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1、2018年石太下行线大修列换枕 技术组织及安全措施 牵头编制单位：石家庄工务段配合编制单位：北京大型养路机械运用检修段配合编制单位：石家庄电务段配合编制单位：石家庄供电段日 期：2018年4月20日联 合 审 批 表石家庄工务段编 制技术科长审查安全科长审查主管领导批准北京大机段编 制石家庄电务段编 制石家庄供电段编 制工务处 年 月 日（签章）电务处 年 月 日（签章）供电处 年 月 日（签章）目 录第一部分 施工技术组织措施一、工程概况二、施工组织三、施工方案四、施工作业流程五、施工主体及相关单位职责分工六、技术质量及标准七、关键环节卡控八、验收办法九、工务每日交班会要求第二部分 施工安全
2、措施一、工务部门安全措施二、电务部门安全措施三、供电部门安全措施附件一：大修列车换枕施工推进计划表附件二：施工领导小组名单附件三：大修列车专用轨枕平板车装载加固方案附件四：大修列车换枕施工方案示意图附件五：大修列车换枕施工作业流程图附件六：安全关键卡控表附件七：电缆故障应急预案附件八：接触网事故应急预案附件九：设备故障应急预案附件十：防胀防断预案见石家庄工务段石家庄工务段工务应急响应处置指导意见石工段安201827号。第一部分 施工技术组织措施根据集团公司2018年大修安排，在石太下行线使用大修列车进行更换混凝土轨枕施工。为确保换枕施工的安全、顺利完成，特制定此施工组织及安全技术措施。 一、工
3、程概况1.工程名称石太下行线大修列换枕工程。2.主要作业项目工务:大修列机械车组作业项目：大修列车换枕，整形车配砟，线路捣固、稳定作业。地面人工配合作业项目点内作业项目：清除障碍物、清运线路上多余石碴、拆装扣件、拆装线路加强设备、切入切出配合、人工换枕、回填道砟、人工小机捣固等。点外作业项目：整理外观、线路巡检、轨枕锚固等。电务：调查、标记电务设备，拆装补偿电容、钢轨引接线、应答器，探挖电缆线、安装接头连接线、监护电务设备。供电：设置、撤除接地线，检测接触网导高值和拉出值。3.工程数量工务：更换混凝土轨枕7562根石太下行线南峪站内至阳泉站内66km+720m107km+755m,共计7562
4、根整套更换配件轨底胶垫15124块、扣件30248套。电务：拆装钢轨引接线7处（北站：SB、14信号点、26信号点，空扼流4处。其中：补偿电容24个、安装钢轨接头连接线23处。供电：测量接触网导高值和拉出值5km石太下行线66km+720m107km+755m。每日办理停电手续、安装及撤除接地线。4.既有线路条件工务：型砼枕、60kg/m钢轨无缝线路，最小线间距5000mm，最小曲线半径388m，最大超高70mm，最大允许速度60km/h；电气化、ZPW-2000A移频自动闭塞区段。5.施工日期及推进计划施工日期及天窗5月2日5月28日（24个天窗，5月13日、20日施工调整）。封锁时间：石太
5、下行施工天窗210分;停电时间：石太下行同步停电210分。施工推进计划（详见附件一：大修列车换枕施工推进计划表）二、施工组织1.施工领导小组（详见附件二：施工领导小组名单）组 长: 工务段副段长张志敏副组长：石家庄工务段副段长孟军龙、大机段副段长张继青、石家庄电务段副段长胡玉进、石家庄供电段副段长牛会民。组 员：工务段：臧玉柱、梁建强、高云轩/李磊、马月旗、张旭东、赵立新、焦建敏、杜云辉、王红起、王志会、眭会录、王博。大机段：张如皇、郭立召。电务段：李涛、张志利、姜现伟、范新红、董跃林。供电段：田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔。现场指挥组工务段现场指挥组组 长：张志敏组 员：臧玉柱、梁
6、建强、马月旗、张旭东职 责：按施工方案要求做好具体的施工安排，严格落实岗位责任制度，落实安全、质量控制措施及相关技术标准，施工期间协调各配合单位按时间完成配合工作，确保施工安全正点。大机段现场指挥组组 长：张如皇、郭立召组 员：张立宾、李进甫职 责：负责大机车组换枕、配碴、捣固、稳定。电务段现场指挥组组 长：张志利、姜现伟组 员： 邸锐、胡金平职 责：负责对施工地段内的电务设备进行调查、标记、拆除、恢复及监护。供电段现场指挥组组 长：牛会民 组 员：田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔 职 责：负责对施工地段进行接触网停电、送电及接地线的设撤，及对施工地段内的接触网设备进行测量。施工技术组
7、组长：工务段张志敏组员：工务段：眭会录、王博大机段：任志令、俱兵强电务段：范新红、董跃林供电段：田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔职责：负责编制施工方案、提报施工计划、签订施工安全配合协议、协调施工中的配合事宜。 施工安全组组长：工务段赵利组员：工务段高云轩/李磊、大机段吴惠滋/李进甫、电务段盖永旗、供电段王刚职责：制定安全措施，现场进行安全检查指导，负责检查防护员及各种信号设置情况。工务段物资保障组组长：赵月生组员：赵燕职责：负责新料的供应、运输，旧路料的回收。2.施工车辆配置大机段负责提供现场施工车辆轨枕平板车26辆，总换长39.0，总重910吨。安全隔离车1辆、大修列车1辆，新扣件
8、车1辆、整形车1辆，捣固车2辆，稳定车1辆，总换长19.1，总重622吨。宿营车14辆，总换长30.8，总重700吨。合计总换长88.9，总重2232吨。石家庄电力机务段负责提供内燃机车1台。供电段负责提供备用接触网抢修列1列、接触网作业车2辆、工程车抢修车3辆、抢修指挥车1辆、接触网作业车梯4台。3.劳动力组织本段：150人，其中重点维修车间70人，石家庄工程车间70人，客站线路车间10人。大机运检段：101人，其中：车间管理人员8人、大修列工队40人、整细工队20人、后勤工队18人，辅助人员15人。电务段：10人，配合换枕一组4人，配合换枕二组4人，室内配合试验1人，现场联系人1人。供电段
9、：24人，配合换枕小组12人，抢修小组12人。4.临时驻地施工驻地：程家站轨枕锚固装载基地：程家站。旧枕卸车基地：白羊墅站三、施工方案1.施工条件固定一台内燃机车负责牵引大修列车组进出区间及施工车列、轨枕车调车编组。施工期间，每日14:00机车由白羊墅出库，15:00到达程家站，施工前到达登记站待命。施工结束在登记站或前方站开通后，机车牵引大修车组返回程家站，后返回白羊墅库内检修。施工限界：轨枕顶面以上端部外侧700mm，轨枕顶面以下端部外侧300mm，轨枕底面以下200mm。大修列换枕施工时需接触网停电、接地配合。慢行条件大修列换枕慢行条件：石太下行线南峪站内阳泉站内间66km720m107
10、km755m处（具体里程以日计划为准），成段更换轨枕限速：换枕期间，两捣一稳作业后，开通后第一列限35km/h，第二列限45km/h，后正常。当线路允许速度低于阶梯提速条件时，按线路允许速度运行。2.轨枕加固方案（详见附件三：大修列车专用轨枕平板车装载加固方案）3.换枕施工方案（详见附件四：大修列车换枕施工方案示意图）作业方向阳泉站至南峪站方向。车列编组顺序 1台机车、1辆安全隔离车、5-8辆轨枕车、1辆大修列车、1辆新扣件车、1台整形车、2台捣固车、1台稳定车。列车运行方式施工车列由指定站进入封锁区段点前施工车列在程家站编组为（阳泉）稳定车+捣固车+捣固车+整形车+新扣件车+大修列车+ 轨枕
11、车组+安全隔离车+机车（南峪站方向）。封锁后机车牵引施工车列整组由指定站进入封锁区段，在防护点处停车，根据施工负责人指示机车牵引施工车列运行至换枕地段始端指定位置停车分解车列；机车与施工车列解体后运行至指定位置待命。机械车进行换枕、捣固作业，大修列车组作业完毕收车后，机车与大修列车组连挂，机车牵大修列车组运行至施工方向前方站、捣固整细机组自行至指定站，开通线路。线路开通后，捣固整细机组自行返回程家站，机车转头后牵引大修列车组返回程家站。根据施工需要，可将相应股道与区间一并封锁。每日施工车列运行方式由施工单位提前制定计划，在施工日计划中明确，并在施工命令中注明。无缝线路观测小组要做好施工前和施工
12、后第2天、第5天、第10天的位移观测分析，并上报线路技术科主管人员，对达到放散条件的地段，由段组织安排放散工作。提正常速度后开始焊连，四、施工作业流程（详见附件五：大修列车换枕施工作业流程图）1.施工前准备工作工务段负责清运多余石砟，对螺母预松紧，处理锈蚀扣件；按照设计文件现场标记线路标高、起拨道量和曲线要素。大机段负责对机械车进行全面检修。电务段负责探测电缆位置与电缆径路图核对并做好标记和记录，对电缆枕下深度进行确认，深度不够的组织下落、外移，对大修列车换枕涉及的应答器、电容等做好标记，信号工区测试有关电缆、轨道区段各部电压并作好记录。供电段负责对施工地段的接触网数据进行提前测量，并同工务共
13、同签字确认接触网数据。2.封锁后机车牵引施工车列进入封锁区间，在施工地段100米外停车等候（视准备情况按负责人指示停车或直接进入施工区段），大修列车组进行解体，分解成大修列车组、捣固整细车组，按施工负责人的指示捣固整细车组运行至捣固地段进行捣固整细作业。同时大修列车搭载过桥。拆除施工地段扣件、电容、应答器、轨道引接线等设备，同时进行切入口开槽准备工作。3.停电令下达，接地线连接好后，供电段通知工务段，工务段通知大机段解除新枕捆绑。4. 大修列车切入：待施工地段切入口、扣件拆卸等各项准备工作到位后，机车牵引大修列车组根据工务段、大机段负责人指示运行至切入口进行对位，对位结束后，机车与大修列车组解
14、体，机车运行至作业地段外指定位置等候。大修列车放作业装置、转换为工作位，自行精确对位，龙门吊运送扣件箱、新枕，进行换枕作业。机车牵引施工车列、单机通过已拆卸扣件地段速度不得超过5km/h。5.大修列换枕作业随车人员拆卸扣件（卸六留一的轨枕扣件）。大修列车操作人员按照操作规程进行旧枕拾取、新枕铺设、安放新胶垫、龙门吊运输新旧轨枕作业。结合大修列车换枕，人工配合更换电容枕。6.换枕过后，安装新枕配件。同时对切入点钢轨进行更换，并将更换下的钢轨运送到次日施工内的切入点处。7.确认线路几何尺寸，保证整形车安全进入作业地段进行回填道砟作业。8. 捣固车、稳定车对施工地段进行线路捣固、稳定作业。9. 大修
15、列车切出：准备作业时切出口处锯轨、在锯口前方钢轨钻孔、上夹板简易连接（拧紧单侧一个螺栓），并清理换枕终点处7米长石砟；大修列车C转向架通过切出口后停车，迅速拆除夹板；大修列车继续作业，旧枕拾取完毕，当对轨司机室通过切出口后，收走行履带、二次锯轨，用夹板连接（拧紧单侧一个螺栓），放行大修列车通过，当大修列车尾部通过切出口后，收车。10.大修列车收车后，锁定作业装置，对轨枕车上的新、旧轨枕进行加固、拆除过桥，在捣固地段外等候，根据施工负责人指示机车与大修列车组连挂，机车牵引大修列车组运行至施工方向前方站开通线路。11. 待大修列车收车结束不需接触网停电配合后，大机段通知工务段接触网可以送电，由工务
16、段施工负责人联系供电段送电。12.捣固整细机组进行配砟整形、起道、捣固、稳定作业。工务段检查人员全面检查轨道几何尺寸，并做记录，确保达到线路开通条件。电务段室外作业人员对动过的设备进行全部复查，测量电务设备限界、检查各部螺丝紧固，对轨道绝缘扣件进行检查。室内值台人员根据施工前后测量的有关轨道区段接收电压及施工区段的电缆绝缘摇测，对比数据和原始数据记录有无变化，检查控制台有无异常。供电段对施工地段的接触网数据进行测量，并与点前测量的数据进行对比。根据现场数据变化量分析接触网设备参数变化情况，判断接触网是否具备开通条件。13.捣固整细机组作业完毕后, 自行返回指定车站。14.各单位确认保证现场达到
17、开通条件且施工车列全部到站后，通知工务段施工负责人开通线路。五、施工主体及相关单位职责分工1.施工主体为工务段负责与相关单位施工协议签定和协调工作，负责施工登记、慢行牌撤设、轨枕车组的调车编组；负责施工组织、施工总防护、牵引机车联系、接触网停电接地确认及现场具体施工整体安排、指挥。2.娘子关线路车间 、阳泉线路车间负责人：赵立新 焦建敏线路调查（限界宽度、底砟厚度、障碍物、换枕数量），现场标记线路方向控制点、既有钢轨轨面高程控制点、曲线要素。螺栓涂油，对线上轨枕螺栓提前涂油，对新轨枕螺栓进行涂油。提前对施工地段螺栓进行松、紧，处理不能松卸的扣件，更换严重锈蚀的螺母。负责换枕施工材料准备，根据每
18、日施工计划，将所需夹板、扣件（弹条、扣板、挡肩、平垫圈、螺母、大胶垫）分检装车，或运送当日使用配件至指定位置。在施工地段起点备用2根不短于12.5m的60kg/m轨和配套夹板。提前三天根据施工计划下发配合通知单，派设驻站防护员，并提前1小时在车站登记完毕。负责各种防护标志的设置、撤除、看护。双线、多线地段两线间设置安全隔离警示绳。施工大修车列切入前工作负责安排人员在作业地段外100米拦停大修列车组。负责接触网停电和接地确认，并通知大机运检段施工负责人。切入龙口：锯断钢轨，切口两端钢轨钻孔（中间孔）。8 施工大修列切出后工作大修列车组尾部通过切出口后，钢轨钻孔。备用短轨短于6米时，应重新备轨。切
19、入、切出龙口无法避开钢轨侧磨严重的位置时，应准备廓形相同的备用轨。对线路开通条件进行检查确认，并做好记录。线路标高达标后，标注抬道量、拨道量。对施工地段进行巡视检查巡检内容:包含线路几何尺寸、路料状态、长轨加固情况、接头夹板和钢轨伤损情况等，各检查巡视人员要清楚当日检查巡视重点处所。巡检要求：施工期间，每日10:0017:00安排专人对施工地段进行检查巡视，当日施工地段每2小时、其它限速地段每4小时巡检一次。每日巡检资料要有车间干部签字确认，并留存。3.重点维修车间、石家庄工程车间负责人：马月旗 张旭东清运多余石砟，枕盒内不得多于2/3、枕端与轨面平。清除施工限界内的障碍物。切入龙口：龙口处清
20、挖7空石砟，方正6根轨枕，长度16001700mm，石砟挖至深度枕底50100mm，宽度至枕端外500mm，切入口处用不短于600mm的连排枕木墩垫实钢轨，切入口前方1000mm长度范围内道心石砟挖至计划换枕深度，龙口两端各一根轨枕扣件保证齐全有效。待客站线路车间锯断钢轨，切口两端钢轨钻孔（中间孔）后，用夹板简易连接。大修列车切入前，切入龙口前150米、切入龙口后25米范围内的线路扣件隔一卸六，大修列车切入后继续完成当日施工地段剩余的扣件拆卸，扣件统一装袋回收；拆除全部拉杆、防爬器、轨撑等，放置在线路外指定位置施工大修列切入后工作待大修列车组尾部作业离开切入口后，在切入口处换入两根不短于6米的
21、短轨，夹板联接。准备切出龙口：在切出点后7米至14米范围内开挖道床至枕下50100mm，宽度至枕端外500mm。若需预开两个切出龙口槽，具体位置与综合大修车间商定。随车人员撤出胶垫、尼龙档肩，清出断枕、障碍物。大修列车换枕后散扣件、螺栓涂油、安装扣件、调整轨距、整正胶垫、紧固扣件。施工大修列切出后工作大修列车组尾部通过切出口后，在切出口方枕、上夹板、紧固扣件、回填石砟。切入龙口两根短轨（长度不小于6米）运到次日切入口处，下一施工点使用。大机无法捣固地段安排人工捣固。准备次日施工地段切入龙口，清理道砟7孔至枕底平，并装袋回填。负责旧配件回收及分类堆码待用。9 大修列车后回填石砟，整理道床外观。施
22、工后小机捣固地段强制保养、质量达标。4.综合机修车间、西站机修车间负责人：杜云辉 王志会负责准备氧气、乙炔切割工具两套，处理丝扣损坏的扣件螺栓及拉杆（备用）。配合放散拉伸、锯轨、打眼、上夹板；负责大修列换枕后地段钢轨焊联。配合大修列车切入、切出口照明。5.动力设备车间负责人：王红起负责施工结束后收卸旧枕、旧轨。6.大机段综合大修一车间负责人：张如皇、郭立召负责机械车组编组、调车转线、运行。负责车下卸六留一后留下扣件的拆卸。负责作业中使用大机换枕、配碴、捣固、稳定。负责大修列车切出口车下二次锯轨、简易连接。负责安放新胶垫。负责每日施工现场旧枕捆扎、加固，所需新枕的解索。负责装枕基地内轨枕装车、加
23、固的指导、检查。与工务段共同调查现场，并制定大修列换枕方案。7.电务段负责人:邸锐、胡金平施工前将影响施工的设备移至轨枕顶面以上端部外侧700mm，轨枕顶面以下端部外侧300mm，轨枕底面以下200mm外。给点后拆除妨碍换枕施工的信号设备,开通前恢复信号设备。施工前、后测试有关轨道区段接收电压，有关电缆对地绝缘摇测并作好记录。跟随更换轨枕大修列车，时刻监护信号设备不被机械损坏，保证其性能完好。8.供电段负责人：张军毅、吴宏波、芦同明、孙景欣、秦强负责施工点内的停电及送电。给点后，对封锁区段进行停电、接地作业，停电、接地完毕后通知工务段施工负责人；施工开通前，由工务段施工负责人与大机段施工负责人
24、共同确认是否具备通电条件，确认完毕后通知供电部门送电。并做好封锁后接触网停电接地。作业后导高和拉出值测量、监控。9.运输部门负责做好点前、点后的施工车列的调车编组、运行组织工作。负责单独停留的轨枕车防溜安全。10.石家庄电力机务段固定一台内燃机车负责牵引施工车列进出区间及施工车列编组、牵引轨枕专用车到指定地点进行装、卸轨枕。石家庄工务段登乘人员负责与机车乘务员联络机车停车、起动等事宜，机务乘务员按照工务段登乘人员指示配合施工作业。大机段登乘人员负责与机车乘务员、工务段登乘人员联系车辆连挂、解体、运行等相关配合事宜。 机车乘务人员负责机车摘挂及防溜作业。六、技术质量及标准1.型枕配置1667根/
25、km，作业后轨枕应位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过40mm；橡胶垫板无缺少、损坏，歪斜者不超过8%。2.施工前对线路进行测量并做设计文件，施工时严格按照设计文件进行作业。3.道床石砟饱满，达到无缝线路道床断面要求。4.连接零配件全部更换为新配件，齐全有效。5.线路几何尺寸：（1）捣固车、配碴整形车进入换枕地段前线路几何尺寸应满足大型养路机械使用管理规则（铁总运2015236号）第4.5.20条要求：静态轨距偏差不超过+12mm、-6mm，静态三角坑偏差不大于30mm，轨缝不大于30mm，曲线目视圆顺、无反超高。（2）作业后线路静态几何尺寸容许偏差管理值满足铁路线路修理规则（铁运（2006）
26、146号）第6.2.1条规定，限速地段，线路几何尺寸容许偏差管理值满足经常保养标准，恢复常速地段，线路几何尺寸满足作业验收标准。 静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收经常保养轨距Vmax120km/h+6，-2+7，-4水平46高低46轨向46三角坑缓和曲线45直线、圆曲线466.供电段：施工期间当日捣固后，接触网几何参数标准，接触线之字值、拉出值，满足直线区段之字值300mm，拉出值350mm；接触线导高标准值+50mm-100mm。7.电务：轨道电路的钢轨接续线保持线条密贴钢轨连接夹板，达到平、紧、直。塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。应答器按原位置安装，安装标准符合信号维护规
27、则要求。七、关键环节卡控（详见附件七：线路施工安全关键风险防控体系表）八、验收办法1.验交标准：铁运2006146号部令铁路线路修理规则第6.4.1条规定、铁运200769号部令接触网运行检修规程规定、铁总运2015238号普速铁路信号维护规则技术标准第4章轨道电路的要求。2.验收方法：工务段：与大机段综合大修车间按照当日施工、当日验收的方式办理换枕施工作业的验收手续，综合大修车间按实际作业量填写单项作业验收单，双方负责人签字确认。供电段：捣固后对接触网设备进行测量，并与点前测量的数据进行对比。根据现场数据变化量分析接触网设备参数变化情况，判接触网是否具备开通条件，具备开通条件后在运统-46上
28、签字确认。电务段：检查钢轨引接线、补偿电容、应答器安装是否达标，恢复的信号设备是否侵限。机械室内配合施工人员测试轨道电压，比对施工前后的电流曲线。九、工务每日交班会要求1.制定施工示意图。每日由车间制定施工示意图，标清施工地点、防护信号牌（灯）位置、防护人员位置，设专人负责设置、更换和撤除防护信号牌（灯）。2.明确各作业班防护员设置情况，包括驻站、远端、现场防护员，拉绳防护范围及具体位置，停车牌、慢行牌等防护信号设置位置，并落实到具体人员。3.明确施工人员、机具进出场方案，包括集合时间、进入或撤出护网（路肩）时间、走行路径、盯控负责人等。4.明确点前点后上线作业项目、作业人数、盯控负责人和防护
29、措施。5.施工负责人、工班长、各带班人等人员要按时参加交班会。6.与大机段提前协商确定次日施工作业量、车列解体、连挂地点。7. 与供电段提前确定次日施工挂接地线位置，并通知北京大机段。8.车间交班会要安排专人负责记录。第二部分 施工安全措施一、工务部门安全措施1.防护办法防护员、驻站防护员必须由责任心强、思维敏捷、经过培训、考核合格的路工担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员；严禁工作时间睡觉；做好本职工作。防护员、驻站联络员必须严格执行我段相关文件中对防护的要求。未取得一级防护员证的现场防护员不可担任驻站防护员。防护员必须掌握施工作业区段列车运行时刻。防护人员必须按规定穿戴防护服并带齐防
30、护用品。对讲机只能用于传达与施工和行车有关的话语，不准闲聊。防护员设置情况：程家站、娘子关站、南峪站、阳泉站各设1名驻站联络员，施工地段两端不少于20m处各设1名防护员，施工地段各作业班设专人防护，远端慢行牌处各设1名防护员。施工两端防护员和远端防护员负责慢行标志的设置和撤除。本线大修列进入、撤出或邻线来车时，驻站联络员分别通知远端防护员和现场防护员，每组防护员用标准用语回复。封锁点内施工，按作业组采取拉绳防护措施，严禁作业人员跨越防护绳进入邻线，具体拉绳防护的作业组每日由现场指会领导小组确定。到达施工现场，必须先按规定设好防护，然后上道作业。在大修列换枕期间，为了保证换枕施工、联系畅通，各部
31、门互通联系方式，使用统一的电台进行联系沟通，方便现场指挥。为了方便现场沟通协调，施工中主体单位及各部门的使用统一袖标。2.点外作业安全措施点外作业流程天窗点外作业计划由相关车间统一编制，副主任及以上人员审批，提前1天报段调度；段调度在点外作业前一日对各车间的点外作业项目进行核对，并在早交班会上通报点外作业上线情况。每日点外上线作业前，驻站联络员提前1小时携带天窗点外上线作业计划表到相关车站按要求在行车设备检查登记簿（点外上线）内登记，车站值班员签认。作业完毕，驻站联络员在运统-46（点外上线）相应处销记，车站值班员确认后予以签认。点外作业要安排在客车较少时段进行，并履行点外作业计划审批和登记制
32、度。按照防护办法建立防护体系，4人及以上作业班（不含防护员）严格执行下道避车拉绳防护制度。天窗点外上线作业由车间指派专人负责，一个班组作业由班组长担任施工负责人，二个及以上班组作业由车间副主任及以上干部担任施工负责人。3.上下线作业安全措施上线作业必须制定作业计划，严格执行作业计划的审查、审批、登记制度，严禁无计划、未登记上线作业,严禁随意变更作业计划。凡上线作业必须设置专职防护，未设置防护严禁上线。人员上线安全卡控：点前1小时驻站联络员到岗，掌握列车运行情况；点前半小时施工作业人员到达现场，在路肩以外指定地点待命，待现场防护体系建立完毕后，施工负责人组织带班人员划分工作量；待最后一趟列车通过
33、施工地段，经驻站联络员与现场防护员确认无车后，主体作业人员在带班人员的带领下有序在路肩上待命，下达施工命令后，开始上道作业。点前上线按点外作业程序办理。人员下线安全卡控：开通前，主体作业人员、机具撤离施工现场，整修人员、机具在路肩上指定地点集中待命，线上检查、验收人员按规定防护。当两趟列车通过，施工负责人确认线路质量达标后，组织人员、机具撤离施工现场;点后设备检查及设备整修，按点外作业程序办理。4.换枕作业安全措施合理安排工作量，严格卡控作业时间，保证大机捣固时间。作业期间，防护员要加强对大机车组周围作业人员的防护，防止车辆撞伤作业人员。应随时关注大机作业后的线路状况，发生特殊情况及时组织人工
34、进行整修，保证线路开通提速的安全。大机车组作业时，要防护好电务、通信等设备，并现场做好标记，监组人员重点盯控，严禁损坏。两线间严禁摆放机具、材料。5.小车和机具使用安全措施小车必须在施工封闭点内使用，严禁封闭点外任何时段使用，点外作业使用线下走行小车。小车使用由施工负责人指派工班长安排胜任人员进行操作，禁止“三新”人员操作使用小车，工班长为小车使用负责人，由不低于车间副主任人员全程盯控。所有小车上线必须向段调度登记申请计划，值班段领导审批，统一编号，必要时要和小车使用负责人对话确认。领导审批后段调度回传相关车间。使用小车必须设好现场防护员和驻站联络员。封闭点内超出防护区段使用小车时必须设专人进
35、行跟随防护，距离不超过50m，防护员应按规定带齐防护用品，必须掌握该区段作业车辆运行情况，所有小车必须经过防护员确认并联控后方可上道使用。小车装载材料机具必须控制装载重量及数量，确保装载牢固，并配齐足够的推送人员，推送的小车要保证能够随时停车和撤出线路，严禁过快、严禁载人，防止堆码过高倾倒伤人。作业中注意观察小车运行情况，发现小车状态不良应立即停止作业，撤出线路限界以外进行修理。遇有特殊情况不能按规定时间下道时，必须按“先防护，后处理”原则设好防护，并通知车站扣停列车，确保行车安全。所有小车推送在通过岔区、咽喉区时必须控制速度，严防掉道、联电、损坏线路设备，明确专人盯控检查。遇有大雾、沙尘、暴
36、雨、大风等恶劣天气及其它原因防护困难时，一般不得使用小车，必须使用时，须向主管副段长单独申请批准，加强防范措施，增设防护，增加推送人员，确保使用安全。线路开通前，作业负责人须对本作业区段小车和机具进行现场清点、确认，经现场防护员与驻站联络员联控报告，施工负责人向段调度报告登记销号后，方可开通线路，撤离现场。6.工务机械车安全措施司乘人员须认真执行铁路技术管理规程（普速铁路部分）、普速铁路行车组织规则、普速铁路工务安全规则、京铁师2016408号文等相关文件规定，严格执行标准化作业制度，严禁臆测行车。司乘人员必须按规定认真执行动车前检查制度，对车辆走行制动系统、作业装置锁定、车钩连接处、车辆的悬
37、挂装置等部位进行检查，确认车况良好、行车备品齐全有效后方可启动发动机，同时检查各仪表、灯光、雨刷器等正常、制动试验良好后，副司机方可撤除铁鞋、松开手制动。司机长负责检查确认后，正副司机方可在司机手帐上履行签字确认手续。司乘人员必须对三项设备进行认真检查，按规定进行操作。三项设备开启后，司乘人员必须进行三项设备自检，待三项设备制动试验良好后，由司乘人员按规定输入司机号、车次等信息。司乘人员须严格执行双值乘制度及自轮运转设备乘务员一次乘务标准中的作业标准。发车前，司乘人员须确认行车凭证、出站信号及进路正确并与车站进行车机联控后方可开车。机械车组运行中，各车须按规定打开三项设备，确认线路及信号显示情
38、况，根据信号合理掌握运行速度，接近预告信号机准备站内停车时，注意行车速度,并随时做好停车准备。机械车组运行中，通过车站、道口、桥梁、曲线等处及遇天气不良、了望条件差或线路状态不良的地段，司乘人员要适当降低速度、多鸣笛。前方情况不明或不能保证行车安全时，要及时采取减速或停车措施。机械车组运行中，司乘人员要加强检查无线调度电话与车站之间通信是否畅通，出现异常情况，及时采取适当的减速和停车等必要措施；不能继续运行时，应立即报告列车调度员及两端车站，按技规368条设置防护，同时向车站及时申请救援。确保行车安全。调车作业中，驻站人员须严格执行车站值班员的安排，严禁臆测指挥；司乘人员须严格执行车调联控制度
39、，得到车站值班员允许后方准进行调车作业。调车作业中，司乘人员严格遵守各项限制速度，严禁超速。空线上牵引运行速度不得超过40km/h，推进运行时速度不得超过30 km/h，在尽头线调车时，应保留10m的安全距离，遇特殊情况必须小于10m时，必须严格控制速度。机械车在封锁区间内分组运行、作业时，须严格执行相关安全规定，续行速度不得超过40km/h，续行距离不得小于300m，作业间距不少于10m，并做好随时停车的准备。同时前后车须保持联系畅通，及时向前后车辆通报本车运行信息。下坡、雨天、钢轨涂油地段运行，制动距离会加长，司乘人员要适当降低运行速度，掌握好制动时机。每日封锁施工，地面作业班负责人必须清
40、楚路用列车运行径路，路用列车本务机负责人必须清楚地面作业班地点。7.交通安全措施施工前对机动车驾驶员进行一次安全教育，司机出车前加强车况检查，确保充分休息，谨慎驾驶、不准超速行驶。司机必须遵守交通法规，所装载工具材料，要装载牢固，动车前进行检查确认，不得超速、超载、超高、超宽、超长、人货混装。客车严禁超员，乘坐汽车人员扶牢坐稳，禁止把肢体伸出车窗外，车内禁止吸烟，防止火灾发生，车辆副驾驶位只能乘坐队安全监督员，督促司机遵守交通法规。加强对机动车驾驶员交通安全法规宣传教育，禁止无证、酒后、睡眠不好时驾驶车辆。严格遵守交通规则，发生交通事故应及时报警并通知现场施工负责人。租用车辆必须手续齐全，经段
41、批准后，方可租用，同时指定专人加强对租用汽车司机及车况检查。不良天气行驶应降低车速，加强瞭望，按规定打开相应车灯进行防护。出车前加强车辆检查，严禁带病车辆上道运行。8.其它安全措施作业人员要牢固树立防火意识，备齐各类消防器具，氧气、乙炔瓶严禁暴晒并分别存放，消除各类隐患，发生火灾及时救助报警。尤其是在施工中锯轨过程中，要时刻注意周围环境，防止现场引燃杂草出现火灾。作业人员吸烟后，要将烟头立即熄灭，杜绝随意乱扔。宿舍内要配备足够的烟灰缸，并保持烟灰缸内有水。施工中大机段施工车列停留在车站内，做好机械车看守，随时关注防火、防盗及其他安全问题。遇有大风、大雨等恶劣天气，影响施工时，严禁上道作业。由于
42、交通堵塞影响，不能到达施工现场时，应及时通知施工负责人，根据人员到达现场时间调整当日工作量，时间不满足施工需求时，可取消施工。 二、电务部门安全措施1.施工前的准备工作、施工需完成的工作、施工后的复查工作实行签名负责制，作到事事有人管，处处有责任人，工长负责统计并做好施工后的存档工作。2.提前作好施工准备工作，各施工组带齐工具（扁铲、冲子）、仪表、白布带、扼流变引接线4根，及10根钢轨接续线等，做到人力、物力充足。3.施工前由施工负责人组织开好施工预备会，落实责任，做到分工、安全、预想，工作细化、卡控措施到位，确保参加施工人员清楚每项施工作业、内容标准、测试试验项目、安全注意事项、措施要求。4
43、.施工人员提前60分钟到达现场，现场干部、随机人员带电台，配合人员带电话确保通信畅通。5.防护人员随时与车站保持联系，做到呼唤应答和确认复诵，有车及时通知作业人员，及时下道，严禁侵入邻线作业和在邻线避车，工具、材料不侵限，保证人身安全和设备安全，作业前认真检查好通讯工具，必须良好有效，列车通过时，实行双线避车制度。6.做好应急处理的各项准备工作，配带齐全材料、工具、仪表。做到随时能用。三、供电部门安全措施1.组长及现场安全监护人员于施工前2小时到达指定地点召开点前预备会。现场监护人员严格控制施工方作业时间，待接触网停电，配合人员验电接地完毕后方可允许施工方进行作业。2.现场监护人对施工人员的大
44、型机械及设备进行监控，不得倾倒、碰撞、损坏接触网设备，并保证安全距离。3.所持的机具、材料等要始终与有电供电设备保持2米以上安全距离。4.现场配合人员严格控制大修列换枕、大机捣固后既有线路基础数据变化。根据现场数据变化量分析接触网设备参数变化情况，及时采取有效措施。5.现场监护人时时监控施工全过程，对影响或危及供电设备安全运行的作业及时提出。并汇报给现场总指挥，直至确认影响消除后方准允许其继续作业。所有人员听从现场负责人指挥，如遇突发情况立即组织抢修人员抢修，力求在最短得时间内恢复设备供电和达到行车条件，并及时将现场信息反馈到现场指挥部。6.发生设备故障时，要确保信息畅通，加强信息反馈，及时准
45、确的向上级汇报各种信息；要及时查明故障的破坏程度、范围等，确定使用的工具、材料等，并及时告知临时抢修组成员。7.发生设备故障时，根据实际通知附近工区和相关单位请求救援。及时通知、撤离故障设备周围可能危及安全的人员，清理周围可能对故障造成进一步扩大的各种因素；8.明确故障处理方案后要及时落实，保证故障能够及时处理。9.现场监护负责人密切关注现场天气情况，如遇雷雨大风天气及时采取相应得措施，严格控制流水形成水线导致设备接地。10.施工作业结束前确认施工人员、机具已撤至安全地带，确认牵引供电设备的状态良好后，方可送电开通。- 7 -附件一：日期线名区间里程计划数量（根）实际完成（根）备注日进度累计日进度累计5月2日石太下程家至娘子关73.885-73.295288288隧道5月3日石太下程家至娘子关73.885-73.295360648隧道5月4日石太下程家至娘子关73.885-73.295336984隧道5月5日石太
