横溪高架桥钻孔灌注桩施工方案.docx

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1、昌宁高速公路C7标 施工方案目 录1 编制依据、范围31.1 编制依据31.2 编制范围32 设计概况32.1 工程概况32.2 水文地质条件32.2.1 地层岩性32.2.2 地质构造42.2.3 地下水情况42.2.4 不良地质42.3 工程数量53 桩基施工组织与部署53.1 施工准备53.1.1 施工组织机构63.1.2 施工人员准备63.1.3 施工材料机具准备73.1.4 施工现场准备73.1.5 施工技术准备83.2施工部署84 施工方法84.1施工工艺流程图84.2 具体操作步骤104.2.1 测量放线104.2.2 护筒制作与安放104.2.3 泥浆制备104.2.4 钻进成

2、孔114.2.5 冲击钻钻进工程中注意事项124.2.6 终孔检查124.2.7 清孔124.2.8 钢筋笼制作与安放134.2.9 导管制作134.2.10 灌注水下混凝土134.2.11 钻孔灌注桩成孔质量事故的预防及处理155 质量保证措施185.1严格执行报验制度185.2 严格按质量评定标准进行验收185.3 重难点工序质量控制196 安全、环保、职业健康保证措施196.1安全保证体系196.2安全生产管理制度206.3安全保证措施226.4 环保、职业健康保证措施246.4.1 建筑垃圾及粉尘控制的技术措施246.4.2 噪音控制的技术措施246.4.3 施工现场周围的环境保护24

3、6.4.4 夜间施工的技术措施256.4.5 文明施工措施257 应急预案267.1 危险源与风险分析267.2 应急救援领导小组267.3 应急救援组织机构框图267.4 应急处理程序27横溪高架桥钻孔灌注桩施工方案1 编制依据、范围1.1 编制依据 1）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20042）公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程两阶段施工图设计4）本标段施工组织设计5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料6）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长

4、大桥梁工程施工经验7）其它现行国家及地方有关工程施工规范、规程及技术标准。1.2 编制范围适用于昌宁高速C7标项目横溪高架桥（ZK178+813/ YK178+820）钻孔灌注桩施工。2 设计概况2.1 工程概况横溪高架桥位于南昌至宁都高速公路（冈上-宁都段）K178+813/K178+820公里处，是跨山间沟谷、下溪水库库尾而建的一座高架桥。桥梁中线与道路正交，位于分离式路基。桥梁全长569米，桥梁全宽26米，分2幅。桥梁上部结构形式采用40米跨径先简支后连续的预应力混凝土T梁；下部结构桥墩采用单排双柱式墩/薄壁墩配钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台、肋板台；横溪高架桥基础分扩大基础、桥台桩基和

5、桥墩桩基。2.2 水文地质条件2.2.1 地层岩性根据现场地质调绘及钻孔资料分析，桥区地层结构从上至下依次为：第四系中更新统残坡积层（Q2el+de），震旦系下统上施组（Z1sh）。前者岩性为碎石土，百度4.04.8米，后者为中风化凝灰质砂岩，岩面起伏较大，标高为305.8380.2米之间。1）第四系中更新统残坡积层（Q2el+de）碎石土，灰黄色，稍湿，碎石成分为砂岩碎块，粒径212厘米，含量55%，粉质粘土及角砾充填。该层在钻孔中均有揭露，一般山坡地段层厚度为1.24.6米，沟谷段层厚度为8.010.5米。2）震旦系下统上施组（Z1sh）强风化凝灰质砂岩：灰黄色，黄灰色，凝灰质结构，层理构

6、造，裂隙发育，呈张开型，裂面铁染。岩石破碎，取芯呈块状，取芯率70%75%。在各钻孔中均有揭露，揭露层厚度9.021.0米。中风化凝灰质砂岩：灰色，凝灰质结构，层理构造，微层理清晰，裂隙较发育，部分裂面铁染，岩石较完整，取芯以柱状为主，少量短柱状，取芯率83%。该层在钻孔中均有揭露，受钻孔深度限制该层未揭穿，揭露厚度为5.017.5米。2.2.2 地质构造藤田（永丰）向斜：其由下二叠统构造，两翼广布石炭系。轴向北西西，为一近东西走向，略向南弯曲的弧形向斜。其延伸约40公里，东西两端均扬起消失。岩层产状正常，倾角一般3050，少数4560。横溪高架位于该向斜南翼，地表覆盖层厚，地层岩性为震旦系下

7、统上施组（Z1sh）变余砂岩，岩石裂隙较发育，岩石较完整，地层稳定，构造运动对桥区内影响较小，对桥梁建设影响小。2.2.3 地下水情况 桥区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和甚而裂隙水。前者主要赋存在第四系碎石土中，地下水连通性较好，与地表水发生一定的水力联系，赋水性好，水量丰富。后者主要分布在震旦系下统上施组砂岩的裂隙中，赋水性受裂隙控制，水量各连通性存在不均特点，补给方式主要是大气降水地表水体的垂直下渗，与上部孔隙水有较密切的水力联系，主要在低洼处排泄。2.2.4 不良地质经地质调绘，桥区两侧坡体陡峭，沟谷深切，地势起伏大；岩石风化强烈，且易崩解，岸坡稳定性差，易产生崩塌等不良地质现象

8、。共发现两处崩塌迹象：1）YK178+585YK178+785该段地势陡峭，山体坡度近50，坡体土层及强风化凝灰质灰岩深厚，岩层裂隙发育，风化强烈，易崩解，在重力及雨水等因素作用下，产生崩塌，宽度4060米，高度近50米，应加强边坡防护及施工安全。2）ZK178+600ZK178+970该段地势陡峭，山体坡度近50，坡体强风化凝灰质灰岩深厚，岩层裂隙发育，风化强烈，易崩解，在重力及雨水等因素作用下，产生崩塌，宽度5070米，高度近50米，应加强边坡防护及施工安全。2.3 工程数量具体桩基设计参数如下表： 部位墩台号桩基直径（m）桩基根数（根）平均桩长（m）桩基总长（m）桥台左幅0#台2.022

9、550右幅0#台扩大基础左幅14#台1.5425.85103.4右幅14#台2.022856桥墩左幅1#墩2.022754左幅2#墩2.522550左幅3#墩1.842184左幅4#墩2.522550左幅5#墩2.522550左幅6#墩2.522550左幅7#墩2.022550左幅8#墩2.023060左幅9#墩2.022244左幅10#墩2.023366左幅11#墩1.8425100左幅12#墩1.842392左幅13#墩2.023060右幅1#墩2.222346右幅2#墩2.222856右幅3#墩2.222448右幅4#墩2.522652右幅5#墩1.842392右幅6#墩1.842080

10、右幅7#墩2.522958右幅8#墩2.522856右幅9#墩2.222856右幅10#墩2.222958右幅11#墩1.842392右幅12#墩1.842080右幅13#墩2.223468合计全桥桩基共需28螺纹钢342.022T，25螺纹钢29.576T，22螺纹钢11.018T，16螺纹钢9.136T，10圆钢35.384T，C25砼6292.72m3。3 桩基施工组织与部署3.1 施工准备3.1.1 施工组织机构部门职责工程部施工方案编制、技术指导、测量控制、设备人员调度，施工进度控制等。合同部负责对整个项目有关的合同文件进行分类、整理、归档。主持验工计价，建立验工台帐，掌握变更动态，

11、定期提供报表。安质部安全管理制度检察和落实。质量检查监督、质量问题分析处理。环保措施的制定和检查落实。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。物资部施工机械设备、材料、物资的供应及管理。综合部协调、秘书、公务、治安、党务、政工、工会、保密、地亩等。试验室各种试验及检测工作。3.1.2 施工人员准备1）项目部管理人员序号职务姓名备注1项目经理李陵2党工委书记王东川3项目总工程师包伦春4项目副经理田建5工程部部长刘江辉6合同部部长周成高7财务部部长曹登芳8物资部部长林振兴9安质部部长况振华10试验室主任张朝聘11综合部部长谭咸军12桥梁工程师刘晓凯13测量工程师谭超14质检工程师刘显辉

12、15工区长陈朝勇16工班长严美龙17搅拌站站长何善良2）施工人员以每个孔桩为一个单位配置的现场施工人员如下序号工序名称配置人数主要工作内容备注1桩位放样3人测量主管1人，辅助测量2人2钻孔8人钻孔4人，挖机司机1人，现场施工员1人，技术员1人，电工1人3钢筋笼制作10人钢筋笼加工与安装4泥浆指标测试1人试验员做泥浆比重、含砂率、黏度等5下钢筋笼9人吊车司机1人，现场施工员1人， 辅助下钢筋笼工人6人，技术人员1人6安装导管7人吊车司机1人，现场施工员1人， 辅助下导管工人4人，技术人员1人7灌注砼16人吊车司机1名，灌注砼拆卸导管4人，测孔1人，技术人员1人， 施工员1人，砼运输车司机8人3.

13、1.3 施工材料机具准备序号名称数量备注1钻机3台2砼罐车8台3吊 车1台4砼导管3套（配储料斗2套、漏斗2个）5挖机1台6泥浆分离器1台7泥浆车1台812m3空压缩机1台9钢筋弯曲机1台10钢筋切割机1台11交流弧焊机2台12泥浆泵6台13潜水泵6台14K-400型侧壁仪1套15导管（直径300mm）90米3.1.4 施工现场准备1）搅拌站、工地试验室均已完成相应硬件设施建设，并通过质量监督站验收；各项试验检测器具、搅拌站施工机具及车辆均已完成试运调试，随时可进行砼批量生产。2）经理部驻地、工区驻地及钢筋加工中心均已建设完毕并通过有关单位的验收；钢筋加工棚、钢筋支垫底座、钢筋加工场地硬化等均

14、已施工完毕，可随时用于施工生产。3）变压器已安装完毕，工地用电已接至施工现场，完成了一级、二级配电室的安装与调试，临时用电线路已敷设完毕。4）合理规划布置施工便道，保证钻机及其他的施工机械安全就位和方便泥浆池中捞出的弃渣及时外运，保证在施工中不互相干扰。5）施工用水采用临近地段山间渗水与山间河流水，能满足施工生产需要。6）根据现场调查拟在3#、6#、11#、12#桥墩承台外边缘4米外位置共设置4个泥浆池，大小为6m6m2m。周围设置安全围栏进行临边防护，以防人员误入池内。3.1.5 施工技术准备1）已完成导线点、水准点的导线、水准复核测量，并已完成对测量监理工程师的报批手续；相应加密导线点、水

15、准点已引至施工现场，桩基桩位已完成测量放样。2）针对该桩基施工编制了桩基工程施工专项方案，待报批通过后即可投入实施。3）完成了水下灌注混凝土配合比的试配及各项砂、石、水泥、外加剂等原材料的检验和报批手续。4）已完成对一线施工人员的方案培训及技术交底。3.2施工部署ZK178+813/YK178+820横溪高架桥桩基施工采用冲击钻（采用人工挖孔桩详见挖孔灌注桩施工方案）进行桩基钻进，桩基钢筋笼为分节钢筋笼，由桥梁工区钢筋加工中心负责加工及现场吊装，混凝土由经理部搅拌站负责搅拌、运输至现场、砼浇筑由桩基钻进班组具体负责实施。为尽量缩短施工工期，我经理部将组织4台钻机同时进行桩基钻进，该桥桩基施工拟

16、开工日期为2014年1月09日，计划完工工期为2014年04月09日，工期90天。4 施工方法4.1施工工艺流程图钻孔灌注桩适用条件：地质范围较广土层、漂石孤石、强弱风化岩层等均可，需场地平整、水电通畅等，施工工艺流程图见下图。冲击钻钻孔桩施工工艺图场地处理桩位放样制作护筒埋设护筒钻机就位钻 进 钻孔记录 首次清孔吊入探孔器、钢筋笼现场检查安设导管、二次清孔抗拉、水密试验砼拌制砼运输灌注水下砼试块留样拔除护筒试块检测钻机移位破桩头桩 检4.2 具体操作步骤4.2.1 测量放线放样前先进行场地平整，根据桩基设计坐标用全站仪放出桩基中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程

17、中由测量组多次进行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位置满足施工规范及设计要求。4.2.2 护筒制作与安放护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成，内径比桩径大20cm，高度为2.5m一节，挖坑埋设，并在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，埋置深度不小于2m。严格控制护筒的位置和垂直度，护筒顶面高出地面30cm或高出施工时的河水位1m以上，以防止杂物、地面水流入井孔内。4.2.3 泥浆制备泥浆是粘土和水的拌和物，由于其比重大，净水压力大，作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔隙水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起悬浮钻渣的作用，使钻进正常进行。在适当位置开挖沉淀池、泥浆池以及到各孔位的泥浆槽

18、，钻碴在沉淀池沉淀后挖出并弃运，防止泥浆流入水渠、河道和水库。在钻进过程中不断用试验仪器对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆的浓度，必要时添加外加剂。泥浆的性能指标见下表。 泥浆性能指标表钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度(Pas)含砂率()胶体率()失水率(ml30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)冲击1.021.202230495203358114.2.4 钻进成孔1）钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，

19、其偏差不得大于20mm。钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。2）冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。3）钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入

20、正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如达不到设计要求的入岩深度，及时上报监理工程师，申请加长入岩深度，或者与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁把冲击锥留在孔内，以防埋钻。4.2.5 冲击钻钻进工程中注意事项1）冲程要根据地层土质情况来定，一般在通过厚的土层时，用高冲程，通过松散、砂砾石土层时，用中冲程，在易坍

21、塌或流砂地段用小冲程。冲程过高，对孔底扰动大，易引起塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。为正确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。2）通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，须先投入小片石将表面垫平，再用十字型冲击锥进行冲击钻进，防止产生斜孔、坍孔故障。3）要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损害。松绳过多，容易引起钢丝绳纠缠事故。4）经常检查泥浆的浓度及排渣情况。泥浆太浓，将吸收大量的冲击能，并妨碍冲击锥的转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。5）冲击锥起吊时要平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止

22、发生撞人事故。6）按照设计图纸要求，经常捞取渣样，判断地质情况并与图纸对照，做好钻孔进尺和地质情况记录，留存影像资料，如不符及时上报。4.2.6 终孔检查钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并将检查结果填入终孔检查表。确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证书，并经监理工程师签认，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。孔径、孔形和倾斜度采用检孔器吊入钻孔内检测。4.2.7 清孔1）钻孔达到图纸规定深度或根据桩基终孔原则经监理工程师批准同意终孔后立即进行清孔。清孔采用换浆法，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易塌孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一

23、定要保证清孔时间及清孔质量，避免出现缺陷桩。2）不得用加深孔深来代替清孔。3）二次清孔后进行灌注水下砼。钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、含沙率及沉渣厚度达到设计要求和规范要求后，并经监理同意，可以进行灌注水下混凝土。清孔后，从孔底提取的泥浆指标要符合规范要求，即相对密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：98。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不超过设计图纸的规定值，提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土间隔时间。4.2.8 钢筋笼制作与安放1）钢筋笼主筋为级，焊条按照规范采用，焊缝必须饱满、均匀。接头采用双面焊，搭接长度不小于5倍钢筋直径,相邻钢筋

24、接头错开，同一截面接头不应超过50%。当采用搭接焊时，要注意保持两连接钢筋轴心在一条直线上。2）制作钢筋笼的同时，依照图纸设计桩径小于等于1.8m时,均匀布置三根声测管，桩径大于1.8m时，均匀布置四根声测管57mm检测管。底节钢筋笼上的检测管下口封好并与主筋底齐平，检测管必须牢固的固定在钢筋笼内侧。钢筋笼接好后立即用套头接好检测管，保证严密不漏水，检测管上口比设计桩顶高50cm，装好后上口灌满水并用塞子堵严实。3）骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。4）钢筋笼制作完毕，经监理检查合格后，方可下放到桩孔内。下放钢筋笼时，控制钢筋笼中心位置与孔中心一致，可用

25、浮漂法进行对中。钢筋笼标高严格控制，底面高程允许误差5cm，顶端高程允许误差+2cm。5）钢筋笼吊装利用汽车起重机进行，为保证骨架起吊时不变形，拟采用两点吊：第一点设在骨架的上部，第二点设在骨架长度的中点到下三分之一间。在安装过程中，边下钢筋笼边拆除内部支撑。6）钢筋笼就位后，及时固定，保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。7）孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻桩基钢筋笼直径加100mm，长度为4-6倍外径的钢筋笼检孔器吊入钻孔内检测。4.2.9 导管制作导管采用直径300mm、壁厚6mm的无缝钢管，每节3m，底节4m，配2节1m，2节1.5m的短管，用以调节导

26、管的长度及漏斗的高度。导管的连接采用丝扣式。并在二法兰盘之间垫有4-5mm厚的橡胶止水垫圈。在导管使用前，首先检查其是否损坏，密封圈、卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密，进行抗拉力和防渗漏试验，试验合格后方可使用。安放时导管底至孔底的距离为400mm。4.2.10 灌注水下混凝土1）灌注混凝土是钻桩基施工的重要工序，在浇注前，应再次探测孔底沉淀物厚度，如果沉淀超标，要继续进行清孔，清孔采用喷射清孔法，对孔底高压射水（泥浆），使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。2）混凝土拌和物要具有良好的和易性、流动性、流动性保持能力和较小的泌水率。混凝土初凝时间要控制在3-6h，塌落度要控制在18-

27、22cm，由试验确定可适当加入一些粉煤灰及缓凝减水剂。水下混凝土的灌注要一次完成，中间不能停顿。3）首灌量的确定：采用导管法灌注水下混凝土，进入导管内的第一批混凝土能否完全排除导管内的水或泥浆，并使导管底部埋入混凝土内一定深度（首次埋管深度1m），是顺利灌注水下混凝土的关键，首灌量按下式确定：VD2h/4+d2Hd /4 V-首灌量（m3）； D-桩孔直径（m）； h-导管埋深（m）； d-导管的直径（m）； Hd-导管内混凝土所必须保持的最小高度（m），根据下式计算： Hd=w H w /d w -水容重（kg/m3）； H w -水深（m）； d -混凝土容重（kg/m3）。4）灌注首批混

28、凝土时，堵板提起后孔内有相应数量的泥浆翻起并外溢，导管内无泥水溢出。证明混凝土灌入孔底后，可连续不断地灌注混凝土。5）灌注开始后，要连续紧凑地进行，严禁中途停工，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内的混凝土不满时，后续混凝土要徐徐地灌入，防止在导管内形成高压空气囊，压漏导管。6）在浇注过程中，保持孔内水头，防止塌孔，并保持导管的埋置深度在26米范围。7）防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。8）在灌注将近结束时，导管内混凝土高度减少，压力差减少，而导管外的

29、泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏去部分沉淀土，使浇筑工作顺利进行。拔除最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管内，形成泥芯。9）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上多灌注50100cm，待混凝土强度达到70后，用人工凿除多余的混凝土，以保证桩头混凝土质量良好。10）灌注水下混凝土时，机修人员全过程值班，并准备好备用发电机及搅拌机。前台测量人员必须认真细致记录好浇注过程中的混凝土顶面标高和导管长度，以计算埋管深度，一般要求每灌注两斗混凝土测量一次，每次沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度须满足规范要求。4.2.11 钻孔灌注桩成孔质

30、量事故的预防及处理1）塌孔（1）塌孔的表征塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因如下：泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏。孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。在松软砂层中进尺太快。清孔后泥浆比重、粘度等指标降低。起落钻头时碰撞孔壁。（2）预防及处理原则保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。保证钻孔时有足够的水头差，不同土层选用不同冲程。固定好钻机平台，防止偏心造成起落钻头时碰撞孔壁。回填粘土到坍孔处上12m，静置一定时间后重钻。2）钻孔偏斜和缩孔（1）偏斜缩孔原因钻孔中遇有较大的孤石或探头石，

31、扩孔较大处钻头摆动偏向一方。在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。（2）预防和处理安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并经常检查校正。倾斜的软硬地层钻进时，采取低冲程钻进，及时填筑大块石料进行纠偏。钻头、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填重钻。3）卡钻（1）主要原因出现缩孔和斜孔时，不及时纠正，强提钻头；钻头处接头不良或钢丝绳疲劳断裂使钻头掉入孔中。（2）预防和处理经常检查钻具，钻头磨损较大时及时加焊；钢丝绳经常检查，陈旧或者

32、有断丝时必须更换。在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻孔漏浆等。4）钻桩基水下混凝土灌注质量事故的预防及处理（1）导管进水主要原因首批砼储量不足，或导管底口距孔底间距过大，砼下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。处理方法将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机清除，重新灌注。（2）卡管主要原因a、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接逢处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。b、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持

33、续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。混凝土灌注导管内外压力差不够。预防措施备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。处理办法拔管、吸渣、重灌。（3）坍孔发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动源等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管拔出将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土一段时间后，重新钻孔成桩。（4）埋管 原因 导管埋入混凝土过深；混凝土初凝摩阻力过大；提导管过猛将导管拉断。 预防办法埋管深度不超过6米；拔管

34、前或停灌时间较长时，使混凝土不过早初凝；首批混凝土掺入缓凝剂；提升导管时不可猛拔。处理办法用吊车、千斤顶试拔，仍拔不出，根据实际情况，可将泥浆抽走一部分，将导管切断一部分，重新下导管灌注。 （5）防止钢筋笼上浮的措施： 灌注砼过程中，应随时掌握砼浇注标高及导管埋深，当砼埋过钢筋笼底端4m以上时，应及时将导管提至钢筋笼底端2m以上； 当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。5 质量保证措施5.1严格执行报验制度5.2 严格按质量评定标准进行验收 1）钢筋安装实测项目质量控制指标钢筋安装实测项目质量控制指标项次检 查 项 目规

35、定值或允许偏差1主筋钢筋间距(mm)102箍筋、螺旋筋间距(mm)203钢筋骨架外径(mm)104骨架倾斜度（%）0.55保护层厚度(mm)206骨架中心平面位置(mm)207骨架顶端高程(mm)+208骨架底面高程(mm)502）钻桩基成孔质量允许偏差表钻桩基成孔质量允许偏差表编号项目允许偏差附注1孔的中心位置群桩：10cm，单排桩：5cm全站仪检查2孔径不小于设计检孔器检查3倾斜度钻孔:1%桩长;挖孔:0.5%4孔深不小于设计用测绳测5孔底沉渣厚度摩擦桩：符合设计要求，无要求时，桩径1.5m的桩，30cm；桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，50cm。嵌岩桩：不大于设计规定。5.3 重

36、难点工序质量控制1）灌注砼前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定应再次清孔，注意孔壁的稳定，防止坍孔。2）砼运到灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，不符合要求不得使用。3）开始灌注砼后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊、堵塞导管影响砼的灌注。4）在灌注过程中应经常保持井孔水头，防止坍孔。5）在灌注过程中，经常探测井孔内砼面的位置，及时地调整导管的埋深，导管的埋深一般。6）在灌注过程中，认真作好施工记录，采用较为精确的器具经常探测孔内砼面的位置，将拆卸导管的时间、长度与在砼中的埋深准确记录，指导灌注施工正常进行。7）当孔中砼面

37、接近和进入钢筋骨架时，注意使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少砼的冲击力，当砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。8）拔护筒：灌注砼完成后，应及时拔出护筒，以备循环使用。9）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5m，以保证混凝土强度，多余部分必须凿除，残余桩头应无松散层。10）在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的高度是否正确，在灌注过程中应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。11）钻桩基浇注混凝土后，应进行质量检查，对全部桩基采用超声波探测法检测，对检测结构有疑问时，须做钻芯取样

38、。13）钻桩基施工应逐桩进行，同一台号，桩基应跳开施工。对于同一台号的桩基，只有等一根桩桩身混凝土灌注完成后，才能开始下一根桩的施工，以确保孔壁稳定。6 安全、环保、职业健康保证措施6.1安全保证体系为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。具体见“安全保证体系框图”。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级

39、管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。6.2安全生产管理制度本项目实行安全生产二级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由工区长负责。针对该桥桩基施工，经理部成立专项安全管理领导小组，具体组织机构及管理职责如下：结构设置负责人职务职责组长李陵项目经理全面负责本标段安全管理工作副组长况振华安质部长对安全管理中的技术管理工作负责田建生产副经理对安全管理中的现场管理工作负责组员黄波安保工程师具体负责安全专项方案编制及落实王小峰专职安全员具体负责安全方案培训、交底、现场落实检查刘晓凯桥梁工程师兼安全员负责安全方案的现场落实及安全巡视张梦技术员兼安全员陈朝勇领工员兼安全员安全领导小组组长：项目经理

40、副组长：总工程师、党工委书记、副经理安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安 全 活 动 经 费安 全 管 理 措 施安 全 奖 惩 条 例系 统 安 全 教 育三 工 教 育防 淹 亡防 交 通 事 故防 高 空 坠 落定 期 检 查不 定 期 检 查防 火 灾防 触 电各业务室作业班长各作业班安全员、各作业班安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、 预测能力防 塌 方发现安全隐患安全保证体系框图实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，

41、做到一人不漏，使每个人掌握桥梁和既有线等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。对从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取安全操作合格证后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。开工前项目经理部组织相关部室审查施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否有应急预案等。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组

42、每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。报告范围为在生产和工作过程中发生的因工死亡、重伤和轻伤事故，均应列入职工伤亡事故报表内统计。职工发生的非因工伤亡事故和由我方负主要责任造成企业职工以外人员的伤亡事故；企业职工在国有公路上发生的汽车交通伤亡事故，均应列入伤亡事故电话月报表内统计。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。事故单位有关责任领导人因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪；并将处罚决定在本单位通报。触犯刑律的交司法部门处理。建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员、爆破员等特殊工种人员和工班长由身