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1、目 录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12.工程概况22.1主要工作内容和数量22.2工程特点33.建设项目所在地区特征33.1自然地理特征33.2交通运输条件33.3沿线水源、电源等可资利用情况33.4当地建筑材料的分布情况44.施工组织安排44.1施工总体目标44.2施工组织机构、队伍部署和任务划分44.3总体施工安排65.临时工程65.1施工便道65.2混凝土集中拌合站65.3临时房屋65.4临时电力线路66.施工方案66.1总体施工方案66.2拱形骨架施工流程及方法76.3孔窗护坡施工流程及方法86.4挡墙加固施工106.5挡墙变形观测施
2、工156.6塌方地段施工167.资源配置方案167.1主要工程材料设备采购供应方案167.2关键施工装备的数量及进场计划177.3劳动力计划178.管理措施178.1标准化管理178.2质量管理措施188.3安全管理措施218.4工期控制措施228.5环保、水保措施248.6文明施工措施248.8雨季施工保证措施298.9预警机制和应急预案308.10信息化管理328.11其他349.引用的设计文件及施工规范349.1验收标准359.2施工标准359.3测量规范3510.施工组织图表35附图1施工平面图36附表2主要机械设备表37附图3深路堑支挡防护工程进度横道图38附图4深路堑支挡防护工程进
3、度网络图39附图5左侧施工段划分示意图40附图6右侧施工段划分示意图4135DK178+030DK178+430深路堑支挡防护专项方案1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）中铁第五勘察设计院集团有限公司设计的新建铁路赣州至韶关线施工图DK178+030DK178+430深路堑(图号：赣韶施路（变）-15-03)、相关通用参考图及有关设计说明。（2）国家及铁道部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规。（3）现场的调查资料。（4）项目部现有的管理水平、劳务设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的路基工程施工方面的经验。（5）铁路工程施工组织设计指南铁建设2009226号。1.
4、2编制范围工点起迄里程DK178030DK178430。1.3设计概况1.3.1原设计概况DK178+040DK178+225左侧、DK178+040DK178+250右侧设C25片石混凝土重力式路堑挡土墙。DK178+055DK178+174.75右侧挡墙以上堑坡、DK178+040DK178+174.75左侧挡墙以上堑坡采用M7.5水泥砂浆砌片石变截面护墙防护，坡率1:1.00；护墙及挡墙以上堑坡采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架防护，坡率1:1.25。DK178+225DK178+410左侧、DK178+250DK178+410右侧堑坡采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架防护，坡率1:1.
5、25，其余路堑边坡种紫穗槐并撒草籽防护。1.3.2变更设计概况2012年3月至6月间，韶关多日连降大雨、暴雨，局部段落挡墙及护坡开始逐渐发生变形。变更情况如下：DK178+250+430段与原设计措施一致，DK178+250DK178+410左侧、DK178+250DK178+410右侧堑坡采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架防护，坡率1:1.25，其余路堑边坡种紫穗槐并撒草籽防护。DK178+030+250变更设计措施如下：（1）挡土墙工程：a、部分墙高降低：DK178+120+180左侧挡墙、DK178+110+200右侧挡墙，既有墙高610m，拆除6m以上部分，拆除起点15m范围内由10m
6、渐变为6m。DK178+195+225左侧拆除，DK178+195+245左侧挡土墙拆除后新建，墙高34m。b、基础加固：DK178+040+195左侧、DK178+040+250右侧挡墙基底设置集水井引排基底积水并注浆加固。c、锚索工程：DK178+040+195左侧、DK178+040+250右侧挡墙墙体采用锚索加固。（2）边坡防护工程：DK178+150+245左侧、DK178+150+230右侧挡墙墙后设3m平台，平台后边坡放缓，坡高8m一级，坡率1:1.50，其中DK178+120+150左侧、DK178+110+150右侧挡边坡采用孔窗式护坡防护，其余段落采用M7.5浆砌片石拱形骨
7、架防护。其中因保护左侧堑顶既有高压电塔的安全，DK178+160+180左侧二级、三级、四级边坡坡面骨架节点处，采用6m长锚杆锚固。骨架分级处设23m宽平台，平台上均设置0.4m高，0.4m宽截水沟，详见横断面图。放缓的边坡与既有边坡衔接过渡平顺。（3）附属工程：DK178+030+320左侧、DK178+030+430右侧堑顶增设天沟，沟型为矩形沟，底宽0.4m，深0.6m，厚0.3m，采用M7.5浆砌片石砌筑。DK178+120+250左侧、DK178+110+250右侧已经破坏的侧沟平台拆除重新砌筑。DK178+040+250两侧设置变形监测断面，断面间隔30m，于挡墙顶、边坡平台处及堑
8、顶分别设置观测点。DK178+245左侧，DK178+250右侧设吊沟，将边坡平台截水沟的水引排至路堑侧沟。2.工程概况2.1主要工作内容和数量（1）挖方：26891 m。（2）边坡防护挡土墙C25混凝土221m，浆砌片石1095 m，钻孔长度434m，锚杆2.63t。（3）挡墙加固钢绞线20t，钻孔长度4163m，锚定板230个，水泥砂浆55 m，增设泄水孔215m。（4）拆除浆砌片石：3234 m。2.2工程特点（1）旧挡墙需要机械切割，操作难度大。（2）路堑坡面需放缓，施工难度大。（3）施工场地小，特别是线路左侧施工时刷施工，正线已铺设钢轨，弃土外运难度大。3.建设项目所在地区特征3.1
9、自然地理特征3.1.1工程地质工点内地层为第四系全新统残、坡积粉质黏土，白垩系上统粉砂岩及石炭系下统砂岩，其岩性特征详述如下：（1）粉质黏土（Qel+dl1/4）：分布于山坡表层，厚度1.08.0m，黄褐色，土质较均匀，含约15%的砂砾，硬塑，级普通土，。=150kPa。（2）粉砂岩（KSs/2）：棕红色，全风化层厚13m，级硬土，。=200kPa；强风化层厚13m，级软石，。=250kPa；以下弱风化，级软石，。=450kPa。（3）砂岩（CSs/1）：黄褐、棕红色，全风化层厚大于10m，级硬土，。=200kPa；强风化，级软石，。=300kPa。其中DK178+030DK178+150段地
10、层由上至下为粉质黏土、全风化粉砂岩（KSs/2）、强风化粉砂岩（KSs/2）、弱风化粉砂岩（KSs/2），DK178+150DK178+430段地层由上至下为粉质黏土、全风化砂岩（CSs/1）、强风化砂岩（CSs/1）。3.1.2气候、气象工点处于亚热带热带湿润季风气候区，区内气候温暖、湿润，气候四季分明，雨量充沛，春夏降水多于秋冬，属于暴雨多发区。3.2交通运输条件施工现场因赣韶正线已经铺设，隔阻交通，为方便弃土外运，左侧刷坡土弃至挡墙根部与面碴顶部同高经挖机碾压后作为土方外运通道，右侧利用疏解线路基作为土方外运通道。垂直运输采用缆吊。3.3沿线水源、电源等可资利用情况3.3.1沿线水源、电
11、源情况该工点距用水量较少，可从职工生活区接入自来水做施工用水。临时用电从良村村委变压器引入。3.4当地建筑材料的分布情况水泥：采用韶关市昌山水泥有限公司。中粗砂：采用始兴县明大砂石实业有限公司，取材方便。碎石：采用韶关市龙归镇石背山采石场。锚具：锚具主要为浙锚和柳工供应，距离较远，需提前订购。混凝土：由制梁场搅拌站集中供用。4.施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1质量目标杜绝各类质量事故，减少质量通病，工程一次验收合格率100%，确保质量全面达到铁道部颁布的铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003 /J285-2004）。4.1.2安全目标（1）杜绝责任死亡事故，重伤率控制在
12、0.3以下，负伤率控制在4以下；（2）消灭责任等级火灾事故，消灭重大交通责任事故和重大机械设备事故；（3）消灭压力容器及其它爆炸事故和重大塌方事故。4.1.3工期目标本工程计划于2012年10月20日开工，2013年1月28日主体工程完工，共计103天。4.1.4水保、环保目标杜绝噪声污染，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构图按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，为加强对本工程的组织领导。项目部将认真贯彻执行铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁
13、建设200851号），组织本工程的施工管理，履行合同条款，兑现工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等各项承诺，优质高效地完成工程施工任务。施工组织管理机构见“4.2-1项目施工组织机构图”。技术员：王汉涛安全员：宋 鹏质量员：文 建试验员：樊 千材料员：韦庆峰队长：刘宝君技术负责人：乐叶伟工班长：王银行领工员：王刚张拉班组路基支护班组模板、钢筋班组起重班组混凝土班组4.2-1项目实施组织机构图4.2.2队伍部署及任务划分序号工种人数工作内容1管理人员9人全面负责现场施工的管理工作2起重班组7人负责施工场地内的材料垂直及水平吊运3模板、钢筋班组18人负责模板安装、钢筋的绑扎作业，含架子工、
14、模板工、钢筋工4混凝土班组8人负责混凝土的浇注作业5张拉班组8人负责锚索张拉作业4.2.3主要施工机具设备主要施工机械见附表2。4.3总体施工安排本工程拟于2012年9月20日开工，至2013年1月8日主体工程完工，工期101天，施工现场统筹安排，有序推进，确保安全质量和工期目标。5.临时工程5.1施工便道左侧路堑施工，将堑顶刷坡土弃至挡墙墙址，垫至与赣韶正线面碴顶同高，挖机碾压后作为左侧施工通道，右侧利用疏解线路基作为施工通道。5.2混凝土集中拌合站混凝土为制梁场搅拌站集中供应。5.3临时房屋生活用房主要利用原路基施工队伍临时建房作为办公室、职工宿舍、会议室等。5.4临时电力线路从良村村委变
15、压器接入。6.施工方案6.1总体施工方案6.1.1变更设计地段路堑开挖、支护采取从上到下逐级交错刷坡逐级支护，各施工段流水作业，30m一个施工段，左侧降低挡墙段为60m，共2个施工区段，小里程区域为一区大里程段为二区，施工顺序为：一区四级护坡土方开挖一区四级支护施工，二区四级护坡开挖一区三级支护施工，二区四级护坡支护施工二区二级护坡支护施工，如图“6.1深路堑左侧开挖、支护里程图”。右侧降低挡墙段为90m，共3个施工区段施工顺序为：一区三级护坡土方开挖施工一区三级护坡支护施工，二区三级土方开挖施工三区二级护坡支护施工，“6.2深路堑右侧开挖、支护里程图”。6.1深路堑左侧开挖、支护里程图6.2
16、深路堑右侧开挖、支护里程图既有混凝土挡墙采用炮机凿除施工，测量定位锚孔位置，利用墙根弃土作为施工平台，先进行上层预应力锚索施工在进行下层施工。预应力锚索施工时，挡墙厚度范围内钻孔采用取芯机进行，土体钻进采用风动钻进成孔，压浆采用YSH-3型压浆机进行，预应力张拉采用YC20A千斤顶进行，最后用C50微膨胀混凝土封锚。6.1.2拱形骨架护坡地段DK178+320线路右侧拱形骨架一二级护坡施工交接处流水冲刷严重，采用1:9灰土换填，按照原设计恢复骨架护坡。6.2拱形骨架施工流程及方法施工工艺流程：施工准备测量放样拱架沟槽开挖基础片石砌筑、砂浆垫层、预制块铺砌设置伸缩缝拱架内植草绿化。6.2.1施工
17、准备参与施工的人员进场，特种作业人员持证上岗，整理施工现场，做好施工前准备工作。施工所需的机具设备按要求进场，并有序停放，定期保养，提前调试机具设备，严格按照操作规程使用。6.2.2测量放样首先计算路基拱架护坡设计堑顶边线距路基中心距离及标高，再对拱架护坡顶每20米放线，并做好施工控制桩。拱架顶部控制桩固定好后，再根据实际边坡坡度及高度确定拱架底部标高，同时做好施工控制桩。每3m一个拱架单元格（流水槽位置）均要设置一个上下两个控制桩。要注意的是划分拱架单元格时结合本段落的路基排水工程，横向排水管处设置流水槽，拱架单元格由本段落内的横向排水管流水槽向两侧分布。6.2.3拱架沟槽开挖根据施工控制桩
18、拉线，定出拱架的轮廓，拱形骨架用石灰划出（注意石灰不要污染边坡，影响绿化），准备开挖拱架沟槽。采用人工开挖沟槽，沟槽深度为40cm，人工根据控制线开挖，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。开挖完成后报检，合格后准备下道工序施工。6.2.4基础片石砌筑、砂浆垫层、预制块铺砌根据拱架控制桩，开挖基础基坑，因基坑浅且小，采用人工开挖，尺寸按照设计图纸，不得超挖。经检验合格后，砌筑基础片石，顶面用M7.5砂浆抹平，再安装基础顶预制块，预制块的位置要准确。预制块由预制标统一预制，使用前我项目部组织技术人员及驻地监理工程师到预制厂检验，严格按照设计图纸及规范要求
19、检验，办理交接手续后运输至施工现场，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。预制块的铺砌顺序，自下而上，先铺砌流水槽后铺砌拱架。水泥砂浆垫层的厚度为5cm，铺筑水泥砂浆前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑砂浆垫层，然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制流水槽的线形，控制预制块的铺砌平整度。砌筑过程中及时勾缝，勾缝采用M7.5水泥砂浆，缝宽1cm，做成“凹缝”，缝宽要求均匀、直顺。6.2.5设置伸缩缝沿路线纵向每隔34个拱圈设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，深0.2m，填塞时注意不要污染骨架预制块。6.2.6拱架内植草绿化拱形骨架内种植紫穗槐并撒草籽，紫穗槐间距0.6m梅花形布置，每坑两棵。6.3孔窗护坡
20、施工流程及方法施工工艺流程：孔窗护坡施工工艺流程：施工准备测量放样锚杆框架施工预制块铺砌设置伸缩缝客土植草。6.3.1与拱形骨架施工类同工序施工准备、测量放样、预制块铺砌、设置伸缩缝与拱形骨架施工方式相同，这里不再详述（注：孔窗护坡不需要挖沟槽）。6.3.2锚杆施工（1）锚杆钻孔、清孔放样布好孔位后，用潜孔钻机与水平面向下夹角20度坡面钻孔，考虑沉渣的影响，为确保锚杆长度，实际钻孔深度大于设计深度0.2m。钻孔孔径、深度达到设计要求后，用高压空气（0.4MPa）清除孔内岩屑。（2）锚杆制安锚杆根据设计长度进行制作，应注意将锚头连接钢筋、挂接钢筋及导向钢筋与锚杆焊接牢靠。（3）注浆锚杆孔深6.2
21、米，不含墙厚，清孔后采用孔底注浆法注浆，以确保孔内注浆后砂浆饱满。具体步骤如下：a、调试锚杆注浆泵，注浆泵各部件运转正常，连接牢固密封，管道畅通，压力能满足注浆压力不低于0.25Mpa要求。b、按施工配合比（M30水泥砂浆、水灰比0.350.45），滚筒式搅拌机拌制砂浆，所用原材料P.O 32.5级普通硅酸盐水泥试验合格，所用水检测合格。c、将锚杆注浆泵的注浆管插入孔底加水泥砂浆（必须搅拌均匀），开启注浆泵边注浆，边缓慢往外抽注浆管，需设专人负责量测以确保注浆速度基本等于注浆管抽出速度，当孔内注浆约1/2孔深时停止注浆，立即将加工好的锚杆打入孔内，及时在孔口锚杆外露端加焊钢垫板（垫板与坡面间空
22、隙用砂浆填塞），注浆管与钢垫板上预留注浆孔连接好后继续注浆。当砂浆注满溢出时，再注浆12分钟后卸掉注浆管立即用止浆木塞塞紧注浆孔。 （4）注浆结束后施工锚杆框架梁，并将锚杆焊在主筋上。6.3.3客土植草客土喷播植草绿化是将配制好的土壤与乡土草木种子及防止水土流失的土壤稳定剂、黏合剂、保水剂等掺和后，经搅拌机拌匀，在干料状态用空压机和混凝土喷射机输送，在喷射口前与水混合喷射到岩面，形成喷射厚度较大，粘稠度较高，能促进植物长期生长所需的基材。草籽、灌木种子选用。应选择适合于当地气候条件、易于生长的草种。混合草种应试验其萌芽情况，其纯度和萌发率均应达到80%以上。灌木种子为林木或绿化种子，其发芽率、
23、纯度、生活力、优良度应不低于相应国家标准规定的种子质量三级要求。土壤。客土厚度15cm，应为松散的、具有透水性并含有有机物质的土壤，利于植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于20mm的石块、棍棒、垃圾等。在施工中首选路基的清表土，其次为弃方土，严禁破坏路基范围之外植被体系。工人自上而下清除表面的石块、垃圾、杂草及有害物质。6.4挡墙加固施工挡墙拆除部分采用炮机凿除，设置集水坑排除墙背积水，对挡墙采取重力式注浆加固，然后未凿除部分采用预应力锚索加固施工。6.4.1墙背排水施工挡墙基底设置集水坑排水，坑深1.5m，宽1.0m，间隔10m，引排挡墙基础部位积水。可采用高压风枪于最下一排泄水
24、孔处加压，加速岩土体内积留孔隙水渗流排出。集水坑采用C25片石混凝土回填。6.4.2重力式注浆施工(1)注浆浆液采用PO42.5纯水泥浆：水灰比W/C=0.81.2。采用现场试验确定合适的数值。(2)注浆压力通过试验，确定注浆压力大小。注浆压力以相邻孔有浆液渗出为宜。(3)注浆位置利用挡墙最下一排泄水孔，向孔内注浆，浆液由墙背注入，墙前流出，加固墙底。(4)注浆方式优先考虑重力式注浆，利用浆液水头产生的压力，打通最下级泄水孔，于最下级泄水孔处灌注浆液，注浆水头高度以产生与注浆同等压力的重力水头为宜。当压力不足时，适当加压辅助（注浆压力控制在.0.10.2MPa）。(5)注浆结束质量标准当注浆孔
25、口压力维持在0.5MPa左右，维持10min或冒浆点已出墙趾范围外2m或从中间泄水孔冒出时，结束该孔注浆。未达到结束条件处理：经检查达不到上述标准时，清孔后再次注浆。(6)注浆效果检验注浆效果可开挖探坑检验，探坑间隔1520m，于墙趾前开挖（与回填集水井位置错开），若探坑开挖土体致密，坚硬，孔隙内均为固化水泥浆液填充，则证明浆液从墙背绕过墙底到达墙前，整个基底范围内均充填加固，达到加固效果。若开挖土体未见孔隙固化水泥浆液，则注浆效果不理想，清孔后重新注浆。(7)补钻泄水孔注浆后，原最下一排泄水孔被浆液封闭。需要在原泄水孔上方补钻泄水孔，新泄水孔位于原孔上方0.5m，间距于原孔相同，位置与原孔错
26、开。(8)挡墙变形观测：注浆时应控制注浆压力，观测挡墙变形。以免对挡墙造成破坏或对挡墙施压产生位移。6.4.3预应力锚索施工工艺流程：施工准备锚索孔定位测量造孔清孔材料机具检测下锚内锚固段注浆水泥沙浆待强张拉超张拉索定张拉段注浆外锚头处理。(1)成孔锚孔测放根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在混凝土挡墙上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过20mm。钻孔设备混凝土挡墙部分钻孔采用取芯钻机，岩层钻进采用风动钻进成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。钻进方式锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工
27、不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，及时纠偏，确保锚索钻孔满足设计及规范要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力0.10.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。孔径、孔深孔径、孔深要求不得小于设计值（设计孔径130mm，孔深18.2m）。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
28、为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上，但不宜超出0.3m，当遇特殊地质情况时，可适当增加超钻深度，但不可超过0.5m。锚孔清理钻进达到设计深度后，稳钻12分钟。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压0.20.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔内部积聚水体，采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚孔检验锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计
29、孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。(2)锚索制作及安装预应力锚索体由自由段、锚固段和张拉段三部分组成。采用压力分散型锚索，钢绞线采用j15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。钢绞线沿锚索体轴线方向每2m设置一道架线环，保证锚索体
30、保护层厚度不小于2cm。锚索体采用人工安装，安装前，认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。首先按照设计要求长度料切割钢绞线，用冷弯机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计荷载体间距组装完成整个锚索体。制作时注意，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。截取钢绞线前首先剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，并对线材进行检查，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感，每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须
31、剔出，并对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。截取钢绞线用切割机，严禁使用电气焊，截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每孔压力分散型锚索分为3组，每组2根，端部分别用红、黑和白三种颜色的油漆标记。钢绞线编制在工作平台上进行，其下料长度为：设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量。每隔2m设置一个架线环，相邻两隔离架之间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定。钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于孔的中部，锚索保护层厚度不小于20mm。每孔锚索的锚固段长度12m，二级边坡采用三个单元锚索组成，三级边坡采用二个单元锚索，每个单元由两根无粘结钢绞线对
32、称地内锚于钢质承载体上组成，注浆管与锚索一起编入索体，从承载板中间穿过，二次注浆管布置在锚索体外。锚索编制完成，对每一单元承载体锚索分别用不同颜色的油漆标示区分。编索完成入孔安装前，用高压风清孔一次。索体采用人工下锚，缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲，锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，并随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。(3)锚固注浆锚索注浆以形成锚固段和为锚索体提供防腐蚀保护层。另外，一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。锚索注浆采用普通硅酸盐水泥，
33、注浆采用水泥砂浆，施工配合比经试验比选后确定。水泥砂浆强度采用M35水泥砂浆。一般地层采用一次注浆，即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力为0.60.8MPa，当孔口出现溢浆且持续时间不低于5min后(或排气管停止排气),方可停止注浆，缓慢拔出注浆管，砂浆必须饱满密实，注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，空口进行补浆。当遇地层岩体较差节理裂隙发育、破碎构造带、软弱岩层或地下水发育，为提高地层锚固力，采用二次高压劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆45h后，采用M40纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.52.0MP
34、a。锚索注浆现场施工以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。(4)锚墩施工锚墩为C30钢筋混凝土，内配8mm钢筋网，锚墩下设1m1m承压板，锚墩与承压板采用塑料模板一同采用现场浇筑，锚具、钢套筒垫板、锚索体必须同轴安装，安装前钢套筒垫板预制注浆管。(5)锚索张拉、锁定张拉应在注浆结束28天后进行，正式张拉前先对锚索进行一次预张拉，荷载等级为0.1倍的锚索锁定荷载设计值。正式张拉荷载共分五级加载，前四级加载分别为锁定荷载设计值的25%、50%、75%、100
35、%，分别稳定5min后进行下一级张拉，最后一级为锁定荷载设计值的115%，稳定时间30min。张拉后若发现有明显的预应力损失，应及时进行预应力补充张拉。当张拉至最后一级荷载且变形稳定后，卸载至锁定荷载锁定锚索，并截断多余长度的钢绞线，最后通过钢垫板上的注浆孔注浆。基本试验锚索工程施工前进行锚索基本试验，即抗拔破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到28天龄期且台座砼强度达到80%后进行试验。针对不同岩土锚固条件，需分别进行两组抗拔破坏性试验，试验孔具体位置选择要使试验锚孔可以代表工程孔锚固地层实际情况。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验
36、报告，以验证和调整设计。验收试验及合格标准（按岩土锚杆（索）技术规程（CECS 22:2005）第9.4条规定，如下：验收试验的锚索的数量不得少于锚索总数的5%，且不少于3根；锚索的最大试验荷载应取锚索轴向拉力设计值的1.5倍；验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚索轴向拉力设计值的0.1倍，分级加荷值宜取锚索轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍；验收试验中，每级荷载均应稳定510min，并记录位移增量。最后一级试验荷载应维持10min。如在110min内锚头位移增量超过1.0m，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记
37、录锚头位移增量；加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载-位移（P-S）曲线；验收合格标准：最大试验荷载下测得的总位移量，超过该荷载下杆体自由锻长度理论弹性伸长值的80%，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值。且最后一级荷载作用下110min锚索蠕变量不大于1.0mm，如超过，则660min内锚索蠕变量不大于2.0mm；(6)封锚张拉施工完成后，切除外露的钢绞线进行封锚。封锚方式是用水泥砂浆封锚。用水泥砂浆封锚：必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹。6.5挡墙变形观测施工6.5.1断面布置要求(1)设计观测点DK17
38、8+040DK178+250两侧设置监控断面，断面间距30m，预埋在断面边坡点，即挡墙顶、边坡平台及堑顶，如下图“路堑高边坡监测断面示意图”，要求监控测量基点设置地无地形变化。路堑高边坡监测断面示意图(2)主要构筑物监控施工过程及施工后应对线路左侧堑顶电力塔以及附近的电线杆进行监控，防止施工对其造成影响。6.5.2监测元件埋设测量元件采用直径25mm长0.3m钢筋，桩头露出硬化面3mm左右。6.5.3监控仪器、频率及警戒值(1)监控仪器：全站仪。(2)监控频率：监控桩埋设后，应反复测量（3遍以上）以确定观测桩的初始值。路堑开挖施工前，1次/天；施工期间1次/3天；施工完后前三个月，1次/周；三
39、个月以后1次/月。观测频次可根据监控点的稳定性调整。(3)警戒值连续两次观测沉降差值大于4mm时，应加密观测频次。6.6塌方地段施工DK178+320线路右侧坍塌采用灰土换填施工。进行表土清理，设置填筑台阶后开始灰土填筑施工。（1）土料和石灰的拌和将运进来过筛后的土壤和石灰进行体积比为3:7的比例用挖机现场拌合均匀。灰土中不得含有粒径过大的颗粒，粒径不得大于15mm。灰土拌和必须均匀，颜色要一致，并控制好灰土的含水量，以手攥成团，从一米左右高出自由落下后散落为宜。土中不得含有有机物或建筑垃圾。（2）摊铺碾压换填三七灰土施工时每层摊铺厚度300mm，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应 力求平整
40、，碾压采用小型打夯机，先四周后中间层层夯实。（3）养护压实后，浇水湿润灰土后覆盖塑料薄膜养护3天，期间注意防止灰土水分流失，达到强度后在进行骨架砌筑。7.资源配置方案7.1主要工程材料设备采购供应方案在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。7.2关键施工装备的数量及进场计划见附表2。7.3劳动力计划详见7.3-1 劳动力配置表7.3-1 劳动力配置序号工种2012年2013年二季度三季度一季度1管理人员9 9 9 2
41、起重工3333模板、钢筋工202020 4混凝土工415 12 5张拉工08 8 6普工1020 20 8.管理措施8.1标准化管理8.1.1管理制度标准化构建结构清晰、职责分明、内容齐全、体现“六位一体“管理要求的项目机构管理制度。8.1.2人员配备标准化根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目管理机构满足施工需要，实现“有事必有岗，有岗必有人，有人必有责，有责必有果”的管理要求。8.1.3现场管理标准化将现场管理工作内容具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换为工作标准，以确定的标准对施工现场进行
42、有效组织，使现场场容美观文明整洁、材料管理有序、现场作业有条不紊、内业资料规范齐全、职业健康和环境保护等方面得到有效保障。8.1.4过程控制标准化按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，具体体现在各种制度办法的过程实施执行。8.2质量管理措施8.2.1质量管理（1）质量保证体系项目部成立以经理为组长，副经理、总工为副组长，各相关职能部门参加的质量管理领导小组，负责指导、督促、检查全线的质量管理工作。按照GB/T19000质量保证体系的要求，建立健全质量保障体系。（2）组织保证措施建立健全质量管理组织机构，确保本项目质量保证体系的有
43、效运行，从组织上确保质量目标的实现。项目部成立由组长、副组长和各职能部门负责人组成的质量管理领导小组，全面负责本项目的质量生产管理工作。领导小组定期对工程质量进行检查评比并指导。（3）制度保证措施新建赣韶铁路工程建设根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例及相关文件等建立各种适合本工程建设施工的质量管理制度。按照铁道部规定认真办理施工图审核。未经审核、批准、加盖施工图专用章的施工图不得用于现场施工。（4）技术保证措施各专业工程施工应严格执行铁道部规范、标准，并满足设计文件要求。精密测量：建立平面、高程精密控制网。平面控制测量按设计要求布设；高程控制测量按四等水准测量要求施测；施工测量应与同级或
44、高级的控制点联测闭合，项目部已制定施工测量方案并已审批。沉降及变形的观测与评估：应建立路基结构统一的沉降变形观测评估体系。从开始施工起，进行系统有效的观测。按时进行沉降分析和工后沉降评估。8.2.2特殊工序质量控制8.2.2.1预应力施工（1）原材料的使用预应力钢筋应进行验收，验收包括：质量证明书、包装标志是否齐全正确、外观是否有损伤，油污，锈蚀、应对钢材进行原材料检验。竖向钢筋用的连接器、夹具、锚具进场分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对其力学性能应根据供货情况确定是否复验，对连接器应做连接能力试验。高强钢筋在装卸中应尽量避免碰伤螺纹，有效地采取防雨措施，钢筋存
45、放应放在枕木上，间距应小于30，以防钢筋产生弯曲变形，整盘钢绞线存放也应采取防雨，干燥措施。 （2）管道施工 在制作及管道输送过程中，注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。管道存放要顺直，不得受潮和雨淋锈蚀。管道定位要准确按照设计标高放置，并用定位钢筋固定，安放后的管道必须平顺，无折角。施工中人员，机械，振动棒等不得碰撞管道。管道接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通，分级浇注的混凝土，在每次浇注时，均应仔细检查管道的密封强度。 接头长度以5d为准，并用胶布缠紧，钢带平顺，不得翘起。 （3）穿束施工整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后，方可解捆散盘。切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好，
46、以防散头。预应力钢筋如有弯曲应校正，如有碰伤或缺陷应切除。预应力在使用前必须清除泥土、油污，干净后方能使用。预应力钢绞线下料应用砂轮机切割，严禁电气焊进行切割，切割后应磨平去毛刺。预应力钢筋接长时，应保证接头居连接器之中，为防止松扣，在接头处宜涂上环氧树脂。预应力钢筋的固定端必须严格按图施工，钢筋螺母垫板和波纹管道用环氧树脂固定在一起。 预应力筋的下料应严格按规定长度下料，同时要考虑节段施工中临时加长部分以便整束牵引而必要的加长尺寸。 （4）张拉施工为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月或200次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。 a、张拉过程中预应力高强钢筋或整根钢束突然断裂； b、千斤顶发生故障严重漏油； c、油泵压力指针不能退回零点； d、油泵车倒地或
