成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版).docx

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1、 车辆基地总图及工艺设计要求参编单位及人员名单（车辆基地总图及工艺）主 要 参 编 单 位：成都地铁有限责任公司建设分公司成都地铁运营有限公司成都地铁有限责任公司总工程师办公室中铁二院工程集团有限责任公司 主 要 起 草 人 员： 阳丁山 梁 波 李冬竹 王明霞 李儒英 姚雪梅主 要 参 编 人 员：（以下按姓氏笔画为序） 万 宇 王 尹 马 骞 付 笠 刘振丰 汤 徐 张定文 李 强 胡兴宇 陈后良 陈 礼 周军峰 涂一麟 耿成帮 高承敏 曾 建 谢 波 蔡冬兴 谭成中 魏玉龙 本 标 准 审 核 人： 陈华银 时亚昕 周勇义 彭宝富 蒋岿松 凌喜华 朱 均 本 标 准 审 批 人： 张 智

2、 目录：1 一般规定22 车辆基地的功能与规模33 车辆基地的总平面设计64 车辆运用整备设施105 车辆检修设施166 综合维修中心237 物资库258 生产办公289 后勤服务设施3010 车辆段资源共享3211 绿化设计3412 库内和库外标志标线42 车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。在地铁设计规范（GB50157-2013）的基础上，结合成都地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨

3、电车停保基地。1 一般规定1.1 车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。1.2 车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。车辆基地至终点站的长度大于20km 时，宜另外设置停车场。1.3 车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。1.4 车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。1.5 绕城高速以内且

4、沿江河的车辆基地车场线路肩设计高程不应小于1/200洪水频率标准的潮水位、波浪爬高值和安全高之和。绕城高速以外车辆基地路肩设计高程不应小于1/100洪水频率标准的潮水位、波浪爬高值和安全高之和。1.6 车辆较大修程应尽量集中，最大限度地实现资源共享，提高修车效率；较小的修程应逐步向状态修和在线修的方向发展，缩短列车的修车时间，提高车辆运用效率，减少备用车数量。1.7 车辆基地建设，应近、远期结合。用地范围按系统最大能力预留，房屋建筑按照远期规模建设，机电设备、检修设施、站场线路按照近期规模建设。车辆段上盖物业开发的大平台宜一次建成，并预留上盖物业的接口条件。2 车辆基地的功能与规模2.1 车辆

5、基地的功能定位、设计规模、设施设备配置应根据成都市城市轨道交通线网规划、线网车辆基地布局规划、线路建设计划、既有车辆基地的能力、既有线网车辆通道条件、车辆基地选址条件、工程运营的条件、资源共享要求等因素综合分析确定。2.2 车辆检修采用预防性计划维修与状态性故障修理相结合的检修制度。预防性计划维修按照车辆大修、架修、定修、三月检、双周检和日检的修程等级执行分级维修模式；状态性故障修理按照车辆随机发生的故障执行临修的检修模式。2.3 地铁设计规范（GB50157-2013）的车辆检修周期仅适用于100 km/h以下的车辆，100km/h以上市域快速线路采用下表中车辆检修周期。车辆检修指标表修 程

6、检修周期停修时间大 修150104km35d架 修75104km20d定 修15104km7d三 月 检3.75104km2d双 周 检0.625104km0.5d列 检2d2h2.4 车辆基地的设计规模应满足车辆运用、检修任务量的要求，车辆的运用、检修任务量根据列车交路长度、列车全日开行对数、配车数、车辆检修周期、车辆检修时间及车辆技术参数等计算确定。1）大修工作量Lo, Lo=Na/Co; Lo=Ma/Co , Ma=（nd*2 l+No*2ld*1.5）*365/104Na配属列车数（列），Co -大修周期（年或104km）；Ma列车年走行公里（104km）；ld出入段线长度（km）；n

7、d全日行车对数；l线路长度。2）架修工作量Lh, Lh=Na/Ch- Lo; Lh=Ma/Ch - Lo ;Ch 架修周期（年或104km）；3）定修工作量Lp, Lp=Na/Cp- Lo- Lh; Lp=Ma/Ch - Lo-Lh;Cp 定修周期（年或104km）；4）三月检工作量Lm， Lm=Na/Cp- Lo- Lh- Lp，Lm=Ma/Ch - Lo-Lh- Lp ，Cm 三月检周期（年或104km）；5）双周检工作量Lw，Lw=Na/Cp- Lo- Lh- Lp-Lm, Lw=Ma/Ch - Lo-Lh- Lp- Lm，Cw 双周检周期（年或104km）；2.5 配属车辆由运用车、备

8、用车和检修车组成，以列为单位，运用车以行车计算资料为准。1）备用车初近期宜按照运用车的10计算，远期按运用车5%计算，四舍五入取整。2）检修车宜由配属列车与车辆检修率的乘积，向上取整确定；车辆检修率应按照车辆检修制度计算确定。大修列车数量No, No=Lo*to/250，No大修列车数（列），to -大修停修时间（日）；250年工作时间（日）架修列车数量Nh, Nh=Lh*th/250，Nh架修列车数（列），to架修停修时间（日）；定修列车数量Np, Np=Lp*tp/250，Np定修列车数（列），tp定修停修时间（日）；三月检列车数量Nm, Nm=Lm*tm/250，Nm三月检列车数（列），

9、tm三月检停修时间（日）；双周检列车数量Nw, Nw=Lw*tw/250，Nw双周检列车数（列），tw双周检停修时间（日）；在修列车数量N， N=No+Nh+Np+Nm+Nw，N向上取整3）系统规模下仅计算运用车，不计算备用车；系统规模下的检修车数量按远期规模检修车数量计算。2.6 各级修程的规模计算中，时间制及走行公里制不平衡系数的取值，均按地铁设计规范执行。2.7 设计规模应以计算规模的小数进位取整确定，对于线路终点可能延伸的线路，设计规模应留有余地。2.8 车辆基地用地指标计算时应扣除因车辆基地之外功能增加的面积，并根据大架修的规模及停车能力进行适当调整。3 车辆基地的总平面设计3.1

10、车辆基地总平面布置应以车辆运用、检修设施为主体，结合综合维修、物资仓储、综合办公和其他设施、设备的功能要求，适应运营维修管理模式、组织机构、运作班制等不同情况，按有利于组织生产、方便管理、方便生活的原则进行统筹布置，并应充分考虑远期的发展条件。绿化率应符合成都市的相关规定要求。3.2 车辆基地有条件与国家（或地方）铁路沟通时，宜设置铁路与车辆基地之间铁路专用线，为城市轨道交通的车辆、物资、大型设备的运输提供铁路运输条件。当无条件与铁路沟通时，车辆基地应提供新车运输及吊装条件。3.3 出入段线应设置信号转换区域，出段线和入段线各设一处转换轨，信号转换段长为远期编组一列车长+60m，宜设置在平直段

11、上，长度应和信号专业协调确定。3.4 车辆基地的新车卸车线有效长不应小于60m，可与平板车停放线或材料装卸线兼顾使用。3.5 材料装卸线设置平交道口，轨顶标高与堆场地面标高一致。3.6 车辆基地出入口以及道路设计应满足地铁车辆、大型设备、轨料运输的条件。车辆段内主干道宽7m，局部次要道路宽4m设，沿4m宽的道路应考虑设置错车点。3.7 物资总库的布置应方便汽车运输，并靠近材料堆放场。3.8 牵出线有效长度应满足远期列车编组长度+2台内燃机车长度+车挡（或信号机）至停车位置的有效安全距离不小于10m+5m视距的要求。3.9 车辆基地内的生产区域、办公区域的布局应合理，以减少人员的行走距离。司机公

12、寓和食堂应合建、派班室和车辆基地调度室应尽量靠近设置在运用库出库端以节省司机出勤时间，提高出车前的作业效率。3.10 总平面设计应考虑预留轨道消防车从车辆基地进入正线的条件。3.11 车辆基地内轨行区（含试车线）与主要道路之间应用金属围网进行隔离。金属围网高1.8m，建议材质采用内径5mm的冷拔低碳钢丝，进行热镀锌处理，表面浸塑，颜色为绿色。护栏孔径为60mm200mm；立柱为配套桃形立柱；护栏立桩基础采用独立混凝土基础20cm，金属网与地面缝隙小于3cm，金属网与墙面无缝联接，围网型式如下图所示。3.12 车辆基地信号楼控制室、信号机房及信号基地工班设置在道岔区中间段（咽喉道岔）附近，便于信

13、号楼值班员瞭望列车运行情况及信号联锁故障时及时前往人工排列进路。3.13 车辆基地室外管线应采用综合管沟内集中布管的方案进行设计，特殊区域室外埋地给水管管材宜采用钢丝网骨架复合PE管。综合管沟按以下要求分开设置：1）消防、给水等压力管和弱电系统管线整合共沟。2）供电和动照专业管线合并设置于电缆沟内。3.14 车辆基地内的生产区域、办公区域应设置员工汽车停放场所以及自行车、电瓶车停放棚，并考虑设置电瓶车充电设施。机动车位及非机动车停车棚数量应结合运营要求及车辆基地定员来综合确定。3.15 车辆基地围墙内占地面积按照城市轨道交通建设标准规定指标进行计算，计算基数为根据线路系统设计能力对应的停车列位

14、以及远期交路对应的检修列位之和。3.16 车辆基地周边围墙按2.8m高实体砖墙设计，为保证出入口美观，在门卫房大门两侧一定范围围墙装修应与门卫房立面协调，当车辆基地和主变电站、公安用房等地铁配套设施共址时，车辆段围墙应包络所有配套设施全部用地。3.17 库外带电的轨道线和区域周边设置安全隔离围栏，库内检修平台设置安全隔离围栏。在平交道口设置警告标志。道路设置标志、标线。在车辆基地出入口设置标牌。标牌、标识，要求见第10节。3.18 采用无人驾驶技术的线路，车辆基地的总平面设计应满足以下要求：车辆基地应明确功能分区，方便管理。车辆基地应分为全自动驾驶区域（无人区域）及人工驾驶区域（有人区域），列

15、车由全自动运行区域至人工驾驶区域经信号转换轨转换。1）全自动驾驶区域：全自动驾驶区域至少应包括停车列检线、洗车线及出入段线等线群，在这些线群上完成的车辆收发车、日常检查、列车清洗等作业均可列车自动行驶到位，具有规律性和周期性强的特点。其中洗车线应兼顾人工驾驶模式。2）人工驾驶区域：人工驾驶区域包括大架修线、定临修线、镟轮线、调机停放线、工程车停放线等线群，在这些线群上完成的车辆检修作业必须依靠专业检修人员和专用工装设备，而且作业过程中经常需要列车移位转线，不宜采用全自动运行模式。3）转换轨：转换轨位于自动驾驶区域的牵出线至人工驾驶区域线群的联络线上，长度为1列车长+60m。转换轨靠近厂前区，驾

16、驶员可通过上跨出入段线的人行天桥到达转换轨，上下车方便。线路与生活区采用围栏进行物理隔离并设置门禁系统。4）洗车机采用无人值守、远程监控模式，洗车机的控制纳入正线信号联动系统，洗车实现自动控制及人工控制。5）ATC模式下牵出线长度应按信号专业要求适当增加。4 车辆运用整备设施4.1 车辆基地车辆运用设施宜包括双周三月检库、停车列检棚(库)、洗车库、不落轮镟库等生产房屋及作业平台、相应辅助线路等设施。运用整备主要车间功能及主要设备配备如下：1）停车列检棚(库)：承担车辆停放以及对与列车的行车安全相关的部分进行日常性技术检查，如果列车有故障指示，从诊断装置下载故障信息，并分析诊断数据。配备主要设备

17、包括受电弓检测平台（含五防系统的设备）、司机登车梯等。2）双周三月检库：主要对车辆易损件和磨耗件进行检查及更换，进行车辆的重点部件及系统状态检查，部分部件如空调滤网等清洁、润滑。主要配备设备包括静调电源柜、车顶平台安全门控装置、车轮检查仪等。3）洗车机库：承担列车清洗作业，配备成套洗车设备。4）镟轮库：承担轮对镟修作业，配备不落轮镟床、公铁两用车及起重机。5）轮对及受电弓在线检测棚：承担轮对及受电弓的动态监测任务，配备全套轮对及受电弓在线检测设备。4.2 双周三月检库宜与停车列检棚(库)合建组成运用库，运用库可单独设置，也可与检修库合设。运用库和检修库等大柱网厂房且屋面吊挂荷载不大时一般可采用

18、以下三种结构形式： 1）钢筋混凝土框排架结构+轻钢屋面； 2）钢筋混凝土框排架结构+网架结构； 3）轻型门式刚架结构。4.3 运用库或检修库屋面一般采用铝镁锰板或夹芯彩钢板，库内考虑自然采光。4.4 运用库和检修库内都采用整体道床，库内轨道两侧缝隙应用橡胶条填充至库内地面齐平。4.5 运用库的设计需考虑日后扩建的条件，尽量减少对运营的影响。4.6 停车列检棚(库)设置应符合下列要求：1）停车列检棚(库)规模应按近期停车列检规模建设，按远期规模预留用地。近、远期规模变化不大或厂房扩建困难时，其厂房可按远期规模一次建成。2）停车列检棚(库)内全部采用整体道床，列检区应按不小于停车列检库总列位数的5

19、0%设置，列检区宜采用柱式检查坑。所有检查坑内应设置移动式防暑降温设备，并设置配套电源插座。3）为满足司机瞭望信号灯的需要，以及驾车前的动车试验，每个停车列位的有效长应满足地铁设计规范的要求。4）停车列检棚等建筑周边应用不低于1.8m高的金属围栏将库内和库外区域进行隔离。5）尽端式停车列检棚(库)应在靠近咽喉区一侧的停车列位上设置检修坑，贯通式运用库按照一线三列位布置，宜在两端列位设置检修坑，中间列位上不设置检修坑。6）停车列检库内停车位两端相对位置应设登车梯，登车梯边缘不得侵入车辆设备限界7）按运营作业需要在停车列检库内应设置受电弓检查平台，数量不小于列检列位的三分之一，受电弓人工检查平台对

20、侧应设置防护网，防护网宽度相对于检查平台适当延长1-2米。8）线网车辆大架修基地应根据检修规模配置待修车位及修竣车停放位，以供大修车进场后至出场前的周转用，一般按每线设1条待竣修车考虑，当承担外线车辆大架修列位大于1列位时，待修车位及修竣车停放位应适当增加。9）运用库及检修库地面应采用环氧树脂耐磨地面，环氧树脂自流漆不小于2mm厚（包括面漆、腻子、环氧砂浆中层漆、封闭底漆），颜色应和装修方案匹配。10）运用库及检修库库内架空管线应采用综合支吊架的安装方案。11）检修库、运用库及工程车库出库方向在车辆段（场）轨行区封闭的情况下均不设置大门。12）运用库、检修库等有轨道接向室外的建筑，库门轨道设计

21、应特殊处理，防止雨水顺轨道槽流入库内。4.7 检修库、运用库库内检查坑坑底采用水磨石地面，坑底标高为-1.4m-1.3m（含坡度），检查坑两侧应贴瓷片，贴瓷片后净宽不小于1.1m。静调库和周月检库库内检查坑两侧设低地面，低地面标高为-1.2m。所有检查坑应考虑照明设施及动力插座，壁式检查坑坑内照明灯具采用嵌入式安装，照明灯具具有防水、防暴、泛光、及防眩目的功能，灯的照射角度应可调，确保可照射到车下部件，以便检修。4.8 双周检、三月检线应设置柱式检查坑，检查坑两侧地面设置一定斜度，坡度朝地沟方向，便于冲洗和排水。股道两侧应设置检修平台，其中一侧需为双层平台，顶层平台兼顾两条股道时，中间应设护栏

22、分隔。另一侧设中间平台及防护网，应在保障不侵入车辆设备限界的前提下尽量减少防护网与车体间隙（不大于10cm）。4.9 双周检、三月检股道两侧检修平台应设置落地污水池及插座,设在每辆车中间对应位置；顶层设置电源插座，每20米设置一个。库内污水池应足够大，以满足1m宽的特殊拖布清洗的要求，污水池宜采用不锈钢结构或混泥土浇注结构，并应带沉沙和过滤装置以防堵。4.10 双周三月检库和静调库内应各设置一条零轨（长度按一列车长考虑），库内应设置静调电源柜，在双周三月检库附近应设置滤网清洗间以能满足运营作业要求。滤网清洗间设置防溅水墙，防水地面，清洗间地面设置一定斜度或直接采用不锈钢网架空以便排水，清洗间设

23、置沉沙池，可定期清淤，清洗间内采用不锈钢支架，采用防漏电插座。4.11 运用库、检修库、洗车库、镟轮库、工程车库库内的照明灯具尽可能设置在柱子侧面，条件困难的设置在两条股道中间，便于维护。库内各种电气柜门锁采用通用三角锁芯。4.12 车辆基地接触网隔离开关应设置在库外，宜考虑采用电动隔离开关并配可视化接地装置，以提高检修效率。在有登顶平台及接触网的库内，接触网设计时应预留五防连锁的接口。4.13 运用库、检修库等屋面应该选用强度较好并隔热防寒的材料，屋顶应设计有爬梯可以上去维护。4.14 不落轮镟轮线的设置应符合下列要求：1）不落轮镟轮设备应单独设置在库内（防雨），以利于全天候镟轮作业的正常开

24、展。镟床前、后的线路有效长度大于远期1列编组列车长度+公铁两用车长度+止挡+有限安全距离。镟修线作业时不应对车辆段内的交通产生较大的影响。镟轮库周边应考虑不落轮镟床进场运输及卸载条件。2）不落轮镟床地坑内壁及地面应刷防油、防滑、防酸碱油漆，设备基坑按一级防水处理。不落轮选设备应配备独立的电源空气开关或断路器。3）不落轮镟库内宜设置起重机。4）镟轮库内设镟轮间一处，镟轮基坑内设空调、排水及照明设施。镟轮间内设工具间、卫生间各一处。5）镟轮库内应设公铁两用车检查地沟，该地沟能兼顾段内叉车等的检修。6）镟轮库的设计也应该结合车辆配置数量进行，配属车较多，镟轮工作量较大的线路在车辆段和停车场分别各配置

25、一台镟床。7）镟轮线可设置在运用库或检修库的最旁边股道，避免镟轮时占道，影响检修作业人员通过。8）在公铁两用车转换轨区域采取用角钢封水泥边，角钢与轨道之间镶嵌大块橡胶块避免顺坏地面。4.15 洗车线的设置应符合下列要求：1）洗车线设计应尽量采用贯通式布置，设在入段线上，当停车规模较大时，应核算洗车能力。2）洗车机设计应尽可能减少平面交叉和车辆基地内调车作业，提高车辆基地运作效率。3）当停车场的停车能力少于12列车时，可以采用人工洗车。4）洗车机棚应适度加长，以增加预湿中洗涤剂的反应时间，提高洗车质量。5）洗车线两侧220V和380V的插座须为防水插座4.16 停车规模较大的车辆基地入段线上应设

26、置轮对及受电弓检测棚，并满足以下要求：1）轮对及受电弓检测棚内应设相应的照明设施。2）在检测棚库外侧应设置4m宽的平过道，平过道轨道两侧缝隙应用橡胶条填充至地面齐平，方便检测设备专用标定轮上轨道。3）检测棚设备间应考虑防尘以及通风设计。4.17 运转综合用房的设置应符合下列要求：1）运转综合用房的应配置DCC室、车辆基地派班员室、车辆基地司机待乘室、乘务交班会议室、乘务备品库及车辆基地更衣室等，其中DCC室（120）、乘务派班室（30）、乘务出勤室（30）、乘务交班会议室（60）、车场组办公室（30）、电客车队长办公室（40）、乘务备品间（30）及车场组更衣室（20）。2）DCC应集车辆检修调

27、度、车辆基地调度、车辆基地信号控制室及消防控制室统一考虑，并设置独立调度房间和调度设备。3）充分考虑车辆运用状态及功能性能参数的在线检测系统的应用，含踏面检测、受电弓检测等，并做好相应专业设计配套，数据终点宜在DCC 设置。4) 专用通信机房距离运转综合楼较远时，应在运转综合楼再设计单独的通信设备机房,用于放置在运转综合楼或其附近工作的机房通信设备。4.18 运用库全自动无人驾驶系统工艺设计1）运用库内停车列检线按1线2列位布置，停车列位之间的距离保证在20m以上。2）由于运用库为全自动驾驶区域，在运用库库前平过道和中间横向通道加设门禁系统，以保证正常运营时段形成物理隔离。3）无人区内需要人工

28、参与完成的车内清扫和列检作业，原则上在全天运营时段结束、车辆全部入库停放后再统一进行。在中间横向通道下方设置人行通道，清洁和列检人员通过人行通道及通往股道的楼梯到达指定的股道进行作业。5 车辆检修设施5.1 车辆各级检修修程的规模按地铁设计规范规定检修周期计算。检修设施包括定修库、临修库、大架修库等生产办公房屋以及作业平台、架车机等设施及设备。主要检修车间功能及主要设备配备如下：1）大架修库：大修和架修库宜合设，负责对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。主要配备设备包括地下整体式架车机、车辆称重设备

29、、起重机、工艺转向架、起重机、叉车搬运车、转向架及钩缓拆卸工具等。2）定修库：定修作业主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、润滑，以及部分部件比如空调机组、受电弓的清洁、测试及修理以及列车的全面调试。定修库内配备的主要设备应包括起重机、静调电源柜等。3）临修库：在车辆段内临修库宜与定修库合设，临修库作业包括更换转向架以及对车辆空调、广播、转向架等部件一般故障处理。临修库配备设备包括架车机、起重机、移动式作业平台等。4）其他库：其他库包括静调库、吹扫库、喷漆库、辅助检修车间以及供应商售后服务用房间，班组工器具存放、生产材料存放、备品间等办公配套房间等。静调库：车辆修竣后通电调

30、试作业场所，配备静调电源柜、限界检测装置等。吹扫库：车辆全面吹扫除尘，配备车底吹扫设备等。喷漆库：承担车体喷漆作业，配备喷涂设备、漆雾净化设备等。辅助检修车间：包括受电弓间、空调间、制动间、电机电器等检修车间，负责车辆各种部件检修，配备各种部件的专用检修工具。办公配套房建：各检修班组办公房间、资料室、卫生间等。5.2 大架修库1）大架修库宜按照一列车长设计，按整列车同时架落车条件设置架车机组。2）库内所有起重机应考虑设置必要的检修爬梯，并在距起重机轨道轨面1.2米处靠墙设置安全护栏。3）大架修库内的转向架转盘的承载能力应满足一辆车通过的条件。4）转向架检修车间应靠近大架修库设置，通过库内轨道和

31、转盘进行转向架的转运。5）转向架检修工作台位宜配置1t悬臂吊以便于零部件的拆装。6）转向架检修车间零部件清洗宜配置机械清洗设备。7）空调机组检修车间应配置专门清洗区，清洗区设置防溅水墙，门口设置不锈钢平推门。8）空调机组检修车间应考虑足够的存放场地，建议空调机组采用立体存放方式，存放容量不小于同时大架修车辆所包括的空调机组数量。9）电机检修车间宜与转向架检修车间同跨设置，以便于牵引电机的转运。10）电机检修车间应根据作业需要配置电机分解、检测、清洗、烘干、组装、试验设备和必要的起重设备。11）电机检修车间的试验区应相对独立设置，并采取必要的安全防护措施。12）电机检修车间配备的烘干设备应能满足

32、整机烘干的需要；起重设备应采用地面操作方式。13）车钩、缓冲器检修车间宜与车体检修车间毗邻布置。14）车钩、缓冲器检修车间应设置检修、试验、存放区域，并根据作业需要配置相应的检修、试验设备。15）受电弓检修车间宜毗邻大架修库布置。16）制动、空压机检修车间宜毗邻转向架检修车间布置。17）制动、空压机检修车间宜配置相对密封的阀类试验间，保证阀类试验时温度、湿度的稳定。18）车体检修车间宜采用移车台方式与大架修库连通。 车体检修车间宜配置移动式中间作业平台。20）门窗检修车间宜毗邻车体检修车间布置。21）电子检修车间应按相对密封的条件设置，并配置调节空气温度、湿度的设备和电子板焊接烟尘净化设备。2

33、2）喷漆库宜按喷漆线与打磨线分开的原则设置，以减少打磨灰尘对喷漆的影响。23）喷漆线和打磨线宜设置尽可能为1或2辆车的长度，不宜设为1列车长度。24）打磨宜按整体密封作业的打磨方式，配置空气净化、粉尘收集等环保设备。25）喷漆应按整体密封作业的喷漆方式，配置漆雾净化、漆雾浓度监测报警等环保、安全设备。26）喷漆库宜根据地区的环境条件和能源供应情况配置合理的烘干设备。27）喷漆线需要独立设置，顶部封闭，不能与相邻库房相通，以免喷漆作业给周围带来环境污染；同时需考虑环保、通风措施。28）大架修车辆称重宜根据作业流程需要，在适当位置设置车辆称重设备或专门设置车辆称重线，称重设备应该满足零轨要求，并具

34、备可调能力。29）大架修机械加工区宜与其他零部件检修车间分开布置。30）大架修各库房内的水池、电源柜、插座、气源出口及支架的位置要合理、安全，高度应便于使用；各库、房门的高度、宽度应考虑基地内机动车、设备的进出。31）检修办公用房根据车辆生产组织机构设置相应的办公用房、生产用房；办公用房设在检修库（定临修库）附近。全部管理用房间设纱窗及窗帘。32）大架修车辆段应集中设置小型压缩空气站以及配套的压缩空气管路，检修库内间隔设置压缩空气接口，风压可调，便于集中提供检修车上、车下吹扫用风。定修段仅考虑配备移动式空压机。5.3 吹扫库1）地面或高架线路较长时，大架修修段应考虑设置吹扫线，满足定期对车底吹

35、扫、清洁作业要求。2）吹扫库宜按照车辆采用整列入库，定位清扫的作业方式设计。3）吹扫线宜采用柱式检查坑，股道架空结构。4）吹扫工艺建议采用压缩空气吹扫、大功率吸尘器和高压水结合的清扫工艺。5）吹扫库应配置空气净化、通风除尘等环保设备。5.4 定修库1）定修库内应设10t起重机和2t起重机各1台，用于转向架、空调、受电弓等吊运。库内所有的起重机应设置对应的检修平台。2）若车辆段没有大修车间，必须在检修库或临修库设置供检修使用的物料房和检修间，并考虑约1000平方米空地堆放大型车辆备件，如电机、空调机组、逆变器等。3）定修线两侧宜配备中间作业平台和车顶作业平台，以便检修人员上下车辆，所有的登顶平台

36、位置应间隔一节车设置一处防暑降温设备。4）有条件时，定修线宜配备转向架转盘与大架修线连通以方便转向架的运送。5）定修线宜采用柱式检查坑，半下沉地面，股道架空结构。5.5 临修库1）临修库内应设10t起重机有1台，用于转向架等吊运。2）临修线应配置一列车长的固定式架车机以提高临修效率，并设置相适应的设备基坑，基坑应考虑有足够的架车机检修空间。3）有条件时，临修线宜配备转向架转盘与大架修线连通以方便转向架的运送。5.6 静调库1）静调线铺轨有效长应根据限界门的设置情况进行计算，满足整列车进行限界检测。2）静调线库内部分宜全部设计为零轨，并保证限界门前设置一节车长的平直零轨。3）静调线两侧设置双层检

37、修平台或单侧金属防护网。4）静调线宜按单元车配置静调电源柜，每个静调电源柜功率均应满足一列车的调试需求。5.7 试车线1）试车线的长度应根据车辆性能及技术参数以及列车综合作业要求计算确定。可采用下列计算公式进行计算：试车线总长度L=L1+L2+L3+L4+L5+L6L1：起动阶段的长度L2：制动阶段的长度L3：惰行距离，惰行时间满足5-10秒L4：滑动式车挡安装距离L5：安全距离L6：远期列车编组长度2）在用地条件允许的前提下，试车线长度应满足最高试车速度要求；当条件受限时，试车线长度应能满足不低于最高速度的80%的试车要求（在紧急制动情况下），此时全速试车可考虑在正线进行。3）试车线应为平直

38、线路，困难条件下可以设置平面曲线，曲线半径应满足列车的试验速度要求。4）试车线宜采用9号道岔。若现场条件有限，列车最高运营速度不大于80km/h时，可设置7号道岔；试车线采用碎石道床。5）试车线两端应设置缓冲式滑动车档，允许的最大撞击速度不应小于15km/h，必要时可设防撞土堆。6）试车线应在适当位置设置检查坑和试车设备房屋，试车线应具备ATO试车功能。5.8 蓄电池间1) 蓄电池间须设于检修主厂房附近，单独设置。2) 蓄电池间须设置有酸/碱性电池充电间、充电电源间、充电值班室、充电间、存放间和清洗间。考虑为场内运输设备充电。3) 充电电源间、充电值班室和充电间应相邻设置，充电间和值班室之间应

39、场坪排水设有观察窗。设置叉车作业条件。蓄电池间配备防爆起重机（1t）。4) 所有房间地面须比室外场坪高出300mm。充电间、清洗间及存放间应作耐腐蚀（耐酸/碱）地面。5) 蓄电池清洗间、充电间、存放间设1.5 m高耐酸/碱墙裙，房屋的墙壁屋顶和门窗均应耐酸/碱处理。酸/碱性电池充电间设1.5m高耐酸/碱墙裙，房屋的墙壁屋顶和门窗均应采取耐酸/碱措施。6 综合维修中心6.1 综合维修中心承担全线线路、路基、桥梁、轨道、涵洞、隧道、房屋建筑、道路等设施的维保工作，以及供电、通信、信号、机电设备等系统设备检修工作，配备工务、机电、供电等检修车间，配备设备包括车床、钻床、砂轮机、铣床、电焊机等各种机电

40、设备检修工具。检修车间布置要求如下；1）粗加工设备与精加工设备应分区域安置，有冲击的设备基础应设隔振基础。2）砂轮机应集中设置，并设打磨房（可若干间），不分散安置（特别是车道旁）。6.2 车辆段内应设置调机库及工程车库，配置调车机车（内燃或蓄电池车）、接触网检测作业车轨检车、磨轨车、轨道车等正线作业车辆。各种类型的工程车应按线别、配属段进行配置，但对于部分使用率偏低、价值昂贵的车型，如磨轨车，可考虑采用多条线路资源共享的原则。6.3 调机/工程车1）调车机库不宜和检修库合建，宜与工程车库合并设置，两者需间隔开，互不影响。2）定修以上车辆段的总库线应不少于四条股道，其中检修道轨不应少于2条、4台

41、位，检修股道全部设置地沟，停放股道靠近出口方向设置1台车长的地沟。以便于司机与检修日常工作，报修、交流，减少工程车调车作业量，提高应急能力。3）调机库工程车检修道需使用移动式架车机架，地面基础应可承重，库内应设置天车。4）调机/工程车库的规模应根据调机和各类工程车数量和种类确定。5）调机/车工程车库库内股道区应为整体道床，库内轨道两侧缝隙应用橡胶条填充至库内地面齐平。6）调机/工程车库应设机械通风，采用柴油动力的工程车需加强排烟设计；库内应考虑排水，并设置地漏。7）若新线考虑配备了引用混合动力（接触网供电+蓄电池）工程车（不含第三轨供电的线路），在调机工程车库内电力蓄电池工程车对应的停放线上应

42、设充电电源柜，并配备受电弓检查平台。8）调机/工程车库内停车线旁应设置工程车辆（磨轨车）专用上水设施。9）调机/工程车库的长度及库内相关部位的最小尺寸要求，应参照地铁设计规范执行。10）调机库或附近设置叉车等作业车辆检修地坑，以便检查车辆基地内作业车辆走形部及车底其它部件。11）乘务的工程车队至少应有3间房，分别为队长室、值班培训室、更衣室。工程车检修班整备间、备品备件存放室、钳工间、充电间等12）工程车库内停车线旁应设工程车辆（磨轨车）专用上水设施。6.4 救援设施1）车辆段需设救援汽车停放间及救援设备间，救援设备间面积不小于50平方米，靠近运转办公楼，救援设备间需设于一层，采用铁门，门高宽

43、要求能够满足电瓶车、叉车进出，以完善车辆救援整备设施，提高救援应急能力。7 物资库7.1 物资库应包括车辆运用和检修系统、综合维修系统等整个车辆基地的材料、配件、备品、设备、机具、工器具及劳保用品等的采购、存放、发放和管理工作，车辆基地物资仓储纳入物流计算机管理网络，并根据任务量设置相关配套设施设备，物资总库由立体仓库、普通仓库、材料棚、材料堆场组成，配备主要设备包括自动化立体仓储设备、起重机、各类叉车搬运车、自动恒流充放电机等设备。7.2 物资库宜根据功能定位、设计规模、物资类别、周转数量和运营维修的需求确定仓库的形式。具有网络资源共享功能的车辆基地、具有大架修功能的单线车辆段应采用自动化立

44、体仓库形式；单线定修段、单线停车场的车辆基地应采用普通仓库形式。7.3 对于物资库的规模及设计要求如下：1）大架修基地的物资总库，宜按5500平方米控制，其中大件存放区与立体仓库区各2500平方米，办公区500平方米。办公房间的规模：操作控制室40平方米、三个恒温存放库各100平方米（劳保用品、仪器仪表、电子电器）、办公房间60平方米。物资总库内适当位置设置监控设备。2）对于定修段的物资总库，建议按照4000平方米控制，其中大件存放区2000平方米，立体仓库区1500平方米，办公区500平方米。3）室外设置2000平方米的露天材料堆场和1000平方米的材料棚。4）车辆段应单独设置易燃品库，总面

45、积约为300平方米，其中油桶间按照50平方米/间布置，其它材料间按照25平方米/间的标准配置，其中一间考虑存放废旧化学品，存放危险化学品的房建地面应采用不发火耐酸碱地面。易燃品库库内考虑设置防爆恒温恒湿空调器。易燃品库周围应建3m以上防火安全隔离墙，库内所有配套设施都必须为防火、防爆产品。5）物资总库应考虑废旧物资的存放场所，存放废油不小于100平方米，存放镟轮铁屑不小于100平方米，存放废弃闸瓦、碳滑板等不小于200平方米，并且叉车能够正常出入。6）物资总库内仓库办公区应和控制室临近立体仓库作业区布置，办公用房面积设置80-100，并安装可视门禁系统，控制室面向货架区采用玻璃围挡。7）大件存

46、放区配置钢平台或阁楼式货架及悬臂式货架1套，起重机起重吨位应在5T左右。8）物资总库内电子电器库安装防静电地板和配置防静电储存柜。9）物资总库内应设置装卸搬运设备专门停放区及满足设备充电的充电设施。7.4 立体仓库由立体货架区卸货区、大部件存放区、电子电器存放库、仪器仪表存放库、劳保用品存放库、操作室、生产管理用房以及物流管理网络等组成。立体仓库主门采用防火自动卷帘门，库内货梯能满足搬运设备（托盘堆垛车）进出。7.5 立体仓库配备 1t 起重机1 台、自动化立体仓储设备1 套、计算机管理系统1 套、在水平输送匝道的末端设有输送升降平台1 台、以及各种运输、搬运车辆。7.6 立体仓库的接口要求规

47、定如下：1）立体仓库需做密封设计，库内窗户可不设开窗机保持仓储区的阴暗。一楼房间设置窗户时应考虑加装防盗网或采用高窗。2）立体仓库的主门还应考虑货车的进出，尺寸建议为4m4m。库内大门高度应满足叉车进出要求，高、宽至少为2.5m，建议库内门的尺寸为3m3m。3）立体仓库地面设计应满足立体仓储设备荷载要求。4）立体仓库设机械进排风系统，库区需设抽湿设备，使库内湿度保持在70%以下；管理用房应设空调系统；电子电器间、仪器仪表间及劳保用品存放间作防尘防潮设计；其中电子电器库、仪器仪表间应设恒温恒湿空调器。5）立体仓库需设置合理的快速响应自动灭火系统，如水喷淋系统。6）立体仓库中阁楼式货架、窄巷道货架所属的仓库应有电源接口，供阁楼式货架下方照明及仓库装卸搬运设备充电。7）立体仓库内的作业照明灯应采用表面温度较低的灯具