一般工程施工方案.docx

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1、第二章 一般工程施工方案4.2.1路基工程4.2.1.1施工前期准备1、测量、实验准备根据工程施工特点，成立工地测量组并配备相应的测量仪器，进行开工前工程测量。开工前测量包括：与设计单位交接桩、导线复测、中线复测、水准点复测和加密、施工控制网布设。根据工程施工特点和检测要求，建立工地试验室并配备相应的仪器和检测设备，并报请监理单位及当地计量部门校验，取得资质认证；进行路基用土的检测试验、材料采购前的检测试验等工作。2、施工现场准备 积极与业主单位、监理单位、当地政府等有关部门联系，确定施工红线，办理临时用地手续，做好水源、电力、通讯接入工作。搞好施工现场的“三通一平”。按照规范要求进行原地表清

2、理，清除的表土存放于指定的位置以备后期使用需要。3、人、材、机准备根据本工程规模、结构特点、施工工艺和工期要求，我公司自中标后，组建项目经理部，安排主要施工管理人员，机械设备、物资材料进场。4、技术准备熟悉研究设计文件，组织技术人员进行图纸会审，熟悉、核对设计文件，填写会审记录，并形成会审报告，积极配合有关单位对设计文件进行澄清。4.2.1.2路基加固1、地表处理经测量放样完成征迁工作后 ，按照规范要求进行原地表清理，清除的表土存放于指定的位置以备后期使用需要，多余弃方置于弃渣场 。地表处理按规范要求进行挖台阶、填前夯（压）实检测 ，验收合格后进行路堤填筑。2、 强夯施工 （1）施工方法强夯处

3、理采用强夯机，强夯施工前应清理平整施工场地，在处治地段内划出纵向长lOm路段作试夯场地，试夯应从路中线处的夯点向两侧逐次推进，各夯点的单击与累计夯深标示在大样图的相应夯点上，通过试夯确定每一遍夯击的落锤高度、平均夯坑深度、单点夯击次数、满夯的落距等施工参数，由现场试夯所得夯击次数与夯沉量关系曲线确定最佳夯击次数，同时满足最后两击的平均夯沉量不大10mm，夯坑周围不发生大的隆起。路堤每填筑至强夯设计面时，按规范要求检测路堤强夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时注意观测是否对周围建筑物造成不利影响。按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距。放出夯点。并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯

4、点放完后应进行复核，确认无误后绘制夯点布置图，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。施工时按照试夯确定的夯击参数进行，夯实时宜按以一挨一夯顺序进行，且遵循先周边后中间或先外后里的原则。起重机就位，使夯锤对准夯点位置。将夯锤起吊到已确定高度，夯锤脱钩，夯锤自由下落，完成一次夯击，依次进行直至达到设计要求方可更换位置继续施工。斜坡段路堤基底的横坡或纵坡较陡段，需先把斜坡推出处理范围外，开挖出满足机械要求的台阶后，按照先深后浅的原则进行夯击。当原地面地表较湿或含水量较大时，在夯击前应在该段落铺设1020厚的碎石，然后进行夯击。施工期间必须保证临时排水系统的完整有效，防止向坑槽内灌水。

5、冬季施工时应保证地基在不受冻得情况的进行夯实。施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。（2）施工质量保证措施 施工前，按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行试夯。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定各项技术参数，强夯处理范围和夯击点布置、强夯加固地基的承载力以及强夯处理的实际有效深度应符合设计要求。4.2.1.3 路基开挖按“不破坏就是最大的保护”的原则，在清表以及开挖之前，进行原地面断面复测，然后按照设计要求放样，减少对周边环境及植被的破坏。开挖统一规划 ，顺序施工，减少机械绕道施工带来周边环境破坏及增

6、大工程成本。机械挖装运，路基清表的腐殖土、耕植士运至弃土场与其它弃士分类存放，用作边坡防护及绿化的填料。按照“分区、分段、分台阶”开挖的原则，边开挖的原则，边开挖边防护，加强稳定性观测。严禁“一挖到底”。1、土方开挖（1）路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行检测试验，适用路基填方的材料方可作为路堤填方的填料，不适宜作为路堤填方的填料全部运至弃土场作弃方处理。 （2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 （3）对高边坡和大挖方路堑挖方段采用混合掘进法，先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向两侧挖出若干条辅助道。然后结合人力、机具设备进行配置，沿纵横通道同时平行作业。 （

7、4）开挖中如发现地质状况与设计不符时，应立即停止施工，并立即通知监理工程师和设计代表到现场会堪，确需修改施工方案及挖方边坡的，由设计代表作出修改方案后报监理工程师备案后，再按变更设计进行组织施工。 （5）高边坡路堑挖方地段施工时应先修好堑顶截水沟，然后从坡顶按上述（3）条的施工方法逐层往下开挖。 （6）当挖至基底标高以上20cm时停止机械挖方的作业方法，改用人工挖方和基底拣平的作业方法，特别是在雨季施工时未作好路基边沟之前，在路基基底拣平的同时应在坡底角处作好临时排水沟，满足挖方段的路基成型后的临时排水的需要，并注意对成型后路基的保护工作。2、土方清运本标段拟采用三个弃土场，分别位于K18+2

8、80左450米、K25+180右630米、K25+555左386米。（1）取、弃土场周边采取必要的防护、排水措施，其表面进行绿化、复耕，并加强坏境保护，防止水土流失。（2）全线清表土方不得随意丢弃，应认真收集，集中堆放，以备将来弃土场绿化培土和复耕培土使用。（3）对于部分路基挖方材料中可用填方材料的应分别加以利用，降低废方数量，节约弃土用地。4.2.1.4路基填方提前规划作业程序和机械作业路线以及土方调配方案，填筑前根据填筑的材料情况铺筑不短于100m的实验路段，取得松铺系数、碾压遍数、机械配置等技术参数。1、路堤填料选择及路堤填筑压实试验段 路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗

9、粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。 开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便指导下一步施工。2、路堤填筑施工流程 填筑施工严格按“三阶段”（准备阶段-施工阶段-竣工验收阶段）、“四区域”（填筑区-平整区-碾压区-检验区）、“八流程”（施工准备

10、-基底处理-分层填筑-摊铺整平-洒水-碾压夯实-检验签证-路面整形）方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。摊铺填料时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超填30，填土高度大于16m的高填方路段每侧超填50，超填宽度应与路基同步填筑，均匀压实，严禁出现贴坡现象。路堤填筑施工工艺流程详见下面“填筑施工工艺流程图”。3、施工方法（1）施工顺序下层面处理卸填料土推土机摊铺整平压路机初压压路机复压平地机精平压路机终压。（2）填土、摊铺、平整填土路堤：不同

11、土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。土石路堤：中硬以上石料土石路堤按填石路堤控制，软质石料土石路堤按填土路堤控制，填料最大粒径小于层厚,路床顶面下深度80-150cm推铺厚度不得大于30cm，150cm以下不得大于40cm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果，画网格布料施工路基如下图“ 路基画格法布料填筑施工实例图”所示。 路基画格法布料填筑施工实例图推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初

12、步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾压本标段填方路基利用路堑开挖土方作填料，压路机选用18吨以上振动压机 振压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。（4）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。（5）路基整修 路基交工验收前，应对外观质量和局部缺陷进行整修或处理。 1)路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情

13、况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层厚实度不应小于100，压实后表面应平整，不得松散、起皮。 2）整修后的坡面应顺适、美观、牢固，坡度符合设计要求。 3）防护与支挡工程应检查石料分化情况、泄水孔是否通畅、结构物是否有变形位移等，如有质量缺陷应进行处理。 4）永久性排水系统的沟、槽，表面应整齐，沟底平整，排水畅通不渗漏。4.2.1.5特殊路段的施工处理1、软弱路基（1）本路段软弱路基位于山前洪积缓坡路段及地势低洼的路段，由于地下水埋深较浅，地表层较薄，表层形成软弱地基，主要以淤泥质粉质粘土为主，厚底1.33.0m，成软塑状；主要采取清除表层软弱土及淤泥质土等非适用性材料，然后换填天然砂砾等透水

14、性材料。当地面横向及纵向自然坡度陡于1:5时，路基底部挖成台阶状，台阶宽度为3m，台阶低应设置4%向内倾的坡度。2、湿陷性黄土 区域内湿陷性黄土主要分布于洪积残梁及高级阶地顶部，以风积黄土为主，厚度3.022.0m，结合地勘资料，自重湿陷量为060，地基湿陷量63.5185.43，主要为级非自重湿陷，且为多挖方段，对路基工程影响不大。处理方法为：重锤夯实法：施工前在现场选点试夯，最后两次夯沉量不应超过10mm，否则应调整夯实参数。重锤法采用锤重2.53.0t，锤底直径1.21.4m,锤底静压力为2025MPa,夯实时宜按一夯挨一夯顺序进行，夯击3遍，累计夯击15次，下一循环的夯位与前一循坏错开

15、1/2锤底直径的搭接，如此反复进行，在夯打最后一循环。施工顺序按照清除表土重锤夯实夯压平整回填、填筑路基，且遵循先周边后中间或先外边后里面的原则。基底标高不一致时，应先按先深后浅的顺序逐层夯击。冲击碾压法：冲击碾压开工前，应采用多种压实遍数进行试压，以确定经济合理的施工参数。冲击碾压应在清表完成后进行，推荐采用25KJ三边形冲击压实机，冲碾30遍，对于冲击碾压长度较短（不足100m），无法保证施工质量时，基底采用重锤夯实处理。3、填挖交界段 （1）对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2.5时，应将原地面挖成不小于3.0m宽的

16、台阶，阶面设向内倾斜3%的横坡，再分层填筑。 （2）半填半挖路基填料应综合设计，土质挖方时，优先选用渗水性好的材料填筑，并对挖方路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内设置两层土工格栅。 （3）设置完整的地下水排水系统，除边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置纵或横向渗沟。 （4）施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用液压夯实增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。4、低填浅挖路段对于填筑高度小于路面结构+路床厚度（72+80=152）低填路堤，为保证路床部分的压实度及CBR值要求，对路床进行超挖换填处理。 （1）

17、填方路段：路床080采用天然砂砾或开山石渣填筑，最大粒径不得大于10，压实度均不小于96%；低填段或浅挖段开挖至路面底面以下80（路床处），然后进行碾压，确保路床压实度不低于94%，后对路床080采用级配良好的天然砂砾填筑，压实度96%； （2）土质挖方路段：路床080部分采用天然砂砾换填处理。路床所用天然砂砾及开山石渣，最大粒径不得大于10cm，压实度均97%。5、陡坡路堤陡坡路堤设置结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，清表夯实后对基底进行挖台阶处理，台阶宽度3.0m，阶面设向内倾斜3%的横坡；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行稳定性分析，结合地形和填土高

18、度，因地制宜设置片石混凝土护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙等支挡防护工程，保证路基稳定。6、山坳农田路段山坳农田路段，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑；引排地表水困难路段，需增设纵、横向盲沟，将水引至积水坑后再集中排出，确保有良好的路基施工场地。7、土工合成材料施工 本段公路土工合成材料主要是双向土工格栅，为了保证施工质量，需要注意以下几点： （1）土工合成材料的质量在采购或进货时要严格控制，必须满足规范和图纸要求。 （2）土工合成材料要依施工图纸要求，在整平的下承层上全断面铺设。 （3）铺设时，应拉直、平顺、贴紧下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸要求

19、。 （4）双向土工格栅每延米双向极限抗拉强度100KN/m,双向极限抗拉强度下伸长率13%，双向2%伸长率下的拉伸力35KN/m，5%伸长率下的拉伸力70KN/m，光老化等级为级且满足蠕变要求。 （5）土工材料上下接触面均应填筑细粒料,必须清除混入其中的大块状尖凸料。8、桥、涵及结构物回填为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现场，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥涵、挡土墙等构造物两侧路基填筑进行处理。材料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。 (1)桥台锥坡填筑填筑前应进行测量放样，以定出填筑边界。锥坡填筑按设计规定超宽填筑50cm。锥坡填筑一般与

20、路基同步进行。锥坡填筑也要求分层压实，层厚在15cm之内，填筑前要在桥台或台柱上标示刻度，以控制层厚。如压实机械使用受限制时，可采用小型机具压实，压实时紧贴构造物边隅。每层填筑都经检验合格，监理工程师认可后再进行下道工序。(2)台背回填待桥台达到一定强度后，应及时进行台背及路床填筑，且要求台背回填部分的路床与路堤路床同步填筑。台背填筑根据临近的路基填料采用透水性材料填筑（开山石渣或天然砂砾），最大粒径不应大于10cm,涵洞台背填筑材料粒径不大于5，压实度均不小于96%；挖方路段桥台采用砂砾石换填。为保证桥头路基稳定，加强对桥头路基的防护排水设计，黄土冲沟路段桥头路基排水按照“远接、远送”的设计

21、原则，急流槽等排水构造物长度延伸至冲沟底。4.2.1.6防护工程本标段路基防护形式主要有：预制混凝土护坡、护面墙、混凝土挡土墙、C30钢筋混凝土护栏、锚杆框格梁、预应力锚索框格梁、混凝土抗滑桩。预应力锚索框格梁为本项目路基防护工程施工的重点，施工采取及时进行坡面和坡顶观测，挡护紧跟的施工方案。具体施工方法按常规方法顺序施工。 1、衡重式路肩墙填料要求：应优先采用内摩擦角大、透水性好的填料，如小卵石、砾石、粗砂、石屑。挡土墙与路堤采用锥坡连接，墙端伸入路堤应不小于75；挡土墙墙端嵌入路堑原底层深度，土质地层应不小于1.5m，风化软质岩层应不小于1.0m，微风化岩层不应小于0.5m。墙身在岩土分界

22、线以上部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2.0m，上下排交错布置，孔内预埋10cmPVC管并长出墙背15，其端头用土工织物（土工布）包裹，最下面泄水孔出口应保证排水通畅，不得阻塞。在泄水孔进水口出设置粗颗粒材料（大粒径的碎石或卵石）堆囊以利排水，孔口位置铺设一层复合土工膜。基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）位于临河侧路段时采用大块石回填，其他路段采用一般土回填夯实，墙背回填采用透水性材料。挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为1015m;缝宽为2，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15。挡土墙基础根据不同的地质情况分别设置扩大基础及钢筋混凝土底板基础，挡土墙面坡采用1

23、:0.05。2、仰斜式一般挡土墙 （1）墙身及基础采用C20混凝土浇筑。 （2）基底应置于满足承载力要求的地基上，基底逆坡应符合设计要求，以保证墙身稳定。 （3）基础位于横向斜坡地段时，前址埋置深度S及襟边宽度L因满足下表要求：土层类别埋置深度S（m）襟边宽度L（m）较完整的硬质岩石0.250.501.00一般硬质岩石0.601.001.50软质岩石1.001.502.00土质1.002.002.50 （4）台背填料要求：应优先采用内摩擦角大、透水性好的填料，如砂性土、碎石土、砂砾、碎（砾）石等材料。 （5）挡土墙与路堤采用锥坡连接，墙端伸入路堤应不小于75；挡土墙墙端嵌入路堑原底层深度，土质

24、地层应不小于1.5m，风化软质岩层应不小于1.0m，微风化岩层不应小于0.5m。 （6）墙身在岩土分界线以上部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2.0m，上下排交错布置，孔内预埋10cmPVC管并长出墙背15，其端头用土工织物（土工布）包裹，最下面泄水孔出口应保证排水通畅，不得阻塞。在泄水孔进水口出设置粗颗粒材料（大粒径的碎石或卵石）堆囊以利排水，孔口位置铺设一层复合土工膜。 （7）基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）位于临河侧路段时采用大块石回填，其他路段采用一般土回填夯实，墙背回填采用透水性材料。 （8）挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为1015m;缝宽为2，沉降缝内用沥青麻

25、絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15，挡墙墙高变化时，设置沉降缝，沉降缝沿墙断面设置通缝，缝内采用沥青木板阻隔。 （9）挡土墙基础根据不同的地质情况分别设置扩大基础及钢筋混凝土底板基础。 （10）基坑开挖后承载力不满足设计要求时，基础采用换填3.5%水稳碎石换填处理，换填深度根据挡土墙高度确定。 3、窗孔式护面墙 （1）桥梁两侧挖方边坡进行护面墙防护时，护面墙底部设置C20现浇混凝土扩大基础，扩大基础埋置深度0.5m。 （2）护面墙一般每隔13.0米设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板条填塞，缝宽2，护面墙每隔100米左右设置一道踏步，踏步宽1m。 （3）护面墙采用C20现浇混凝土浇筑，防滑平

26、台h设置与护面墙中部，可根据护面墙高度调整，镶边石采用C25水泥混凝土预制。 （4）窗孔式护面墙的窗孔内设置植生袋。 （5）边坡修整完毕后在进行护面墙放样，基础浇筑前，基底应夯实，其实压度90%。 （6）护面墙施工时窗孔侧面浇筑宽度0.5m、窗孔顶部浇筑宽度0.3m时不设窗孔，应设置实体护面。4、锚杆框格梁 （1）对挖方边坡岩体风化破碎严重的路段或路堑岩体相对路基顺层威胁时，采用锚杆框架梁以增强边坡整体稳定性。 （2）框格梁采用C25混凝土现浇，框格交点处设置水泥砂浆锚杆，框格内填塞植生袋。 （3）条形基础和封顶沿纵向每四个框格（11.2m）设置一道伸缩缝，缝宽2，每隔90m设置一道踏步。 （

27、4）框格梁施工时，其端部钢筋伸入顶梁底梁，并将其钢筋绑扎在一起；同时注意调整框格梁交叉处的钢筋，以便于水泥砂浆锚杆锚孔的施工。 （5）锚杆施工时，锚孔位置取在框格梁的交点中心处，注意坡口处封边及封顶应沿坡口线现浇。 5、预应力锚索框格梁 （1）对于整体稳定性较差，存在潜在滑动的边坡，采用锚索框架予以加固。 （2）框格梁截面尺寸均为0.50.6m,采用C30混凝土现浇，框架采用刻槽法，框架嵌入坡面岩体不小于40，框格内填塞植生袋。 （3）框架以三根竖肋为一片，施工时应一次性浇筑而成，每片之间留2伸缩缝，用沥青木条充填，条形基础同框架同步施工；每隔90m设置一道踏步。 （4）每个框格内设置两个排水

28、孔，排水孔采用100软式透水管制作，整体埋入自然坡面不小于10，管体底端（埋入坡面一端）采用无纺土工布包裹。 （5）框格梁施工时，其端部钢筋伸入顶梁底梁，并将其钢筋绑扎在一起；同时注意调整框格梁交叉处的钢筋，以便于水泥砂浆锚杆锚孔的施工。 （6）锚杆施工时，锚孔位置取在框格梁的交点中心处，注意坡口处封边及封顶应沿坡口线现浇。6、护脚墙 （1护脚墙每隔10m设置一道伸缩缝，缝宽2，用沥青麻絮填塞，为排除护坡面层背后的积水，在护坡中下部交错设置100mmPE泄水孔，间距23m,底部泄水孔高出地面30，泄水孔进口用2525透水土工布包裹，泄水孔口铺设复合土工膜沿路线纵向铺设。 （2）基坑开挖坡度根据

29、基础土质决定，当土质为砂砾土时，n1=0.75，当土质为黄土时，n1=0.5;当为石质时，n1=0.3。 （3）基础施工时若发现地形以变化，可根据实际地形对基底标高做适当调整。基础应置于冲刷线一下不小于1.0m，基底为岩石应嵌入基岩。 （4）护坡在现浇前坡面基底应严格夯实整平。 （5）护坡应分段施工，并注意护坡与其他构造物的衔接，保证护坡的稳定及线性顺畅。 （6）施工前应做好围堰和基坑支挡工程以及改移河道等其他安全生产的准备工作，基坑不能全段开挖以免发生坍塌，应采用跳槽开挖的方法，并检测基坑的稳定，基坑坡率可根据实际情况调整，务必保证施工安全。 （7）护坡及改移河道施工时，应根据设计要求进行，

30、若实际地形或地质条件与设计不符，可根据实际情况做适当调整，务必保证水流通畅。 7、拱形骨架防护 （1）坡面拱形骨架防护，骨架采用C25水泥混凝土预制，M10水泥砂浆砌缝，骨架及护脚每隔11.5m设置一道伸缩缝，缝宽2。 （2）坡口位置封面混凝土应沿坡口线与封闭平台同时现浇，禁止在坡口位置留设施工缝。 （3）挖方边坡原则上每隔100m设型检查踏步一道，路基防护工程数量表中标示检查踏步桩号可根据拱形骨架拱圈尺寸进行微调，保证拱形骨架完整性及美观性，骨架施工采用挖槽法进行，施工时先挖槽再砌筑骨架。2.1.5.7排水工程施工本标段内排水系统由排水沟、截水沟、盲沟、吊钩、急流槽、涵洞等组成。路基施工前，

31、要先做好截水沟、排水沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。排水沟、截水沟、急流槽采用现浇混凝土，砂浆勾缝，排水沟设置在填方坡脚2m外，截水沟设置在挖方坡顶5m外，急流槽设置在稳定土上。人工开挖沟槽。采用MlO水泥、浆拼装预制件，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。浆砌片石采用挤浆法砌筑。排水沟线型顺直、曲线圆顶。1、截水沟、排水沟的开挖（1）截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计和规范要求，同时对截水沟实际位置与设计不相符的（由于原地面与设计原地面不相符造

32、成），应以实际的开挖线作为参考，参照原截水沟设计图的开挖线与截水沟的距离进行截水沟的施工，同时应报监理工程师批准。（2）路堑与路堤连接处的排水系统严格按设计进行施工，同时设计上要求其排水系统引向路堤两侧的自然沟的，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟，切勿使路堤附近积水，并不得冲蚀路堤，并根据实际情况需对路堤进行防护的应进行防护方案的设计，并报监理工程师批准后进行施工。（3）路堑截水沟应在路堑开挖之前先行施作，并同临时排水设施相结合，进入施工段落内的原有排水系统，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟应与山体顺接，遇到坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟顶标高，以确保地表水顺畅流入

33、截水沟。 2、吊沟开挖吊沟适用于将路堑上方自然沟和平台排水沟水流排至边沟。吊沟底坡随路堑边坡坡度变化，吊沟在转折处或每10m设沥青麻絮伸缩缝，宽2cm。 3、急流槽 （1）在局部汇水量较大的且坡脚设有排水沟的超高路段内侧设置沥青混凝土拦水带及边坡急流槽，边坡急流槽的设置不得破坏已施工的坡面防护 （2）填方路段每隔3050m设一道急流槽，用C20混凝土浇筑，为了将路面水及时排入急流槽，当路线纵坡1.5%时，急流槽入水口处与拦水带做成对称喇叭口形状，并向外设10%的坡度；当路线纵坡1.5%时，拦水带开口可做成不对称喇叭口形状。 （3）边坡急流槽每10m设置一道沥青麻絮伸缩缝，缝宽2cm，每2m设置

34、一个防滑平台。 （4）浇筑急流槽注意与坡面防护的衔接，做到槽身稳定，衔接处不漏水。各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。4、涵洞、通道工程 （1）钢筋混凝土盖板暗涵施工本标段共有7道盖板涵分别位于K18+330、K21+673、K23+418、K24+180、K24+805、K25+990、K26+218，总长度339.5m。涵洞基础采用机械开挖，人工捡底。结构险采

35、用定型钢模立模，险集中拌和、罐车运输、人工入模的方案进行施工，浆砌片石按挤浆法砌筑。（2）施工方法项目施 工 方 法基础人工配合机械开挖 ，同时按要求进行基底处理。基底经监理工程师检查合格后，浇筑涵台基础 。涵身涵身采用钢模板，栓在拌和站拌制，罐车运至现场，人工入模。采用挤浆法砌筑。盖板预制场集中预制，汽车运输，吊车安装。防水层沉降缝贯通整个涵身和基础，且必须在一个平面内，沉降缝采用沥青麻絮、油毛或其它不透水材料，填塞密实。防水层严格按规范施作。附属工程 严格按设计和规范要求施作 。施工准备：测量放样，场地进行整平，组织施工人员及所需机具进场，进行施工。基础施工时，如发现地质情况与地质报告、设

36、计文件不符，应及时通知设计监理人员，以便做及时调整，施工前应复测涵轴，如发现与设计不服，及时通知设计监理人员做及时调整。施工放样：认真熟悉图纸，严格按图纸要求准确定出涵洞中心及纵横轴线，以轴线为依据测出基础边线位置并测出标高。基坑开挖基坑采用机械开挖，人工配合修整。根据不同土质放坡开挖，同时考虑基础立模板，基坑排水需要，各边基底尺寸根据实际地质情况比设计增宽0.5-1.0m，同时考虑好材料进出道路，避免弃土堵塞。基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇

37、水井相结合集中抽水的方法。基础、墙身、台帽施工基础、墙身施工采用分段施工、分段浇筑，基础砼的模板采用钢模板，墙身砼的模板采用大块钢模板，钢筋集中在钢筋加工厂加工，运至现场绑扎，砼采用集中拌合，砼泵车泵送。插入式捣固器捣固。盖板施工钢筋砼盖板采用现场集中预制，钢筋砼盖板预制时必须预埋吊装用钢筋吊环。载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。防水、防渗处理为了有效的防止盖板间漏水，在安装预制盖板前，应检查盖板和台幅的尺寸，盖板与台幅的接触面应浇水湿润，用不低于C10的水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝。安装后，预制盖板间孔隙以水泥砂浆填塞。在盖板顶部设置抗渗砼，抗渗砼上设置防水层，防水层采用涂料热度

38、沥青三度，每度厚11.5mm,每两度间铺毡纸一层,盖板涵墙背等与土接触面,均需涂防水沥青进行防水处理.沉降缝设置每46m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。洞口施工准确放出锥坡基础、截水墙各部尺寸，挖基础、砌筑锥坡基础、截水墙及铺底，并按图纸要求做好边沟涵、洞内水沟、被交道路及洞内路面。 （3）涵背回填涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的100%时，方可进行涵背回填。涵背全部回填级配碎石，填料的最大料径要求不大于5cm,压实度要求从填方基底至路床顶面均为96%，回填应采用采用小型机具压实对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，已达到规定的

39、压实度标准。4.2.2桥梁工程 4.2.2.1、施工前期准备（1）人员准备结合我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的技术科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路施工中积累的施工经验、技术设备实力，针对本项目实际工程情况，安排各个岗位的技术人员进场。（2）机械设备准备大型机械设备在全公司抽调并补充部分新的设备，各类设备尽可能做到机型统一，所选调的设备新度系数达到90%以上。机械设备的准备还包括选调经验丰富的管理人员和备足机械配件组建机械检修场，及时维修保证施工机械的完好状态。（3）物资材料准备主要物资材料，做好材质、产量调查及询价，按公司质量体系程序文件对供方进行评价，签订供货合同

40、；地材选择质量好、信誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。（4）技术准备熟悉研究设计文件、做好图纸会审。组织技术人员进行图纸会审，熟悉、核对设计文件，填写会审记录，并形成会审报告，积极配合有关单位对设计文件进行澄清。做好现场调查、设计交底及技术交底、施工技术交底、编制实施性施工组织设计完善施工方案，编制施工预算。（5）施工现场准备积极与业主单位、监理单位、当地政府等有关部门联系，确定施工红线，办理临时用地手续，做好水源、电力、通讯接入工作。搞好施工现场的“三通一平”。（6）测量、试验准备根据工程施工特点，成立工地测量组并配备相应的仪器设备，进

41、行开工前测量。开工前测量包括：与设计单位交接桩、导线复测、中线复测、水准点复测和加密、施工控制网布设。根据工程施工特点和检测要求，建立工地试验室并配备相应的仪器和检测设备，并报请监理单位及当地计量部门校验，取得资质认证；作混凝土配合比平行试验，并按施工先后顺序依次设计配置桥梁桩基、承台、墩台身、上部结构混凝土配合比，报监理单位审批。4.2.2.2、桩基施工桥梁汇总表项目桥长（m）基础数量墩台数量梁体数量K18+975寺沟村1号大桥608钻孔灌注桩104根32座40m小箱梁120片K19+500寺沟村2号大桥328钻孔灌注桩56根18座40m小箱梁64片K20+733 马角岭 1 号大桥166钻

42、孔灌注桩 38 根18座20m 小箱梁 64 片K22+032 马角岭 2 号大桥206钻孔灌注桩 46 根22 座20m 小箱梁 80 片K22+440 猪子沟大桥186钻孔灌注桩 44 根20 座20m 小箱梁 72 片K25+105 三岔坪 l 号大桥186钻孔灌注桩 40 根20 座20m 小箱梁 72 片K25+435 三岔坪 2 号大桥126钻孔灌注桩 28 根14 座20m 小箱梁 48 片K25+7 18.7 左幅三岔坪 3 号大 桥143. 4钻孔灌注桩 18 根8 座20m 小箱梁 28 片K25+720 右。右幅三岔坪 3 号大桥146钻孔灌注桩 16 根8 座20m 小

43、箱梁 28 片K27+240 卧龙沟 2 号特大桥1818钻孔灌注桩 300 根60 座40m 小箱梁 248 片，连续刚 构 570m统计钻孔灌注桩 690 根，墩台 220 座，40m 小箱梁 432 片，20m 小箱 梁 392 片，连续刚构 570m （1） 钻孔灌注桩基础施工钻孔桩采用冲击钻辅助旋挖钻施工，采用就地平整场地后钻孔施工。冲击钻钻孔：1）准备场地、测量放线钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩

44、，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2）护筒埋设为保证孔位的正确性，保护孔口和孔壁不眀塌，需埋设钢护筒。钢护筒采用长不小于2.0m,板厚为814mm的钢板卷制，其内径大于设计桩径0.20.4m（使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm），埋深大于1m。钢护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况，保持护筒高出地下水位1.5m或高出地面0.30.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上，护筒四周要回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。3）钻机就位：使用吊机就位，必须钻机水平，

45、牢固，冲击头中心位置准确，误差不大于5cm。4）钻孔：开孔：开钻时钻头中心与桩位中心的偏差不得大于5cm，开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定，也可直接投放粘土，用钻头以小冲程反复冲击造浆，使护筒底口一下23m范围内的孔壁坚实不漏，并竖直圆顺，能起导向作用。冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实岩层时，采用高冲程（45米）。通过亚粘土、轻亚粘土等粘性土层时，采用11.5米的小冲程，并降低输入的泥浆稠度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土，小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般在密实坚硬土层每次松绳

46、35cm。注意防止松绳过少，形成“打空锤”。松绳过多，则会减小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。掏渣：使用掏渣筒掏渣，在坚硬的岩层钻进一般每进尺0.51.0米掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底掏取钻渣，每次掏45筒，或掏至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头。使孔内水头始终高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶面0.3米以防泥浆溢出。冲击钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。旋挖钻钻孔钻机移位定位旋挖钻机自行履带移位，在旋挖钻机行进到桩位处时，将钻杆调整竖直就位并锁定，调好钻杆的垂直度，为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。钻孔准备好以上工作后，请监理工程师现场检查，钻机开始钻进施工。由施工经验丰富的同志担任机班长，负责成孔钻进设备的操作,并对机长进行钻进注意事项交底，强调机长对地质状况进行掌握，要求将地质剖面图和柱状图悬挂在操作室，掌握每