与城市规划的关系、航站楼方案、雨污水出口、供水、供电、供热等重大技术问题进行了深入的探讨和研究，力求做到科学、合理、经济，对机场扩建制定出可行的方案，并对方案分别进行系统的详细阐述。在形成初步建设方案后又征求地方政府的意见，并将反馈意见落实到建设的方案中。自治区政府本着科学发展的态度，建议扩建航站楼面积为5000m2左右，作为国

12、际航站楼使用，将现有国内航站楼进行部分改造，仍为国内航站楼使用，立面效果与原风格保持一致。2012年12月，我公司完成本报告的编制工作。在报告的编制过程中，得到了民航各有关单位领导和专家的指导和帮助、XXXX市领导及有关部门的大力支持，在此一并表示衷心的感谢。1.2 可行性研究报告编制依据、任务和范围1.2.1 可行性研究的依据1、民航局令第129 号民用机场建设管理规定；2、中华人民共和国国务院令第553 号民用机场建设管理条例；3、XXXX机场有限责任公司委托书；4、中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）；5、XXXX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；6、XXX

13、X机场使用手册；7、XXXX机场航站区岩土工程勘察报告（内蒙古建筑勘察设计研究院勘测有限责任公司）；8、业主提供的其他资料。1.2.2 可行性研究执行的技术标准1、中国民用航空局管理文件民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制方法MD-PL-2008-01；2、中华人民共和国行业标准民用航空运输机场安全保卫设施MH/T7003-2008；3、民用机场工程项目建设标准建标105-2008；4、民用机场飞行区技术标准MH5001-2006；5、民用机场水泥混凝土道面设计规范MH/T5004-2010；6、民航建设工程概算编制办法AP-129-CA-2008-01；7、民用机场航站楼闭路电视

14、监控系统工程设计规范MH/T5017-2004；8、民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范MH/T5021-2004；9、民用机场航站楼时钟系统工程设计规范MH/T5019-2004；10、民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范MH/T5009-2004；11、民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范MH/T5018-2004；12、民用机场航站楼广播系统工程设计规范MH/T5020-2004；13、民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范MH/T5015-2004；14、民用机场航站楼离港系统工程设计规范MH/T5003-2004；15、公共建筑节能设计标准GB50189-2005；1

15、6、内蒙古地方标准公共建筑节能设计标准（DBJ03-27-2007）；17、建筑设计防火规范GB50016-2006；18、建筑抗震设计规范GB50011-2010；19、建筑地基基础设计规范GB50007-2002；20、混凝土结构设计规范GB50010-2010；21、建筑给水排水设计规范GB50015-2003（2009 年版）；22、室外给水设计规范GB50013-2006；23、室外排水设计规范GB50014-2006；24、民用建筑电气设计规范JGJ16-2008；25、低压配电设计规范GB50054-95；26、民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012；27、国

16、家及民航其它有关的标准、规范、规定。1.2.3 可行性研究的任务可行性研究报告是在国家批准的机场性质、基本规模的控制下，重点对工程的建设内容作深入的研究，起到设计任务书的作用，对工程投资进行估算，作好经济效益分析，为政府和相关部门的决策提供依据。本次可行性研究工作的任务是在调查分析的基础上，根据该机场的特点和实际情况，对改扩建工程的必要性和可行性进行充分论述；结合当地国民经济发展情况和周边交通运输需求，对机场航空业务量进行预测；确定本期工程项目内容和规模，做出工程投资估算，并对其进行经济评价；简述机场建设对周围环境影响以及机场建设中应遵循的各项节能措施；最后，得出该项目可行性研究报告的结论并提

17、出建议。1.2.4 可行性研究工作的范围根据业主的委托，本次可行性研究报告的主要任务：确定XXXX机场目标年的建设规模及方案，同时提出各项配套设施的改扩建方案。环境影响评价由建设单位另行委托，不在此报告之内。1.2.5 可行性研究报告的指导思想和编制原则1、XXXX机场的规划建设符合中国民航局关于全国民用机场布局规划，并严格执行国家及民航有关法律、法规和规范标准；2、机场扩建要“统一规划、分期建设、滚动发展、适当留有余地”，并体现节能环保、节约土地等资源、环境协调和可持续发展的原则。在保证民航运输安全的前提下，各功能设施的建设应系统完整、规模适当、管理高效。3、机场扩建要满足XXXX及其周边地

18、区经济和社会发展及航空运输要求。作为制定机场各项设施规模的基础，机场航空业务量预测要在分析XXXX地区的社会、经济、资源、贸易和旅游等现状和发展规划的前提下，进行全面的客货源市场调查研究，并通过多种方法综合对比来确定。4、机场改扩建应结合机场现有设施布局和规模进行规划，规划要以功能为主，兼顾美观。5、改扩建各项设施的建设方案和规模要结合机场定位和特点，注重因地制宜、就地取材，推动技术创新和进步，积极采用新技术、新工艺和新材料，并注重投资效益的经济合理性。6、可行性报告的编制深度要符合中国民用航空局管理文件民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制办法（MD-PL-2008-01）的要求。

19、第2章 XXXX机场现状2.1 机场概述2.1.1 机场性质XXXX机场是XXXX市空中交通门户，国内小型支线机场。机场主要为XXXX口岸的经济发展及包括邻近地区的商务、旅游及公务服务，以航空客、货运为主，兼顾通用航空作业使用。2.1.2 机场概况XXXX机场位于XXXX市东南27km，规划市区边缘18 km，距208国道3 km。飞行区等级4C。目前，XXXX机场由XXXX市政府委托内蒙古机场集团公司管理。表2-1 XXXX机场概况表机场标高1006.00m机场基准点东经1120528.9磁 差5.5偏西北纬432524.3基准温度29机场与城市的关系方位距离跑道中心点距XXXX市火车站东南

20、29km主要交通方式主要交通工具为汽车可使用机型B737-700及以下机型飞行区等级等级指标4等级指标C占地面积（公顷）158.613（场内145.088，场外13.522）2.2 机场建设史XXXX机场于2010年4月通航，跑道长度为2400m，宽45m，为混凝土道面。2012年6月，由于国际包机的需求，进行航站楼改造，将部分航站楼改为国际航站楼使用，二楼隔离出国际候机区160m2。同时增加联检设备，标示标牌2套（海关、边检、检疫局），红外测温仪2台。2.3 机场自然条件2.3.1 工程地质条件XXXX地区位于内蒙古剥蚀高原北部偏西，地貌上属于河湖相沉积剥蚀地形一级高平原，由于长期侵蚀、剥蚀

21、作用的结果，在早更新世全新世初期形成阶状高平原景观，组成岩性主要为第三系、白垩系的泥岩、砂砾岩和砂岩及第四系的砂砾石层，地势低洼，地形微具起伏，并向东南缓倾斜。场区地面绝对高程介于1003.101014.50m之间，相对高差为11.40m，整个场区西侧较高，东侧较低。2.3.2 其它地质条件1、本次勘察最大钻探深度30.0m未见地下水，可不考虑地下水对机场建设的影响。2、拟建工程重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，本次勘察为甲级勘察。3、该工程建筑场地类别为类。4、XXXX地区设计基本地震加速度值0.05g，设计特征周期为0.35s。场地和地基稳定性良好。5、勘察场区的标准冻结深

22、度为2.60m。6、场区内第层泥岩及第2层泥岩具有膨胀性。2.3.3 气象条件二连市属温带干旱、半干旱气候，四季分明，平均无霜期132天，每年9月底至次年5月上旬为长达7个月的霜冻期。太阳辐射强烈，日照丰富，蒸发量大，降水量小且集中，风大沙多。风向为西风和西北风。气温年差74左右，日差20左右，年平均温度4.7，夏日最高气温41.1，冬天最低气温-33.4，年平均风速为4.2m/s，年平均日照率为69%。年平均降雨量142.2mm，最大降雨量244.4mm，年均蒸发量2705.3mm，蒸发量是降雨量的近19倍。最大冻土深度3.17m。平均无霜期132天,最大降雪厚度15cm。年平均雷暴日数为1

23、9天，年平均大雾日数2天，年大风平均日数59天，年沙尘暴平均日数4天。2.4 机场设施现状航站区位于飞行区东北侧，地势平坦，海拔在10021003m之间。航站区主要包括旅客航站区、办公生活区、生产辅助区、油库区等功能区及规划发展用地。航站区现有建筑物总面积为13596.48m2。表2-2 XXXX机场航站区现有建筑物一览表序号名称结构形式建筑面积（m2）层数1航站楼钢结构屋面底部为框架结构5042.83一层半式2航管综合楼塔台框架结构2009.5三层，塔台七层3综合工作用房框架结构1958.83车库一层，局部二层4中心变电站砌体结构688.00一层5锅炉房框架结构463.05一层6综合泵房框架

24、结构127.257污水处理间砌体结构184.898守卫值班用房砌体结构23.96一层9制冷机房框架结构194.33一层10油库用房653.0011公寓楼砌体结构2250.84三层注：该统计中不包括现有简易房及临时建筑物。2.4.1 航站楼XXXX机场现有航站楼5042m2，上部为钢结构屋面，下部为钢筋混凝土框架结构，2009年10月18日竣工，2010年4月投入运营。航站楼流程现采用一层半式流程，两部廊桥，远机位步行登机。表 2-3 现有航站楼工艺设备配备表序号项目设备名称单位数量1行李处理系统称重输送机台4安检输送机台4等待输送机台4收集输送机台1运送输送机台1行李提取转盘台1PLC控制系统

25、套1MDS监控系统套12安检设备托运行李双通道安检设备套2手提行李安检设备套3寄存行李安检设备套1货运安检设备套1金属武器探测门套5手持金属探测器套103办票设备值机柜台套4 台电子磅秤套5 台目前机场航站楼在高峰小时已达到满负荷运行状态。2.4.2 跑道、滑行道、站坪XXXX机场现有跑道长2400m，宽45m，每侧各1.5m道肩，总宽48m；现有站坪168m130m，站坪机位数为1B2C；现有滑行联络道一条，长251m，宽23m，每侧各1.5m道肩；跑道两端防吹坪尺寸为60m48m。跑道、联络道、站坪道面厚度均为36cm水泥混凝土，基层为30cm水泥稳定砂砾。跑道设38cm山皮石垫层，滑行道

26、和站坪设38cm砂砾石垫层。道面面层下均设2cm石屑找平层。道肩道面结构自上到下依次为：12cm水泥混凝土，2cm石屑找平层，22cm水泥稳定砂砾，68cm砂砾石。道面PCN值为60/R/B/W/T。2.4.3 助航灯光机场跑道长度实际建设2800m，目前开通为2400m。跑道东端为I类精密进近助航灯光系统，2400m跑道西端暂时采用临时助航灯光系统，2800m跑道西端为B式简易助航灯光系统。2.4.4 停车场机场停车场位于航站楼北侧，各类车辆沿停车场逆时针单向行驶。停车场为混凝土道面，面积约为4500 m2，目前使用情况较好。2.4.5 货运库机场货运库与消防救援站、特种车库、公务车库、场务

27、用房、机务用房等合建为综合工作用房。货运库包括隔离区、冷藏区和安检区，面积为276.84m2。2.4.6 空管设施1、 航管系统XXXX机场现有航管办公综合楼位于航站楼东侧，总建筑面积为2009.5m2，三层砖混结构，建筑高度为14.85m。其中第一、二层为办公楼，第三层为空管用房，第三层建筑面积为562.4m2。航管办公综合楼西侧设置1座塔台，高度为28.55m。航管设备现配置有甚高频（VHF）地空通信设备6部单机，包含主频（主备机）、备频、应急频率、军方协调频率和站调频率，采用VHF收发信机。另配置短波收发信机和便携式VHF设备各1套，用于对空通信备份和应急对空通信；配有1套空管信息处理系

28、统、1套16路数字记录仪，1套16路自动转报机。上述设备均运行正常。2、 导航系统 XXXX机场现有主降方向（自跑道东端至西端）有场外全向信标台和东近台，场外全向信标台位于跑道中心延长线上，距跑道东端入口1700m处；东近台在跑道中心延长线上，距跑道东端入口1050m。2010年3月11日投入使用，目前使用状况良好。另外，在2011年内蒙古XXXX民用机场改扩建工程空管工程中为二连机场增加一套仪表着陆系统（西航向台和东下滑台），该工程正在施工阶段。3、 气象系统XXXX机场1套气象自动观测站、气象常规观测场、气象卫星云图接收系统、9210系统、621系统、月总簿制作系统和气象信息局域网。上述各

29、系统运行正常。另外，在2011年内蒙古XXXX民用机场改扩建工程空管工程中为二连机场增加两套大气透射仪，分别放置于跑道东端和中部。该工程正在施工阶段。2.4.7 飞机维修设施机场现有机务用房与消防救援站、特种车库、公务车库、货运库及场务用房合建为综合工作用房，综合工作用房总面积为1958.83m2，位于航管综合楼东侧。2.4.8 消防救援设施1、消防设施XXXX机场目前消防等级为5级，消防站设在综合工作用房内，消防救援站总面积为758.47m2（包括急救室和药剂储藏室），消防车库4间，面积254.59 m2，救护车库一间，面积51.71 m2，车库总面积为306.30 m2。并设有一条4m宽直

30、通跑道的消防通道。机场目前配备6辆消防车及相应消防设备。表2-4 现有消防车辆装备表 序号消防车名称台数1重型泡沫车22中型泡沫车13通信指挥车14火场照明车15主力泡沫车1合计62、飞行区消防站坪周围设有环状消防管线及地下式消火栓，消防管径DN200。消防用水水源为机场消防供水管网。跑道东西两端各设有一座350m3消防水池，火灾时供消防车取水。3、航站区消防航站区设有室内外消火栓供水系统，消防水源为机场消防供水管网。4、救援设施机场现有急救用房设在综合工作用房内，设有急救室和药剂储藏室。设有救护车库一间，面积算在消防救援站内。另外在航站楼内设有医务值班室1 间，配有2 名医护人员及1 辆救护

31、车。2.4.9 安全保卫设施在现有航站楼东北侧进入飞行区的出入口处设有大门、守卫值班室及简易防冲撞等设施。在跑道东、西两端围栏各设置1处应急出口栅门。2.4.10 辅助生产、办公、生活服务设施1、驻场单位业务用房公安、安检、办公楼与航管楼塔台合建为航管办公楼，2009年10月19日竣工，2010年4月投入使用。目前状况较好，可以继续使用，航管综合楼总面积为2009.5m2。2、综合工作用房综合工作用房包括：消防救援站、机务场务用房、特种车库、公务车库、货运库，总面积1958.83m2。3、公寓楼机场现有公寓楼1座，建筑面积2250.84m2，为现浇钢筋混凝土框架结构。楼内外设施均良好，可以继续

32、使用。2.4.11 供电设施1、场外供电XXXX机场由单路10kV电源供电。2、场内供电机场中心变电站内10kV/0.4kV中心变电站一座，站内设置10kV/0.4kV 1250kVA变压器2台。10kV侧为单母线分段接线方式，10kV出线3路，分别为站内变压器2路、导航台箱变1路。站内另设置两台400kW柴油发电机作为变电站备用电源。机场中心变电站2010年投入使用，站内供配电设备运行状况正常，无重大断电事故。2.4.12 给水设施机场水源接自齐哈水源地至二连水厂的输水管上，目前为1路DN150管道沿进场路铺设至航站区给水泵房，供水压力0.12MPa，水质除氟化物（1.4mg/L）和总硬度（

33、508.46mg/L）超标外，其余均符合生活饮用水标准。机场现有供水站建筑面积为293m2，一座50m3生活水池和一座500m3消防水池，泵房内设有1套生活气压给水设备（Q=17m3/h），1套除氟设备，2台消火栓给水泵（1用1备，Q=50L/s，P =0.48MPa）；2台喷淋泵（1用1备，Q=30L/s，P =0.8MPa）；一套气体顶压设备，DLC0.8/25-15（P=0.8MPa，V=15m3）。消火栓给水系统供各建筑室内外消火栓用水及站坪消火栓用水；自喷给水系统供航站楼喷淋用水。室外消火栓管网沿主要道路在区内成环状布置。目前机场生活用水量约80m3/d。供水站内虽然设有除氟设备，但

34、是使用上存在不便以及处理效果上也不理想，因此机场现在没有使用除氟设备，而是在各个建筑物单设一套净水设备，供建筑饮用水。2.4.13 污水、雨水、污物处理设施1、污水工程机场设有一座污水处理站，最高日处理规模50m3/d，小时处理量2.1 m3/d，采用MBR处理工艺，处理达标后污水排入中水回用水池，用于机场绿化及浇洒用水。机场设有2座3000m3回用水池，冬季中水不用于场区绿化和浇洒用水时，排入中水回用水池储存。2、雨水工程机场雨水为自流排放方式。现有航站楼、航管综合楼、综合工作用房屋面雨水采用内排水，雨水排放至雨水检查井，经雨水管收集后排至渗水井；其他建筑屋面雨水采用外排水，雨水依地势自流排

35、放。飞行区雨水依地势自流排放。据调查，机场未出现过因为降雨而积水，影响机场使用的情况。3、固体垃圾处理工程机场无垃圾转运站和垃圾处理设施，生活垃圾及机上垃圾分拣收集后，集中送至XXXX市垃圾处理场处理。2.4.14 场内供冷、供热设施现状XXXX机场场区目前总建筑面积约为13600m2，其中，候机楼5042m2（其中候机楼总热负荷约为1250kW，总显热冷负荷约为750kW）。场区锅炉房内原有两台单台供热量为1.4MW的燃煤热水锅炉，2011年对锅炉房进行了扩建，扩容了一台供热量为4.2MW的燃煤热水锅炉（原有两台单台供热量为1.4MW的锅炉作为备用），锅炉房总供热量约为7MW。热媒温度为95

36、/70。制冷供热站内设置板式换热器两套，一套供候机楼地板采暖及冬季风机盘管使用，二次水热媒温度为50/40；一套供候机楼空调机组供热系统，二次水热媒温度为85/75。设置1台间接蒸发冷水机组用于航站楼夏季空调使用，额定供冷量为860kW，冷媒温度为16/21。2.4.15 供油设施1、机场供油流程XXXX机场使用的航煤的油源主要来自锦州炼厂。采用铁路运输的方式，从锦州炼厂运到呼和浩特机场，距离980km，再通过运油车从呼和浩特把航煤运至XXXX机场油库内，公路运输距离380km。2、机场供油设施现状目前XXXX供油设施分为两部分：机场油库、汽车加油站机场油库：机场油库与航空加油站合建，现有3座

37、100m3地上卧式油罐，作为航煤的使用油罐，1座10m3埋地卧式油罐，作为航煤的污油罐。库内有1座186m2办公用房、1座324 m2油车库及1座42 m2灌油棚。汽车加油站：站内设4座30m3埋地卧式钢油罐，2座油罐用来储存汽油，另2座油罐用来储存柴油，总容积为120m3。柴油罐容积按折半计算，折算后总容积为90m3，属于二级加油站。地面加油站由油罐组、罩棚、站房及加油岛组成，罩棚面积165m2，站房面积97 m2，总建筑面积262 m2。2.4.16 机场道路XXXX机场周围主要公路为208国道，近期进场路按二级公路标准建设，设计车速80km/h，路基宽14.5m，总长2.05km。航站区

38、内道路分主干路、次干路和支路。主干路：旅客停车场周围以及联结航站楼和航管、货运、动力等主要功能区之间的道路为主干道，主干路道面宽10.5m。红线宽度30m。次干路：各功能区内部的辅助道路为次干路，其他主干路道面宽7.5m。红线宽度30m。支路：连接次干路和单体建筑的道路为支路，道面宽4m。均为混凝土路面，状况基本良好。2.4.17 航空服务特种用车表2-5 机场现有特种车辆配置一览表序号车辆名称现有数量（辆）序号车辆名称现有数量（辆）1行李传送车112扫雪车12行李传输车113割草机13交直流电源车114巡场车14飞机除冰车115导航巡视车1528吨牵引车116货运车辆16清水车117叉车17

39、污水车118多功能除雪车18垃圾车119除冰液洒布车19清扫车120气源车110客梯车12115吨飞机牵引车111驱鸟车1合计：17辆（不含消防、急救、油料车辆）2.5 机场运营状况2.5.1 机场基本运营状况目前XXXX航线由首都航空、大新华航空2家航空公司运营，机场开航以来航空运营业务量统计如下：表2-6 XXXX机场2010-2012年航空业务量统计表年份年旅客吞吐量（人次）年货邮吞吐量（t）航班起降架次（架次）货物邮件行李2010470054.502179862011797257.10.04540514662012（19月份）7465119.00.2823841264XXXX机场现在已

40、经开通的航线为：XXXX北京、XXXX呼和浩特、锡林浩特XXXX呼和浩特。2.5.2 机场运营特点分析XXXX机场年旅客吞吐量2010年4月开航以来，年均增长率都在25%以上。2012年6月，开通飞往蒙古国临时国际包机。XXXX机场近年来发展稳步提速，增长较快，发展态势良好。2.5.3 机场运营存在问题通过对XXXX机场运营状况的分析，机场现状与未来发展存在的主要矛盾是：1、航线、航班少。2、目前机场没有国际定期航线，不满足与蒙古国和俄罗斯经济发展的要求。3、目前的机场设施不满足开通国际定期航班的需求，临时开通的包机业务影响国内航站楼的运营。2.5.4 机场财务状况1、2011年底本机场固定资

41、产原值22456万元，净值19307万元。 其中：房屋建筑物原值14429万元，净值15377万元。 设备及车辆原值8027万元，净值3930万元。2、目前本机场长期债务0万元。3、机场职工人数69人，人均年工资7.96万元。4、2011年：用电741935kwh，电费0.62元/ kwh；用水14584 吨，水费4.8元/吨；用煤1480 吨，煤590元/吨。5、2011年：（1）主营业务收入372万元。 （2）非主营业务收入34万元。 （3）管理费用263万元。 其中：工资福利187万元。 修理费0.05万元。 折旧0.16万元。 （4）机场服务费用4495万元。 其中：工资福利345万元

42、。 水、电、燃动力154万元。 修理费64万元。 折旧1439万元。 中国民航机场建设集团公司 第3章 机场改扩建的必要性第3章 机场改扩建的必要性3.1 XXXX市基本状况3.1.1 XXXX市社会经济概况XXXX市位于内蒙古自治区中北部，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，边境线长68.29km，距呼和浩特市公路距离410km，距北京市公路距离720km，是我国与蒙古国接壤的唯一铁路口岸和距首都北京最近的边境口岸城市。二连市辖区总面积4015km2，市区面积18 km2，居住着8个民族，总人口约10万，其中约一半是流动人口。“十一五”期间，XXXX市紧紧抓住西部大开发、东北老工业基地振兴和国家支持

43、少数民族地区发展等重大机遇，克服外部环境变化带来的不利影响，经济社会发展取得了令人瞩目的成绩。完成一大批破解口岸“瓶颈”制约的重大项目，优势特色产业稳步发展，民生状况不断改善，各项社会事业得到长足发展，和谐二连建设步伐加快。向北开放和区域交流合作进一步深化，构建“京津环渤海区域XXXX乌兰巴托伊尔库茨克”经济合作走廊迈出新步伐。“走出去”战略深入实施，二连口岸对蒙俄影响力逐步提升。继续发挥中蒙边境区域协调联络机制作用，及时解决口岸通关、经贸合作等诸多问题，为企业“走出去”搭平台、当向导、搞服务。多次成功举办中蒙俄经贸论坛、中蒙俄文化交流等系列活动，促进中蒙俄多领域交流与合作。积极融入环渤海经济

44、圈、呼包银经济带，拓展与天津港、锦州港、曹妃甸等港口联运业务，开放互动、合作互促格局初步形成。3.1.2 XXXX市的社会经济发展现状和目标2011年，是口岸发展进程中困难较多、形势较为复杂的一年。一年来，国际经济放缓、风险增多；国内经济下行和物价上涨压力并存，金融货币政策一度趋紧，面对复杂多变的国内外经济环境，全市各族人民在市委、市政府的领导下，全市上下坚定信心、迎难而上，全力以赴抓项目、促开放、惠民生、保稳定，圆满完成了年初确定的各项目标任务，顺利实现了“十二五”良好开局。2011年是“十二五”的开局之年，也是“十二五”规划承上启下的一年。2011年XXXX地区生产总值完成57.08亿元，按可比价格计算，比上年增长13.0%。全年社会消费品零售总额199451万元，同比增长18.5%。批发业零售额完成25260万元，同比增长23.9%；零售业零售