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1、2021年一级建造师资格考试铁路工程第一次同步测试题（含答案和解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A、 80kNB、 60kNC、 50kND、 70kN【参考答案】：B2、测量仪器设备及工具必须定期到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。A、国家计量部门B、国家质检部门C、生产厂家D、行业协会【参考答案】：A【解析】：此题主要考查对测量仪器检定要求的掌握。教材内容显示测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。说明选项“A”符合
2、题意，其他为干扰项。3、铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有（）两种类型。A、浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进B、深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进C、框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进D、过水涵洞顶进和过人涵洞顶进【参考答案】：C4、施工费用与工期密切相关，在一定范围内费用与工期的关系是:间接费用（），而直接费用随着时间延长而减少。A、随着时间的延长而减少B、随着时间的减少而不变C、随着时间的延长而增加D、随着时间的减少而降低【参考答案】：C5、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。A、对角开挖B、单孔开挖C、先挖中孔D、先挖边孔【参考答案】：A6、设计概（预）算编制期至工
3、程结（决）算期所发生的各项价差调整,调整原则是（）。A、列入单项概（预）算B、列人总概（预）算C、列入综合概（预）算）、按合同约定办理【参考答案】：D【解析】：此题主要考察考生对铁路工程概（预）算的知识掌握。根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法规定，铁路工程造价价差调整的阶段，分为基期至设计概（预）算编制期和设计概（预）算编制期至工程结（决）算期两个阶段；基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入单项概（预）算；设计概（预）算编制期至工程结（决）算期所发生的各项价差调整，应符合国家有关政策，充分体现市场价格机制，按合同约
4、定办理。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的7、铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于（）。A、 O.2mB、 0.5mC、 0.8mD、Im【参考答案】：B8、超过IOOnl的铁路高墩，一般多为（）结构。A、柔性超静定B、框架C、薄壁空心D、预制装配【参考答案】：C9、某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（）OA、从滑坡主轴向两端间隔开挖B、从两端向滑坡主轴间隔开挖C、从滑坡主轴向两端连续开挖D、从两端向滑坡主轴连续开挖【参考答案】：B【解析】：此题主要考查对抗滑桩施工要求的掌握。相关知识点是抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及
5、其他特殊路基。抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.62.Om,挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩Id后才可开挖邻桩。桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。根据以上知识点判断,选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“B.从两端向滑坡主轴间隔开挖“。”10、喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。A、稳定性不好、渗水量少B、稳定性不好、渗水量多C、稳定性好、渗水量少D、稳定性好、渗水量多【参考答案】：C11、某新建铁路建设项目发生一起工程质
6、量事故，造成直接经济损失150万元，并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。根据铁路建设工程质量事故调查处理规定，该事故等级属于（）事故。A、一般B、较大C、重大D、特别重大【参考答案】：B【解析】：此题主要考察对铁路建设工程质量事故调查处理规定的掌握。铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。解题思路是根据题干给出的事故性质对照调查处理规定进行判定。该事故造成直接经济损失150万元，并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响，符合直接经济损失100万元及以上、500万元以下的较大事故规定；应为较大事故。此题的正确答案是“B较大”12、施工测量成果验
7、收工作一般由（）组织实施。A、建设单位B、设计单位C、监理单位D、施工单位【参考答案】：C13、按隧道支护施工方法分，以下正确的是（）。A、整体式衬砌中的临时支护B、复合式衬砌中的永久支护C、径向支护和超前支护D、整体式支护和复合式支护【参考答案】：C14、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（）的要求。A、设计中心B、设计高程C、线间距D、站台边距【参考答案】：C15、一般使变压器用电负荷达到额定容量的（）左右为佳。A、30%B、40%C、20%D、60%【参考答案】：D16、钢筋原材料进场检验验收批组成中，每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于
8、（）。A、20tB、30tC、40tD、60t【参考答案】：B17、桥梁工程扩大基础的开挖，可采用不同的护壁形式，喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。A、稳定性差、渗水量小B、稳定性好、渗水量小C、稳定性好、渗水量大D、稳定性差、渗水量大【参考答案】：B【解析】：此题主要要求考生熟悉不同的基坑护壁形式适用不同的地质条件。喷射混凝土护壁宜用于土质较稳定、渗水量不大的各类岩土以及深度小于10m的基坑。本题的解题思路可以从如何保证基坑边坡的稳定性角度分析，喷射混凝土护壁的实施至少需要在喷射作业时至混凝土凝固达到强度过程中护壁相对稳定，喷射作业若渗水量大,则喷射的混凝土未形成强度就被渗水离析。从以上分析可
9、知，喷射混凝土作业条件是边坡相对稳定并且渗水量小。从四个选项内容可以看出，只有选项B.稳定性好、渗水量小符合。所以本题的正确项是“B。”18、路堤碾压时填料的施工含水量应控制在最优含水量的（）之内。A、-3%+2%B、-l%-+2%C、-3%+3%D、-l%-+3%【参考答案】：A19、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）。A、放坡开挖B、土围堰C、喷射混凝土D、混凝土围圈【参考答案】：A20、隧道钻爆法开挖时，导火索是最常用的起爆品，导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定，一般燃烧速度是（）cmsoA、0.6B、0.7C、0.8D、0.9【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，
10、每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得05分）。21、桥梁竣工测量的主要内容有（）。A、测定墩距B、丈量墩、台各部尺寸C、测定梁长、梁高D、墩、台的水平位移测量E、测定支承垫石顶面的高程【参考答案】：ABE22、箱形预制梁制造技术证明书应（）。A、一式五份B、一式两份C、一份交用户D、一份交监理单位E、一份随同施工原始记录归档【参考答案】：BDE23、钢板桩围堰的施工工序包括（）。A、钢板桩拆除B、围囹的设置C、围囹安装D、钢板桩的插打E、合龙【参考答案】：BCDE24、铁路营业线临时道口应设置在瞭望条件良好的地点，且（）OA、距道
11、岔、桥台在IOOm以内，应避免设置道口B、应能看到两侧各40Orn以外的列车C、列车在80Om以外可看见道口D、道口交叉锐角不得小于35E、其铁路两侧的道路应不小于25m的直线段【参考答案】：ABC25、营业线线路测量主要包括（）。A、施工复测B、中线测设C、竣工测量D、沉降测量E、高程放样和边桩测设【参考答案】：ABCE26、对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、断层地段，一般要采用超前支护，其方式有（）。A、长管棚超前支护B、小导管超前支护C、密管棚超前支护I）、大导管超前支护E、压浆固结超前支护【参考答案】：AB27、下列属于架子队内部员工必须与劳务人员的五同要求的有）O
12、A、同住B、同吃C、同培训D、同劳动E、同工作【参考答案】：ABD28、主要影响硬化混凝土抗渗性的因素是混凝土的（）。A、早期强度B、后期强度C、水灰比D、水泥品种E、骨料级配【参考答案】：CE【解析】：此题主要要求考生掌握影响硬化混凝土质量主要因素的知识。根据教材表述，硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水灰比；骨料级配也是影响混凝土抗渗性的重要因素。解题思路是根据以上内容对五个选项进行对照判定，选择符合题意的选项。五个选项中ABD不符合题意。故本题正确选项应为CEo29、铁路大中型建设项目招标应具备的条件有（）。A、项目可研报告经国家批准B、有批准的设计文件C、建设资金已落实D、建设项
13、目管理机构已建立E、征地拆迁工作已结束【参考答案】：ABCD30、下列可用于路堤支挡结构的有（）。A、重力式挡土墙B、土钉墙C、扶壁式挡土墙D、锚杆挡土墙E、桩板式挡土墙【参考答案】：ACE【解析】：铁路路基支挡结构有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。重力式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段；扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段；桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和
14、地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。根据以上内容可知，重力式挡土三、案例分析题案例一背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6X32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6mX10.6%厚3.0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m,深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施
15、工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%o(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。(3)石块均匀分布，净距不小于15Omnb距结构侧面和顶面的净距不小于200mm,石块不得接触钢筋和预埋件。问题1. 根据背景资料，指出O号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。2. 根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3. 根据背景资料，指出主跨连续箱梁O号和1号块的混凝土浇筑次数。【参考答案】：L(I)在O号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于12Omrn的石块不妥，应为
16、厚度不小于150mmo(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1.5倍，而混凝土强度为C25)。(3)距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mmo【考点解析】主要考察铁路混凝土工程施工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。4. 主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。5. 连续梁的O号块
17、和1号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。【考点解析】由于设计要求O号块和1号块均采用托架法施工，然后再在O号和1号块上拼装挂篮，故应将O号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。案例二某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DKO+OOODK9+000主要为路基挖方，DK9+000-DK114-000段为1座特大桥，DKll000-DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座,DK18+000DK25+000段主要为路基挖方,DK25+000DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施
18、工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1 .施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DKO+OOODKlo+000为第一工区，DKlO+000DK18+000为第二工区，DK18+000DK25+000为第三工区，DK25+000DK30+000为第四工区。2 .DKO+OOODK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3 .路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三
19、阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4 .填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土壤在两侧。5 .在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的IoOO根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小IOOmrn以上。问题：1 .本项目施工任务分解正确吗
20、？如不正确，请指出其不妥之处。2 .路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3 .请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4 .背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？【参考答案】：答：1 .不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000DKll+000段特大桥中间划段。2 .路堑施工方法不正确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法;(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土
21、质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)士质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土;洒水晾晒；检测签证。4(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5.不能。根据铁路路基工程施工质量验收标准规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的15倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的
22、桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有W20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mmo案例三案例26某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土;片石块偏小；缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。问题：1 .路堑挡护工程有何质量问题？2 .施工单位质量管理有何问题？3 .质量计划是否完整？如不完整，还缺少哪些内容？【参考答案】：1
23、.存在质量问题：(1)片石块偏小，不满足最小粒径应大于15Cm的要求；(2)隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工;(3)挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。4 .施工单位质量管理存在问题:(1)施工质量管理体系不健全；(2)技术负责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底；(3)质量计划不完整。5 .不完整。还缺少以下内容：(1)组织机构；(2)必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；(3)确定关键工序和特殊过程及作业指导书；(4)与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。案例四背景资料某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置
24、为6X24米+(45+70+45)米+6X24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高635米。施工过程中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的事故，致使平台上的两名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台梁悬吊半空获救，另一人受重伤；与此同时，信号工毫无察觉，从作业平台上坠落身亡。问题1. 指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为？上述作业平台上的安全设施有哪些缺项？2. 根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。3. 根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。【参考答案】：1.(共4分)信号工未履
25、行岗位职责、工作失职（1分），起吊工盲目起吊、违章操作（1分）；安全信号设施不齐全（1分），无安全护栏及防护网（1分）。4. （共12分）主要风险源有：高空作业（1分）、预应力张拉作业（1分）、机械作业（1分）、水上作业（1分）、用电作业（1分）、起吊作业（1分）。作业安全要求如下：高空作业要求：安装安全防护拦、安全网；作业人员系安全带（1分）。预应力作业要求：加强设备检修保养、按规程操作张拉千斤顶，千斤顶后不得站人（1分）。机械作业要求：加强机械检验、保养。按规程操作（1分）。水上作业要求：配备救生设备，在联接通道上安装牢固的栏杆（1分）。用电作业要求：布线规范、闸刀盒设箱带锁、安装用电保护
26、器（1分）。起吊作业要求：加强设备检验、保养，按规程操作，作业范围内不得有非工作人员，设专人指挥（1分）。5. （共4分）施工场地位置应布置在最高历史水位以上，场地周边应设截排水沟，邻近水面一侧应设安全护栏（4分）。案例五背景资料某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无祚轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000o投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3,每月计划工作50个台班（含夜班）。桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预
27、制架设，架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题1 .根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2 .根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3 .根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？4 .根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【参考答案】：1.合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路
28、工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置（通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2.根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班
29、工作IOh,每个班可拌合混凝土300m3,每月按25d计算可拌和L5万m3,1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝土15万rn3,说明28.8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3.本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d,每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥和1台运梁车机。4.A代表：内模安装工工序；B代表：混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业,所以C是预应力张拉工序。
