《公铁立交桥拆除施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公铁立交桥拆除施工方案.docx（29页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、既有青化路立交桥拆除施工方案 新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程既有青化路立交桥拆除施工方案编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二00七年八月十二日目 录1.编制说明11.1工程概况11.2编制依据32.工期进度计划安排33.施工组织机构34.施工方案44.1施工准备44.1.1技术准备44.1.2临时工程准备44.1.3拆迁准备64.1.4施工人员准备74.1.5材料及施工机具的准备74.2道路封闭74.3主要工程数量（拆除）74.4施工步骤及方案74.4.1防护工程74.4.2桥面系拆除及梁体分割104.4.3横隔板凿除10
2、4.4.4梁片拆除104.4.5墩台凿除174.4.6承台凿除174.4.7基坑回填175.安全目标及保证措施175.1安全目标175.2安全保证措施186.工期目标及保证措施186.1工期目标186.2工期保证体系186.3工期保证措施196.3.1调集经验丰富的管理和施工人员196.3.2投入精良、高效的施工设备196.3.3快速上场、尽早施工206.3.4科学组织，加强协作206.3.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行206.3.6保证工期的经济措施207.雨季施工措施218.附图（表）222中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部既有青化立交桥拆除施工方案
3、 1. 编制说明1.1 工程概况既有青化路立交桥位于老武东车站北咽喉，中心里程为WDK1192+812.26（对应既有武九线里程K23+785）。既有立交桥全桥长162.8m，孔跨为3-51.0m简支梁，每跨由9片预应力“T”型梁组成，每片梁长51.0m，边梁宽1.86m，中梁宽1.76m，高2.5m，重137t，梁缝宽0.54cm；桥面宽20m，左右各一条人行道，宽2.5m；中间机动车道宽15m。既有青化路立交桥建于20世纪70年代，现既有青化路立交桥上只有少许施工车辆通过，下穿武九线、武钢专用线等9条铁路，其既有线路与既有墩台的关系位置如下图：由于货车外绕线将从下部横穿青化公路，并满足与新
4、建青化公路路基面相接，则将改建青化路立交桥，即将既有青化路立交桥拆除，改建为4跨（38.5m+68m+51.0m+47.0m）连续箱梁，路面增加至30m。既有青化路立交桥两侧、上空及下部等周围有若干高压线、地方通信电缆、铁路贯通电力线、铁路信号电缆等。其分布见下图： 1.2 编制依据（1）改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程施工总价承包招标文件及答疑资料。（2）中华人民共和国现行铁路工程施工有关规范、标准、规程及相关的部颁标准。（3）既有青化路立交桥实地勘察情况及该桥竣工图。（4）我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路建设的施工经验。（5）武汉铁路局的相关
5、文件及规定。2. 工期进度计划安排本单项工程计划拟定于2007年8月27日正式开工，既有桥拆除于2008年1月6日完成，总工期为133天。详细工期安排见既有青化路立交桥拆除施工网络计划图3. 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程工期、安全，保护生态环境，针对既有青化路立交桥拆除施工特点，抽调具有丰富桥梁施工经验、临近既有线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过大型铁路干线建设、大型铁路站改工程、桥梁工程（含架梁、连续梁施工）等施工任务的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本项目的施工任务。其施工组织机构见如下图：施工组织机构框图4. 施工方案4.1
6、 施工准备4.1.1 技术准备做好既有青化路立交桥拆除的详细施工方案，并报局指挥部、监理及建设单位等相关单位审批。通过审批后进行施工。4.1.2 临时工程准备（1）临时房屋职、民工生活住房租用附近房屋，并在施工场地附近，材料、机械堆放处修建一简易木房，供堆材料、小型机具堆放及看守用。（2）施工用电采用外来电与自发电相接合的供电方案。该处电力干线密集，配合电力部门牵引电线供施工时用。并配备75KW柴油发电机一台，以备停电时使用。在施工前将施工用电网布设好，设置好相应的照明设备。并设置好电源开关，保证一机一闸，一照明闸、一电源总闸。（3） 施工用水施工前配合城市自来水厂相关部门从附近自来水管道接入
7、自来水管将自来水引至施工场地。（4）施工便道及临时道口与铁路运营单位与地方政府联系与配合，修建好施工便道并搭设好铁路临时平交道口，用于公路架桥机、破碎机、自卸汽车、挖掘机等施工机械进入施工现场。施工便道下部采用普通土进行压实填筑，上部铺设30cm毛碴（或10cm碎石）。路面宽5m，在距铁路线外不小于50m处设置一处会车通道。在施工便道两侧设置防护桩，防护桩采用2m长6cm钢管（或1010cm方木），埋入地面0.8m，间距3m，中间拉3条防护绳。在施工便道入口设置5km限速标示牌。临时道口主要经过武专3、武专4、武专5、武专6。临时道口宽5m，采用枕木铺设。并在道口处设置栅栏及报警装置，用于阻止
8、、放行施工机械、车辆的通行以及列车来临时的警示，并派专人轮班看守，每班1人，8小时一班；不施工时加锁。施工便道、临时道口防护示意图如下：（5）凿梁场地在白玉山方向侧，市政正在建设青化路上（目前预留一段近100m未施工）设置凿梁场地。凿梁场地先采用推土机整平，再采用压路机碾压密实，并做好排水系统（沟槽）。4.1.3 拆迁准备调查影响既有青化路立交桥拆除的附作物及三电情况，根据调查结果，并配合好相关设备单位进行如下拆迁工作（拆迁由十一局负责完成）：沿桥方向的高压电线及通信光缆，平行于顺桥方向栽电杆将其外移30m。垂直于顺桥方向的高压电线及通信光缆埋设于地下（不影响旧桥拆除及新桥建设的地方），从地下
9、通过。桥上的铁铸管道改移至桥外30m，搭设碗扣式脚手架作为立柱支点支撑。挖探沟调查地下光电缆走向，影响施工的光电缆配合相关设备单位平移至不影响施工处埋设。4.1.4 施工人员准备施工作业组技术工种齐全，管理人员配套，并经过相关安全培训，考试合格后方能进行相关工作；特殊工种（如架桥机操作人员、破碎机操作人员等）必须持证上岗。防护人员必须穿防护服，防护器材配备齐全，且持证上岗。4.1.5 材料及施工机具的准备材料及施工机具必须提前进场。其主要机具设备见附表既有青化路立交桥拆除主要施工机具配置表。4.2 道路封闭由于目前既有青化路立交桥只有少许施工车辆通过，则青化路立交桥施工采用全封闭式施工，即封锁
10、青化路两端道路，禁止车辆通过，进行全桥拆除。在道路封闭口树立“禁止通行”等标志牌。4.3 主要工程数量（拆除）既有青化路立交桥拆除的主要工程数量为：27片“T”型梁的拆除，2个桥台、2个墩身、4个承台及附属工程的凿除，平交道口的搭设、防护设备的搭建等。4.4 施工步骤及方案既有青化路立交桥拆除时，道路进行全封闭，禁止车辆通过。拆除顺序为由桥面系拆除及梁体分割、横隔板凿除、梁片拆除、墩台凿除、承台凿除、基坑回填。在每道工序施工前必须先做好相应的施工防护工作。4.4.1 防护工程防护工程包括施工便道防护及临时道口防护、桥面系拆除及梁体分割防护、梁片拆除防护、墩台凿除防护、承台凿除防护工程以及施工人
11、员对施工现场的防护等。（1）施工便道及临时道口防护工程施工便道及临时道口防护工程见4.1.2临时工程准备中的施工便道及临时道口。（2）桥面系拆除防护工程为防止桥面系拆除及梁体分割时，桥上物体下落伤人、砸坏既有铁路及列车，在“T”型梁下缘之间搭设方木及铺设木板进行防护；栏杆拆除时候进行挂篮防护。具体防护布置见下图： （3）梁片拆除防护工程要点封锁拆除梁跨对应下面线路，并在钢轨上铺设木枕，以防梁体下落砸坏钢轨。点内梁体拆除完毕后拆除防护工程，并恢复线路。（4）墩台凿除防护工程墩台边缘距铁路中线最短距离为4.8m，最宽处长达36.8m，足以供中小型破碎机施工。在铁路外侧不小于2.5m处，墩台两侧打入
12、6m长6cm钢管防护桩，入地1m，间距2m，防护桩之间采用蓝色彩钢瓦围拦。既有青化路立交桥墩台凿除防护工程平面布置图如下： （5）承台凿除防护工程墩台凿除完毕后，绿色围栏不拆除，用于承台凿除防护。在承台凿除基坑开挖过程中，视承台埋深及周围土质情况，基坑边坡按1：0.251：1坡度进行放坡。如承台埋深超过3m时，必须进行基坑防护。基坑防护采用围堰，即在承台周围打入钢板桩（或槽钢、工字钢等）进行防护。如果承台较深时，在承台周围打入钢板桩（或槽钢、工字钢等）围堰进行防护。必要时采用6m长I36工字钢将线路架空，支点采用枕木垛（墩台边缘距铁路中线距离为4.8m处）。（6）施工人员对施工现场的防护在整个
13、施工过程中，专职防护员（经安全培训考试合格，并具有防护员证）穿戴防护服，配备齐全防护工具进行现场施工防护；在老武东站调度室设驻站络员进行通讯联络列车通行情况，通讯工具采用对讲机，必要时采用手机进行通讯。施工人员必须佩戴好安全帽；高空作业必须系好安全带，穿戴好防护服、防滑鞋、安全帽等。列车通过时，防护员发出警报（鸣哨或拉警报），施工人员收到报警时，停止施工。4.4.2 桥面系拆除及梁体分割 采用人工拆除桥上栏杆、沉落缝及凿除桥边缘1m范围内路面，人工配合小型破碎机凿除桥面混凝土。混凝土块采用人工配合小型挖掘机装车，自卸汽车装运至弃土场。梁缝间混凝土采用人工凿除，连接钢筋采用氧割。4.4.3 横隔
14、板凿除梁体横隔板采用人工配合风镐凿除。横隔板共计7处，两端及中心处横隔板在要点起吊梁体前2小时凿除。4.4.4 梁片拆除采用HZQ160/50B架桥机的架梁反向作业拆除梁片。拆梁顺序为既有青化路立交桥王青公路侧往白玉山方向依次拆除。HZQ160/50B架桥机施工方案附后。架桥机拆除梁体时架桥机平面布置图如下： 架桥机拆除梁体时运、移梁平面布置示意图如下：架桥机拆除梁体时架桥机立面示意图如下：施工作业程序： （1）按上图布置好架桥机、铺设好横移架桥机及运、移梁通道。 （2）先采用架桥机将梁体抓住，卸下梁体底部与支座间的螺栓。（3）再采用4个50t千斤顶对称分布在梁体四角，缓慢平衡启动千斤顶，将梁
15、体向上顶离支座，以确保梁体与墩台、梁体间完全分开，减小梁体起吊时的阻力。千斤顶布置图如下：（4）卸下千斤顶，吊起梁体，横移至未拆除梁体上方。（5）架桥机反向作业将第一孔第一片梁体运送并放置于运梁车上。（6）拆除交叉口移梁通道，将梁体采用运梁车运至两移梁通道之间，安装好交叉口移梁通道。（7）横移移梁车至梁体两端，将运梁车上的梁体夹固，并利用自身液压千斤顶将梁托起离开运梁车。移梁车结构简图如下：移梁车结构简图（8）由移梁车将拆除后的梁片移至梁片凿除场地，利用自身升降系统将梁体卸下；立即采用大型破碎机进行凿除，混凝土块采用挖掘机装自卸汽车运至弃土场。（9）拆除交叉口处移梁通道，将运梁车移至架桥机下。
16、 （10）横移架桥机及拨移运梁通道至第一孔第二片梁位置，按照第一片梁体的拆除方法拆除第一孔第二片梁体，并凿除。（11）按照第（5）方法，依次将第三至第九片梁拆除。（12）待第一孔九片梁均拆除完毕后，后移架桥机及运梁通道至第三孔梁上，按照第一孔梁拆除方法拆除第二孔九片梁。（13）采用同样的方法拆除第三孔梁。注：拆除第九片梁体时，架桥机吊起梁体时无需横移，只需要纵移梁体放置在运梁车上。点内作业程序：（1）在钢轨上铺设木枕，以防梁体下落砸坏钢轨。（2）将架桥机横移至梁体前方。（3）架桥机将梁体抓住。（4）卸掉梁体底部与支座间的联结螺栓。（5）采用千斤顶缓慢将梁体向上顶离支座。（6）卸掉千斤顶。（7）
17、架桥机拆除梁体。（8）拆除防护工程，并堆码整齐，恢复线路。作业时间安排及要点计划：每孔梁拆除施工准备20天每孔梁体拆除计划时间为9天，每天要点2小时拆除1片。要点计划如下表：要点计划表序号日期封锁范围封锁时间施工内容19月14日武九线、武专1、武专2（对应既有武九线里程K23+700+900段）12：0014：00拆除第1跨第1片梁体29月15日同上12：0014：00拆除1-239月16日同上12：0014：00拆除1-349月17日同上12：0014：00拆除1-459月18日同上12：0014：00拆除1-569月19日同上12：0014：00拆除1-679月20日同上12：0014：0
18、0拆除1-789月21日同上12：0014：00拆除1-899月22日同上12：0014：00拆除1-91010月13日武专3、武专4、武专5（对应既有武九线里程K23+700+900段）12：0014：00拆除第2跨1片梁体1110月14日同上12：0014：00拆除2-21210月15日同上12：0014：00拆除2-31310月16日同上12：0014：00拆除2-41410月17日同上12：0014：00拆除2-51510月18日同上12：0014：00拆除2-61610月19日同上12：0014：00拆除2-71710月20日同上12：0014：00拆除2-81810月21日同上12
19、：0014：00拆除2-91911月11日武专6（对应既有武九线里程K23+700+900段）12：0014：00拆除第3跨1片梁体2011月12日同上12：0014：00拆除3-22111月13日同上12：0014：00拆除3-32211月14日同上12：0014：00拆除3-42311月15日同上12：0014：00拆除3-52411月16日同上12：0014：00拆除3-62511月17日同上12：0014：00拆除3-72611月18日同上12：0014：00拆除3-82711月19日同上12：0014：00拆除3-94.4.5 墩台凿除每孔梁片拆除完毕后即可进行墩台凿除。墩台凿除时由
20、上至下，分层（每层1m）凿除。桥台锥体采用人工配合挖掘机拆除，并采用自卸汽车装运至弃土场。墩台采用中小型破碎机进行凿除。每层凿除后，采用挖掘机装自卸汽车运至弃土场。墩身上部凿除时，搭设破碎机作业平台，平台主要由枕木堆码筑成，枕木之间采用抓钉连接成一整体。桥台凿除时，利用锥体作为破碎机作业平台，随着桥台高度的下降，开挖锥体。4.4.6 承台凿除墩台凿除后进行承台凿除。承台凿除时由上至下，分层（每层1m）凿除。混凝土块采用挖掘机装自卸汽车运至弃土场（靠青王公路侧桥台的承台可不拆除）。4.4.7 基坑回填 承台凿除，混凝土块外运完毕后，立即采用普通土进行分层夯实回填，工程质量达到现行铁路工程施工有关
21、规范及验收标准，便于新青化路立交桥桩基施工。5. 安全目标及保证措施5.1 安全目标以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害，消灭人身重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地为目标。5.2 安全保证措施安全保证措施附后。6. 工期目标及保证措施6.1 工期目标2007年8月27日正式开工，于2008年1月6日完成既有青化路立交桥拆除（2007年8月31日前完成征地拆迁、三电拆迁及场地平整，2007年11月22日前完成梁片的拆除，2008年1月6日前完成墩台及承台凿除）。总工期为133天。6.2
22、 工期保证体系在施工中我们将加强组织管理及协调；保证技术、人、财、物、机供给。加强施工管理，合理增加投入；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。其工期保证体系如下：项目经理部人财物机组织管理进度监控组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购计划合理安排地材收购与开采优化机械配置加强机械维修与保养确保零配件供应加强网络计划管理编制好实施性施工方案合理安排工序、加强施工管理搞好外部关系、加强协作投资指标监控单项进度监控形象进度监控关键线路监控信息跟踪与反馈工期保证
23、体系框图6.3 工期保证措施项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。6.3.1 调集经验丰富的管理和施工人员在工程开工前，组织好施工队伍。施工人员为抽调我公司已完工的工地的在桥梁、既有线施工的具有丰富经验的管理人员和施工队伍，为本工程工期的提供可靠保障。6.3.2 投入精良、高效的施工设备投入多台先进高效施工机械设备，平行流水作业，以确保工期。6.3.3 快速上场、尽早施工各种机具设备提前进场，征地及三电拆迁同时进行，并平整施工场地，为尽早开工创造有利条件。6.3
24、.4 科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。6.3.5 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行既有青化路立交桥施工对外涉及面广，处理好各方面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、施工队在合法前提下切实理顺与甲方、运营单位、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。6.3.6 保证工期的经济措施为保证既有青化路立交桥如期
25、顺利完成，在经济方面特指定以下措施：（1）抓好资金管理，确保资金投入项目经理、总会计师及财务部认真管理利用好工程资金，做出具体的资金用款计划，严格按照资金计划使用，做到专款专用，保证各项施工生产按计划进行；通过我单位的融资中心确保现金的投入，为工程生产提供强有力的资金保障。（2）加大奖励力度，保证出勤率积极开展劳动竞赛，对好的单位、个人采取奖励措施，鼓励先进、督促后进，鼓舞士气、确保目标。保证施工人员工资按时发放，在工程大干期加大奖金额度。在劳动法允许的范围内减少正常休假，采用加薪、高薪鼓励职工多出勤，少休假。节假日保证正常出勤率，对在位人员实行多倍奖金制。（3）投入资金，加大节假日储备在节假
26、日到来之前安排好材料的储备，并备足发电机，解决因城市用电量增大而造成施工用电紧张状况。7. 雨季施工措施本标段所处地区年平均降水量772.5809.7mm，年平均蒸发量1252.71617.7mm。（1）在指挥部的检查和监督下，经理部成立雨季施工领导小组，由项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，施工现场管理人员及技术人员任组员。雨季施工期间，由雨季施工领导小组对雨季施工作出具体布署，针对雨季天气的特点，制定雨季施工作业计划，对雨季施工做出合理安排，做好防洪准备。（2）雨季期间指派专人负责气象工作，通过各种渠道，尽可能准确地向雨季施工领导小组提供天气预测预报，从而做出相应的施工决策。（3）雨
27、季来临前，做好雨季施工的各项准备工作。在生产及生活房屋、施工场地、材料堆施场地的四周修建排水沟，以保持排水畅通；并由工程技术部根据施工的需要制定雨具采购计划，由物资部门负责采购，准备充足的防雨物品。防雨雨具包括雨衣、雨裤、雨鞋、塑料防雨布等，另配置适当的抽水机、草袋、铁锹等机具以排除积水。（4）遇大风、大雨、中雨、暴风雨等天气时均停止施工，但必须派专人巡视，如发现异常（如既有桥梁变化、土体坍塌或滑坡、防护工程发生变化等），立即上报，组织人员抢修；待雨过后立即组织施工。（5）大风、大雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，组织人员抢修。（6）
28、雨季期间，适当增加生产员工，添置各种雨具，建立雨季施工专项基金，确保施工顺利进行。（7）防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。（8）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。（9）对基坑等在雨季加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。（10）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（11）主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。雨天施工时，指派专人维修施工便道，整理施工现场，清理各种垃圾，修复雨水冲毁的各种临时设施，使每次雨水过后能尽快投入正常施工。8. 附图（表）（1）既有青化路立交桥拆除施工网络计划图（2）既有青化路立交桥拆除主要施工机具配置表（3）HZQ160/50B架桥机施工方案（4）既有青化路立交桥拆除安全保证措施既有青化路立交桥拆除主要施工机具配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1公路架桥机HZQ160/50B台1含运梁平车2挖掘机1m3台230.5m3台24破碎机大型台25中小型台46风镐台207自卸汽车辆68柴油发电机75KW台19潜水泵台210压路机5t震动碾台111蛙式夯台2012千斤顶50t台413氧割设备套126中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部
