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1、目 录目 录1第一章 概述7第一节 编制说明及编制依据71.编制说明72.主要编制依据7第二节 工程概况91.工程总体概述92.护坡工程基本情况93.工程水文地质情况简介104水文地质条件11第三节 工程现场条件和周边现状111.工程环境和周边状况112.工程施工要求12第四节 工程的重点及难点分析131.地理位置及环境的重难点分析132.工程施工的重难点分析13第五节 工程项目管理目标和承诺141.质量目标142.工期目标143.安全目标14第二章土方工程施工方案及技术措施15第一节 土方开挖方案设计151.土方配合施工152.土方开挖设计153.土方施工总体顺序计划174.马道设计及收尾1
2、8第二节 土方开挖方案及技术措施181.土方施工工艺182.出土保证措施193.土方分步开挖及配合施工204.收马道205.土方运输的交通管理及疏导措施206.土方挖运要点217.土方施工可能出现的问题及处理21第三章 护坡工程深化设计及施工方案23第一节 护坡工程方案深化设计231.工程深化设计特点及原则232.土钉墙工程设计内容233.护坡桩工程设计内容254.预应力锚杆设计内容275.桩间土护壁深化设计306.分界线处钢板网深化设计30第二节 桩顶挡土墙施工方案311.工艺流程312.材料及机具313作业条件314.主要施工方法315.质量要求326.成品保护337.应注意的质量问题33
3、第三节 土钉墙支护施工方案331.工艺流程332.施工工序343.施工要求354.施工措施35第四节 预应力锚杆施工方案371工艺流程372施工工序37第五节 护坡桩施工方案391.护坡桩成孔方案选择392.旋挖钻机施工工艺393 人工挖孔桩施工工艺464.冠梁施工工艺50第四章 施工准备52第一节 公司与项目之间的关系52第二节 现场交接和进场准备521.进驻现场和现场交接532.进场各项准备工作533.主要测量仪表、器具和设备配置55第五章 现场施工组织管理机构及劳动力计划56第一节 现场施工组织管理机构和主要职能561.工程项目组织管理机构562.主要岗位职能57第二节 劳动力计划591
4、.劳动力配置原则592.劳动力计划表593.劳务人员管理61第三节 机械设备需要计划61第六章 施工总进度计划及保障措施64第一节 总体工期目标64第二节 工程总体进度计划64第三节 大中型机械设备进场计划65第四节 进度计划保障措施661.人力资源保障措施662.施工机械保障措施663.施工材料保障措施674.采用科学的施工技术和科学的管理方法675.营造良好社会环境68第七章 季节性施工方案69第一节 雨季施工方案及防汛措施691.物质准备及人员准备692.雨季施工措施693.防汛措施69第二节 冬季施工方案及措施701. 冬期施工方案的编制依据702.冬期施工原则703. 冬施技术准备7
5、14. 冬施生产准备715.冬期施工方法71第八章 工程专项施工方案及措施75第一节 定位和测量放线施工方案751.工程测量概括752.组织部署753.控制测量764.建筑施工测量77第二节 基坑变形监测方案791.监测与信息施工792.工程的监测项目793.监测方案的确定804.变形的监控815.监测工作质量保证要求81第九章 质量保证措施82第一节 工程质量目标82第二节 质量管理体系821.质量保证体系文件822组织保证体系823.施工质量过程控制86第三节 质量保证制度及程序871.质量管理体系原则872过程检验及报验程序883不合格工序处理制度884质量保证资料管理程序885工程质量
6、奖罚制度89第四节 分项工程质量保证措施891.分项质量标准及保证措施892工序控制措施943.分项工程预防措施954.成品保护管理及措施965.纠正措施976.服务及保修措施977.资料管理措施98第十章 安全防护、文明施工措施100第一节 安全防护施工措施1001.安全生产目标1002.安全管理方针1003.安全组织保证体系1004.安全管理制度1065.各分项工程安全施工措施110第二节 文明施工措施1161.文明施工目标及管理方针1162.文明施工管理工作及管理制度1183.文明保障措施1184.文明防止措施120第十一章 消防、保卫方案及措施122第一节 消防管理1221.消防管理体
7、系1222.消防管理制度1223.消防管理责任分配1224.消防管理内容1235.现场消防管理措施123第二节 保卫管理1241.工作目标1242.建立强有力的管理机构1243.保卫措施1254.现场警示标志的设置与管理126第十二章 与建设单位和施工总承包单位的协调配合措施128第一节 工程项目的协调工作1281.协调工作内容128第二节 与各单位的协调和控制1291.与各单位的服务与配合1292.对质量的管理和控制130第三节 对工期计划管理和控制130第四节 对工程质量的控制130第十三章 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险措施132第一节 项目工程的紧急情况1321. 一般紧急情况1
8、322.基坑工程紧急情况133第二节 应急小组组织机构133第三节 紧急预案和处理措施1351.应急工作部署1352.土方支护工程应急救援预案1363.深基坑及土方坍塌事故发生后应急处理措施1364.重大机械事故应急救援措施1375.严重管道破裂应急救援措施1376.不可抗力大风暴雨自然灾害应急处理措施1387.突发传染病应急处理措施138第十四章 施工现场总平面布置138第一节 总平面布置原则138第二节 施工给排水布置139第三节 施工用电布置139第四节 施工临设平面布置设计139第五节 现场交通布置139第十五章 工程保修阶段的管理措施141第一节 保修内容与承诺141第二节 工程交付
9、和回访141第三节 工程维修程序142第十六章 附件1431.进度计划横道图1432.施工图纸143 第一章 概述第一节 编制说明及编制依据1.编制说明1.1、朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程施工方案是根据甲方提供的朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程招标文件、岩土工程地勘报告等文件，我公司结合同地区同类型相似的已施工程经验及现场踏勘情况，同时依据现行国内规范标准，在此基础上本工程进行设计了方案。1.2、由于可能存在的地下不可预见情况，本施工设计方案在施工过程中遇有特殊情况和其它对施工方案有影响的情况出现时，需由设计单位对施工方案进行合理性调整，以保证边坡支
10、护安全为前提。2.主要编制依据2.1招标单位提供的资料序号名 称备 注1朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程岩土工程勘察报告2012年10月2朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程招标图纸2012年10月3朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程招标文件2012年10月4朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程答疑文件2012年10月2.2主要规范、规程、标准、图集序号文件名称文件编号国家规程、行业规范、规范、标准1工程测量规范GBJ5002620072建筑安装工程质量检验评定统一标准GBJ300883建筑工程质量检验评定标GBJ301-8
11、84建设工程施工现场供用电安全规程GB50194-935建筑工程文件归档整理规范GB/T5032820026建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-937锚杆喷射混凝土支护技术规范GBJ86-20018建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20029建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200110建筑边坡工程技术规范GB50330200211土钉喷射混凝土支护技术规范GBJ50086-200112建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200913建筑施工安全检查评分办法JGJ59-8814建筑机械使用安全技术规程JGJ33-8615施工现场临时用电安全技术规程JGJ4
12、6-8816建筑施工安全检查标准JGJ59-201117普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200018施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200519建筑地基处理技术规范JGJ-200220建筑桩基技术规范JGJ94-200821建筑变形测量规程JGJ/T/8-9722建筑工程资料管理规程DB11/T695-200923混凝土外加剂应用技术规程DBJ01-61-200224建筑工程资料管理规程DB11T/695-2009第二节 工程概况1.工程总体概述1.1、拟施工“朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程” 工程场地位于北京市朝阳区东坝乡，由东坝中路、钢窗厂北街、东坝南四街
13、及高杨树路所围成的方形地块内。1.2、拟建场区内，勘探施工期间测得孔口地面标高介于31.0034.76m之间，根据招标图纸计算，本开挖基坑深度为6.65m21.10m。2.护坡工程基本情况 序号内 容说 明1工程名称朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程2总工期XXX日历天。(不含坡道收尾及非公司原因造成的停工时间)3建设地点北京市朝阳区东坝乡4工程规模基坑周长约为：610.0m； 土钉墙及其它支护面积约为：11000。5招标范围基坑护坡工程6基坑深度6.65m21.10m。3.工程水文地质情况简介1.1场地工程地质条件1.1.1地形地貌拟建场地先前为砖厂所在地，经开挖取料形成深
14、坑，后经多年回填建筑垃圾及部分生活垃圾等，致使该场地高低不平，有较大面积的土坡，填土多含水泥块、砖块等。现场经挖掘机平整后，进行了本次勘察施工工作，施工期间测得孔口地面标高介于31.0034.76m之间1.1.2地层概况根据本次现场勘察及室内土工试验成果，并根据各地层岩性及工程性质指标将本次勘探深度（50.0m）范围内的地层划分为7大层，其中第层为人工填土层，第层细砂为新进沉积层，其下为一般第四系沉积层。现就场区主要地基土岩性从上至下依次描述如下：1.1.2.1人工填土层第层：杂填土，杂色，稍湿湿，松散，主要由砖块、石块等建筑垃圾组成。本次勘察期间杂填土深度均较厚，最厚处杂填土为11.8m。本
15、层夹1层粘质粉土素填土层，黑灰色或褐黄色，含灰渣、砖块等。本层层厚7.211.8m，层底标高20.2225.46m之间。1.1.2.2一般第四纪沉积层第层：粉细砂，褐灰或灰褐色，饱和，稍密，含有石英、云母等。本层夹1层粉质粘土、粘质粉土，褐灰色或褐黄色，含云母、有机质等。本层层厚0.75.9m，层底标高16.2421.84m之间。1.1.2.3一般第四纪沉积层第层：粉质粘土/重粉质粘土，褐黄或灰黄色，湿饱和，可塑，含云母、氧化铁、少量姜石等。本层夹1层砂质粉土，褐灰色，含云母、有机质等。本次勘察全部钻孔钻穿该层，可见层厚1.08.1m，层底标高介于12.5019.03m之间。第层：粉质粘土/粘
16、质粉土，灰色，湿，中密，含云母、有机质等。本层夹1层细砂，褐灰色，中密，含有石英、云母等。2层细砂质粉土，褐灰色，湿，中密，含云母、有机质等。本次勘察全部钻孔钻穿该层，可见层厚1.66.1m，层底标高介于9.0014.24m之间。第层：粉质粘土/粘质粉土，褐黄色或灰黄色，湿，可塑，含云母、氧化铁、姜石等，部分含粘土夹层。本层夹1层砂质粉土，褐黄色，湿，中密，含有云母、氧化铁等。本次勘察全部钻孔钻穿该层，可见层厚4.011.9m，层底标高介于-1.887.53m之间。第层：粉质粘土/重粉质粘土，褐灰色，湿，可塑，含云母、有机质等。本层夹1层砂质粉土，褐灰色，湿，中密，含有云母、有机质等。部分钻孔
17、该层缺失，本次勘察全部钻孔钻穿该层，可见层厚2.37.2m，层底标高介于-1.886.99m之间。第层：粉细砂，灰色灰黄色，饱和，密实，部分区域含少量圆砾。本次勘察钻孔及借用钻孔最深钻至-18.58m仍为该层。4水文地质条件1.拟建场地下水概况根据本次野外勘察期间（2012年9月8日2012年9月14日），并结合初勘期间（2011年6月29日2011年7月7日）勘察情况，场区50.0m深度范围内见三层地下水，第一层地下水主要分布在第一层人工填土层中，受人工填土层层厚不均的影响，且今年雨水较大，本次施工期间也遇降雨，该层水位起伏较大，其初见水位埋深4.308.10m，初见水位相对标高介于23.9
18、527.22m；静止水位埋深3.807.80m，静止水位相对标高介于23.4627.82m，地下水类型属潜水，该层地下水主要受大气降水和北侧排水沟地表水补给，尤其是地表水影响较大。第二层地下水初见水位埋深9.0016.50m，初见水位相对标高介于15.9222.54m；静止水位埋深8.2017.00m，静止水位相对标高介于15.4623.91m，地下水类型为潜水，主要受大气降水及地下迳流补给。第三层地下水初见水位埋深22.5033.50m，初见水位相对标高介于0.6410.35m；静止水位埋深24.0032.30m，静止水位相对标高介于0.268.88m，地下水类型为潜水，有微承压性。2.历年
19、最高地下水位情况场区历年最高水位：根据1959年北京丰水期潜水等水位线图及埋藏深度图（1：100000），拟建场区水位在1959年最高水位接近地表。根据我院在该场区附近的地质资料，近35年该场区附近地下水最高水位标高约为27.00m。本工程开挖深度范围内有两层地下水，土方及支护工程施工前，需采取有效措施控制地下水，保证基础干槽施工及基坑边坡的安全稳定。第三节 工程现场条件和周边现状1.工程环境和周边状况1.1、拟施工“朝阳新城B地块商业项目土石方开挖、基坑支护及降水工程” 位于北京市朝阳区东坝乡，由东坝中路、钢窗厂北街、东坝南四街及高杨树路所围成的方形地块内。1.2、基坑东侧：基坑东侧为长椿街
20、，施工红线（东侧现状围墙）距离主要干道约为3.0m，基坑东侧根据现场情况及周边环境主要采取基坑支护3-3剖面及基坑支护6-6剖面。东侧道路及人行步道内局部有污水井等。1.3、基坑南侧：基坑南侧为广安门内大街，施工红线（南侧现状围墙）距离主要干道约为5.0m，基坑南侧根据现场情况及周边环境主要采取基坑支护1-1剖面、基坑支护5-5剖面、基坑支护9-9剖面、基坑支护10-10剖面及基坑支护11-11剖面进行支护施工。南侧由于受现场条件限制，采取先施工主楼护坡，再施工坡道外侧护坡。1.4、基坑西侧：基坑西侧为现有居民区，根据现场踏勘情况，居民楼大部分为一层平房、砖结构、基础埋深约为0.5m，该部位现
21、在已经拆除完毕。1.5、基坑北侧：基坑北侧为宣武医院；根据现场踏勘情况，该建筑层高为六层，基础埋深约为5.0m，该边坡段主要采取基坑支护1-1剖面、基坑支护2-2剖面、基坑支护5-5剖面等进行支护施工。2.工程施工要求2.1、在正式施工前，拟按施工要求在施工场地内先进行成孔试验，以对其地下土质及地下水情况作实际了解，可对施工方案作合理性变更及相应调整，使方案更具可行性及针对性。2.2、在正式施工开始前，需提供基坑及其附近区域的地下管线及地埋物的详细说明，防碍工程正常施工的地下管线和地上相关障碍物需在正式施工前进行移除或改线。2.3、为了对地下管线进行保护，本工程的上部锚杆成孔首选人工成孔（若人
22、工成孔有困难时，可进行机械成孔施工），当遇到地下管线时，也可及时根据实际情况对锚杆成孔位置进行合理性调整（如：锚杆减短加密处理或根据实际情况水平或纵向调整成孔的位置等）。2.4、基坑工程开工后，需甲方委托第三方有监测资质的单位对基坑边坡水平位移及周边现状楼的沉降不间断地进行有效监测。2.5、由于本工程地处北京市二环内繁华的商业区附近，白天施工效率较低（城市道路交通受限制等情况），建议施工期间办理夜间施工许可证，这样可以大大提供工作效率，保质保量完成招标范围内的全部工作任务。第四节 工程的重点及难点分析1.地理位置及环境的重难点分析1.1本工程位于北京市区二环内地处繁华的交通闹市区，周边有大型商
23、业购物区及医院等流动人口密集区，通过反复调查分析该认为由于交通拥堵该地区白天施工效率很低；1.2本工程位于北京市区二环内地处繁华的交通闹市区，对施工的各项要求较为严格且施工中随时受到各种政策性文件及临时性通知的限制；1.3本基坑场地内及周边环境复杂，护坡桩及预应力锚杆成孔时可能会对地下不明障碍物产生不利影响。正式施工前，需提供详细地下管线布置图及物探报告。2.工程施工的重难点分析2.1由于现场条件限制，工程现场不设置生活区（不提供管理人员及工人住宿），需要在场地周边租赁生活区，此情况给工程施工进度及统一管理将造成一定影响。2.2白天施工受工程地理位置限制，夜间施工时可能会对周边环境产生一定的影
24、响。2.3本工程四周均采用的护坡桩支护，基坑周长较长且划分的剖面较多，护坡桩定位及各剖面区域的划分定位放线是本工程中的一个重点。2.4根据地勘报告本工程10.0m以下为中砂层，护坡桩成孔需即使的进行护坡桩的浇灌施工，如商品砼受地理环境限制不能及时到达施工现场，容易出现塌孔现象。2.5根据地勘报告本工程10.0m以下为中砂层，砂层中锚杆成孔容易出现塌孔现象。2.6本工程基坑支护2-2剖面，由于距离现状建筑物较近，该部位设计时没有预留施工工作面，直接在护坡桩桩面上喷射砼进行找平后作为结构外模板，该边坡部位护坡桩及面层的垂直度及平整度较高，且对该部位的整体护坡位移要求也较高。2.7本基坑工程周边的地
25、势较高，其对整个施工现场的排水系统布置较为不便。2.8本工程基坑面积较大，当土方开挖至基底时，及时与总承包单位进行协调，合理的安排塔吊的进场及安装时间，避免与土方及支护施工冲突。2.9本工程土方及护坡工程施工阶段正值雨季，施工期间的天气情况对本工程正常施工极为关键，雨季施工时本工程中的重点。第五节 工程项目管理目标和承诺根据本工程特点，我公司制定的各项主要管理目标和承诺如下：符合北京市现行质量验收规范，质量达到合格标准。1.质量目标整体开挖总工期为：80日历天分段开挖工期：一期60日历天；二期60日历天(不含最终出土坡道收尾工期及南侧汽车坡道施工工期，南侧汽车道坡开挖及支护施工时间以甲方通知为
26、准)2.工期目标3.安全目标安全目标：确保无重伤事故，杜绝死亡事故，工伤频率控制在1.5以内。确保不发生火灾和食物中毒事故。第二章 土方工程施工方案及技术措施第一节 土方开挖方案设计本工程位于北京市西城区广安内大街北侧。基槽开挖最深约为16.00m；基坑开挖土方量约280000m3。工期紧、施工任务重。白天施工效率很低，土方开挖拟选择夜间施工。以上工程特点对土方施工提出了严格的要求，在本工程土方施工中需做好以下几方面：安排充足的管理人员及施工设备，调集性能最先进的施工机械，在此前提下以信息、计划指导施工，合理安排作业时间及车次，施工期间在高效的同时合理解决环保、扰民等问题，必保工期，力争提前完
27、成。注：本工程土方工期计算，暂先按总土方量进行总体土方挖运施工工期计算。1.土方配合施工土方施工要与护坡施工密切配合，采用多机组、分班次、立体交叉连续作业，做到充分利用空间和时间。土方开挖必须分步分段完成，每步开挖至土钉及锚杆位置深度下约0.5m位置处，之后应立即进行土钉及锚杆施工，不得超挖，以控制土体变形，保证边坡的稳定。若遇水土体无法稳定则停止该段土方施工，并采取其它有效措施进行支护。土钉施工完毕后方可进行下一步基槽的开挖。开挖边坡应尽可能与设计边坡接近，然后采用人工削坡修整，现场设专人负责挖方与土钉施工的协调。在边坡支护重点部位设专人进行土方开土挖配合及管理，杜绝因土方开挖原因出现边坡安
28、全问题。2.土方开挖设计（1）运土车辆及挖掘机性能介绍：运土车辆性能车 辆 名 称最大爬坡角车身最大高度太拖拉（）402.945米斯太尔（）44.72.95米挖掘机性能设备名称型号规格(m3)最大作业半径(m)最大作业高度(m)正常作业高度(m)日立3001.611.110.365.8（2）机械施工效率计算本工程土方约280000方，土方出土按照70天计算，平均每天挖土约4000方。机械配置计算如下（考虑到土方开挖受天气及护坡工程的影响，土方正常出土时间暂按70天考虑）：挖掘机生产率计算：Q=qnKmKb/Ks=1.61341.250.8/1.25=171（m3/h） q-挖土斗容量1.6m3
29、 n-工作循环次数134次/h Km-装满系数1.25 Ks-土的松散系数1.25 Kb-时间利用系数0.8需要挖掘机台数： N=W/（QT）=4000/（17160.8）5（台） W计划工期内挖掘机完成工作总量（m3），平均每天出土4000m3 Q挖掘机生产率（m3/h） T计划工期内挖掘机的有效工作时间考虑机械故障和配合护坡施工可能停工降效因素，选用5台挖掘机。每台挖掘机需配置自卸运输车辆数：运土汽车配备数量每台挖掘机配运土汽车：N=Ts/t1=110/7=15.7（辆），取16辆式中 Ts自卸汽车每一工作循环延续时间（min） Ts=t1+2l/vc+t2+t3=7+60225/35+5
30、+10=107110（min） t1自卸汽车每次装车时间（min），7min l运土距离（m），取25km vc重车与空车的平均速度（m/min），取35（Km/h） t2卸车时间，取5min t3操纵时间（包括停放待装、等车、让车等），取10min根据计算，每台反铲挖掘机需配备16辆自卸汽车进行土方运输，5台挖掘机则共需要90辆土方运输车辆。考虑机械故障等因素影响实配100辆运土车。以上计算中每天土方外运时间是按晚23：00至早5：00，共6小时计取的。本方案中按最不利条件计算分析机械配置，做最充足配置考虑。（3）根据本工程情况，土方挖运设计方案结果如下表序号设计内容设计方案1马 道根据工程
31、实际情况，需在基坑西南角设置出土马道，本基坑将采用1个马道，马道宽度6米，便于加快出土速度。施工时马道两侧根据现场情况自然放坡。2肥槽宽度距结构外轮廓线800mm（2-2剖面为不设置工作面，该部位支护面层兼做结构外模）3收坡形式挖掘机收土，直接收坡。4洗车系统设置洗车槽，结合沉淀池（具体根据相关要求做）5运土车太拖拉、斯太尔共100辆6挖土机日立、小松，共5台，均为1.6m3斗3.土方施工总体顺序计划根据本工程文件要求并结合本工程特点（工程量大、地处城市主干道、地下管线及周边情况复杂），我公司研究决定对土方施工总体顺序安排如下：土方施工机械进场后，首先对桩顶以上土方进行土方开挖机外运，为护坡桩
32、施工创出有了的施工条件，在此同时可以对基坑中间部位的第一步土方进行开挖外运（开挖深度约为5.0m），前两步土方开挖工程量较大，每步开挖深度在5.0m左右，投入的机械设备较多，以土方开挖为主；中间穿插土钉墙及预应力锚杆施工，此时需要土方开挖配合支护施工，实际施工时现场预留一台挖掘机，全程配合护坡施工作业；基坑土方原则先边后中，土方开挖不得影响边坡施工进度。（见：土方开挖平面布置图）注：当现场条件不具备整体开挖情况下，本工程土方开挖先进行F轴以南部位进行施工（一期工程），一期工程施工完毕后再对二期工程（F轴以北部位）进行施工，二期工程的具体开工时间以甲方通知时间为准。4.马道设计及收尾4.1马道设
33、计根据现场实际情况，基坑西侧设置大门来满足土方施工阶段的车辆出土问题。基坑内马道断面宽度为6米，马道型式为内马道，道路设双车道，前期出土采用孤岛开挖法。根据运土车的爬坡能力马道坡比不小于1:6，马道留置时两侧自然放坡。坡道形成坡度后用挖掘机来回碾压密实，必要时需保留一部分上层渣土进行垫道。4.2坡道收尾马道收坡在基坑内立塔完成后方可进行。根据本工程支护特点，当挖掘机臂长达不到底部时，二期土方开挖施工时，马道口设置在3”-3”剖面的桩顶位置，采用加长臂挖掘机进行余土清除。最后剩余的少量土方用塔吊或汽车吊吊出外运。马道收坡在基坑内立塔完成后方可进行。根据本工程支护特点，当挖掘机臂长达不到底部时，一
34、期及总体土方开挖时，需在1-1剖面位置设置出土坡道，加长臂挖掘机坐落在1-1剖面桩顶位置）采用加长臂挖掘机进行余土清除。最后剩余的少量土方用塔吊或汽车吊吊出外运。（见：土方开挖平面布置图）第二节 土方开挖方案及技术措施1.土方施工工艺1.1土方施工流程测量放线、熟悉地下管线位置（标识管线具体位置同时进行相关处理）测量放基坑开挖线桩顶以上土方开挖护坡桩（连梁、挡土墙）施工土方开挖施工桩间支护及预应力锚杆施工土方及支护工程循环施工配合支护施工进行土方开挖机械开挖至基底标高以上300mm处收最后坡道本工程基坑南侧根据设计图纸为双排护坡桩，根据现场情况，本次工程先对基坑南坡中北侧护坡桩进行施工同时进行
35、土方开挖，外侧土方开挖需按甲方要求再次进行组织施工。注：当现场条件不具备整体开挖情况下，本工程土方开挖先进行F轴以南部位进行施工（一期工程），一期工程施工完毕后再对二期工程（F轴以北部位）进行施工，二期工程的具体开工时间以甲方通知时间为准。1.2土方开挖施工的配合1.2.1土钉墙施工时，根据土钉长短留出土钉工作面，机械开挖应该离开开挖线100200mm，避免超挖以及扰动斜面原状土体，余下浮土用人工清理。1.2.2土方开挖时，先对基坑四周土方开挖至桩顶标高位置，同时按护坡桩机械技术要求对施工场地进行平整，满足护坡桩成桩施工要求。1.2.3在预应力锚杆施工时，土方开挖需要满足锚杆钻机的施工要求，一
36、般土方开挖至为锚杆设计标高以下0.5m的位置，开挖宽度约为10.0m，以满足出钻及换钻等技术要求。2.出土保证措施70天出土量28000m3，则每天平均要求出土量应保证在4000m3，由于挖土过程中土方由密实到疏松，考虑到土方的松散系数，实际出土量较计算出土量大，根据以往工程施工经验，应乘以1.1的系数，即4400m3。但实际由于土方要配合其他工序施工，必然造成土方施工降效或停滞状态，故出土期间每天应按4400m3考虑。以下就车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述（考虑到土方开挖受天气及护坡工程的影响，土方正常出土时间暂按70天考虑）。2.1卸土点保证：根据周边现有卸土点情况，选择合
37、适的卸土点从而提高出土效率。2.2现场交通保证：有专人负责交通导流，指挥车辆，分导社会车辆与施工车辆，以免相互影响导致降效或发生事故。2.3时间保证：根据ISO14001对于施工时间、噪音的要求，考虑民扰和交通道路情况，拟定施工时间为：夜晚20点凌晨6点，共9个小时。2.4车辆保证：我司将组织土方车辆100辆供土方挖运阶段使用。可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。3.土方分步开挖及配合施工基坑护坡每次开挖1.52.0m，为土钉墙、护坡桩及预应力锚杆施工留出合适的高度和工作面。基坑中间大面积土方按照每步5米进行开挖。每步土钉墙工完成后，集中运力开挖中央土方。由于第一层土车辆不需爬坡，只
38、需倒车、装车，施工效率高，需要车辆多。4.收马道马道收坡在基坑内立塔完成后方可进行。根据本工程支护特点，当挖掘机臂长达不到底部时，二期土方开挖施工时，马道口设置在3”-3”剖面的桩顶位置，采用加长臂挖掘机进行余土清除。最后剩余的少量土方用塔吊或汽车吊吊出外运。马道收坡在基坑内立塔完成后方可进行。根据本工程支护特点，当挖掘机臂长达不到底部时，一期及总体土方开挖时，需在1-1剖面位置设置出土坡道，加长臂挖掘机坐落在1-1剖面桩顶位置）采用加长臂挖掘机进行余土清除。最后剩余的少量土方用塔吊或汽车吊吊出外运。（见：土方开挖平面布置图）5.土方运输的交通管理及疏导措施土方施工中，由于场地限制、车流量大及
39、交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。5.1选择合理路线及安排合理的运输车辆，防止车辆扎堆影响效率。5.2设置专门的交通疏导队在进出大门进行车辆输导，避免车辆在路上排队与社会车辆相互影响。提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。5.3对场区周边的出入口进行有效管理，保证交通的通畅。交通拥堵时，白天少量出土挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安静，不可干扰周边居民的休息。5.4车辆提前做好准备，首车保证
40、20:00进入施工场地。5.5由于本工程面积较大，且坑内有较大空间行车和挖土。根据这一特点，我方在坑内形成土方运输的环线，减少等候时间、提高效率。并且土方运输车在基坑内合理分配。设专门人员观察场区内、外的交通情况，并进行土方运输车的现场疏导工作。5.6根据土方进度的不同阶段，合理安排施工车辆数量，并在场内设置一定的缓冲地带，给车辆提供等候及倒车场地。6.土方挖运要点6.1基坑土方开挖与支护的施工关系甚密切,需交替进行，要加强与其他工序的配合联系，听从现场管理人员的统一指挥。6.2土方开挖必须严格按方案分层进行，并有专人接受监测单位提供的信息，指导施工。6.3基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员
41、直接在坑内指挥、安排，挖土始终在有序状态下进行，确保挖土方案及进度得到贯彻。6.4基坑内挖掘机挖土，回转时不能碰土钉墙，必要时应有专人指挥，以引起驾驶人员的注意。6.5每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等，均由施工员负责向当班操作人员交底落实，并做好书面记录。安排双班制作业。6.6人机混合作业时应注意安全，由安全员照顾，经常提醒。机械挖土接力翻运，若二台机回转半径交叉时，应明确只能一台作业，一台停止，相互避让，以防机械发生碰撞。6.7挖土期间为了排除基坑内地表积水，在基坑周边设置排水沟和集水井，利用高扬程水泵，将水排入城市污水管线。7.土方施工可能出现的问题及处理在土方开挖过程中，出现特殊情况
42、，应立即采取下列措施： 7.1如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时暂停施工，所有人员迅速离开基坑，必要时迅速采取处理措施，如用挖掘机在坡脚迅速回填。根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化并做好记录。7.2如果在开挖过程中出现滞水，可设置滞水排水管采取明排措施，用排水管导流至软管，由软管引流至基底排水沟，经集水井集中抽排。滞水排水管采用50塑料花管，外面包裹窗纱。滞水排水管伸入土中0.6米，外露300mm。排水管和排水孔之间用碎石滤料填充，外口用粘土封堵。排水管的布置根据现场情况而定。7.3在砂层中开挖时，如果裸露时间较长，极易失去水分，受到扰动会使砂层成片剥落。为减少对砂层扰动机会
43、缩短清坡到喷射砼时间，并改变施工工序，清坡后立即挂网并喷射混凝土再进行土钉施工。7.4在整个施工开挖过程中，应连续观察邻近地表、地物的开裂、变形情况。一般情况下，地表发生细小裂缝和紧靠基坑的一般建筑物出现装修层的轻微开裂可以视作正常，但必须密切追踪发展趋势并及时采取特殊处理措施。当裂缝出现不断加速发展并延伸时，必须停止原定施工过程，并立即挖土回填稳定坡脚。当基坑顶部的侧向位移与当时开挖深度之比超过2时，应密切加强观察并及时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。雨后出现的地表裂缝，如果经过观察，不发生继续增大，必须及时灌注水泥净浆，以尽最大可能地封堵地下和近地表处的裂缝，同时可防止地表水进
44、一步渗入土钉墙坡体。7.5施工过程中如遇地下障碍物（包括古墓、文物、古迹遗址、各种管道、管沟、电缆、人防等）时应立即停止施工，及时报告施工负责人和甲方，待妥善处理后方可继续施工。第三章 护坡工程深化设计及施工方案第一节 护坡工程方案深化设计1.工程深化设计特点及原则1.1甲方单位提供的中国国际神经科学研究所等五项之护坡工程工程设计图纸和现行的施工规范及标准为基础，再结合现场实际情况对施工图进行一步深化设计。1.2本着安全第一，经济实用的原则，根据基坑周围的实际情况进行有针对性的深化设计。1.3护坡工程必须与土方工程一体化安排，要为土方工程的顺利施工创造快捷和良好的前提条件。1.4依据甲方提供的设计图纸，对设计图纸各剖面进行详细描述的同时对其施工中的主要设计参数、技术参数及要求等进一步说明，使其更好的指导工程施工。1.5根据现场现状情况及甲方的总体进度部署方针。（当现场条件具备整体开挖的，本工程可采取一次性整体开挖及支护施工；当现场条件不具备整体开挖的，本工程则采取分段分期的总体施工方案，以F轴为界分一期及二期分别进行土方及支护施工。）2.土钉墙工程设计内容2.1土钉墙基本设计参数见下表1、表2：土钉墙基本
