汽车行业形势分析报告.docx

《汽车行业形势分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车行业形势分析报告.docx（42页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、2013年汽车行业形势分析报告2014年1月42目 录一2013年度数据及运行形势31.2013年汽车行业数据32.2013年行业运行形势特点4二行业分析及市场研究51.2003-2013年汽车工业产销数据及分析52.乘用车产销情况53.商用车产销情况104.汽车出口情况155.卡车行业产销情况165.1卡车行业重点企业产销情况165.2卡车行业运行形势分析206.经济效益情况22三行业政策及变化221、乘用车企业平均燃料消耗量核算办法222、新能源汽车补贴233、节能补贴244、汽车三包255、汽车召回条例256、天津限购267、取消公务车278、兼并重组指导意见289、大气国十条2910、

2、商用车国四排放标准29四汽车要闻301.国内汽车要闻302.商用车行业要闻35五2014年行业态势展望39六结语422013年汽车行业形势分析报告2013年，国民经济呈现稳中有进、稳中向好的发展态势，为我国汽车工业的健康发展提供了重要保障。在汽车消费热情高涨、消费升级、城市限购预期等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈现较快回升，汽车产销双双超过2000万辆。汽车工业经济效益呈现较快增长态势，主要经济指标增速好于上年。一2013年度数据及运行形势1. 2013年汽车行业数据2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，增幅高于上年10.13个百分

3、点和9.54个百分点。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%，增幅高于上年9.33个百分点和8.64个百分点；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。从2013年各月汽车产销情况来看，2月同比下降，5月和7月增速略低，其它各月累计增速均超过10%。2013年月均产销184.31万辆和183.21万辆，比上年分别多出23.71万辆和22.32万辆。分季度来看，一季度产销同比较快增长，分别为539.69万辆和542.42万辆，同比增长12.70%和13.11%；二季度产销略低于一季度，分别为535.41万辆和5

4、35.73万辆，同比增长12.72%和11.40%；三季度由于7月和8月为传统销售淡季，分别为518.71万辆和510.10万辆，同比增长12.78%和13.56%；四季度产销为全年最高，分别达到618.82万辆和611.07万辆，同比增长20.55%和17.36%。 图1 2013年汽车月度销量表1 2013年各类型汽车销量统计类型销量（万台）环比增长同比增长同比累计增长汽车2198.414.417.913.9乘用车1792.894.821.515.7轿车1200.974.217.811.8MPV130.5214.6291.9164.5SUV298.884.552.049.4交叉性乘用车16

5、2.52-1.0-42.1-28.0商用车405.522.83.06.4客车47.7121.921.612.1货车272.59-5.9-10.52.7半挂牵引车26.3413.873.938.2客车非完整车辆8.183.42.10汽车非完整车辆50.7024.436.810.3从全年汽车产销累计增长速度看，逐月增速总体保持在10%以上，呈现两头高、中间低的走势。扣除春节因素影响，前八个月累计增速最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。9月份累计产销开始回升，趋势持续到年底。2. 2013年行业运行形势特点就全年运行形势来看，主要呈现以下几个特点： 产销再创新高，增速大幅提升 乘用车产销增长较快，

6、国产品牌市占率下降 商用车产销回升、汽车出口下降 新能源汽车产销保持增长 市场集中度有所提升 经济效益良好，增速提高二行业分析及市场研究1. 2003-2013年汽车工业产销数据及分析2013年国产汽车产销首次突破两千万辆大关，创全球历史新高，并连续5年蝉联全球第一。近十年来汽车销量变化如下图2。图2 2003-2013年汽车销量及同比增长变化情况2. 乘用车产销情况2.1乘用车市场表现总体好于上年，中国品牌占有率同比下降2013年，乘用车产销双双超过1700万辆，占汽车产销总量的81.77%和81.55%，比上年高出1.22个百分点和1.29个百分点。进入2013年以来，乘用车市场总体保持较

7、为活跃的态势，月均销量达到149.41万辆，比上年增加20.28万辆。在四大类乘用车品种中，市场竞争更为激烈。轿车继续稳居主导，且新产品不断推出；运动型多用途乘用车（SUV）延续了上年快速增长势头，日系品牌销量有所恢复；多功能乘用车（MPV）表现也十分抢眼，低价MPV进入这一市场，极大地激活了市场需求，使得MPV市场呈现迅猛增长。交叉型乘用车表现依然低迷，降幅较上年明显加大。图3 2013年乘用车月度销量同比增长变化情况图4 2013年四大类乘用车品种市场占有率2013年，中国品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.37%，高于上年5.27个百分点；占乘用车销售总量的40.28%，占有

8、率比上年下降1.57个百分点，降幅又有所加大。这一年，外国品牌对中国品牌的冲击较往年更大，共销售1070.31万辆，同比增长18.89%，高于乘用车行业增速3.18个百分点。德系、美系品牌继续保持增长，日系市场需求也有所恢复。此外，消费者对于品牌内在品质日益注重，相比较而言，外国品牌竞争力仍明显高于中国品牌。 图5 2013年中国品牌乘用车月度销量变化情况图6 2013年乘用车分国别销量所占比重 2.2 轿车需求保持稳定增长，德系品牌表现依然突出2013年，轿车产销1210.08万辆和1200.97万辆，同比增长12.38%和11.77%，增幅较上年提升6.16个百分点和5.62个百分点；占乘

9、用车比重分别为66.91%和66.99%，较上年有所下降。中国品牌轿车总体表现不佳，共销售330.61万辆，同比增长8.41%，增幅较上年有所提升，但低于同期轿车全行业；占轿车销售总量的27.53%，比上年同期低0.85个百分点。德系品牌表现依然出色，共销售291.77万辆，同比增长16.52%，高于上年0.30个百分点；占轿车销售总量的24.29%，高于上年0.99个百分点。日系品牌销量较上年有所增长，共销售217.80万辆，同比增长10.88%，占轿车销售总量的18.13%，占有率较上年下降0.15个百分点，降幅也较上年明显收窄。美系和韩系轿车占有率较上年略有下降，分别销售189.53万辆

10、和116.02万辆，同比分别增长10.41和10.35%，占轿车销售总量的15.78%和9.66%，占有率较上年下降0.19和0.12个百分点。法系占有率同比略增，共销售50.02万辆，同比增长13.68%，占轿车销售总量的4.17%。2013年，在销量排名前十位的品牌中，基本上被德系和美系品牌所占据，位列前两位的福克斯和朗逸销量都超过30万辆，分别达到40.36万辆和37.41万辆，分列三至十位的轿车品牌分别是：凯越、赛欧、速腾、捷达、轩逸、科鲁兹、桑塔纳和宝来，分别销售29.62万辆、27.63万辆、27.12万辆、26.34万辆、25.95万辆、24.69万辆、24.33万辆和23.72

11、万辆。2013年，销量排名前十位的中国品牌轿车依次是：帝豪、悦翔、长城C30、速锐、QQ3、R350、启辰、夏利、L3和逸动，分别销售20.35万辆、12.91万辆、12.60万辆、万辆、12.36万辆、11.69万辆、11.03万辆、10.56万辆、10.11万辆、9.95万辆和9.08万辆。2013年，轿车销量排名前十家生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、神龙、吉利、东风悦达和一汽丰田，分别销售137.32万辆、137.18万辆、128.58万辆、78.53万辆、74.68万辆、52.58万辆、49.77万辆、48.66万辆、41.35万辆和41.1

12、4万辆。2013年，从轿车分排量细分品种市场表现来看，排量小于1升系列呈明显下降，共销售41.56万辆，同比下降18.38%；1升排量1.6升系列呈较快增长，共销售821.20万辆，同比增长15.38%；1.6升以上各系列品种中，3升以上大排量品种所占比重虽不大，但增长较为显著，2.5升排量3.0升系列下降较快，其它品种增速略低。具体情况参见图7、图8。图7 2013年轿车月度销量及同比增长情况 图8 2013年前十家轿车生产企业市场占有率2.3 运动型多用途乘用车（SUV）继续保持快速增长2013年，运动型多用途乘用车（SUV）销量接近300万辆，达到298.88万辆，同比增长49.41%，

13、增幅较上年提升23.91个百分点，总体继续保持快速增长势头。从国别销售情况来看，2013年，中国品牌占有率继续保持第一，共销售121.38万辆，同比增长40.80%，增幅低于上年同期3.15个百分点；占SUV销售总量的40.61%，占比较上年下降2.49个百分点。在SUV销量排名前十位品牌中，哈弗、S6位居第一和第十位，分别销售41.74万辆和9.32万辆，其中哈弗同比增长近五成，市场表现更为出色。日系品牌市场较上年有所恢复，共销售64.23万辆，同比增长25.88%，上年同期为负增长。日系品牌中，本田CRV、逍客、RAV4和汉兰达共销售52.76万辆，占日系品牌销售总量的82.14%。韩系品

14、牌市场占有率较上年有所下降，其中iX35销量达到15.69万辆，同比增长52.20%，在韩系品牌中表现最为出色。德系品牌占有率位居第四，其中途观和Q5销量继续领先。美系品牌中，长安福特旗下2013年新上市的翼虎，销售9.59万辆，销量排名位居第八，市场表现也较为出色。从驱动形式细分品种来看，在四驱SUV品种中，除3.0升以上大排量品种销量增速略低外，其它品种均呈较快增长；在两驱系列品种中，各系列销量同比增幅也呈快速增长势头，其中1.6升及以下品种增幅更为明显。具体情况参见图9。图9 2013年运动型多用途乘用车（SUV）月度销量及同比增长情况2.4 多功能乘用车（MPV）市场格局发生明显变化2

15、013，多功能乘用车（MPV）共销售130.52万辆，同比增长1.6倍。中国品牌MPV共销售107.87万辆，同比增长2.4倍；占MPV销售总量的82.65%，占比较上年同期提升17.93个百分点。日、美和德系品牌分别销售10.85万辆、7.15万辆和4.65万辆，同比增长67.58%、8.60%和6.90%，分别占MPV销售总量的8.31%、5.48%和3.56%。与上年同期相比，日系市场明显恢复，特别是东风本田旗下杰德下半年上市以来，表现一直较好，自9月后连续4个月居单月MPV品牌销量前十，此外奥德赛销量较上年同期也呈一定增长。2013年，销量排名前十位的MPV品牌依次为：五菱宏光、菱智、

16、欧诺、别克GL8、景逸、瑞风、森雅、途安、小康风光和帅客，分别销售53.01万辆、11.01万辆、10.61万辆、7.02万辆、7.01万辆、5.42万辆、4.04万辆、3.53万辆、3.17万辆和3.14万辆。从MPV分排量细分品种来看，1.6升及以下MPV品种增速最为迅猛，共销售97.26万辆，同比增长2.9倍，占MPV销售总量的74.52%；1.6升排量2.0升系列共销售10.16万辆，同比增长62.67%；2.0升排量2.5升和2.5升排量3.0升两个系列也呈较快增长，分别销售19.82万辆和3.22万辆，同比增长26.48%和19.70%。3.0升以上系列所占比重较小，仅销售572辆

17、，同比下降37.49%。具体情况参见图10。 图10 2013年多功能乘用车（MPV）月度销量及同比增长情况2.5 交叉型乘用车市场表现依旧低迷，北汽和力帆表现突出2013年，交叉型乘用车共销售162.52万辆，同比下降27.98%，降幅较上年同期加大27.91个百分点。在乘用车品种中，只有交叉型乘用车表现低迷，未来产品转型升级任务将会更加迫切。从企业表现来看，销量排名前五家的企业分别是上汽通用五菱、重庆长安、东风公司、北汽股份和力帆，分别销售79.50万辆、30.68万辆、17.86万辆、8.53万辆和5.18万辆。与上年同期相比，上汽通用五菱、重庆长安和东风公司销量均呈明显下降，北汽和力帆

18、则逆市上扬，呈较快增长。具体情况参见图11。图11 2013年交叉型乘用车月度销量及同比增长情况3.商用车产销情况3.1商用车市场需求有所恢复，十强企业贡献度较高2013年，商用车产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比上年分别增长7.6%和6.4%，由上年的下降转为增长，结束上年下降趋势，产销率为100.59%，继续保持较高水平。从全年商用车市场表现来看，上半年表现略好于下半年，上半年商用车月均销售35.28万辆，比下半年多出2.81万辆。2013年，商用车销量排名前十家企业为：北汽福田、东风、江淮、金杯、一汽、江铃、上汽通用五菱、重汽、南汽和重庆长安，分别销售65.66万辆、55

19、.92万辆、30.32万辆、30.07万辆、26.95万辆、21.49万辆、17.50万辆、16.52万辆、13.20万辆和12.90万辆。具体情况参见图12。 图12 2013年商用车月度销量及同比增长情况3.2 货车需求呈平稳增长，重型货车表现较为突出 2013年货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）市场也结束上年下降趋势，呈小幅增长。货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。在货车主要品种中，重型货车受环保政策等因素影响，增速最为明显，共销售77.41万辆，同比增长21.71%，高于货车行业增幅15.88个百分点；轻型

20、货车也结束上年下降趋势，呈小幅增长，共销售190.83万辆，同比增长3.56%；中型和微型货车同比略有下降，分别销售28.68万辆和52.70万辆，同比分别下降1.21%和1.46%。从产品类型分类，货车产销270.49万辆和272.59万辆，同比增长3.33%和2.73%；半挂牵引车产销26.22万辆和26.34万辆，同比增长42.11%和38.15%；货车非完整车辆（底盘）产销50.14万辆和50.70万辆，同比增长14.07%和10.28%。具体情况参见图13、图14。 图13 2013年货车月度销量及同比增长情况图14 2013年四大类货车品种市场占有率2013年，重卡市场共销车77万

21、辆，比2012年的63.6万辆增长了21%，有如此增幅，恐怕要从2012年重卡市场的颓势谈起，在我国，重卡市场的表现一直被看作“国民经济的晴雨表和风向标”，而造成2012年重卡销量大幅下滑的主要原因是GDP增速放缓、投资减速等政策性原因。而在2013年，轨道交通、房地产、旧城改造、城市化等的投资增加了对重卡需求，从政策的角度带动了全年的重卡销量。其次，2013年也是重卡市场的更新年。2007至2010年四年间，每年百万辆以上的销量决定了2013年要更新的重卡基数较大。这对于2013年的重卡销量，也起到了一定的拉动作用。第三个原因是由于国IV政策使然。原来推迟到2013年7月1日正式实施商用车国

22、IV排放标准，再次推迟到2014年实施。于是在2013年一些重卡车企在加班加点生产国车，让经销商提前开承兑汇票和上各地车管所的牌证，以库存车的形式压向市场，推高了今年重型卡车的销量，但同时也透支了2014年的销量。第四个原因是2013年下半年开始的降价促销推动全年销量增长。从四季度开始，部分国IV排放标准车型也加入到降价促销冲量的行列中来，如东风天龙、一汽解放J6、福田欧曼GTL、重汽SITRAK、广汽日野700系、华菱星凯马等。具体到重卡销量前十家的企业来看，东风继续以16.2万辆和24%的同比增幅蝉联全行业第一，一汽以13.3万辆和26%增幅居于第二，中国重汽以12.0万辆和10%增幅位列

23、行业第三；第四名和第五名分别是福田和陕汽，2013年分别销售重卡11.5万和10万辆，同比增幅为31%和19%。第三阵营中，红岩（2.8万辆）、华菱（2.3万辆）以65%和53%的增长率，分别位居行业增长率前两名；江淮重卡累计销售3.3万辆，同比增长27%；北奔是行业内唯一一家全年销量下降的企业，2013年累计销车1.9万辆，同比下降24%。2013年重卡市场中，货车、牵引车、非完整车型（卡车底盘）都呈现出增长态势，但21%的增量并不能说明重卡市场的“回春”，因为该增量是建立在2012年的颓势上得来的。而且国IV政策、降价冲量等增量因素，在一定程度上透支了2014年上半年的部分销量，所以201

24、3年的增长反而要引起个重卡生产企业对于2014年重卡市场的“紧缩”预警。轻卡方面，城市物流需求拉动明显轻卡增长3.6%。2013年，我国轻卡的增量结构已发生明显变化，轻卡正向轻量化、舒适化、内饰乘用车化和人性化方向发展。在动力配置和车型车身设计上，宽驾驶室、长车身、加强型底盘、大动力、高速重载将成为未来轻卡研发的趋势和主流产品。从运输距离看，轻卡主要用于半径500公里以内的短途运输，因而作为短途运输工具，轻卡受益于城市化率的提升，农村和城镇居民收入提高，路网扩张等发展红利。所以2013年我国轻卡销量增长受政策拉动也较为明显。2013年低端轻卡约占50%以下。中端轻卡约占35%左右。高端轻卡约占

25、15%左右，整体轻卡向中、高端切换趋势明显。中、高端轻卡随着我国城市化进程加快在2012年保持增长。从产品结构方面上看，整个轻卡市场仍然以中低档轻卡为主，高端轻卡份额变化明显，各市场结构仍相对稳定。主流轻卡中宽体驾驶室车型增长趋势越发明显；而在标载市场，自重轻、高速节油，矮车架，小吨级车桥表现良好；超载市场的需求依旧是承载力强、中速节油、高车架，搭载大吨级车桥、大扭距变速箱。同时，窄体、中体、宽体车身，双排、排半、单排座位布局，因市场需求不断增。另外，轻卡市场区域特征明显。在经济发达地区，相对中高端产品的需求上升较大，而经济欠发达的区域，低端产品仍然是主流需求。当前的轻卡主导市场仍以东部沿海及

26、中原腹地为主。 3.3客车市场表现总体稳定，轻型客车成为带动行业增长的主力2013年，客车（含客车非完整车辆）共销售55.89万辆，同比增长10.16%，增幅高于同期6.15个百分点。在客车主要品种中，随着城市物流业发展日益活跃，轻型客车表现较为出色，共销售38.78万辆，同比增长14.85%，增幅高于行业4.69个百分点；大型客车增幅有所减缓，共销售8.17万辆，同比增长3.13%；中型客车依旧呈一定下降，共销售8.94万辆，同比下降1.19%。从客车主要企业市场表现来看，郑州宇通继续保持大型和中型客车销量第一，分别销售2.56万辆和2.50万辆，分别占大型和中型客车销售总量的31.33%和

27、27.96%；在轻型客车生产企业中，金杯销量稳居第一，且首次超过10万辆，达到10.38万辆，同比增长11.88%，占轻型客车销售总量的26.77%，表现依然突出。具体情况参见图15、图16。图15 2013年客车月度销量及同比增长情况图16 2013年三大类客车品种市场占有率3.4 新能源汽车产销保持增长2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，同比去年增长了39.7%，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆；新能源汽车销售1.76万辆，同期同比去年增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在9日召开的2013全球新能

28、源汽车大会上发表主题演讲时说，我国汽车大量普及，给环境和能源带来了越来越大的压力，节能减排是汽车产业发展面临的最大挑战。我国汽车产业要实现可持续发展，必须走节能化、环保化道路，大力发展节能新能源汽车。我国要实现2020年乘用车平均燃料消耗量降低至5.0升百公里、节能用车降至4.5升百公里指标，就要大力推进各种节能技术汽车普及使用。新能源汽车是新兴战略产品和汽车行业的未来。4.汽车出口情况2013年，汽车出口未能延续上年良好发展态势，有所下降。2013年，汽车企业共出口97.73万辆，同比下降7.46%。出口下降的外因一方面由于一些主要出口目的国受战乱及国内政治危机影响导致本国经济环境恶化，另一

29、方面，一些国家还特别针对中国采取了贸易保护措施；从出口企业自身因素分析，最重要的原因还是中国品牌转型升级未跟上国际市场发展节奏。汽车出口由2012年的高速增长转为下降，也在一定程度上提醒汽车出口企业今后仍需苦练内功，只有自身的产品品质具有充分竞争力之后，我们才能在国际市场上有更多的话语权及更好的销路。2013年，从整车细分出口品种表现来看，乘用车降幅略高于商用车，共出口59.63万辆，同比下降9.82%。在四大类乘用车出口品种中，所占比重最大的基本型乘用车（轿车）降幅较明显，且为唯一下降的乘用车车型；其他三大类品种保持一定增长，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车增速更快。商用车共出口38

30、.10万辆，同比下降3.51%。在商用车主要出口品种中，客车、客车非完整车辆和货车非完整车辆依旧呈稳定增长，其它品种有所下降。2013年，出口量位居前十位的企业依次是：奇瑞、吉利、上汽、长城、华晨、东风、力帆、江淮、北汽和长安，分别销售13.26万辆、11.90万辆、10.75万辆、7.33万辆、7.03万辆、6.90万辆、6.32万辆、6.02万辆、5.66万辆和4.84万辆。与上年同期相比，奇瑞保持第一，但下降较为明显；吉利、上汽、华晨和北汽呈较快增长，表现较为出色。另外，据全国海关汽车商品进出口统计数据显示，截止2013年11月底，汽车商品进出口总额达到1458.72亿美元，同比增长4.

31、14%，预计全年进出口总额将有望达到并超过1600亿美元。1-11月，汽车整车共进口107.34万辆，同比增长1.82%，增幅较上年有所减缓，自2011年以来，连续三年进口量保持在百万辆规模。具体情况参见图17、图18。 图17 2013年汽车月度出口量及同比增长情况图18 2013年前十家企业汽车出口量所占比重1-11月，汽车整车进口来源国前十位国家依次是：德国、日本、美国、英国、韩国、墨西哥、比利时、斯洛伐克、加拿大和瑞典，分别进口22.29万辆、21.09万辆、20.01万辆、10.81万辆、8.02万辆、5.98万辆、4.52万辆、4.05万辆、1.95万辆和1.62万辆。1-11月，

32、上述十国共进口100.34万辆，占汽车进口总量的93.5%。 1-11月，汽车整车出口目的国前十位国家依次是：阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、秘鲁、哥伦比亚、埃及、伊拉克、乌拉圭和乌克兰，分别出口11.21万辆、8.41万辆、7.16万辆、5.02万辆、3.73万辆、3.45万辆、3.22万辆、2.87万辆、2.85万辆和2.72万辆。1-11月，上述十国共出口50.64万辆，占汽车出口总量的58.1%。5.卡车行业产销情况5.1卡车行业重点企业产销情况中国重汽：2014年1月11日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2013年四季度产销快报，公司2013年四季度生产重卡1.97万辆，销售2

33、.15万辆。具体情况参见表2。 表2 2013年中国重汽产销统计项目四季度（辆）本年1至12月份累计（辆）本年1直12月累计比上年同期累计增减（%）产量19,71982,25719.20销量21，52684,03712.54数据显示，中国重汽集团济南卡车股份有限公司2013年全年累计生产重卡8.23万辆，本年累计比上年同期累计增长19.2%；销售8.4万辆，本年累计比上年同期累计增长12.54%。北汽福田：北汽福田汽车股份有限公司2013年12月销售中重卡（含非完整车辆）1.18万辆，2013年累计销售12.7万辆，累计同比增长32.97%；生产中重卡（含非完整车辆）1.2万辆，2013年累计

34、生产12.85万辆，累计同比增长46.49%。具体情况参见表3。产品类型产品名称销 量（辆）本月数量去年同期本年累计去年累计累计同比增减（%）汽车产品中重卡（含非完整车辆）11,7978,120127,00595,51732.97%轻卡（含微卡）41,32440,603496,334493,4850.58%大中客（含非完整车辆）6073904,9804，33914.77%轻客2,6571,90928,30119,80842.88%其他8527328,0947,18912.59%合计57,23751,754664,714620,3387.15%发动机产品奥铃发动机7,1457,99383,864

35、74,87012.01%福田康明斯发动机8,2656,278101,26275,32534.43%合计15,41014,271185,126150,19523.26%福田2013年12月销售轻卡（含微卡）4.13万辆，2013年累计销售49.63万辆，累计同比增长0.58%；生产轻卡（含微卡）4.21万辆，2013年累计生产48.24万辆，累计同比减少1.19%。具体情况参见表4。表4 2013年北汽福田产量统计产品类型产品名称产 量（辆）本月数量去年同期本年累计去年累计累计同比增减（%）汽车产品中重卡（含非完整车辆）12,0468,014128,45487,68546.49%轻卡（含微卡）4

36、2,13141,750482,417488,250-1.19%大中客（含非完整车辆）2,4682,05228,20020,16439.85%轻客6443465,0704,05525.03%其他4163928,1846,27630.40%合计57,70552,554652,325606,4307.57%发动机产品奥铃发动机6,6917,74583,58075,11411.27%福田康明斯发动机8,5106,765101,92773,66038.37%合计15,20114,510185,507148,77424.69%数据显示，福田2013年12月销售奥铃发动机7145台，2013年累计销售8.3

37、9万台，累计同比增长12.01%；生产奥铃发动机6691台，2013年累计生产8.36万台，累计同比增长11.27%。销售福田康明斯发动机8265台，2013年累计销售10.13万台，累计同比增长34.43%；生产福田康明斯发动机8510台，2013年累计生产10.19万台，累计同比增长38.37。东风汽车：2013年12月份，东风商用车中重卡销量达到16400余辆，同比增长58.2%，环比增长6.5%。1-12月，中重卡累计销量超过17万辆，同比增长16.1%，持续保持行业领先的地位。数据显示，2013年1-12月，东风商用车中卡累计销售近5.1万辆，同比增长12%；重卡累计销售120600

38、余辆，同比增长18%。独立口径（不包括东风柳汽卡车）中重卡市场份额保持领先。上汽：上汽集团2014年1月7日公布了2013年12月份的产销数据，当月上依红销售重卡4343辆，去年同期为1878辆；2013年累计销售2.8万辆，年累计同比增长64.68%。具体情况参见表5、表6。表5 2013年上汽产量统计单 位产 量（辆）12月销量去年同期本年累计去年累计累计同比增减（%）上海大众汽车有限公司95，94278,2111,559,4691,281,95721.65%上海通用汽车有限公司151,499119,9901,550,9421,343,44515.45%上汽集团乘用车分公司21,89020

39、,188231,981195,67518.55%上汽通用五菱汽车股份有限公司170,310144,2201,635,0881,500,168899%上海汽车商用车有限公司1,96744711,4557,58251.08%上海申沃客车有限公司4622693,7823,25016.37%上汽依维柯红岩商用车有限公司3,1601,83327,04115,61473.18%南京依维柯汽车有限公司11,66312,585128,266131,687-2.60%合 计456,896377,7435,148，0244,479,37814.93%表6 2013年上汽销量统计单 位销 量（辆）12月销量去年同期

40、本年累计去年累计累计同比增减（%）上海大众汽车有限公司117，10674,8701,525,0081,280,00819.14%上海通用汽车有限公司131,114111,0231,575,1671,392,65813.11%上汽集团乘用车分公司32,88025,107230,020200,01715.00%上汽通用五菱汽车股份有限公司139,809126,7301,600,5501,458,188976%上海汽车商用车有限公司166581111,3007,06959.85%上海申沃客车有限公司4622693,7833,25016.40%上汽依维柯红岩商用车有限公司4,3431,87828,00

41、817,00864.68%南京依维柯汽车有限公司12,5619,692132,000132,013-0.01%合 计439,940350,3805,105，8364,490,21113.71%数据显示，上依红12月生产重卡3160辆，2013年累计生产2.7万辆，累计同比增长73.18%；南京依维柯12月生产商用车1.17万辆，2013年累计生产12.83万辆，累计同比减少2.6%。南京依维柯12月销售商用车1.26万辆，2013年累计销售13.2万辆，累计同比减少0.01%。一汽集团：一汽解放在2013年取得了不错的成绩，全年总销售18.8万辆。解放牵引车实现了全国销量第一，市场份额提升了4

42、%，其中J6产品中大马力11升发动机6*4产品最受欢迎;中型载货车J6F实现了2万台的销量，赢得了销售突破。 在轻型车市场，一汽青岛的上量改变了一汽解放的轻卡市场格局，其轻型车销售实现了3倍的增长。其中一汽解放轻型车销售8000台，奠定了轻型车市场发展基础；天然气产品销售7500台，市场份额提升了25%。值得一提的是，今年的西部市场得到了重大突破，市场份额提升了2%。回首卡车企业一年走过的路， 不难发现，2013年卡车企业围绕调结构、保增长显出四大态势。即销量同比增长；应对国四排放升级；调整产品结构；中重卡企业发展轻卡。这些态势有的还会延续到2014年，影响新一年里卡车企业和卡车市场的走势。5

43、.2卡车行业运行形势分析 中、重卡企业销量同比增长中国汽车工业产销快讯的数据显示，2013年1-11月，重卡总销量为69万辆。预计2014年全年销量可达 77万辆，同比增长21%，2013年重卡市场已经复苏。得益于此，中、重卡企业销量大多实现了同比增长。一汽解放销售中、重卡18.8万 辆，同比增长20%，超额11个百分点完成2013年初预定销量目标。东风汽车中、重卡销量为16.3万辆，重卡销量同比增长20%，中卡销量同比增长 17%。中国重汽重卡销量为12万辆，同比增长12%。2012年跌入低谷的上汽依维柯红岩，2013年销量同比增长65%，达到2.8万辆。只有北奔重汽销量下滑，仅售出1.7万

44、辆。中、重卡企业销量同比增长自然与全行业景气有关。而全行业景气得益于宏观经济增长7.7%、城镇化、国四排放升级刺激国三车需求、经销商降价等一系列因素。 排放升级成为一把双刃剑国四排放升级给中、重卡企业带来了利好，也带来了困扰。原定于2013年7月1日实施的国四排放标准，没想到未能按期实施，而是根据各地区情况分别实施。部分地区在2014年步入国四门槛，这使得2013年10月之后国三重卡销量大增。经销商为赶在国四排放标准正式实施前消化国三库存车，大力降价促销，透支了2014年的需求。国四排放标准实施时间的不确定，也给企业带来了困扰。首先，造成企业排产困难；其次，经销商备货两难；再次，油品不达标容易

45、造成国四发动机“中毒”，也让企业添了麻烦。 企业着力调整产品结构2013年，北奔重汽的销量还不及年初销量目标3.5万辆的一半，根本原因是产品结构不合理。北奔重汽营销公司总经理邵景坤表示，由于内蒙古等地露天煤矿开采的停滞导致作为北奔重汽拳头产品的坑口自卸车销量下滑，为此，北奔2014年将调整产品结构的因素也考虑在内，不仅设定2014年销量为2.5万辆，还详细规定了牵引车销量为6800辆，在总销量中占31%，自卸车8800辆，在总销量中占40%，燃气车2400辆，在总销量中占11%，专用车和载货车则在总销量中占9%。上汽依维柯红岩也面临同样的问题。吸取2012年的教训，上汽依维柯红岩2013年设定公路车销量达到总销量的25%，但最终只占20%。这被该企业总经理熊伟铭视为莫大的遗憾。2014年，上汽依维柯红岩还要继续努力提升公路车在总销量中的比例。中国重汽也存在类似问题。基于2013年250kW以上大排量、中高端牵引车增幅达152%，重汽也加强了公路车业务，推出了SITRAK品牌重卡，2014年重汽计划使该型销量达到1万辆。 中、重卡企业目光投向轻卡除东风、福田等中、重卡和轻卡业务兼优的企业外，2013年，中国重汽、一汽解放等传统中、重卡企业明显表现出对轻卡的兴趣。中国重汽不仅成立了轻