蓄电池维护保养手册(配套部分)课件.ppt

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1、拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,铅酸蓄电池使用维护保养,配套部分,湖北骆驼蓄电池股份有限公司,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,一、铅酸蓄电池的组成二、铅酸蓄电池的工作原理三、铅酸蓄电池的充电方法四、铅酸蓄酸蓄电池的运输及贮存五、铅酸蓄电池的使用与维护保养六、铅酸蓄电池故障检查判断方法七、配套单位目前存在的问题,目 录,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,电池的基本结构图 电池槽 隔板 阳极板 阴极板 电解液,一、铅酸蓄电池的组成,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,蓄电池结构说明1 正、负极群正、负极群分别是由正负极板组成，是铅酸蓄电池的核心部分，成流反

2、应在极板上进行，并起导电汇流作用，它对电池容量、寿命起决定性作用。2 隔板蓄电池用的隔板有橡胶、塑料、玻璃纤维等材料制成，防止正负极板短路，且能阻缓正负极板上活性物质的脱落。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,3 电解液 电解液是由浓硫酸和纯水配制而成，蓄电池靠它的正负离子在电池内传导电流，又参加成流反应，电解液的纯度和浓度对电池容量和寿命有明显影响。4 电池壳体 电池壳体是盛装正负极群的容器，它具有良好的绝缘性能、机械性能和防腐性能。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），导电介质稀硫酸（电解

3、液）。在蓄电池充、放电过程中，正、负极将发生下列反应，将电能转变成化学能储存在电池中或化学能转变成电能提供给外界。 正极反应 PbO2 +H2SO4+2e PbSO4+2OH- 负极反应 Pb+2H2SO4 2e PbSO4+ 2H+,二、铅酸蓄电池的工作原理,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,1充电前的准备 a.必须确保电解液或纯水是应符合使用要求； b.打开蓄电池上的液孔塞，并检查通气孔是否通畅； c.加电解液（新电池）或补纯水至最高液面线。,三、铅酸蓄电池的充电方法,拥 有 骆 驼 电 池

4、何 惧 沙漠行 舟,2充电连接 a.充电机正极与蓄电池的正极相连，切勿接反； b.对多只电池充电可根据充电机功率大小确定 一次充电数量； c.充电连接必须牢固，避免烧损极柱或产生火花导致电池炸裂。 d.普通型电池（加液）电池充电方式采用恒流方式充电，富液免维护电池采用恒压充电方式。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,3.充电方式 a恒流充电：电流：I=C20/10（A） b恒压充电：电压：V=16（V） 4充电时间： a.恒流充电时间（h）（C20容量消耗量（%）/充电电流）1.21.5 ； b.恒压充电时间（h）=24h,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼

5、电 池 何 惧 沙漠行 舟,5.电池充足电判断标志a电池单格内有大量气泡产生；b电池电压在15.616.8V，且在2小时以上测定电压变化较小。c电液比重在1.2701.290g/cm3（25）且2小时测定密度变化较小。 注：充电应保证充足，且充足后应及时停止充电，避免充电不足或过充电情况，影响蓄电池的使用性能。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,6.充电注意事项a.蓄电池加酸液温不应超过40，在充电过程中温度超过要求应采用降温措施，如减少充电电流、暂停充电或电池放入冷水槽中水浴降温；b.充电环境通风性好，便于生成的气体扩散；c.禁止明火、热源、电火花。d.普通型电池充电时不安装加水帽

6、。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,1.蓄电池的运输要求a.蓄电池的外壳为PP材料，如运输、搬运不当会造成外壳损伤，严重可导致蓄电池报废,应该避免冲撞；b.蓄电池曝晒加速蓄电池外壳老化，降低外壳的机械强度，容易破裂。c.带液蓄电池严禁侧放及倒放，否则是解液泄露会影响蓄电池的使用，并可能对人身或其它物品造成腐蚀。,四、铅酸蓄电池的运输及贮存,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,2.蓄电池贮存方式对性能的影响 蓄电池贮存不当或长期贮存会导致蓄电池性能下降，甚至报废，特别是带酸电池。a.干态（未加酸）电池因为在贮存在高温或过低温度环境或破坏蓄电池的密封状态，会导致内部极板的氧化及

7、钝化，影响蓄电池的使用性能，甚至报废。一般应该保存在040、干燥、清洁、通风环境中，避免阳光直射，远高热源。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,b.湿态（已加酸或富液式）电池在贮存过程中，蓄电池本身存在自放电，或安装在汽车上又增加了静态放电电流，放电更快。蓄电池长期存放，会导致电解液密度下降，造成内部极板硫酸盐化，使活性物质失去活性，并且电解液密度下降，PbSO4溶解度增加，内部隔板枝晶穿机率提高，最终形成内部微短路。c.备件贮存3个月后，应该及时补充电，避免长期贮存后充电困难或无法充电，影响蓄电池性能甚至报废。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,1、蓄电池电解液的配制及加

8、入a.应使用蓄电池专用硫酸标准以上的硫酸和纯水配制的电解液，密度为1.28g/cm3（25）的电解液适用于干荷型蓄电池，1.27g/cm3（25）的电解液适用于普通型蓄电池，电解液温度降至35 以下才能使用 。 安全事项：硫酸为强腐蚀性化学物品，为避免皮肤烧伤，应配备使用防护用品（橡胶手套、防护眼镜等），配制时必须先加水后加酸，避免硫酸飞溅，危害人身安全。,五、铅酸蓄电池的使用及维护保养,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,b.电解液的加入 准备好电解液后，打开蓄电池加水帽，并检查加水帽的排气孔是否通畅，如有通气阻塞情况的加水帽不能使用。加液后的液面高度保持一致，并在上、下水位线之间。

9、如加液后电池温度升高，可采用水浴降温。硫酸配制或加入过程必须避免外界的杂质混入，特别是金属杂质的污染，如有金属杂质的污染会造成蓄电池的严重自放电。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,2、蓄电池的装车a.蓄电池上线装车时，应该保证先进行出的原则。b.装车过程中，避免大电流放电，如整车的调试时间过长，用电量较大，调试完成后应该更换新蓄电池，更换下的电池充电后再使用。c.注意正负极的安装，避免汽车电器的损坏。d.蓄电池的固定及接线必须牢固，并在断路的情况下连接，避免引起蓄电池内部损伤及接线处产生电火花。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,3、整车库存及销售期间蓄电池的维护保养a.

10、整车库存时，蓄电池必须避免阳光曝晒、雨淋。b.对近期不能发出的车辆，应该取下蓄电池的负极接线，避免电池放电。c.主机厂库存车辆在2个月内未发出，应该下车充电一次，以此类推。销售商每星期一次汽车发动20分钟以上，给蓄电池充电。d.下车完全充电的蓄电池，静止4小时及24小时后的电压差不大于0.05V，或静止24小时后电压大于12.6V，可以再次上车使用。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,4在蓄电池正常使用过程中，如电解液密度低于1.20g/cm3（25），或蓄电池电压低于11.0V时应补充电，并同时检查充电调节器是否设定电压过低（13.814.4V）。5.车辆正常使用条件下，每个月至少

11、检查一次电解液的液面，如液面低于水位线应及时补充纯水，防止极板露出液面而氧化和降低利用率。如蓄电池需要补加纯水频次较高，需要检查充电调节器是否设定电压超过14.4V。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,6在蓄电池加酸、补水及使用中，不能使外界杂质混入蓄电池。使用符合要求的电解液，补加水必须使用纯水，不能加入自来水、矿泉水等；定期清理蓄电池的上盖，并对蓄电池做必要的防护，避免杂质进入蓄电池内部。7.同时检查电池接线及蓄电池安装是否出现松动，并及紧固，蓄电池桩头产生白色粉状时，需要用铜丝刷子清理或用热水直淋即可消除，否则会增加接触电阻，影响启动性能。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠

12、行 舟,8.汽车一次启动持续时间在35秒钟内，再次启动间隔不少于15秒钟，如多次启动仍无法启启动，需要检查蓄电池及启动电路是否存在问题。此情况在冬季发生较为普遍。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,蓄电池在使用前或使用中会出现不能正常启动，有可能使用保养不当造成，也有可能产品制造原因，导致蓄电池不能正常使用。1.常用检测仪器： a.比重计； b.电池测试仪； c.直流万用表； d.充电器。,六.电池故障的检测及处理方法,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,2.检测方法a.外观检查以目视检查外观，对外观损伤原则上不予索赔但若有微量漏液现象时，要仔细观察。盖和电槽的封口接合处端子

13、和盖的接合部位排气口和排气 管连接部位液口栓部位,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,1.比重测量法,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,比重值与放电量的关系,比重：（20C） 1.280 1.240 1.200 1.160 1.120 1.080 1.040,0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 放电量（%）,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,2 电压测量法,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,3.容量测量法,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,4.电池故障和处理a.以测试或目视观察到的故障和其原因及对策,拥 有 骆 驼 电 池

14、何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,b.内部检查检查前先对蓄电池进行充电；用比重计和测试仪检查和判断处理；根据下表综和判断为制造品质问题时，及时对蓄电池进行更换或不再上发出上线；如通过检查不是质量问题，通常可以通过维修方式恢复正常使用；暂难判断为索赔范围的情况发生时，可作解剖检查。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,内部故障和原因 通过检测，不能通过外部检查确定原因的，或以对蓄电池解剖后检查故障原因。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池

15、何 惧 沙漠行 舟,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,七、常见故障的检查判断,一 容量降低 蓄电池在使用中达不到额定容量的要求或容量不足，首先应该考虑电池初充电不足或使用后充电不足，检查电解液密度是否较低，充电后是否的密度上升的现象。a.硫酸盐化现象；b.电解液污染；c.电池是否有局部短路现象。d.正常寿命终止出现的板栅腐蚀、极板断裂、活性物质脱落等情况。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,二 电压异常 电池充好电以后，每个单格电压应该在2.1伏左右（和电解液的密度有关系）。电池使用初期电压偏低应检查充电是否完全，电解液密度是否偏高或偏低。 电池在充电时电压偏商，同时有大量

16、气泡出现，而在放电使用时电压很快降低，此时说明极板已经硫酸盐化，应使用小电流完全放电后再以小电池（0.1C20)充电并反复充电处理，这种方式的处理效果同极板硫酸盐化程度有关。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,三 充电反应异常 电池正常亏电后，充电初期电池不会有大量气体产生，充入电流主要用来完成活性物质的电化学反应，充电末期随着电化学反应的完成，电流开始电解水，冒出氢气和氧气。 电池使用后进行充电，在充电末期产生的气体较少，可能充电电流太小，或电池充电还未充足。电池在充电后，某一个单格不产生气体，说明电池内部有短路现象。如果整只电池产生气体太早并且产生大量气体，可能极板有硫酸盐化现象

17、，需进行反复充电处理。如电池在放置或在放电过程中产生气体，要能电解液杂质较多引起。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,四 电解液温度高 新电池灌酸后电解液温度高是因为负极板氧化，加入硫酸后由于中和反应而放热，这时应待电解液温度下降到40左右再进行充电，或者用小电流进行充电。 正常充电时电解液温度高，有时超过45应采用降温措施或用小电流进行充电。如果温度还降不下来，应考虑电池内部短路，或极板硫化。 使用过程中蓄电池的温度过高，有两种情况，一是外界环境温度过高，电池产生的热量不易散发；二是充电电压过高、电流过大。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,五 电解液密度和颜色异常 电池

18、在充放电过程中，电解液密度应在1.0701.290g/cm3之间变化，充电时电解液密度升高，放电时电解液密度降低。a.电解液密度太高容易造成极板硫酸盐化和加速板栅腐蚀，密度太低，放电容量受到影响。 b.蓄电池在正常充电条件下，电解液密度上升不明显或不变，说明极板有硫酸盐化现象，需要进行消除硫酸盐化的处理。 c.电池充好电以后，在搁置期间，密度下降幅度大，说明电池自放电严重，电解液中杂质较多。电解液颜色、气味不正常，或有浑浊等现象，说明电解液不纯，电池内落入杂质。 d.电解液的颜色如有金属离子的颜色，可能有污染的情况。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,六 铅蓄电池为什么会爆炸，怎样预

19、防？蓄电池充电过程中，会产生大量的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，如果接线不牢产生火花或外界介入明火，就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、伤物。预防的办法有：1.控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。 2.充电时下掉加水帽，电池附近严禁明火，保持通风。3. 充电过程中，接线点要牢固，不因松动产生火花。4. 充电采用恒流限压充电，析气量少。5. 预防线路短路产生火花，起火爆炸。6 免维护密闭型蓄电池，必须保持排气阀的可靠，否则一旦排气阀失效或不灵，内压过大，也会将电池凸裂，甚至爆炸。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,七 蓄电池极板活性物质脱落是什么原因，怎样判断

20、？ 电池极板活性物质分别是二氧化铅、多孔金属铅。在长期作用中蓄电池不断充电和放电，极板活性物质进行氧化还原反应，体积发生变化，膨胀、收缩反复进行，活性物质逐渐变得松软，特别是正极板更为明显，应视为正常。但是有的蓄电池出现早期大量活性物质脱落，则是一种不正常现象。其特性是：容量下降，温度升高快，析气量大，壳体、隔板颜色发黑。造成活性物质脱落的原因有： 1 充电电流过大，时间过长造成经常过充电，活性物质过度氧化、疏松，板栅受到腐蚀，失去承受活性物质的能力，另外温度升高产生大量的氢、氧气体，过分地冲刷活性物质，造成脱落。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,经常过放电，生成大量硫酸铅，体积过

21、分膨胀，结合力下降电解液密度低，严寒季节电解液结冰，活性物质被冰晶胀裂，失去结合力。 电解液密度低，严寒季节电解液结冰，活性物质被冰晶胀裂，失去结合力。电解液密度大，腐蚀性大，活性物质机械强度下降。经常处于高温下充电，正极活性物质形成泥浆软化，造成脱落。长期大电流放电，极板产生弯曲，活性物质附着能力差。蓄电池在车辆设备上过度震动，导致脱落。杂质进入电池，碱性物质会引起负极多孔金属铅膨胀、脱落。,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,a.整车调试后，装务部分已存在亏电的蓄电池直接入库。b.整车库存期间不再给蓄电池充电，蓄电池长期亏电，造成蓄电池极板硫酸盐化及隔板的枝晶穿透短路，影响蓄电池的

22、性能甚至报废。c.售时发车时出现不能起动车后，蓄电池下车充电，但因为下车的充电方式（恒流）同车上的充电方式不同（恒压限流），虽然充电上车后启动正常，但因为充电方式的改变，短期内就会出现启动困难。,八、目前部分主机厂存在的问题,拥 有 骆 驼 电 池 何 惧 沙漠行 舟,d.大部分经销商每天启动车辆，便于销售，但无充电意识，只有车辆启动困难后，才下车充电，但为时已晚，因为长期的亏电已对蓄电池赞成了损害。e.主机厂的服务站对蓄电池的故障判断及维护保养了解不够，在故障判断上主观臆断，或绝大部分启动困难都是同一种故障类型。 f.服务站在启动困难时，更趋向于更换蓄电池，如发电机、起动机的轻微故障可以通过更换蓄电池得到暂时的解决。,