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1、 一、前 言首先，十分感谢中国航油（北京）机场航空油料有限责任公司对我公司的信任，邀请我公司参加北京新机场配套供油工程机坪加油管线工程施工的投标。我公司愿意遵照本工程的招标文件要求参与本次竞标。我们完全遵守招标文件中的有关各项要求，结合我司以往机场同类施工经验，在分析了本工程实施的重点、难点后，尤其是充分认识到（1）管线焊接质量及清洁质量要求高；（2）栓井类设备安装定位测量控制等及交叉配合施工要求高；（3）电气工程安装质量要求高；（4）样板工程施工管理要求高；（5）施工与场道等单位交叉施工多、协调任务重要求高；（6）施工初期即为高峰期；（7）天气多雾霾及风沙影响施工进度及质量；（8）管线后期产
2、品保护难点大、要求高；（9）项目HSE管理要求高等特点；结合项目法施工管理原则，针对性地编制了各类专业技术及措施方案，以论述我公司完全有能力按招标文件目标要求完成本工程的建设任务，同时恳请各位专家对本标书提出宝贵的意见和建议，以期更好的促进我们为谢。我公司有充分的信心，一旦中标，我公司将在建设单位的协调管理下充分发挥总承包商的各项管理职能，积极配合监理单位、设计单位、机场有关管理单位等进行本工程的施工，在充分保证施工质量、安全的前提下，按期完成本工程施工，确保本工程顺利投入运行。二、建设规模及招标范围本工程新建机位 365 个，管线长度约DN600 机坪加油管线 27200 米， DN500
3、机坪加油管线 9300 米， DN400 机坪加油管线 8300 米，安装加油栓井 526 套，低点放水井 91 套，高点放气井 5 套，设置阀门井 58 座，安装 DN600 DBB阀门 45 个， DN500 DBB 阀门 17 个， DN400 DBB 阀门 18 个， DN150 DBB 阀门 1 个。并配套建设机坪管道监控系统（包括柔性阳极外加电流保护系统、 ESD 紧急停泵控制系统等）、视频监控系统、管道测漏系统。主要工程实物量详见商务标书。三、编制依据1、北京新机场配套供油工程机坪加油管线工程招标文件和补遗书。2、施工现场实际情况及我司以往机场同类工程施工经验。3、本公司贯彻IS
4、O 9001企业质量标准文件及HSE管理实施细则。4、部分现行标准和规范及地方标准主要清单如下： 工程测量规范GB500262007 民用机场供油工程建设技术规范（第一修订案）MH5008-2005 民用航空燃料设施设备浸润冲洗质量控制MH/T6076-2012 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T8923.1-2011 工业金属管道工程施工质量验收规范GB50184-2011 工业金属管道工程施工及验收规范GB50235-2010 现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236-2011
5、承压设备无损检测 射线检测NB/T47013.2-2015 石油化工建设工程施工安全技术规范GB50484-2008 埋地钢制管道阴极保护参数测量方法GB/T21246-2007 钢质管道外腐蚀控制规范GB/T21447-2008 埋地钢制管道阴极保护技术规范GB/T21448-2008 埋地钢质管道直流干扰防护技术标准GB50991-2014 埋地钢质管道交流干扰防护技术标准GB/T50698-2011 埋地或水中金属管网外腐蚀控制NACE RP0169 埋地钢质管道聚乙烯防腐层GB/T23257-2009 钢质管道液体环氧涂料内防腐层技术标准SY/T0457-2010 管道防腐层检漏试验方
6、法SY/T0063-1999） 视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2015 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013 建设工程安全生产管理条例（国务院393#令） 民用机场运行安全管理规定（民航总局令191号） 北京市建设工程文明施工管理规定四、工程目标如蒙中标，我公司郑重承诺达到以下目标：1质量目标：工程质量符合设计要求，符合现行的国家、民航局有关的标准和规范要求。其中， 焊接质量达到承压设备无损检测第 2 部分：射线检测（ NB/T47013.2-2015）中规定
7、的级及以上为合格，钢制管道焊接质量一次合格率达到 96%及以上，一次级片率达到 90%及以上。杜绝质量事故，争创优质工程。2工期目标：计划工期： 664 日历天。预计开工日期： 2017 年 3 月 8 日。3HSE 管理目标：零事故、零污染、零死亡；建设期间无政府罚款，能达到安全文明生产奖的标准；重大设备设施损失责任事故为零；项目重大技术方案审查合格率100%；设备、材料合格率100%；项目 HSE 培训质量有效率100%；项目审核纠正措施跟踪率100%。 4项目考核目标： 工艺指标符合设计要求； 航空燃料的质量符合MH/T6020-2012 规范要求；自控仪表、机电设备、 柔性阳极外加电流
8、保护系统、 视频监控系统、紧急停泵系统、管道测漏系统等运行安全可靠，符合设计要求； “三废”排放、环境噪声强度和有毒有害气体浓度符合设计要求；考核标准持续不断地运行 72 小时。5工程板样目标：严格达到招标文件附件十关于机坪加油管线工程样板先行规定要求6廉政建设目标：承诺不发生任何违反廉政问题，接受建设方及其上级管理部门组织的廉政考核。7劳资目标：严格满足招标文件要求，按时足额支付民工工资，杜绝拖欠现象的发生。8施工数字化管理目标：严格按招标文件要求，采用数字化施工管理信息系统，对本工程数字化施工进行管理，达到招标文件要求目标。五、施工部署及项目组织机构1、施工部署1.1部署原则本工程总量较大
9、，根据管道现场分布，施工拟主要分成三段（详见施工现场总平面布置图），配备5个综合施工队，每个施工队配备土工班、管工班、焊工班、防腐班、电仪班。三个综合施工队在三段平行施工，另二个综合施工队作为机动队以保证工期。第一段由机场油库围至航站楼东侧阀井（FJ-08）和货运机坪的加油管道（以下简称1#管网）；第二段由航站楼东侧阀井（FJ-08）到航站楼西侧阀井（FJ-20、FJ-21）（以下简称2#管网）；第三段由航站楼西侧阀井（FJ-20、FJ-21）到维修机坪环形加油管网（以下简称3#管网）。每个施工段电气工程地下部分施工，与管道安装同进度，以满足业主及场道施工条件为准。12 施工阶段划分根据本项目
10、特点，合理进行本工程的施工阶段划分及组织安排，施工过程拟分为8个阶段。1.21 第一阶段（前期准备）：2017年2月6日2017年3月7日本阶段主要完成临设建设、人材机施工资源的进场报审、图纸会审及设计交底，施工组织设计及方案、程序文件等报批，现场交桩、测量放线等开工前的准备工作。12.2 第二阶段（20 km机坪油管完成）：2017年3月8日2017年4月30日精心组织大干完成20km机坪油管及同段的电气工程安装，以保证满足招标文件要求。12.3 第三阶段（3#管网加油主管道完成）：2017年5月1日2017年11月21日机坪第1#、2#管网加油管道完成到60%，3#管网从航站楼-维修机坪加
11、油主管道要全线贯通，多余人力根据进度情况可投入到第1#、2#管网施工中去。12.4 第四阶段（1#、2#管网主加油管道完成）：2017年12月1日2018年4月30日本阶段完成第1#、2#管网加油管道主管铺设，除部分支管及场地影响外的管道外，其它加油管道铺设基本要结束。施工人员开始大面积安装加油栓井及阀井内安装及扫尾。本阶段施工跨越冬季及春节，应合理安排施工计划和假期，做好冬季施工措施，不能影响总体施工进度计划。13.5 第五阶段（电仪安装、管段联头）：2018年5月1日2018年9月27日随着加油管道主体及电仪预埋进入尾声，电仪安装5月份进入高峰期，到9月下旬完成电仪设备安装及光缆电缆敷设。
12、在9月下旬加油管道应全线连通，具备整体试压条件。本阶段与场道施工及其它专业的交叉作业更多，施工过程中间必须灵活调整施工计划，保证总施工进度计划不受影响。13.6 第六阶段（管线试压、电仪调试、三查四定）：2018年9月26日2018年11月9日本阶段主要进行机坪加油管网整体试验、电气自控阴保各个系统调试及整个项目的三查四定，要精心组织，合理安排各专业队伍配合调试工作，确保总体调试一次成功。13.7 第七阶段（竣工验收）：2018年11月10日2018年11月30日本阶段主要进行工程竣工资料整理，现场清理，系统联调，组织竣工验收。138第八阶段（试运行及行业验收）2018年12月1日2018年1
13、2月31日本阶段主要进行整体试运行及考核，工程行业验收。2、项目管理组织机构按“精明实干、控制严格、协调有力、政令畅通”的总体思路组建“北京新机场配套供油工程机坪加油管线工程项目经理部”。项目经理由有多年机场机坪加油工程施工经验的国家一级项目经理担任，技术负责人由有多年机场机坪加油工程施工经验的高级工程师担任，项目的其它主要管理人员均由有机场同类施工经验的人员担任。见附件一：拟为本项目设立的项目管理组织机构图。六、施工总平面布置1、总体原则 根据本工程招标文件要求，本着所有规划、资源配置满足本工程进度需要、符合工艺流程、满足HSE要求、确保质量、方便管理、缩短运距、减少交叉、道路畅通、合理节约
14、用地等满足要求的原则，确定本工程施工总平面布置。2、总平面图布置规划2.1 施工临设 拟将生活临设搭建于业主指定位置，搭设采用彩钢板及砼地面结构，实行人员统一居住及通行证管理。 临设必须符合国家及北京市相关要求，设七牌一图等宣传牌，便于有关部门检查和社会监督。 本工程初验合格后一周内（竣工验收前）将临时设施拆除并清运出现场。2.2 临时用水、临时用电规划 生活临时设施的生活办公用水、用电拟从业主指定位置接入，安装计量表具，生活用电最大负荷120kw。 施工现场临时用水主要是现场土建施工用水，拟采用业主现场提供的驳接口进行供水，并按要求安装计量表具后，再接到施工现场用水点。 根据机坪管道施工流动
15、性大的特点，现场施工用电全部采用发电机。2.3 施工进出场道路及管理1）进出场道路：施工现场的进出场依托场内现有施工道路。2）进出场道路管理进出场施工车辆须按业主要求办理通行证，实行车证统一管理，不得中断进、出场道路交通，不得破坏交通设施。进出场须接受值守口的检查及管理。负责对进出场道路的保护、保洁工作，对道路进行清扫，对被损坏的道路及时进行修复。3）现场施工排水要求 站坪地垫平坦，须做好排水工作，避免场地积水影响沟槽地基及场道基础质量。现场采用强排水措施。3、施工现场总平面布置图及临时生活设施平面布置图（见后 附图）共77页 第77页附图一：施工现场总平面布置图说明:1、施工现场进出场依托场
16、内现有施工道路。2、施工现场不设固定临时设施，采用集装箱型式现场办公室、工具棚、焊条库、流动消防点等，跟随施工进度移动。3、为减少倒运次数，防腐成品管直接运到现场布管，现场不设置钢管堆场，其它设备、小宗材料、电气设备材料考虑生活基地仓库存放。5、管道预制、电仪预制、钢筋加工均在施工现场，跟随施工进度进行。6、机坪施工现场临电采用自备发电机，临时用水就近从业主指定位置装表接临时水管。7、机坪施工现场的临时排水系统接入现场临时排水系统。8、现场平面布置要及时与场道施工队等进行协调，确保不影响现场交叉施工，以满足配合施工要求。附图二：临时生活设施平面布置图围墙说明：、临时基地拟搭设在业主指定位置；、
17、临时基地采用彩钢板全封闭管理；进出道路与现场临时道路平缓接入；、水电从业主提供的驳接口接入，并安装计量表具；、场内地坪考虑砼地坪硬化；、办公室由业主提供。6、管道及电仪精细设备及零星材料在基地内设置专门仓库进行保管。7、施工结束后，所有临时设施按业主要求，限期全部清理外运。双层彩板宿舍双层彩板宿舍双层彩板宿舍紧急集合点厕所双层彩板宿舍双层彩板宿舍双层彩板宿舍浴室门卫宣传栏厨房餐厅便道平缓接入后勤办公室娱乐室医务室停车场客房客房客房仓库市政道路图例： 水电接点 消防点 附表一：临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间生活临时建筑1500业主指定位置2017.2.62019.1.20办公临时建筑6
18、00临时仓库800停车场1000七、施工方案及技术措施1、施工测量控制方案1）施工准备 开工前，进行工程交底和现场核查，确认现场与设计相符。现场与设计不符时及时向设计反馈解决。 开工前进行交桩和移桩，包括管线的基线桩、辅助基线桩和水准基点桩、各桩的控制桩并核对。2）控制测量 平面控制测量根据交桩控制基准点，使用GPS及全站仪配合进行控制网点的布设；在管线的一侧布设，控制点之间的连接要与A/B坐标线平行，间距200米，采用砼预埋铁钉的方式，涂红漆标志并保护。并书面报监理及业主复核。 高程控制测量根据高程控制基准点每100m引设一个控制点，水准点的布设应尽量靠近管沟，以减少误差。控制点布设后，对控
19、制点网进行联测，并书面报监理及业主复核。3）施工测量 a、平面定位测量用经纬仪进行，标高测量用NA2水准仪进行二等水准测量。b、控制点每两周与业主提供的控制点联测一次，保证临时水准点精度要求，如有影响控制点的不利因素时，需缩短复核周期。c、管沟开挖测量用经纬仪通过管线轴线桩对管沟中心线放样，开挖时用水准仪通过控制点测量，每2米设立一个高程控制桩。测量完成后进行整体复测，合格则进行管沟黄砂土工膜垫层铺设夯实。完成后进行砂垫层高程测量，合格后进行管道下沟安装。d、管线下沟测量 定位测量下沟前，通过管线两端轴线桩用经纬仪对下沟管线进行轴向精确定位控制，并通过预设栓井控制桩用经纬仪对主管上栓井管口进行
20、径向定位控制，一般每个方向只需进行第一个三通口的定位控制，其它在管道预制时进行尺寸控制即可，但必须做好及时复核工作。 高程测量管线下沟后，及时对管线顶标高测量，管线高程测量控制每10米测量一点，高程误差控制在规范要求内，对于埋地管线高程宜低不宜高，并保证管道坡度符合设计要求。 测量复核e、阀井测量根据阀井设计坐标及高程，用全站仪定位出阀门井的四角点，再用水准仪在施工现场据水准点定位出阀门井的底标高，阀门井钢筋绑扎和制模完成后砼浇筑前必须再行复测以确保定位参数满足要求。f、井体井盖安装标高控制测量井体部位道面浇筑尽量选择填仓方式，以确保井体井盖标高的控制，通常以两侧已完成道面顶面实际标高为依据拉
21、钢丝线测量进行DN150立管二次下料进行精确控制。4）复核测量所有施工测量合格后，形成书面测量成果并报监理业主复核，复核测量没有合格前，不得进行下道工序作业。5）测量资料的整理归档测量资料要求准确、清晰、完整，统一编号，并建立资料台帐。2、土方工程施工方案1） 施工流程测量放线措施围护作业带规划、施工便道修筑管沟分段开挖电气工程安装阀井开挖及围护管道安装阀井施工阀井回填管沟分段回填管沟交付场道施工2）作业带规划道面区，需要与场道施工队进行协调规划出作业带位置。作业带范围边界全部采用安全警戒线与非作业区进行隔离。单管线作业带宽度考虑12米，双管作业带宽度为13米。布管及便道布置在管沟的同侧，以方
22、便施工及现场管理，土面区，作业带设置在远离道路和建筑物的一侧，三管作业带宽度考虑15米，五管作业带宽度为18米。部分要回填土方堆放在管沟另一侧，堆土符合规范要求，多余土方外运。如下图示：管沟中心线布管位置便道3） 土方开挖回填施工技术措施（1） 土方开挖前的准备a. 开挖前，对周围环境进行普查，清除安全隐患。障碍物和地下管道已进行处理或迁移；排水或降水的设施准备就绪。b. 充分考虑雨水的影响，管沟采用土工布进行边坡等措施围护，设集水坑强排到二级沉淀池处理。（2）管沟及阀井等开挖施工技术措施a. 首次作业前，按要求设置样板工程管理。b. 开挖采用机械与人工开挖相结合的方法进行。管沟开挖应按以下要
23、求： 根据设计图纸要求，确定管沟底宽和边坡坡度。特殊地段的放坡和宽度应根据现场实际情况决定。 沟底原状地基土不得扰动。c. 开挖按先进行主管后进行支管的顺序进行，对操作坑、阀井及地下电气工程的部位，一同开挖出来，避免重复开挖。d. 管沟中心线、沟底标高、沟底宽度、变坡点位移的允许偏差，应符合下表的规定。项 目允 许 偏 差（mm）管沟中心线偏移150管沟底标高+50 -100管沟底宽度-100变坡点位移613无损检测要求100%1.51.5部分检验1.53不要求2.04.0管道焊缝外观要求无损检测要求100%部分抽检不要求外观缺陷裂纹、未焊透、未熔合不允许不允许不允许表面气孔不允许不允许不允许
24、外露夹渣不允许不允许不允许未焊满不允许不允许不允许咬边不允许深度：纵缝不允许其他焊缝0.05T，且0.5mm；连续长度100mm，两侧咬边总长度10%焊缝全长。深度：纵缝不允许其他焊缝0.1T，且1mm；长度不限。根部收缩不允许深度0.2mm+0.02T，且0.5mm，长度不限。深度0.2mm+0.04T，且2.0mm，长度不限。角焊缝厚度不足不允许不允许0.3mm+0.05T且2.0mm，每100mm焊缝长度内缺陷总长度25mm。角焊缝焊脚不对称差值1+0.1t差值1+0.15t差值2+0.2t注：T为母材厚度 t为厚度设计焊缝。 焊缝射线探伤检验焊缝经外观质量检查合格后方可进行无损检测,焊
25、口100%进行射线探伤，II级片合格。7）焊缝返修1）凡质量检验不合格的焊缝,须及时返修补焊，由质检部门下发返修整改通知单，说明缺陷的性质、位置和大小，通知责任人及时进行返修。2）对同一部位返修次数不得超过二次，焊缝出现超次返修时，应召集有关人员进行认真的分析讨论，制定返修方案并报技术负责人批准方可进行焊缝的返修。310试压吹扫、通油试运行1） 总体要求 本工程的管线系统试压吹扫采用洁净压缩空气进行。 管线试压为强度试验压力2.0Mpa，严密性试验压力1.76Mpa。 施工顺序：先进行管线的强度试验，再进行严密性试验，再进行吹扫，吹扫完成后再进行系统的泄漏性试验及通油浸润冲洗循环。2）试压吹扫
26、（1）试压吹扫前的准备 加油管线全部下沟组对焊接完成，管道安装完成且管道安装标高及坐标位置经检查符合设计和规范要求；无损检测全部合格；防腐补口完成；内防腐补口完成；回填完成； 试压设备调试且试压检测仪表检验合格，并报监理审查完成； 试压吹扫方案经甲方、监理、设计共同确认批准。 试验区已经划定，安全防护措施已落实，试压操作人员已交底。与指挥部、业主联合出具安民告示。（2）试压吹扫 本期新建机坪管线系统较长，且支、环路较多，试压吹扫拟分段进行，为了保证吹扫效果，分段长度拟控制在1500米以内。 根据施工顺序，先进行分段管线系统的强度、严密性试压，再进行分段系统的吹扫。全部管道系统安装完成后再进行整
27、体管线系统泄漏性试验。3） 通油试运行（1） 系统进油浸润及冲洗工作应符合设计要求。（2） 管线系统试压吹扫完成并经整体泄漏性试验合格后，与机场油库加油管线系统连接完成后，根据业主的需要配合进行系统通油浸润。（3） 通过机场油库加油管线向新建机坪管线进油，进油应缓慢进行，及时通过高低点进行排气，排气应彻底。（4） 整过进油过程中，安排专职巡检人员沿新建机坪管线逐一检查法兰密封面，确认无渗漏为合格。如有渗漏，及时采用防爆工具进行紧固，直到无渗漏。（5） 进油浸润结束后，及时进行系统通油冲洗。先进行主管线的油循环，再进行支管的油循环，循环时要及时通过低点及高点排放装置进行系统中的水分及空气进行排放
28、，尽量缩短系统通油时间，循环时间以最终取样分析结果满足航油清洁度要求为准。（6） 主管线油循环合格后，所有地井阀安装完成后，再进行所有DN150加油支立管的通油清扫，通油清扫回油采用罐式油车接收后运回使用油库处理；循环时间以管线油品取样合格为准。4、防腐施工方案4.1 3PE外防腐施工技术措施管线3PE外防腐采用工厂化流水作业。1）3PE防腐层结构管线规格防腐层结构环氧粉末层m胶粘剂层m防腐层最小厚度mm610*10.31201703.2508*9.51201703.2406*8.71201702.9168*61201702.7114*61201702.52）钢管表面除锈：（1）对待除锈钢管进行表面质量检查合格后，采用中频加热对钢管外表面预热到4060。然后抛丸除锈，除锈质量等级达到Sa2.5级，表面锚纹深度达到 5075m。3）钢管环氧粉末喷涂：（1）除锈理合格的钢管采用工业吸尘器除尘清洁后，采用中频感应电加热快速均匀地将管体预热到涂料产品要求的温度。（2）采用高压静电喷涂进行喷涂环氧粉末，涂层的外观应平整、色泽均匀、无气泡、开裂及缩孔，涂层厚度达到设计要求。4）聚乙烯带缠绕：（1）胶粘剂的涂覆须在环氧粉末胶化过程中进行。（2）管体两端涂敷前预留长度150mm，聚乙烯面形成45倒角。5）钢管外防腐完成后进行水冷却，输出外防腐成品管，检测
