总装工艺工程师职位知识岗位资格认证培训教材.docx

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1、岗位资格认证培训教 材职位知识：总装工艺工程师哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司项目技术部技术处二一二年四月三十日目 录第一章 汽车总装工艺过程4第1节 汽车总装生产线第2节 汽车总装生产线的构成第3节 汽车总装生产线工艺流程第4节 汽车整车装配设备第5节 汽车总装过程第二章 汽车总装工艺设计8第1节 工艺设计原则第2节 汽车总装配工艺设计所需编制的文件第三章 物流设计的条件及方法 一八第1节 物流的定义第2节 物流和信息第3节 物流的组成第4节 物流地位与作用第5节 物流的主要内容第6节 物流设计的条件及方法第7节 设计方法第四章 汽车装配厂的工厂管理32第1节 质量管理的意义第2节 工序质量控

2、制第3节 质量控制点文件第4节 质量检验第5节 生产管理第6节 生产技术准备第7节 生产控制第8节 在制品管理第9节 设备管理内容第五章 汽车整车评价35第1节 整车评价的定义第2节 整车评价抽样原则第3节 整车评价人员要求第4节 整车评价基本内容第5节 整车评价表面质量观察第六节 汽车总装的基本技能43第1节 汽车装配中连接件的使用_螺栓与螺母连接第2节 汽车装配中线束插接和卡箍拆装岗位资格认证职位知识考试复习题适用职位：1、总装工艺工程师：项目技术部 技术处2、总装工艺工程师：104车间 1004车间第一章 汽车总装工艺过程汽车，作为时下最流行方便的交通工具，越来越得到人们的认可。但是，就

3、是这个最受人们认可的汽车，其生产制造却一直是人们接触不到的秘密。简言之，汽车的生产分为四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。而汽车的总装配是汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重中之重，分总成装配和主装配等工艺过程，共有100 多道工序，控制的重点是装配过程发生的缺陷和装配力矩、加注量/加注参数等，同时建立重要件、安全件和汽车 码的关联，建立汽车族谱。 一、汽车总装生产线汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线、车身输送线、储备线、升降机等。二、汽车总装配线的构

4、成1）强制流水线装配 采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。2）悬链式输送系统主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。 3）在线检测系统总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。三、汽车总装生产线工艺流程汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。四、汽车整车装配设备汽车整车装配设备主要包括:装配线所用输送设备,发动机和前后桥等各大总成上线设备,各种油液加注设备,出厂检

5、测设备及各种专用装配设备。1、输送设备:用于总装配线,各总成分装线以及大总成上线的输送。2、大总成上线设备:指发动机,前桥,后桥,驾驶室,车轮等总成在分装,组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送,吊装设备。3、各种油液加注设备:包括燃油,润滑油,清洁剂,冷却液,制动液,制冷剂等各种加注设备。4、出厂检测设备:前束试验台,侧滑试验台,转向试验台,前照灯检测仪,制动试验台,车速表试验台,排气分析仪。5、专用装配设备:车号打号机,罗纹紧固设备,车轮装配专用设备,自动涂胶机,液压桥装小车。五、汽车总装过程汽车总装配线由车身储存工段,底盘装配工段,车门分装输送工段,最终装配工段,动力总成分装工段

6、,前梁分装工段,后桥分装工段,仪表板总成工段,发动机总装工段。例：宝马总装过程 车身由涂装线过来后拆卸车门拆卸车门后的车身输送到装配线安装线束安装油箱安装地板内饰安装仪表台安装操纵台内饰安装完毕准备安装前风窗玻璃窗玻璃涂密封胶风窗玻璃安装到位安装座椅安装转向盘车身内部安装完毕进入底盘装配线底盘到位升底盘托架底盘与车身定位底盘与车身安装紧固准备安装车轮完成车轮安装准备安装前后保险杠完成安装前后保险杠放下吊架准备放下底盘托架放下底盘托架进入底盘调试底盘检测调试完成底盘检测调试完成总装下线调整。调整设备：车轮定位调整设备,双轴转鼓实验台,前照灯光束调整仪,怠速调整仪,废气排放量调整设备和雨淋设备等。

7、汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。第二章 汽车装配的工艺设计一、工艺设计原则1、总体原则：遵循先进、合理、经济、可靠的原则。 (1)要满足产品结构要求和整车技术条件。 (2)要选用与产量相匹配的先进、成熟的工艺方法和设

8、备，达到满足生产纲领、保证产品质量、投资少收效快、长期综合经济效益好的目的。 (3)要有一定的产品变化和产量变化的适应能力。 (4)工时定额制定要合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人，用正常的操作速度来选定工时定额，并适当留有余地。 (5)车间工艺平面布置要综合考虑总装配线、工人操作地、零部件总成存放地和通道的合理性，工人作业位置(简称工位)的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。 (6)各个作业位置(工位)的工人工作量要力求均衡，且不超过生产节拍时间。 (7)要考虑生产安全卫生和减轻工人劳动强度。 二、汽车总装配工艺设计所需编制的文件 1、总装工艺卡片 (1)、总装配工艺卡的

9、作用 总装配工艺卡是汽车总装配工作的基础文件，它在生产过程中是指导工人操作、组织生产、进行质量检验和管理的依据和法规，在工厂建设阶段是进行工厂设计的原始资料和进行生产准备的依据。 (2)、编制总装配工艺卡时需确定的内容： 部件、总成上线方式及所用设备和吊具； 零部件及总成的分装内容和所需的工艺装备； 各装配工序的工时定额； 装配所需的各种工具、量计具； 装配线边和分装地零部件、总成贮存架和工位器具。 (3)、编制总装卡面的注意内容： 要尽量把作业内容划分为既不能再分又可成为一个相对独立的单元基本装配单元。 要根据产品结构特点，考虑合适的装配顺序，前工序的作业内容不能影响后工序的操作，后工序的作

10、业不能影响前工序的装配质量。 每道工序都要写明作业内容、操作要求、检查方法、所需要的设备、工艺装备、工具、工时定额等。 必要的装配关系图，以直观的表达零部件之间的装配关系，更好的指导工人操作。 2、汽车总装配工时定额 (1)、工时定额是完成各装配工序所需的作业时间，它们的累计数就是总装配的工时定额。 (2)、工时定额要以限定的工艺水平为前提，以熟练的操作工人用正常的作业速度来确定。 (3)、工时定额与所选用的设备、工艺装备、装配机具的水平即工艺水平有关，与工人的作业速度有关。 (4)、工时定额是是计算装配线长度和装配工人数的依据。 一个新产品的工时定额的确定是参考其他汽车厂类似的作业内容的工时

11、定额加以适当修正。或者利用新产品试装的机会对每一装配内容的作业时间进行实测后加以适当调整来确定。 工时定额表是工艺部门向工厂劳动工资部门提供的对人员配备和人员、工资进行定额管理的依据。3、汽车总装配车间工艺平面布置图 能直观的展示车间内设备布置情况、总装配线工作地的布置情况、各分装地及零部件总成贮存地的区域位置及内部布置状况，车间内其它相关部门的位置、车间内水、电、压缩空气等动力的使用点，以及车间的长度、宽度和高度等内容。在工厂设计阶段是供其他专业进行设计的原始资料和依据，在生产准备阶段是车间进行各种工艺装备、工位器具、分装地、零部件总成存放地布置的依据。 (1)汽车总装配线技术参数的计算和确

12、定 根据生产纲领和生产班制，计算生产节拍。 生产节拍是指在总装配线上连续进行汽车总装配时，相邻两汽车下线的平均间隔时间。即 生产节拍=年工作日x日工作时间x装配线开工率/生产纲领，装配线开动率是装配线实际运行时间与规定运行时间的比率。(2)影响装配线开动率的因素主要有二个： 是规定的非工作时间，如班前班后会占用的工作时间以及班中法定的工间休息时间； 另一种是因设备故障、某种零部件总成供应不上等突发性事件造成装配线停止运行。在进行生产节拍计算时，装配线开动率可以在8595的范围内选取 。(3)装配线上装配工位数的计算：装配线上装配工人作业位置数简称装配线工位数，等同于装配线上一个班次的操作工人数

13、(注意：不是一个班次车间工人总数)。即装配线工位数=线上工时定额x 生产纲领/（工人设计年时基数x生产班次） 装配车位数=装配线工位数/工位密度工位密度是指总装配线上每个车位长度内平均可以安排的装配工位数。通常轿车取23，卡车取46。总装配线的装配车位数就是总装配线上可同时摆放的供装配用的车体数量。确定车位长度，计算总装配线有效长度。车位长度由在制品(即车体)长度和两车体之间的间隔距离决定。车体长度一般取所装汽车的最大外廓长度，两车体之间的间隔距离一般取0.71.2 m，车体短偏向于取小值。即车位长度=在制品(即车体)长度+两车体之间的间隔距离 总装配线有效长度，总装配线的有效长度指根据总装配

14、线上总装配作业所需的长度，为装配段长度与汽车在线上作必要的调整、检查、排除故障直至汽车开下装配线所需的长度之和。即 总装配线有效长度=车位长度(装配车位数+调整车位数)，装配线的总长度还要考虑在装配线设计时因结构需要，在地面上所需占有的长度 总装配线运行速度的计算，总装配线运行速度指的是达到生产纲领时的速度。即总装配线运行速度=车位长度/生产节拍4、总装配线作业区宽度的确定 总装配线作业区的宽度包括以下内容：汽车的最大宽度；工人作业区宽度，要考虑汽车装好驾驶室后打开车门不影响工人作业和不碰撞线旁工位器具；工位器具和小件存放地宽度；大件或总成存放地宽度以及车间内运送零部件总成所需运输车辆的通道宽

15、度。遵循原则：车间道路畅通；分装地要在上线点就近布置；大工件储备地集中一侧布置；零部件摆放要集装化(专用货箱货架)；车间的长度和宽度还要符合建筑模数。 总装配车间的工艺平面布置内容 总装配线长度及作业区； 车间通道； 天车或单轨电动葫芦等各种运输设备的运行轨道及其标高，设备平面图号； 其它设备和主要工艺装备(如分装台、气动吊等)的安装位置及其平面图号； 操作工位； 其他分装地、储存地、生活间、厕所等的位置； 厂房的长、宽、高及按建筑的要求表示墙体、门、窗、柱子及柱轴编号； 车间内水、电、气等的动力供应点； 对车间的照明、地坪负荷通风除尘、采暖和防暑降温要求及对厂房的结构或材料等。 5、设备明细

16、表作用 设备明细表在工厂设计阶段是电气设计专业配备变配电间和电缆电线设计的依据。 在工厂建设期间是设备部门进行设备采购、组织设计制造的依据。 在工厂建成后是进行设备管理、维修的台帐，也是工厂进行资产和财务管理的依据之一。 6、检查工艺卡 根据总装配工艺卡内各工序的检查内容、检查方法、检查手段、质量要求及质量指标集中起来编制成文，供质量检验部门或管理部门进行质量稽查、考核、管理。检查工艺卡内还应列出所用检具或量具的名称、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进行定期鉴定的要求，以保证它们计量的准确度和可信度。 总装配工位卡是在一定的产量条件下，根据生产节拍和装配工位数，在总装配工艺卡的基础上编制

17、的每个装配工位工人的作业卡，是具体指导工人操作的工艺文件。它的特点是与产量相适应，具有阶段性. 在总装配工艺卡编制到足够深度时，装配工位卡的编制可按当时产量条件下计算得到的生产节拍为每个装配工位的作业时间单位，这时可对工艺卡内容进行合理的分解、组合及适当调整。 编制装配工位卡的注意事项 (1)装配线上每个装配工人的工位卡的顺序号要与实际工作位置顺序相对应，并要符合产品的装配顺序，避免工人作业位置与作业内容交叉矛盾。 (2)每个工人的工位卡作业时间(工时定额)要尽可能一致，并与生产节拍接近，即作业充实度要高。但原则上不能大于生产节拍时间，以保证工人顺利完成规定的全部作业内容。 (3)每个工位安排

18、的作业内容，尽可能使工人的作业区集中，作业内容尽可能单纯，使工人作业时少走路，减少零件品种的差错，使用的工具品种和数量少。 装配工位卡的内容有： 工位号 按装配线两侧分别为左、右顺序编号及工位名称。 序号、作业内容、零部件名称、图号和数量。 所用工具、工装或量检具名称、规格、数量。 质量要求及指标，检验方法，注意事项。 零部件装配的相互位置关系图。 7、辅助材料消耗定额 辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装车所需要的其他各种材料，如汽车所需加注的燃油；各种润滑油、润滑脂；冷却液；制动液；试制动管路密封性用肥皂液；装车用密封胶；拭擦零件用的棉纱、擦布等。按每辆汽车所需的用量进行列表。 内容分名称

19、、规格或型号、数量。 辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采购和核算、考核生产成本的依据。第三章 物流设计的条件及方法 1、 物流的定义物流是物质资料从供应者向需要者的物理性流动。是创造时间性、场所性价值的经济活动。物流的特性：第一，存在供方和需方第二，是物理性流动。第三，是创造时间性、场所性价值的经济活动。物流活动是指运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工等物资流通活动以及有关物流的信息活动。 2、物流和信息流是密不可分的信息流是综合物流活动的资料、计划、统计的数据并以编制的表格、图表、图像等为信息载体，通过信息量值的规划、协调，使物流量在方向、速度、目标方面按确定的时间、空间、地点、路线进行运

20、动，达到动态平衡。因此，信息流是否畅通，传递是否及时、准确是物流系统运转的关键。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪，物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。3、物流的组成 (1)运输 运输的任务是将物料进行空间移动。运输过程不改变物品的形态及性质，也不增加数量，主要是实现物料从供应地向需

21、要地的空间距离的传送。 运输又分为公路、铁路、水路、航空及管道等方式。运输的范围分为城市间的运输、城市内的运输、工厂内部的运输等等。(2)保管 保管包括物料的堆存、管理、保养、维护等活动，目的是克服供应与使用在时间上的差异，是物流的重要组成部分。保管需要配置存放物品的场地、仓库或露天堆场，并且由人来管理，是一个实体。 汽车装配必须配置仓库，存放各种规格、型号的零部件，然后按一定的顺序和时间向总装配线的各个工位送货，完成汽车的装配。(3)包装 包装分为商品包装和工业包装。商品包装除了保护商品便于运输外，还有兼做广告和利于销售的意义。工业包装既是生产的终点，又是企业外部物流的始点。 包装是极易被人

22、们忽视的一个环节。特别在工业企业内部，原料、毛坯、半成品、外协件等，在搬运过程中都缺乏必要的保护。 作为一个成功的经营者，研究包装这一课题是十分重要的。 (4)装卸搬运 装卸搬运是运输和保管过程中产生的物流活动。把物料装到运输工具上运送到目的地后，再把物料卸下来，然后存储在仓库里保管。 在整个物流系统中，装卸搬运是极频繁的。装卸搬运环节很容易造成物料破损、丢失、磕碰划伤等，因此目前这一过程已逐步为人们所重视，并采取了包括严格确定装卸作业方式，搬运机械的选择及合理配置，集装化、单元化运输等措施。(5)流通加工 流通企业或生产企业在为用户提供商品时，为了弥补生产过程中的不足，往往需要在物流过程进行

23、一些辅助性的加工活动。 流通加工与生产加工的区别在于：流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性； 流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工，是对生产加工的辅助及补充。 从价值观点看，生产加工的目的在于创造价值及使用价值，而流通加工在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值。(6)信息流 物流信息包括了原材料、毛坯、协作配套件的采购、供应、贮存、运输等状况,以及反映物流动态的资料，如物料品种及数量，库存量，供货品种及数量，送至哪个工位，何时送，何种方式送等等。物流信息是支撑和指挥生产正常进行的条件，对实现系统功能有重大影响。4、物流在汽车装配中的地位与作用 (1)物流是汽车装配必

24、备的条件和前提。 一辆汽车是由本厂生产的零部件及分布在全国各地制造厂家生产的千余种，数万个零件装配而成。只有当这些零件全部集中到一起，再按汽车装配顺序和生产节拍要求，将其送到相应的工位，然后才能装配成汽车。零件的准备并能够如期到达装配工位，是通过运输来实现的。同时也伴有包装、保管、装卸、搬运等物流活 动的支持、配合与协作。物流是汽车装配必备的条件和前提。(3)物流技术同汽车装配既相互制约又相互促进。(4)物流是可挖掘的“第三财源”。 物流是汽车装配生产组织的重要手段。它不是一门孤立的学科，同生产、技术、质量、设备及人员的管理密切相关，是企业创造经济效益和社会效益的重要源泉。5、物流的主要内容（

25、1）物流技术 包括硬技术和软技术。就运输而言，硬技术包括运输工具、运输设施等；软技术包括运输管理、运输系统规划及改进等方面的技术，保管、包装、装卸搬运等也依靠与其相关的技术去实现各自的功能。因此，物流技术指在实现物流功能中必须使用的技术。 物流技术是各种物质资料从供方向需方转移时，实现物流各种功能，如运输、保管、包装、装卸搬运等所需要的材料、机械设备、器具、设施等硬技术和信息、计划、运用、评价等软技术。 包括硬技术和软技术。就运输而言，硬技术包括运输工具、运输设施等；软技术包括运输管理、运输系统规划及改进等方面的技术，保管、包装、装卸搬运等也依靠与其相关的技术去实现各自的功能。因此，物流技术指

26、在实现物流功能中必须使用的技术。 （2）物流系统 物流包括了运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工等要素，由这些要素组合起来就构成了物流系统。对不同的物流系统，由于所涉及的内容和范围不同，系统的大小也各异，如运输、包装、保管等，在各自的活动中，可以是一个子系统，当两个以上子系统组合起来时，就构成了物流系统。物流系统是在既定的环境中形成的，不是一个孤立的事物，它同周围环境共同构成一个大的社会体系，并在其中发挥出自身的职能和作用。 对一个系统来说，其中的某项或全部活动，具有较高的水平，但不等于整个系统是合理的，优化的。只有它适应了生产的发展，在生产系统中是高效的，才证明这个物流系统是好的。 （3）

27、物流管理 汽车装配中的物流管理，主要指零件的接收、贮存、保管、供应以及装配过程中零件的上线计划，制定零件供应路线，运输车辆的配置及管理，计划变更的执行，为装配服务各物流部门关系的协调等等。因此物流管理是指在装配生产中与汽车和其它物流括动进行综合性业务管理。 物流管理主要内容有：编制各种零件供应计划；各类人员(仓库、运输、现场管理人员)教育及业务培训；集装器具制造计划及管理办法；车间或仓库平面布置的改进；控制和调整实际的物流活动；分析、设计和改进物流系统；研究为客户服务的水平，编制订货条件；确定恰当的搬运方式和路线；物流信息收集、整理和传输。 物流设计 物流设计是综合运用物流技术与物流管理的成果

28、。 物流设计尽量利用成熟的先进的技术，建立快速、高效的运行系统，节约投资和提高生产效率。同时要考虑到企业自身的承受能力和发展策略，使物流系统可控可调，建立起与其相关部门间良好的协作关系。6、物流设计的条件及方法 物流设计是工厂设计的重要内容之一。同其它专业有着密切的关系和广泛的联系，也渗透到其他各部门的工作.一个好的物流设计需要工艺、总图及其它专业的密切配合与支持。物流设计者应主动听取物流管理人员的意见，并把正确合理的措施纳入设计，不断提高设计质量和水平。1、物流设计时的边界条件 主要的边界条件是指产品的纲领(年产量)、车型、生产方式、工作班次级分期建设的规模，工厂与外部联系采用何种运输方式，

29、到达工厂后厂内如何运输，设计中的已知条件，包括物料名称、物流量及流向，设计应遵循的原则等。 在工厂技术改造中，工厂现状，总图布置，厂房、道路的具体情况，道路的宽度，平直程度、坡度，工厂开设大门的位置，以及工厂提出的约束条件等，都是设计的边界条件。确定边界条件方法：一是设计者根据本人的经验提出建议，征求领导同意后确定。二是与领导共同讨论确定。 2、物流设计流程7、设计方法 较为常用的有经验与直观法、标准工程法、提问法、写实法、物流系统分析法等。(1)经验与直观法。 到和所做项目相类似的工厂参观访问实地调查，与从事多年物流工作有丰富经验的人员，包括现场操作的工人进行座谈，了解物流中存在的问题，有哪

30、些好的经验以及行之有效的方法，虚心向别人请教，主动争取别人的帮助和指导。 适用于简单的项目，可以少走弯路，具有时间省、速度快、效果显著的特点。有一定的局限性。 (2)标准工程法 首先找出物流系统中存在的问题，然后经过核实，确信问题是准确的，查明原因，提出解决问题的方法。这种方法就是人们常说的5W1H(，和)。 这种方法比较简单，也很奏效，关键是要严格按以上的步骤去做。 (3) 提问法列出一张表，左边是提出的问题，右边则是回答问题的记录 。记录来自工厂原始凭证，财务报表，订货及收货清单，财务结算单，运费支出单等等。 (4)写实法。 进行一系列的观察，观察与物流有关的事物，并记下数据。比如研究一个

31、仓库的问题，从入库验收、贮存到发货，进行全过程跟踪。 一是要有代表性。厂休日、午休、工作繁忙与空闲时间采集的数据代表性差；二是要随机。在正常工作时间内，不要集中在某一点，要把时间和地点分布开；三是采集的数据尽量多，得出的结论更准确。 5)物流系统分析法 物流系统分析法是一个全面系统的分析方法。它以物料为研究对象，通过对各种移动的分析，找出解决物流系统问题的方法。 物流设计的主要包括仓库设计，运输设计和集装器具设计三部分内容。1、仓库设计的任务 仓储是汽车生产不可缺少的重要组成部分。任务是零部件的验收、贮存保管及向总装配线供货的组织和设计，同时在满足生产要求的前提下，实现仓储各环节的有效作业及衔

32、接。2、仓库设计设计原则(1)确定各种零件的经济合理贮存期。应与工厂共同讨论，征求供应商、运输等部门的意见，在充分调查研究的基础上确定。(2)尽量减少库存，减少库存面积。避免占用过多的流动资金，加速资金的周转。(3)充分利用企业原有的设施，尽量节约投资。(4)仓库设计中，即要考虑工厂的现实又要兼顾发展。(5)仓库设施建设及使用，应具有灵活性。比如采用可拆式组合货架，根据市场变化，扩大或减少仓库的使用面积，并可以做到方便拆迁，改善平面布置等。(6)便于管理，便于机械化作业，减轻工人劳动强度。(7)尽量利用先进的管理手段和技术，提高仓储作业效率及管理水平。3、仓库作业的基本过程4、仓库位置与仓库的

33、平面布置 确定仓库位置应遵循以下原则：利于收、发货；靠近总装车间；要有较大受货面；及时方便地接收供应商的零部件；与外部衔接顺畅；要求道路平直，避免以斜坡道与逾库收货区相联接；空容器堆场尽量靠近仓库；仓库周围要有较大的活动空间，便于发展等。5、仓库面积 指贮存汽车零部件的仓库，有的称总成零件库，有的称协作配套件库。该库在生产中有极重要的作用，为使其既能贮存足够数量的零部件满足装车需要，又要尽量减少贮存量以加速资金的周转。因此仓库的面积既不能过小，也不能过大6仓储管理(1)仓储管理的对象 一是零部件贮存数量、品种及本身的质量，贮存保管的方法； 二是设备的使用、维护及保养； 三是集装器具的使用、交换

34、、更新和补充； 四是人对以上三个方面的全面管理，以实现供货中管理技术的应用。既做到人管物、设备，又要做到人管人，组织者对作业者的有效管理。(2)仓储的入库管理 入库作业应遵循以下原则：进库快。货物验收入库迅速及时；质量好。严格控制进货质量，不合格品禁止入库；尽量采用机械化作业，减轻工人劳动强度；效率高。各环节有机配合。 (3)在库管理在库管理应遵循如下原则： 实行目视管理，库存状况及时反映； 实行定置管理，加快出入库作业，提高仓储效率； 先进先出确保物料正常周转。 常用的在库管理方法有定置法及分类法。(4)出库管理 出库作业主要是认真核对出库零件品种、数量、规格等,为避免差错，应将实物与出库单

35、反复核对，确认无误方可出库。 出库作业方式分为取货制、送货制或两者皆有。在汽车总装配中，大总成一般根据日作业安排，采取看板直送法，直接送至工位或分装地。如车架、前后桥、钢板弹簧、发动机、变速箱、车轮、车身等。中小件及标准件采用取货制，由总装车间到协配库取货。2、 运输设计 直线前进。向总装配线供应零件，采用直线型供货，避免迂回倒流及物流交叉，不允许停滞和堆积，减少空程。 最小移动距离。零件的移动应尽量缩短距离，衔接紧凑，降低物流费用。 集装单元化。在向总装线供货时，避免零件及总成在运输中磕碰划伤以及便于组织生产，减轻工人劳动强度，尽量采用集装单元化运输。整体性。综合考虑各种影响因素，分清主次，

36、在满足生产要求的前提下，顾全大局，着眼于整体优化。 经济性。在多方案比较中，采用最经济的方案，降低物流费用，节约成本，利于市场竞争。 安全性。必须保证人身安全，生产安全，避免事故。 便于发展，留有余地，并具有可控可调的灵活性。 2、运输设计任务运输设计在汽车装配中至关重要，是装配生产正常进行的必备条件，它包括厂外，厂内及车间内部的运输。 3、物流量的统计及分析 物流量是运输设计的基础资料之一。是否准确直接影响到设计的最终结果，甚至会形成相差悬殊的运输方案。因此准确的物流量方能确定运输方式，运输工具以及道路标准等。物流量的统计，依据于工厂生产纲领、车型、工作班制。零部件及协配件的重量，由产品设计

37、部门提供图纸，或由零部件制造厂家提出产品重量。 4、运输设备选型及计算 装配线上的运输设备如运输链、推杆悬链、自行葫芦等，根据车型、纲领、节拍等在工艺设计中已经确定。其余的重点是如何保证零件供应，范围也局限在厂内，车间之间及车间内部。只在大型的汽车总装配厂，考虑厂内、外使用汽车，车间内部使用叉车，因此运输设备的选型较为单一。5、集装器具的设计1、集装器具的意义及作用 汽车装配过程中，需要不断地向装配线供应零部件，不可能采用一件一件地送货方式。要将零部件盛在容器里，连同容器一起送至工位。这种将零件集中起来，又保护零件不致磕碰划伤所使用的容器就是集装器具。例如：料箱、托架、料斗、料盒等等。集装器具

38、即可存放于工位旁、仓库内，又可用于运输，便于装卸、取、堆垛、运输。便于采用机械化作业，减轻工人繁重的体力劳动，提高生产效率，保证质量。2、集装器具的设计原则 (1)便于机械化作业，可以叉取，又能吊装，提高作业效率。 (2)集装器具应实现标准化、通用化和系列化。 (3)具备使用多种运输工具的灵活性，尽量提高装载效率。 (4)尽量采用可折迭、可拆装的结构形式，便于空容器的返空，提高运输效率。 (5)尽量减轻集装器具的自重，少用或不用工、角、槽钢。 (6)考虑容器的互换。 (7)符合人体工程学的要求，便于工人操作减轻疲劳，以保证产品的质量。6、汽车装配厂集装器具（1）、物流工位器具 按所有权形式分为

39、：主机厂自制或外购，交由物流公司租用，供应商财产（自备）； 按使用方式分为：车间固定工位使用，车间、物流公司，供应商周转配送使用； 按周转方式分为：物流公司与车间周转，物流公司与供应商之间周转； 按工位器具种类分为：专用工装（如料箱、料架）、通用货架、标准周转箱、标准托盘、异型周转箱、衬格等。（1）、物流工位器具 按所有权形式分为：主机厂自制或外购，交由物流公司租用，供应商财产（自备）； 按使用方式分为：车间固定工位使用，车间、物流公司，供应商周转配送使用； 按周转方式分为：物流公司与车间周转，物流公司与供应商之间周转； 按工位器具种类分为：专用工装（如料箱、料架）、通用货架、标准周转箱、标准

40、托盘、异型周转箱、衬格等。 功能及使用范围 防止产品装卸搬运过程中磕碰、划伤，同时也可以防尘、防锈等，有利于现场定置定位管理，提高装卸搬运效率，符合装配工艺要求，节约工位面积。 同时，企业采用可以反复周转使用的物流工位器具比一次性包装材料成本更低，效率更高，并且从环境保护角度，可以大幅减少木材的砍伐使用。（2）物流容器 标准托盘（铁、木、塑料）; 料箱（周转箱、物料篮、铁箱） ; 专用料架; 衬格、平板推车; 货架3、 集装器具的管理 第四章 汽车装配厂的工厂管理1、质量管理的意义 质量管理水平的高低是一个国家科学技术、经济实力、管理水平等综合要素的反映，对一个企业来说则是关系到企业形象、经济

41、效益、发展前景等事关企业兴衰的大事。质量管理的意义 、质量是社会财富的物质内容。 、质量是社会的科学技术和文化水平的综合反映。 、质量是提高产品参与国际市场竞争力的前提。 、质量是企业的生命。 、质量是人民生活的保障。 生产准备中的质量管理 生产准备中的质量管理主要是工艺准备质量管理，即根据产品设计及规范文件的要求，将材料、设备、工装、能源、操作人员与专业技能等方面合理地组织起来，明确规定生产制造方法和程序，分析影响产品质量的各种因素，采取有效的控制办法，为产品获得合格质量提供条件。 生产准备中的质量管理 工艺准备工作一般包括：验证工序能力、工序质量控制和制订质量控制文件 1、验证工序能力 工

42、序是指一个或一组工人在一个工作地对一个或几个工件所连续完成的工艺过程。是操作者、工装设备、材料、工艺方法、环境及检测(即人、机、料、法、环、测)生产六要素的最小结合单位。 工序能力，是指某道工序在稳定的生产条件下实际加工能力。 处于稳定生产状态下的工序应该具备以下几个方面的条件： 原材料或上一道工序半成品按照标准要求供应； 本工序按作业标准实施，并应在影响工序质量各主要因素无异常的条件下进行； 工序完成后，产品检测按标准进行。工序满足产品质量要求的能力主要表现在以下两个方面： 产品质量是否稳定 产品质量精度是否足够在加工过程中影响工序能力的因素方面：1) 设备方面。2) 工艺方面。3) 材料方

43、面。4) 加工者方面。5）环境方面。2、工序质量控制 工序质量控制是利用各种方法和统计工具，判断和消除各种因素所造成的质量波动，把工序质量的波动限制在要求的界限以内。方法： 操作工人的自我控制。 设置工序质量控制点。工序重要度分级 ： 3、编制质量控制点文件标准操作卡或作业指导书。 标准操作卡或作业指导书主要内容如下：绘制零件加工示意图；操作要领、工艺规程(例如加工部位、方法、步骤等)；控制要求、检验项目、检验频次、检具要求、控制手段等；所选择的工艺参数等。生产制造阶段质量管理 在生产制造阶段中，质量管理职能是根据设计及工艺技术文件规定对各项影响质量的因素进行控制，保证生产出符合设计和满足质量

44、要求的产品。主要工作内容包括工序质量改进与工序质量审核。1、工序质量改进 工序质量改进就是消除偶发性与经常性质量缺陷，使工序质量处于稳定与不断提高状态。1、工序质量改进 工序质量改进类型： 维持性工序质量改进； 突破性工序质量改进； 重点攻关性工序质量改进。工序质量改进类型： 维持性工序质量改进；工艺要求质量水平一发现异常一进行纠正一保持原工艺要求水平 突破性工序质量改进；原工艺要求水平一收集信息、决策改进项目一施行突破一提高到新的质量水平 重点攻关性工序质量改进。上级下达攻关项目一组织落实一工艺实验一检查验收一达到预期目的工序质量改进程序： 1）在质量审核、质量成本分析、企业内部质量反馈信息

45、、用户反馈的质量信息中收集质量问题。 2）确定质量问题。用充分的数据选出最重要问题，从经济的角度来说明这一问题的重要程度、解决后的效果，以便引起领导的重视和各方面支持。 3）问题选定后，同时进行质量缺陷诊断。 4）确定改进措施。根据实际情况制订质量改进计划。 5）明确组织责任。即落实各部分由谁去负责、解决。 6）规定解决问题的时间期限。通常是根据问题的紧迫性来确定、并按时间期限作出计划进度表。 7）检查效果。将采取措施前后的状态进行对比，确定问题解决到什么程度。确认是否能防止问题再发生。 8）标准化。确定改进后的标准，防止问题再次发生。 9）总结。总结质量改进工作中各个环节的完成情况，对遗留问题要订出一个下一次工序质量改进计划，继续进行改